【関空拠点】エールカンサイ【脱・東京一極集中】

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/02/11(月) 13:11:45.12 ID:ZNoDYcWp0.net

>>8
2000年以降の中華系の路線網爆拡大
今やフィリピン航空までがマニラでハブとか言い出している中
高コストな関西がアジアで戦っていけるはずがない

デルタは大韓とJVした今、日本に投資するなんぞ愚

やるなら
１）組むのはアラスカおよびJAL
２）府知事の政治力で東アジア主要空港（羽田、北京、上海浦東、台北松山、金浦）の枠をゲットする
３）機材は中古のB737-700
４）最初は羽田、北京、上海浦東、台北松山、金浦にホーチミンとマニラに就航（ダブルデイリー以上）
５）同時に（機齢の若い）中古の767-300ERを購入して、関空シアトルおよび東南アジアに就航（デイリー）

アジア路線を持たないアラスカはアジア主要地を自社のマイラーに提供できる
関西人はシアトル経由で全米各地へとワンストップで移動できる
797の性能次第で次の機材を決める

もしくは
a）スターフライヤーに投資する
b）府知事の政治力で東アジア主要空港（羽田、北京、上海浦東、台北松山、金浦）の枠をゲットする
c）2クラスのA320で運行
d）2クラスのA321neoLRで東南アジアに就航
e）251t A330-900でニューアークにデイリーで就航
f）機材を増やし、ANAから関空の中国路線を委譲してもらう

ANAとUAが共同運行すればニューアークも維持可能