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【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 17【EV・LEAF】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/25(土) 16:57:27.62 ID:ghZbLrXh0.net
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
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日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/

日産電気自動車(EV)総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 16【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556872653/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/25(土) 17:04:28.59 ID:WToVlyCD0.net
金利1.9%にしろよ

リーフだけ2.9%

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/25(土) 17:14:58.20 ID:OLfv8xjHd.net
>>2

コジリーファーが訴えております〜

貧乏性がいつまでも抜けません!

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/25(土) 17:29:39.65 ID:/Uenfmk2a.net
EVの電池が劣化で年間15万も価値を落とすってのはわかるwww
だからこそコジリーフすんだろwww
というか車体価格を安く買わないとリセールバリュー、充電の手間諸々考えるとお得感はないんだわwww
どこまで安く買えるかが大事www

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/25(土) 17:59:29.48 ID:p03JATRQ0.net
■悲報■電池EVは決してエコロジーではなかった・・・少なくとも日本などではリーフはプリウスに惨敗!
(原発で8割方の電力をまかなっているフランスなどでは話は違ってくるが・・)

●プリウス JC08 CO2排出量 57g/km
https://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_003/pdf/spec/prius_ecology_201711.pdf

●リーフ JC08 電費 120Wh/km
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/leaf/1803/pdf/leaf_specsheet.pdf
   ↓   ↓   ↓
各電力会社 CO2排出係数 462g/kWh 〜 799g/kWh
https://www.env.go.jp/press/files/jp/107786.pdf#page=4
リーフの沖縄電力におけるCO2排出量 96g/km プリウスの方がエコ
リーフの中国電力におけるCO2排出量 83g/km プリウスの方がエコ
リーフの北陸電力におけるCO2排出量 77g/km プリウスの方がエコ
リーフの北海道電力におけるCO2排出量 76g/km プリウスの方がエコ
リーフの東北電力におけるCO2排出量 65g/km プリウスの方がエコ
リーフの四国電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの関西電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの東京電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの中部電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの九州電力におけるCO2排出量 55g/km 原発稼動でやっとリーフの方がエコ

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/25(土) 18:00:03.48 ID:U2yer2Ry0.net
>>4
電池EVって書けよ紛らわしいwww

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/25(土) 18:13:15.87 ID:89sPWPr60.net
>>5
JC08という現実にそぐわない古い指標で皮算用されてもね
今のWLTCではHV不利だから仕方ないけど

電気自動車は本当にエコ?エコじゃない?
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/electric-vehicle-eco/
リーフと新型プリウスの排出量は、
平均的に見れば若干リーフのほうが少ない

モデルSは、レクサスLS600hの約三分の一のCO2を排出する。
車両が大型になると、ガソリン車の燃費が相対的に悪化するのに対し、
電気自動車は悪化の度合いが少ない

沖縄のように、石炭発電依存度の非常に高い地域では、
リーフより新型プリウスのほうがCO2排出量が少ない

今後、再生可能エネルギーの割合が増加すれば、
電気自動車のCO2排出量は減少する

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/25(土) 18:20:55.87 ID:lnILK8AWa.net
>>7
バッテリー容量増やせば増やす程LCAでガソリン車にも負ける。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/25(土) 18:25:57.48 ID:89sPWPr60.net
>>8
図体デカイ車も燃費悪化するから
HVのプリウスより
4人乗り(PHV除くw)軽自動車の方がエコだ

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/25(土) 18:37:00.02 ID:DLONOzD6F.net
クラウンハイブリッド乗ったがやっぱり少し踏むとエンジン音うるさいな
加速もモーターの出足は多少良いがエンジン始動して回転上がってトルク出るまでの間に谷がある
車としての出来はやっぱり良いな

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/25(土) 18:42:54.64 ID:lnILK8AWa.net
>>9
そうとも言えない。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/25(土) 18:46:04.73 ID:p03JATRQ0.net
HVのプリウス(1.4トン弱の車)より絶対燃費で勝てるチッコイ軽自動車がひとつも存在しないことを
不思議とは思わないか?

 ま、結論から言えば、THSの「4入出力直結可変動作」の「複合プラネタリギアミッション」という
壮絶発明の賜物なわけだが
発明以来20年もたつのにこれを越えるシステムはいまだに出てきてない

まぁ、話は飛ぶが
欧州メーカーの場合は(特許で手出しできない)THSを見せ付けられて絶望し、ならばと走った
クリーンディーゼルに至ってはうまく行かず詐欺を働く所まで追いこまれ、今現在の最後の望みが
電池EV系のモデルだからな
惨めなもんだよ ww

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/25(土) 18:48:14.36 ID:sciAaXMp0.net
>>4
HONDAeの荒らしはお前だけなんだから手を抜くなよ
お前も熱に弱いのかwww

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/25(土) 19:02:57.62 ID:89sPWPr60.net
>>12
エンジンとバッテリーとモーターと
贅沢に資源(CO2排出)浪費してるからな

バイオ燃料(違法)を使い
熱効率50%のHVでやっとEVに対抗できる

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/25(土) 19:16:42.32 ID:5lwwiLj50.net
>>13
ホンダEV荒らしてるアホいるのか?あれはかわいそうだからやめたれよwww

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/25(土) 19:39:49.13 ID:uwNxwh+I0.net
プリウスの負け決定
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544877104/911-912

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/25(土) 19:57:42.59 ID:TU14L5N9p.net
https://youtu.be/O1MKab67BiQ

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/25(土) 20:16:31.77 ID:DCJN8+FOp.net
みんな楽しそうだね

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/25(土) 20:17:33.93 ID:BxnchYzw0.net
>>10
おれ、センチュリー乗ったけど風切り音がうるさかった。
クルマが静かすぎたらかえってうざく聞こえるんだと。
音量の絶対値はとても低いらしいが

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/25(土) 20:25:02.92 ID:pHc7eOYs0.net
>>7

最近のNature誌で発表されたLCA研究

「EVは走行時に環境汚染物質(PM2.5, NOx)を排出せずクリーンと言われているが,製造時の上流工程までを考慮するとガソリン車やハイブリッドカーよりもずっと排出量が多い」
Nature, Climate and Atmospheric Science, volume1, Article number: 26, 2018


「将来の中国で再エネ&EVが普及しても小型乗用車由来のCO2排出量削減は期待できない」
小型乗用車を普通充電のみで運用する場合,再エネが普及してもCO2削減量はEVとガソリン車で大差なし.
急速充電の使用率が高まるとガソリン車よりも排出量が増加する
Nature, Nature Energy 3, 413-421, 2018


「低炭素化にはEVよりもPHEVの方が効果的」
Liイオンバッテリーの製造は膨大な量のCO2(150kg-CO2/kwh)を排出している.
大容量バッテリー搭載のEVよりも小容量バッテリーを繰り返し充電して使い回す乗り方の方が効果が高い
Nature, Scientific Reports 7, Article number:16493, 2017

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/25(土) 21:18:01.95 ID:KsPekcoV0.net
オーテック、プレミアムパーソナライズプログラムは無しなのかね

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/25(土) 22:32:37.85 ID:89sPWPr60.net
>>20
製造時のCO2の方が多い状況って
ほとんど走らずに乗り換える前提だよな

走らないならガソリン車が最も
CO2少ないよね



「1台の開発費は今までの倍」 電動車販売が自動車メーカーの収益圧迫
https://newswitch.jp/p/17700
スバルはハイブリッド車(HV)の好調が、
19年3月期の営業損益の減益要因になった。

エンジンに加えモーター、インバーター、
電池を積み車両コストが高い一方で、
「(ガソリン車と比べた)コストの上乗せ分の
すべてを商品価格に反映するのは難しい」
(岡田稔明最高財務責任者〈CFO〉)のが
実情で利幅が小さい。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/25(土) 22:53:09.27 ID:/Uenfmk2a.net
>>13
あれ売れんだろwww
アホンダ信者が500万500万連呼してるが、誰が国産の今更200キロ程度しか走らんホンダ車を500万で買うんだよwww
フィットEV出したほうがマシだろwww

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/25(土) 23:25:14.72 ID:89sPWPr60.net
>>23
価格は既存のEVより安いくて
フィットより上らしいから
200万円中盤か高くて300万円前後だろ

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/25(土) 23:26:54.39 ID:5lwwiLj50.net
>>23
だからやめたれってwww
液晶たくさん並べて未来感だしても、どうせソフトウェアがゴミだろうから使えないって想定できるからやめたれってwww

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/25(土) 23:39:02.49 ID:BxnchYzw0.net
トヨタのEVでたら乗り換える?

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 00:13:29.54 ID:2TqTMW0Lp.net
トヨタいらん

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 00:20:51.22 ID:uyiML+rr0.net
EVで本気出したとこに乗り換える
しかしな、どうやらEV専門には勝てないぞ?
https://youtu.be/YtzfOXwirzE

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 01:32:25.55 ID:le/kjcT50.net
>>28
リーフが中国でさっぱり売れないのは、日産が本気を出してないからかw
旧日本軍の様に太平洋戦線で逐次投入してアメリカに惨敗したように、日産は中国で惨敗かな。

4月の中国新車販売、市場は15%の大幅減少の中、トヨタは15%増加、日産は3%減少、GMは30%減

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 06:40:04.10 ID:q0D37j06d.net
e+はアームレストが小さいのとか改善された?
ステアリングのテレスコは流石についたよね?
ナビも7インチ以上選べるようになってるんだよね?
AC100V出力はバッテリー容量が増えたんだからもちろん設定あるんだよね?
後部座席にアームレストないのって本当なん?

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 07:14:26.39 ID:r4AchdYr0.net
リーフにeNVの1500Wインバーター付けた強者いるのかな

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 08:35:44.93 ID:uyiML+rr0.net
>>29
中国でリーフは売ってないだろ
他の日本勢はEVすらねえしNEV規制により渋々と数合わせのためにEVを作ることになる
これな、どこも本気出してないだろ?負けるよ
ガラケーノキアが調子こいてシェア1位から即死したようにガソリン車メーカーなんてEVに関しちゃアドバンテージはないんだよ
あとな、ガラケーの数字貼られてもな関心はないwww

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 08:48:00.18 ID:uTzSzOI8d.net
リーフのセダンタイプを「シルフィー」として販売中
https://www.dongfeng-nissan.com.cn/car/sylphy-zero-emission

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 12:36:24.94 ID:le/kjcT50.net
>>32
リーフの開発費と設備投資代をひねり出すために、日産のガス車のモデルチェンジを
先延ばし、たいしたことない技術しか出せない酷い技術開発。
来年赤字転落で充電代引き上げだろwww

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 12:58:44.20 ID:oDyPaSbA0.net
電池EV(笑)は休みか?

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 13:05:49.97 ID:I/0zi1mO0.net
>>32
結局、世界で最高のEV技術持ってるトヨタの勝ちやな

■「トヨタ、ハイブリッドの特許を無償公開の裏側? 4月3日 国沢光宏 http://kunisawa.net/

自動車業界から見ると、現時点で世界一の電気関連技術を持っているのはトヨタだ。
例えば電気自動車の航続距離を伸ばすのに重要な回生ブレーキ。

完全なるブレーキバイワイヤを実用化出来ているのはトヨタだけ。
他はトヨタより簡単ながら効率の悪いシステムを使ってます。
協調回生していない電気自動車すらある。

モーターやインバーターのコストは量産化で決まってくる。
トヨタが生産しているモーターやインバーターの数と言ったら、もうライバル居ないほど。

そして大雑把に言っても初代プリウスから大きなバージョンアップを4回行っており、
今や生産コストは4分の1くらいになった。
いや、直近だとさらに安くなっているかもしれない。
つまりその気になれば簡単に電気自動車作れます。

やらない理由は超簡単。お客さんが得すると思っていないからだ。電池ですね。
総合的に評価すると、ハイブリッドの方がお客さんのオサイフにやさしいと考えているワケ。

今回ハイブリッドの特許を公開するのも、お客さんのサイフのためだと予想しておく。
ハイブリッドの生産量が増えれば、もっとコストダウン出来る。
やがて普通のパワーユニットのようになるかもしれません。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 13:40:16.66 ID:J6hZ4YSR0.net
>>36
馬力の無いHVのモーターや
出力の小さなインバータでは
EVに使えない

PHVの電池は8.8kWhしかないのに
リーフ並みの値段で
ボッタクリするのがトヨタのやり方

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 13:56:47.86 ID:le/kjcT50.net
>>37
国道バイパス、高速道路はHVで走れば楽しい。電気をどんどん消費して
電池残量を気にして走るのは楽しくないだろ。
そして市街地はEV走行。

日産のガス車はゴミくずだな

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 14:03:06.03 ID:le/kjcT50.net
テスラの社債金利 アメリカ国債+7%(社債価格は暴落)

投資家はテスラ破綻を織り込み始めたか。
日産は赤字転落な! 国内販売は悲惨らしい。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 14:20:52.01 ID:J6hZ4YSR0.net
>>38
バッテリーが少ないから
EV走行出来なくてエンジン走行

EV走行は市街地だけ
なんというか妥協の乗り物だよな

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 14:28:28.13 ID:7Z3d8sf5a.net
>>40
使い分けと人は言う。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 15:00:44.62 ID:J6hZ4YSR0.net
>>41
ものは言いようだけど

高速でEV走行したら
直ぐにバッテリーが尽きてエンジン走行になり
高速降りても市街地になっても
EV走行出来なくてエンジン走行になる

現実的に高速でのEV走行は困難だから
渋々HVにしてるだけにすぎない

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 15:07:39.87 ID:Tnj+BzMkM.net
いやいや国内販売は絶好調らしい

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 15:38:03.19 ID:7Z3d8sf5a.net
>>42
高速でEV走行する意味ないし。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 16:12:19.33 ID:QaGc8WAmd.net
>>43
日産登録車 1〜4月累計前年比 89.7%
日産軽自動車 1〜4月累計前年比 94.0%

俺には絶不調に見える

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 18:08:39.12 ID:eCwGq7Vqd.net
>>44
確かに高速でのEV走行は色々な面で無意味だよね
電費も確実に悪くなるしロードノイズがあるからエンジン音も感じない
高速域での追加加速もエンジンの方が効率いいしね

逆に高速を電気でしか走れない方が無駄な気がする

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 18:47:25.88 ID:le/kjcT50.net
リーフは馬鹿が喜ぶ0−100km/h加速を優先したために、高速電費悪!
しかも最高速度135km/h 
新東名、東北自動車道で120km/h プロパイロットは電費極悪で走ろうとも思わんだろう。

EVは市街地でちんたら走るのが合っているのにな。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 19:12:07.85 ID:I/0zi1mO0.net
>>47
高回転域(高速域)ではトルク・効率が最悪になる、というのが電動モーターの物理的性質
ま、内燃機関エンジンとは逆の性質ということ

トヨタのTHSは、そういう得意領域が真逆の2つのパワーユニットを組み合わせて、いい所取り
というシナジー効果を実現し、ある時はエネルギー効率性能最適(自家用車用THS-U)に、
またある時は動力性能最適(ルマン用THS-R)に、と、さまざまな実装バリエーションを可能にしたもの

ここ、文系脳の壮絶馬鹿がほとんどなので「馬の耳に念仏」(爆笑)かもしれないが w

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 19:16:28.40 ID:I/0zi1mO0.net
>>39
うわぁ
トンデモ高金利の、破綻寸前のギリシャ国債みたいなもんだな Wwww

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 19:29:08.29 ID:lq3BzuyB0.net
EV一台で全てを賄おうと考えているのは貧乏人の発想だよな?
普通はサブカーとしてEVは買うものだろ?
買い物とか近場の街乗りとしては最高の車だよ。
貧乏人はHVやPHVで全てを賄ってればいいと思う。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 19:30:29.04 ID:9DSnYhVF0.net
プロパイロット2の会見で言ってたけどEVの新しいやつを来年辺りに出すって言ってたね

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 19:33:17.84 ID:I/0zi1mO0.net
ま、高金利で今有名なのはチャイナ関連だけどなw
例のAIIBなどは超高金利をつけないと誰にも出資してもらえないwww
(日米からガン無視されるとそういうことになるw)

勢い、融資はその高金利+αになるので誰も借りたいとは思わない
ま、でもサラ金、つーか闇金ボッタ金利でも借りたいという奴が世間にはいるように、
AIIBのボッタでも借りたいというクチが世界にはいないこともないようだwww
たとえばIMF(世銀:実質アメリカのもの)にもADB(日本主導)にも相手にされない
トンデモな独裁国家とかwww

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 19:34:09.84 ID:+1EqAWCw0.net
日産リーフのトップスピードは

時速160km/hです

https://youtu.be/ruKa-G9H_aI

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 19:36:19.43 ID:jvuXQW7Td.net
>>50
それが東京なら確かに金持ちだろうけど
どうせ田舎での複数台持ちなんでしょ?

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 19:38:25.38 ID:I/0zi1mO0.net
>>50
>買い物とか近場の街乗り

そんなんなら、それこそホンダのポンコツHVでも十二分に間に合うぞw
何も「毎年15万円もリニアに減価する」トンデモな非経済の電池EVなんか買う理由がないw
買い物とか近場の街乗り用だって馬鹿以外は買わないw

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 19:44:59.49 ID:I/0zi1mO0.net
■悲報■電池EVは決して経済的(エコノミー)でもなかったことが判明

電池EVの馬鹿信者って、

7年もたてば交換したくなる(=性能劣化が蓄積される)高額電池という消耗品代のことを
全く頭に入れてないアホばかりだよな
たとえば3年で車を買い替えるとしても、電池交換代金の約3/7の分は車の下取りor処分額で減ってる

電池EVがどうしたって二束三文でしか売れないのはアタリマエの話
車の価値が毎年約15万円は電池の劣化分だけで減ってるのだからw

毎年15万円ということは、今時のHVの2万5000キロ強走行分のガソリン代に相当
仮に「充電電気代がタダ」だとしても、毎年2万5000キロ走行しないと合わないwww

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 19:48:37.72 ID:I/0zi1mO0.net
■悲報■電池EVは決してエコロジーではなかった・・・少なくとも日本などではリーフはプリウスに惨敗!
(原発で8割方の電力をまかなっているフランスなどでは話は違ってくるが・・)

●プリウス JC08 CO2排出量 57g/km
https://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_003/pdf/spec/prius_ecology_201711.pdf

●リーフ JC08 電費 120Wh/km
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/leaf/1803/pdf/leaf_specsheet.pdf
   ↓   ↓   ↓
各電力会社 CO2排出係数 462g/kWh 〜 799g/kWh
https://www.env.go.jp/press/files/jp/107786.pdf#page=4
リーフの沖縄電力におけるCO2排出量 96g/km プリウスの方がエコ
リーフの中国電力におけるCO2排出量 83g/km プリウスの方がエコ
リーフの北陸電力におけるCO2排出量 77g/km プリウスの方がエコ
リーフの北海道電力におけるCO2排出量 76g/km プリウスの方がエコ
リーフの東北電力におけるCO2排出量 65g/km プリウスの方がエコ
リーフの四国電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの関西電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの東京電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの中部電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの九州電力におけるCO2排出量 55g/km 原発稼動でやっとリーフの方がエコ

JC08か気に入らないのであれば、プリウスだけじゃなくリーフの電費のほうもWLTCにして計算しとけw

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 20:17:28.44 ID:xqev6hAn0.net
>>57
お前の大好きトヨタが電池EV(笑)出しても叩くのかwww

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 20:17:52.18 ID:Z4iThdfoa.net
自分の買った車のスレ居るより他のスレ荒らしたくなるような選択しなくて本当よかったw
リーフ本当に良いわ

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 20:33:47.59 ID:r4AchdYr0.net
まぁヨタ乗り(ヨタ株主)の新興宗教に付き合わされてるようなもんだな。
興味全然ないだけど訪問勧誘ばかりうるさいしな。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 20:40:19.31 ID:0/KZov++0.net
>>57
お前は、壊れたレコードか?

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 20:59:55.82 ID:le/kjcT50.net
トヨタのEV楽しみだなー

日産みたいに後出しじゃんけんで負けるなんてこと無いしw

ノートe-POORとかwwww

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 21:25:02.96 ID:pbBbxe+qd.net
>>58
この>>57リーフの部分をトヨタのEVの名前に変えて貼ればOK

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 21:41:09.95 ID:Z4iThdfoa.net
>>62
もうPHVなんて要らないもんな
これからはEVが面白い
充電網の充実とワンペダル、60kW以上のバッテリー、プロパイロット2.0以上の自動運転が付いたら興味あるな

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 21:45:05.89 ID:0/KZov++0.net
早くトヨタにもEVに本気になって欲しいな

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 21:54:07.86 ID:Z4iThdfoa.net
>>65
水素まだまだ始まらないのももうわかっただろうし世界のメーカーが一気にEVに動き出したからトヨタもEVシフトだろう

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 22:19:16.67 ID:le/kjcT50.net
>>64
 解る人は時代はPHEVだと解るよねwww

ヨーロッパCO2排出量規制値
現行130g/km
  
  現行プリウス(HEV) 75g/km
 
2030年 59g/km
  
  現行プリウスPHV   22g/km   ← 既存のヨーロッパメーカーの救済
                      のためのPHEV優遇ワロタwww
                      
                     偽術の日産もPHEV出した方がいいんじゃねえ?
                     リーフでドイツ人は満足しないと思うwww

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 22:31:20.17 ID:HLalW6+ea.net
>>67
あら?EV楽しみじゃなかったの?w
セコセコ外普通充電でEV走行ばかり、ガソリン減らないわーのEVコンプレックス丸出しの使い方してるからPHVに嫌気がさしたのかとww

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 22:37:18.06 ID:le/kjcT50.net
>>68
楽しみだよ。リーフ乗りが自分のクルマの時代遅れ感に絶望するのを予想すると
楽しみ楽しみ。もうすぐリーフの充電速度規制の季節が始まるね。
電池の保護 → 充電速度を絞る だもんなwww
冷却ファン一つもケチるのかよ 「偽術の日産」

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 22:41:56.11 ID:RF+zWVop0.net
>>69
トヨタEVってそんな先進性の噂あったっけ?
自動ブレーキもモービルアイ勢に一歩遅れ、自動運転も遅れてる。中国で出す奴も特徴ないし国内で発売する頃にはリーフはプロパイロット2.0だろうし。
まぁ、ラゲッジにバッテリーとか適当な仕事でなくちゃんと作り出したところは進歩したな。
PHVマイチェンでようやく5人乗りになったみたいだが自動運転とか電動パーキングブレーキもようやく付いた?

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 22:47:00.33 ID:le/kjcT50.net
>>70
自動運転 ← お前、また国交省に怒られるぞ!

日産のTVCM 
「これが日産の自動運転」 
  ↓           国交省がお怒り

「日産は自動運転を目指す」 www

もうだまされる人はいないと思うよ。情弱に一通り行き渡ったから

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 22:53:41.27 ID:RF+zWVop0.net
>>71
秋にはプロパイロット手放しオッケー追い越し分岐インターチェンジも自動なるからなー。
騙されるとかでは無くもう今からは当たり前の装備なるからな。軽にも付いてるのに。
PHVはまだ付いて無いのかw
先進のはずのトヨタのこれからを担うらしいPHVはパーキングもまだ信号待ちでブレーキ踏んだままなのか?

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 23:05:34.90 ID:le/kjcT50.net
>>72
おいおい、「カメラ」+「ミリ波レーダー」で前車追随オートクルーズが付いてるだろ。

日産って「単眼カメラ」だけでクルーズするのか。なんか怖いな。
ダブルチェックせずだもんな。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 23:21:56.89 ID:RF+zWVop0.net
>>73
ハンドル制御はまだだろw
前車追従クルーズなんてノートにも付いてるじゃん
トヨタの中でもPHVは要らない子扱いになってるのか?
モービルアイのシステム優秀だからな。次はトリプルカメラだし。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/26(日) 23:53:10.41 ID:lq3BzuyB0.net
俺の車には嫁という完全自動運転システムがついてるぞ、予約設定すれば駅まで自動で送り迎えまでしてくれるぞ。
まあ、維持費はそこそこかかるのは仕方ないけどね。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 00:04:35.48 ID:jIWwakxK0.net
>>74
>モービルアイのシステム優秀だからな。次はトリプルカメラだし。
モービルアイが日産の持ち物感覚ワロタwww

日産リーフはクルマ自体がローテクノロジーだから、ぽん付けシステムで虚飾しないと
いけないのはわかるwww

ワンペダルドライブだって、只の回生ブレーキを強く効かすだけだし。
プリウスPHVもシフトを「B」にすればワンペダルドライブ出来るんだけどな(笑)
プリウスHVはエンジンブレーキのためにエンジンがかかるが。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 00:27:55.80 ID:0ef9bSr+0.net
PHV はBにするだけで停車までするんだな?

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 00:33:35.18 ID:LqPjSAW8a.net
このところプリウス厨が必死なのは何かあったん?
e+がじわじわ売れてきてるからかしら

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 00:46:09.36 ID:11GoGmXba.net
どこも相手してくれないから憂さ晴らしに暴れてるだけだぞ
ネットだと強気になっちゃうのよ

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 04:22:38.40 ID:d1AZ/0k3d.net
>>7
そのサイトの主はテスラ信者だからEV有利な情報操作が入っている。

・リーフの7km/kWhとプリウスの23.43km/Lは公正な比較ではない。
プリウスの燃費の根拠はe燃費と示されているがリーフの電費の根拠は示されていない。
>>5 は同じJC08というモノサシでの比較だから公正だ。
実燃費に近いと言われているEPAデータというモノサシで比較するとプリウスは105g/kmで北海道電力のリーフは126g/kmと30%も多いCO2を排出することになる。

・モデルSとLSを比較しているが、モデルSは電池のせいで床が上底になっていて車室容積は94cu.ft.しかなく102cu.ft.のLSと比較することはナンセンスだ。

このような情報操作を見逃す阿呆達は騙されていることに気付いていない。
実に嘆かわしいことだ。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 06:22:32.00 ID:yF1kOLPB0.net
>>80
日本で走っているプリウスが、すべてリーフに入れ替わったら日本は低炭素社会を意識した、再生可能エネルギー国にシフトアップする
とうぜん化石燃料の発電は許されない
民主主義だよな?まあこうなるよ
プリウスのままなら、変わらず化石燃料発電の時代
民主主義だよな?まあこうなるよw
個別のCO2排出量であーだこーだ言ってナンセンスw

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 06:49:13.89 ID:gu3J6Jog0.net
>>80
e燃費だと
7.5Km/KWh程度らしい
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1624

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 08:10:54.27 ID:jPRstx7y0.net
>>81
>再生可能エネルギー国

馬鹿丸出しの妄想 Wwww

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 08:18:21.39 ID:jPRstx7y0.net
>>58
馬鹿だな、コイツ

どこが出そうと電池EVは非エコロジーで非エコノミー

トヨタはそれが分かってるから、
消費者ユーザーのためにならないと(技術は最高に持ってるのに)出さない
(国策で電池EVを強制する市場には当然対応するが、メーカーは商売人だしアタリマエの話)

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 08:52:12.36 ID:Gf1ct5wsa.net
>>76
モービルアイとわざわざサプライヤの名前出してるのに何で日産の持ち物と言ってるとか曲解するんだよw
インテルの持ち物だw
まぁ開発やテストには日産だけでなくVWにBMにマツダホンダと関わってるけどな。自動運転のパイオニアであるテスラもモービルアイのカメラにするんだっけか。

PHVでワンペダル?停止も出来ないのに何言ってんだかw
ガセネタ書いてるとまたプリウスミサイル増えるぞw

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 09:05:35.82 ID:iFyzdegCd.net
お前ら、車のCO2減らすだけでは片手落ちだぞ、出来るだけCO2出さないように呼吸数を減らす努力もしろ!

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 09:14:34.26 ID:IJedO7Sza.net
>>78
e+売れてんのか?www
いやたいして売れてないだろ?www

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 09:15:26.22 ID:IJedO7Sza.net
>>86
自宅に木と植物でも植えてろよwww

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 10:10:06.26 ID:daF5/IU60.net
>>84
電池EV(笑)さん ご苦労様です

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 10:46:05.09 ID:tN1PlX/Nr.net
>>87オレは買った

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 11:17:30.44 ID:ZNx/KekX0.net
木と植物?
木と植物は違うもの
木と植物は.....

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 11:20:31.44 ID:jq7yJmBEM.net
>>84
利益率しか見てないよトヨタは
本当に消費者のためにPHV推進なら
8.8kWhしかないプリウスPHVが
リーフ並みの値段とかボッタクリじゃないか?

技術的な話なら個人ですらEV化は可能
個人がガソリン車をEV化した事例は結構ある

問題はコストダウンの技術蓄積が無い
バッテリーだとトヨタ得意の
下請けイジメでコストダウン出来ないから

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 12:38:34.29 ID:db2m3UYf0.net
プリウスミサイル・モードUマダー

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 14:30:34.78 ID:jPRstx7y0.net
電池EVなんかをエコのミーでエコロジーなどと大きな勘違いしている馬鹿がなかなか絶滅しないなw
ま、馬鹿は引っ込みがつかなくなりやすいしな Wwww

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 14:36:30.30 ID:zl/6udIpM.net
プリ薄大好きトヨタ大好きは黙って好きな車乗れよ、性格悪い女みたいにネチネチと、男のくせに気持ちわるい、ヒゲガールで働け

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 14:53:07.56 ID:jPRstx7y0.net
【電池EVが「使い物になるマトモな自家用乗用車」として日本で普及するための条件】

@5分の急速充電で、カタログ数字ではなく実質600キロは走行可(夏冬は空調で1〜2割落ちは容認せざるを得ない)

A15万キロ走行まではバッテリー交換不要、劣化なし(あっても劣化1割以下)

Bバッテリー交換の値段は30万円程度以下に収まること

C上記@〜Bを満たす革新的な性能の充電式EVが「重量1.4d以下の小ぶりな3ナンバー自家用車」として
「適正な価格」= 乗り出し400万円以下 で買えること

D日本における電気代が、現状(夜トク契約タイプで夜間単価20円/kWh程度)以上には上がらないこと、
また@の急速充電サービスの値段が30円/kWh以上にはならないこと(レギュラーガソリン価格対抗上)


結局、各メーカーが鋭意開発中の「全固体電池」等の革新的電池が比較的安価に実用化されなければ
@〜Cはまず達成できない

一方Dは、オミンスの再生可能エネルギートンデモ買取制度がまだあったり、原発アレルギーが酷い日本では
かなり難しい・・

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 15:03:50.89 ID:Pg+ehbCpd.net
バカな事書いてるなぁー
1でもう無理じゃん、スマホやノートパソコンでもそれなりの充電時間かかるのにそんな妄想話書いてどうするんだろうて感じだね

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 15:14:28.52 ID:0ef9bSr+0.net
テスラ スレも荒らしてる酢プリ乗りのカスがまた来てるな
マジで粘着キモ過ぎるわ
一度家族にここの書き込み見せてみろよw
俺はいつもこんな書き込みしてるんだぞってw

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 15:14:33.41 ID:xj3lT0Sxa.net
妄想もうよそうwww

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 15:31:47.34 ID:i+OXWZJLd.net
>>97
スマホやノートパソコン基準でEVを語る阿呆だな!

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 15:34:40.31 ID:jPRstx7y0.net
>>98
効いてる 効いてる w

馬鹿は分かり易すぎだわ www

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 15:45:40.31 ID:jPRstx7y0.net
>>100
実はね・・・トヨタがテスラを切った理由がその辺だったらしい

つまり、テスラはモノ造りの基本がパソコンとか作るノリだった
だから自動運転ソフトまで半端モノをリリースして頻繁なアプデで済ますなんて事まで平気でやり始める
(つーか、こと車に関してまでアプデをありがたがる馬鹿ユーザまで湧くんだからほとんどお笑いだが・・www)

トヨタ側が、車を作るということは「人の命を運ぶ機器を作ること」だからパソコンなんかと一緒にしちゃダメ
といくら主張しても聞く耳を持たなかったようだw
ソフトに限らず、構造設計・耐久検査etc.etc.・・あらゆる点で「コイツらとは一緒にやれない」という判断にいたったとのこと www

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 15:49:57.69 ID:nV8dP/pFM.net
>>96
@は両立する必要はない

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 15:50:51.26 ID:nV8dP/pFM.net
>>96
AとBも両立する必要なし

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 16:09:20.57 ID:jPRstx7y0.net
>>103-104 ブーイモ MM7d-LA/S [202.214.231.230]

だからさ、オマエみたいな「ドマイナーな頭の弱い変人」の電池EV馬鹿はいいのかも知らんが

世の中の大多数の常識人から見たら
@〜Dを相当レベルでクリアしてなきゃ電池EV(笑)なんか誰にも相手にされんぞ Wwww
そうでなきゃTHSなどの出来のいいHVに、エコノミーでもエコロジーでも使い勝手でも安心感でも信頼性でも
全く勝てるところが無い

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 16:19:05.09 ID:dkXzxyCQM.net
そんな事どーでもいいっすw
そんな事より日産にライバルが居ないのがよっぽど問題かな

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 16:35:05.34 ID:O2WAuht/0.net
リーフは新参のモデル3にボコボコにされてる

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 17:03:22.10 ID:xj3lT0Sxa.net
>>106
ホン信「ライバルはi3だと思ってるドヤ500万」www

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 17:07:38.32 ID:7/kfwvQgd.net
>>105
こいつアホやなw

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 17:20:06.02 ID:xj3lT0Sxa.net
常識人?シラネーよwww
我々コジリーファーは妥協を乗り越えて、諦めの境地に到達したというのに何を言ってるんだ?www
5分で充電?www
甘えるな!夏でも冬でも1時間でも待てwww
先客のコジリーファーがいたら1時間でも待てwww
当たり前だwww

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 18:00:45.51 ID:E9sKgt6Z0.net
GWにカーレース観戦に行くっやつ居たけど、リーフ乗りは自分が耐久レースしてるから観戦なんか全く興味なくなるんだよなwww
5分で充電完了なんかしたら、マジでEVの楽しさなくなるだろなwww

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 18:31:45.19 ID:8OmSLAxgM.net
>>102
PHVに搭載した不具合満載の11インチナビを見れば
トヨタの技術力(下請け?)の低さに
テスラが嫌気がさすのもわかる

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 18:33:20.19 ID:8OmSLAxgM.net
>>108
既存のEVより安いと発表されてるのに
何が何でも500万円と言うことにしたいんだな

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 18:42:38.62 ID:jqOxzShOd.net
>>112
どんな不具合出てるの?
初期にあった再起動ぐらいしか知らんのだけど

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 19:10:38.81 ID:gu3J6Jog0.net
>>114
そもそもトヨタが後方視界最悪の
プリウスなんて作る時点で
安全性軽視の姿勢を如実に表している

バックカメラが頼りなのに
リバースのときナビ画面が真っ暗になる
不具合とか殺しにかかってるだろ

ハード、ソフトともにダメ

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 19:15:51.82 ID:jqOxzShOd.net
>>115
そんな不具合知らないし起きた事ないな
そもそも後方視界最悪とも思わないし
カメラなくても別に駐車余裕だとおもうけどな

んで満載の不具合ってなに?

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 19:22:04.34 ID:gu3J6Jog0.net
>>116
プリウスの後方視界は評判最低
擁護のしようがない最悪の部類だぞ


11.6インチナビ不具合
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1619291/car/2369100/4786967/note.aspx
最初にリバースにしたらナビ画面が真っ暗になり何も映りませんでした。
写真は一度ドライブにして再度リバースした時の写真です。
下側のエアコン、オーディオ情報がでていなません。
また、ナビのガイドラインも表示されてません。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1511142/blog/39344401/
バックミラー越しに見ると・・・後方視界よくない。
リアガラスを区切るピラーの曲線が見づらくさせている。
これ、バックがこわくないのか?

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 19:35:16.05 ID:DUiC3O18p.net
いろんな車種を乗る運転代行業の人が言うには
プリウスは運転しにくいから嫌いということだ。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 19:42:59.05 ID:1yV2A3tNd.net
>>117
カローラやクラウンとかのセダンを運転するけど後方視界の違いがわからん
何がプリウスだけ悪いんだ?
スカイラインとかはもっと後方視界が良いのかいな?

ナビの不具合ってみんカラ情報か
いくらでも報告出来るね

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 19:58:23.29 ID:gu3J6Jog0.net
>>119
はっきり言うプリウスの視界は最悪
コレが普通とかどんだけ訓練されてるんだよw
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/s/shirofilm/20170306/20170306220938.jpg


https://www.shirofilm.com/entry/2017/03/06/223026#%E8%A6%96%E7%95%8C%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6
前方は意外と開放感あるし、乗りやすそうです。
ただ後方視界は、かなり悪い(笑)

https://carblo.net/prius-phv-dry-review
真後ろの交通状況が見にくい
プリウスPHVはリアウィンドウが小さく、後方視界がとても悪いです。

もともと小さいリアウィンドウを2分割するように、
スポイラー(空気抵抗を減らすためのパーツ)がついています。

誰も乗っていない状態でもこれしか見えず、
さらに後部座席にひとが乗った状態になると、
頭でほとんど遮られてしまい、
見えるのは頭と頭のすき間の部分のみになります。

オプションのバックカメラがあれば駐車は問題なくできますが、
走行中は後続車の姿が見えにくく、
接近していても気づきにくそうです。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 20:02:39.13 ID:1yV2A3tNd.net
>>120
全然自分で乗ってないんだな
2分割って普通のセダンは上部分しかないよ
下部分が逆に追加視界なのになに言ってんの?
んで他のセダンはどうなんだよ?

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 20:08:14.51 ID:jIWwakxK0.net
>>117
さすがプリウスPHV! バックライト明るいよな。リーフの中華製(もしかしたらバングラ?)
豆電球に比べたら太陽と月だなw

しかもEV走行可能距離75km超w。 おれのプリウスPHVだけじゃないんだな。
俺のクルマ、電池にいたわっているから77kmとか出るけど、みんなそれぐらい出るね!

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 20:09:59.98 ID:gu3J6Jog0.net
>>121
ハッチバックなのにセダンと比べてる時点で酷いが
そのセダンと比べても視界が悪い
比べれば一目瞭然

プリウスPHV
https://carblo.net/wp-content/uploads/2018/07/prius-phv-rear-vision-1024x768.jpg

レクサス
http://kesuikedaema.blog.shinobi.jp/Img/page/1521977477/


http://kesuikedaema.blog.shinobi.jp/209imp12/200_lexus_ls500_20180325
運転席からの斜め後方視界。Cピラーはもうすこし細いと嬉しい。
また、後席ヘッドレストは使わない時には格納できるとドライバーにとってはさらに嬉しいだろう。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 20:13:06.40 ID:jIWwakxK0.net
>>121
さすが、ズバッと真実を言うねえ!

>>117>>120 お前たちネットの情報鵜呑みにせず、乗って確かめてみろよw
リーフのバックドアの鉄チンで隠れている部分、プリウスPHVのバックドアには
樹脂製の窓があるんだよwwww お前ら、馬鹿をさらすなよ!

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 20:15:13.90 ID:1yV2A3tNd.net
>>123
カテゴリはセダンとしてるんだけどな
とりあえずプリウス乗って駐車したことないのはわかったよ
Cピラー分の視界を気にしてる時点で運転下手なのがわかるね

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 20:16:27.24 ID:gu3J6Jog0.net
>>119
トヨタのサービスキャンペーンすら
信じないとはな


トヨタ プリウスPHV 工場装着ナビに映像表示不具合
https://www.excite.co.jp/news/article/Recall_34552/
「プリウスPHV」について、国土交通省にサービスキャンペーンを通知した。
工場装着ナビゲーションシステム搭載車両で、
バックガイドモニターへの切替プログラムが不適切なため、
Rレンジにシフトした際、前回後退時の車両後方の静止画像を表示し、
現在の映像を表示しないことがある。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 20:18:22.36 ID:gu3J6Jog0.net
>>125
見えないのに運転するから
見えないから安全確認をしない

だからプリウスミサイルと呼ばれるんだよな

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 20:20:25.41 ID:jIWwakxK0.net
>>127
で、リーフはバックドアの鉄チン部分のために死角が大きいのは理解した?

三輪車の子供、バックでひき殺すなよw

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 20:21:31.07 ID:1yV2A3tNd.net
>>126
それ知ってるよやったからね
でも再現一度もないんだよね
構造上可能性がある事がわかったからサービスキャンペーンで対応したんだよ

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 20:23:18.94 ID:1yV2A3tNd.net
>>127
んでCピラー分が見えないと運転でどう困るんだい?
もしかして免許持ってないのかな?

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 20:24:04.97 ID:gu3J6Jog0.net
>>128
プリウスミサイルのことだな

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 20:26:08.60 ID:jIWwakxK0.net
>>131
>リーフはバックドアの鉄チン部分のために死角が大きいのは理解した?

   ↑
コメントできないでOK? 

133 :葉っぱ乗り :2019/05/27(月) 20:31:41.59 ID:K3H/H4GYd.net
三日前納車のリーフe+で試してみたが、温度計35℃の気温下の1時間の高速走行でも温度計は6
セグから上がらないな。
急速充電30分で34%から72%まで数値が上がり、温度計は7セグまで上がったが、30分後には
6に戻っていた。3並列化の効果は大きいようですね。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 20:33:30.72 ID:gu3J6Jog0.net
>>132
なぜ樹脂窓で喜んでいるのか理解できないが
明らかに分厚いけど?
無駄なあがきというか

http://dg24ae6szr1rz.cloudfront.net/photo/e3d3d23a3ed1cedad8e9700d7de1addc.jpg/w664/tr/file

新型プリウスPHVの後方視界はやっぱり悪い!?
http://car-me.jp/usedcars/articles/12789

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 20:42:05.75 ID:1yV2A3tNd.net
>>134
いやだからCピラーの視界が悪いって言ってる意味がようわからんのよ
お前さんはそこが見えないと運転出来ないのかい?

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 20:48:25.81 ID:1yV2A3tNd.net
今気づいたw
119.228.118.237
コイツは前スレからプリウスの事ばっか書いてるけど無知な奴じゃないか

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 20:50:05.00 ID:jIWwakxK0.net
プリウスPHVのデタラメを書くから、アンチリーフを呼び込むんだよな
すべてはコジリーファーの無知が原因!

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 20:53:05.13 ID:gu3J6Jog0.net
>>137
視界が悪いのは見ればわかることなのに
実際に評判最悪なのに
自分は思わない主観で擁護する

プリウスミサイルさんはよ

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 20:56:22.46 ID:1yV2A3tNd.net
>>138
自分で乗って実際に車庫入れでもしてからコメントしな
ネットの書き込みだけを見て全てを鵜呑みにするって相当ヤバイぞ

んでさっきから無視するけどなんでCピラーの視界を重要視してんの?そこ見れないと運転出来ない人?w

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 20:59:04.84 ID:gu3J6Jog0.net
>>135
>>136
視界はセダンと同等と擁護してたのに
そのセダンより悪いからな

やっと正体表したね
いつもリーフをディスりに来てたのは
劣悪な後方視界でよく訓練された
プリウスミサイル乗りでしたね

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 21:02:39.88 ID:gu3J6Jog0.net
>>139
安全確認がおろそかな人が
プリウスに乗る典型だな

見えないと運転出来ないのかw
と極論を展開する
詭弁の典型

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 21:02:54.72 ID:1yV2A3tNd.net
>>140
ん?全然反論出来てないじゃんw
そもそもCピラーの太さはリーフの方が大きいのに大丈夫か?w

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 21:04:34.61 ID:1yV2A3tNd.net
>>141
サイドミラーだけで車庫入れ出来ないタイプかw
駐車前に入れる場所を目視で確認とかしないでしょ?

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 21:16:38.22 ID:jIWwakxK0.net
リーフに「アダプティブハイビーム」くらい付かんの?
日産が利益を削っても400万円オーバーなのにw

119.228.118.237  ← こいつは「アダプティブハイビーム」って知らんから
           チンプンカンプンな返信しか出来ないと思うがwwww

ほれ、見てみw
https://toyota.jp/safety/scene/night/

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 21:29:03.85 ID:MubOrHD2a.net
リーフの後方視界は走行中はスマートルームミラーで夜間でも見やすいな
アラウンドビューもリーフは他の車種よりカメラ解像度高いからめちゃ見やすいわ
移動物検知のMODあるから急に人が寄ってきても音と画面で教えてくれるし不満ないな

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 21:32:50.95 ID:1yV2A3tNd.net
>>145
でも前向き駐車を一発で入れてるリーフ見た事ないな
一発でやめる奴の大半が思いっきり曲がってるのはご愛嬌なん?

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 21:36:13.53 ID:MubOrHD2a.net
>>146
前向き駐車で何で後方視界が関係あるんだ?
出るときならわかるが

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 21:38:53.44 ID:1yV2A3tNd.net
>>147
下手くそって言いたいだけ
Cピラーの視界がないと運転出来ないみたいだし

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 21:41:23.75 ID:DUiC3O18p.net
視界悪いとか言ってるのはアラウンドビュー付けてないケチケチな貧乏人やな。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 21:43:04.71 ID:gu3J6Jog0.net
>>142
プリウスの太さには負けますよw
乗ってる人からも悪評のプリウスの後方視界
流石にひどくない?

なぜ老人はプリウスで事故るのか、年間500台の車を運転するドライバーが解説
https://www.youtube.com/watch?v=z4o4PT2l70k

プリウス事故の理由をプリウスユーザー目線で考えてみた
https://www.youtube.com/watch?v=Bz2Zm7mYohE

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 21:44:21.51 ID:1yV2A3tNd.net
>>150
Cピラーの幅はリーフの方が大きいぞw

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 21:45:01.79 ID:ISEFgBwXa.net
e+のバッテリー温度ってレッドゾーン行くことあるの?

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 21:46:15.01 ID:MubOrHD2a.net
>>148
前向き駐車と後ろ向き駐車勘違いして無いか?w
頭から突っ込むのにCピラーがどうとかw
前進むのに後方視界気にしてるってプリウスお得意のギア間違いのプリウスミサイルのことかw

公平にみても後方視界はPHV悪いよ。
上げ底ラゲッジにスラントバックドアだから荷物積んだりしたら更に。
リーフは荷物積んでもスマートルームミラーあるから問題ないが

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 21:48:34.68 ID:gu3J6Jog0.net
>>151
ハッチが目隠しされてなければな
アレのせいで極太の目隠し状態

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 21:50:49.20 ID:1yV2A3tNd.net
>>153
Cピラー部分なんて見えなくても何も困らんだろw
自分でCピラー言い出したの忘れんなよおじいちゃん
そもそも普通の車は前向き駐車なんてする理由無いんだよ
なんでリーフは必死に前向き駐車ばっかしてんの?

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 21:51:20.82 ID:gu3J6Jog0.net
>>153
プリウスの中でも選ばれしPHV乗りなんだろ
あれは後方に充電プラグあるから

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 21:52:09.15 ID:1yV2A3tNd.net
>>154
何言ってんの?w

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 21:55:30.36 ID:MubOrHD2a.net
>>155
自分に意見する奴は全員同一人物と思うなよw
お薬切れたのか?w

俺は後方視界は問題ないなと言っただけなのに前向き駐車ガー言い出したんだろw
なんかお前アニメくんに似てるなw

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 21:55:30.74 ID:gu3J6Jog0.net
>>157
嫌がらせの極太目隠し視界w
https://www.netzchubu.co.jp/file/cms/-1/1041060/1905_priusphv_performance_img31.jpg

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 21:56:24.74 ID:1yV2A3tNd.net
イオンで何回も切り返して充電器に頭から突っ込む車は明らかに滑稽だろw
しかも駐車スペースによっては諦める下手くそもいるしなw

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 21:57:32.48 ID:1yV2A3tNd.net
>>159
それのリーフの画像載せればw

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 21:58:03.07 ID:1yV2A3tNd.net
>>158
リーフ乗りは全員頭からしか駐車出来ない下手くそなんだろ?w

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 22:01:10.51 ID:gu3J6Jog0.net
>>160
イオンで無料の普通充電乞食するために
視界最悪のバックで停めようとして
プリウスアタックしてるほうが滑稽だぞ

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 22:03:17.40 ID:1yV2A3tNd.net
>>163
ん?イオンの駐車でPHVが突っ込んでたの?
リーフがフロントサイドを擦ってるのは何度も見てるがPHVのは知らんなw

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 22:05:42.49 ID:1yV2A3tNd.net
そもそもイオンの無料に群がってるのはリーフだろw
逆に有料の普通充電にしてるSCとかだとプラグだけさしてる乞食リーフしか見たことないぞw

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 22:10:08.43 ID:dkXzxyCQM.net
プリウスphv乗りは恥ずかしいなぁ

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 22:11:56.59 ID:gu3J6Jog0.net
>>165
急速充電を遠慮せずに使える
対して乗らないやつも8割ZESP2に入ってる
長距離乗るやつは9割ZESP2に入ってる

https://autoc-one.jp/nissan/leaf/special-5001426/

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 22:15:14.13 ID:1yV2A3tNd.net
>>167
だからバッテリー痛めるんだろw
走行可能距離が購入時から減ったリーフだらけだもんな
お前さんのご自慢リー腐は満充電で何キロ走れるんだっけ?

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 22:15:24.79 ID:exEMIvSq0.net
プリウス乗ってるって聞くと、「この人はどこに特攻するんだろう」ってちょっとクスッとなるから楽しい

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 22:34:26.51 ID:gu3J6Jog0.net
>>164
逆走は得意でもバックが苦手なようで

逆走プリウス運転ミスってバーン!Prius which was broken by poor driving skills.
https://www.youtube.com/watch?v=DDXv07QWCfM
一方通行を逆走で進入してコインパーキングへ駐車しようとしたプリウスが、運転ミスってバーン!

【事故】駐車場で停車してたら当てられました!
https://www.youtube.com/watch?v=KldQLRQBWO8
駐車場で停車したまま乗っていたら、当てられました!
かなり初心者だと思われます・・・
切り返しを何回もしていますね。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 22:37:11.86 ID:1yV2A3tNd.net
>>170
バッテリー劣化について聞いてあげてるのにw
お前さんのリーフは満充電で何キロ走るんだよwww

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 22:41:23.09 ID:pMJs0y3Q0.net
>>133
糞共のどうでもいい書き込みの中にこんな素晴らしいレポが紛れてますよ。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 22:57:04.81 ID:0ef9bSr+0.net
2代目スレでバッテリー劣化の具合聞いても無いに決まってるだろ!バカか?スレ違うわ

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 23:07:22.18 ID:vM28QtzX0.net
>>173
きっとプリウスPHVのリチウムイオン電池は劣化が激しいんだよ。
大抵の場合自分の物差しでしか計れない人が多いからねプリウスPHVでの劣化を考えると
日産 リーフは物凄くリチウムイオン電池が劣化してくれないと精神的に耐えられないんだよ。

精神的に病んでなけりゃリーフのスレでプリウスPHVを称賛なんてしないだろ

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 23:14:43.23 ID:gu3J6Jog0.net
>>171
素の下品さを隠さなくなったなw

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 23:18:50.32 ID:Lye+zu7g0.net
>>133
より確実なのは、高速110km/h走行でバッテリー20%まで使って急速充電30分の
サイクルを3回くらい繰り返したときの温度セグの変化を見てみたいね。
40リーフではこれが結構過酷らしい。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 23:27:09.68 ID:4izl2HNB0.net
国土交通省にユーザーの申告をまとめた「自動車不具合データベース」があります.
ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html
国土交通省はここのタレコミから自動車メーカーにリコール要請をしたりしています.

リーフ(型式 ZAA-ZE1)の検索結果:14件
プリウスPHV(型式 DLA-ZVW52)の検索結果:3件

プリウスPHVの85%しか売れていないのにリーフの
不具合報告件数は4倍以上

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 23:35:29.82 ID:Lye+zu7g0.net
>>177
ちゃんと公正に書かないと

プリウス 計857件
リーフ 計117件

以上

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 23:40:03.37 ID:dkXzxyCQM.net
右ハンドルのEV以外興味無いからなぁ
エンジン車がどれだけバンバンリコール出してようが興味無いんだよなぁ

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 23:40:44.55 ID:1yV2A3tNd.net
PHVがバッテリー劣化ねぇw
使用領域を80%に制限かけてるから相当過酷な使い方しても劣化しようがないから安心していいよ
それよりもどうやっても400kmなんて走れないのに走れることにして補助金40万な詐欺リーフなんてよく乗れるな

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 23:44:51.79 ID:4izl2HNB0.net
>> 178
ちゃんと公正に書かないと

プリウス 計857件,国内累計販売台数 250万台
リーフ 計117件,国内累計販売台数 12万台

報告件数/販売台数
プリウス:3.4件/1万台
リーフ:9.8件/1万台

リーフはプリウスの2.9倍不具合が発生しやすい

以上

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/27(月) 23:51:42.24 ID:RY+PXfPM0.net
一台当たりの暴走件数ならどれくらいなんだろなw

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 00:27:28.56 ID:aovKgrF20.net
>> 182

急発進,急加速の報告件数
プリウス 計30件,国内累計販売台数 250万台
リーフ 計2件,国内累計販売台数 12万台

報告件数/販売台数
プリウス:0.12件/1万台
リーフ:0.17件/1万台

リーフはプリウスの1.4倍爆走しやすい

以上

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 00:57:16.47 ID:qbiUzmY90.net
劣化バカどこ行った?

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 03:06:22.17 ID:8x2RIBg5d.net
>>133
70km/h巡航での温度計6セグは分かった。
100km/h巡航時の報告を頼む。

186 :葉っぱ乗り :2019/05/28(火) 05:56:17.71 ID:3VQoese20.net
>185
ほぼ 100〜115q/時 でしたよ。先行車が遅いと80qくらいになることもあったけどね。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 07:22:40.17 ID:Sa88mCV20.net
リーフは「アダプティブハイビーム」が付かず、「スマホ画面並みショボイ小さなナビ画面」
笑っているのに返さないの?

>リーフに「アダプティブハイビーム」くらい付かんの?
日産が利益を削っても400万円オーバーなのにw

119.228.118.237  ← こいつは「アダプティブハイビーム」って知らんから
           チンプンカンプンな返信しか出来ないと思うがwwww

ほれ、見てみw
https://toyota.jp/safety/scene/night/

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 08:09:40.44 ID:rRNrxZ9Oa.net
>>113
200万から250万でええやろあんなもんwww

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 08:23:16.06 ID:vsnQyeOKa.net
もうPHVの売りは田舎用アダプティブハイビームだけになったのか…
今時のLEDヘッドライトだと歩行者には迷惑な機能だがジジイは夜見えなくて運転が怖いってよく言うから今日のプリウス防止には良い機能なのかもなw

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 09:15:50.09 ID:FFiWP3TY0.net
e+やはりなかなか良いみたいだね
90kwh充電器挿した時にどうなるかも見てみたい

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 09:19:11.66 ID:/WCz4phi0.net
>>182
自動車保険の料率クラスの比較でモデル毎のトータルな危険性は推察できる

■2019年料率クラス
(自動車料率算定協会の「全」保険金支払い事故ビッグデータに基づく保険料の基準で、
 数字が大きいほど過去の実際の事故発生率から保険料=掛け金が高くなる)

   (対人,対物,傷害,車両 の順)
プリウス50現行
ZVW50 4,5,4,5 (2WD-Sモデル)
ZVW55 2,3,4,4 (4WDモデル) 

リーフ
ZE1  5,5,4,6 (二代目)
AZE0  5,6,4,5 (初代)

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 09:58:14.50 ID:vsnQyeOKa.net
>>191
台数多いほど料率は低くなるはずなのに、1番売れているであろう51の対人が6なのはやっぱり人跳ねまくってるからなのかなw

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 10:12:38.15 ID:bGL6EHDI0.net
何でリーフとプリウスを比べてるんだ?バカ?

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 11:33:10.92 ID:VVXpHEMD0.net
>> 182
急発進,急加速の報告件数
プリウス 計30件,国内累計販売台数 250万台
リーフ 計2件,国内累計販売台数 12万台

報告件数/販売台数
プリウス:0.12件/1万台
リーフ:0.17件/1万台

リーフはプリウスの1.4倍爆走しやすい
以上

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 14:17:33.48 ID:/WCz4phi0.net
>>192
>台数多いほど料率は低くなるはず

コイツ文系脳の壮絶馬鹿丸出し Wwww

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 14:52:38.83 ID:XCrBcLbfM.net
料率クラスは台数多い方がベースとなる平均値に近く安定しやすいから4や5の低目になりやすいよ
台数少ない車は一事故の影響が強くなるから高目や逆に安目にと上下にぶれる
件数だけでなく支払額も考慮されるから車両保健に関してはカメラやセンサー類多かったりするとそれも影響するかな
日産だとノートなどはよく売れてるので4.5安定。e-POWERは装備類が多いからか車両料率は高め
GT-Rは対人対物は1.2とスポーツカーなのに極端に低いけど修理費が恐ろしい額かかるから車両は7とか
台数少ないからGT-Rで人身事故固まったら上がりやすくなる

台数多くて料率高い車は事故率高めと見て間違いではない

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 15:01:53.28 ID:nWLfcRFF0.net
しかしさ、同じ車種のやつが事故ったからって保険料あげるのやめてほしいよな、すげえ迷惑じゃん

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 15:14:45.01 ID:hs3x3Gdep.net
>>197
ジジイが悪い

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 15:39:09.08 ID:lVWgGnZ6d.net
自社の過去の車を馬鹿にするメーカーと乗り続けて欲しいと思うメーカーの違い
日産リーフ/180SX、NA/ND

https://youtu.be/Jf0e012BoXE

その発言を見てから、このCMが茶番にしか見えなくなった。

これ見て日産が物凄く嫌いになりました
P10プリメーラ作ってた頃の日産はどこへいったのか?

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 15:44:40.30 ID:FeGjQAb/F.net
文系、理系とか、お前らまだ学生気分かよ?

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 16:16:04.90 ID:UTwXVOLid.net
>>190
90kwh充電器???
そんな訳の分からん充電器って世の中には存在しない

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 16:23:07.58 ID:SRiwliIo0.net
>>201
重箱の隅をつつく人生は楽しいかい?

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 16:53:30.59 ID:xO7/OiYYM.net
>>201みたいに世の中から愛されないと捻くれた人間になってしまうの

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 17:37:33.57 ID:kt+DOr8xd.net
電気単位を正しく書けない電気音痴がEVを語る…

滑稽だねぇ〜

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 17:42:08.39 ID:Eo/P2VYWM.net
>>204
またアスペのひとか
意味が通じればいいのに
細かいところにこだわる

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 19:01:32.76 ID:Th2c2qgD0.net
>>195
バカはお前wゲームのラップタイムドヤ顔で貼ったり人生の大先輩なのに無知っぷりあんまり晒すなよw

>>200
学生気分どころか59.134.32.115は還暦ジジイなんだけどねw

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 20:26:48.72 ID:Tf1i7KnJd.net
>>205
単位間違いでは意味が通じない

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 20:38:34.14 ID:Sa88mCV20.net
リーフは試乗車落ちを安く買うクルマ音痴向けになり下がっただろw


電池劣化、充電待ち、充電速度制限、高速電費極悪、走るレアメタル貯蔵庫
電池運搬車、ショボイリアサス、ショボイナビ、
日産株の配当金の様にいつか改悪される充電カード、日産カード契約必須
やっぱり乞食しか食いつかんクルマwww

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 20:40:01.15 ID:Sa88mCV20.net
>>208
5℃でヒートポンプエアコンが効かなくなる。冬の電費極悪 も追加w

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 20:53:14.53 ID:OjikH1G20.net
キライな車は買わなきゃいいし、乗らなきゃいいだけ
仲間を増やしたいの?
救世主のでもなりたいのかな?

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 21:28:25.23 ID:Sa88mCV20.net
ネットをやるとweb広告が日産のクルマになるんだがwww

エルグランドとかモデルチェンジもせず競争力が無いのに、必死過ぎワロタwww
広告費より投資に使えよ

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 22:02:30.17 ID:7Qzpw53Ra.net
>>197
マジでジジイと免許取りたてのクソガキが悪いwww

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 22:16:08.28 ID:Th2c2qgD0.net
>>208
フロントエンジンにラゲッジ高位置にバッテリー積んで前後重量配分が!とか言ってるPHVの方が遥かに車音痴向けだぞw
そして60kmくらいしかEV走行できないのに普通充電に頻繁に通ってガソリン減らんわーなんて言ってるお前はもう知恵遅れw

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/28(火) 22:42:46.84 ID:xO7/OiYYM.net
>>207
意味がわからないなら発言しなくていいんだよw

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 01:30:25.45 ID:U6WIyBwk0.net
>>211
お前が日産関係のワードで検索してるから広告出るんだろ、アルツハイマーなんじゃね?

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 01:57:38.44 ID:RqQ5VNEK0.net
>>215
日産やリーフ叩くネタ血眼になって探してる基地外だからなw
本物の知恵遅れな気がして来たw

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 02:15:28.51 ID:Cs5LqLfv0.net
>>216
血眼になってリーフの事検索してるのワロタw
そりゃブラウザの広告は日産ダラけだわな
それ見てウキ〜って顔真っ赤でまたここに書き込むんだな
ヤバイwww腹痛いw

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 02:18:39.12 ID:A5cIrxghF.net
そりゃターゲットに合わせた広告を打たないと意味ないからなwww
検索してそれば興味ある人として認識されるだろうwww

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 05:01:40.82 ID:DofEX9RNd.net
>>211
御愁傷様です!
貴方は日産というネットストーカーの餌食となりました!

その対処療法は、ひたすらトヨタサイトにアクセスすることで緩和されます!
やがて、日産ストーカーから解放されます!

なお、トヨタストーカーの餌食となっても当方は責任を負いません!

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 07:31:18.29 ID:jVtct5AL0.net
http://www.tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=85407&date=20190528

今までならタクシーが悪い、または良くて5:5だった過失
このドラレコでひっくり返った
https://youtu.be/e9RD77vzFfI

もう速度超過でマウントとる時代は終わっていく

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 09:17:53.75 ID:JEdCHUTad.net
>>211
エルグランドは完成されたミニバンだからモデルチェンジなんかしたら改悪にしかならない。
安全装備に関するマイナーチェンジの繰り返しだけで充分だね。
また、ユーザーにとっては長年にわたって現行車でいられるメリットも大きい。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 09:42:06.91 ID:LK3D+V6/a.net
>>211
必死過ぎワロタwww

が今見ても腹痛いw
実は日産アンチネタ検索している自分が必死すぎると言う壮大なブーメランw

プリウス老害ジジイと言いブーメランで笑いとりに来てるのかなw

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 10:05:43.14 ID:WVDiOheea.net
プリウス老害ジジイさん草3つはやめてもらえませんかね?www
かぶるんですwww

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 14:49:00.92 ID:lo/J7/pLaNIKU.net
今頃顔真っ赤だなw少し時間あけてまた別のネタにすり替えるぞw

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 15:09:51.81 ID:lKrdVilJdNIKU.net
ぶっちぎれの50万貰えたらe+買う
リーフて店で割引はある?減税のみ?

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 15:13:01.51 ID:Yvt+ZbRhaNIKU.net
当たらないから教えてあげるけど、減税と本体値引きは関係ないから

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 15:42:10.70 ID:i7Cc1swx0NIKU.net
契約の本当の最終段階でそういえばこれ当たったんだけど
って50万キャンペーンの出したらちゃんと引いてくれるんかな?

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 18:01:00.14 ID:m9kIo8nEdNIKU.net
>>227
マジレスすると、応募した時の情報がディーラーにもいってる。
前に同じような応募でオプション10万円の時は、
向こうから、応募された10万円のオプションなに使うか聞いてきた。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 18:24:17.94 ID:Yvt+ZbRhaNIKU.net
応募するときによく行くディーラーかなんかの質問欄なかった?www
当たったの筒抜けだよねwww

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 19:24:59.85 ID:KP3/rxGKrNIKU.net
>>213
乗ったことないの丸わかりだ。1補給で1000km以上走行した時、どのくらいの割合を電動走行してるか試してみなよ。その電動距離だけの部分と比べてもリーフの実走行距離がショボすぎて涙出そうになるから。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 19:36:13.13 ID:RqQ5VNEK0NIKU.net
>>230
ここリーフスレだぞw乗ってないに決まってるだろw
エンジンブンブン唸って発電してんだからそりゃモーター走行時間は長いだろうよ。それならe-POWERで良いし、そもそもエンジン要らないからEV乗ってるんだけどなw

そして、そのキチガイPHV乗りは2日に1回トヨタで普通充電してEV走行ばかり、数ヶ月ガソリン入れてないわーとリーフ乗りには当たり前のこと自慢しにくる知恵遅れだからw

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 20:00:20.35 ID:7oebe5pJ0NIKU.net
>>231
俺EV乗りだけど
>>230
のコメントも言われて見れば間違っていない

モーターで走るEV走行は、何も火力発電や原発で作られた電気だけではなく、水力発電、風力発電、太陽光発電、家庭の太陽光、どの手段でも良いなら、車のエンジンで発電した電気でモーター走行しても、それは間違いなくEV走行だよね
原料と言う面でも、火力発電とエンジンなら、同じ石油だし

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 20:47:22.41 ID:RqQ5VNEK0NIKU.net
>>232
視点が違うんだよ。EV乗りからしてエンジンで発電した電気でモーター走行してるからってピュアEVと同じではないだろ。ガソリン車視点だとエンジン停止で走れている時間が長くて良いのかもしれんが。
日産憎しならe-POWERスレにでも突撃するべき話。
そもそも
>>213はあの基地外PHV乗りの運用に対していってるのにエンジンで発電してEV走行出来る!とか本人でもないなら何で絡んで来るのやらw本人でないのなら、なw

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 21:02:07.24 ID:W0UuFNqB0NIKU.net
ゴミの相手をするカス

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 22:10:24.59 ID:2mRiKxkq0NIKU.net
>>232
ガソリンは高い、この時点で落第
150円で90km走るならガソリンで全然いいよw

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 22:16:38.45 ID:Ude8y3JbMNIKU.net
たまに見えるレスがつくと数字の飛び具合に驚くw

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 22:21:27.69 ID:242sKf7i0NIKU.net
>>231
乗ってないのにPHVのデタラメ書く馬鹿!
PHVは走行中はエンジンがかかったか気づかないレベルだ。
3気筒のショボいエンジンが高回転でブン回るe-POORと一緒にするな!

でもトヨタのEV楽しみだなーw

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 22:40:23.80 ID:jVtct5AL0NIKU.net
そういやHVはエアコンかけて車内で寝れないらしいな
15分おきくらいにブルブルとエンジンかかって寝ていても起きてしまうらしい
ゴミすぎだわ

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 22:45:28.07 ID:226CN+hm0NIKU.net
それはトラックの人たちに失礼だ

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 23:02:11.63 ID:w6W7I/3N0NIKU.net
今日のプリウスPHV
https://pbs.twimg.com/media/D7pwZWdUIAAZlB4.jpg

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 23:23:38.61 ID:UVDOnmoq0NIKU.net
何度も言うけど、カレー食べたい人に無理にざるそば、ざるそば ごり押しで勧めるのに何の意味があるんだ。
自分の好きな車買ってりゃそれでいいじゃね。自分の金なんだから。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 23:24:24.12 ID:GlZUoDKy0NIKU.net
プリウスミサイル意味:高齢者多く、正常な運転や判断が出来ない
重大事故を起こすような事も平気で人に突っ込む
※キチガイPHV乗りでストーカーが多い

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 23:28:16.55 ID:242sKf7i0NIKU.net
>>238
あーあ、日産のガス車のユーザーを敵に回した。
もう日本で買ってくれる人いなくなるぞwwww

ところでリーフって充電中にエアコン効くのけ?TV見れるのけ?
コジリーファーは充電中、暗い車内でスマホしているイメージがあるんだがw

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 23:35:43.16 ID:iwmDMlhF0NIKU.net
>>241
やめたれwww
正論だがそれ言うとこいつらの行く場所が無くなる

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/29(水) 23:37:09.22 ID:jVtct5AL0NIKU.net
>>239
トラック乗りヴェルハイ持ちが言ってんだけどねw
https://youtu.be/5NxRZ8UILjs

振動が寝心地よいトラック車中泊
https://youtu.be/GXxI_hYTQHs

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 00:36:55.96 ID:dGv7apyx0.net
>>237
ほんとにEVに乗った事ないんだな
EV乗ってしまうと
嫌でもエンジンかかってる事に気づく

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 00:40:25.75 ID:dGv7apyx0.net
>>243
エアコンも使えるしテレビも見れるが
そもそも使わないときに充電するだろ

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 01:38:18.14 ID:XOALa7K90.net
>>240
泳いでるじゃん!>>211こいつもそのうちアクセル踏み間違いしそうだな

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 03:10:21.80 ID:+6RfglXxa.net
プリウスphvは後ろサングラスwww
リーフは前ガンダムの顔www

サングラスとガンダムの果てしない戦いwww

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 04:49:00.38 ID:RI/RY4iEd.net
>>235
いつまでも
道路タダ乗り
できると思うな
走行税

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 04:55:35.39 ID:jXih0OK00.net
>>250
EVがかなり普及すればそうなるだろうね

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 05:50:49.83 ID:UQMu8T7HM.net
>>249
ガンダムがサングラス掛ければ喧嘩起きないね!

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 05:53:30.97 ID:W3eH1lhr0.net
>>250
座布団、5枚!

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 07:32:58.40 ID:QakPGBla0.net
>>246
車内のノイズレベルの計測結果(40km/h, 80km/h, 100km/h, 120km/hの順)

リーフ 2013:58.5db, 62.3db, 66.3db, 69.1db
リーフ 2017:54.3db, 59.7db, 61.8db, 68.0db

プリウス2018:45.5db, 53.8db, 66.8db, 69.2db
C-HR Hybrid:48.6db, 56.2db, 67.8db, 70.2db
Camry Hybrid 2013:49.1db, 57.6db, 62.6db, 64.7db

ttps://www.auto-decibel-db.com/index_kmh.html

80km/hまでならハイブリッドの方が静か
100km/h以上ならリーフの方が静か
ちなみにリーフを同等価格帯のCamryと比較すると総合的にCamryの方が静か

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 08:18:20.45 ID:Bb/7DGm6M.net
>>254
価格的は型落ちカムリと比較
動力性能ではPHVと比較

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 09:05:26.69 ID:n9HjNeZ60.net
リーフがイヤならほっとけばいいのに、
よっぽど気になるのね。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 09:07:25.38 ID:n9HjNeZ60.net
それとも 、ヒマだから話し相手が欲しいのか?
でも、顔も見えない相手と話してもねぇ。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 09:09:11.84 ID:aYWOvZoX0.net
EVはエコノミー、EVはエコロジー、EVは静粛性が高い・・・

文系脳の頭が弱いクンたちの大きな勘違いは、何もかにも否定されて行きますな

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 09:12:43.00 ID:UleC03XJa.net
諸先輩がたにお聞きしたいことがあります。
EZ1を購入しました。
気の早い話しになるのですが
スキー場に行く頻度が高く、スタットレスタイヤのサイズに悩んでいます。
195or205のサイズで思案中。
実際、スキー場に行かれてる方がいればアドバイスお願いします。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 09:13:21.04 ID:aYWOvZoX0.net
>>256-257  [124.99.110.56]

嫌がってる 嫌がってる  効いてる 効いてる W

分かり易すぎw
そういうのが煽り厨弄り厨を引き寄せる・・
それくらい分かってからフリーの掲示板に来いよw

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 09:24:09.87 ID:s3FnmVgk0.net
>>258
電池EV(笑) だろwww

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 09:38:40.52 ID:vDeK7qgP0.net
>>254
タイヤの違い
リーフは17インチ EVに憧れたオカマ車は15インチ

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 09:40:28.96 ID:T1uO4KpIa.net
>>259
どれもダメ
スタッドレスなら幅広にしないと

656mm 225 50R 17

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 09:41:49.99 ID:T1uO4KpIa.net
>>259
または、215 55R 17

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 09:45:28.95 ID:oo7cp1ucd.net
必死に検索してるからw
日産の広告が出続けるねw

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 10:11:53.61 ID:EuuFRrw50.net
>>259
グレードでホイールサイズちがうだろー
16インチ?17インチ?

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 11:41:02.95 ID:E478Pkapa.net
xと旧式の初期gは16インチwww
gは17インチwww

もう日信しっかりしてよねwww

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 11:45:44.37 ID:E478Pkapa.net
>>252
それいいなwww
前はガンダムのリーフデザインに後ろはプリウスphvのグラサン車だと喧嘩起きないねwww

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 11:49:44.17 ID:20G/T2iPd.net
>>259
EZ1はスレ違い

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 12:15:11.92 ID:JxMTm4P4a.net
>>237
爺さん耳遠くて体も震えて気づいてないだけじゃね?w
広告で恥晒したのにすぐ出てこれる流石の基地外っぷりw

>>258
ブーメランもう1匹も来てるww
厚顔無恥極まるw

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 12:18:51.59 ID:Qeu6vzlua.net
>>269
了解

皆さんありがとうございました。
FFでの雪道が久しぶりなもんで悩んでました。
225は、ちょっと(笑)
215で検討してみます。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 12:50:50.48 ID:R8HdHgwUM.net
>>268
新型リーフもプリウスPHVも
ホンダ顔だけどな

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 16:10:53.01 ID:aYWOvZoX0.net
■悲報その1■電池EV(笑)は、決して経済的(エコノミー)ではなかった

電池EVの馬鹿信者って、

7年もたてば交換したくなる(=性能劣化が蓄積される)高額電池という「消耗品代」のことを
全く頭に入れてないアホばかりだよな
たとえば3年で車を買い替えるとしても、電池交換代金の約3/7の分は車の下取りor処分額で減ってる

乗りかえや処分したい場合、電池EVがどうしたって二束三文でしか売れないのはアタリマエの話
安車のリーフの場合だって、車の価値が毎年約15万円は電池の劣化分だけで減ってるのだからw

毎年15万円ということは、今時のHVの2万5000キロ強走行分のガソリン代に相当

仮に「充電電気代がタダ」だとしても、毎年2万5000キロ走行しないと合わないwww

つーか、今時は「充電電気代がタダ」なんてないからね〜 将来は今より電気代も高くなり、
使えば使うほど高額な費用がかかる
つまり、電池EV(笑)は恐ろしく非経済的(非エコノミー)な車


常時電欠におびえ、普段から手間と時間をかけてコマメに燃料充填(充電)しなければならない
まるで罰ゲー付きのようなマゾ車が、これほどまでに非経済であったとは・・・

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 16:13:07.06 ID:aYWOvZoX0.net
■悲報その2■電池EV(笑)は、実はエコロジーでもなかった

866名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e9e6-BxJ5 [222.148.106.80])2019/05/23(木) 13:31:09.07ID:/HOEFPjy0

●プリウス 【JC08ベース】 CO2排出量 57g/km
https://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_003/pdf/spec/prius_ecology_201711.pdf


●リーフ  【JC08ベース】 電費 120Wh/km
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/leaf/1803/pdf/leaf_specsheet.pdf
   ↓   ↓   ↓
各電力会社 CO2排出係数 462g/kWh 〜 799g/kWh
https://www.env.go.jp/press/files/jp/107786.pdf#page=4
リーフの沖縄電力におけるCO2排出量 96g/km プリウスの方がエコ
リーフの中国電力におけるCO2排出量 83g/km プリウスの方がエコ
リーフの北陸電力におけるCO2排出量 77g/km プリウスの方がエコ
リーフの北海道電力におけるCO2排出量 76g/km プリウスの方がエコ
リーフの東北電力におけるCO2排出量 65g/km プリウスの方がエコ
リーフの四国電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの関西電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの東京電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの中部電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの九州電力におけるCO2排出量 55g/km 原発稼動でやっとリーフの方がエコ

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 18:28:33.24 ID:B8YuRMi3M.net
>>271
ZE1の間違い指摘でしょ

エクスのEVが出れば良いなとか思う

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 18:30:23.82 ID:R8HdHgwUM.net
>>274
去年からWLTCに移行中
JC08なんて無くなりますよ?

カタログ燃費は意味がない? 
「JC08」から「WLTC」に変わると一体どうなる?
https://bestcarweb.jp/news/70786
ハイブリッド車や軽自動車(アイドリングストップ機能付)などの、
JC08モード燃費がいいクルマほど、WLTCモード燃費が悪化し、
30q/L超のクルマでは、
5q/L以上悪化という結果が出ている。

特にハイブリッド車は、低速時にEV走行するのでより暖気が遅れ、
さらに触媒温度を上げるために、
エンジン作動時間が増えることで悪化しやすくなる。


【企業努力? 裏切り?】 自動車メーカーが公言したくないこと10選
https://bestcarweb.jp/news/42163
トヨタプリウスは、
大半のグレードが燃料タンク容量を43Lとするが、Eだけは38Lだ。
装備も簡素化して、車両重量を先に述べた
1080kgの2つ上の設定区分になる1310kgに抑えた。
これによりJC08モード燃費は40.8km/Lとなった。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 18:52:15.95 ID:Gbbsg8QFa.net
>>276
低下の割合は一緒だよ。
だから好燃費な物ほど実数での低下は大きくなる。
40の2割は8だが、20の2割は4。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 18:56:30.43 ID:fLEeWzhLM.net
EPAにせいや!

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 19:13:10.23 ID:dGv7apyx0.net
>>277
ガソリン車ですら割合違うのに
パワートレインが異なる車で
同じになるわけないだしょ

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 20:54:04.84 ID:Few0SWlO0.net
>>276
減税処置を受けるだけ意味なし、「なんちゃってハイブリッド」
ザ・「日産Sハイブリッド」

なんとかHV車を作りたい、クラッチを切ったりつないだりせわしい
「ぽん付けハイブリッド」 = スカイラインHVwww

e-POORなんか言わなくてもわかるよな

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 21:06:35.33 ID:T04Dbb4F0.net
>>279
低下の割合はほぼ一緒。
調べてみ。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 21:35:24.39 ID:dv06qYTe0.net
>>280
国産ハイブリッドでスカイラインより速いのNSX位の中々出来るやつだけどなw
0-100も5秒切ってたっけ。
走りを捨てた燃費だけハイブリッドとは種類が違う。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 22:05:03.99 ID:Few0SWlO0.net
>>282
スカイラインHVが0-100で5秒切っていたwww?
おいおい、アクセル踏んでから全開加速まで2秒かかるだろw
1モーター2クラッチのポン付けHVだもんな。
スカイラインのガス車の方が、実用燃費は同じくらいで、安くて早いんじゃないのw

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 22:29:07.66 ID:dv06qYTe0.net
>>283
乗ったこと無いんだろw
アレは速いよ。ステアリングバイワイヤは最初違和感あるけどハンドリングも良い。
実体験無いならせめてお得意の日産血眼検索で探しておいでw

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 22:30:09.37 ID:dGv7apyx0.net
>>281
調べたが5割と6割では結構違うぞ?
これをほぼ一緒と言うのなら
HVはガソリン車とほぼ一緒


JC08で燃費稼ぐために
ガスタンクの容量少なくする手法が使えなくなった
あとHVの駆動用バッテリーを最初から満充電(本来はガソリンを消費するので)も使えなくなった

EVは電池を載せているので最初から使えない手法
EVの場合は電気がエネルギー源なのでもんだ無し

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 23:06:48.18 ID:dGv7apyx0.net
>>280
トヨタご自慢のHVシステム
燃費性能のTHS-II(プリウス式)では
スカイラインのようにパワーが出せない

それでもパワーが必要なレクサスHVでは
THS-IIにさらに4速ATの変速機を増設した
不細工な仕様になっている

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/30(木) 23:23:11.57 ID:dGv7apyx0.net
>>283
ハイブリッドでも
ガソリン車でも負けてね?


https://cobby.jp/fast-car.html

1位 日産 GT-R ニスモは世界でもトップレベルの0-100km/h加速2.7秒

2位 ホンダ NSXは国産スーパーカーとして堂々の0-100km/h加速3.0秒を記録

3位 レクサス LC500はフラッグシップクーペに相応しい0-100km/h加速4.6秒

3位 レクサス Fシリーズはサーキット走行も可能なエンジンを搭載し0-100km/h加速4.6秒を達成

5位 日産 スカイライン 350GT ハイブリッドはモーターの力強い加速で0-100km/h加速4.9秒を達成

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 00:14:30.90 ID:NeuRmDyK0.net
>>287
プリウスで11秒、ノートe-POWERの8秒にも負けてるしなw
この知恵遅れPHV乗りは血眼検索してる癖に無知で困るw

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 00:51:53.80 ID:LggPUA/s0.net
血眼検索で画面にはテスラ とホンダと日産のCMがいっぱい出てそうだなw腹いてぇwww

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 01:31:23.60 ID:DN4ELJ080.net
おまいらお爺ちゃんには優しくしなよ、人生終盤なんだし、あんな事も分からなかった爺なんだぜ、もう何言ってもギャグにしか聞こえねぇ

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 06:28:49.96 ID:tuxCdX5P0.net
リーフの最高速度が135km/h ぷっw
100km/hを超えたら加速が鈍る。
電費は極悪だし。

リーフ如きでトヨタの超ハイテクノロジー車 プリウスPHVをdisろうなんて滑稽wwww

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 08:08:40.04 ID:6UBk1UID0.net
>>276  エコロジー評価計算のモノサシをJC08に統一してるだけw WLTCでもアメリカ基準でも結果は同じww

■悲報その2■電池EV(笑)は、実はエコロジーでもなかった

866名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e9e6-BxJ5 [222.148.106.80])2019/05/23(木) 13:31:09.07ID:/HOEFPjy0

●プリウス 【JC08ベース】 CO2排出量 57g/km
https://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_003/pdf/spec/prius_ecology_201711.pdf


●リーフ  【JC08ベース】 電費 120Wh/km
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/leaf/1803/pdf/leaf_specsheet.pdf
   ↓   ↓   ↓
各電力会社 CO2排出係数 462g/kWh 〜 799g/kWh
https://www.env.go.jp/press/files/jp/107786.pdf#page=4
リーフの沖縄電力におけるCO2排出量 96g/km プリウスの方がエコ
リーフの中国電力におけるCO2排出量 83g/km プリウスの方がエコ
リーフの北陸電力におけるCO2排出量 77g/km プリウスの方がエコ
リーフの北海道電力におけるCO2排出量 76g/km プリウスの方がエコ
リーフの東北電力におけるCO2排出量 65g/km プリウスの方がエコ
リーフの四国電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの関西電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの東京電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの中部電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの九州電力におけるCO2排出量 55g/km 原発稼動でやっとリーフの方がエコ

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 08:11:13.72 ID:6UBk1UID0.net
■悲報その1■電池EV(笑)は、決して経済的(エコノミー)ではなかった

電池EVの馬鹿信者って、

7年もたてば交換したくなる(=性能劣化が蓄積される)高額電池という「消耗品代」のことを
全く頭に入れてないアホばかりだよな
たとえば3年で車を買い替えるとしても、電池交換代金の約3/7の分は車の下取りor処分額で減ってる

乗りかえや処分したい場合、電池EVがどうしたって二束三文でしか売れないのはアタリマエの話
安車のリーフの場合だって、車の価値が毎年約15万円は電池の劣化分だけで減ってるのだからw

毎年15万円ということは、今時のHVの約2万5000キロ走行分のガソリン代に相当

仮に「充電電気代がタダ」だとしても、毎年2万5000キロ走行しないと合わないwww

つーか、今時は「充電電気代がタダ」なんてないからね〜 将来は今より電気代も高くなり、
使えば使うほど高額な費用がかかる
つまり、電池EV(笑)は恐ろしく非経済的(非エコノミー)な車


常時電欠におびえ、普段から手間と時間をかけてコマメに燃料充填(充電)しなければならない
まるで罰ゲー付きのようなマゾ車が、これほどまでに非経済であったとは・・・

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 08:12:57.79 ID:1gZVjRTv0.net
糞プリ乗り今日も必死w

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 08:14:10.80 ID:6UBk1UID0.net
電池EV(笑)なんかを「エコ」と大きな勘違いさせられてる(洗脳されている)壮絶阿呆の顔が見たい

Wwww

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 08:52:15.81 ID:jcIn/Nz+M.net
>>292
日本はアメリカやヨーロッパのように
法律と道路自死で速度出せないでしょ?
日本での電費は良い

高速域で不利なアメリカやヨーロッパの場合
発電の構成が異なる(火力発電が少ない)ので
EVの方がCO2の排出は少ない

JC08基準からHVは5割まで落ち込むが
EVのリーフは6割に留まる

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 10:31:21.94 ID:/K+wq9nNp.net
>>291
PHVの方が後ろがサングラスでダサいですよ。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 11:06:35.64 ID:dketUg8Ka.net
>>296
論理がめちゃくちゃ。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 11:13:35.82 ID:jcIn/Nz+M.net
>>298
もともとCO2算出がめちゃくちゃだからな
JC08の詐欺具合はトヨタ式HVが最も酷い

トヨタですら20%バイオ燃料使わないと
火力が主流の日本でも
CO2削減量でEVに勝てないと認めてる

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 12:06:17.13 ID:P+PUn1ci0.net
今年から卒FITがはじまる。今年だけでも53万件
こいつらの何割かはリーフとV2H買って参戦してくるよ。こんなの向かいの家でやられたら効果てきめんでHV乗りがエコです〜なんて言ってられなくなるよw

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 12:52:57.04 ID:JcPFiJGz0.net
今日、車の点検の代車でリーフを借りた。ディーラーから出る時にアクセルを踏み過ぎたのか強烈な加速でむち打ち症になりかけた。
凄い加速性能だね。走行音も静かだし、良い車だ。
バッテリー満タンより少し減った状態で走行可能距離が280kmとなってから、これなら長距離も余裕だなと感心したね。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 13:23:55.76 ID:6UBk1UID0.net
>>296
>JC08基準からHVは5割まで落ち込むが EVのリーフは6割に留まる

まーた頭の弱い 電池EV(笑)の馬鹿 が根拠レスの妄想にふけってるwww

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 13:33:11.60 ID:lftYlvl00.net
>>301
凄い凄いってどんだけリーフが良いんだよ?
冷やかしでレンタカー借りたら・・・
エンジン音が無く、まるで新幹線みたく静かに走りだし
アクセル踏み込んだら加速がドローン並みでマジで感動した

車検切れる時にマジで買い換えるわ

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 13:35:56.32 ID:fymPrA/0a.net
加速はヤバイよな
ダルくてプリウスとか乗ってられないわ

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 13:43:14.62 ID:6UBk1UID0.net
電気モーター駆動だから、信号ダッシュだけはゼロ回転時最高トルク発生なので速いのはアタリマエ
あくまで信号ダッシュだけの カタワ w   せいぜい60km/hまで

ま、DQN丸出しの 信号ダッシュ馬鹿 には向いてるかな? www

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 13:49:51.08 ID:6UBk1UID0.net
DQNの信号ダッシュのために糞リーフなんか買う奴は壮絶馬鹿w

■訃報■電池EV(笑)は、決して経済的(エコノミー)ではなく、むしろ著しく非経済的

電池EVの馬鹿信者って、

7年もたてば交換したくなる(=性能劣化が蓄積される)高額電池という「消耗品代」のことを
全く頭に入れてないアホばかりだよな
たとえば3年で車を買い替えるとしても、電池交換代金の約3/7の分は車の下取りor処分額で減ってる

乗りかえや処分したい場合、電池EVがどうしたって二束三文でしか売れないのはアタリマエの話
安車のリーフの場合だって、車の価値が毎年約15万円は電池の劣化分だけで減ってるのだからw

毎年15万円ということは、今時のHVの約2万5000キロ走行分のガソリン代に相当

仮に「充電電気代がタダ」だとしても、毎年2万5000キロ走行しないと合わないwww

つーか、今時は「充電電気代がタダ」なんてないからね〜 将来は今より電気代も高くなり、
使えば使うほど高額な費用がかかる
つまり、電池EV(笑)は恐ろしく非経済的(非エコノミー)な車


常時電欠におびえ、普段から手間と時間をかけてコマメに燃料充填(充電)しなければならない
まるで罰ゲー付きのようなマゾ車が、これほどまでに非経済であったとは・・・

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 14:02:50.20 ID:fymPrA/0a.net
プリウスって信号ダッシュ出来ないの?燃費だけが取り柄だもんなw

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 14:11:15.86 ID:6UBk1UID0.net
>>307
プリウスの信号ダッシュもなかなかだよ
モーター始動だし、アクセルをグッと踏めば瞬時にエンジンアシストが加わってすごいことになる
(THSは基本的に常時モーターがON、必要に応じてエンジン支援がかかる仕組みで、通常走行中は
エンジンが止まっていることが多い)

ただしエコメーターには怒られるがーー急な加速は燃費性能を悪化させます、ってなwww

309 :参考までに  :2019/05/31(金) 14:16:18.34 ID:6UBk1UID0.net
■弔辞■情弱しか買わなかったポンコツのホンダi-DCD・・欧米では一台も売り出せず短期間で製造中止(笑)
     その「裏事情」と「ライバルTHSの圧倒的優位性」とは・・

トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV(市販車はTHS-U)で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
(なおルマン1-2フィニッシュのTHS-Rの場合は、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計)

こういったシナジー追求タイプのHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター+エンジン」「エンジン+発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思=アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・

■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。

欧米では一台たりとも売り出せないまま日本でも瞬間芸よろしく終了した裏事情がまさにこれ。
欧米ではそれこそ消費者の訴訟の嵐になりかねないので一台も発売出来なかった。

■一方THSは「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」を、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」が可能だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC(連続)V(可変)T(変換)
している。(クラッチも不要、ベルトも一切介さない損失最小のギア直結の構成によるCVT)
これが20年も前の大発明と言われる所以。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 14:23:29.78 ID:fymPrA/0a.net
プリウスって100キロまで10秒以上かかるんだろ?それでなかなか?w軽の方が早いじゃね?w

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 14:25:06.56 ID:jcIn/Nz+M.net
>>309
その燃費重視の大発明も時代遅れになり
トヨタはTHSIIに余計なはずの変速機
4速ATを増設し始めてる

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 14:36:05.56 ID:OKJnYfB9a.net
モータって始動時から最高トルクなのか知らなかったわ
逆になぜエンジンは最初は低トルクなん?

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 14:49:55.99 ID:yNnFclhf0.net
>>312
1気筒につき2回転で1回しか爆発しないから、圧縮行程は逆トルクが掛かるのである程度回転上がらないと安定しない
モーターの場合、電気が流れればどの位置でも360度トルクが発生する

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 15:05:37.04 ID:iuJ+wKQmd.net
>>305
一般車では0ー60km加速って一番大事なんだが?
モッサリプリウスがマジで楽しくなく、使い難いって思うのが正にその部分なんどけど。
アクセル踏んでから2秒位は全然進まない感じするもんプリウスw

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 15:26:14.99 ID:QECIHbyTa.net
ついにtesla model3の受注が日本でも始まった

35000ドルからって言ってたけど、結局自動運転付けた一番安いので車両だけで570万

補助金も40万満額出ないし、これはリーフ、と言うか日産にとっては朗報だね

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 15:31:21.47 ID:MXRhiQlCa.net
>>314
暴走プリウスで0-100今より加速良くなったら死者増えるぞ
あのもっさりでもこれだけ人跳ねてるのに

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 17:02:44.17 ID:MpBvY701F.net
信号を最速で走り出してプリウスの覆面パトカーを置き去りにして捕捉されて捕まるまでがテンプレwww

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 17:48:21.95 ID:UPLYI+z/0.net
頭痛が痛い

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 18:13:23.42 ID:iuJ+wKQmd.net
>>317
ごめん意味わからないです。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 18:20:39.69 ID:JcPFiJGz0.net
今日、代車でリーフを1日乗って60→110km/hまで加速を試しました。0→60km/hの加速と変わらないくらい良いですね。
ワンペダルも試しましたが高速運転においては足が疲れる印象でした。
ワンペダルは一般道向きかもしれないですね。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 18:36:50.85 ID:jcIn/Nz+M.net
>>317
プリウスは覆面パトカーに使えませんよ?

クラウン、マークX(生産終了)
レガシィ、スカイラインなどの
スポーツセダンでないと追跡できないから

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 19:02:38.87 ID:75C+lMLja.net
>>321
プリウス覆面パトカーで検索してくれwww
セダン型はもう古いwww

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 19:03:12.99 ID:75C+lMLja.net
>>319
わかる努力をしてくれwww

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 19:30:51.60 ID:huYyLjJE0.net
鈍足プリウスじゃあ使い物にならない


覆面パトカーの見分け方 2018年の覆面パトカーはわかりにくい
https://sport-car.akakagemaru.info/car-talk/post-16275/
クラウンの覆面パトカーが50プリウスを取り締まるまでの動画を掲載しました。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 20:37:18.96 ID:75C+lMLja.net
大阪だか兵庫走ってたらプリウス覆面おったわwww

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 20:38:59.95 ID:huYyLjJE0.net
>>325
プリウスで暴走して覆面に捕まったのか?w

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 20:53:55.40 ID:NsDZIwZD0.net
>>303
お前はドローンに乗るのか?

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 21:07:36.95 ID:tish35Pha.net
>>320
高速はプロパイロットで十分

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 21:44:58.29 ID:wEypM97Aa.net
月末遅くなったから高速プロパイロットで帰ろ

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 22:15:50.36 ID:SDZz8OJD0.net
>> 324
> 鈍足プリウスじゃあ使い物にならない

リーフ:ゼロヨンテストの平均加速度=2.2m/s^2, 最高速度=140km/h
プリウス:ゼロヨンテストの平均加速度=1.9m/s^2, 最高速度=180km/h

リーフがフル加速で逃げても,17秒後に最高速度に達し,
27秒後には覆面プリウスに捕まっちゃうね

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 22:50:54.22 ID:tuxCdX5P0.net
トヨタのEV楽しみだなー

バッテリーの冷却、加温システム
急速充電2000円(税別)定額
安心のパナソニック製電池
採算度外視、初代プリウスの様に戦略価格(例 40kWhで280万円程度)
複眼+ミリ波レーダー で同一車線自動運転

これを盛り込んできたらリーフはオワコン?
それでもリーフが売れるという根拠を述べよ!

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 22:57:30.31 ID:ba1d6RT90.net
>>331
ゼスプ

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 22:59:52.51 ID:NeuRmDyK0.net
>>331
出てから言えってw PHVより EV欲しかったのはわかったからw

たった8kWhのちょこっとモーター走行
1000円払って普通充電、15時間通ってようやくチャラ
ポンとラゲッジに置いたやっつけ仕事バッテリー
コスパ度外視。 無料充電通うかEV走行で20万キロ走ってようやく元が取れる。
自動運転どころかブレーキホールドもない前時代

PHVが哀れになるなw

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 23:04:17.62 ID:tuxCdX5P0.net
うう、トヨタのEV楽しみだなー

プリウスPHVはEV走行がプリウスの30倍の距離にしたものだけど、ベースはHV。
EVにレンジエクステンダー用ショボイカセットボンベエンジン載せたものとは別物だかw

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 23:25:04.56 ID:huYyLjJE0.net
>>330
ゼロヨン?
400mで終わるなら
それこそ捕まえられませんよ?

122馬力というコンパクトなみの非力さでは
150から200馬力のリーフに敵いませんよ

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 23:31:07.53 ID:SDZz8OJD0.net
> 400mで終わるなら
> それこそ捕まえられませんよ?

加速度の計算にデータを参照しただけで
400mまでとは書いてないよ

鈍足リーフをプリウスが捕まえるのは700m地点

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 23:35:30.91 ID:tBuwam8M0.net
>>331
ここでもしもの話されてもなぁ。
で、トヨタ参入と同時に走行税も導入だ

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 23:41:21.83 ID:huYyLjJE0.net
>>334
あと10年日本にトヨタのEVは来ないよ
トヨタは現在法律で禁止されてる
高濃度アルコール燃料(バイオ燃料)を流通させ
少なくとも2030年までHVで耐え凌ぐらしいから

中国に移住してC-HRのガワを流用して
中華企業が作ったEVに乗るか
122馬力でEV走行5060kmしか走れない
トヨタの答えプリウスPoorHVで我慢しなさい

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 23:43:58.64 ID:tuxCdX5P0.net
トヨタの発電しながら走るEVにするか

2020年 FCVミライがフルモデルチェンジ

さあ、「未体験ゾーンへ」

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 23:45:28.20 ID:huYyLjJE0.net
>>336
0-100km/h加速で劣るから
ゼロヨンをだしてきたんだろ?
(0から400mまでの加速に限定)

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/31(金) 23:56:29.24 ID:huYyLjJE0.net
>>339
ハイオクより高い水素燃料代
EVより圧倒的に少ない不便な水素インフラ
EVより2倍以上する車両価格
利便性は4人乗りの軽自動車並

トヨタFoolCV()

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 00:16:22.33 ID:a+QGCy6ca.net
自演はかどりますなぁ

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 00:16:44.14 ID:B0NpASq4a.net
>>326
リーフ乗りなんですがwww

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 00:18:07.27 ID:Few0SWlO0.net
日産とルノーとメルセデスとFCV共同開発はどうなったの?
発電しながら走るEV!

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 00:48:42.59 ID:mzz/LHFf0.net
>>331
EV専用シャシーで作らないうちは期待してもいい車にはならないよw
トヨタとしてもガソリン車改修のお試し用に取りあえず作ってみただけ
様子見車両だね

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 00:55:18.61 ID:Few0SWlO0.net
>>345
20年前のマーチのシャーシをベースにしたものでもEV専用シャーシとどや顔できるんか?

プリウスのシャーシはHVとEVとPHEVに展開できる最新シャーシだと思うw

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 01:07:49.99 ID:B0NpASq4a.net
走行税なんかできた日にはそれこそ地方の観光地閑散としちゃうよwww
ただでさえ外人しか来ないのにwww

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 01:11:06.95 ID:AHK3ldqL0.net
PHVのプチバッテリーですらリアラゲッジのユーティリティスペース殺してる時点で失格だろ。
EVでバッテリーセル5倍積んだら2人乗りかよ。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 01:25:15.52 ID:Few0SWlO0.net
EVでは当然床下に入れるのに。
C-HR EV の記事見なかったの?

プリウスPHVはリチウムイオン電池2.0 (高容量)の電池が真っ先にのるな。
リーフは中国製の3級品の材料を使った中華電池な。
次のリーフは中国から逆輸入か?

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 01:40:01.95 ID:mzz/LHFf0.net
>>346
床下に電池敷き詰めてるだけC-HRよりましだと思う
C-HRはガソリンタンクスペースに電池置いてるだけだし
かなりのなんちゃってEV仕様だよ
取りあえず手持ちのガソリン車でやってみました的な車

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 04:17:26.01 ID:jXih0OK00.net
>>331
トヨタがリーフより良いEVを出せばそちらを買うだけ

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 07:25:10.89 ID:AHK3ldqL0.net
>>348
知ってるよ、フロアアップ構造だからSUVでしか出せないという。
日産はシルフィEV出せてるけどな。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 08:06:57.60 ID:QakPGBla0.net
>>350
C-HR EVのLi-ion電池は当然ながら床下平面配置
ttps://autosalon.tokyo/2019/05/13/3447325/

今のトヨタ車はプリウスもCH-Rもカムリもカローラも
今のTNGAプラットフォームは最初からEV対応できるように設計されているんだよ
まだまだシェアが少ないのにEV専用などやってもコスパ悪すぎ
全方位対応で大量生産してコストを下げるトヨタ様の賢いやり方だ
覚えておくように

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 08:21:28.35 ID:uEaHDnQJF.net
>>353
ということはトヨタはチャレンジ精神がないということだね。他社の成功を真似る後追い精神に徹してるのは、ある意味大したもんだな。

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 08:23:48.40 ID:n61VtVI5a.net
>>346
フロアであったりEV専用にかなり弄ってるからな
ガソリン車プラットフォームを流用した部分はエンジン搭載位置にモーター配置とオーソドックスなレイアウトだから。
製造工程上も組み付けやすいしな。
最も重要なバッテリー搭載部分はきっちり作りなおしてあるから問題ない。

プラットフォーム共有でコストダウンを狙ったTNGAはトヨタも個別にいじるところ多過ぎて意味なかったwなんて趣旨の発言もしてるが、 PHVではホンダでもやってるシート下バッテリーレイアウトも叶わず既存プラットフォームの適当仕事。
しばらくは上げ底レイアウトEVで凌ぐつもりぽいしあんまりやる気無さそうだな

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 09:05:28.60 ID:mzz/LHFf0.net
>>353
これじゃあまだまだでしょう、前席足下に配置してないので前後幅が限定的
クーリングシステムをしっかり配置してるのは流石だと思うけど
ガソリン車用のトランスミッションの配置、骨格を流用してるからこうなるんだね
様子見車種としてはこれが限界かな

https://autosalon.tokyo/2019/05/13/3447325/
中国のNEV規制をクリアするだけのクレジット分を中国の(広汽トヨタと一汽トヨタ)に作って売ってもらうという戦略

日欧米で売る気は更々無いみたいだね

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 09:44:20.64 ID:B0NpASq4a.net
イオンの急速充電器が夏は暑いからバッテリー保護のため出力制限やってますって張り紙貼ってあって笑うwww
9月末までバッテリー壊れちゃ嫌だから出力制限するわだってwww

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 09:51:34.67 ID:jPMs4d2xM.net
>>357
NECのだったらバッテリー保護じゃなくて充電器側の保護ね。連続して充電してるから出力落とさないと機器が過熱してしてエラー出まくりになる。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 10:16:56.15 ID:R83pSzfq0.net
そうじゃなく夏は空調に電気食われるから契約容量オーバーしないように省エネ運転なんだと思う
店によっては制限してないがそこは熱源が外部からの電気じゃなくガスによる自家発電なのかも

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 10:38:09.66 ID:Bae4Ovko0.net
根拠なく完全否定して、と思う、なのかも

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 10:59:37.32 ID:AHK3ldqL0.net
>>358
こちらの店舗では、夏場は機器の過熱によるエラーが発生するため出力を30kWに制限します。
と掲示してあるね。6月から9月までの対処。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 11:12:26.23 ID:mzz/LHFf0.net
>>361
何というローテク
世界では350kWが続々と設置されてるというのにw

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 11:23:12.22 ID:AHK3ldqL0.net
>>358 の人も言ってたNEC製50kW充電器
真夏日に充電5分くらいでエラー終了しててがっかりすること数回。
夏場はバッテリーも充電器も弱いね。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 11:26:40.72 ID:n9HjNeZ60.net
>>352
世界のことなんかどーでもいい、ココは日本だ
電圧とか網とか諸々、インフラが違いのに比較にはならん。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 13:35:00.67 ID:Few0SWlO0.net
>>354
エコカー補助金も、エコカー減税もなく、ガソリン暴落でリッター100円切る1997年
にハイブリッドカープリウスを出すトヨタにチャレンジ精神が無いとでも(笑)

おまいのEV真理教(ゴーン教祖)脳に驚愕!

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 13:38:58.01 ID:Few0SWlO0.net
こちらのヨーカドーモールには普通充電器が80台とかあるのに、どうして急速充電器は
2台しかないの?
強力な法律があるのけ? それともコジリーファー除け?

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 13:40:23.70 ID:dGv7apyx0.net
>>353
EVは意地でも作らないのに
全方位とかギャグか?

中国の自動車メーカーが作るEVに
(トヨタはガワを提供するだけ)
何を期待してるのかな?

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 13:41:28.42 ID:GVRyk4wJ0.net
トヨタにはチャレンジ精神なんか無いでしょw

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 13:45:38.52 ID:Few0SWlO0.net
>>368
10年後にトヨタのFCVが月面を走るんだが。有人運転な

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 13:50:47.59 ID:dGv7apyx0.net
>>369
誰かが作ったロケットに乗っけて
FCVは運ばれるだけ

作ってるのは古臭いFCV

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 13:53:09.41 ID:Few0SWlO0.net
>>367
トヨタ+スバル+マツダ+ダイハツ+スズキ EV共同開発隊

「ニッサンがEVで万歳突撃してるぞ(笑)」wwww

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 14:12:47.81 ID:dGv7apyx0.net
>>371
エンジンに骨を埋める会社ばかりで
ギャグとしか思えない

86は水平対向エンジンのスバル、
米ヤリスはそのままデミオ(マツダ)、スープラはBMW
最近は自動車を作ることすら疎かになってる

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 15:02:41.19 ID:AHK3ldqL0.net
>>366
単純に急速充電器1台の電力で10から15台分の普通充電器が設置できるからじゃね。
質より量

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 15:12:38.21 ID:B0NpASq4a.net
>>358
書き方が悪かったなwww
それはわかっているwww

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 15:26:55.87 ID:I/QxyPvqM.net
あぁ、皮肉ってたのね

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 15:40:18.77 ID:dGv7apyx0.net
>>375
そいつは嘘がバレたから
言い訳してるだけ

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 15:46:45.60 ID:B0NpASq4a.net
イオンで張り紙あるは嘘なのか?www

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 15:47:49.52 ID:B0NpASq4a.net
それは失礼したwww

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 15:49:51.58 ID:B0NpASq4a.net
お前ら晴れてるのにご自慢のリーフで出かけないのか?www

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 15:50:43.19 ID:dGv7apyx0.net
>>377
で充電機器側なのバッテリーなの
どっちなの

嘘つきすぎて
おかしくなってるのか?

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 15:52:28.41 ID:B0NpASq4a.net
高速とバイパスは覆面が張り切ってるぞwww

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 15:53:51.26 ID:B0NpASq4a.net
>>380
充電器がエラーでるから出力30に落としてますとwww

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 16:16:32.03 ID:B0NpASq4a.net
しかし充電器が高速充電化しても熱にやられちゃうんじゃどうしようもないなwww

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 18:25:49.38 ID:dGv7apyx0.net
>>383
バッテリー云々の貼り紙は嘘取るだと
指摘されると悪びれることなく
「わかっているwww」と開き直る

クズすぎる

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 19:22:20.14 ID:V3TDNb1AF.net
迷惑リーフ
https://i.imgur.com/o4cPTUT.jpg

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 20:04:53.19 ID:Few0SWlO0.net
>>372
日産のご主人様(ルノー)のご命令で新興国に次々と工場を建設、EVの技術は召し上げw

日本のディーラー向けのクルマ、2年以上もフルモデルチェンジさせてもらえず
浮いた金で投資したのに新興国工場は赤字ワロタ。

狂ったように作ったメキシコ工場、メキシコからアメリカへのトランプ関税で
3000億円取られる恐れワロタwww

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 20:29:59.89 ID:B0NpASq4a.net
>>384
この人ちょっと被害妄想強そうで無理なタイプwww
会社でも冗談も通じない頭固い人www

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 20:32:50.87 ID:whuZRnQ70.net
よく分からんのだが急速でやれやってこと?

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 20:33:47.17 ID:B0NpASq4a.net
40は熱いと勝手に制限かかるからwww

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 20:35:55.04 ID:B0NpASq4a.net
>>388
イオンさんでは中速になるけど怒るなよってことwww
充電器壊れちゃうからなwww

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 20:56:00.30 ID:W9p/+Qkfd.net
車のバッテリーをいくら温度調節しても、肝心の充電器がオーバーヒートするんではEVやPHVは無駄だね?
やっぱり、ガソリン車が一番だね?

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 21:20:21.86 ID:ha2AChZ2M.net
>>388
たぶん一つ充電器飛ばして
空いてる隣用のプラグ使ってる?
柱の影に有るよね?

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 21:29:49.91 ID:whuZRnQ70.net
>>392
あーあるね、なるほど
でも建物の構造上の問題じゃないのかな

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 22:15:56.70 ID:si18z/Uta.net
>>386
今日も血眼日産検索がはかどるなw
まだ広告は日産ばかりか?w

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 22:20:31.68 ID:B0NpASq4a.net
>>391
こじる覚悟があればリーフ一択www
こじらないならガソリンでいいじゃんwww

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 22:21:21.18 ID:n9HjNeZ60.net
よくワカラン
>>385どこが迷惑?

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 22:23:03.72 ID:B0NpASq4a.net
また普通充電で必死のランダーかphv車が怒ってるのかwww

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 22:23:58.85 ID:B0NpASq4a.net
イオンの普通充電は数が多すぎてちょっと隣の充電器と間違えそうになるよねwww

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 22:30:03.51 ID:dv06qYTe0.net
>>396
左に普通充電のコネクタ見えるから間違えて隣の繋いでるのかと。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 22:49:55.99 ID:XOALa7K90.net
>>394
ホントに人生あと少しなのに嫌いなメーカーの粗探しだぜ、まさにTHE老害だね

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 22:56:29.01 ID:Few0SWlO0.net
>>400
ボランティアです(笑)

トヨタのEVでリーフの息の根が止まるのも近いw
日産てまともなEVまだ作れないのかよwww 
夏はすぐそこだぞ

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 23:00:03.14 ID:dv06qYTe0.net
>>401
知恵遅れ爺さん人生見直せよw
2年も荒らし行為してるとか本当に病院行った方がいいぞw
最近はPHV推し諦めて出てもないトヨタEV推しなのが大草原不可避w

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 23:05:29.15 ID:XAj5vBSV0.net
EV vs PHVのスレ建てた
ストーカーキチガイの為にハッキリさせればよい

次スレ
ピュアEV vs 化石燃料併用PHV 総合1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559397585/

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/01(土) 23:53:02.97 ID:B0NpASq4a.net
トヨタがEV出せば馬鹿売れ間違いないwww
アクアEVとプリウスEVが出た日にはEVで覇権をとるねwww

出ない限り妄想だけどwww

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 00:06:12.66 ID:cuQDwxjL0.net
EV買うくらいならカーシェアの方がいい。
EV買うくらいなら中古車でいい。

EVがiPhoneだって? 中国というガラパゴス市場のガラケーだろw
発展途上国は15年走ったガス車からエンジンを取っ払ってEVにする改造EVが普及するかもな。
中国製のEVが日本に輸入されて日本のガス車を駆逐するなんて妄想、ありえないからwww

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 02:11:28.09 ID:CpEivCRE0.net
>>405
アメリカ(ZEV)も中国(NEV)も欧州(2030年CO2規制)もEV推し
ガラパゴス島なのは自動車販売台数が減り続けてる日本

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 02:16:04.74 ID:CpEivCRE0.net
>>405
C-HRのEVはいずれ輸入するんじゃね?
中国自動車メーカーがガス車のC-HRをEV化しただけ
中国製でもトヨタブランドだからw

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 03:56:35.93 ID:tFJi4g2J0.net
トヨタがリーフより安くて長距離走れるEVを既に開発出来てるなら、もう発売してるはずだよな?
発売してないということは、まだ開発に苦しんでるということだと思う。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 05:24:49.86 ID:yshwNke20.net
zesp2の存在とそれを支えるほぼ全てのディーラーに
急速設置済みなのがトヨタが今から追い付けない所だと思っている。
補助がガンガン出ていた時期に上手いことやったなーって、
駐車場1台分潰して急速設置したのはすごい英断だったと思う。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 05:30:13.54 ID:BolSGRX6a.net
もう補助金がたいした額がでないのかどこも新設する気ないなwww
自治体の充電器とかもうあきらめ入ってるだろwww
コンビニはもう作る気ないしwww

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 06:25:59.02 ID:hkoN4od10.net
そもそもEVの価格はHVより100万くらい高い
家で充電するには最初に工事費
外で充電するには毎月の会費
売れれば売れるほど充電の心配
電池の劣化の問題
トヨタでも簡単に売れるものではないと思う

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 06:53:09.91 ID:wB2ev3xU0.net
90kwチャデモ設置され始めてるけどな
大出力充電器なしでEV普及はありえんしもし普及していくなら今後は150とか350とかもっとデカいのがなきゃね
ジャガーやアウディは150イケるようだし

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 07:28:32.39 ID:cuQDwxjL0.net
リーフの電池でプリウスPHVの電池7台分、プリウスHVの70台分かw

リーフはたくさんの電池を使うなあ。豊田通商あたりがリチウムとコバルト
買い占めたら面白いなあw
実際、コバルト暴騰したもんな。テスラもリーフも期待を裏切る販売台数で
コバルト半額になってやんの。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 08:20:59.11 ID:wJ1qM5B80.net
電池EV(笑)の馬鹿信者が今日も妄想垂れ流しているようだが・・

下記条件が満たされない限り日本で(実は欧米も含め)使い勝手最悪の電池EV(笑)なんか普及しねーよ w
とくに日本では「リーフよりもエコロジー性能が上」のHVが、すでに今現在あるしな w

【電池式EVが「自家用の使い物になるマトモな乗用車」として日本で普及するための条件】
@5分の急速充電で、カタログ数字ではなく実質600キロは走行可(夏冬は空調で1〜2割落ちは容認せざるを得ない)

A15万キロ走行まではバッテリー交換不要、劣化なし(あっても劣化1割以下)

Bバッテリー交換の値段は30万円程度以下に収まること

C上記@〜Bを満たす革新的な性能の充電式EVが「重量1.4d以下の小ぶりな3ナンバー自家用車」として
「適正な価格」= 乗り出し400万円以下 で買えること

D日本における電気代が、現状(夜トク契約タイプで夜間単価20円/kWh程度)以上には上がらないこと、
また@の急速充電サービスの値段が30円/kWh以上にはならないこと(レギュラーガソリン価格対抗上)

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 08:24:48.57 ID:Vf41+kE2a.net
>>413
PHVがクソなので早くEVに乗りたい
まで読んだw

>>414
年金暮らしのジジイには今のEVは高過ぎて買えない
まで読んだw

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 08:37:39.28 ID:wJ1qM5B80.net
>>415
ひとことも反論できなくてすごく悔しそう w
中身皆無のピクピク反応レスしか書けない www

■悲報その1■電池EV(笑)は、決して経済的(エコノミー)ではなかった、むしろ著しく非経済的

電池EVの馬鹿信者って、

7年もたてば交換したくなる(=性能劣化が蓄積される)高額電池という「消耗品代」のことを
全く頭に入れてないアホばかりだよな
たとえば3年で車を買い替えるとしても、電池交換代金の約3/7の分は車の下取りor処分額で減ってる

乗りかえや処分したい場合、電池EVがどうしたって二束三文でしか売れないのはアタリマエの話
例えば安車のリーフの場合だって、車の価値が毎年約15万円は電池の劣化分だけで減ってるのだからw

毎年15万円ということは、今時のHVの約2万5000キロ走行分のガソリン代に相当

仮に「充電電気代がタダ」だとしても、毎年2万5000キロ走行しないと合わないwww

つーか、今時は「充電電気代がタダ」なんてないからね〜 将来は今より電気代も高くなり、
使えば使うほど高額な費用がかかる
つまり、電池EV(笑)は恐ろしく非経済的(非エコノミー)な車


常時電欠におびえ、普段から手間と時間をかけてコマメに燃料充填(充電)しなければならない
まるで罰ゲー付きのようなマゾ車が、これほどまでに非経済的であったとは・・・

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 08:41:23.71 ID:wJ1qM5B80.net
■悲報その2■電池EV(笑)は、実はエコロジーでもなかった

●プリウス CO2排出量 57g/km (JC08)
https://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_003/pdf/spec/prius_ecology_201711.pdf


●リーフ   電費 120Wh/km (JC08)
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/leaf/1803/pdf/leaf_specsheet.pdf
   ↓   ↓   ↓
各電力会社 CO2排出係数 462g/kWh 〜 799g/kWh
https://www.env.go.jp/press/files/jp/107786.pdf#page=4
リーフの沖縄電力におけるCO2排出量 96g/km プリウスの方がエコ
リーフの中国電力におけるCO2排出量 83g/km プリウスの方がエコ
リーフの北陸電力におけるCO2排出量 77g/km プリウスの方がエコ
リーフの北海道電力におけるCO2排出量 76g/km プリウスの方がエコ
リーフの東北電力におけるCO2排出量 65g/km プリウスの方がエコ
リーフの四国電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの関西電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの東京電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの中部電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの九州電力におけるCO2排出量 55g/km 原発稼動でやっとリーフの方がエコ


だが安心しろ
原発で8割がたの電力をまかなっているフランスのような原発大国では
オマエら頭の足りない馬鹿が好きな電池EV(笑)が今のところ一番エコロジーや www

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 08:44:20.09 ID:wJ1qM5B80.net
■悲報その3■電池EV(笑)は、特に静粛性が高いということでもなかった

254名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b954-E2o+ [126.118.105.160])2019/05/30(木) 07:32:58.40ID:QakPGBla0

車内のノイズレベルの計測結果(40km/h, 80km/h, 100km/h, 120km/hの順)

リーフ 2013:58.5db, 62.3db, 66.3db, 69.1db
リーフ 2017:54.3db, 59.7db, 61.8db, 68.0db

プリウス2018:45.5db, 53.8db, 66.8db, 69.2db
C-HR Hybrid:48.6db, 56.2db, 67.8db, 70.2db
Camry Hybrid 2013:49.1db, 57.6db, 62.6db, 64.7db

ttps://www.auto-decibel-db.com/index_kmh.html

●80km/hまでならプリウス、C-HRの方が静か
●100km/h以上ならリーフの方が静か
(実質130km/h程度までしか出ない上に、電欠がコワくて100km/h以上で走るのは勇気がいるけどねw)

●ただしリーフを同等価格帯のCamryと比較すると総合的にCamryの静粛性には完敗する

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 08:49:15.10 ID:cuQDwxjL0.net
発電しながら走るEVが楽しみだなー

燃料電池EV !

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 09:10:04.34 ID:Qs6EJpGGp.net
トヨタのEVがリーフよりたくさん売れるのなら、
下請けの派遣社員がバッタバッタとクビになり、
失業率に影響が出て社会問題になる。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 09:24:54.62 ID:wJ1qM5B80.net
>>419
実は米政府が「自動車も安全保障にかかわる工業製品」として対中制裁の一要素に挙げたのは
その燃料電池技術のこと

トヨタもヘーワボケしていて燃料電池技術をシナに甘く与えようとすると米国から相当なしっぺ返し食らうぞ

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 09:32:31.23 ID:Hn+M+ZlKM.net
長文になるほど誰にも読まれないという哀れさ。

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 09:37:40.52 ID:wJ1qM5B80.net
>>422
単にくやしいを通り越して、
たった20行程度でも長文 と言い出しそうな・・頭の容量の足りない奴かオマエ? w
まぁ5ちゃんでは時々湧いてくるなそんな壮絶馬鹿が www

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 09:44:46.41 ID:HaJnk+y20.net
>>412
その90kのチャデモはどこにある?

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 09:55:34.05 ID:Hn+M+ZlKM.net
>>423
怒ってレスする時間すら勿体ないですよ

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 09:59:52.56 ID:wJ1qM5B80.net
>>425   [36.11.224.227]
自己紹介乙 w  
くやしい気持ちは分かるが、まぁ涙拭いとけ ww

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 10:19:43.29 ID:u3+v9ldwd.net
>>424
日産ディーラー

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 10:23:23.54 ID:GajPi0kO0.net
お前らバカなの?
59.134.32.115をNGNameに入れるだけで済むのに
彼はIPを変えない真面目な荒らしなんだから
ねぇ電池EV(笑)さん

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 11:10:08.03 ID:HaJnk+y20.net
>>427
どこの?

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 11:13:18.84 ID:8BpvP/0Kd.net
>>429
検索音痴丸出し〜
超恥ずかしいヤシだねぇ〜

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 11:25:05.74 ID:HaJnk+y20.net
はい、申し訳ないです。
ご存知でしたらご教示ください。
お願いします。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 11:36:38.25 ID:ntv4wDOi0.net
なんで相手してるの?コンプレックス丸出し

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 12:38:00.59 ID:CpEivCRE0.net
>>421
FCV全く売れてないから
脅威とすら認識されてないから

アメリカで売れてる外国製品を排除する
それがトランプの選挙対策だから

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 12:41:31.80 ID:wB2ev3xU0.net
>>431
日産プリンス宮城販売 気仙沼店
日産プリンス栃木販売 今市店
日産サティオ埼玉北 寄居店
浜松日産自動車 和田中央店
愛知日産自動車 春日井インター店
日産プリンス名古屋販売 一宮バイパス店
岐阜日産自動車 大垣店
滋賀日産自動車 南彦根店
京都日産自動車 十条店
兵庫日産自動車 姫路東店
日産サティオ岡山 水島店

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 12:58:47.11 ID:giKHdEf+d.net
>>434
3月以降の追加分
日産自動車(株) グローバル本社
日産プリンス神奈川販売(株) 中店
神奈川日産自動車(株) 横須賀佐原インター店
日産プリンス静岡販売(株) 中吉田店
日産プリンス三重販売(株) 四日市本店
長崎日産自動車(株) 長崎営業所

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 13:08:03.98 ID:HPBUQeFsd.net
必要な充電器を検索できない輩はEVに乗る資格なし!

他人が投稿した古いリストのコピペをそのまま流す輩も能なし!

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 13:19:32.17 ID:HaJnk+y20.net
ケーブルが2本生えているのが90kなの?
アレって90kで充電できるの?
十条のそれで充電しているけど、そんなには充電できてないような気がする。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 13:24:25.02 ID:/78w7I/9d.net
>>437
この充電音痴は90kW充電が有効な条件を知らない

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 13:29:05.72 ID:wJ1qM5B80.net
>>433
電池EV(笑)の馬鹿信者って皆この程度のオツムやなwww

ドローン他の無人攻撃機は今軍事的に最も注目される先進装備だが、
高性能EV化がその最先端の潮流であり中でもFCEVは圧倒的に重要なキー技術になるのだよ
電池より水素発電の方が圧倒的に有利   FCEV >>>>> BEV
電池などは「燃料充填速度」も「持ち」もショボいので武器としては劣化物にしかならない

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 13:30:46.42 ID:HaJnk+y20.net
そんなコツがあるの?
いつも、おねえさんがやってくれるから自分で差したことないので、すんません。

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 13:37:29.95 ID:gRboOe1vM.net
選択式で25kw充電も出来るようにさせて欲しい
40だとレッドゾーン行っちゃう

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 13:42:17.95 ID:HaJnk+y20.net
その条件ってなんなの?

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 13:46:57.44 ID:CpEivCRE0.net
>>439
FCVなんて売ってすらないのに
日本車とドイツ車を規制しようとしてる
理由になってないから

そもそも無人攻撃機なんて昔からある
(アメリカ曰く)テロリストの
暗殺に使われている

車はもちろん航空機のEV化研究も遅れてる
日本なんて脅威ですらない

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 13:55:44.64 ID:/LTfrEl6d.net
>>442
お前にはリーフを乗りこなせない。
ノートに乗る方が幸せになれる。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 14:09:21.52 ID:HaJnk+y20.net
ジジィにはe-pedalは欠かせない。
踏み間違いもないので返納するまでリーフに乗らさせていただきます。
止まらないまでも加速はしないから

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 15:22:26.56 ID:DM4yvsMQd.net
>>445
お前にはノートe-powerのワンペダルが向いている。

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 15:24:18.30 ID:HaJnk+y20.net
知らないんだ?
まぁおねえさんにやってもらうから、もういいよ。

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 15:25:03.59 ID:94Iq7STM0.net
>>411
家の工事費なんて大したことないだろ
日産が手配してくれるボッタクリ電気工事会社でも9万くらい
その辺の電器屋さんに頼めば5万以下でできるんじゃね?
うちは分電盤が古すぎて分電盤内で100Vと200Vを両立できないタイプだったので分電盤の増設からになったけど、それでも資材費は2万以下

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 15:54:41.20 ID:USU9dTTV0.net
>>447
コツも何もe+じゃないと90kW(実勢70kW)充電にならいから

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 16:04:40.60 ID:HaJnk+y20.net
それだけ?
2月からe +Gなんだけどな。
前に撮った画像を見てみても、23分で394V 94A 20.9kWhという表示だな。4/23に充電してる。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 16:15:31.11 ID:0Byv41orM.net
ついにプロパイ付きの40リーフで200万切った車体出てきたから
そろそろ現金一括で買ってくるわ

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 16:24:25.30 ID:USU9dTTV0.net
>>450
他のリーフと2台2ポート充電してたら半分になる。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 17:24:52.79 ID:DM4yvsMQd.net
>>452
>>450 の阿呆とはそんな常識話は通じないよ!

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 17:36:16.99 ID:HaJnk+y20.net
>>450なんだけど、画像を撮ったときはオイラのリーフだけだった。
右左で優先度ってあるのかね、右側のケーブルで充電した。
まぁ、おねえさんがやってくれるんだから文句は言わないけどね。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 17:36:33.99 ID:cuQDwxjL0.net
>>443
>航空機のEV化研究 

言っている意味が分からん、航空機が地上をモーター走行でもするのけ?

昔 お正月のTVCMで王貞治が「ロケットも日産」とか言っていたけど、
日産はいまだにへんてこりんな物作っているのけ?

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 17:55:28.48 ID:DM4yvsMQd.net
>>454
ねっ
こいつは典型的なEV音痴でしょ!

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 18:01:09.00 ID:dmS7hRN4a.net
>>443
中国はFCVバス先進国。

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 18:04:41.30 ID:USU9dTTV0.net
>>454
次は残量30%くらいまで減らして充電して、開始1分後の充電電流を確認すべし。
超高速なら おそらく170Aとか行ってるかと推測。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 18:06:27.48 ID:Xnj9oLgr0.net
>>457
沈み始めた支那に価値はない。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 20:27:15.74 ID:PKAaEOKbH.net
【速報】クオカード500円分かすかいらーく優待券をすぐ貰える   
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461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 20:51:33.05 ID:+oR06VSo0.net
>>460
ツイで見かけて既に貰ってる

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 20:59:21.24 ID:8aaZLljKM.net
>>455
ジェットエンジンの代わりに
モーターを使うんだよ

だいたい燃料電池を語っておいて
そんなことも知らないのかよ

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 21:06:59.63 ID:6IDHb3aW0.net
日産の社長がリーフの公道運転で来年には高速降りたいて言ってるね
動画ではもうほぼプロパイロット3完成してる感じだったし楽しみだなぁー
3になったら買うかぁー

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 21:30:35.71 ID:noF4jo1g0.net
西川くんはねぇ、
リーフ40をだすとき車検不正問題やブルーミアータの件でケチがついて。1年以内に60kをだすと言ったら60kが出るまで40kを買い控えるよね。
60kがでるときゴーン事件でケチがついて発表が伸び伸びになった。
今度、プロパイ2をスカイラインに載せてだすと言った矢先、まだプロパイ2すら出てないのにプロパイ3がでるって?
日産は顧客に永遠に買い控えさせる気だね、

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 21:50:15.93 ID:WX3zUmXD0.net
>>413
PHVがクソなので早く本物のEVに乗りたい
まで読んだw

>>414
年金暮らしのジジイには今のEVは高過ぎて買えない
から乞食してるまで読んだw

EV vs PHVのスレ建てた
ストーカーキチガイの為にハッキリさせればよい

次スレ
ピュアEV vs 化石燃料併用PHV 総合1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559397585/

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 23:09:18.30 ID:5PR0XS2/0.net
https://youtu.be/yJP_KkEYhKE

EV共同開発リーダー(マツダ副社長)
「大体 各メーカー 、一度は電気自動車を自社開発している
で、大体 失敗している」
なぜ失敗する?
「それは自分の既成概念を取ることができなかったからです」

あははは

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 23:34:02.36 ID:cuQDwxjL0.net
>>466
FCV 3万台/年 すげーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

日産って国内に研究所 あったかしらんwwwwwwwwwwwwwwww

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 23:36:54.05 ID:CpEivCRE0.net
>>466
案の定、失敗部門連合かよ
失敗部署のオールジャパン()
ジャパンディスプレイの再現だね

いまだにEVの試作車すら作れない
机上の規格作成にご執心

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 23:42:58.80 ID:CpEivCRE0.net
>>467
市場は無慈悲だよな

【世界全体編】EV/PHV/PHEV 年間 販売台数ランキング TOP20【2018年 最新】
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20190220090000.html
1Tesla Model 3 145846アメリカ
2BAIC EC-Series 90637中国
3Nissan Leaf 87149日本

http://house-to-house.car.coocan.jp/fcv.html
ミライ 575

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 23:44:38.18 ID:cmI4Nbc0d.net
>>462
EVのVの部分について言ってんじゃね

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 23:48:08.62 ID:cuQDwxjL0.net
>>469 ルノーグループはEVトラックを作って笑わせてくれよwwwwwwwwww

トヨタが燃料電池の大型トラック発表、ミライ のシステム搭載…航続480km

https://response.jp/article/2019/04/23/321675.html

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 23:56:20.63 ID:CpEivCRE0.net
>>470
乗り物だからな

ビークル
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%93%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%AB
乗り物、輸送機器、輸送手段。
自動車、列車、船舶、航空機、ロケットなど。

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/02(日) 23:57:15.84 ID:cuQDwxjL0.net
>>462
ジェットエンジンをモーターに置き換えだって(ぷっ)
理系科目を勉強してこなかった馬鹿っぷりwwww

ドローンと間違えてないか?
トラックもドローンもFCの方が荷物をたくさん運べるよな

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 00:02:58.84 ID:Icd7WxAd0.net
>>473
燃料電池では
ジェットエンジンは動かないよ?w
燃料電池を使うには避けられない壁

離陸する航空機電動化の時代――この転換期に日本製造業は飛翔できるか
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1901/07/news030.html

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 00:09:39.73 ID:Q7tMhGHz0.net
>>474
何当たり前のこと言ってるのあなたw

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 00:14:57.00 ID:cpkWIWzQ0.net
しかし高コストで水素スタンドも少なく不便で
ボロカスに言われ続けたFCV
なかなか無くなりませんなぁ

ボッシュ、燃料電池を大規模生産へ…乗用車やトラック向け 2019.05.08
ttps://response.jp/article/2019/05/08/322079.html

アウディ 水素燃料電池の開発を再加速 バッテリー大量生産に懸念 2019.05.03
ttps://www.autocar.jp/news/2019/05/03/368195/

Audi-Hyundaiのクロスライセンス契約には
FC技術をVWグループ全体に展開することまで含むとのこと
VWはFCVには手を出さないと言っておきながら
着々と準備を進めている模様w

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 00:15:53.26 ID:Q7tMhGHz0.net
トヨタ+スバル+ダイハツ+マツダ+スズキ のEV連合

どんなEVが出てくるかな
というかすでにEVと聞いて時代遅れ感満載なんだが
PHEV、ストロングHV、マイルドHV、FCV が先進国で主流かな
発展途上国は廃車ガス車を改造したEV
インドなどはマイクロEV

日産、三菱みたいに 「PHEV、ストロングHV、マイルドHV、FCV」を作れなくて
EVに逃げたローテク会社はルノーの車体組み立て会社として存続? してないかもしれん

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 00:21:19.07 ID:Icd7WxAd0.net
>>475
無人攻撃機を例に出しておいて
その動力すら知らずに
燃料電池をアピールしてるバカに説明してるんだよ

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 00:36:15.74 ID:Icd7WxAd0.net
>>477
まさかアウトランダーPHEVを知らないとは…
日本一のトヨタが好きなだけで
車に興味無いんじゃね?

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 01:15:40.94 ID:xEEubc4v0.net
FCVの普及は水素スタンドがガソリンスタンドなみの軒数とガソリンなみな価格になってからだな。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 01:19:02.56 ID:YaAuV8XJ0.net
>>480
そしてガソリンと同じように中央に価格操作されるw

電気だけだよ、今の所価格操作されにくいのは
太陽光が普及すれば、それに合わせて安くせざるを得ないからね

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 05:38:28.39 ID:vSco2ozUd.net
この車やたら雨染み出来るんだけどみんなもそう?
特にフロントミラーの下あたり

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 07:31:48.15 ID:qs7kMcqCa.net
>>477
連合組んでもEV作れないって

動画で、これまで失敗したって認めてるけど、0からスタートしたテスラでも中華でも作れてるのに、失敗する理由も分らんわ

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 08:32:38.32 ID:ayN3Pq3rM.net
>>483
だから既成概念を取り除く事ができなかったんだって。
車はガソリンで動くものという。

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 11:28:19.04 ID:A6WZJaMcM.net
テスラモデル3は511万で航続420km、70kwhくらいか。悩むな。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 12:24:02.62 ID:Wp8pHMQEd.net
>>469
リーフを見放してモデル3に決めた。

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 12:25:13.91 ID:tIEEOimZa.net
目標完成度の問題ちゃうの?
ホルホル出来ることなのかなあ

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 12:35:17.56 ID:IT53YMAia.net
テスラの割には安いなwww

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 12:45:58.51 ID:apS1tCQQM.net
>>487
正直、完成度という段階ではない

共通仕様を作ることに躍起になってるが
はっきり言うと
烏合の衆(各社)がそれぞれ妥協出来る
仕様のすり合わせをしているだけ

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 12:47:30.06 ID:nj2tc2Z1a.net
モデル3見積したら750万ぐらいだった
500キロ走るし楽しそうだな
スーパーチャージャーも近くにあるし
乗り換え決定するわ

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 12:48:38.73 ID:b7tdEXVeF.net
>>486
テスラ近くにあってもう一台持ってたりするならテスラいいと思う。
修理3ヶ月掛かったり、買って4年のモデルSがブレーキ不具合で修理70万円とか聞くと俺はまだ手が出せん

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 12:51:08.38 ID:qs7kMcqCa.net
>>488
それ、自動運転付けたら580万

俺は、仕事用でモデル3考えてたけど
・100万安い
・納期(乗換える車の車検)
・保守とサポート
・取引先の目線
からリーフe+にするわ

マイカーはモデルXだけど

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 13:03:41.37 ID:9ppCKhbh0.net
>>308
プリウスPHVがなかなかの加速?

軽自動車のハスラーハイブリッドXターボと同等だぞ(笑)

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 13:27:11.62 ID:nj2tc2Z1a.net
そいつ脳内PHV乗りだからアクセル踏んだ事ないんだろう

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 14:04:43.56 ID:csFiZbUGM.net
100万差ならモデル3やな
ただ2台持ちのうちの1台でないと危なかしい

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 14:56:18.66 ID:bvQTUa890.net
>>482
新車は初めてかい?

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 15:05:25.06 ID:tAnesaA3a.net
>>492
それでも580万と言われると安く感じるなwww
ホンダのeが500万と言われてもピクリとも反応しないがこっちが500万なら欲しくなるなwww
まぁ仕事用だとメンテ、保守を考えると国産車になるよなwww

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 17:32:37.78 ID:ejGHAr690.net
俺も近距離用の軽自動車の乗り換えでモデル3を検討中、ただ青森の北国なのでメンテの心配が大きい、でも0-100 3.5秒は魅力。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 18:23:30.56 ID:gFXUyStua.net
>>497
>>498
teslaオーナーとしてメンテ事情を、、、

初期不良でも、不具合でも、メンテでも、

サービスセンターまで持ち込んだ時だけ代車無料(但し代車が空いている時のみ)

引取に来てもらうと、サービスセンターから80kmまで無料、それ以上有料
:200円/1km

でかつ代車有料

その後、納車してもらうと、0kmから有料
:基本料金32,000円+200円/1km

これら回送は、走行不能の場合はロードサービス使用可能

家まで修理に来てくれるモバイルサービスも80kmまで無料、それ以上有料
:基本料金13,000円+240円/1km

サービスセンターが近くにないと結構金かかる

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 18:40:16.30 ID:sWNwT+jwd.net
>>498
加速貧乏の軽自動車から0-100 3.5秒に乗り換えると事故るぞ!

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 18:58:44.75 ID:yvSWaAuQp.net
>>500
大丈夫、3年前までコルベットに乗っていたから。

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 19:16:11.61 ID:4KMZlWzAd.net
>>501
コルベット→軽自動車
1.会社を首になった
2.犯罪を犯して刑務所に入った

正解はどっち?

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 20:52:11.59 ID:ejGHAr690.net
コルベットは趣味の車として30年位まえからc4二台とc6と乗り継いだ、軽は近距離用として昔からあるよ、
今回なぜテスラかと言うと長距離用にメルセデスのw213のE220dを乗っているが高速の自動運転がとても楽、
でも一般道ではあまり使えないそこでテスラを考えた、テスラだと今後アップデートで一般道も使えるようになるかもしれない、しかも維持費は軽自動車並みパワーはコルベット並みと考えてたところです。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 21:05:22.25 ID:fanIaV4Da.net
>>503
コルベットはc1欲しいなw
テスラはモデル3のSoCは完全自動運転無理だったはず
車線変更止まりの処理能力だからアップデートでも高速までじゃないかな
4月に新SoC発表したから今から載せてくる可能性もあるけど。

最初は3万ドル代で出すって言ってたけど結局500万から800万クラスになったなぁ。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 21:09:43.05 ID:zq+8hUGI0.net
どうでもいい車の話ばっかだね

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 21:17:14.57 ID:yw8HuDl6d.net
>>505
リーフが何よりもどうでもいいからねぇ

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 21:19:31.93 ID:cpkWIWzQ0.net
日産社長「ルノーとの関係見直す必要」フィアット統合で
ttps://www.asahi.com/articles/ASM6366S3M63ULFA026.html

独立でやっていけんのかな
もはやトヨタに救済してもらうしかない?

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 21:19:37.45 ID:bvc5Vh2za.net
定置の蓄電池を買うより安いんだよな。V2Hやってる人います?

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 21:19:47.46 ID:73PFXIcMp.net
リーフはとってもいい車

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 21:24:47.84 ID:8KJc/SUp0.net
>>501
首都高の大曲カーブで事故らんようにな

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 21:25:20.73 ID:t0ZVS4310.net
100万円差があってもリセールバリューを考えればそれだけでもモデル3だろう

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 21:41:05.88 ID:ejGHAr690.net
リーフでもe+Gだと500万ぐらい3の
パワーモデルだと750万、どう考えるか?

513 :葉っぱ乗り :2019/06/03(月) 21:48:14.13 ID:+R79JiKN0.net
乗り潰すつもりだから、リセール意味ないしw

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 21:58:10.03 ID:NkBlBFH6d.net
5月はe+で2900キロ(うち高速500キロくらい)も走っちゃった
エアコン付けっぱで平均電費6.7(
リモートエアコン15回程使用)
旧中期と満充電で比べると3倍走れるし充電のタイミングも自由自在な感じだ
パワーは十分だが慣れるとまぁ、もうちょい欲しいってなる
しかし金掛からないねリーフは

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 22:03:50.70 ID:fanIaV4Da.net
>>512
2台目なら良いと思うなー。
燃えたりなんだと不安要素はあるけど面白いとは思う。
会社の近くにスーパーチャージャーあるけど家と逆方向だし何かと不便そうだから俺はリーフが良いけども。
追突事故で修理が5ヶ月経っても帰ってこないとかあるみたいだし保険の代車特約1ヶ月では絶対足りないだろうなw

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 22:16:59.88 ID:jP0Hfr/A0.net
1750キロだった
結構ブラブラしてたつもりだったけど案外走ってないな

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 23:17:20.00 ID:Zp1Rx7vh0.net
>>516
e +いいなー。あの加速はたまらんw

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 00:29:07.22 ID:peCSuWLf0.net
そーだね、オイラも2月に24kからe +Gに代えたんだけど、充電の緊迫感からの解放にすごくラクになった。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 06:01:36.32 ID:orwKiJ/T0.net
電費の悪いe+は排除される方向
http://www.mlit.go.jp/common/001291943.pdf
電気自動車について、ガソリン自動車等と比較可能にするため、
ガソリンや電力等が車両に供給されるよりも上流側のエネルギー
消費効率を考慮した Well-to-Wheel(WtW)の考え方を用いて評価する。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 06:31:10.44 ID:orwKiJ/T0.net
政府の見解
・電気自動車だからCO2を出さないという考え方はライフサイクル評価の観点からは誤解を与えることになる。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 06:36:31.35 ID:kgk50WaC0.net
>>519
勝手に嘘を追加するな

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 06:39:55.91 ID:kgk50WaC0.net
ガソリンを運搬する為の
タンクローリーで無駄に排出する
CO2は考慮しないんだな

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 06:46:44.38 ID:pRgA0dha0.net
>>520
2030年までの宿題
EVは再可エネルギー比率をあげなさい
内燃車は燃費30%あげなさい
水素はしらん

2030年までに内燃車廃止の国あるのにぬるいなあ

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 07:01:46.79 ID:IGisorFTd.net
日産のゼロエミッション、それはCO2排出ゼロ。
https://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
不当表示で摘発される運命です!

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 07:05:00.46 ID:IGisorFTd.net
>>521
PDFを読む能力のない阿呆だな!

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 07:10:05.44 ID:IGisorFTd.net
>>522
この阿呆は Well-to-Wheel(WtW)の考え方を理解できない!

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 07:34:56.99 ID:0O/knnX7M.net
>>526
だからガソリン車も
すべての過程で出るCO2を比べろと
Well to Wheelで比べろと

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/42579?page=3
例えばガソリン車なら、油田から油をくみ上げ、
精製してガソリンをつくりだし、クルマの車輪を動かすまでを意味する。

そして、このすべての過程で発生するCO2を合計して、
ガソリン車1キロメートル走行あたりに排出されるCO2を算出する。

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 07:58:27.05 ID:yjjQIPWAd.net
そのうち、CO2の排出が増えるからスポーツするなとか呼吸数を減らせと言い出すかもな?

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 08:10:42.68 ID:MevFX3wmM.net
車買うのにCO2気にするやつは稀やろ。

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 08:18:09.68 ID:0O/knnX7M.net
>>524
Well to Wheelでゼロに出来るのはEVだけ

Well to Wheelで比べられるとPHVは不利だよな
電気充電したEV走行で誤魔化してるが
燃費そのものはHVより悪いから

http://jbpress.ismedia.jp/mwimgs/4/f/450/img_4f008f2eae19f299017c49907cdd8ef054570.jpg

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 08:25:28.20 ID:UMPpAYIcd.net
てえへんだ、てえへんだ、
原発はテロ対策の遅れから稼働停止の運命だってよ!
EVのCO2排出量が多量になって電費の悪いe+は存続できなくなるんだってよ!

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 08:26:42.64 ID:jJdIWLBua.net
>>529
ほんとそれw
そこまで気にするなら電車使えば良いのに製造段階ではCo2ガーとかリーフ叩く為に必死過ぎるw

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 09:49:38.67 ID:t/qK3gJkd.net
>>532
こういう連中は人が見ていないと平気で立ちションする人種なんだろうね!

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 09:56:02.95 ID:ghY2CSica.net
昔、プリウスが初めて出来たときも
充電池の製造コストやら交換コストやらを根拠に
エコじゃないって叩かれてたよ

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 10:00:34.13 ID:kyIXULynM.net
>>533
意味不明

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 10:08:43.98 ID:FaWzO76DM.net
リーフはアンチを狂わせるw

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 10:09:52.97 ID:0O/knnX7M.net
>>531
燃費24.4kmの新型プリウスは
存続出来ないわけで

EVやPHVは基準値いくつにするんだろうね

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 10:13:37.24 ID:orwKiJ/T0.net
>>534
LCA手法に無知な馬鹿な連中が恥をさらしていたね。
https://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_007/pdf/spec/prius_ecology_201904.pdf

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 10:33:26.56 ID:MKKtmG/20.net
>>532
へぇ w
そこまで気にするなら電車使えば良いのに走行時ではCo2ガーとかガソリン車叩く為に必死過ぎるw

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 10:35:52.08 ID:lRCebhtid.net
>>537
この阿呆は日本の話に欧州基準を持ち出してどや顔で語ってるよ!

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 10:39:13.66 ID:MKKtmG/20.net
>>527
ちょっと考えれば分かるはずなんだが、
電池EV車も、発電所までの石油燃料の精製運搬は全く共通だよw

電気は、恐ろしく高価な建設コストやメンテコストがかかる送電網を経由して電送されるし
その上、各所での「損失」が半端ない

まぁ、その辺まで全て計算しとけよ

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 10:52:31.94 ID:0O/knnX7M.net
>>540
JC08は終了するんですよ

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 10:53:19.07 ID:9GLOEAUuM.net
>>540
お前はいつも、先日まで日本で売ってなかったテスラの販売台数で叩いてたけどな。
自分の事は棚に上げて他人に言うときだけ一丁前なダブルスタンダード君。

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 10:59:46.77 ID:0O/knnX7M.net
>>540
新しい燃費の測定方法「WLTP」!JC08モードとの4つの違いとは?実燃費との差は少なくなる?
https://clutch-s.jp/p000570/
2018年10月1日からWLTPと呼ばれる
国際基準のものに順次切り替わります。

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 11:04:02.53 ID:MKKtmG/20.net
>>544
だから何なの?
で、リーフのWLTP電費はいくら?

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 11:04:29.26 ID:0O/knnX7M.net
燃費規制に高いハードル、国内勢にEVシフト促す
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO45636770T00C19A6EA2000
ただ各社の取り組みが新たな規制への対応で十分かは不透明だ。
今回の規制は世界でもっとも厳しい欧州と同等か、
欧州を上回るとの見方もある。

ある自動車関連メーカー幹部は「基準をクリアするには、
各社はEVやPHVの販売を今の計画より上積みしないといけないだろう」と話す。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 11:07:35.64 ID:qco0U2End.net
>>544
ほら、
この阿呆は欧州のWLTPと日本のWLTPが違うことを知らない大馬鹿でしょ!

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 11:08:05.17 ID:MKKtmG/20.net
WLTPの数字ベースで計算しても、結果は同様だよ w

■悲報その2■電池EV(笑)は、実はエコロジーでもなかった(EVの中でもテスラよりはエコなリーフでも・・)

866名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e9e6-BxJ5 [222.148.106.80])2019/05/23(木) 13:31:09.07ID:/HOEFPjy0

●プリウス CO2排出量 57g/km (JC08)
https://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_003/pdf/spec/prius_ecology_201711.pdf


●リーフ   電費 120Wh/km (JC08)
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/leaf/1803/pdf/leaf_specsheet.pdf
   ↓   ↓   ↓
各電力会社 CO2排出係数 462g/kWh 〜 799g/kWh
https://www.env.go.jp/press/files/jp/107786.pdf#page=4
リーフの沖縄電力におけるCO2排出量 96g/km プリウスの方がエコ
リーフの中国電力におけるCO2排出量 83g/km プリウスの方がエコ
リーフの北陸電力におけるCO2排出量 77g/km プリウスの方がエコ
リーフの北海道電力におけるCO2排出量 76g/km プリウスの方がエコ
リーフの東北電力におけるCO2排出量 65g/km プリウスの方がエコ
リーフの四国電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの関西電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの東京電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの中部電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの九州電力におけるCO2排出量 55g/km 原発稼動でやっとリーフの方がエコ

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 11:10:16.65 ID:0O/knnX7M.net
>>541
まず火力発電で主に使ってるのは
石油よりCO2排出量が少ない天然ガス

そもそも送電による損失は数%程度
製錬された後
ガソリンや軽油つかって
ガソリンや軽油を運ぶ
損失に比べたら少ないよ

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 11:11:30.35 ID:0O/knnX7M.net
>>548
思いっきりJC08になってるぞw

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 11:13:19.75 ID:TyxClTOnd.net
>>549
ほら、
この阿呆はCO2排出量の多い石炭火力の比率が増えていることを知らない大馬鹿でしょ!

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 11:14:12.58 ID:0O/knnX7M.net
>>541
すべての工程を考慮して
Well to Wheelが出されてるわけで

http://jbpress.ismedia.jp/mwimgs/4/f/450/img_4f008f2eae19f299017c49907cdd8ef054570.jpg

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 11:15:58.60 ID:0O/knnX7M.net
>>551
石炭や石油の発電はもともと少なし
なにより発電に占める火力の割合は8割

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 11:18:57.36 ID:0O/knnX7M.net
あと発電比率で最も増加しているのは
自然エネルギーだからな

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 11:27:57.80 ID:orwKiJ/T0.net
>>553
石油の7.8%に対し石炭は4倍以上の32%もある。
https://www.isep.or.jp/wp/wp-content/uploads/2016/08/fig3.gif

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 11:38:48.68 ID:a6S6+vJg0.net
石油火力は燃料費が一番高いから極力温存
石炭火力は燃料費は一番安いがCO2も一番多い

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 11:48:28.57 ID:JpGlsMcX0.net
>>552
欧州でベースロード電源になろうとしている風力由来によるCO2排出量が知りたいね。

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 12:03:08.31 ID:P3QaCAF20.net
元々CO2削減しましょうって声高に訴えるのはカーボンオフセットの制裁課金払いたくないメーカーや国の裏事情からだけどね
末端ユーザーは単純に燃料価格、電気料金が安ければいいだけ

実際の所、現在地球はミニ氷河期に移行しつつあり、CO2による温暖化はそれを緩和し結果的に住みやすくなってるとも言われている
ただこれは周期的なもので50〜100年後に太陽活動期に移行し灼熱の時代になる可能性もあるので
全体的な温暖化が地球にとってどんな影響を与えるかは未知数なんだけどね

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 12:04:57.18 ID:FaWzO76DM.net
そして火力のCo2は回収され現状問題が解消される

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 12:14:56.60 ID:orwKiJ/T0.net
>>557
欧州と言ってもピンキリ
https://pbs.twimg.com/media/D7y0SriVUAA0-PY.jpg

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 12:21:43.25 ID:GFytljX3d.net
>>560
ポートランドはひどいね!

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 12:31:20.42 ID:D1uf0PNNa.net
どーでもいいからでていって?

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 12:41:22.56 ID:G8CpKRJVa.net
購入動機なんか『欲しかった』だけで良いのにアホがマウントとろうとするから↑こうなる

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 12:47:01.71 ID:0O/knnX7M.net
>>555
どう見ても減ってるぞw

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcT536hnzi7vSMqpri7C8hKrBJZRfbymsQVU_FdFFBugAnabripX

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 12:50:08.17 ID:0O/knnX7M.net
>>555のおかげで
比較ができる

2018年(暦年)の国内の自然エネルギー電力の割合
https://www.isep.or.jp/archives/library/11784
〜自然エネルギーによる発電量の割合は17.4%に達し、太陽光は6.5%に〜

2015年
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcTdVadPBGeMAVZLMOwJALgwv_aqJM-c5XalsYb1M3_AkLJ2k3hE

2018年
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcT536hnzi7vSMqpri7C8hKrBJZRfbymsQVU_FdFFBugAnabripX

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 13:09:55.21 ID:JpGlsMcX0.net
>>560
主要国が自然エネルギーに舵きりしてるのがよく分かるね。
日本は2018年比でNETHERLAND オランダと比率構成がほぼ同じ。
しかしフランスはあかんだろこれ。テロ襲撃されないと気づかないほどの基地外っぷりだな。

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 13:19:30.53 ID:a6S6+vJg0.net
原発メインのフランス系のルノー傘下だからニッサンがEVを押し進めたってのはあるかもね
ニッサンが売るには美味しくなくてもフランスで売るにはメリットデカいからニッサンの資金でフランス向けのEVを開発させたとか

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 14:48:14.56 ID:orwKiJ/T0.net
>>547
これだな
https://www.env.go.jp/council/07air-noise/y072-53/mat%2002.pdf/02%20%E8%B3%87%E6%96%9953-2.pdf#page=13
WTLC のうち、 ExHフェーズを採用しないこととし、
その他のL/M/Hのフェーズは採用する。

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 15:19:43.10 ID:nrbfnCDFM.net
>>568
296 の通り
ガソリンエンジンが得意(EVが苦手な)な
超高速域を排除(道交法)してるから
日本はEVに有利なんだよな

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 15:21:07.50 ID:MKKtmG/20.net
>>550
だからオマエが自分で別基準でやってみろ、って話だよw

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 15:24:40.48 ID:nrbfnCDFM.net
>>570
既にWell to Wheelという基準があるのに
独自でへんな計算して
へんなこと言い始めるからたちが悪い

http://jbpress.ismedia.jp/mwimgs/4/f/450/img_4f008f2eae19f299017c49907cdd8ef054570.jpg

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 15:28:40.40 ID:MKKtmG/20.net
>>566
フランスは立派な戦略核保有の軍事大国だからな
テロ対策だって原発の防御に関しては手抜きは無いだろ

中国あたりも原発のテロ対策にぬかりはなさそうなのと一緒w

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 15:31:52.39 ID:MKKtmG/20.net
つーか、英国も大気汚染対策と電池EV普及に向けて大規模な原発増設計画を持ってる

あそこも軍事大国だし、インテリジェンス(諜報)の分野では最先進国のひとつだから
原発の安全保障に手抜きするようなことはあり得ない

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 15:35:58.25 ID:nrbfnCDFM.net
>>573
原発計画は頓挫してますよ

日立、英ウェールズの原発建設を凍結決定
https://www.bbc.com/japanese/46905645
昨年11月には、東芝が英西部カンブリアのムーアサイド原発計画から撤退し、
子会社のニュージェネレーション(NuGen)を解散すると発表した。

英ビジネス・エネルギー・産業戦略省(BEIS)の報道官は、「
ビジネス相が昨年6月に表明したように、支援に合意するには、
イギリスの消費者や納税者にとって最適で、
支出に見合う価値のあるものでなくてはならない」、
「関係者全員が懸命に交渉と努力を重ねたが、
現段階で政府と日立は前進するための合意に達することができない」と話した。

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 15:36:31.36 ID:MKKtmG/20.net
日本だって仮に電池EVなんぞを普及させようと考えるのなら
原発の再稼動有効利用、また新増設は必須だろうな

もちろん、憲法もマトモなものに改良したうえで、
対テロ、インテリジェンス強化含む防衛力の向上は必須だね

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 15:39:44.99 ID:MKKtmG/20.net
>>574
それなら、電池EV普及も頓挫したってことだわなww

まぁ、中国の資本を入れて原発大増設というキンペーの大盤振る舞いに乗ったキャメロンは
とっくの昔に首になって、資金源が不透明になって久しかったんだけどなwww

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 15:48:07.44 ID:a6S6+vJg0.net
原発はどうでもいいが核武装しようぜ

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 15:52:43.58 ID:MKKtmG/20.net
>>558
ま、世界の気象学者の半数以上が実はミニ氷河期入りを支持してるらしいw

そもそも、縄文海進の時代の日本列島は、現在よりも平均気温で3度とか高かったらしい
CO2なんかとは全然別の要因でさ
(だから今は糞寒い青森の丸山三内あたりで豊かな縄文文化が存在したわけで)
ま、日本列島全体を見ると、縄文遺跡が集中しているのは実は東北以北、
西日本のほうは弥生時代に入らないと高度な遺跡はほとんど見られない

ま、電池EVの馬鹿信者みたいな頭の弱い連中にCO2悪魔説を刷り込むのはいと易し、って話だわなw

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 15:56:26.29 ID:MKKtmG/20.net
>>577
必要になればいつでも核武装可能なポテンシャルを持ち続けるためにも
原発技術は一定水準で確保し続ける必要がある

安全保障の観点でも、経済的な観点でも、原発の一定数の再稼動は必須

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 16:36:18.98 ID:MKKtmG/20.net
>>571
コイツ馬鹿www

糞リーフはプリウスよりもエコロジー性能で実は負けてました、って個別モデル比較の計算だろーにw

一生懸命に何か貼ってるが、そもそもそのグラフの前提条件から何から全く不明
こんなものを何の疑問もなくありがたがる馬鹿が多いから、
偏向メディアのフェイク報道や都合の悪いことは報道しない自由に易々と洗脳されるんだなwww

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 17:08:30.34 ID:ylriG/fA0.net
いつになったら、最上位グレードでナビレス選べるの。
こんなクソナビ抱き合わせとか売る気ねーのか、こら。

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 17:21:47.93 ID:nrbfnCDFM.net
>>580
JC08を利用して作った独自指標で
自画自賛されてもねw

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 18:25:31.85 ID:rFoRrr+da.net
電気は、発電されたその1kWが見えない(ガソリンは物質的に見える)ので分かりにくいから、この考え方は馬鹿には理解できないだろうけど

実際、世界で電気は、捨てられている
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/14511
その捨てられる電気を電池EVで利用する

と考えると、発電までの分は無視出来るから、CO2排出はかなり減る

まぁどうせ、「発電と充電のタイミングが違う」とか言い出すんだろうけど、あくまで一つの考え方

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 19:31:15.33 ID:cDBgYMM20.net
>>558
> 実際の所、現在地球はミニ氷河期に移行しつつあり、
> CO2による温暖化はそれを緩和し結果的に住みやすくなってるとも言われている

誰だよそんなこと言ってる奴w

近年のCO2排出にともなう温暖化速度は100年あたり+1℃
小氷河期に向かう際の寒冷化速度はもっとも速いケースで2万年で-10℃ → 100年あたり-0.05℃

そもそもジュラ紀の地球は現在の5倍,古生代は10倍以上のCO2濃度の超温暖化環境だった
化石燃料を利用してCO2を排出しているのは,地球の大気を昔の状態に戻しているだけにすぎない

人類が氷河期を乗り越えることができたのは,変化の速度が遅いため適応することができたから
温暖化問題の本質は何かというと,気温の増減ではなく,変化の速度が速すぎるということ
小氷河期への寒冷化なんか焼け石に水だよ

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 19:33:05.41 ID:cDBgYMM20.net
>>546-583
誰も指摘してないから,書いとこう
EV乗りは下記のことをよく覚えておくように

そもそもが,EVは走行のための発電に化石燃料を使う云々以前の問題で
バッテリー製造の時点でダメダメなんだよ
Liイオンバッテリーの製造時に膨大なCO2を排出していることが判明してきており,
これまでに世界で20件程度の報告がある.
スゥエーデン国立環境研究所が2017年にまとめたそれらの報告のレビューによると,
Liイオンバッテリー製造時に排出するCO2排出量の最確値は150-200kg-CO2/kwhと報告している.
ちなみにバッテリー製造時のCO2低減に関してスケールメリットが無いことも判明済み
The Life Cycle Energy Consumption and Greenhouse Gas Emissions from Lithium-Ion Batteries
Romare and Dahllöf (2017) ivl No. C243

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 19:33:40.22 ID:cDBgYMM20.net
さて,上記の論文でバッテリー製造時に排出するCO2排出量問題が重要視され,
EVの環境影響に関するLCA研究が大きく進展

2017年 Nature誌
「低炭素化にはEVよりもPHEVの方が効果的」
大容量バッテリー搭載のEVよりも小容量バッテリーを繰り返し充電して使い回す乗り方の方が効果が高い
Nature, Scientific Reports 7, Article number:16493, 2017


2018年 Nature誌
「将来の中国で再エネ&EVが普及しても小型乗用車由来のCO2排出量削減は期待できない」
小型乗用車を普通充電のみで運用する場合,再エネが普及してもCO2削減量はEVとガソリン車で大差なし.
急速充電の使用率が高まるとガソリン車よりも排出量が増加する
Nature, Nature Energy 3, 413-421, 2018

中国の電力排出係数は現在約0.75kg-CO2/kwh
そして原発と再エネを最も積極的に増やしたケースで,2030年頃にやっと今の日本と同じ(約0.5kg-CO2/kwh)になる程度.EV作って走らせてCO2を排出しまくる時代が当分続くということ


WVの不正を暴いてEVを推進してきた国際クリーン交通委員会(ICCT)も急に弱気になっちゃったしね
2018年2月のICCTリポート「Effects of battery manufacturing on electric vehicle life-cycle greenhouse gas emissions」
バッテリー製造時排出量を考慮すると再エネの普及を見込んでも
LCAでのCO2排出量はEVはHVと比べて大差なし
寿命が来たバッテリーをリサイクルすればEVは有利になるかも?
なんてね

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 19:34:44.58 ID:cDBgYMM20.net
Liイオン電池の製造時排出量をRomare and Dahllöf (2017) の報告値 175kg-CO2/kwhとすると
リーフやモデル3の60kwhクラスのバッテリーはその製造だけで(走る前から)10.5トンのCO2を余分に排出していることになる
このCO2排出量はガソリン換算で4600L
燃費22km/Lのハイブリッドカーなら10万km走行分に相当する
仮にEVを再生可能エネルギー100%で走らせたとしても,日本の使い方だと10年走らせないとcomparableにならない

EV乗りが主張する「太陽光で走ればゼロエミッション」はとんだ勘違いなわけだな
実際の再エネ普及度を考えれば,HVの方がCO2排出量が少ない時代が当分続く



Li-ion電池をゼロエミッションで作ることは可能か?
テスラはギガファクトリーを太陽光で稼働させるとしているが,することは電池セルの生産だけ
正極材,負極材,バインダー,電解液,セパレータを化学メーカーから調達することには変わらず,CO2排出量削減効果は限定的なものでしかない

どの部材も日本の化学メーカーが世界シェアNo.1
そして日本のメーカーは海外から原料資源を調達している
つまり世界全体が低炭素化しないと電池生産由来のCO2排出量低減は無理

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 19:36:38.24 ID:H9Bpes7WM.net
そんな下らない事いつまでも言ってると君も親に処理されちゃうぞw

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 19:58:03.60 ID:NhkaPeCC0.net
そこまでco2にこだわるなら歩いて生活しろや人間が大量に活動してる限りevだろうがエンジンだろが目くそ鼻くそ

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 20:07:30.80 ID:p3q0vvYP0.net
ゴーン猿が尻を叩いて作らせたリーフ、出来も売り上げも期待を裏切って当然。

こんなクルマを買うならトヨタ車を買った方がいいwwww

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 20:15:16.48 ID:x5+iQGu7M.net
>>590
トヨタの答え()

2018年 年間販売台数 / モデル別 TOP20 / 全世界
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20190220090000.html

1 Tesla Model 3
145846 ---アメリカ

2 BAIC EC-Series
90637 +16.0%中国

3 Nissan Leaf
87149 +84.6%日本

4 Tesla Model S
50045 -8.5%アメリカ

5 Tesla Model X
49349 +6.0%アメリカ

6 BYD Qin PHEV
47452 ---中国

7 JAC IEV E/S
46586 ---中国

8 BYD e
546251 +95.7%中国

9 Toyota Prius Prime / PHV
45686 -10.1%日本

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 20:37:30.02 ID:p3q0vvYP0.net
>>591
日産の目標は 50万台/年 だったけどwwww

リーフを買うより、トヨタのHVを買った方がいいよなーwwwwwwwwwww

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 20:39:26.17 ID:x5+iQGu7M.net
>>585
その理屈だとガソリン車に
EVの部品(バッテリーとモーター、インバータなどの電気系統)
余計なモノを積んだHVやPHVなんて
CO2を余計に出すからエコじゃないよねw

そもそもリチウムイオンバッテリーは
車以外の電子機器に大量に使われてる
なにより再利用やリサイクル可能な資源

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 20:39:48.36 ID:P3QaCAF20.net
>>584
君の言ってるのはガチの氷河期の事ね、マウンダー極小期って言う太陽の黒点周期の事をググってくれたまえ

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 20:43:09.54 ID:p3q0vvYP0.net
>>593
2年で20%、4年で40%も劣化するリーフの電池は資源の無駄。

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 20:44:52.21 ID:x5+iQGu7M.net
>>592
トヨタの答え
プリウスPHVは100万台で
ミライはたしか4万台でしたっけ?w


トヨタの新プリウスPHV、使命は世界販売100万台=エンジニア
https://jp.reuters.com/article/toyota-interview-idJPKCN11L14T

トヨタの水素社会の夢、EVブームが侵食−FCV薄れる存在感
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-27/OZHW1W6KLVR401

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 21:03:30.92 ID:cDBgYMM20.net
>> 593
> EVの部品(バッテリーとモーター、インバータなどの電気系統)
> 余計なモノを積んだHVやPHVなんて
> CO2を余計に出すからエコじゃないよねw

そんなもん計算した上での結論に決まってんだろ
PHEVのエンジン,ギヤボックスなどの部品は
全部合計で製造時CO2排出量は0.6t-CO2
Liイオン電池よりもずっと少ない

まあ,PlotsのNature論文に全部書いてあるから読めや

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 21:10:58.99 ID:2Ic6rYzs0.net
>>595
すげーな、先代リーフ前期・中期とも4年で全数バッテリー補償交換してるって言ってるぞ
頭の悪い書き込みもここまでくると訴訟リスク覚悟だな

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 21:11:08.32 ID:p3q0vvYP0.net
>>596
リーフ以外、売り物がない日産がうらやましいw

FCVも開発諦めたし、EVだけ頑張る日産
中国で現地メーカーと血みどろの販売合戦やるんだっけ(笑)

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 21:11:42.03 ID:cDBgYMM20.net
>>596
市場の答え

ボッシュ 燃料電池を大規模生産へ…乗用車やトラック向け 2019.05.08
ttps://response.jp/article/2019/05/08/322079.html

アウディ 水素燃料電池の開発を再加速 バッテリー大量生産に懸念 2019.05.03
ttps://www.autocar.jp/news/2019/05/03/368195/

FCV市場、2030年に2兆2084億円を予想
ttps://response.jp/article/2019/01/17/318157.html

中国新エネ車の補助金削減 水素自動車にシフト 2019年4月4日
ttps://www.epochtimes.jp/2019/04/41676.html

中国は燃料電池車に軸足を−「中国EV産業の父」が訴え 2018年12月17日
ttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-12-17/PJVEW26KLVRB01

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 21:14:13.94 ID:p3q0vvYP0.net
>>598
アメリカだけ損害賠償の和解に応じて、日本ユーザーは無視!

電池の劣化を感じさせないように、新車時は「控えめ」な走行可能距離表示wwww

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 21:20:37.86 ID:x5+iQGu7M.net
>>600
これが市場の答え()

FCV販売台数
http://house-to-house.car.coocan.jp/fcv.html
2018年(平成30年)
ミライ 575台

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 21:21:34.89 ID:2Ic6rYzs0.net
>>601
そうそう、トヨタもプリウス訴訟で痛い目いっぱい見ましたしね

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 21:28:16.13 ID:p3q0vvYP0.net
>>602
デジャブw

2000年の頃もプリウスHVは「高い」だの「元が取れない」だの言われましたね。

日産は時代はV6だーとか言ってましたっけ。 
V35スカイラインとかデザインもコンセプトも最高でしたね。
トヨタ カムリHVを世に出そうとしているのに(笑)

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 21:29:44.09 ID:x5+iQGu7M.net
>>597
だから走行時のCO2排出を無視するなら
エンジン部品に加えて
バッテリーやインバータ、モーターを積んでる

HVやPHVは
ガソリン車より環境に悪くね?

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 21:33:22.88 ID:p3q0vvYP0.net
>>605
レアメタルとフッ素、リチウムをたっぷり使っているEVは原材料高騰が怖くね?

豊田通商あたりが鉱山の権益買いまくってるけど、そのうち日産土下座して原料卸して下さいって
泣いて頼むかもwwww

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 21:39:27.35 ID:cDBgYMM20.net
>>605
HVもPHVも製造時CO2排出量はガソリン車よりも多いけど
電池容量が小さいから走らせれば燃費の差ですぐに取り返せるということ

ところがEVはバッテリがー大容量になるほど製造時CO2排出量も比例して大きくなる
ガソリン車よりもマシだが,仮にEVを再エネで走らせたとしてもHVとトントン,
PHVには常に負けるということ

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 21:43:52.81 ID:x5+iQGu7M.net
>>604
FCVのミライの場合
車両価格はEVの2倍以上高い上に
水素燃料費もハイオクガソリンより高いので
良いところが何もない

現状最も安い水素は天然ガスの改質で
CO2を排出するが
問題は走るのとは全く関係ない
水素を70MPa(保存には80MPa)に圧縮するのと
水素を冷凍装置でマイナス40℃にプレクール(冷却)するのに
EVが200km走行できる電気を消費してしまう

現状の電力構成でも自然エネルギーに変更しても
環境性能では絶対にEVを下回ってしまう

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 21:44:29.50 ID:p3q0vvYP0.net
おれも、コバルトとニッケル買い占めようかな。

地金は保管が大変なので、やっぱり鉱山の会社の株か。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 21:45:33.35 ID:x5+iQGu7M.net
>>607
EV走行時のCO2排出ゼロなのを除外しないと
HVのメリットを見いだせないわけだね

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 21:49:44.59 ID:p3q0vvYP0.net
>>608
車両本体価格が高いのも、自動車重量税とガソリン税を財源にFCVに補助金として出せば
どうにでもなるのに。
水素が高いのも水素に補助金を出せばどうにでもなる。
水素の圧縮と冷却のエネルギー損失を問題にするなら、 天然ガスの液化の損失も10%以上だしな。
化学会社の余剰水素なんてタダ。

FCVはトラック、バスがメインだろ
https://response.jp/article/2019/04/23/321675.html

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 21:51:12.09 ID:x5+iQGu7M.net
>>607
熱効率50%(現在40%)のエンジンで
現在禁止されてるバイオ燃料20%混ぜないと
.環境性能でEVに太刀打ちできないと
トヨタが発表してるわけで


トヨタ、2030年にHEVがEVに対し優位 CO2排出量試算
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02195/
熱効率で50%に達したガソリンエンジンを採用したハイブリッド車(HEV)を利用し、
燃料の20%にカーボンニュートラルなバイオ燃料などを入れることを前提に計算した。

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 21:52:26.61 ID:cDBgYMM20.net
>> 610
HVのメリット

安いからEVのような補助金無しでも大量に売れるし
実質的にCO2排出量削減につながる
どんな立派なエコカーも普及しなきゃ意味無し

BorgWarnerによる最新の世界市場予測(2019年5月28日)
ttps://response.jp/article/2019/05/28/322852.html

世界の新車市場では、ハイブリッド車に対する高い需要が示唆されているという。このセグメントの世界市場規模は、2017年の年間300万台から、2023年には年間2600万台に増加すると予測されている。 2017年以降の6年間で、市場規模はおよそ9倍に拡大する見通しだ。

現在(2017年):ハイブリッド=300万台,EV+PHEV=90万台
2023年:ハイブリッド=2600万台,EV+PHEV=560万台

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 21:53:12.80 ID:p3q0vvYP0.net
>>612
君はソース元を読めるのかいwwww 
無料会員は途中までだよん

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 21:56:16.17 ID:p3q0vvYP0.net
>>612
>世界最高の熱効率41%を達成したトヨタの2.5Lガソリンエンジン(とHV動力分割部分)

かっこえーwwww 日産は倒産するまで頑張っても永久に作れないシロモノw

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 21:58:57.41 ID:p3q0vvYP0.net
>>612
トヨタすげーw 日産がガソリンエンジンを捨て去るのもわかるwwwwwwwww

>エンジン熱効率50%を達成するには?

 HEVが優位に立つ条件として、技術面では、ガソリンエンジンの熱効率を50%まで高めることがカギを握る。現在は41%であり、
2割超と大幅に高める必要がある。30%から40%まで高めるのに60年かかったとされる。トヨタは今後わずか10年程度で、
60年分に匹敵する効率向上を狙うわけだ。

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 22:00:50.85 ID:DTo1UbRwa.net
>>612
バイオエタノール20%も供給出来るインフラ整うなら日産が研究してるバイオエタノールFCVが日の目を見て水素終わるなw

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 22:03:09.41 ID:x5+iQGu7M.net
>>611
化学工場からの水素
余剰水素を抽出して集めて
圧縮して冷凍するのでコスト高になる
なにより絶対量をまかないえない

天然ガスから作る水素が最も安い
しかし天然ガスから作る以上
天然ガス車を絶対下回るわけで

天然ガスから更に扱いづらい水素に変換するので
拡散性が高い気体なので勝手に抜けていく
天然ガスなら高圧タンクなのに
カーボン使った高価な超高圧タンクを使う必要がある
金属をボロボロにする水素脆化を引き起こすので
定期的なメンテナンス交換が必要

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 22:04:59.45 ID:p3q0vvYP0.net
>>617
あんまり笑かしてくれるなよ。
そのFC 作動温度は何度? えっ 300℃?

それまで待つの? あー タイマー起動でしたかwwww
でも、装置一式300℃まで加熱したり、冷えたり、熱エネルギー損失が凄いですね。
バイオエタノールを作るのにもだいぶエネルギー加えたでしょ!

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 22:07:51.24 ID:cDBgYMM20.net
>> 617
> バイオエタノール20%も供給出来るインフラ整うなら日産が研究してる
> バイオエタノールFCVが日の目を見て水素終わるなw


太平洋戦争末期の日本軍かよ
バイオエタノールFCVを信じて邁進したまえw

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 22:10:15.48 ID:p3q0vvYP0.net
日産って技術が無いから、「胡散臭いスタートアップ企業」だまされて、
貴重な金と時間を失っているなwwww

あー、EVしか逃げ道ないわwwww

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 22:10:45.85 ID:x5+iQGu7M.net
>>619
HVでEVに対抗するため
トヨタは法律変更して
バイオエタノール燃料をガソリンに
20%混ぜるんだとさw

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 22:12:21.28 ID:p3q0vvYP0.net
>>612  >>622
君はソース元を読めるのかいwwww 
無料会員は途中までだよん

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 22:24:49.61 ID:DTo1UbRwa.net
>>619
高温反応のお陰でプラチナ使わなくていいし水素生成の非効率性、圧縮で3割ロス、輸送機保管コストと考えると余程現実的だぞw

燃料コストも大赤字でガソリンと同等に揃えてる水素とガソリン車の1/3で済むバイオエタノールFCVじゃ現実味が違い過ぎる

まぁ、既にバイオエタノールインフラ整ってるブラジルくらいでしかまだまだ無理だがw

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 22:32:10.53 ID:p3q0vvYP0.net
>>624
FC本体の効率を言及しない ワロタwwww
お湯を沸かして風呂に使えば少し効率上がるよwwww

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 22:35:28.52 ID:x5+iQGu7M.net
>>616
この熱効率は最も理想的な状態での
ベストエフォートだから
出力を増減させる自動車のエンジンでは
絶対に達成出来ない数値でもある

熱効率を狙うならエンジン出力を固定するしかない
つまりHVエンジンの行き着く先は
レンジエクステンダーになってしまう
そうなるとトヨタはTHSIIのメリットを失ってしまう

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 22:39:05.59 ID:MCC+a6UK0.net
>>514
平均時速30キロとして、100時間も移動に費やしちゃいましたか!

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 22:41:05.78 ID:DTo1UbRwa.net
>>625
バイオエタノール燃料が現実に普及しているブラジルの価格ベースでバイオエタノールFCVでガソリン車比較1/3
水素は大赤字でガソリン同等に無理やり合わせてる

既存ガソリンスタンドで対応出来るエタノールが20%も締めるようになったら水素ステーション建てる意味無し

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 22:41:20.56 ID:P3QaCAF20.net
>>624
農業大国でも無いのにバイオエタノールとか大丈夫かよトヨタ
エンジン需用無くなるの恐れすぎワロタw

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 22:42:17.88 ID:p3q0vvYP0.net
バイオエタノールFCVとかへんてこりんなシステムリーフに乗らんだろw

ガソリンにバイオエタノール混ぜてHVで走った方がよっぽどエコだろ。
そういえば、プリウスPHV、バイオエタノール混合ガソリン対応だったわ。
E10だったかなw
さすがプリウスPHV! 日産のガス車はゴミだな

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 22:44:19.76 ID:DTo1UbRwa.net
>>626
日産も世界初可変圧縮比エンジンKR20DDETはe-POWERと組み合わせると更に効率が上がって2025年に熱効率50%目指しているみたいだしな
エンジンに関して面白いのは日産とマツダだな

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 22:46:08.26 ID:DTo1UbRwa.net
>>629
バイオエタノールFCVはダメ!水素の方がいい!でもHVにはバイオエタノール混ぜないとEVに勝てません!って言うダブルスタンダードがトヨタw

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 22:47:52.76 ID:p3q0vvYP0.net
>>631
可変圧縮比エンジン なんてへんてこりんなエンジン、 V35スカイラインの載せてくれよ!
20年遅いんだよ!!!

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 22:50:03.05 ID:p3q0vvYP0.net
トヨタが燃料電池の大型トラック発表、ミライ のシステム搭載…航続480km
https://response.jp/article/2019/04/23/321675.html

>>632
これがトヨタの回答だってよ!
トラックにはTHS使えんし、EVトラックなんて馬鹿丸出し

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 22:55:28.57 ID:8wbMOOkW0.net
バイオエタノールFCVで300度の排熱が出るのなら、その排熱をバイナリー発電と空調に廻せば更に効率が上がるジャマイカ?

液体燃料の方が圧倒的にエネルギー密度が高いだろ?

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 22:58:13.66 ID:p3q0vvYP0.net
>>635
都市ガスで燃料電池発電して、プリウスPHVに充電。排熱は給湯に。
幸せだろw

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 23:05:41.56 ID:DTo1UbRwa.net
>>633
ミラーサイクルエンジンなのにアトキンソンサイクルって名前つけてるトヨタの変てこりんなエンジンよりマシじゃね?w
マツダの後追いと思われたくなかっただけだろうけどw

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 23:08:40.34 ID:p3q0vvYP0.net
>>637
ぷっ!
>英語圏においては過給機を組み合わせたものだけをミラーサイクルとみなし、

自然吸気仕様はアトキンソンサイクルと呼ぶ場合が多い ←注目!

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 23:13:12.58 ID:8wbMOOkW0.net
>>636

それでプリウスPHVの車内をお湯で満たして、ひとっ風呂w

回路がショートして急発進!ww

プリウスミサイル!+ 全裸のおっさん!www

お気楽!極楽!wwww

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 23:14:29.99 ID:DTo1UbRwa.net
必死にググってくる奴w
圧縮比変えると言う部分では同じだがアトキンソンとミラーの特許内容で混同して広まってるのが間違ってるw
その原因の1つがトヨタだがw

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 23:17:45.88 ID:p3q0vvYP0.net
>>640
苦しい言い訳 ワロタwww

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 23:19:08.16 ID:p3q0vvYP0.net
>>635
>>639
ただのバカでしたか! 

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/04(火) 23:20:57.74 ID:DTo1UbRwa.net
>>641
仕組みわかってないならもういいよw
日産以外のワード血眼検索したら日産の広告出なくなって良いのかもしれんがw

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 00:46:52.00 ID:QUsjHwA60.net
結論を言うと、電池ev(笑)なんかをマンセーしているのはただの壮絶馬鹿ってこと  Wwww

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 00:55:59.07 ID:QUsjHwA60.net
世の中、知恵遅れが意外に多いんだよね Wwwwww

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 01:03:50.48 ID:dtIpzoAGa.net
自演はかどります

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 04:42:18.90 ID:YqPZi+tma.net
お前らエコにそんな興味あったんか?www
話の展開が眠たくて眠たくてかなわんwww

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 07:38:25.24 ID:wv8mcS1P0.net
>>642

お前のレベルに合わせただけだが?w
まだ、高すぎたかな?www

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 08:15:59.70 ID:YqPZi+tma.net
プリウスが突っ込まれて回転して裏返しになってるじゃないかwww
もったいねぇwww

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 08:16:52.12 ID:RBFuAhuMa.net
>>644
自分は選択するしないは置いておいて、時代の流れを受け入れられないこんな老害にはなりたく無いなw

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 08:23:09.26 ID:bKq1M2pAM.net
>>631
来年春には熱効率45%で
e-POWER出るらしいね

[スクープ]日産が世界最高効率エンジンを開発、
20年量産 驚異の45%でトヨタ・マツダ超え
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02294/
シリーズ方式のハイブリッド車(HEV)機構「e-POWER」に搭載する次世代機で達成する。
2020年春ごろに発売予定のSUV(多目的スポーツ車)「エクストレイル」から採用する計画だ。

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 08:24:33.20 ID:wv8mcS1P0.net
きっとエンジン部品をチマチマ作ってる、おっさんなんだろ?w

今、EVシフトされると工場が閉鎖になって無敵の人になるんだろ?ww

プリウスミサイル予備軍だなwww

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 08:39:15.38 ID:pvSBioiu0.net
>>651
つい昨日
>>615の知恵遅れがトヨタの41%で大騒ぎしてたとこなのにこのタイミングで日産が45%来年量産ニュースかw
やっぱり内燃機関も今は日産マツダが面白いわw
HVも走りも良いシリーズハイブリッドが主流になりそうな予感

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 08:46:48.80 ID:/BPRjxbJ0.net
リチウムイオン電池が安くなっても
ハイブリッドも低コスト化,低燃費化へ向けて進化するからねぇ

60kwhのリチウムイオン電池は現在約160万円
順調に低コスト化したとして2030年頃に80ドル/kwhで約53万円
リーフe+ の下位モデル(Xグレード)に換算して309万円

補助金無しでEVがHVに追いつくには
まだまだかかるわ

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 08:48:45.27 ID:K3KteM0G0.net
バッテリー問題解決しちゃったらコジれないだろーがよ。

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 08:56:50.22 ID:V4yF6yoJ0.net
つまりリーフって現状最高の良い車って事ですね

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 09:06:23.63 ID:QUsjHwA60.net
>>651
文系低脳丸出しの馬鹿記者が、馬鹿ならではの感動www ほとんど漫画みたいな光景w

オマエらも全く分かってないな、よく読めって言っても・・文系低脳には理解は無理かのw
単に「ガソリン発電機専用」の高効率エンジンをやっと開発完了しつつある、ってだけじゃん

シリーズHVを出すのなら最初からこの方向で開発したエンジンを載せてしかるべきものを、
e-poor(笑)では手抜きしてました、って話www

シリーズHVにしろEV付属のレンジエクステンダにしろ、各社発電に特化したエンジン開発など
日独どこでもやってる話
まぁトヨタあたりはそういう用途であれば傘下のマツダのロータリーなどを使ってくる可能性も高いwww

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 09:17:41.55 ID:RBFuAhuMa.net
>>657
THSでは熱効率的にハードルが高いってことだなw
てかトヨタのでも無い上にロータリー発電エンジンなんて熱効率最悪だろw
コンパクトと振動対策的に有利なだけ。
まぁ、トヨタはエンジンに関してはちまちま効率化は得意だけどSPCCIや可変圧縮比エンジンとか一歩先に抜けたエンジン無いもんなw

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 09:21:29.55 ID:QUsjHwA60.net
>>658
技術リテラシー皆無のアホだなコイツw
ま、日本はメディアからしてそれだから救いようが無い

発電専用(使用回転数域・負荷限定)と、広い回転数域酷使の駆動用ではモノのレベルが全く違う
分かるか阿呆くん?



660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 09:33:35.59 ID:RBFuAhuMa.net
>>659
だからエンジンがではなく、THSが熱効率ではハードル高いってこと。
シリーズ式増えていくんじゃね。発電用エンジンならホンダは小型発電機用しか無いが本物アトキンソンサイクル、日産は可変圧縮比エンジンとあるがトヨタは今のところ名前だけアトキンソンサイクルのミラーサイクルエンジンしかないしな

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 09:35:11.93 ID:jiRetFci0.net
そして現状最高レベルのトヨタとホンダの高効率エンジンも使用領域を絞れるHV用

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 10:05:08.14 ID:oaEqM6F70.net
>>657
こっちでやれよ

ピュアEV vs 化石燃料併用PHV 総合1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559397585/l50

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 10:09:57.33 ID:9gWomTHgM.net
前にはエネルギー効率最適化のTHSスゲーと言っておいて日産に抜かれると広い回転域に使うから効率が悪いと言う59.134.32.115

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 10:50:13.94 ID:iSCqn1/Q0.net
トヨタは50%!
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/event/18/00061/00040/

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 11:41:58.67 ID:bKq1M2pAM.net
>>659
>>664
そもそもエンジンの熱効率は
特定の条件下(回転数)
スイートスポットでの数値

トヨタはTHSIIは広い回転数で動作させる
旧来の自動車設計を引きずっているから
熱効率が高い回転数(スイートスポット)で動作する頻度は少ない

THSIIである限り
熱効率を上げることが困難

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 12:05:27.28 ID:pvSBioiu0.net
>>664
今41%で2030年に50%目指す記事か
日産は2025年に50%目標で来年に45%
EVスレでわざわざ負け記事持ってきて何に張り合って居るんだろうw

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 12:30:55.26 ID:iF0WDBrha.net
言い負かせばアンチが黙ると勘違いしてるガイジは半年ROMれ
剃れども話相手が欲しいのか

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 12:44:32.79 ID:r1qhFZCxM.net
そうそう
相手にするから喜ぶんやで
ここで暴れた所で誰の記憶にも残らず影響が無い事をわからせないと居座り続けるんやでー

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 13:40:23.84 ID:7aVVK0/sM.net
熱効率50で2段変速AWDだったらeパワーのが良いかも

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 13:56:01.51 ID:fZUk1hV2d.net
>>665
THSの動作を誤解しているよ。
https://m.imgur.com/93jg1lE
THSはほとんどの状況で効率の良い領域(220g/kWh)をトレースしながら動作させるから燃費が良いのです。

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 15:55:20.30 ID:wv8mcS1P0.net
>>670

まぁそうは言ってもco2排出量、経済面でもリーフには敵わない訳で…www

一体何しにリーフスレに来てんだ?www

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 15:59:13.90 ID:QUsjHwA60.net
>>665
トヨタ
THS  エンジンとモーターの効率/トルク特性の「シナジー効果」を狙った自動制御のハイブリッド・システム。
    「モーターのみ」「モーター+エンジン」「エンジン+発電モーター」「発電モーターのみ」など色々な
    動作の組み合わせをシームレスに、かつ走行状態に合わせ頻繁に自動切替えしている。
    (複合プラネタリギアによる複数入出力直結の動作切替及び無段変速ミッション特許が肝)
    エンジンは極力必要な場合(加速パワー補助や発電や暖房用排熱取出し時など)にしか稼動させない方式。
    回生ブレーキ(摩擦ブレーキを補助に使った協調動作も最初から実装)によるエネルギー循環活用機構アリ。
    20年も前にこのようなシステムを完成、市販化した先進性には世界中が驚いた。
    その後、不断の改良と高効率化を進めて50系プリウス、更に新型プリウスPHVでも採用している。
    
    なお、その「シナジー効果」を「エネルギー効率最適」に振った一般車用THS-Uのほかに、
    「動力性能最適」に振ったTHS-R(2018ル・マン1-2フィニッシュ)も存在する。このTHS-Rに関しては、
    同レースでの似たようなパワーの他社マシンより燃費性能でも30%程度上回っていたとのこと。
    また、レクサス車やアル・ベルなどの車種のTHS-Uでは、燃費効率よりむしろ動力性能に振ったチューニング
    を施している。

ホンダ
IMA  トヨタTHSに対抗するねらいでプラネタリーギア特許を回避するシステムであるが、
    車体に比して小排気量なエンジンをアイドリングストップにしてチマチマ燃費を稼ぐ、本質的にはエンジン車。
    急加速など小排気量がゆえに非力な場合のみモータで並列パワーアシスト駆動させる方式。
    殆ど「なんちゃって」でありTHSとの競合に早々に惨敗してたった数年で終了済み。
    特に、真夏のアイドリングストップ時の灼熱地獄に耐えかねてエコモードを嫌うと、通常のエンジン車より
    燃費性能が劣化するなど、ほとんどお笑いのHVシステムでもあった。

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 16:00:55.53 ID:QUsjHwA60.net
>>671
エコロジー(環境性能)、エコノミー(経済性)どちらも
糞リーフ(笑)はプリウスに惨敗だよ Wwww

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 16:07:24.90 ID:QUsjHwA60.net
>>671
>一体何しにリーフスレに来てんだ?

分かりきってるだろアホかオマエ
文系脳壮絶馬鹿の電池EV信者を弄って煽って楽しむためだよw
フリーの匿名掲示板ならどこにでもある光景じゃんwww

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 16:15:05.60 ID:0zdbCqZHM.net
>>670
星印の点の所が理想の燃料消費で
その点から外れてくると
220g/kWh、230g/kWh、240g/kWhと
どんどん燃費は悪くなっていことを示している

この図はTHSがトレースする云々ではなく
HV用エンジンが低回転から高回転数の間で
前の世代より220g/kWhの領域を増やせた事を示している

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 16:21:56.30 ID:QUsjHwA60.net
日産
e-power 20年以上前から「シリーズ(直列)HV」と称されていた原理的欠点が多い方式を「これって発明?」などという
    トンデモな詐欺宣伝で日本の無知な消費者に売りつけた驚くべきバチモン商品。
    ホンダのi-MMDのような高速回転域の動作劣化対応も施さず、エンジンは発電用の最適化設計すらなされておらず、
    協調回生ブレーキすら実装されておらず、「工業製品としての手抜き」の見本になるような代物。
    まぁ、リーフの電池を(手抜き丸出しの)エンジン発電機に置き換えただけのモーター在庫処分モデルとも見れる。
(笑)

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 16:36:20.04 ID:FOMIs4FBa.net
まぁ結論としては、
仮に、(そんなん事はないが)
エコノミーでも
エコロジーでも
CO2排出量が少ないとしても

今更HVやPHVは無いわな

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 17:11:07.49 ID:wv8mcS1P0.net
>>674

うんうんw
わかるよ!ww

プリウス買った後、リーフの優位性に気付いて激しく後悔して拗らせて、こんな形で発散してるんだね?www

こう言うのが、一定数いるのも知ってるwwww

これからも生温く見守るよwwwww

ご愁傷様wwwwwwwwwwww

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 18:23:39.51 ID:d2OPzqtha.net
>>678
近場だけ乗ってる分にはリーフは良い乗り物だと思うよ。
だけど月に1、2度300〜400キロの、ドライブしたりする人間には苦痛を伴う乗り物。
矢張りガソリン車だよ。

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 18:26:13.42 ID:iSCqn1/Q0.net
>>675
英語を誤解しているよ。
星印の点は120km/h時だと書いてあるだろ。
2代目の1.5Lエンジンでは2500rpmだったのが
3代目の1

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 18:29:48.80 ID:5Y1r4oe6a.net
>>679
と思うのは人それぞれだけどなぜリーフスレに来てるのかが謎

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 18:32:33.67 ID:iSCqn1/Q0.net
>>675
英語を誤解しているよ。
星印の点は120km/h時だと書いてあるだろ。
2代目の1.5Lエンジンでは2500rpmだったのが
3代目の1.8Lエンジンでは2200rpmと
300rpmも下がって高速燃費が向上したという
図なんですよ。

通常走行の状況でほとんどの場合は220g/kWhをトレースすることを示しているのですよ。

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 18:35:17.43 ID:wv8mcS1P0.net
>>679

300〜400km程度なら、充電1回で済むぞ!
e+ なら不要!

30分もしくは15分2回でもいいけど、そんなに休憩が苦痛なのか?

仕事で月1、2度300〜400km時間に追われて走るならわかるけど、一般的じゃない事をココで言われても…

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 19:16:05.47 ID:ECwli+2F0.net
まあ、トヨタやホンダはリーフに優るEVを作る技術が無いから仕方なくHVやPHVでお茶を濁してるんだよ。分かってやれ!

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 19:19:19.51 ID:ECwli+2F0.net
>>683
彼は300〜400km休み無く走らなければならない、何か言えない事情があるんだよ。分かってやれ!

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 19:32:25.08 ID:BRxq7jk7M.net
>>679
普通の人は年に1〜2度だろうな

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 19:37:52.34 ID:d2OPzqtha.net
>>683
遊ぶ場所には充電設備はないし、飯を食べる場所にも無い。
片道200キロなら一度トイレ休憩すれば十分だよ。
30分も余計にかけるのは苦痛以外の何物でも無い。
其れに高速使い、空調使えばe+でも充電しないと無理だ。

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 19:54:56.22 ID:BRxq7jk7M.net
>>687
で、なんでリーフスレにいるの?

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 20:01:02.88 ID:2xn+6xso0.net
頭脳がバカなんでしょ

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 20:15:29.13 ID:8v93nbvx0.net
>>684
わざわざ赤字でEVを出す必要なし!ちょっと待ってたら、どんどんコストが下がる
EVしか逃げ道がない日産は必至で赤でも売らないといかんだろうけど。

日産は中国でも売れ行きが芳しくないじゃないかw
トヨタ、ホンダは2桁増なのに、日産はマイナスが続く。

詐欺広告が通用しない厳しいところだからか

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 20:53:01.02 ID:2/TCV+a8d.net
>>683
e+は万能に見えるけど全然売れていない
売れているのは40kWh版がほとんど

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 21:10:16.22 ID:3J7ejHU80.net
会社に新型リーフでの通勤組がまた一人増えたが、降りてくるのを見たら阿佐ヶ谷姉妹のようなオバンだった。
おれも同類ってことなのか。。。。

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 21:18:59.26 ID:rv0Bo95e0.net
>>682
その図はBSFC(正味燃料消費率)マップだよ
ある回転数(横軸)とトルク(縦軸)の場合に
どれだけ燃料を消費するか分布図
だから山の等高線のような絵になってる

オペレーティングポイント(この図では☆になってる)
山の頂上にすることで最高の燃費になる
そこから外れると220g/kWh、230g/kWh、240g/kWhと燃費が悪くなる

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 21:32:14.80 ID:qRbTPZTId.net
>>693
だから
☆は120km/h時の動作点であって
頂上なんかではない

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 21:36:07.98 ID:7vk1ENrT0.net
>>687

ふ〜ん、ずいぶん具体的だなw

参考までに、その充電施設が無い場所って何処と何処?

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 23:13:05.38 ID:MEYlzVcY0.net
>>695
那須八幡ツツジ群落。
塩屋埼灯台。
那須湯本、草津温泉湯畑、万座温泉、等等。
駐車場に無ければ近くに有っても意味ないよ。

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 23:28:24.48 ID:NALwJDYiF.net
栃木は何故か急速充電置いてあっても500円とるもんなwww
栃木県ドケチwww

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 23:29:35.98 ID:NALwJDYiF.net
草津は草津温泉の前の道の駅で急速無料出てきたwww
まぁ時間を潰せと言われたら難しいかもしれんがwww

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 23:31:23.47 ID:NALwJDYiF.net
那須のディーラーで充電して福島の山越えで冷汗www

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/05(水) 23:37:38.04 ID:8v93nbvx0.net
旅行好きは安心安全のプリウスPHVに乗り換えよう!

電欠してレッカーのお世話になるなよ

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 00:14:27.46 ID:biKWGUCr0.net
>> 687
> 片道200キロなら一度トイレ休憩すれば十分だよ。

200kmなら休憩なしノンストップだな
NEXCOや国交省が啓蒙している休憩間隔は
高速なら2時間に1度,一般道は4時間に1度
100km/hなら2時間だ
しかもレーダークルコンとステアリングアシストが楽チンすぎて疲れ無し
トイレ行かなくていいなら休憩なんかいらないくらい

電費低下,バッテリーの発熱,充電器の満空状況チェック
EVはやることが多く大変だわな

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 00:14:44.76 ID:BYPPiJh60.net
>>696

那須ならラスク屋さんの急速は無料ですよ。
道の駅もファミマもあるね。

そもそも、今のモデルで電欠させる人って
未だにいるの?

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 05:20:25.68 ID:Zq5hj+5pM.net
どれだけphvが全然魅力無いのか伝わらないのがもどかしいねぇw

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 05:59:16.75 ID:ZrSwuNLf0.net
>>701
別に良いじゃん
遠出のときの30分が耐えられない人は、ガソリン車に乗ればよろし
今のEVはまだ遠乗りで不便なのは事実
それと引換に静粛性と快適な加速と走行安定性とクリーンな空気(居住環境の話だから火力発電ガ〜とか言わないでね)を手に入れる
価値観の違い

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 08:25:32.29 ID:INmDPcXXa0606.net
>>702
那須の道の駅、温泉近くのビジターセンターは栃木県が管理してるのか500円だったような気がするwww
ビジターセンターの職員は募金なので拒否することもできますが、500円ほどいただいております〜言うてたなwww

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 08:36:32.10 ID:TCOWIgBGM0606.net
>>691
e+購入希望で見積り取ったらさすがに高すぎた、通勤オンリーだから40で十分な気がする

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 09:18:03.87 ID:sgzojFyz00606.net
>>702
充電の為に寄るなんて苦痛だよ。

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 09:39:49.39 ID:BYPPiJh600606.net
>>707

まぁお前の趣向に合わない施設にしか急速充電器が無いって事だろう

確かに苦痛だなw
女の買い物に付き合わされてる感覚だろうな。
お前には、ご縁がなかっただけだ。

でも、それは万人がそうじゃないぞ!
むしろマイノリティの部類
お前の趣向に合わないからってdisるのは良くないぞ!
サッサと巣にお戻り!

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 09:48:38.54 ID:b8XYF9xid0606.net
EVオーナーはマイノリティ
エンジン車オーナーがマジョリティ

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 09:50:59.75 ID:sgzojFyz00606.net
>>708
EV乗りがマイノリティだよな。
殆どの人が不便だから買わない。

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 09:56:11.46 ID:4pnUcvX9a0606.net
外で30分、下手したら先客いてそれ以上www
そりゃ世間はめんどくさくて買わんわなwww
道の駅にあるとはいえ道の駅の充電クソオセェーしwww
必然的に変わり者とドケチか貧乏人になるwww
e+くらいの容量で価格がこなれてこれば普及するのかもしれんがwww

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 10:01:45.55 ID:BYPPiJh600606.net
>>709
パワートレインならそうだが
ココでのお題は急速充電器の設置場所だぞ!

論点ずらして、揚げ足取っても意味無いぞ!

サッサと巣にお帰りw

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 10:15:29.90 ID:BYPPiJh600606.net
>>705

確かに、那須のビジターセンターは良い場所に急速あるけど有料なので残念なんだよね。

俺は30Gだけど、那須に行く時は手前の上河内SAで充電してから行くよ。
那須ロープウェイの上の、峠の茶屋まで行けるから那須方面なら、それでなんとかなる。

那須高原SA(下り)は逆走になるから使えないからね
上りは微妙だけど

https://i.imgur.com/D0NOu4k.jpg

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 11:07:25.13 ID:4pnUcvX9a0606.net
>>713
ビジターセンターのすぐ近くにいい温泉あるから位置的にいいところにあるんだけどなwww
あと福島方面に行くのにも山が続くからあそこで充電したいのに500円と聞くとゲンナリwww
トチギケンムリョウニシテヨネwww

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 12:23:09.31 ID:XYjDLxspd0606.net
>>713
リーフって面倒なクルマだとよくわかるね!

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 12:43:02.41 ID:Xaudw7Yea0606.net
那須ビジターセンターなんてなんの遊び場もない不便な所。
一番近い鹿の湯迄も歩いて数分。
苦痛以外の何者でもない。

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 12:47:16.08 ID:nyomkKX500606.net
え?プリウスPHVこそ面倒じゃね?www
旧型なんて40km程度しか走らないEVモードで高速走ったら
10kmも走らないだろ?www
おまけに4人乗りで軽自動車と同じバッテリーダメになったら
交換費用が勿体ないのでガソリン専用車にwwww
車検ではガソリンエンジンなのでオイル交換に
オイルフィルター交換しなきゃいけない
エンジンからはオイルも垂れてお漏らししてしまう
更にプリウスロケットで大事故ばかり起こす
更に急速充電では乞食専門で加速は軽自動車並みの亀加速
経済性なら自転車、4人乗るなら軽を買えよアホwwww
-----------------------------------------------
ピュアEV vs 化石燃料併用PHV 総合1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559397585/l50

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 12:59:53.20 ID:fNPbgSR700606.net
日本におけるPHVの発売のねらいは、
充電してその分で動かせる機能があると何か得をしたように感じる馬鹿がいるからw

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 13:12:20.83 ID:gwK8VVLzd0606.net
車検でエンジンオイルを交換しなければならないと誤解している大馬鹿が湧いているね

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 13:19:00.20 ID:Xaudw7Yea0606.net
>>717
普段の買い物等都市内の近場はEV。
ドライブはHVの使い分け。
ガソリン満タンで1000キロ以上走れる。
年1の長距離移動でもストレス無し。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 13:42:33.21 ID:gwK8VVLzd0606.net
5月 リーフ 1103台 前年比 62.5%

お通夜のようです

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 14:04:24.02 ID:g6Th2y2Sd0606.net
>>701
200kmを高速のみであろうと、二時間では走破できない。
やってみればわかる。
たまには外に出ろよ、そんなんだから年間10,000kmも走らない引きこもりなるんだよ。

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 14:23:35.88 ID:SLYT43cSM0606.net
>>722
100Km以上ダメなら
無理だが
距離の200Kを2時間以内はできる

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 14:46:36.48 ID:Xaudw7Yea0606.net
>>722
田舎の高速なら走れるよ。
東北道の那須以北とか。

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 15:19:59.27 ID:fNPbgSR700606.net
>>724
エアオーナーの脳内妄想乙 w

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 15:36:07.61 ID:Xaudw7Yea0606.net
>>725
お前東北道を走った事無いだろ!

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 16:29:31.71 ID:9fZL6rCD00606.net
まぁ覆面パトに捕まらなけばイケるんじゃね?

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 16:31:25.46 ID:N2cj/M6p00606.net
普通の人ってのはまず価格を見るわけよ
みた感じ400万円以上の車って思うと思うんだ
チラシには一番高い470万くらいのが出てくる、これじゃ500になるなって思うわけ
プリウスは売れててもプリウスPHVは売れてない、この2車種の価格の間に一般の人が車に出せる金額の限界があると思うんだよね
400とか470ってのはその限界を超えてる
リーフがS以外ナビ標準ってのも調べないとわからないし、普通はナビはついてないと思う
価格を安く見せるどころか高く見せてるだんから候補にすらならない人がいる
もうこの時点で不利

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 16:35:17.18 ID:g6Th2y2Sd0606.net
>>726
無理だよ。
やってみるといい。

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 16:38:05.49 ID:g6Th2y2Sd0606.net
>>723
ああそれならいける。
でも。常に120キープでも二時間はキツいよ。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 16:44:15.56 ID:Xaudw7Yea0606.net
>>729
経験済みだよ。

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 16:46:32.00 ID:9fZL6rCD00606.net
>>728

現オーナーからすると、あまり売れて欲しくないのが本音なんだよね。
充電渋滞になるから…

わかってる人だけメリットを享受して、ほくそ笑むのが現時点での最高の喜び。

販売台数No1なんてノートに任せといて、複数台同時急速充電器を増やして欲しい。

これが本音

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 18:04:15.67 ID:kV0MvotCd0606.net
ノートの販売台数No.1なんて遠い過去の話

日産は斜陽時代に突入だから…

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 18:10:10.47 ID:9fZL6rCD00606.net
>>733

ハイハイw

そんなの話のついでに言った、どうでもイイ事ですよww

そんな事に噛み付いて一体、何があるのでしょうね?www

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 18:16:55.35 ID:MG69zD7EM0606.net
>>716
だから、お前が買わなければ良いだけの話
買って満足している人にアレコレ言わなくて良い

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 18:42:04.01 ID:jZKzGliOM0606.net
片側3車線の幹線道路沿いのこんな整備されたガススタが畳む時代なんだねぇ
ま、俺には関係無いけどw

https://i.imgur.com/EOno7ou.jpg

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 18:45:37.84 ID:+SCswUh1d0606.net
斜陽の日産はいつまで存続できるのか?
JP 1〜5月 前年比 89.1%
US 1〜5月 前年比 93.4%
EU 1〜4月 前年比 75.2%

EUからの撤退が最初かな?

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 18:47:04.24 ID:yQFH5+F4a0606.net
今月リーフ売れてないのか相場下げてるなwww

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 19:02:39.19 ID:GyMBBlzfd0606.net
日産の株価はゴーンの解任の4月以降ダダ下り〜

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 19:41:49.49 ID:gM4h6FVr00606.net
ゴーン解任でも株価が下がるって事は株主らは原因がゴーンでは無いと思ってるって事だよね

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 19:51:02.78 ID:Xaudw7Yea0606.net
>>740
売れる車がないからだよ。

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 21:02:22.24 ID:fD0weTAH00606.net
日本とアメリカに投資しないくせにメキシコに狂ったように投資した日産。
メキシコからアメリカに輸出する台数はトヨタの2倍以上!

トランプのメキシコからの輸入関税MAX25%のトランプ砲をまともに受け壊滅www
株価は空売りしかけられ暴落www

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 21:20:45.90 ID:fD0weTAH00606.net
トヨタのやることだから電池の冷却、加温装置は当然あるよな
日産のEVには当然無いけどwwww

トヨタとスバル、「EV専用プラットフォーム」「SUVモデルのEV」共同開発
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1188722.html

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 21:52:25.24 ID:wgAiJFjn00606.net
>>743
出たな、EV専用プラットフォーム、これが本命
やっと恐竜の重い腰を上げたかw

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 22:02:33.35 ID:GKpzoKJh0.net
暑くなってくるとアレクサのリーフスキルでエアコン付けるの便利過ぎるな
アマゾンエコー洗面所にも増設しようかと思う

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 22:30:08.08 ID:9fZL6rCD0.net
最近30℃超えが増えて来たし、そろそろe+の連続急速充電のレポートが欲しいのだが、e+のオーナーさん、やってみた人いますか?

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 22:38:10.76 ID:Q7zZZ+Dr0.net
>>725
明日からどうやって生きていくんだ?
トヨタも電池EV(笑)

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 22:58:57.42 ID:F5fXkPLT0.net
>>736
ガススタが充電スタになれば良いのに

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 23:11:55.89 ID:4JDmz081d.net
e+G 契約してきた
9月納車との事

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 23:19:26.27 ID:hd9uPuuA0.net
>>743
トヨタも早く日産にEVのお手本見せてやってくれ。
バッテリ冷却・加温、満充電裕度で日産も重い腰挙げるでしょ。

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/06(木) 23:20:33.26 ID:Tb3ADBC30.net
>>743
>>744
これから開発に着手するのに
結局ガソリン車のプラットフォームを流用した
フロントモーター仕様

リーフに追いつくのに
どんだけ時間かけるつもりなんだよ

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 01:37:23.99 ID:uKVZKItd0.net
トヨタにケチつけるふりしてリーフをdisる

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 07:45:05.50 ID:4go6CN2iM.net
>>752
各自動車メーカーが既存プラットフォームを活用して
既にEVの実車を出してる、市販している段階で
これから開発しますとか

完全に周回遅れなのに
生産場所や電池の調達先は検討する
そもそも売るかどうかも検討する
7社連合はこの数年一体何をやっていたんだろ?


トヨタとSUBARUがEV共同開発、20年代前半SUV販売を検討
https://jp.reuters.com/article/toyota-subaru-ev-idJPKCN1T70BN
2020年代前半に各々のブランドによる販売を検討する。
共同開発するSUVの生産拠点や搭載電池などについては今後、検討する。

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 07:56:41.16 ID:jI/88CcaM.net
何だよ、現行リーフ中は無理じゃん

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 07:57:45.83 ID:jmKJNhMnM.net
>>748
現在の電池や充電代では無理

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 08:01:00.61 ID:ZFA7crNja.net
>>749
遅いな
先週聞いた時は、長くて2ヶ月って言ってたよ

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 08:36:11.25 ID:IqVJ39XMM.net
後出しジャンケン大好きなんだからいいんじゃね

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 12:22:20.01 ID:ps1383Au0.net
トヨタ、電動車計画5年前倒し 中国の電池最大手と提携

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 12:43:19.65 ID:sbWDtXTNa.net
結局日産と同じCATLやんw
パナソニックバッテリーガー!ってついこないだ叫んでた知恵遅れ居た気がしたのにw

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 12:53:24.09 ID:wohUD06/0.net
>>751
リーフに追いつく(笑)

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 13:02:31.84 ID:cOyU+nWTa.net
後出しジャンケンになかなか参加しなかったよなw
まぁ〜EVは男気ジャンケンだから仕方ないかw

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 13:23:16.05 ID:wohUD06/0.net
EVは男気ジャンケン(笑)

ロクな売れ筋モデル無いメーカーのスキマねらいだろwww

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 13:26:17.98 ID:yY2OHO5s0.net
これでトヨタもEV参戦か?
しかしトヨタディーラーにQC設置するのかね〜w

営業がシレッと「充電は隣の日産でして下さい」って言いそうだなwww

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 13:34:03.00 ID:QdT+bqxea.net
EV出揃って価格競争してくださいwww
パナでもシナでもさっさとアクアEV、プリウス EV出してwww

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 14:07:49.05 ID:DeAMG1eh0.net
>>761
男気ジャンケン?
とんでもない私たちは手つなぎゴールをするのです

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 14:13:46.52 ID:jgi62h6Ia.net
知恵遅れ
THSの熱効率41%!!

日産来年に45%発売ニュース

トヨタはPanasonicバッテリー!日産のCATLとは違う!

トヨタ、CATLと提携。

ギャグセンスは抜群だなw

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 14:51:45.66 ID:cOyU+nWTa.net
>>762
トヨタのEVお前のクソプリみたいに暴走しなけりゃ良いのになw

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 15:02:09.91 ID:OiHKSKM60.net
でも、
5年前倒しにするんだから、あと15年くらい?

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 15:07:12.64 ID:yY2OHO5s0.net
>>767

ミサイル機能は永遠に不滅です!wwww

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 16:05:38.29 ID:IqVJ39XMM.net
トヨタはジジばっかり乗ってるから乗りたくねえ!ホンダ、日産しか買わない、じじいはどんどんトヨタ乗ってくれ

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 16:23:09.98 ID:Lx9t8NYDd.net
>>768
俺の2025年は、あと6年

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 16:37:17.69 ID:0zYOVHye0.net
>>771
>>768は勘定出来ないカスだから関わるなよ。

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 20:27:36.52 ID:SQXRhaCjp.net
皆さんは何に乗ってられるんですか?

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 20:50:03.49 ID:wJAff/0yM.net
2020年トヨタEVが登場!
二人乗りでたった100km?
一人で立ち乗り??


トヨタ寺師副社長、日本向け超小型車などEV戦略を公表…
電動車550万台販売は5年前倒しの25年に
https://s.response.jp/article/2019/06/07/323228.amp.html
発売する超小型のEVは、2017年の東京モーターショーにコンセプトとして出品した『i RIDE』をベースとするもので、
全長約2.5m、全幅約1.3mと軽自動車よりひと回り小さい。
最高速は60km/h、1充電での走行距離は100kmであり、
トヨタは、一般向けには買い物などの近距離移動、業務用は巡回・訪問サービスなどを想定している。
また、20年には1人乗りの立ち乗りEVの発売も計画している。

トヨタ コムス、1769台をリコール 電池不具合により走行不能のおそれ
https://response.jp/article/2019/04/17/321504.html
電気装置において、駆動用鉛蓄電池内部の溶接条件が不適切なため、溶接部の接合が弱いものがある。
そのため、充放電の繰り返しにより、溶接部が早期に劣化し、
最悪の場合、当該駆動用鉛蓄電池内部が断線し、
走行不能および再始動ができなくなるおそれがある。

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 20:53:38.73 ID:D+XwWBXn0.net
この小型EVはいいな。セカンドカーにぴったりだわ。

https://s.response.jp/article/2019/06/07/323228.amp.html

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 21:00:27.41 ID:2HuGrqkAd.net
トヨタの電池連合
東芝
GSユアサ
BYD
CATL
パナソニック
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO45814190X00C19A6000000

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 21:01:17.89 ID:D+XwWBXn0.net
日産が購入している電池メーカー

デイズのなんちゃってハイブリッドの 東芝
アウトランダーの          GSユアサ
ノートe-POOR の         パナソニック
中国むけEVの            CATL

トヨタEV電池連合になっててワロタwwww
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45814190X00C19A6000000/

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 21:02:40.15 ID:D+XwWBXn0.net
>>776 とかぶっちゃたぜw

考えることは同じかな

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 21:05:37.56 ID:LZUjzis80.net
きもっ

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 21:20:54.32 ID:yY2OHO5s0.net
結局、トヨタも日産も中国の規制に引っかからない様に、少なくとも中国国内は中国製のバッテリーを使うって事だろ?

日本向けにも中国製バッテリーを使うか?は、その時のメーカー判断でしょう。

中国製バッテリーがイヤなら、そのモデルは買わなければいい。

複数メーカー調達なら運ゲーになるけどなwww

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 21:21:59.56 ID:r2abvIU6M.net
>>777
日産がEVを見据えて先んじて
各電池メーカーと手を結んでたと

トヨタが今頃になって散々バカにした
リチウムイオン電池の確保に躍起になってるところを見ると
案の定、全固体電池は出そうもないな

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 21:23:09.41 ID:uKVZKItd0.net
>>775
トヨタは昔から
EVは短距離専用,軽自動車置き換えの
シティコミュター向けという説明をしてたいからな
今更なんの驚きもない


>>763
普通充電専用だからQC設置はないだろうね

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 21:33:03.16 ID:yY2OHO5s0.net
>>782

じゃあ、今まで通り使えない普通充電で1080円をお布施する苦行が続くのか?w

プリカス!良かったな!www

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 21:33:23.46 ID:eqtGlb2xp.net
https://www.birojapan.com/
トヨタよりイタリアの小型車の方が好き。

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 21:41:16.62 ID:D+XwWBXn0.net
コジリーファーの諸君、日経がサービスで無料閲覧してくれているから読んでみなw

トヨタEV電池連合になっててワロタwwww
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45814190X00C19A6000000/


日産が購入している電池メーカー

デイズのなんちゃってハイブリッドの 東芝
アウトランダーの          GSユアサ
ノートe-POOR の         パナソニック
中国むけEVの            CATL

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 21:42:02.98 ID:r2abvIU6M.net
>>782
今更コムスの後継なんて出てきても
すぐに生産終了だろ

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 21:48:42.70 ID:r2abvIU6M.net
電池の全包囲を完了してた日産どころか
ホンダにすら後塵を拝する
トヨタのEV戦略の遅さが目立つな

トヨタEV連呼してたバカは
一人立ち乗りするのかな?w

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 21:49:39.98 ID:wSEqh0jr0.net
売るためには価格って重要だからね
トヨタがプリウスクラスのEVにパナソニックのバッテリ積んで、冷却装置だかをつけて
いくらで売ることができるかだよ
クラウンと同じ価格になったら売れないぜ

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 21:57:55.11 ID:rplBSH+20.net
>>769
がんばれ電池EV(笑)

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 22:04:13.57 ID:r2abvIU6M.net
>>789
トヨタ電池EV
一人立ったままミサイルにされる

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 22:06:46.75 ID:VOfRUp900.net
>>785
この知恵遅れは>>766でバカ晒したところなのにまた新たにw

全固体電池出るよの牽制も失敗し、各メーカーのEV化の流れに乗り遅れたトヨタが慌てて電池供給して貰おうとしてるだけなのにw
パナ以外は出資も何もなく単に電池買うだけw
日産が今まで取引あった各企業個別にトヨタにも電池下さいと追いかけてきただけなのになんか合同会社でも作ると勘違いした?w

ギャグなのか信者のフリしてトヨタディスってるのか本物の知恵遅れかはっきりしてくれw

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 22:08:08.71 ID:yY2OHO5s0.net
電池EVってなんだよ!wwwwwww

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 22:14:19.07 ID:uKVZKItd0.net
>>783
安心しろ
QCは1回30分1000円お布施する時代が来るからw


経産省の「目指す姿」12ページ↓
https://www.meti.go.jp/information_2/publicoffer/review2017/html/h29_s6.pdf

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 22:22:32.47 ID:yY2OHO5s0.net
>>793
じゃあ、ZESP使ってる俺たちは勝ち組じゃんw
例え、ZESPが無くなりQC1回1000円の時代が来てもww

まぁその頃は自宅の太陽光のFIT制度が終わって自前の電気を充電するから勝ち逃げだなwww

プリカスは普通充電で我慢してなさい!wwww

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 22:24:55.26 ID:uKVZKItd0.net
自宅の太陽光で急速充電
良かったねw

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 22:27:17.76 ID:VOfRUp900.net
まぁ、何故かwリーフスレに来るPHV乗り達もEVに興味を持ち出したようで。
10年後PHVに乗ってる現リーフ乗りより、EVに乗ってる現 PHV乗りの方が遥かに多いだろうしなw
自分の使い方でいつから乗れるかの違いだけだよ。
EV走行の良さはよく分かってるだろうし。

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 22:52:53.88 ID:iQGTtrdb0.net
今日もよそに牙をむくコンプレックス丸出したちの集会所

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 23:32:35.57 ID:D+XwWBXn0.net
>>791
GSユアサってトヨタの資本が入っているんだなw
日産は子会社の電池会社を中国の投資会社に二束三文で売ったのと大違いw

  GSユアサ株主       万株
日本マスター信託口     3,832 (9.2)
日本トラスティ信託口     2,873 (6.9)
明治安田生命保険       1,400 (3.3)
トヨタ自動車         1,118 (2.7)  ← 注目!
三菱UFJ銀行          932 (2.2)
BBHグローバルXリチウムETF  897 (2.1)
日本生命保険          894 (2.1)
ゴールドマン・サックス・インターナショナル
               811 (1.9)
京都銀行            774 (1.8)
三井住友信託銀行        735 (1.7)

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 23:36:14.19 ID:D+XwWBXn0.net
証券会社のHPで、検索キーワードのトップが「リチウムイオン電池」でワロタw

>コジリーファーの諸君、日経がサービスで無料閲覧してくれているから読んでみなw

トヨタEV電池連合になっててワロタwwww
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45814190X00C19A6000000/


日産が購入している電池メーカー

デイズのなんちゃってハイブリッドの 東芝
アウトランダーの          GSユアサ
ノートe-POOR の         パナソニック
中国むけEVの            CATL

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/07(金) 23:50:41.00 ID:343O/+fw0.net
>>798
二束三文どころか
日産はAESC新会社の株式25%を保有するのに対して

トヨタは会社解散請求権すらない
たかだか7%の株を保有して何がしたいのか

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 00:16:13.03 ID:YYJNJW4W0.net
東芝とかGSユアサとか三菱スレ行ってくれよって感じ
きょーみねーんだよな
リーフ乗りが知りたいのはエンビジョンの2020年に1k/100ドル 2025年に1k/50ドルを達成するのかのみ

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 00:34:25.80 ID:l1IHxEUG0.net
>>798
血眼検索次はバッテリーか?w
まぁ、知恵遅れも10年後にはEV乗れてるんじゃないかな
アパートの2階から延長ケーブルで充電して見たことがあるくらいモーター走行好きなら待ちきれなくてリーフスレ荒らしてるんだろうけどw

負のエネルギーを外に向けるタイプは川崎の事件みたいなの起こしそうだが大丈夫か?w

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 00:36:17.46 ID:pqHY+MfZa.net
トヨタのEV二人乗りの小型EVってwww
コレジャナイ感www
さっさとアクアEVかプリウスEV出してよwww

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 01:01:12.61 ID:ALBBVLoJ0.net
名物アホのブラウザは日産とバッテリーの広告でいっぱいなんだろうなw

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 03:46:15.60 ID:13eELZzY0.net
>>792
59.134.32.115を抽出してみろ(笑)

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 08:13:26.50 ID:MSOMECYu0.net
老害検索サル毎日検索オツカレ

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 08:33:20.09 ID:qCvhLwsz0.net
>>805

ワロタ!wwwwwwww

笑い過ぎて頭痛が痛い!wwwwwwww

こんな感じだな!wwwwwwwwwwwwwww

プリカス最高!wwwwwwwwwwwwwwww

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 09:03:19.78 ID:TAeK3RRTa.net
42.148.16.193の恥ずかしい書き込み

THSの熱効率41%!!日産は倒産しても無理!

その数時間後日産来年に45%発売ニュース

トヨタはPanasonicバッテリー!日産のCATLとは違う!

数日後、トヨタCATLからバッテリー調達報道

トヨタ、CATL等複数のバッテリーメーカーと協業ニュースを見て、トヨタ連合!日産の調達先はトヨタ連合下に!

実は新たな出資などはなくバッテリー購入のみ。日産の調達先に遅れて買いに来ただけだった。

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 12:28:42.92 ID:ALBBVLoJ0.net
>>805
このプリカスはテスラスレでも同じ内容で荒らしてたぞ

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 13:27:37.31 ID:8fyOmeLDd.net
>>774
この阿呆はトヨタがリリースする10車種のEVが全て二人乗りだと信じているらしい

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 13:31:14.35 ID:nkImHTiW0.net
>>810
2020年に満を持して出てくるトヨタEVは
二人乗りと
立ち乗りの一人乗りw

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 14:06:36.35 ID:8fyOmeLDd.net
>>811
ほら
やはり阿呆でしょ

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 14:19:31.82 ID:iTxkJlFE0.net
プリウスなどHV売れすぎて電池の生産設備が足りんのかな。
トヨタ系電池会社、毎年工場の増設記事出てるわ。

リーフの電池1台分でプリウスが70台分だから効率がいいけどw

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 14:23:36.42 ID:dyGNK+EsF.net
話しのすり替えに必死だな

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 14:31:08.44 ID:L1mUkeHEF.net
>>810
2020年に出るEVは中国の合弁で2車種、日本では1人乗りと2人乗りと読めるかな
20年代前半にはその他ラインナップって事か。

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 14:55:04.71 ID:UdvqIdcz0.net
満を持して立ち乗り一人乗りって、ターレーかよ

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 14:58:34.25 ID:aKJa9/Cc0.net
>>815
軽があるのに2人乗りが売れるはずも無いw
デリバリー専用か?

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 14:59:54.90 ID:nkImHTiW0.net
>>812
日本冷遇酷くね?w
二人乗り、一人立ち乗りなんて
何需要なんだよw


トヨタの電気自動車は「軽」より小さい! 2020年に超小型EVを発売
https://news.mynavi.jp/article/20190607-toyotaev:amp/
トヨタによれば、日本の顧客はEVに対し、
「近所の用事を済ませられること」であったり、
「訪問先でも駐車場に困らない大きさ」であったりといった商品性を期待しているとのこと。

日本では、まず超小型EVで需要を開拓しようとしているトヨタだが、
EVのグローバル展開に向けては、2020年以降に10車種以上のモデルを用意する方針。

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 15:05:16.93 ID:+78WPoZAa.net
二人乗り、立ち乗りってギャグかよwww
黙ってアクアEVとプリウスEV出してこいよwww
ホンダのeとかいうやつよりひでぇじゃねーかwww

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 15:07:28.64 ID:MSOMECYu0.net
田舎の免許返納間近のジジババに最高じゃんトヨタのev 老害検索猿にもぴったりなevだな

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 15:10:51.53 ID:nkImHTiW0.net
>>819
HVの生産設備の減価償却が済むまでは
飼いならした日本はHVで搾り取ります!

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 15:16:47.36 ID:+78WPoZAa.net
>>820
ジジババにそもそも運転させんなよwww
ジジババの息子娘も返納させろよwww

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 15:19:20.38 ID:nkImHTiW0.net
>>820
まさに走る棺桶
仲良し夫婦には二人棺桶もラインナップ

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 16:33:24.31 ID:2Tjz8jmw0.net
ま〜たやってる
お前ら少しは耐性つけろよw

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 16:46:11.50 ID:eLYEhxwW0.net
立ち乗りってセグウェイ?

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 17:14:25.25 ID:tkQCw5jsp.net
https://www.birojapan.com/
近所はこれで充分。トヨタのはダサい。

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 17:21:21.99 ID:asF6ps4h0.net
>>812
さんざん全固体!トヨタEV!言ってたお前のほうが阿呆だろ。梯子外されて残念だったね(笑)

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 18:07:08.23 ID:zptkzMIxd.net
全固体は来年のオリンピックのタイミング

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 18:08:47.76 ID:Yxp5KLSf0.net
>>827
全固体電池は、2025年実用化を目指しているんでしょ。
その前に少しEVを発売するということでしょ。
何れにしても、本格的になるのは2025年以降、2030年からでしょう。

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 18:10:35.22 ID:zptkzMIxd.net
トヨタのEVバリエーション展開
ミディアムセダン
ミディアムクロスオーバー
ラージSUV
ミディアムSUV
ミディアムミニバン
コンパクト

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 18:13:01.14 ID:zptkzMIxd.net
トヨタの2025年はEVとFCVで100万台

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 18:14:14.35 ID:c2DLYxTHa.net
何のスレ?ここ

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 18:25:24.90 ID:aKJa9/Cc0.net
>>829
目指すも何もまだ影も形も無いんですけどw
リチウムイオンだって最初はノートPCとか携帯用で普及して数十年後に車で使えるまでに成長した

順当に開発が進んでるならば全固体のスマホ用が出て、数十年後に車用にやっと使えるようになる
スマホ用でさえ存在しない、影も形も無いと言う現実、どういう事か分かるよね?

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 18:30:42.41 ID:UdvqIdcz0.net
>>833
まさに絵にかいた餅だ

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 18:52:23.47 ID:Yxp5KLSf0.net
>>833
リチウムイオン電池のままじゃEVに未来は無い。

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 18:55:24.70 ID:iUeuPxOYM.net
x86が未だにpcの主流を張ってるように先に広まった方式が正義になるんだよなぁ
あとは全部ひっくり返す事が面倒になって広まった方式を補強し続ける

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 18:57:56.01 ID:iUeuPxOYM.net
そして意外とブレイクスルーが起きて弱点が克服されてしまい、
結局誰もが「このままの規格でもいいか」となるまでがテンプレ

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 19:01:02.72 ID:NFEZtH4y0.net
液晶とプラズマ
VHSとベータ

なるほどな

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 19:02:13.24 ID:X+ys7lpm0.net
4人乗りPHVプリ薄毛カスジジイwwww

プギャ――m9(^Д^)――!! m9(^Д^)プギャーwwwwww

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 19:28:48.54 ID:goyq1XGjM.net
>>829
日立の全固体電池を発表してたが
スマホバッテリーのサイズで140mAhしかないから
用途は過酷な宇宙空間
人工衛星用として売り出そうとしてる

最低でも10倍、20倍の容量でないと
同じ土俵にすら立てない

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 19:34:30.84 ID:iTxkJlFE0.net
あーあ、コンパクトEVを見てトヨタのEV大したことないと思ったやつ。
だから日産のショボイEVを買ってしまうんだ!

トヨタのEVの本命は10月の東京モーターショーにデビューするに決まってるだろw
プリウスもFCVも東京モーターショーでデビューした。
日産みたいにドンガラ展示じゃないぞwwww

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 19:39:02.44 ID:2Tjz8jmw0.net
おまえら分かってるよな







ぜってー釣られるなよw

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 19:41:17.57 ID:nkImHTiW0.net
>>841
クレイモデル(粘土細工)を見せられてもね
中国、米国、欧州に移住するのかい?

https://news.mynavi.jp/article/20190607-toyotaev/
中国、米国、欧州など、大きな需要が見込まれるグローバル市場に向けては、
2020年以降に10車種以上のEVをラインアップするというのがトヨタの考え。
説明会場にはグローバル市場向けEVのクレイモデルも展示してあった

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 19:48:59.99 ID:X+ys7lpm0.net
超小型EVのライバル

https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/e-vino/index.html

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 20:03:33.00 ID:UdvqIdcz0.net
>>831
当然水素も2000円で入れ放題ですか

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 20:11:28.63 ID:A1LwrDIsa.net
>>841
逆神>>808が新たなお告げをwww

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 20:43:27.82 ID:JdgaZqwLa.net
>>841
なーんだそうなのかwww
だよなぁーwww
立ちんぼの一人乗りセグウェイと二人乗りの小型EVとかネタに決まってるよな?www

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 21:51:56.26 ID:SG7GRuULa.net
トヨタもようやくEV動き出したが
https://i.imgur.com/NUEfisp.jpg
これはオリンピックとかで宣伝用に構内移動で使う類だな
まさかこんなベンチャー企業でも作れるものをEV発売と発表するとは思わなかったが。
EV販売台数水増しに使うつもりだっありしてなw

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 21:52:28.31 ID:7HMbTYEad.net
>>691
価格もだが納期がなぁ

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 22:03:15.43 ID:SG7GRuULa.net
でも62ええやん
https://i.imgur.com/o85Rcge.jpg

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 22:09:41.08 ID:ypZaavpr0.net
>>850
62いいけど、その航続距離が必要になる場面が年何回あるか?差額で何回レンタカー借りれるだろうか?って冷静に考えちゃうんじゃない?
初代などから乗り換える人は特に

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 22:15:05.93 ID:NFEZtH4y0.net
一時期24リーフのタクシーよく見たけど全然居なくなっちゃって
ところが最近になって40リーフのタクシーがじわじわ目にするようになってきた

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 22:32:32.34 ID:SG7GRuULa.net
>>851
充電制限が入る閾値が上がることによって、同じ時間の充電でも充電量増えるメリットはある。
まぁ、俺も40乗ってて全く困ってないんだけどねw

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 22:45:38.11 ID:ypZaavpr0.net
>>852
EV専用タクシー乗り場を作って、そこに充電器を設置すればいいのにな。それならEVタクシーが自然と集まってくるから、客の側から見ても「ここに行けば確実にタクシーが拾える」って期待が持てるようになる
あとは、物理的に並んで順番待ちしなくてもいいようにする工夫だけ

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 23:15:04.20 ID:JdgaZqwLa.net
40?順調に価格落ちてて笑うwww
価格コム見たら時間短縮のために高速乗ってんのにレッドゾーンにビビって80キロで走らされるとか笑うwww
e+も無駄に高いしそれならモデル3だよなwww
お手頃な価格でまともなEVがでないと普及しないよねwww

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 23:29:34.74 ID:iTxkJlFE0.net
タクシーにもZESP2 適用なんてコジリーファーは鬼かw
日産が潰れてしまうぞ

2020年3月期 純利益予想
トヨタ 23000億円
日産   1700億円wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 23:30:06.63 ID:2Tjz8jmw0.net
おまえら分かってるよな

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 23:40:13.88 ID:l1IHxEUG0.net
42.148.16.193の恥ずかしい書き込み

THSの熱効率41%!!日産は倒産しても無理!

その数時間後日産来年に45%発売ニュース

トヨタはPanasonicバッテリー!日産のCATLとは違う!

数日後、トヨタCATLからバッテリー調達報道

トヨタ、CATL等複数のバッテリーメーカーと協業ニュースを見て、トヨタ連合!日産の調達先はトヨタ連合下に!

実は新たな出資などはなくバッテリー購入のみ。日産の調達先に遅れて買いに来ただけだった。

トヨタのEVは日産みたいなドンガラ展示はしない!

前日にトヨタがクレイモデル(ドンガラ)EV並べて発表会をしていた。←NEW

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 23:40:33.36 ID:iTxkJlFE0.net
国内モデル放置プレーw
ひ・ど・す・ぎ・る・にっさん!

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 23:43:25.23 ID:sBANXSzVM.net
>>856
トヨタに飼いならされた
日本だけ時代遅れのHV推し

グローバルではトヨタもEV推進だから
どうしても利益率は下がる
グローバルでの利益率低下は
日本人から回収する

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 23:52:25.30 ID:iTxkJlFE0.net
>>860
あーあ、電池原料としてレアメタル、リチウム、フッ素をたんまり使うのご存じないようで。
電池材料不足が成長の限界として立ちふさがるね。

EVの70分の1の電池で安くて超高燃費のHVができてしまう。
日産も、e-POORを前面に出していくだろ。e-POORを電気自動車として
認めろと中国政府にロビー活動していたようだが。
プリウスPHVが電気自動車として認められて減税、補助金OK。
今の中国の役人、分かってらっしゃるw

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/08(土) 23:54:49.46 ID:qCvhLwsz0.net
>>856

営業車登録でZESP2の充電放題には入れないよ。

自家用登録でZESP2に入って登録変更で営業車にしたら、網を潜ってできるかも知れんが …
やるなよ!絶対!!

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 00:08:12.17 ID:SYMdVSs30.net
なるほどなあ
ついうっかり遠距離のお客さん載せちゃったら
イオンとかで急速充電して帰ってくるのかな

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 00:14:09.65 ID:YOynBhik0.net
>>861
PHVも電気自動車と認められたい
その切ない願望はよくわかる

NEVの環境基準に辛うじて適合しただけ
当然ながらEV並の補助金は得られない

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 00:32:51.47 ID:UTcBMkrW0.net
>>864
プリウスPHVが電気自動車に認められたいだって(笑)
しょぼくさい電気自動車と一緒にしないでくれよ。
プリウスPHVはあくまでも充電できるHVだ!

石炭火力をぼんぼん炊いてEVに充電して CO2ぜロなんておかしいでしょ
っとまっとうな論理を展開しつつ、希少材料の節約になるとか説明したら
なるほどPHVは排除できんとなっただけ!
HVの特許無料開放でHVも優遇処置が得られると踏んでいる。
技術使えれば、HVを排除する理由がない。
EVと一蓮托生の日産どうする?

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 00:40:51.94 ID:YOynBhik0.net
>>865
天然ガスが火力発電の主役ですよ?
ガソリン燃やすよりCO2は少ない変換効率でも上

火力発電の割合も80%から
自然エネルギーの増加で減少傾向

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 00:44:13.01 ID:YOynBhik0.net
>>865
NEVのPHV補助金
減らされたばかりでしょw
もはやHVなんて蚊帳の外

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 00:46:10.64 ID:UTcBMkrW0.net
>>866
あららそうだっけ!
増加する電力需要に新規ガス発電で対応しているけど、石炭火力のリプレースなんて
ままならないらしいけど。
インド、インドネシアとか同様。
やっぱり、EVよりもエンジン+マイルドHV だねえ。これならクルマ安くなる。
リチウムもフッ素も足りないんだから、日産はフッ素鉱山でも探したらどうだ

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 00:48:30.05 ID:vaymMvQx0.net
>>862
でも1日3回充電して、せっせとL2Hで家に給電するのはありなんだよな
それで月に何万も電気代うかしたって、YouTubeで自慢してる人いるけど

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 00:59:45.10 ID:YOynBhik0.net
>>868
フッ素鉱山?
別の希少金属と勘違いしてないか?w

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 03:48:17.67 ID:cygnZd5Qr.net
わしのe+ 買った理由は
劣化しても
40位は走るやろ

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 05:39:39.08 ID:FnyM5tSV0.net
>>869
L2Hの導入費用を取り戻すのに何百時間も充電しないといけないんじゃね?
それを抜きにしてもL2Hは筋が悪いと思う。逆に、廃車にするリーフからバッテリーと充電システムを下ろして定置式にして、太陽光の電力を貯める方がずっとマシ

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 05:40:55.65 ID:TqwU5ez6M.net
片道150kmの別荘兼事務所にしょっちゅう行くからe+。でもダサい。テスラは高い大きい。まだ選択肢少ないわ。

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 07:11:51.84 ID:uftrNzXa0.net
毎日往復180q通勤で雪国だからe+しか選択しないし。
とはいえ、無充電で2往復は残量ぎりぎりだし劣化後は
40並みになるだろうというわけでやはり現状これのみ。

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 07:26:17.48 ID:2sruN6F90.net
>>874
引っ越すという選択肢は……

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 07:28:00.88 ID:S1HkpxGf0.net
>>875
車中泊という選択肢は?

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 07:28:07.92 ID:vaymMvQx0.net
>>874
時間の無駄

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 08:40:52.61 ID:p5SS+ZOId.net
通勤往復300km
EVは大きな選択ミス

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 08:46:41.29 ID:QEYd79mAa.net
>>878
PHV乗りが必死すぎるやろw

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 09:27:25.69 ID:vaymMvQx0.net
>>878
選択ミスではないやろ
走行距離が長くなればなるほど燃料費の差が効いてくるし、モーターとエンジンでは耐久性も違う
毎日の走行距離が、航続距離を越えたらそれは選択ミス

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 10:10:38.47 ID:3RB/BHa00.net
もっと有意義な話をしようぜ
充電はこまめにしたほうが良いのか、20%30%になってからしたほうが良いのか
80%までにしたほうが良いのか、100%までいれて充電回数を減らしたほうが良いのかとか

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 10:20:46.39 ID:P2ZTgqu+M.net
>>881
30%から充電して80%でやめる

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 10:23:40.84 ID:R430uV5Nd.net
>>881
普段は55%程度を維持
放電は40%まで
充電は75%まで

これを守ると10万kmは使える

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 10:39:42.90 ID:SYMdVSs30.net
2080が一番いいんじゃなかった?

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 10:45:35.17 ID:d7BH4juGd.net
0-100より
20-80より
30-80より
40-75より
45-65より
54-56が一番いい

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 11:06:56.19 ID:ivGytq+t0.net
phv乗りじゃなくてもそう思うわ

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 12:05:47.64 ID:qS2I/KdZM.net
>>884
歯かよ

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 13:43:21.19 ID:0xQARVyDM.net
>>872

V2Hもヤフオクで買えば20万位で導入できるから、良ければ2・3年で元が取れるけど、まともに買ったら7・8年はかかるだろうね。

日産系で家庭用蓄電池も売っているが、見積りとったら12kWhで160万位するのでアホらしくてやめたw

http://www.4r-energy.com/products/product1/lp.html

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 16:36:42.16 ID:0a9vDjhrM.net
うおぉぉーーー!
半年間悩みに悩んで昨日ついにリーフユーザーになりやした
みんな暖かく迎え入れてくれてありがとう

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 16:41:13.39 ID:aoFHU9DsM.net
>>889 お目色! 充電被りした時はお互いジェントルマンで行こうな!

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 16:44:44.22 ID:H7U0XCTG0.net
>>883
ほう
電池の寿命を真面目に考えたら電池容量の35%分しか使えないわけか
じゃ航続距離はEPAの35%と想定しておかなきゃだめやね

常時電欠におびえながらのカーライフおめでとさんね Wwww

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 16:45:00.76 ID:0a9vDjhrM.net
>>890
ありがとさん
リーフユーザーとしては若い方かと思うので年配者さまを優先しますわい

おめ!良い色買ったな!っていうのは楽器板発祥らしい

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 16:45:28.04 ID:H7U0XCTG0.net
>>889
常時電欠におびえながらのカーライフおめでとさんね Wwww

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 18:14:48.22 ID:6OD4uY860.net
>>893
もう電池EVはやらんのか?
IPぐらい替えろよ(笑)

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 18:27:19.84 ID:vaymMvQx0.net
>>891
アホ
長距離乗るときは満充電にするんだよ

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 19:54:20.90 ID:FnyM5tSV0.net
>>888
こういうのを見ると中古リーフって安いんだよな
24の8〜9セグが約50万ちょいで、18kwhくらいの容量が残ってる
しかも、車体付きw

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 20:00:50.58 ID:/GMoZv2N0.net
>>889
すばらしい、2代目スレということはe+っすか?

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 20:45:06.77 ID:MADoauVca.net
>>889
おめ!良い色買ったな!
俺はイヤッッホォォォオオォオウ! 衝動買いだったが良い車だわ

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 20:52:46.74 ID:UTcBMkrW0.net
>>889
うーん、あと4か月待てば、東京モーターショーでトヨタのEVが見られたのにw
後出しじゃんけんだとトヨタは無敵なんだけど。少なくとも日産みたいに負けない。
日産はじゃんけんする前に何を出すか顔に出るから勝てないwwwwwwww

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 21:04:42.66 ID:6pDYgKHC0.net
東モなんてコンセプトカーが見れるだけで買えねーじゃん

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 21:06:10.55 ID:vaymMvQx0.net
>>899
トヨタが後出しジャンケンで良い物出してきたら、そっちを買えば良いだけ

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 21:21:45.37 ID:g5TobolzM.net
>>899
日本は二人乗り一人乗りのEVしか出さないし
数年前に発表したの再展示だし
今更i RIDEの改良型なんて売られても要らないし

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 21:56:51.20 ID:sCzys54ga.net
各社さっさとEVだせよwww

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 22:09:03.88 ID:0a9vDjhrM.net
>>898
おっと楽器板の住人かな?w
俺はヒスコレ買うよりリーフの方が満足できると思ってイヤッホォォウしたわ

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 22:13:13.29 ID:0a9vDjhrM.net
>>897
あ、ごめんなさいe+じゃなかったよ…
40です

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 22:49:01.10 ID:xUcHb4XDd.net
>>851
それはガソリン車で10リッターずつしか入れない人の心理だよ
フルに使うことなんてないけど容量は多いに越したことはない

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 22:57:38.00 ID:GOCvORXi0.net
>>906
100万近く値段が違うのにフルに使うことなんてないけど多い方がと単純にはならんでしょ

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 22:59:50.93 ID:Q6fuybeKd.net
トヨタのEVバリエーション展開
ミディアムセダン
ミディアムクロスオーバー
ラージSUV
ミディアムSUV
ミディアムミニバン
コンパクト

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 23:35:32.66 ID:/GMoZv2N0.net
絵に描いた餅ですな

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/09(日) 23:42:42.19 ID:YOynBhik0.net
>>908
トヨタの日本EVバリエーション展開
二人乗り
一人乗り
立ち乗り

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/10(月) 00:08:08.98 ID:s1CEw6eB0.net
EVってだけで飛びつく池沼がいるから商売は楽ですなwwww

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/10(月) 00:23:01.70 ID:PllWYk960.net
これがトヨタEVだ!
i RIDE(二人乗り)、i-ROAD(一人乗り)、iWALK(立ち乗り)

2年前に作ったコンセプトカーの再展示と
モックアップの(特別?)展示とは相当焦ってるな


ユニバーサル性を重視した小型モビリティ/第45回東京モーターショー2017
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/toyota-design/gallery/ev/#

トヨタ、寺師副社長が今後のEV戦略について詳説。
「2人乗り超小型EV」「立ち乗り歩行領域EV」は2020年発売
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1189163.html
通常は公開されることのないモックアップを特別に公開

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/10(月) 00:24:06.17 ID:S2TbetNN0.net
>>876
えっ!

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/10(月) 01:26:59.49 ID:KtLJFPct0.net
>>912
RENAULT も TWIZY なんていう2人乗りのEVを出している。
時速45kmしか出ないモデルはヨーロッパの国によっては免許がいらないらしい。

これまで車が必須の地方において、
高齢者向け代替交通にもなるし、
速度がでないから事故の確率も被害も低減できる。
日本でもやがて一般的になるのかもよ?

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/10(月) 01:30:33.87 ID:GCD3X4u+d.net
>>907
400キロ近く毎日運転する人なんてほぼ皆無だし
安心感を買うかって話だよね

安心感+充電の頻度が2/3+劣化の考慮+走り

この要素を70万で買えるかって話だと思う
長く乗るならe+だと思う

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/10(月) 02:54:17.70 ID:WjKm58fI0.net
電池の劣化はe+の方が少ないのは間違いないだろうから、その観点から選ぶって事もあるだろうね。

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/10(月) 09:05:12.52 ID:9YKuC6uU0.net
>>914
ウチの近所の自転車/ランニング専用路でも
日本製だと思うが老人が乗る一人乗り電池EVをよく見かけるぜw

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/10(月) 10:52:47.98 ID:nBc+8IeId.net
>>917
それって老人だけでなく若い人も乗ってるぞ。
電車内にもそのまま入れるから無敵のEVだと思ってる。

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/10(月) 11:30:45.60 ID:PF2JZ2fI0.net
>>874
ケチらずに新幹線か特急で行けばいいだろ?
もしくはもう一台持てばいいだけ

>>889
購入おめでとう!充電カブりを避けるには一番の最寄りの場所で
まずは夜の20時〜朝の6時頃までで様子見なら大丈夫でしょ
後は日々のパターンで毎日何時頃は使われてるとかパターンが分かる
ので空いてるパターンを見つければ大丈夫。
ちなみに日産ディーラーなら待ち時間にゆっくり出来るからお勧め

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/10(月) 12:30:01.40 ID:HKjdQCdQ0.net
>>917
こうした超小型EVは一定の需要はあると思うよ。
リーフとは違うカテゴリーの製品だね。

こうしたバリエーションが出せるのもEVの利点。

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/10(月) 16:09:21.67 ID:9YKuC6uU0.net
電池EVは個人用コミュニケーターやゴルフカートの本命 w
間違っても自家用乗用車の本命ではない

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/10(月) 16:10:08.35 ID:IzAKzbHpM.net
>>920
安ければね

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/10(月) 16:12:39.38 ID:9YKuC6uU0.net
FCEVは軍事用(無人攻撃機・ドローン)や産業用のヴィークル(乗り物)の本命、、、、例えば・・

■空飛ぶクルマに革命!? 水素燃料電池で飛ぶ「Skai」は航続距離640キロ
https://www.excite.co.jp/news/article/Techable_100585/

滑走路不要、そして電気で動く垂直離着陸機(eVTOL)の開発に各社がしのぎを削る中、
このほど米国のスタートアップから新手の空飛ぶクルマが現れた。なんと、水素燃料電池で動くというもので、
開発元のAlaka’i Technologiesが5人乗りのeVTOL「Skai」のプロトタイプを発表した。
すでに米連邦航空局(FAA)の認可取得のプロセスに入っているという。

・高エネルギー密度  : 米マサチューセッツ拠点のAlaka’i Technologiesの突然の出現に加え、驚きはなんといっても
Skaiが水素燃料電池で動くという点だろう。多くの企業が開発を手がける空飛ぶクルマはリチウム電池を採用している。
Skaiがあえて水素燃料電池を採用したのは、エネルギー密度がリチウム電池の10倍と高いからだ。
これにより航続距離は640キロとこの手のものにしては長く、また水素燃料電池はガソリンのように燃料補給も素早く行える
というメリットもある。

水素燃料電池の場合、水素ステーションを整備する必要があるが、車と違って航空の場合はあちこちに設置する必要はないので
管理しやすいようだ。

・2020年までに認可?  : Skaiは6つのローターを搭載し、パイロットを含め5人乗り。当面はパイロットが乗り込んで操縦
するが、ゆくゆくは自動航行に移行することを見据えている。商業展開に向けて、SkaiはすでにFAAの審査を受けている。
Alaka’i TechnologiesのCEO、Steve Hanvey氏は「機体は極めてシンプルで、2020年末までに認可されるのでは」との考えを
明らかにしている。

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/10(月) 16:22:28.86 ID:H9FImnGr0.net
>>923
それって新幹線より速くて運賃安いのか?
飛行機の早割より安いのかね?

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/10(月) 16:29:35.35 ID:9YKuC6uU0.net
>>924
それについて言えば、読んで字のごとく 「垂直離着陸可能」の「5人乗り小型機」
なので駅も線路も道路も不要、ご大層な長大滑走路の飛行場も不要、小さめのヘリ発着場程度で十分だろう

それで用途も運賃のレベルも想像できないほどの壮絶馬鹿かオマエ w

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/10(月) 16:36:14.14 ID:2dxNnqI00.net
>>921
電池EV復活(笑)

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/10(月) 16:37:13.72 ID:9YKuC6uU0.net
ま、ヘリなんかも電動化するならゴミの電池EV(笑)なんかよりFCEVが本命というのが常識

つーか、石油資源があと少なくとも数百年は持つ、という事が分かってきた上に
温暖化は嘘で寒冷化のほうが有りそうなどとまで言われ始めた今となっては
車はTHSのような高性能HVが本命、ヘリはディーゼルがこのまま本命って事になりそうだがね Wwww

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/10(月) 16:40:13.74 ID:vSoZObLZ0.net
>>926
電池EVは日本語として正しいよ。
電池を主電源とする電気の乗り物。

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/10(月) 17:27:36.19 ID:ncW8m7lHr.net
初飛行さえしていない燃料電池マルチコプターなんてゴミ
しかも回転翼は効率ダダ落ちだから長距離にはどうあがいても向いてない
さらにマルチコプターは構造を単純化する為サイクリックピッチになってないことが多く速度が速くなるほど効率がさらにダダ落ち
さらにさらに電動化するならガスタービンエンジンで発電機回してモーター駆動(イーパワー方式)の方が燃料電池より安くて軽くて単純
航空機の電動化は色々検討中で短距離は電池で中距離はガスタービンエレクトリックになり長距離は従来通りのターボファンジェットが見込まれてる

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/10(月) 17:38:06.07 ID:2dxNnqI00.net
>>928
そんな下らん話はいいよ(笑)

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/10(月) 17:52:05.64 ID:IzAKzbHpM.net
軍事用と個人向けは要件が全然違う。
充電に時間のかかる「電池」EVは軍事用には使えないだろう。
でも、個人向けの車は9割の時間駐車している。
これが大きな違い。

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/10(月) 19:42:57.05 ID:+IoYGYXyM.net
>>925
ただの電動ヘリに何を期待してるのやら
ヘリコプターは運べる人や物が少ない
交通運搬手段として効率は悪く(クソ高い)

https://airos.jp/prices

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/10(月) 20:07:27.59 ID:s1CEw6eB0.net
>>926
発電しながらモーターで走るFCV=「燃料”電池EV”」はいいのけ?

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/10(月) 20:26:28.62 ID:FDd2+CW/0.net
>トヨタはHVなどの電池をパナソニックと共同出資するグループ会社から調達してきた。
>パナソニックとは20年末までに新会社も設立する計画だ。しかし、それだけでは調達量に限りがあり、
>電動車両の拡大に対応しきれない。そこでCATLやBYD、GSユアサ、東芝とも手を組み、電動車の普及に対応することを決めた

これさ同一車種は同一メーカーのバッテリならいいけど、混在するとなったら
当たり外れがあって面白いよね

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/10(月) 21:48:13.26 ID:H9FImnGr0.net
>>927
そのFCVヘリって安く乗れるのか?
先日、伊丹空港から仙台空港までANA早割で12000円で行ったんだけど、それより速くて安く行けるのか?

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/10(月) 23:42:56.37 ID:vSoZObLZ0.net
>>935
アメリカ等の大金持ちが自家用ジェットの代わりに使う。
自宅やオフィスビルの屋上から目的地まで短時間で飛行。
航続距離は将来もっと伸ばすだろう。国内全てに行けるようにな。

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 00:02:18.89 ID:NXU/8CYj0.net
>>934
日産の電池子会社 AESC が入っていないこの安心感!

ポンコツ電池会社+ポンコツEV開発 = 8年たっても月1000台売れないポンコツEV

5年前は 30000台/月 くらい売ろうとゴーン猿は自信満々でWBSで語っていたけどw

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 00:06:25.13 ID:3imVGpd80.net
リーフの話題無しで軍事用ヘリとかもう飛躍し過ぎ
貴様は何者なんだとw

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 04:28:40.08 ID:8artcaVs0.net
回転翼で長距離は無理だよ
なんでオスプレイを無理クリ使ってるか考えれば分かる
っつか燃料電池ヘリなんて推してるのは飛行機がなんで飛ぶのか分からんレベルだろ

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 04:46:19.81 ID:g9XDDv+30.net
>>939
アホウドリが羽ばたかなくても何千キロも飛べるか考えると分かるよね

AIが発達すると固定翼とソーラーパネルだけで何千キロも飛べる飛行機が出来ると思うよ
上昇気流掴むには頭脳と優秀なセンサーがいる

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 04:49:06.94 ID:g9XDDv+30.net
>>940
あ、プロペラ忘れてたw

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 05:02:47.36 ID:7R6qKPnyr.net
スレチだわ
ハゲ

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 07:16:39.23 ID:h1kaIsI9r.net
>>832
トヨタも出すって言った今、アンチはもうどっか行け

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 07:40:01.76 ID:EyMAjeCZ0.net
なんやこのスレ…リーフ気になって見に来たけど、思いのほか興味深いこと話してて笑ったわ

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 08:04:58.63 ID:udk05cnbM.net
>>937
トヨタが出遅れて
要であるバッテリーの調達先が少ないだけなんだけどな

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 08:54:49.89 ID:UiMy4pIaM.net
日産が譲渡したバッテリー子会社はいま中国で20ギガワット生産能力の工場を建ててるよ
アホなアンチは20ギガワットがどれくらいなもんか知らないだろうけど

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 09:28:12.99 ID:MkuOWntoa.net
>>943
餌与えながらどっか行けって
スルー覚えろよ

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 10:28:43.27 ID:eura+RDmd.net
>>946
この阿呆は電池生産能力の単位を知らない

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 11:14:00.87 ID:UiMy4pIaM.net
>>948
巨大すぎてお前が分からないんだろ?
ゴミウスのバッテリー容量で説明すると20ギガワットは2000万台ぶんなw

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 11:21:22.83 ID:NDmjM4JV0.net
>>949

ナチュラルで微笑ましいw

>>948のバカな単位警察はギガワット(GW)ではなく、ギガワットアワー(GWh)だと言いたいのだろう。

>>948は話を忖度できないアスペなんだよwww

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 11:27:26.31 ID:eura+RDmd.net
>>949
ほら
本物の阿呆でしょ!

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 11:27:35.73 ID:lvt61tPi0.net
>>950
つーか、そもそも>>949 [36.11.225.246]は
科学技術リテラシー皆無の一匹の文系低脳に過ぎないから

ま、この手の低脳が、非エコロジー・非エコノミーなバチモンの電池EV(笑)なんかに、
エコなどと洗脳されてすぐに手を出すわけで

Wwwwww

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 12:40:16.71 ID:udk05cnbM.net
>>952
科学リテラシー?正直ナード臭がする
EVは毛嫌いしてるのにFCには壮大な夢を見すぎてる

ヘリコプターの現状も知らないのに
開発中であるFCヘリの大げさな予定を
無条件で吹聴する

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 12:51:34.40 ID:jMPtRct9M.net
>>950
そこ?w なーんだ悔しいから揚げ足にもならない事してたのか
このスレで40kwや62kwが飛び交う(wが小文字もある)が今までも指摘してきたのかな?
ゴミウス2000万台を知ってしまい絶望からの返しだったのかな?w

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 14:43:47.84 ID:NDmjM4JV0.net
>>954

え〜と…


> >>950
> そこ?w なーんだ>>948は悔しいから揚げ足にもならない事してたのか
> このスレで40kwや62kwが飛び交う(wが小文字もある)が今までも指摘してきたのかな?
> ゴミウス2000万台を知ってしまい絶望からの返しだったのかな?w


こう書いた方が相手を特定できて、わかりやすいとも思うよ。
一瞬煽られたか?と思ったわw

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 15:57:22.63 ID:jMPtRct9M.net
>>955
すまん、スマホからだと複数アンカー貼るのめんどいんよ〜許してねw

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 16:08:01.72 ID:U39ywId2M.net
>>956

ええんやで
単位警察ウザいのは、お互い様やしなwww
アイツ話通じるのに横から入ってきてウザいねん。

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 17:04:29.84 ID:lvt61tPi0.net
>>953
電池EV(笑い)を毛嫌い? w  
別に嫌いでもなんでもないがな、単に乗用車としては今のLiI電池のままでは
ロクに使い物にならないゴミ、非経済的で非エコロジーなゴミ、って事実を言ってるに過ぎない

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 18:08:13.66 ID:tn1KjmSTM.net
>>958
既に市販されていて
トヨタですら(海外)で売り出すEV

対してEVよりも高額需要は
ほぼ税金で買う公的機関専用のFCV
研究段階のFCヘリコプターなどの

EV否定のために
実用的ではないものに肩入れしてるのが
滑稽でな

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 18:10:32.30 ID:h1kaIsI9r.net
EV加速!

日経より
東京電力ホールディングスは、電気自動車(EV)向けの充電器事業に本格的に乗り出す。
電柱を活用し急速充電器の設置コストが従来の半分の工法を開発した。
まず首都圏で100台を設置しEV普及をふまえ数百台に増やす。他社向けの設置支援サービスも手がける。
国内の急速充電器の設置台数は8千台にとどまるが、低コストの充電器が増えればEV普及を促すことになりそうだ。

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 18:20:01.32 ID:tn1KjmSTM.net
>>958
トヨタが主張している全固体電池やFCVに関しては
明らかに不利な現状を無視して超楽観的な未来を
壊れたテープレコーダーのように語るから

ホントは科学なんかに興味が無いのが
透けて見えるんだよ

トヨタが東工大のリチウム固体電池を推す一年前には
アルミニウム空気電池を推してたことすら知らないだろ?

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 18:23:49.47 ID:NDmjM4JV0.net
>>960

電柱の変圧トランス大容量化して、設置者側のキュービクル不要にするのかな?

そうすると、急速充電器本体の費用だけで済むからな

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 20:28:10.42 ID:3imVGpd80.net
「いかにもわかってます風な長文」と「お前ら知らないだろ?俺は知ってるんだもん!」

いいかげん目を覚ましてくれよ
長文は狂ってるという定説は外れた試しがない

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 20:38:54.56 ID:bLD5iVIJ0.net
59.134.32.115は単に荒らしたいから来てるんじゃないの?
ねっ電池EVさん(笑)

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 21:00:11.67 ID:g9XDDv+30.net
>>962
カラスさんが巣を作って大変なことになる図が浮かんだw

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 21:07:12.93 ID:U39ywId2M.net
>>965
100kWクラスの電柱トランスなんて、今でも普通に付いてるよ。

トランスに付いてる大きな数字みてみなよ。

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 21:07:39.35 ID:NXU/8CYj0.net
次期ジョークがPHEVになるってホントなん?

偽術の日産はEV万歳突撃止めたの?

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 21:25:32.73 ID:p8FMsX0H0.net
>>967
真意のほどは知らないけど、ジュークを買う層にEVの金額は出せないでしょ

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 21:47:18.70 ID:NXU/8CYj0.net
60kWh 450万円のEVより
12kWh 300万円のPHEVの方がいいよな。

さあ、プリウスPHVを買おう。時期ジョーク、兄にかかってこい!

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 22:04:24.91 ID:p8FMsX0H0.net
>>969
プリウスPHEV、リーフe+と仕様合わせたらほぼほとんど同じ金額だけど


https://i.imgur.com/eaGI0OV.jpg

https://i.imgur.com/XVBK90i.jpg

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 22:42:00.65 ID:NXU/8CYj0.net
>>696
60kWh 450万円のEVより
12kWh 300万円のPHEVの方がいいよな。 ←ジョークの話ですよ

さあ、プリウスPHVを買おう。時期ジョーク、兄にかかってこい!

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 23:17:41.98 ID:7KKJVhsk0.net
時代はピュアEVでパチモンEVのプリカスなんて誰が買うんだよ
特に乞食のだらけのプリカスPHVなんてEVモード50kmも
走れない鈍亀で4人乗り軽自動車と同じレベルのゴミ

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 23:39:12.43 ID:jAOL1L2ca.net
ジュークなのかジョークなのかはっきりしてくれwww

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/11(火) 23:42:05.19 ID:jAOL1L2ca.net
おっとドン亀40の悪口はそこまでだwww
暑い季節がやってくるねwww
62がシューインって抜いてく季節だねwww

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/12(水) 00:31:35.58 ID:Re2ggYTXM.net
まあパチモンEVで50kmも走れんなら普通はアウトランダーPHEV買うな
誰も興味ないプリカスPHVスレのショボい進みを荒らしで盛り上げたいのかね
でもプリカスの話はちょっと恥ずいから生理的に無理です
プリカススレで盛り上げてくださいショボいから無理だろうけど

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/12(水) 00:37:59.43 ID:uGI5CHCt0.net
興奮しすぎだろw

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/12(水) 05:42:18.65 ID:DrXI61XNd.net
>>972
この阿呆はプリウスPHVが5人乗りだと知らない

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/12(水) 08:10:12.76 ID:m5vfOfAwM.net
このアホは走行してるプリカスphvのほぼ全てが4人乗りである事を知らないww

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/12(水) 09:08:44.82 ID:XdeozJADd.net
ここの阿呆連中は走行してるクルマのほぼ全てがガソリン車であることを知らない

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/12(水) 09:20:19.34 ID:8sM4dH1np.net
トラックは軽油ですけど

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/12(水) 09:56:01.93 ID:egtuAl5x0.net
■悲報その1■電池EV(笑)は、決して経済的(エコノミー)ではなかった、むしろ著しく非経済的

電池EV(笑)の馬鹿信者って、

7年もたてば交換したくなる(=性能劣化が蓄積される)高額電池という「消耗品代」のことを
全く頭に入れてないアホばかりだよな
たとえば3年で車を買い替えるとしても、電池交換代金の約3/7の分は車の下取りor処分額で減ってる

乗りかえや処分したい場合、電池EVがどうしたって二束三文でしか売れないのはアタリマエの話
例えば安車のリーフの場合だって、車の価値が毎年約15万円は電池の劣化分だけで減ってるのだからw

毎年15万円ということは、今時のHVの約2万5000キロ走行分のガソリン代に相当

仮に「充電電気代がタダ」だとしても、毎年2万5000キロ走行しないと合わないwww

つーか、今時は「充電電気代がタダ」なんてないからね〜 将来は今より電気代も高くなり、
使えば使うほど高額な費用がかかる
つまり、電池EV(笑)は恐ろしく非経済的(非エコノミー)な車


常時電欠におびえ、普段から手間と時間をかけてコマメに燃料充填(充電)しなければならない
まるで罰ゲー付きのようなマゾ車が、これほどまでに非経済的であったとは・・・

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/12(水) 09:56:58.36 ID:egtuAl5x0.net
■悲報その2■電池EV(笑)は、実はエコロジーでもなかった

866名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e9e6-BxJ5 [222.148.106.80])2019/05/23(木) 13:31:09.07ID:/HOEFPjy0

●プリウス CO2排出量 57g/km (JC08)
https://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_003/pdf/spec/prius_ecology_201711.pdf


●リーフ   電費 120Wh/km  (JC08)
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/leaf/1803/pdf/leaf_specsheet.pdf
   ↓   ↓   ↓
各電力会社 CO2排出係数 462g/kWh 〜 799g/kWh
https://www.env.go.jp/press/files/jp/107786.pdf#page=4
リーフの沖縄電力におけるCO2排出量 96g/km プリウスの方がエコ
リーフの中国電力におけるCO2排出量 83g/km プリウスの方がエコ
リーフの北陸電力におけるCO2排出量 77g/km プリウスの方がエコ
リーフの北海道電力におけるCO2排出量 76g/km プリウスの方がエコ
リーフの東北電力におけるCO2排出量 65g/km プリウスの方がエコ
リーフの四国電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの関西電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの東京電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの中部電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの九州電力におけるCO2排出量 55g/km 原発稼動でやっとリーフの方がエコ

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/12(水) 10:35:20.00 ID:IfqH7fcSa.net
ついに
東京電力が 本気だした!

これは 凄いことになる

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/12(水) 10:48:22.35 ID:vCK/whwdd.net
充電事業は万年赤字だから事業として成立しない

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/12(水) 11:45:55.23 ID:HhVpC98G0.net
電柱のしくみ
https://www.chuden.co.jp/smt/kids/kids_denki/home/hom_kaku/index.html
イメージ画
https://i.imgur.com/20I28Jb.jpg

6600Vの電柱の真下にコンビニなどの駐車場なんか腐るほどあるから
電柱上に充電器を設置するとなると送電会社は設置料も払わなくて済む
こりゃ簡単だw

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/12(水) 12:15:31.50 ID:HKcBej0Q0.net
タクシーはLPだなw

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/12(水) 12:15:35.12 ID:/81onK4dd.net
>>985
実物写真
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXMZO4595500011062019MM8002-5.jpg?w=680&h=907&auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&q=100&fit=crop&ixlib=js-1.2.0&s=f21969567d93d09b1cc964708f72e2cd

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/12(水) 12:18:22.44 ID:QIFd9NdN0.net
>>987
犬のオシッコ対策は万全なのだろうか?w

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/12(水) 12:32:32.48 ID:HhVpC98G0.net
>>987
これは従来のQCな

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/12(水) 12:40:08.97 ID:y02DOJPhd.net
>>989
阿呆の知識はそこまでなのね
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO45955060R10C19A6MM8000

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/12(水) 12:47:25.40 ID:dO5vjA3Ka.net
>>985
パーキングチケットの路側駐車帯とかでも活用できそうだな

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/12(水) 12:50:04.59 ID:HhVpC98G0.net
だから従来と同じQC、設置方法でどうやってコスト半分になるんだよ阿保www
リーフ乗りならみんな分かってる事だし知らないのはガソリン車乗りwww

普通充電例
https://i.imgur.com/7kKm5KN.jpg

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/12(水) 12:54:01.14 ID:2mtNTS7Yd.net
>>992
ほら
この阿呆は >>990 の記事を理解する能力がないでしょ!

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/12(水) 12:57:54.93 ID:HhVpC98G0.net
>>993
QCも触った事ないから阿保晒してしまうw
かわいそうwww

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/12(水) 13:01:04.60 ID:BmR3l0DNd.net
>>994
ほら
どこまでも恥知らずの阿呆でしょ!

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/12(水) 13:27:11.71 ID:HhVpC98G0.net
>>987
まったく電柱を活用してない画像をドヤ顔で貼っててわろたwww
阿保丸出しw

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/12(水) 13:31:45.98 ID:A9qwurfrd.net
>>996
ほら
この阿呆は >>990 の記事を理解する能力がないでしょ!

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/12(水) 13:47:40.75 ID:QIFd9NdN0.net
ここは、アホウドリが大量に繁殖してますね
鳴き声が連呼してるw

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/12(水) 14:19:29.39 ID:qM3NwNRHM.net
"ほら"吹きだろw

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/12(水) 15:13:13.73 ID:m5vfOfAwM.net
やっぱりEVは最高だね!

1001 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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