V6 ,直6,V8 ,V10,V12 多気筒エンジンを語るスレ１

1 ：(~o~)：2019/09/06(金) 18:53:00.53 ID:7thO4yaF0.net

直3ターボや直4ターボの少排気量、少気筒エンジンがプレミアムカーに採用されているなか
改めて大排気量多気筒エンジンの良さや優位性を語ろう(^^)／

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/06(金) 18:54:14.14 ID:7thO4yaF0.net

1500cc直４ターボとか貧乏くせー

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/06(金) 18:55:59.24 ID:7thO4yaF0.net

レクサスLSもV6のみとか
しかもあの価格　売れないはずだぜ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/06(金) 18:58:43.33 ID:7thO4yaF0.net

多気筒の大排気量エンジンはスムーズでなめらか気持ちいい

5 ：(~o~)：2019/09/06(金) 19:04:21.83 ID:7thO4yaF0.net

ありゃスレタイにフラット6抜けてたわ
フラット6も良いエンジンだよね

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/06(金) 19:21:41.29 ID:4s+OR3Ve0.net

直6OHV整備が簡単で良い

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/06(金) 20:24:53.71 ID:7thO4yaF0.net

>>6
ジープのエンジンだよね

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/06(金) 20:26:45.26 ID:7thO4yaF0.net

昔は軽自動車でさえ４気筒だったし
1600ccのV6まであったのにマジで今はショボい

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/06(金) 23:58:40.29 ID:Umzsii9w0.net

昔はエンジン機構へのロマンみたいのがあったけど今のニーズが低コスト中パフォーマンスを好む傾向だから仕方ない

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/07(土) 03:54:37.07 ID:IZCNEB4l0.net

>>9
そんな時代だからこそあえて贅沢な多気筒エンジンを楽しむべし

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/07(土) 04:11:50.05 ID:IZCNEB4l0.net

ターボ車が下からもトルクが出せるようになりトルクの出かたも自然とか言ってるけど
大排気量の自然吸気のナチュラルさスムーズさにはかなわないよ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/07(土) 04:27:15.85 ID:IZCNEB4l0.net

ターボ車は走行距離と経年劣化でパワーが落ちるよ
もちろん自然吸気も落ちるけど下げ幅がターボが大きい
メンテナンスも面倒だしな

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/07(土) 06:24:52.04 ID:IZCNEB4l0.net

国内販売用日本車で（トラック、バス除く）V8エンジンをを積んでるのは

レクサスLX
レクサスLC
ランドクルーザー
センチュリー

だけ？

14 ：(~o~)：2019/09/07(土) 06:35:25.82 ID:IZCNEB4l0.net

(~o~)

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/07(土) 07:07:58.43 ID:hGviGAgI0.net

W12,W16も忘れないで..

>>13
RCF、GSFもじゃない？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/07(土) 07:28:47.84 ID:IZCNEB4l0.net

>>15
う〜んそういえばワーゲンがそんなの造ってたね
直８も現存しないけど追加しとこうか

RC-F GS-Fもあったか
全部トヨタ車やね

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/07(土) 07:33:18.96 ID:IZCNEB4l0.net

日産も良いV8エンジン持ってんだから海外販売のSUVばかりじゃなく国内販売車にも搭載しろよな
どうせ売れないだろうけどイメージが変わるよ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/07(土) 07:52:06.53 ID:IZCNEB4l0.net

ベンツのV12は不具合が多くてイメージが悪いな
BMWのV12は最高(^^)

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/07(土) 10:44:15.59 ID:IZCNEB4l0.net

あんま人が来ねーな
みんな多気筒エンジンに興味無いのかね

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/07(土) 11:21:38.95 ID:fB9mCP580.net

メルセデスはV8の6.2が最高だろ
先代C63が一番よかったな

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/07(土) 11:39:45.53 ID:IZCNEB4l0.net

C63かぁあまり大きくないボディにデカいエンジンも結構好みだわ
トヨタのIQって車にV8載せたプロトカーはマジで出して欲しかった

確かアストンマーティンのブースに展示してたと記憶してるが

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/07(土) 12:10:03.80 ID:hGviGAgI0.net

92M3がV8NAで発表された時はびっくりしたな 8500まで回るS65エンジン
あの時代ってC63,M3,RS4が全てV8のNAだったんだよね ISFもw
そんなこともう二度とないだろうなぁ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/07(土) 12:40:59.58 ID:IZCNEB4l0.net

>>22
もう無いやろな
3500ccV6ターボで同じ出力だせるからなぁ
6300回転くらいしか回らんけど

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/07(土) 13:15:39.69 ID:+ZxsZA0l0.net

E60のM5のV10の音がカッコいい
やっぱV10だろ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/07(土) 13:28:10.15 ID:PplPp1/00.net

10気筒ならLFAだな
あれ以上のサウンドは聴いたことが無い

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/07(土) 13:31:22.59 ID:IZCNEB4l0.net

>>24
バランス的にはV12が良いけど
V10も魅力的ではあるね

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/07(土) 13:34:09.38 ID:IZCNEB4l0.net

>>25
YAMAHA楽器が調律して後方のスピーカーから音出してるからね
まぁ今はBMWもホンダも真似してるけど

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/07(土) 15:46:04.49 ID:Lk/YTJrC0.net

>>1
板違いなので車板でどうぞ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/07(土) 17:13:53.77 ID:mZHkpsay0.net

片バンク止めて
高燃費５気筒モードつきのV10頼むわ
低収入にはきついw

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/07(土) 18:20:33.35 ID:IZCNEB4l0.net

なんかセコいよ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/07(土) 20:28:24.99 ID:BzgOKfua0.net

V12ならラグジュアリー指向なエンジンの可能性があるけど、
V10はピュアスポーツに向かっちゃうので、
片バンク止めるこたぁなさそう。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/07(土) 21:10:06.92 ID:IZCNEB4l0.net

>>31
ランボのウラカンV10エンジンに気筒休止システムがあるわ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/07(土) 21:14:10.99 ID:IZCNEB4l0.net

V6だけどインスパイアの最終型は3,4,6と複雑に切り替えてたね
燃費が1〜2km良くなる程度だけど

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/07(土) 22:27:25.76 ID:GBxqpA1n0.net

センチュリーとか気筒死んでも走れるための多気筒と昔聞いたがこういうのはハイブリッドでは心配なくなるね
レンジエクステンダーシリーズハイブリッドはショーファードリブンの本命だよ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 07:56:14.23 ID:Qk8npvNo0.net

センチュリーもV8になっちゃったな
国産のV12が消滅して悲しい

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 12:40:25.15 ID:Qk8npvNo0.net

(>_<)

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 13:13:48.56 ID:hpHpl65X0.net

1亀頭ずっと休止

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 13:35:25.90 ID:PKuKB7lL0.net

死ぬまでに
V12乗りたいなって
思ってたけど
残りの人生考えると
無理っぽいや

V8止まりでした

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 14:32:53.32 ID:Qk8npvNo0.net

>>38
V8でも十分だよ
V8も絶滅危惧種だからね

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 16:39:01.20 ID:g/tTbE860.net

一度V8乗っちゃたら、次もV8しかないな
トルクに余裕があるからなのか法定速度で走ってもストレスなし

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 18:29:58.05 ID:nAhdC+5Y0.net

そっから直６乗るとスムーズさに感動するよ。
V8が直４の延長線上にあるって実感する。

俺も死ぬまでに１回はV12に乗りたい。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 18:39:30.32 ID:89+naOLX0.net

>>41
V6は？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 18:57:19.57 ID:MolhDYJ50.net

大排気でトップギアに入って70くらいで走るとトルクを感じるというか気持ちいい
ネ申のGTOじゃないがアクセルと足が繋がってる感じ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 19:24:42.42 ID:hpHpl65X0.net

古いBMWのV12が安いんじゃなかったかな

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 19:29:39.68 ID:nkiyLxuc0.net

>>38
諦めたらそこでお終いでしょ？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 19:53:11.14 ID:Qk8npvNo0.net

先代のセンチュリー買いなよ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/09(月) 05:19:03.20 ID:pqHVGUL90.net

先代のセンチュリーは静かなV12
あれはあれで価値がある

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/09(月) 09:38:16.52 ID:+RPq6tYU0.net

エンジンの上に立てた500円玉が倒れないからな

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/09(月) 19:55:55.68 ID:AT6YpQ+I0.net

最後のv8フーガに乗ってたがv8一度乗ると6気筒つまんない…
次はaudi s8のNA v10
CL600のNAv12
760iもいいがBMWはすぐ壊れそう
どれも150万ありゃ買えるから日本はいい国だなぁ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/09(月) 19:58:25.15 ID:AT6YpQ+I0.net

NAじゃないとダメなんだターボがつくとエキゾーストが汚い。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/09(月) 23:18:50.71 ID:pqHVGUL90.net

RB26のターボは音良いけどな

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/10(火) 09:36:15.25 ID:s7rbbffr0.net

BMWとかAUDI、MBのターボ排気音は
あのバブリング音だっけあれは本当に酷い。

と
最初は思ってたんだけど最近はちょっとありかなと思っているw

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/11(水) 07:43:57.14 ID:aq1LJNvb0.net

V6はコンパクトに出来るとか色々メリットあるんだけど直6がいい

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 21:44:43.17 ID:FNCBq9Vc0.net

V8で惚れ惚れするような快音てわりとあるけど、
V6ってその点では不利なのか、あんましこれぞってのが思い浮かばないな
35のV6の方がよっぽど速かろうが、直6のRB26の方が快音やったりもする その辺は好みもあるだろうけどさ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 21:51:19.75 ID:CC8CkcZf0.net

直6ISGってすごい静かで加速も十分なんだけど、V8ISGってどうなんだろう？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 21:54:44.39 ID:94KEHqUY0.net

クロスプレーンでも良い音するのあるよね
V6だとエキシージが惚れ惚れするような音するな
アルベルと同じとか信じられん

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 07:50:00.44 ID:MJ2FliaF0.net

結局は本体よりも、排気管で決まる

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 08:25:58.45 ID:l8mkNRov0.net

昔のボルボの5気筒はいい音だった

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 16:08:21.77 ID:Nc74jD7I0.net

奇数の気筒エンジンはバランスが悪い
５気筒はどのメーカーもヤメタだろ？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 16:21:54.56 ID:188Per7S0.net

>>55
V８ISGの車なんてまだ発売されてないだろ。
次期ベンツSクラスW223に搭載される可能性は大きい。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 17:10:46.90 ID:J9NW7q1v0.net

V10のカレラGT、めちゃいい音するから一度は乗ってみたい。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 21:29:25.33 ID:OVVQ0OLi0.net

アウディが5気筒やってるよね、たしか RS3やTTRSに載るやつ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 22:10:20.41 ID:cRnXSrNn0.net

JaguarのV8ってどうよ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/14(土) 06:22:01.15 ID:N3NhYTvB0.net

>>63
セルシオのエンジンを分解してパクったとか

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/14(土) 13:14:17.49 ID:uZ9a2Qpq0.net

ジャガーのエンジンはフォードだよ。3.2と4.0スーチャ乗ったけど低回転に振り過ぎだったな。
街乗りに最高。
　BMW3000ccV8は低回転スカスカだけど上は回った。シルキーシックスなんておもしろくないって
のが正直なところ。
　AMGの5500ccＶ8はNAの大排気量で下から上まで奇麗にトルクがのってパワーに変わっていく感覚が最高だった。
んで、どうしてもV12に乗りたくてメルセデスのV12ツインターボに。世界が変わったわ。
　フェランボのV12って凄いんだろうな　812スーパーファスト乗りたい。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/14(土) 14:13:46.69 ID:HLummOzJ0.net

3.0のV8積んだE34なら四半世紀前の車じゃないですか
名機と謳われたビッグ6搭載の535iから引き継がれる形となって出たのがV8の540i/530i(93〜
35iではないし、V8でもなかったけど頻繁に乗る機会があったので個人的にE34には思い入れが深かったりする
ちなみに当時のM5はまだ直6だったんだよね これは今でもめちゃ乗ってみたい

さて時代は飛んで、ジャガーのV8だけど現行のフォード製5.0Lと決別して
BMW製4.4Lに切り替わる説が濃厚とかなんとか..らしいですがどうなるんでしょうかね

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/14(土) 15:22:56.58 ID:uZ9a2Qpq0.net

>>66
　そうE34　530i　を当時2年落ちで買ったよ。それまでは海山好きでディーゼル4WDばっかだったから
新鮮だった。ディーラーで高回転型エンジンだからたまには回してって言われたな。
知らないけどE39　M5のエンジンの基本だったのかな。直６のM5に乗ったけどフィーリングは530iのがよかった。
　ジャガーRの4.0は高回転まで回しても無駄なエンジンだからBMWのがいいと思う。

乗ってて心地いいのは多気筒のトルクの溢れるエンジンだよ。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/14(土) 18:38:31.37 ID:zNf2ZTv50.net

V12BITURBOのメルセデスってなに？？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/14(土) 19:22:59.10 ID:/rxUhcO60.net

>>68
CL600

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/14(土) 19:25:36.98 ID:yDZVfSG00.net

>>69
ありがとっ
とんでもないの積んでんな・・・・

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/15(日) 11:16:43.11 ID:yBoBqnVx0.net

V12ビターボはメルセデスの旗艦用のエンジンだからめちゃいいよ。滑らかに回って2t以上の車体を
登り坂関係なく加速させる。気持ち悪い加速の仕方だ。ギヤ比が高いから回転の上がり方よりスピード
が乗る感じかな。太いゴムを伸ばしてビヨーンって感じ。ジャンボジェットの加速に似てる。
Cl600は中古でしか買えないけどタマはないし良い個体もないよね。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/15(日) 12:20:32.37 ID:6bD5m0Rf0.net

流石に燃費が怖すぎるｗ戦車並では

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/15(日) 13:28:30.63 ID:yBoBqnVx0.net

大丈夫。街中5km/ℓだし高速8km/ℓ以上だから。排気量は5513ccしかないよ。
一回V12気筒乗りたかったらお勧め。500ps　81kg/mのメルセデスの本気。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/15(日) 14:34:12.73 ID:MmULpuMV0.net

そういえばCLとか今見ないね
12気筒乗るような人ってのは新型が出たら次々と乗り換えていくんだろうかなぁ
現行だとあと継いでるのはSクラスクーペ？Sの600/65は辛うじて残っているか
当時、優美で好きだったなぁCL とても手は届かないが憧れの車って感じ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/15(日) 16:26:26.14 ID:wfht75n60.net

ドの付くド田舎の眼科医がCL63乗ってたな。ボディラインがエロいんだわ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/15(日) 17:16:21.23 ID:yBoBqnVx0.net

5m超えのクーペなんてって思ったけどW215はホントよくできてた。ドアのヒンジなんて新型にはないもん。
V12だと中間加速でR8に付いて行けるくらい。ABCはロールしないし意外とコーナーは得意だった。
重過ぎるけどね。でもV12は最高のエンジンだよ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/15(日) 17:48:20.48 ID:wfht75n60.net

年間維持費200万くらい掛かりそう

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/15(日) 22:52:40.55 ID:BxR3eokL0.net

お前らのせいでCL欲しくなってきたじゃねーか責任取ってくれ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/15(日) 22:58:05.48 ID:83LeY0EQ0.net

Sと違ってCLならこだわって乗ってる様に見えるから今すぐ買いに行け。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/16(月) 00:39:20.02 ID:7YsgDH6S0.net

>>76
毎度の車検おいくら万円ほど掛かってた？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/16(月) 02:05:07.83 ID:500iFD+gO.net

バイクだと日本が４発マルチで外車は２〜３発が主流で不思議なもんだ…
車で75度Ｖツイン作ったらハーレーみたいな凄い音するかな？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/17(火) 08:01:16.45 ID:jv9nsWBi0.net

>>80
　維持費なんて壊れなきゃ大したことない。ディーラー車検じゃないから15諭吉くらい。
W215だと13年落ちだから15%税金上乗せ。
>>78　普段整備して優しく乗れば最高だよ。どうせならCL600に乗ったほうがいい。
本国受注生産だからしっかり作られてる。まあ、全然タマはないけど。さがして乗るのもいいよ。
安く買ってABCをユージーランドで車高調組めば200以下でほんと楽しめる。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/17(火) 15:14:13.58 ID:spyJMb6c0.net

最近ベンツが直6回帰してるのが気になる

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/18(水) 11:57:49.41 ID:QQGpxsCD0.net

デバイス付ける前提なら脇のスペース広いしね

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/20(金) 21:02:27.86 ID:LpO+68Xn0.net

>>82
550じゃツマランですかね(小声)
600は左ハンなのが＞＜

一応カタログ入手しました。カタログだけね

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/21(土) 08:53:54.59 ID:IPewKIjr0.net

>>85　排気量変らんし、左のが運転楽じゃない？追い越しや右折は面倒だけど。
それにどこの工場で造られてるかわからん個体買うなら本国生産で造られた個体を買ったほうが
信頼できるし。V8とV12じゃ全然違うフィーリングだしね。セルの音ももう・・・ね。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/21(土) 11:56:43.45 ID:/4B66BtM0.net

>>85
550はV8じゃね？
漢ならV12一択

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/21(土) 12:22:57.49 ID:ZxGxawLN0.net

さすがにV12は漢すぎて吹く
維持費が凄まじいイメージからか走行3万でも200万円とか
売れないんだろうなぁ、自分でメンテ出来る人なら超お得に見える

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/21(土) 13:02:35.08 ID:+YU1HvBz0.net

エンジンの構造的に直6とV12が優れてるって聞くんだがなぜ？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/21(土) 13:05:31.71 ID:Fmqe7qmJ0.net

クランクのバランス
その点においては水平対向も良い

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/21(土) 13:09:19.92 ID:/4B66BtM0.net

>>88
洋楽の歌詞にV12 Symphonyってのがあってな、漢に産まれたなら一度はV12乗っておかないとって解釈したよw

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/21(土) 14:41:02.20 ID:MWsIgdx80.net

>>90
補機類付けるとクソだけどな

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/21(土) 14:47:53.62 ID:wa50CHos0.net

>>89
90が書いてる通り、バランスがいいから振動が少ない。

あとは感覚
乗って比べなきゃ分からないかもしれないが、
V８（直４）の下品な加速と比べると、直６はスムーズに加速する。
ドシドシと背中を押される下品な加速も嫌いじゃないけど、下品さに気づくと魅力が薄れる。

おそらくV12も相当スムーズなんだろうから、一度は乗ってみたい。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/21(土) 16:17:24.13 ID:6gGKknM40.net

V8って直4の延長線にあるのか・・・・それ聞いたらガクッと

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/21(土) 16:49:18.01 ID:XzJ7C5bQ0.net

90度位相した直4がくっ付いてるんだよ
官能的とは言えない代物

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/21(土) 16:51:19.56 ID:IPewKIjr0.net

1本のクランクシャフトで12個ピストンついてるんだから60度ごとに爆発してるんだよね。
そりゃレスポンスいいわな。
V8乗ってたときはドロドロ音も好きだったけどV12の連続音にやられた。バイク並にウォンウォンって音だし。
>>93のスムースな加速ってのがV12に当てはまる。まあ、ワープ感も味わえるけど。すっごい加速だよ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/21(土) 17:18:06.73 ID:R2uH6WFy0.net

>>83
ディーゼルの排ガス規制が大きいだろうな
一昔前のトラックと同じ流れだ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/22(日) 12:48:48.46 ID:k9sKqW1e0.net

3.0直6ターボ(BMW)
3.2直6NA(BMW.M3)
3.5V6NA(ベンツ)
3.5V6ツインターボ(ベンツ)
4.0V8NA(BMW.M3)
5.5V8ツインターボ(ベンツ)

最近気になってる面々
おまいらならどれ行くよ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/22(日) 13:04:08.57 ID:Kx5Sj/gp0.net

シェルビーGT350だな。
フラットプレーンクランクのV8乗りてぇw

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/22(日) 13:08:09.82 ID:EgcaEg2D0.net

>>91
あんたカッケーよ
死ぬまでにV12ヴァンテージ所有してみたいわ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/22(日) 19:42:31.77 ID:BJgzVMFf0.net

>>98
6.2NAのV8(ベンツ)

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/23(月) 09:49:42.67 ID:E6dRMrQG0.net

>>91　実践したら最高だったぜ！　漢は黙ってV12。
>>101　禿同　V8NA　M156　

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/23(月) 11:34:13.88 ID:eyOhHt0N0.net

>>101
C63も結構安くなってるんだよな・・・・6.2Lかぁーｗ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/23(月) 12:47:03.53 ID:GwpDcfAi0.net

V8にはフラットプレーンとクロスプレーンが有るからな
アメ車はドロドロ音だけどフェラーリはドロドロいわない

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/23(月) 13:29:10.92 ID:Q6SxSGZ30.net

>>104
シェルビーGT350はフラットプレーンクランクだぜ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/24(火) 17:21:58.69 ID:kXGi0mdL0.net

メルセデスの新直6

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/24(火) 17:51:20.45 ID:VFMIvFq10.net

>>86-87
まだ命綱付けてないのに清水から突き落とさんで；；

後期E400クーペ探してるんだけど、その予算で手が届くんよね・・・・
ロマンは十分。維持費とか現実的なとこ調べてみますわ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/25(水) 14:57:07.47 ID:q+hIJJU20.net

　メルセデスがいよいよガスエンジン開発しなくなるってもう現行V12がラストV12か・・・
V8ビターボの使いまわしで63は終了？　65も新型出さずに結局終了か・・・
売らずに取っておけばよかった。きっと海外に出ていくんだろうな。　

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/25(水) 16:06:06.00 ID:b0UKvyAc0.net

せめてBMWはエンジン残して欲しいなぁ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/25(水) 16:27:12.10 ID:G1ID10wr0.net

CL600の兄貴は今なに乗ってるん

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/25(水) 17:14:16.63 ID:q+hIJJU20.net

CLからダウンサイジングの時流に乗っかってAMG　63系　M156。　65系は無さ過ぎてあきらめた。
排気量あがってるやんって突っ込みなしでｗ　NA乗りたいし・・・

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/25(水) 17:36:35.26 ID:tvlEbJdc0.net

>>107
V12 Symphonyを堪能しないの？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/25(水) 17:54:31.73 ID:jZKDHh470.net

ベンツは直6→90度V6エンジンに移行して
また直6へ逆戻り
迷走してると言える
90度V6搭載時期はクライスラーと合併してた時期とも重なって、この時期の中古ベンツは評価低く安く買える
直列5気筒DIESELリリースしたり、直噴エンジンを一早く採用したりしたモノは結局、定着せず終わるパターン
直列5気筒エンジンはAudi、VOLVOは既に辞めてるけど、FR用ならまだ採用する可能性は有る

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/25(水) 22:34:25.10 ID:YzrtPZ7D0.net

>>111
V12からの乗り換えでもええもんですかい？6.3V8NAは！

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/26(木) 03:01:40.85 ID:TUdpeuoY0.net

>>113
直6への逆戻りは電動化やディーゼル規制強化で補器類が増えたのが原因だろう
直6でも以前より短く作れるようになったってのもあるけれど
ベンツはトラックの世界でもV6を好んでいたからな
一昔前のアクトロスは標準がV6、オプションでV8って感じだった・・・今では全部直6だが

それで貧乏な俺は90度V6の中古買ってるが・・良くも悪くも古き良き時代のメルセデスって感じだなｗ
良くも、てのはフィーリングの良さで悪くも、てのは渋滞時の燃費だが

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/26(木) 07:37:43.81 ID:nPonyuhc0.net

>>114　
　上品で圧倒的な加速感はやっぱV12だよね。
でも、AMGのエンジンの素晴らしさってのは筆舌につくしがたい。高回転域はV12よりいい。
1気筒あたり776CCだよ？ハーレー1400cc位？それよりでかいのによくぶん回るなって思う。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/26(木) 08:54:48.52 ID:JOpDd8gx0.net

でもCL600は売り物が無いよねぇ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/27(金) 20:08:31.16 ID:HmkcTplg0.net

V12
運転してみたい気持ちはある。けど「所有する」ってのがハードル高すぎんよ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/27(金) 23:46:05.83 ID:o+D8PZ1O0.net

R129のSL600でも買ってみたら？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/27(金) 23:58:56.02 ID:Ck83g9tE0.net

>>93
清水の話しじゃV12はガソリンエンジンでは最高にスムーズらしい
上回るのはデカい電池積んでるEVくらい

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/28(土) 09:33:34.07 ID:5GpbccBw0.net

そういやL20ケンメリ乗って2TGダルマからV8の欧州車、V12って所有してきたわ。
4気筒〜V12まで乗ってスムーズさではやっぱV12だね〜
あ、バイクまで入れたら単気筒・ツインは乗ったな。あと教習車でGT380（3気筒)には乗ったｗ
横乗りだけどTTRS（5気筒）M6・R8(10気筒)　まあ、10気筒になると12気筒も変わらんね。
　>>118　所有するのってどれ乗っても変わらんよ。エンジン壊れんし。
排気量の税額と重量税。整備費は欧州車だとどうせ高い。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/28(土) 11:21:14.13 ID:gZ7p1d2r0.net

壊れるよ
ディラーにいつも同じ車が入庫してる

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/28(土) 11:54:37.95 ID:5GpbccBw0.net

>>122
俺が乗ってきた欧州車はエンジン・ミッション共に壊れたことなかったな。補機やサスは壊れたけど。
あ、ダイハツの商用軽バンは90km/h出すとEXバルブが溶けて2気筒になった。3回程ｗ(>>121だけど3気筒も所有してたわ)
って感じでその個体に問題があるんじゃないか？まあ、イタ車はその限りではないｗ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/28(土) 14:27:30.59 ID:ihG92LYP0.net

国産の話で申し訳ないけど1JZの初期の奴に乗ってて音は最高だけど下がスカスカだった
VG30DEにしたら、パワーはあるけど高回転の音が△だった。
今はVQ25HRだけど、そこそこ◯

V8は音が好きじゃなかったけどマセラティのV8の音を聞いてファンになった。

ちなみに仕事ではUDのV8-NA(トラックだと生エンジンと呼ぶ)を運転してるけど、悪そうな感じが◎

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/28(土) 16:48:44.50 ID:iEsZgOZj0.net

CLのカタログじゃ飽き足らず店まで実車見に行っちまった・・・・
5.5L V8エンジンすげーよ。もはや地響き。更にV12や6.3Lがあると思うと震える

迫力のエンジンサウンドにふっかふかのシート。実用的な後席にエロいボディライン・・・オーディオの音も抜群に良かった
ほ、欲し・・・・ぃ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/28(土) 17:23:47.70 ID:95sMbs0p0.net

近所のパチンコ屋さんの社長がグリーンのCL600乗ってるな

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/28(土) 17:36:33.75 ID:5GpbccBw0.net

CLはAMGのシートだってマッサージ機能ついてたよ。サイドサポートもキッチリエア圧で締め付けられるし。
ベンチレーターもついて夏は最高だった。
ドアロックも空気圧でロック・アンロックだからロックピンがゆっくりと動いて音もしないｗ
W215だとドアヒンジが独特で前側も外に出て乗り降りしやすかった。
V12もV8も税金は一緒だし両方ABCサスだからV12の程度の良い奴買ったほうがいいよ。
あと、V12ビターボはノーマルタイヤだと完璧にタイヤが負ける。AMGと同じサイズでも結構ケツを振る。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/28(土) 18:34:58.44 ID:sGxy0VV30.net

なんだこのV12が欲しくなってくるやばいスレは

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/28(土) 18:36:39.96 ID:cMmiYlr50.net

>>124
フェラーリのエンジン積んでんだっけ？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/28(土) 19:26:44.81 ID:ywikcZuK0.net

>>128
俺も慰謝料入るから一緒に買おう

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/28(土) 20:01:37.31 ID:zqKEDwXu0.net

漢として生まれたなら一度はV12

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/28(土) 20:06:37.83 ID:Td/6Pgpu0.net

V12NAはもうフェラーリとランボだけか

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/29(日) 16:34:27.89 ID:cgL2Z/F20.net

V8行くくらいなら直6の方が良い？スペックはともかく

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/29(日) 17:56:13.01 ID:ZkrHPty50.net

自分は2Jだけどこれで充分かな

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/29(日) 19:58:31.80 ID:EQeEZpV30.net

>>133
S20からRB20,26、S50/30の直6から1UZ、3UZに乗ったけど、BMWのM3が一番楽しかった

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/29(日) 20:01:46.52 ID:sO7J1nco0.net

>>118
センチュリーの中古なら買えるやん
まぁ大人しいV12だけど

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/29(日) 20:05:27.83 ID:sO7J1nco0.net

スバルのフラット６も良いエンジンだね
是非復活させていただきたい

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/29(日) 20:35:07.41 ID:v1UENqky0.net

>>135
E46M3の直6は至高らしいぬ。E36もええ音しとるし

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/29(日) 20:40:44.14 ID:EQeEZpV30.net

>>138
36後期と46はコンロッド伸ばし過ぎて連桿比比がおかしいから綺麗に回らない気がする
36後期と46は友達が乗っていて、両方ともブローしてたな

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/29(日) 20:50:00.42 ID:ueOL0Cpe0.net

>>133
V8も一回経験したほうが良いと思う。
乗り比べてみないと、何が良くて、何が悪いか分からない。
直6の仲間と思って、V6に乗ってがっかりしたり、
ハイパワー直4に乗ったら、意外と加速がV8っぽかったり、
経験したほうが良い。

V8ってマッチョな加速が楽しいよ。
スムーズさを求めるなら直6。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/29(日) 21:20:00.55 ID:sO7J1nco0.net

V8も色々だからね
セルシオやシーマに載っていたV8とアメ車マッチョのV8はキャラ違うし
アストンマーチンのV8もアメ車とは違う味わい

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/30(月) 02:21:59.64 ID:KgW+jXQp0.net

>>124
昔羽田からバスに乗るとUDのV8に当たることが多かったな
力強くていい音だった

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/30(月) 02:28:37.00 ID:KgW+jXQp0.net

>>137
スバルのフラット6はアメリカでは売っていたけどな・・・それも2019年モデルで終了
新型のレガシィやアウトバックは2.4Lフラット4のターボになってしまった

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/30(月) 06:10:40.65 ID:+NuFAtu40.net

スバルはフラット6にこだわって、ＣＶＴへのこだわりを捨ててたら良かったのに

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/30(月) 16:42:47.39 ID:KgW+jXQp0.net

日本未導入の大型SUVアセントもフラット4ターボだもんな
アメリカ市場もオバマが燃費規制を厳しくしたせいでダウンサイジングまっしぐら

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/30(月) 17:56:47.20 ID:kTyhRExq0.net

>>15
直4ターボのマスタングとかいらねーよな

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/01(火) 15:00:26.82 ID:sIdnilCj0.net

V6ってクソなの？
ゆーても直4に比べたらずっと良いよね？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/01(火) 16:25:41.77 ID:LSjOB77/0.net

よく出来たV6もあるし、ガサツでクソなV6もある

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/01(火) 20:03:54.50 ID:xKfvbkGG0.net

アルファのV6は至高

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/05(土) 21:46:18.15 ID:/Ml/tJwA0.net

C63が欲しくてウズウズしてきたゾ。300万円台で選び放題ぞ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/10(木) 08:34:20.76 ID:dTCzw+lZ0.net

V8から3気筒に乗りかえた
スゲー違うな

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/10(木) 09:32:05.98 ID:JeOSW6xW0.net

>>151
BMW？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/03(日) 15:26:50.40 ID:gPF9Yeau0.net

>>147
V6の無骨で荒々しい加速感は直6でもV8でも味わえないものがあるけどな

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/03(日) 22:16:01.78 ID:z0aI2fRy0.net

>>147
90度V6はダメだな。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/04(月) 03:32:25.98 ID:JnFRW3lN0.net

バンク角？ってどこで分かるの？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/04(月) 07:53:59.07 ID:ndIsmXFx0.net

分度器くらいもってるやろ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/13(水) 08:38:13.85 ID:lH0MLjz50.net

爆発等間隔の90度V6は問題無いと思う
初期のPRVやマセラティV6の様に爆発間隔がバラバラのはキツい
後期PRV(2.85リッター)とか3リッターは問題無いし中古が安い
(部品が手に入りにくい)

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/13(水) 23:01:13.61 ID:FwwdNoNO0.net

うちのM272は気持ちよく回るな・・90度だけど
クランクピンをずらすことで等間隔を実現しているらしい

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/09(月) 13:53:28.96 ID:9GE82PQd0.net

直4 1500 直4 2000 直6 2500 V6 3500 から、
V8 4400 まできた。いつかはV12乗ってみたい。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/09(月) 13:55:11.73 ID:6Qn5Jobf0.net

>>159
さあ、CL600を買うのです

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/09(月) 14:17:38 ID:9GE82PQd0.net

一台長いし、今もBMで満足してるからしばらく先かなw
今時のエコwとかいう潮流には逆行してる自覚はある！

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/09(月) 14:22:54 ID:Pes+XBEZ0.net

いやSUVとかの方がよっぽど環境破壊してる、