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【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.1【EV】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 12:14:10.55 ID:3+EHwKm00.net
マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。

スペシャルサイト
https://www.mazda.com/ja/new-generation/mx-30/

http://imgur.com/LvcMSOy.jpg
http://imgur.com/Xy34kSF.jpg
http://imgur.com/0qanjMP.jpg


主要諸元(欧州仕様車)
※数値は暫定値

全長 × 全幅 × 全高 4,395mm × 1,795mm × 1,570mm
ホイールベース 2,655mm
パワートレイン e-SKYACTIV
タイヤ 215/55R18
駆動用バッテリー 種類 リチウムイオン電池
セル 角型(prismatic)
総電圧 355V
総電力量(バッテリー容量) 35.5kWh
充電 DC充電 COMBO規格
AC充電 最大入力6.6kW

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 12:17:40.79 ID:eCqGQc0n0.net
何でMXにしちゃったんだろうな…

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 12:22:52.26 ID:OuH2l8so0.net
>>2
EX, VX, MX, FX (Future), ZX (ZEV) etc

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 12:25:49.09 ID:Fvy1Eru00.net
モーターのMかな

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 12:26:41.52 ID:CUcyxDEG0.net
マツダのM

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 12:28:46.45 ID:pAtJevj20.net
カッコいい!

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 12:35:40 ID:5o/n4g8h0.net
やっとベリーサの後継車出たか

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 12:40:15 ID:tfbPHWfI0.net
後席がエマージェンシー用にしか見えないんだが…
MX使ったって事はロードスター的な立ち位置(趣味に振ってる)の車って事だよね。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 12:41:30 ID:nxeP+Nmy0.net
1550縛りは無視か

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 12:42:34 ID:thS9CNpn0.net
>>7
でも内装微妙じゃね?
コルク内装ってどうなのよ・・・。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 12:45:32 ID:5o/n4g8h0.net
>>10
コルク=ワイン=ヨーロッパ
海外の人からしたら拍手喝采らしいよ

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 12:46:21 ID:CUcyxDEG0.net
観音開きいらんやん

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 12:50:45.23 ID:gj/fDAwo0.net
ダサすぎてワロタ

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 12:51:48.93 ID:WRmj0b1G0.net
マツダ100周年だからコルクなのか

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 12:54:30.19 ID:JAAUP3iC0.net
ドアから溢れるRX-8の亡霊
MXってロードスターの海外名と同じ括りになるな
数字のつけ方がいまいち分からないけど

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 12:57:04.15 ID:0cNBGKL50.net
マツダも元は東洋コルクだもんな。車の内装に…となると耐久性が不安だけど。

どのメーカーもEVはあえてハズしのデザインするのかな。あまり売れて欲しくないのかもw

マツダが意識したであろうBMW i3(観音開き)
http://imgur.com/jeZlqDb.jpg

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 13:02:49.22 ID:Wl3Fkx0d0.net
俺は割と気に入った
Cピラー基部の M A Z D A ロゴの謎のセンスが一周回って好き

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 13:03:01.22 ID:cKNWTjQM0.net
SUVの観音開きて・・迷走しちゃったな・・・

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 13:08:54.39 ID:OB66fVut0.net
フロントノーズがevのくせに長い
後席狭い

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 13:09:56.20 ID:GxWzKnGy0.net
>>16
ホームセンターに売ってる100円もしないコルクを貼りつけてるだけだから耐久性とか関係ない

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 13:13:44.66 ID:j5pkWJY50.net
よくわからんけどRX-8タイプってこと?
横からの写真見ると、後席乗るためには前席倒さないと無理に見えるけど、観音開きにする意味あんのかな

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 13:23:21.09 ID:mScTUwns0.net
値段もあまり高くなさそうだな

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 13:26:14.03 ID:mzUNV8+K0.net
心を整える車とかってフレーズ何回も繰り返してて凄い宗教臭かった
あの主査はクビにした方がええな

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 13:32:58.40 ID:eqYE1r3G0.net
アクセラHVが全く売れなかった事を考えると、HVやEVを求める人は魂動デザインには惹かれなかったんじゃないかな
MX-30のデザインはEVの先進性や独自性を満たすためのもので、既存のマツダファンは念頭にないんだと思う

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 13:34:38.07 ID:C0fZS3LR0.net
マツダ、初の量産EV「MX―30」世界初公開 来年欧州へ投入
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191023-00000071-reut-bus_all

要点を抜粋:
・2020年に欧州で発売する予定で、本日23日から欧州での予約受注を始める。
・ドイツでの価格は3万3990ユーロ(約400万円)。
・バッテリー容量は35.5kWhで、航続距離(WLTPモード)は約200キロ。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 13:39:44.82 ID:ZoKqDMdW0.net
400万…だと?

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 13:44:52.04 ID:tfbPHWfI0.net
>>25
300キロ走れて乗出し400、CX-30と同程度のユーティリティになったら買うわ。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 13:49:48.59 ID:OuH2l8so0.net
>>26
>400万…だと?
テスラ3のバッテリー容量 2/3、航続距離約2/3で、お値段同じ。
安全装備がどれくらい標準なのかな

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 13:50:21.65 ID:ksuxx7nb0.net
MAZDA2をEVにすれば良かったんじゃないの?

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 13:50:25.97 ID:eqYE1r3G0.net
400万でも赤字なんだろうなあ
EUの規制未達で毎年100億の罰金払ってるし赤字覚悟で売るしかない

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 13:53:06.74 ID:CUcyxDEG0.net
>>25
ホンダeがまぁコミューターなら航続200kmも仕方ないよねって空気だったのにアカンやろ

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 13:57:10.83 ID:ddmKBqGb0.net
エアコン付けたら120qに落ちそうだな

数年後新型電池が出たらオワコン

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 13:58:20.72 ID:thS9CNpn0.net
そしたら載せ替えるだけ。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 13:59:57.60 ID:iijEuRzQ0.net
顔がマツダっぽくないなって思ったけどシグネチャーウィングが無いからか
あれかっこいいのに

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 14:02:10.72 ID:mhqYyrOv0.net
マツダ 「MAZDA MX-30」 360°動画 / Mazda MX-30 360° design view
https://www.youtube.com/watch?v=jmQuvCFLOq8

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 14:02:54.28 ID:ixcpS57iO.net
エチュードSUV電気自動車

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 14:28:15.45 ID:j5pkWJY50.net
200kmしか走れないならSUVのカッコしてる必要無いのでは
いやまさにアーバンSUV(笑)ってことか

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 14:35:29.42 ID:Kh4u40vj0.net
Cピラーと内装だけカッコいい
Cピラーと内装だけめっちゃカッコいい

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 14:40:48.24 ID:WOb1q0PA0.net
CX-30のEV版で良かったのでは……

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 14:43:03.85 ID:XUaGdZw30.net
>>28
欧州は日米と違って高い関税に守られてるので、他国ではこんなに高くないよ。

それとモデル3だが、当初予定してた3万5000ドルのグレードは販売中止となったよ。
代わりに色も装備も選べず、ネット販売専用、バッテリー容量すら削った新しい廉価グレードの予約は始まったようだが、納車日は未定。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 15:01:42.19 ID:It3T40p50.net
400ぐらい?

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 15:04:24.74 ID:8dz9mIVx0.net
関税分考えても350万はするだろうしとても日本で売れるとは思えないな
ロータリーのRE次第なところはあるけど

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 15:12:20.97 ID:LMUe0juR0.net
mazda2くらいのサイズ重量にして300kmは走れるようにしつつ300万前後にしとくべきだったろ
なんでいきなりでかいのから…
完全人柱モデルやん

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 15:14:26.41 ID:vlQ7Gfa00.net
カッコは悪くない。
四人乗りなのか?
400万は高級品やな

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 15:16:32.57 ID:vlQ7Gfa00.net
あとロドスタを次は電動化するつもりか?

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 15:18:44.48 ID:P/XXF6fc0.net
外装なんてCX-30のをそのまま使えばいいのに。
浮いた開発費でバッテリー容量大きくしてよ。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 15:23:05.75 ID:iijEuRzQ0.net
これにCX-30のガワ付けたのが試乗会やってたeTPVなんじゃないか
あっちのが利便性は高そう

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 15:24:30.39 ID:8dz9mIVx0.net
欧州ではCX-30の元であるMAZDA3が絶望的に売れてないからCX-30をそのまま使うのはリスクでしかないからじゃないか
同じモノより別を用意したのは英断だと思うが中身が微妙

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 15:44:01.67 ID:bzjBMPJjr
米国では、Bセグは売れない。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 15:27:51.00 ID:UOPdbxu30.net
日本のEVとかディーゼルの補助金いくら?

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 15:29:56.79 ID:gzyaHRVr0.net
>>43
300kmしか走れない300万のデミオを買う人居るの?
EVは400万でも仕方ない車格のものを作る方が良いと思う

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 15:30:34.18 ID:Kh4u40vj0.net
>>50
お前が持ってるそれは5ch専用機かよ

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 15:31:30.18 ID:Hb12DwOd0.net
>>8
あのドアからして常用とは考えてないだろう

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 15:36:59.34 ID:xMuzLjp40.net
35kwだから航続距離200キロぐらいだとは思うけど
ロータリーなんたらで回生してもっと走りますとかならないのかなぁ?
流石にこのままだとVWiD3とかに勝てないよね
国産のEVはリーフe+以外航続距離だけだと惨敗だなぁ
マツダ期待してただけにガッカリだ

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 15:39:20.60 ID:B/qZiCB30.net
バッテリー容量がホンダeと同じ35.5kWhなのは偶然じゃないだろう
同じサプライヤーからの供給なのかな

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 15:44:13.72 ID:ijheoYVD0.net
>>48
MAZDA3もCX-30もMX-30の派生モデルです。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 15:48:10.10 ID:XUaGdZw30.net
>>42
元々、欧州のCO2排出量規制ではEV売らないと罰金だから急いで作っただけ。
日本で売る必要なんて欠片もないんだよ。

そして欧州では通勤用セカンドカーの用途が往復50km程度だから、そこに向けて作ったのがMX-30。

>>43
欧米ではこれがコンパクトですから。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 16:16:02.24 ID:naG3d8yR0.net
みんな言ってるだろうけどデッカくなってなおかつシティ派になったベリーサやな
俺は好きやで

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 16:18:00.75 ID:naG3d8yR0.net
でも航続200kmなんか
ミドルサイズで200kmは使い道ねーわな
HONDA eは街乗りオンリーでありやと思うけど

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 16:33:36.65 ID:ddmKBqGb0.net
400万以上になるならMCかFMC後のプリウスPHVの方がいいかな

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 16:33:42.69 ID:ojbIV5bd0.net
中途半端でkodoを感じないデザイン。
観音開きを今更誰が求めてるの?
とりあえずEV初のSUVにしとけば誤魔化せるだろみたいな中途半端な車。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 16:37:56.31 ID:kgIbjPre0.net
>>55
容量は大きくすることできるのになぜやらないのか
環境を視野に入れるとバッテリー大容量化にすると製造から使用するまでにCO2排出量が多すぎるんだって
そこのバランスを鑑みてこの容量だと

だからプリウスって実をいうと………

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 16:39:31.13 ID:SbYTBHol0.net
だから最初から欧州でしか売らんって言ってるやん
高いっていうがMINIだって本国じゃ200万で売ってる関税ってそういうもの

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 16:41:52.11 ID:kA1z1lND0.net
このデザインのままサイズ圧縮、ガソリンエンジンのせて、ベリーサ名乗れば完璧

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 16:44:30.78 ID:XUaGdZw30.net
メディア向け試乗会ではこのEVにCX-30のガワを被せてたし、CX-30やMAZDA3のEV版も出るんじゃねーの?

そしてロータリーレンジエクステンダーを積んだカットモデルもあり、バッテリー容量違いでシリーズHV、PHV、レンジエクステンダーE Vもメディア向けに発表してた。
航続距離を求める層は待つか、待てないなら他社のEVを買ったほうが良いね。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 16:48:12.33 ID:g8yl/S/70.net
FF駆動なのもあかんな

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 17:05:17.51 ID:gzyaHRVr0.net
トヨタが110kwhのバッテリー乗せたするコンセプトカー出してるけど
こんな容量乗せたら製造した時点でガソリン車で10万km分のCO2だろ
ノーベル賞もよく考えた方がいいと思うけどな

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 17:05:57.43 ID:eYqYQEzQ0.net
これで次期ロードスターはEVでMX-5て名前に変更して登場かな

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 17:06:26.50 ID:FuwuiV3I0.net
総合に書き込んだけど、これはエチュード後継だぞw
ベリーサじゃねーよ!

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 17:13:00.36 ID:BLs4rVMG0.net
こんなしょーもない車のためにスモールプラットフォームはトーションビームになったのか

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 17:13:16.73 ID:0JJNUUxf0.net
デサインは今までのと変えてきて結構好き
航続距離云々言ってるやつは少なくとも純EV版は
日本じゃ買えないんだからいらん心配すんな

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 17:17:45.84 ID:cCxayisb0.net
これにロータリーくっつけてCX5に載せるんだろうな。
MX50か。普段の街乗り100キロ圏内電池で。
ディーゼルPHVかも知れんが。

ロータリーでもディーゼルでも、他の日本メーカーには無いから大きな差別化にはなるな。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 17:23:13.28 ID:8dz9mIVx0.net
ロータリー入れてバッテリーまで入れたらCX-5に入らないと思うぞ
バッテリーは基本床下だからCX-5にそんなゆとりないし、ノーズ部分にバッテリー入れるには狭い
CX-5をそのまま使うことはないだろ

ディーゼルとPHV(ストロングハイブリッド)って相性が悪い
ディーゼルとマイルドハイブリッドならまだしも
他のメーカーがやらないってことはやるメリットが無いからだからな

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 18:10:16.91 ID:2oH+VK+k0.net
デザインは結構好き。
だが、また下の黒い部分ぶっといな。何でなんだろ。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 18:12:55.73 ID:J4CXlF5R0.net
CX-30でマツダの終わりの始まりを感じたが、
このMX-30でマツダは完全に終わった
もう手に負えん
もう擁護しきれん
さようなら、田舎のクソ車屋

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 18:14:00.36 ID:9VdckSa90.net
え、200キロしか走らないのか

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 18:22:20.58 ID:XUaGdZw30.net
>>76
これはセカンドカー用途と言い切ってるし、航続距離の長いロータリーEVも追加予定なんだしこんなもんやろ。

旧型リーフなんてもっと短かったんだぞ。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 18:25:45.71 ID:kBHUEniR0.net
コンボ規格なんだね。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 18:35:53.63 ID:zo8osOJe0.net
>>18
ホンダ、、、エレンメト

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 18:36:30.32 ID:thS9CNpn0.net
今から予約とって、来年後半発売って遅すぎだわw

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 18:38:34.72 ID:g8yl/S/70.net
デザインはひどいと思ったな
すげーださい

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 18:53:55.74 ID:MuQJWHSb0.net
だっさ

これからの時代の車なのに冒険出来ないメーカー
保守的だな

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 18:54:45.57 ID:POYTX7T60.net
かっこいいと思う

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 18:56:13.76 ID:g8yl/S/70.net
どっかピントずれた車だなとおもったら主査が女子だった

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 18:59:21.40 ID:QtZuvK5n0.net
これ1台売ってる間に新型フィットが5台売れていきますw

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 19:02:33.21 ID:RSEwwkTx0.net
マツダがEVって
ガソリンエンジンじゃEVに敵いませんって認めたのか?
諦めか早いなw

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 19:02:36.32 ID:CUcyxDEG0.net
>>75
RX-8のテイストいれてみましたー
使い勝手とかしりませーんってな

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 19:07:11.84 ID:TiMXSm0d0.net
>>81
デザインで、やっぱりガソリンorディーゼルで良いわって思わせるつもりなのではと思うくらいもっさりしてんな

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 19:09:11.31 ID:fsPUgdmw0.net
鼓動デザインも拗らせすぎてもうダメだな
面の張りとかで魅せるのを進めていくとマツダ3のウネウネになるし
シンプルに線を引くと途端にこういう野暮ったい感じになってしまう

思うにシナリが完成され過ぎてしまって、それより前にも後ろにも進めない感じ

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 19:15:47.05 ID:PXylo0Ny0.net
藤原大明神が言ってたみたいに、EVは規格やら方式やらが乱立してて将来まで使える規格が決定していないので
本気の投資は今はまだ無理ってこと
シティコミューター的な近距離専用車として使える車を「とりあえず出しました」ってだけで、
この車で勝負する気は最初から無いでしょうw

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 19:17:51.91 ID:fsPUgdmw0.net
グリルを見ても良く分からない感じ
EVだからアッパーグリルを小さくしたまでは分かる、なんでロワグリルを広げる?
これのせいで純EVらしい見た目でも無いし、デザインとしてはバランス悪いから只々ダサいだけ
EQCみたいにちゃんと差別化したうえでバランスとらないとダメでしょ

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 19:19:39.12 ID:g8yl/S/70.net
HONDA e の完成度とは天と地の差

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 19:20:06.63 ID:47yD3DCy0.net
>>91
エンジン積んだモデルもあるんだから空気の取り入れ口は必要だろ

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 19:26:01 ID:fsPUgdmw0.net
>>93
レンジエクステンダーがあるってこと?
それでもi3とかボルトとかはピュアEV的なデザインになっていると思うが?

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 19:26:10 ID:rHveEDSo0.net
MAZDA3もEV出るよね
早ければ来年

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 19:31:39 ID:VcbQFkaz0.net
>>95
出ないよ

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 19:35:40.03 ID:PXylo0Ny0.net
出るのはロータリーエクステンダー
大きさから言ってマツダ2クラスでノートがターゲットだろうね

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 19:48:55.92 ID:8dz9mIVx0.net
レンジエクステンダー(RE)とe-powerは似てるようで違うからな
REは基本がEVなのでバッテリーが大きく外部充電が主で、REはバッテリー切れの際に使う事が前提で燃料タンクも大きくない
e-powerはバッテリーが最小限で小さく、外部充電はなしでエンジンの起動時間が長いから燃料タンクもそこそこ大きい
マツダ2クラスでREやっても主になるバッテリーがそこまで詰めないし、バッテリー乗せると燃料タンクも小さくするしかないから航続距離は短い
その上大きいバッテリー積んだらコスト掛かりすぎるからマツダ2では非現実的だと思うがな

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 20:15:04.52 ID:XUaGdZw30.net
>>97
EVやロータリーエクステンダーを作った理由が欧米の環境規制対応だが、mazda2だと北米では小さすぎる不人気ジャンルなんよ。
欧州と北米の両方で売るためには、mazda3が最小サイズ。

ノートe-powerなんか眼中にない。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 20:15:45.49 ID:6xeERvFU0.net
CX-3みたいなチャレンジングな雰囲気あって素晴らしい

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 20:19:06.85 ID:RmI4fWvd0.net
レンジエクステンダーEVって心配性な消費者に受けそうだけど
実際にはめったにエンジン起動しなくてガソリンが劣化してトラブルになりそう

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 20:19:22.98 ID:0vPjkBkh0.net
デザインは最高なんだが問題は中身だよな

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 20:20:09.70 ID:JsBmaIyl0.net
これ発電用RE積んでるの?

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 20:24:30.01 ID:WjXNqsgK0.net
車体後半とリヤは面白い感じがあり、良い。
インテリアはもう少し飛んでも良かったと思う。
後席は厚みがあって座り心地は良さそう。
問題は、車体前半とフロント! デザインのマツダとは思えないレベル。
布系素材をドア上部に使っているようだけど、これも耐久性に大いな疑問。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 20:28:02.58 ID:8dz9mIVx0.net
めったに起動しないからガソリン劣化にロータリーじゃ載せるだけ重さとリスクでしかない
だからまだ日本向けは作らないんだろうけど
EVベースではなくてバッテリーが小さくて高速域では直結もするi-MMDみたいな方式にすればいいけどその技術力がないのか特許だから無理なのか

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 20:52:43 ID:SbYTBHol0.net
MINIクロスオーバーっぽいと思った

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 20:55:43 ID:vEtVRId20.net
これだけ災害が多いと、車にコンセント付けたくなるよな
その辺の事情もありそうだけど既に周回遅れ感が・・・

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 20:58:02 ID:nESeA6ql0.net
>>102
中身はもう絶賛されてる。
マツダの弱点であるパワーに不満はなく、シャーシーはCX-30やmazda3より頭抜けてるという評価。
問題はマツダファン以外を狙ったデザインとユーティリティだな。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 21:21:48 ID:WRmj0b1G0.net
外観のあっさり風味といい、内装のフローティングコンソールといい、
どことなくボルボっぽい印象を受けるな

だがしかし、ショーカーの白だとプレーンさが際立ってしまうけど
ソウルレッドにガンメタ?のルーフだとなかなか良いな

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 21:22:22 ID:l9XREvwD0.net
そういえば前に役員がインタビューで言ってたな
EV一発目は各社売りたくないけど仕方なく出す車
その次から協働で良いもの出してくる

って

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 21:51:07.66 ID:tELX8g/F0.net
200kmがあかん、、、

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 21:54:02.58 ID:YL/X5XoS0.net
グリルは五角形にした方が良かったと思う。
あとエンブレムデカ過ぎ。
テスラみたいに面で五角形を表現しても良かったと思う。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 21:54:08.04 ID:RmI4fWvd0.net
自分とこでバッテリー作ってないんだから長距離化は即高価格化で誰も幸せにならない

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 22:00:48.95 ID:GK5N5ZvD0.net
なんで30かと思ったらCX30とシャシーを共有してるのか
見た目は少しダサいけど普通よりで最近のカクカクじゃなくていいな
でも観音開きの意味が分からない
後部座席が使用できないのでまるで爆弾を大量に抱えこんでるテロリストの車みたいな印象

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 22:01:00.63 ID:eV+sAxaL0.net
見た目これはこれでと思いつつツートンが個人的に受け付けないな
オプションでシグネチャーウイングもどきでも出してほしいところ

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 22:06:20.35 ID:GK5N5ZvD0.net
トヨタの新型固形電池待ちなんだよね
誰もマツダに電動化なんて期待してない

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 22:11:53.22 ID:UmtNhK9s0.net
962 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM32-hnTE) sage 2019/10/23(水) 22:05:33.06 ID:UmtNhK9sM
リーク記事すら消されていた(笑)
https://imgur.com/bBzBV6j.jpg

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 22:15:04.11 ID:3+EHwKm00.net
大明神こと、藤原副社長のトークショー見たけど、マツダ3はネコ、MX-30はイヌ、路線がちょっと違うって話してたな。

イヌはイヌでも、これはブルドックとかブサカワ系好きな人にはウケるかもな。
ボルボのXC40もそんな路線だね。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 22:17:24 ID:TESAWPZe0.net
CO2削減で小さめのバッテリーにしたとか言ってるけど、
そこに拘りすぎてクソみたいな車作っても売れないのにな
デカいバッテリーと小さいバッテリーの製造時のCO2の差なんてクソみたいなもんだと思うけど

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 22:33:42 ID:nMcyRCQr0.net
>>119
そういうことを本当に意識する、意識が正に高い人しか相手したくないんだろ。マツダはエンジン車売りたいんだから。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 22:45:50 ID:3l7z0kUi0.net
EVは今のところ富裕層のオモチャ
マツダには全く関係ない話

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 22:46:14 ID:erHvHzX40.net
> デカいバッテリーと小さいバッテリーの製造時のCO2の差なんてクソみたいなもん

全然違う。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 22:46:51 ID:2dC01/iz0.net
>>74
縦の割合を減らすことで車体がクーペっぽく見えるかららしい

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 22:59:09.17 ID:6/3a1q100.net
環境負荷考えてバッテリー容量少なくしましたとか言われても使う側にはそんなん関係ないんだから使い勝手上げてほしい

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 23:01:28.90 ID:8dz9mIVx0.net
CO2の排出量を少なめにする為にバッテリーを小さくしました?
それならストロングハイブリッドでいいんじゃない?
なんでマツダはやらないの?

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 23:02:50.64 ID:gzyaHRVr0.net
>>116
固体電池は湿度を徹底的に嫌うため、今の電池より大幅に製造時のCO2が多くなるらしい

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 23:02:59.94 ID:MGCvo+cU0.net
>>119
バッテリー製造時のCO2排出量は洒落にならんくらい多いぞ。
とは言え、本当は車体価格を下げる為にバッテリー容量ケチったのと、長距離向けにはレンジエクステンダーが用意されてるからだけどね。
素直いいえばいいのに。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 23:04:40.94 ID:erHvHzX40.net
>>125
カリフォルニアや中国などのZEV規制対策

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 23:12:41.72 ID:hZzRNXE40.net
この車作るためにトーションになったんだっけか
てことはトーションビームなの?

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 23:25:53.04 ID:MGCvo+cU0.net
>>125
欧米中の環境規制では、EV売らないと罰金。

そもそもストロングハイブリッドなんてトヨタ、ホンダ以外からはまともな製品がないだろ。
マツダはHCCIモドキにマイルドハイブリッドで、ストロングハイブリッドより少し悪い程度の燃費になった。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 23:53:21.66 ID:Vgr71qwz0.net
最初は変だと思ったがだんだんかっこよく見えてきたぞ

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/23(水) 23:59:28.07 ID:TggNcoOu0.net
マツダマジックにかかったなw

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 00:07:55.72 ID:rtdTpvVH0.net
EVにするとグリル小さくしなきゃならないみたいな縛りやめて

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 00:08:34.40 ID:7sWvkV950.net
ホイールのデザインが煩すぎないか

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 00:09:25.42 ID:SuCWtMBP0.net
ツートーンとか青いロゴとかその辺他社の流れに逆らって欲しかったのが正直なとこ

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 00:18:12.71 ID:cTFCSHvF0.net
デザインスケッチはカッコいい

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(Thu) 00:50:54 ID:GJuLWXOb0.net
マツダにEVは似合わないからスレの伸びが悪いw

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 01:31:20.19 ID:BMIawNHi0.net
バッテリの性能が良くなってきたので載せました
それでは


 新
   し
    さ
     ゼ
    ロ 
   だ
  っ
 て

 づ
  け
   よ
    w

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 01:32:16.28 ID:h3I1wkYj0.net
ルーフからハッチ、そして内側に流れるデザイン面白い
あとCピラーにロゴ入れるあたりがそうきたかと
mazda3の内装は高級感なのに対しmx-30の内装はオシャレでなかなか良い
コルク採用して原点回帰w面白い!

是非モーター以外のパワートレイン出だしてください

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 01:32:26.76 ID:HyoVm0UL0.net
デザインは嫌いじゃないけど実用性無さすぎて…

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 01:41:55.88 ID:BMIawNHi0.net
今更航続距離200qと言われてもなw
ま、マツダの車を乗り継いでいこうと思ってるマツダファンには先を見せておかないと
他のメーカーに逃げられるしね

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 01:50:24.93 ID:lppbvy4O0.net
>>120
何言ってんのお前
マツダはヨーロッパで環境負荷の高い車ばかり売ってるから罰金課されて
こんな罰金回避目的のやっつけEVを急遽売る羽目になってんのに
トヨタはとっくの昔にクリア済みの規制なんだけど?

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 01:59:09.74 ID:h3I1wkYj0.net
>>141
都市型向けだそうです

>>142
>>62だそうです

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 02:06:35.53 ID:CRJO1AwR0.net
社会全体がバッテリーを使った電力供給システム構築の方向に舵を切るのに「製造工程でco2が〜」なんて言い訳にしか聞こえない

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 02:09:27.20 ID:1cUhEy8G0.net
>>126
個体電池と酸素電池ごちゃまぜにするの止めねえ?

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 02:13:20.23 ID:m3stkrSC0.net
>>141
>>143
都市型ならなんでホンダeみたいな小型車にしなかったんだろ?

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 02:14:33.83 ID:UQTzHJVU0.net
>>7
ほんとベリーサ感ある
他のマツダ車と血が違う感じとか

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 02:16:17.63 ID:m3stkrSC0.net
>>144
そのあたりのインチキの指摘はむしろ欧州の評論家のほうが厳しいよ
日本の評論家は中国に遠慮してるのかその手の指摘には及び腰

つかCO2排出量の売買なんてインチキやってるぐらいだから
環境問題なんてすべてインチキなんだよ

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 02:23:01.25 ID:1cUhEy8G0.net
>>144
バッテリー使った〜、なんてテスラ辺りが吹聴してる戯れ事やろ。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 02:53:46.87 ID:lEk3y8/j0.net
デザインは好きだな
最近の流麗すぎる魂動とはちょっと違う
ベリーサの後継が無くてガッカリしてた人にウケるんじゃないか

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 03:31:20.73 ID:UQTzHJVU0.net
RXヴィジョンやマツダ3のガッツリ魂動が好きな自分には全く理解できないスタイリングだったんだけど各所のコメントみると非常に好意的なんだよね
今後こっちがトレンドになるのかな?デザインや人の趣向って面白いわ

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 05:38:50.10 ID:3ldHoJal0.net
200キロしか走らんのか。うんこだな。
うちのi-MiEVは164キロ走るとか言われてて新車で実走94キロくらい。今は8年で劣化して83キロくらいだぞ?
新車の頃でも冬場にヒーター入れると50キロ。
残り電池10キロ以下になったら充電スタンドを探さなきゃならないので、
実際はエアコン無しで80キロ強、冬場40キロくらいの感覚になる。
そして目的の充電スタンドに着いても必要ないのにリーフジジババの念の為充電とかPHVの充電とかで空いてなくて切れそうになる。
そしてそういう奴らは充電中にどこかに行ってなかなか帰って来ない。
あとは電動車のホムペ見ると充電スタンドが十分あるとかインフラの紹介で書いてある事があるけど、
日産ディーラー以外のほとんどの急速充電器は20KWクラスが殆どで、これはうちのi-MiEVが80%入るくらいの量しか入らん。
ガソリンだったら1000円分給油してるみたいな感覚かな。
スレは読んでないが200キロで十分とか書いてる奴が居ると思うが全然十分じゃないです。300は欲しい感じがしますね。
電気自動車に乗らないと分からない事も多いので試しに中古のi-MiEV買って乗ってみるといい。
これで電池容量が増えたらどうか想像がつくと思う。50万もあれば買えるんで。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 05:43:23.20 ID:3ldHoJal0.net
あとは高速行くと電池が1.5倍のスピードで減ります。
冬場にヒーター入れると30キロ強がいいとこで、高速では電欠防止でヒーター切ってます。
こんな感じで不便ですがエンジンの振動や音が無いと信じられないくらい快適なので乗ってます。
次も電気自動車を買う予定です。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 06:49:50.04 ID:XGnbNVbn0.net
>>21
8と同じだと前のドア開けてからじゃないと後ろのドア開けられなかったりするし。
後部座席は色々と諦めるしか無い。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 06:51:49.77 ID:oAw9f8fx0.net
>>152
古いi-MEVの航続距離はJC08モードでの測定で、今の車はより実走行に近いWLTCモードで測定してる。
EVやHVは暖房で航続距離が減るのは常識となったから、今はシートヒーターが選べるようになってる。
だから、ほぼカタログスペック通りの航続距離となる。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 07:51:52.38 ID:FYwIXUh10.net
この車が売れて、「EVで航続距離を競うのは馬鹿だ」という事実が広まると面白いかも。

MX-30の開発者は相当深くものを考えている。

EVの欠点を補うことを考えて高価な車にするのがいいか、
EVの長所を伸ばしてアフォーダブルな価格で車を提供するか、
後者の方がいいに決まっている。

航続距離を気にする人は、そもそもEVを選択しない。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 07:54:43.95 ID:FYwIXUh10.net
>>144
災害時の給電を考えているなら、家庭用コジェネを備えるといいと思うよ。

クルマから給電するとクルマが使えなくて、
クルマを使うと給電できないなんて不便だからね。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 07:54:58.80 ID:sMqBlnzk0.net
これロータリーエクステンダーが本命じゃね
EVはとりあえず公約通り出しました感がある

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 08:05:52.86 ID:3ldHoJal0.net
>>155
i-MiEVはWLTCで164キロだけど、EPAのこと言ってる?それだと91キロだけど?
200だと120走れば良い方ですよ。リーフもそうだけど大体WLTCの60%くらいなんで

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 08:06:42.37 ID:3ldHoJal0.net
あとシートヒーターでどうにかなる?w
どうにかなんないから温風使ってるんですけどねw

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 08:07:16.37 ID:3ldHoJal0.net
電気自動車はエンジンみたいな熱源が無いんで全く暖まらないんで

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 08:08:30.04 ID:3ldHoJal0.net
>>156
航続距離を気にするじゃなくて、必要だと思うんだよ所有してみるとなw

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 08:17:24.44 ID:Vcwlcn/K0.net
電気自動車を買うような人はだいたい複数台持ちだろうし航続距離はこれでいいと思う
これ以上大きいバッテリー積んでも値段が上がるだけでそれこそ誰も買わなくなる
そもそも一台しか持てないのにEV買うような奴は阿呆

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 08:27:21.54 ID:xHAtBmoE0.net
家にEV用コンセントがある人向けの車だよ。
外での充電を考えてる人には向かない。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 08:31:57.10 ID:O3ajDY1A0.net
そもそも日本では未定だから関係ねーよ

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 08:37:09.44 ID:35/sz6640.net
>>162
この車はセカンドカー用と言い切ってるし、長距離にも使えるレンジエクステンダーEVは遅れて発売予定。
i-MEVなんかで遠出しようと思うやつが馬鹿。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 08:43:35.08 ID:35/sz6640.net
>>159
JC08モードで164kmと書いてるよ。
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/i-miev/usp/performance.html#sec06

今はJC08モードからWLTCモードへと厳しい測定方法が変わったので、6〜7割程度まで落ちた数字になってる。
それでも200km走れるって事。
ちゃんと理解してからレスして。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 08:48:42.86 ID:FYwIXUh10.net
>>162
2台以上所有することがEV使用の前提だよね。

長距離用と短距離用で。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 08:58:16.73 ID:FYwIXUh10.net
>>30
EVで黒字を出しているメーカーは存在しない。

テスラも通期で黒字になったことがない。
中国では新興のEVメーカーが次々と倒産している。

日産もリーフの中古価格の維持に相当苦しんでいるそうだ。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 08:58:37.86 ID:X5WhEjce0.net
>>167
アウトランダーとかJC08と併記してるがほとんど変わらんぞ夢見すぎ
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/usp/environment.html

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 09:00:31.50 ID:QZAeSByA0.net
12%短くなってるのを「ほとんど変わらん」って言い切れる神経の太さはなかなかだな笑

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 09:11:34.73 ID:Rtm5Kpyp0.net
https://youtu.be/PfLLxFXrMPc

動画で見ると後席普通かな。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 09:16:44.61 ID:fR+eOTD40.net
i-MEVですらバッテリーの重さが165kgもあるんだ。
倍の距離走れるようにしたかったら400kgとかか?重量が増えてくから効率さがっていくし。ここが問題なんだろうね。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 09:26:59.05 ID:A3hLNVPz0.net
エンジンとガソリンタンクとトランスミッションの合計重量も考えようね笑

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 09:35:13.32 ID:6aFD5ddi0.net
>>156
妄想ゴミレスに無駄な改行入れて目立とうとしなくていいぞ、ガイジ

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 09:36:01.89 ID:35/sz6640.net
>>170
リーフは8割程度だね。

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/leaf/charge.html

リーフの40kwhが322kmなのにMX-30の35kwhが200kmだと少なすぎるね。
欧州仕様だから時速140km走行も含めた場合の航続距離で、日本だともっと伸びるかもな。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 09:40:56.89 ID:A3hLNVPz0.net
>>156
この車が売れるなら、もっと安くて航続距離も長いVWのID.3はその10倍は売れますよ笑笑

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 09:44:55.23 ID:PIb1Kii80.net
それにしてもこれ、発表と同時に予約開始らしいが
MAZDA3→CX-30→MX-30と矢継ぎ早にヨヤク取ってるけど
どんだけ車が売れなくて工場がヒマだとこんなことが可能なんだろうかね

EV出したけど結局売れずに罰金もほぼ丸被りだとかなり笑える事態に陥るね

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 09:48:21.80 ID:A3hLNVPz0.net
>>176
単純に電費が悪いだけだよ。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(Thu) 09:49:47 ID:popuIN590.net
電気自動車をつくったという以外何の価値もない駄車。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(Thu) 09:50:49 ID:tccRN3o10.net
>179

MX重そうだよね

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 10:19:21.14 ID:tcogHP4J0.net
満充電は80%
急速充電は更に落ちる事を忘れないように

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 10:21:12.51 ID:dnECOt+B0.net
>>176
リーフの40kWh版は欧州のWLTP rangeだと270kmだね

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 10:23:48.07 ID:A3hLNVPz0.net
MX-30は3ナンバーなので、航続距離200キロならCEV補助金はゼロです。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 10:32:59.31 ID:7bV6PFr00.net
>>184
そもそも原発がほとんど稼働しない日本で発売されるだろうか?

Well-To-WheelでCO2排出を減らすことが目的なんだから、
原発の盛んなフランスや水力発電で電力を賄うノルウェーで販売することには意味がある。

石炭火力の多い国でEVという発想はないのではないか?

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 10:34:21.57 ID:O3h4HSt70.net
規制ユルユルの日本では発売する必要が有りません。
当面、米国でも不要です。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 10:37:49.39 ID:O3ajDY1A0.net
内装くそおしゃんてぃーやなこれ

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 10:38:44.80 ID:P6lr1fel0.net
でも火力発電比率が世界トップクラスの中華では発売しちゃいます
well to wheelなんて関係無いから(笑)

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 10:39:25.76 ID:cAIwahWD0.net
>>184
超高速モードを含まないWLTCなら240kmくらい行くんじゃないかな
その場合でたったの8万だけど

それにしてもJC08でもWLTCでも補助金の計算式が変わらないって不公平だな…

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 10:45:37.84 ID:lh3KppTd0.net
今のスペックのまま市販されるとは限らんし
日本での発売はまだまだ先の話だし
あれこれ考えてても仕方ないぞ?w

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(Thu) 10:52:26 ID:I1oiPZuU0.net
欧州の罰金対策なんだろうな
罰金えげつないらしいから…

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(Thu) 10:58:30 ID:nTA+/xFD0.net
罰金対策ならPHVが最適解なんだけどそれが造れないから小手先EVでお茶を濁すしかない

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 11:12:07.06 ID:9deahnhC0.net
>>192
ロータリーエンジンとの組み合わせのバリエーションの1つとしてPHEVは出すと公言してるよ

昨日の河口まなぶとの対談で藤原副社長が「モーターとロータリーエンジンの軸が一直線」をわざとらしく強調してたから、ホンダのように直結モードあると思う

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 11:14:40.67 ID:1Nsoi5Fd0.net
思うw

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 11:16:37.02 ID:h/+z8/Hd0.net
ディーゼルと同じで出す出すから7年後だよ
それも何故か4万ドルでw

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 11:17:54.40 ID:9deahnhC0.net
>>194
期待したっていいじゃん
藤原副社長の話ぶりから直結を楽しみにしてくれと言っているようだったよ

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 11:35:30.43 ID:LQ4pe0nI0.net
200キロしか走らない車じゃ使えねーよ。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 11:36:23.33 ID:zPowWWXL0.net
モーターのトルク制御の足枷になるから直結切り替えなんかイラネ

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 11:42:07.61 ID:h/k0Z6Po0.net
今、欧州はEVシフトだの脱炭素だので全力で日本を殺しにきてるから時間はかけてらんないよ
それにEVなんて基本はパーツを他所から買ってきて味付けするだけ
そこから先の動力をどう伝達させるかの物理的な機構は機械屋たる自動車メーカーの得意分野
開発は早いよ 新方式のエンジン作るのとはわけが違う

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 11:43:31.36 ID:qUy9KKHH0.net
1台持つのがやっと
充電設備が無い家に住んでいる

これに該当する奴はEVはやめとけ

泣きを見る

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 11:48:12.15 ID:Q7WjSqNl0.net
>>199
ガラケーで技術力があるから、構造が簡単なスマホなんてすぐ追い抜ける、とか豪語してたね、日本企業は笑

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 11:49:55.70 ID:ZNcVi+oo0.net
>>197
そりゃメインに据える車じゃないし笑

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 11:52:54.56 ID:oH8UQal50.net
3ペダルもシフトレバーもねぇなんてマツダじゃねぇわw
サスもどうせトーションだろうしw

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 11:56:46.36 ID:Q7WjSqNl0.net
うん、トーションだと発表されてます笑

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 12:01:24.17 ID:7bV6PFr00.net
フルラインでEVを作ると多車種少量生産になる。
トヨタよりもマツダの得意な分野になるのではないか?

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 12:02:26.51 ID:AWa8UqtT0.net
なぜメインにEVで暮らせると思ってるのか

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 12:11:57.27 ID:2bcUNaHc0.net
遠出するならレンタカーや交通機関使えばいい
近場専用ならEVもアリ
近場だと走る歓びが胆嚢出来ないが(笑)

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 12:14:33.88 ID:35/sz6640.net
>>201
あ、アホ発見。
ガラケーって名前のとおり世界標準から外れ、日本の携帯キャリアからの受注生産しか出来てなかった。
ソフトウェア開発力が低い事は昔から指摘されてたし、スマホ登場前から日本電機メーカーは終わってると言われてたよ。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 12:19:01.91 ID:6OxgfXU/0.net
スマホで負け、家電で負け、TVで負け
今や日本はカメラと車くらいだ

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 12:27:29.60 ID:dPeM9Ybv0.net
近場の名産フグみたいなデザインだね
下関でなく防府で獲れるのかは知らんけど

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 12:39:05.84 ID:OgkZ+BHq0.net
下関は集積地ってだけで、あの近辺じゃなくても獲れる

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 12:40:41.54 ID:viIAvHLs0.net
>>127
EUはライフサイクルアセスメント規制に向かってるからね。
トヨタやホンダも高熱効率のエンジン開発に向かってるし。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 12:49:40.76 ID:AWa8UqtT0.net
急加速しないとかモーター回転数に合わせて音が鳴るとか、地味に優れてると思うが、そこら辺の考察ってないのか
あれ暴走事故の一因になってるでしょ

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(Thu) 12:53:12 ID:v0EaDHlX0.net
規制、規制、規制、でディストピアみたいだな、EUって

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(Thu) 12:55:07 ID:dimYzlos0.net
せやろな

https://r.nikkei.com/article/DGKKZO51315260T21C19A0LC0000
今回のEVへ部品を供給する複数のサプライヤーによると「生産計画はこれまでのガソリン車に比べて圧倒的に少ない」という。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(Thu) 12:55:59 ID:viIAvHLs0.net
エンジン、熱効率50%でEVしのぐ トヨタや日産
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49932630Y9A910C1000000

バッテリー製造時のCO2排出まで考えると、日本では高熱効率エンジンのハイブリッドの方が排出量は少ないらしい。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(Thu) 12:56:40 ID:lgsHchki0.net
シルエットがC4カクタスをスマートにした感じだな
この車や新型FITなど近年のデカグリル全盛時代に異を唱えるツルンとした顔の車が増えて嬉しい

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(Thu) 12:58:01 ID:xHAtBmoE0.net
左に行きすぎたのが欧州だからな。
充分な検討もせず、何でもかんでもさっさと規制する。
今度は肉食がCO2を大量発生させるから、規制しよう!とか言ってるよ。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 13:14:59.02 ID:36xipypP0.net
規制が厳しい国はEU他数ヵ国
それ以外の国の方が自動車ニーズが高まるのは明白
EVどころかPHVやHVさえ受け入れない国が数多い
それには内燃機関を極めるのが本筋
一石二鳥って事だ

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 13:20:23.44 ID:Q7WjSqNl0.net
アフリカにはガソリンスタンドは主要都市に1ヶ所ずつだけ、みたいな国もあるぞ。
そういう国なら、太陽光でEVを充電する方が向いてるだろう。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 13:26:33.18 ID:Bs+p4Phk0.net
自動車ニーズが低すぎるからガススタが少ないんだろうに
アホの考えることはワケわからない

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 13:29:53.16 ID:7bV6PFr00.net
>>218
肉食を止めて昆虫を食べようというのが社会的コンセンサスになれば、
伝統的な食文化なんて一気に変化すると思うよ。

動物性タンパクが摂取できれば、どちらでも一緒なんだから。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 13:31:37.06 ID:Q7WjSqNl0.net
固定電話回線や光回線はないけど、携帯はどこでも使える、みたいな話だよ。
旧式のインフラを整備する発展段階になる前に、それを必要としない新しい技術が入ってくる。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 13:36:23.65 ID:h/k0Z6Po0.net
ISOなんかもそうだけど欧州のは実質のブロック経済を隠す為のカモフラージュなので
自分達だけに有利な条件で規制して、域外からの流入を避けるのが目的
理由にしてる環境なんて二の次三の次よ
そして自分達が不利になったら一方的にルールを変える

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 13:41:16.12 ID:Vcwlcn/K0.net
自分たちの負けが確定するとルールごとひっくり返すのは白人様お得意の手口
HVで負けた挙句ディーゼルの不正がバレたら次はEVとか一貫性も政策合理性も全くない
ヨーロッパはとことん落ちぶれて痛い目にあったほうがいいわ

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 13:46:50.16 ID:Q7WjSqNl0.net
白人にルール変更された結果、落ちぶれて痛い目を見てるのはいつもジャップの方じゃん笑

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 13:47:31.10 ID:2Fn5N6t/0.net
スズキがインドに活路を見いだしたようにマツダは規制の厳しい国から撤退するのが得策

電動化糞食らえの国はまだまだ有る
そこで生き延びれば良い

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 13:48:16.19 ID:AWa8UqtT0.net
ルールを作る側にならない限り勝ちはないからな
チャイナはそれができてる、ジャップはできてない

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 13:52:42.15 ID:7idbVIOW0.net
とりあえず日本で売るならディーラーに充電器置かなきゃな。
ほとんどないでしょ。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 13:59:40.66 ID:2Fn5N6t/0.net
スパナとレンチじゃ整備もママならねぇ
診断機器類も取り揃えるか

店長金ないっすけど・・・

細けぇこと言ってねぇでメンテパック強制にして20万にしたれや

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 15:44:54.14 ID:7bV6PFr00.net
>>225
PHVがCO2排出量で異常に有利な計算方法になっているのも
インチキだとの指摘が多いですね。

欧州人は本気でCO2削減を考えていないと日本の行政担当者も怒っています。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 15:46:55.37 ID:3SSs/Uqh0.net
どうせ将来的にはEVが普通になるんだから今わざわざEVを買わなくてもいいと思う

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 16:11:35.35 ID:OgkZ+BHq0.net
CO2的にEVは普通にならない
バイオ燃料が本命

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 16:35:18.57 ID:tccRN3o10.net
>>233
>バイオ燃料が本命
人口30億以下にするか、「肉食禁止」にしないとバイオ燃料ではやってけないよ。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 16:35:25.82 ID:2jxrnGHEO.net
夏だ! チーム・カブトムシの歌

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(Thu) 16:50:03 ID:E3KhDpFa0.net
航続距離200kmかぁ
リーフみたいに電池が劣化して航続距離半減!は無いだろうけど、遠出するにはもう少し待ちかなぁ
全固体電池が実用化されたら買い(´・ω・`)

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 17:11:30.06 ID:esb3nmIV0.net
>>232
自動運転はすぐそこだが電気自動車は絶対主流にはならんでしょ

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 17:13:59.73 ID:Qi6O5/cO0.net
>>70
MAZDA3もしょーもない車だから問題ない。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 17:26:52.01 ID:XTZr/Y1g0.net
>>237
限定的自動運転ならちょっとだけ先だろうけど、完全自動運転は永久に来ないと思う。
全固体電池に全掛け状態だけど、電気自動車の方が案外近いかもよ?

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 17:32:25.91 ID:tccRN3o10.net
>>239
>全固体電池に全掛け状態
全固体は1万回充電は楽勝らしいから、25年ぐらいバッテリーがへたらない。たぶん廃車時にバッテリー外して次の新車でまた10-15年は使えそう。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 18:06:31.91 ID:I4BzdvEF0.net
>>237
日本は電気インフラ悲惨な状態でちょっとした災害ですぐに停電するから
正直これからの日本でピュアEVはきついだろうなと思うわ。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(Thu) 18:21:38 ID:Q7WjSqNl0.net
停電したらガソリンスタンドも営業停止笑
水害で道が陥没したら復旧するまでタンクローリーも通れない笑笑

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(Thu) 18:31:43 ID:h/k0Z6Po0.net
>>239
自動運転自体はそこまで難しい技術じゃないよ
無理だと判断したら停めて人間に代わればいいんだし
正攻法でやろうとするから難しくなる

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 18:47:27.85 ID:cKRE8BX10.net
なんでボンネット長いんだ

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 18:54:13.48 ID:O7u+h4cg0.net
>>16
RX-8は

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 19:05:51.95 ID:lZxLRHHi0.net
ボンネットの長さをチンコの長さと勘違いしてるからだろ笑

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 19:08:10.59 ID:/HBXfYrT0.net
>>244
マツダはタイヤハウスを避けるペダル配置が最優先

まあEV(+RE)ならフロントオーバーハングはもっと削っていいと思うけど、
そのうち普通のエンジンを載せたバージョンも出すんでしょ

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 19:12:31.58 ID:/HBXfYrT0.net
あと、Aピラー付け根を後方に引く(運転手に近づける)のは
そのほうが前方視界が優れるという機能的利点があるとマツダは考えているよう

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(Thu) 19:49:16 ID:ooaIy87E0.net
だんだんかっこよく見えてきたぞ!

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(Thu) 20:02:10 ID:faK1PTKu0.net
>>245
フォード傘下で4ドアしか作らせてもらえなかった当時と違って(海外の税制上2ドアスポーツは売りにくい)、
今回敢えて観音開きにした理由が分からんのよね

各社、初物EVは変わった形にしなきゃいけない的なムードの中、BMW大好き上層部の意向が働いたのかな〜と勘ぐってるw

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 20:31:08.29 ID:AMcBqAMc0.net
劣化リーフ

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(Thu) 20:54:18 ID:4UlYH7Lw0.net
日産プレーリーJOYのパクりだな

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 21:06:48.66 ID:SuCWtMBP0.net
バッテリーは8年保証だってよ

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 21:08:45.43 ID:7eGp1pV80.net
ロータリーのレンジエクステンダーEVはどうなったんだ

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 21:30:29.93 ID:X9G/LRPS0.net
ここマツダのお客様相談室じゃないよ

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 21:38:55.47 ID:ULmw0v520.net
最初はなんだよこのカッコ悪いのって思ったけどよく見えて来た。
鼓動デザインを期待してたからだろうけど、これカッコいいというか可愛い感じで好きだわ。
ボルボのXC40とかシトロエンのカクタスとかそういう路線だな。

鼓動流石に飽きてきたからこういう線もありだね。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 21:39:20.10 ID:od/OOI5j0.net
>>253
>バッテリーは8年保証
365x8 = 2920回かぁ。容量は何%落ちるのかなぁ

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 22:16:24.64 ID:NCav9emv0.net
>>20
そんなもん使ってて車両価格が高いとか
かなり強気だな

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 22:37:08.22 ID:3v1qz0Rq0.net
コルクは東洋工業発祥当時のアイテムだからな
リスペクトするのは当然だろう(´・ω・`)
いいコーティングが見つかれば面白い素材だな

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 22:40:13.46 ID:T3HAhltE0.net
>>250
欧州でも2ドア(3ドア)の小型車はまったく流行らない時代なのよ
VWが新型ポロ(GTI含む)で3ドアを廃止したのがその流れを象徴している
時期アウディS1も5ドアのみだって言うしね

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/24(木) 23:17:34.20 ID:pX3a5MxI0.net
コルクは流石に処理してあるんだろう
普通に画鋲刺さったら笑う

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 00:11:37.02 ID:ldwuWLzN0.net
航続距離200キロは微妙だけどリーフと違ってバッテリー水冷してるのが救いだな。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 00:24:39.43 ID:xtaKYFKw0.net
水冷で50度以下に抑える迄冷やせれば意味がある
低温対策も必要だしめんどくせぇよ

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 01:37:14.17 ID:9DbxaZSv0.net
今回の東モ関連の動画で一番上がってるのはMX-30だな
豪州のメディア呼んでるからだろうけどなんとも寂しい
FITとか全世界に売るのにアジアのメディアしか呼んでないっぽい

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 02:03:47.49 ID:tZITp2G60.net
これショーモデルの白だと微妙だけど原色系の色だと映えそう
PSAのマリンブルーみたいな緑青があれば最高なんだが今のマツダには無いか


https://i.imgur.com/rtgBOjk.jpg

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 06:00:42.49 ID:4I1UtXy70.net
>>254
2021年以降に、遅れて出すってよ。
Xの開発遅れで人をとられたっぽい。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 07:07:14.33 ID:0odcJkDf0.net
MX-30の内装をCX-30に移植してほしい

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 07:09:23.44 ID:wX0s88FD0.net
あのキノコみたいなシフトレバーは嫌だ

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 07:13:45.15 ID:lyJOyGlk0.net
>>241
インフラ復旧で、電気とガソリン輸送どっちが先に来ると思ってるの?

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 07:26:46.90 ID:k90k6LpG0.net
https://bestcarweb.jp/news/entame/100896

マツダにとってMXという車名は特別なもので、
新たな価値観の創造、新たな挑戦、既存の概念を打破するというチャレンジングなクルマに使われます。
ロードスターがMX-5ということからもおわかりいただけると思います。
MX-30は既存のEVとは違った価値観を持ったクルマとして新たなチャレンジを開始します。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 07:34:09.11 ID:5ATrE2Cu0.net
>>265
欲しくなったわ(笑)

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 07:52:40.02 ID:5IMXjT/G0.net
>>269
EVステーションは最後まで電気止められてた。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 08:33:47.83 ID:kZfDCy9W0.net
EVは自宅で充電するものだし

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 08:44:18 ID:/6Uz3m/F0.net
過去に8も乗ったマツダユーザーの自分からするとパッケージとしてあいまいで微妙かな。
スタイリングはいいとして、どうせ数が出ないなら割り切って2ドアにした2シーターで後ろはフラットな荷室にしたクーペSUVみたいなコンセプトでもいいと思う

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 08:52:56.99 ID:iTXA1Oyp0.net
高級車じゃないんだから2ドア2シータは論外だろ。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 09:25:14.88 ID:ZQF6/egL0.net
国産EVでは頭1つ抜けてるデザインだな

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 09:27:01.97 ID:q8O41IrL0.net
MX-30のスタイリングはルーチェロータリークーペからインスパイアされたんじゃないかというお話

https://twitter.com/greatistheworld/status/1187414669780246530
(deleted an unsolicited ad)

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 09:28:30.07 ID:zhTaT6a20.net
同じ人をフォローしてるようだ笑

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 09:42:00.26 ID:FkrHtYTf0.net
やっぱレンジエクステンダーで航続距離伸ばすんだね
さすがに200キロはきついもんなー
どのくらい航続距離伸びるのか楽しみだw

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 10:10:42.09 ID:NVRPrkfD0.net
女子受けしそうな内装だね

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 10:19:07.63 ID:ZP9uCxwo0.net
>>277

どう見てもエチュードだろ

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 10:20:56.20 ID:AjI81a570.net
たしかにフロントがルーチェっぽいな
サイドのロゴ入りメッキが新しいな

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 10:26:57.39 ID:0odcJkDf0.net
実際いくらなら買うよ?

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 10:31:17.64 ID:qlWb7B+K0.net
>>279
>どのくらい航続距離伸びるのか
EV=200km + エクステンダー(<200km)がルールらしいよ。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 10:32:42.67 ID:9eE4/LuB0.net
>>282
マツダでは新しいけど外車でよくやってるからパクリだなw

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 10:38:54.29 ID:Y5HVQOTg0.net
なにこれ欲しい…

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 10:45:12.74 ID:O3uViiXA0.net
>>284
それは北米ルールであって、日欧だとそんな制限ない。
北米版だけガソリンタンク容量を削られそう。

なおレンジエクステンダーEVのバッテリー容量違いで、PHEV、シリーズHVも予告してた。
値段次第だが、PHEVかシリーズHVが本命かな?

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 10:48:33.60 ID:mnNmAk4y0.net
THS使わせて貰うからEVもPHVも値段的に差が無いかもよ

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 10:49:09.35 ID:M9Fb73XC0.net
プリウスとかリーフみたいなのばかりだからこういう洒落たのいいわ
スポーツ系も増えて欲しい

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 10:56:18.60 ID:IonVoAHL0.net
お買い得感ないとマツダは売れないんだよな
車両価格が高い分燃料費じゃ元が取れないとか言い出しそうw

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 10:58:51.97 ID:zr00Pqrb0.net
新しいスポーツカーの姿(かたち)を提案していると俺は受け止めたよ。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 11:04:01.54 ID:aPYcFf+M0.net
>>283
実航続距離✕一万円

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 11:04:28.39 ID:fc80C6xy0.net
相変わらず独りよがりのデザイン。大衆実用車メーカーなんだから芸術性とか言い出すなよ。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 11:07:39.35 ID:+hdo9ziF0.net
嫉妬するデザイン

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 11:17:53.13 ID:INeuLSAa0.net
マツダは提案型
だから真っ先に眼に入るデザインに拘る
内容は兎も角デザインが気に入れば買い

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 11:18:03.95 ID:FkrHtYTf0.net
>>292
まさにそれが妥当だよね
MX-30はどれくらい走るのかまだ分からないけど
実質で最低300キロは欲しいし値段も400万以内で抑えて欲しい所だなぁ

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 11:20:05.86 ID:SWn8BCVm0.net
これでcx-30くらいの乗り味ならビビる
流石に厳しいのかな

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 11:24:30.05 ID:IogPbuSI0.net
>>297
普通にそれくらいになるでしょう
重量バランス的にはリアにバッテリー積むMX-30の方が有利だと思うけど


ただね、来年出るであろうホンダeはかなり手強いよ
https://youtu.be/KXUpMsXoiuA

前後50:50の重量バランスでRRレイアウト
バッテリーは床下で低重心

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 11:32:21.13 ID:fINpzP890.net
MX-30もバッテリーは床下だと思うけど?

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1205/153/html/009_o.jpg.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1205/153/html/010_o.jpg.html

ホンダのは今更「オッケー、ホンダ」って言わせてて個人的には無理だと思った

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 11:32:26.18 ID:Jy1D3wA20.net
国産なら内装はマツダが独走状態だな
ホンダeも好きなんだよなぁ

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 11:42:17.35 ID:aPYcFf+M0.net
ホンダeは、最近のホンダ車で唯一欲しいと思えるデザイン

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 11:58:47.91 ID:wNqN4ABI0.net
ホンダeは軽並みの最小回転半径が魅力

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 12:27:56.11 ID:/FRTpU+W0.net
REのRE積むんだろうか
ややこしい

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 12:35:28.03 ID:qdUkdfwF0.net
ホンダeは良いけど、あの車に惹かれる人は結局ミニのEVに流れるんじゃないかな
マツダ2のサイズのEVを出してもマツダに勝ち目はないからMX-30は最適解だと思う

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 12:56:27.20 ID:i0uXTYLV0.net
>>304
というかEV専用のシャーシを用意できるリソースがなかったから
グローバルで台数を稼げるMazda3・CX-30のサイズでやる事に決めたんでしょ

その煽りでエンジン車もリアサストーションビームにされたけど
ボディも含めた全体的なブラッシュアップで、乗り味が落ちてないのは素晴らしい

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 13:18:14.98 ID:qkdO7ZwD0.net
MAZDA3みたいな正統派男前もいいけど、MX-30のハズした感じもかなりいい
フランス車党に刺さる

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 13:20:03.53 ID:IogPbuSI0.net
>>306
そうそう
シトロエン・DSをさらに洗練させた感じがMX-30

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 13:21:18.65 ID:iTXA1Oyp0.net
>>297
試作車はCX-30より乗り味上という評価。
バッテリーによる低重心とマツダの弱点であるパワー不足感がないため。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 13:23:01.99 ID:I3ncETzL0.net
>>296
純EVモデルで400万だからエグテンダー付きモデルは450万超えるだろうな。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 13:45:25.17 ID:qlWb7B+K0.net
あぁ発進加速が良いのね

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 13:45:25.65 ID:lh6Tk0yL0.net
ベストカーwebの記事が興味深い。
レンジエクステンダーのローター幅が
16Xと同じ程度で馬力も80馬力ぐらいでは
ないかと。そうなると高速域で直接駆動も
アリかもね。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 14:12:47 ID:aTVL0hHn0.net
それだと重り載せてるだけで普通のガソリン車と何ら変わらないな
あぁ最高速が劣るか

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 14:14:34 ID:HXl3YEP+0.net
それやるとプラグインハイブリッド扱いになって、
レンジエクステンダーEVとは認められなくなるから、
ZEVクレジットで不利になるよ。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 14:20:32 ID:/bfiJgAC0.net
これもやり、SKY-Xもやりディーゼルもまだやる
トヨタじゃないんだから皆中途半端になっちまうよ
ホンダでさえ純EVとi-MMDだけに集中していくのにな

315 :sage:2019/10/25(金) 14:23:29 ID:QhqkIp3V0.net
ロータリーのせるにしてもレンジエクステンダーで売るでしょ。
機体の性能云々関係なしに規制回避目的で売るんだろうし。
(ホンダも一緒)

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 14:25:21 ID:QhqkIp3V0.net
>>314
だから機体の構造をどれでも適合できるようにいろいろ工夫してるんだろ。
トヨタだとそうもいかん。

まぁその程度で耐えきれるかはなんとも言い難いところだが。
もうどうしようもないが、三菱やスズキとアライアンス組むべきだったかもな。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 14:33:19.56 ID:fINpzP890.net
>>314
マツダの内燃機関はディーゼルのガソリン化であると同時にガソリンのディーゼル化だから、
双方を地続きだと見てるフシがある
今はディーゼルの技術をガソリンに転用してる段階だから、Xの市販化にこぎつけたら次は
既に安定してるディーゼルを1歩進め、更にそのディーゼルの技術をXに反映、を繰り返して
くんだと思うよ だからやる事は山積みだけど、全く分野の違う事に手を付けてる認識では
ないと思う

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 15:10:00.96 ID:VjCGUmJB0.net
カジュアル路線でええな
観音は無いだろうけど

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 15:14:10.18 ID:itCkjHAZ0.net
その安定のディーゼルは米国で何台かは売れたのか

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 15:32:49.13 ID:/8iZhlbn0.net
(´・ω・`)知らんがな

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 15:39:08.60 ID:9DbxaZSv0.net
https://youtu.be/a7Tscx-jktI?t=2926
ロータリーを動力に使ったHVはそのうち出てきそう、モーターと同軸上でTHSとの親和性も高いよな

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 15:40:38.67 ID:WudgEuiD0.net
マツコネ無しって選べる?

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 15:43:08.73 ID:dI5YCuvP0.net
選べるよ

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 15:51:08.75 ID:WudgEuiD0.net
よっしゃ買うわ

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 15:54:16.90 ID:+yUnBqTj0.net
今のマツコ優秀だからむしろ付けたい

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 16:31:20 ID:O3uViiXA0.net
>>314
ホンダが辞めたのはディーゼルのみ。
FCVやダウンサイジングターボもやっててるし、NAは直3、直4にV6もある。
純EVとi-MMDだけなわけないでしょwww

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 16:46:38.10 ID:JWRhCmgj0.net
直4ターボがベスト
5年後にEV買います

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 17:32:46.66 ID:i9cAqyyd0.net
すまん。バッテリー冷却は水冷ではなく
水冷なのはモーターだった。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 18:12:57.67 ID:yF4wo6n20.net
>>326
これからジェットイグニッションもやるしな

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 18:17:46.47 ID:tS3Ckt0g0.net
見たことある顔だと思ったらキュラソ星人だ
ガソリン大好物なのに火を吐くおバカさん

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 18:18:34.81 ID:P55MMuby0.net
大雨で停電した、正直EVは駄目だと思うわ。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 18:24:33.62 ID:QhqkIp3V0.net
停電前にちゃんと充電しとかないずぼらは、宝の持ち腐れになるんだな。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 18:24:53.30 ID:Ysj4hlX70.net
そういう時こそEVなんだが

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 18:31:15.37 ID:seDsdpTl0.net
V2H出来るの?定置型の蓄電池買うより安い

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 18:55:43.21 ID:1fauuNJq0.net
これがEV C.A Spiritで開発したコモンアーキテクチャーなの?

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 19:33:56.06 ID:uaJYGOGZ0.net
EVは停電に弱くて駄目だしPHVもあまり意味がない
Rエクステンダーも高速に弱くてイマイチ
ヤッパHVが最強

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 19:37:14.57 ID:I3ncETzL0.net
>>335
違う。
完全独自。
EVCASのは次世代から採用。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 19:43:53.33 ID:tOqGIIMN0.net
HVはもういらん

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 20:09:13 ID:9ItXUQid0.net
>>317
次は燃焼室の断熱化ですね、わかります
予金剛圧縮点火はそのための一手だよーん

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 20:20:29.33 ID:k90k6LpG0.net
何故金剛

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 20:46:04.58 ID:cwjt1Lqz0.net
金剛がバーニングラブすんのかな

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 20:48:39.16 ID:vW/Ghnsq0.net
MTの設定もあるやろ?

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 21:26:14.81 ID:O5midHGz0.net
>>342
EVだからいわゆるミッションはないよ。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 21:38:06.99 ID:yF4wo6n20.net
設立から2年程度でEV C.A Spiritの成果を商品化まで出来るくらいのモノなら
独自に開発するっての

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 21:42:01.61 ID:elDABqRc0.net
も少し居住スペースを考えた方がいいと思うけどな。
アクセラ乗ってる俺が言うのもなんだけど狭すぎないかね?

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 21:48:23.93 ID:o9+XiY240.net
室内スペースはCX-5と同等だから狭くはない

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 21:49:02.54 ID:lc/5oqOG0.net
>>346
それどこソース?

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 21:57:10.47 ID:ulIDWihb0.net
>>283
230万円

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 22:00:19.46 ID:G7uqueot0.net
350

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 22:00:34.44 ID:prH13tHg0.net
EVの燃料タンクってどうなってるの?

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 22:03:23.43 ID:O5midHGz0.net
>>350
純EVなので燃料タンクはないよ。
シャシー下にバッテリーがくっついてる。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 22:05:02.26 ID:ulIDWihb0.net
>>330
キュラソ星人=MX-30
スペル星人=MX-5

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 22:41:23 ID:1JdX2wwK0.net
マツダならスポーツカーのEVを出して欲しかったな。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 23:10:11.60 ID:va3YbJPA0.net
竹内さーん!
俺をデザインチーフにしてくれー!

https://i.imgur.com/SNMpihe.jpg

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/25(金) 23:28:27.42 ID:vrApvPgr0.net
>>354
俺は好きだよ

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 00:16:04.56 ID:ImR9nOo00.net
>>354
残念、

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 01:07:54 ID:4r/8vo++0.net
シグネチャーウィングが無い理由がよくわかったわ
不要だね

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 01:35:51.82 ID:wbadoyJ20.net
>>333
お前のEVは、IPX8とかなんか?

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 01:41:13.86 ID:vGXzig290.net
そうそうシグネチャーウイングなんて、メッキ好きのはったりかましてるだけだから、デザインとして不要。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 01:56:46.82 ID:D0/qwOW80.net
いちいち名称つけるのがガキっぽい

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 01:58:20.87 ID:A0ZcBxy50.net
あの程度のメッキで文句言ってたら他のメーカーの車買えなくね

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 02:00:22.68 ID:mVR/AOHn0.net
MX-30の話やろ
俺もこれに関しては無くて正解と思うわ
あと名前はどこのメーカーも付けるぞ

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 06:36:14.21 ID:8S9Zb42d0.net
マツダは樹脂の主張が強すぎるわ
どうせマツダの車で変なところ走りに行く奴いないんだから樹脂なくしてほしい

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 06:54:20.16 ID:h7Yjo5is0.net
>>354
https://i.imgur.com/BiNFTIo.jpg

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 07:54:31.35 ID:60Be6Z6f0.net
>>354
下の方が全然いいね

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 08:03:02 ID:NYa2hRbS0.net
なんだこの奇妙な車は

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 08:53:29.16 ID:J8ulhZyO0.net
バッテリーが高いからデザイン迄金をかけれなかった
そうゆう事

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 08:54:46.12 ID:RuVpj5t90.net
グリルの下の間延びもこれから流行るんだろーか

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 09:25:40.33 ID:+xAstDQy0.net
>>368
>グリルの下の間延び
ラジエーターが無くなる (モーター冷却用は残る)のだから
フロントに大きな口を開ける必要が無くなるわけか。
単純に塞ぐと初期のテスラ(元北米マツダのデザイナー フランツ・F・ホルツハウゼン)になる?

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 09:37:15 ID:97hio4Ru0.net
金太郎飴とか言って叩くからこうなる

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 09:37:43 ID:1CioTRmY0.net
これモーターはどこの?水冷かな?

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 09:45:36.18 ID:qFfV708/0.net
おしゃれ過ぎだろ
女子ウケしそう

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 10:08:27.08 ID:d9jM/jOK0.net
猫科の魂動デザインの方が好きだけど、
株主としてはこの犬科の魂動デザインの発展にも期待。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 10:12:34.94 ID:z9YLHVWv0.net
EVだし別枠なんでしょ
ロードスターも含めてMX系を可愛くして欲しい

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 11:44:37.65 ID:VJKDnCUy0.net
なるほどな
開発責任者が女性なもんだから、車内があんなにオシャレなんだな

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 11:50:52.67 ID:h6NBiTYr0.net
タコメーターついて無いんだろ?

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 12:17:15.67 ID:hlVgKcMG0.net
意味ないしな。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 12:23:49.21 ID:7eJi7aDu0.net
パワーメーターならついてるよ

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 12:24:10.54 ID:UkRL+dVV0.net
安いモーター使って3000回転が限度だとカッコ悪いもんな

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 15:43:23.20 ID:ewnOOvpS0.net
で も ト ー シ ョ ン ビ ー ム な ん で し ょ ?

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 15:45:04.26 ID:etwRkoMm0.net
日本のEVダサいからここから変わって欲しい

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 15:56:02.59 ID:u6rARceR0.net
マツダがEVってのもね
ディーゼルのイメージ強力で先進技術にはピンと来ない

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 17:11:33 ID:bvaL2hIy0.net
そのEVがハイテクというイメージはどこから来るんだよ。
新興メーカーが簡単に作るのに。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 17:13:27 ID:/yPyQxld0.net
新興メーカーが簡単に作れるものをマツダが今頃ってなんか釈然としないんだよなぁ

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 17:19:31 ID:xR8tbvOJ0.net
ここにいる意味

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 17:20:43 ID:/mmtqGVW0.net
全国のマツダのディーラーに充電ステーション設置するのかな?
日産に行って充電する必要ある?

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 17:22:44.41 ID:Zto+1n2X0.net
嫁が欲しいと言っている
しかしEVはまだや

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 17:32:45.73 ID:VojMDtZF0.net
全個体出るまで待て!

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 17:56:56.49 ID:NYa2hRbS0.net
レンジエクステンダーを待つ

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 17:59:44.95 ID:VojMDtZF0.net
涅槃でマツダ

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 20:04:44.76 ID:+UZlkSxN0.net
EVなんて売れねぇもの出さないでAVでも売れやマツダ

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 20:45:08.23 ID:Y597wko80.net
欧州やアメリカの一部の州では環境規制で一定数売らないといけない

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 20:51:47.05 ID:NYa2hRbS0.net
フェラーリやランボルギーニですらEVにシフトしようとしている時代だからな
ここで乗り遅れたら確実に潰れるわ

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 20:54:19.97 ID:glzl04X+0.net
メーカーは売りたくなくユーザーは買いたくない
けど売らないといけないのがEV
儲からなくて商売にならないのにどこも大変なのよ

EV自体はどこも遥か昔から研究はしてること
結局思ってたよりバッテリー技術は革新しなかったね

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 21:07:39.02 ID:wkpa1Utn0.net
だからHVを生かしてPHVへ移行
最終的にEVへが王道だった

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 21:48:44.74 ID:qsei8z3a0.net
HVは苦手だけどEVなら考える

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 21:50:39.58 ID:hmofMmZ80.net
2019年10月24日
なぜ今、ハイクラス層はマツダを買うのか。ポルシェオーナーをも魅了するマツダ、「メルセデス、BMW、アウディ、マツダ」BIG4の時代へ。

BIG4だよ!

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 22:01:56.65 ID:wkpa1Utn0.net
今さら何をw
コンプレックスを抱いていたのがミエミエじゃないか

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 22:15:23.33 ID:sgXc4kYd0.net
粘着してるやつってどんなコンプお持ち?
2%狙った商売に目くじら立てちゃって

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 22:20:28.40 ID:qZBicyGo0.net
悪い、貴方に言われたくない

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 22:36:25.10 ID:wMVr99Yw0.net
コンプレックスはなかなか払拭出来ないんですわ

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/26(土) 22:48:14 ID:m1BAtVSv0.net
まぁ輸入車とトヨタとスバルは敵対視したいよなぁ

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 00:11:56.27 ID:IwWLG2R/0.net
>>394
あれは本質的には中国向けなんだよ。
中国がどうしても内燃機関作れないもんだからキレ気味になってきて、
モーターなら作れるぞ電池ならいっくらでもつくれるぞぉとなり、
「EV以外は乗んなクラァ!!!!かんきょうにわるいだろうがぁ!!!」
てなった。
中国ビジネスに深入りしてるのが欧州には多いから、この意向には逆らえず
しかし本国ではディーゼルでドヤる予定だった。
でそれがぽしゃり目標だけが残り、しかしCO2は削減せなアカンとなり、
今みたいにしょうもないことになってる。
全然ECOじゃないのに。
そのうちディーゼル回帰するんじゃないかという気もするが、
EV界隈ですでに利権化する動きがでてるから、もうつっぱしるのだろうな。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 00:34:22.76 ID:jEz5RHWO0.net
俺的には本格的にEVがメインになる頃に買いたいな。
多分次のMX-30になるだろうけど。今はCX-30が第一候補だし。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 01:10:17.76 ID:V7kqIGtR0.net
マツダは内燃機関を極めてEVと同等のCO2排出量を達成させて世界を見返してやれよ

そんな事を言ってなかったか?

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 01:12:38.33 ID:/YDn3w6W0.net
>>403
欧州のCAFE規制は2030年まで公表してて、販売車種の半分はEVじゃないと罰金レベル。。
もう後には引けず突っ走りそうだが、EUの全てが高収入じゃないので高コストのEVなんて買えない層も出てきそう。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 01:29:41.06 ID:GWXbR5h+0.net
内燃機関を極めるは大間違い

大言壮語を極めたが正解

まぁ世界に自動車メーカー数々有れど電動車を販売出来て無いのはマツダだけ
悔しさの余り大言壮語を吐いてしまった
こんなところよ

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 01:49:08 ID:45z+5yuu0.net
まぁ電動自動車に社運をかけた日産がどんなことになってるかを見たら…ね
e-powerで一息つけてるようだが
相変わらず補助金無しでEV買う気にならないならそこまでのレベルってことだから
大きなうねりが来たときに良い波つかまえて乗れれば良いよ

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 02:12:42 ID:/g6zPbc10.net
ハイブリッドには近づいた

https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03034/

 マツダが希薄燃焼を実現した新型ガソリンエンジン「スカイアクティブX」。二酸化炭素(CO2)排出量の性能で2モーターハイブリッド車(HEV)に近づき、トルクで上回る。
技術の評価は高い一方で、一般のエンジンと異なる発想で開発するため位置付けが不明瞭で、販売面で苦戦しそうとの指摘がある。

 日本の発売はこれからだが、欧州で今秋に発売したマツダ3のCO2排出量を見ると、WLTPモードで125〜142g/km(ハッチバック、二輪駆動)に抑えた。
トヨタ「カローラ」(2.0Lガソリン機と組み合わせた2モーターHEV仕様)の110〜127g/km(ハッチバック、二輪駆動)に対して、約1割の差に縮めた。

 欧州向けマツダ3の動力性能は、カローラを上回る。最高出力は132kWで同じだが、最大トルクは224N・mとカローラの190N・mと比べて2割近く大きい。
加えて販売価格が安い。ドイツで2万6790ユーロ(1ユーロ=120円で約320万円)から。カローラは2万7550ユーロ(約350万円)からで、マツダ3の方が約30万円安い。

 トヨタの2モーターHEVに比べて、十分な性能と価格を実現していると思えるマツダの新型機。一方で、消費者にとって特徴が分かりにくい点が販売の足かせとなりかねないとの指摘がある。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 02:52:03.97 ID:GWXbR5h+0.net
捏造記事まで作ってご苦労様(笑)

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 03:10:23.46 ID:/fDwtzZo0.net
2.0hvは89g/km、ディーゼルよりco2少なくてよりパワフルというsky-xが霞むようなわかりやすさw

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 05:25:13.42 ID:/g6zPbc10.net
>>410
アンチもこじらせすぎるとこうなります

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 05:35:18.23 ID:XmBpQkws0.net
>>411
日本語読めませんか?

https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/02/19/351156/
トヨタ・カローラ2.0ハイブリッドCVTのスペック
価格 2万7345ポンド(388万円)
全長×全幅×全高 4370×1790×1435mm
最高速度 180km/h
0-100km/h加速 7.9秒
燃費 17.8〜21.4km/ℓ(WLTP)
CO2排出量 89g/km
乾燥重量 1340kg
パワートレイン 直列4気筒1987cc+モーター
使用燃料 ガソリン
最高出力 180ps/6000rpm
最大トルク 19.3kg-m/4400-5200rpm
ギアボックス 電気式CVT

https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/07/19/389740/2/
マツダ3スカイアクティブX 2.0のスペック
価格 2万6000ポンド(353万円・予想)
全長×全幅×全高 4460✕1795✕1435mm
最高速度 215km/h
0-100km/h加速 8.2秒
燃費 17.2km/ℓ(WLTP)
CO2排出量 100g/km
乾燥重量 1486kg
パワートレイン 直列4気筒1998cc
使用燃料 ガソリン
最高出力 180ps/6000rpm
最大トルク 22.7kg-m/3000rpm
ギアボックス 6速マニュアル

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 07:54:33.30 ID:NcZMHoZt0.net
カローラ高すぎw

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 08:18:39.81 ID:g8UKin/Q0.net
カローラ2.0ハイブリッドは軽いな
マツダのクルマは軽量化に注力してる印象があったので、1486kgは意外だ。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 08:45:01.40 ID:xx8pKSqD0.net
>>415
>マツダのクルマは軽量化に注力
今回のモデル群は、軽量化よりも衝突安全に全振りじゃないか?

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 08:49:28.12 ID:TsX8GexT0.net
トヨタは現地生産だから安く売れるのに人気者だから高くても売れる
マツダはトヨタの真逆
なんとかしないと欧州もヤバい事になりそう

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 09:13:53.20 ID:lQHRHP4L0.net
スペックで不利になったので話を逸らすアンチ共

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 09:37:11.22 ID:SQ24stoE0.net
価格はメーカー小売りの価格な
お前らメーカーから直に買うのか?
ディーラーサイト見て書き込め
特にマツダのディーラーサイトは面白いぜ

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 09:48:09.58 ID:C6PtbOYE0.net
スレタイを良く読んでから書き込もうな

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 09:48:30.24 ID:kjJQbbff0.net
落ちこぼれ三流企業マツダが置かれている状況(笑)
これがコケたら罰金100億以上が確定し欧州市場での儲けが吹き飛ぶ(笑)
https://www.paconsulting.com/insights/2018/driving-into-a-low-emissions-future/

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 09:51:28.75 ID:/62P18QL0.net
現状維持のまま楽々規制クリアできるトヨタ日産ホンダ優秀すぎワロタ
流石日本企業

在日企業の糞食いマツニダはもう少し頑張ろうな?

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 09:52:47.60 ID:VYhvsODF0.net
アンチは朝鮮人なのか

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 10:08:12 ID:Dpb8q4qW0.net
マツダスバルの対立スレにいるドミオってやつでしょ

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 10:12:17.29 ID:xx8pKSqD0.net
>>423
>アンチは朝鮮人なのか
少なくとも、常駐の1名はそう。
在日だけが使う朝鮮の諺とかが常時でる。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 10:17:00.00 ID:9sRVyGya0.net
あれ?MX-30のスレかと思ったら違うのか

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 10:20:18.90 ID:PzDj7ytQ0.net
金太郎飴にも飽きたとこだしこれにするわ
レシプロ待ち

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 10:42:22.77 ID:PMIOl+IL0.net
>>426
国産車で唯一欧州のCO2に引っかかってる環境破壊メーカーことMAZDAが
罰金軽減のために急遽やっつけで用意した電気自動車MX-30のスレはここで合ってますよ

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 10:54:29.06 ID:XfoDrsH10.net
ワッチョイつけなかったのは失敗だったね

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 11:04:10.32 ID:R1rywo+G0.net
ワッチョイ付けたらここまで勢い無いからなぁ
対立スレでワッチョイ付けて失敗したスレ主は今何処w

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 11:18:06.21 ID:DI9iabjP0.net
ガラケーは消えてもIDコロコロで荒らし回っているぜ
無免の汚物は困った物だ(爆)

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 12:16:26.11 ID:m1s7cuLU0.net
>>429
そもそも日本未導入でしょこれ
先走ってスレ立てた>>1が知恵遅れってだけ

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 13:01:47.30 ID:OjwWI5CK0.net
地域限定のパワートレインは前例無し
ゆくゆくは国内導入もあり得る

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 13:15:20.29 ID:UZJPA62S0.net
>>354
いいと思います!

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 13:16:31.75 ID:9sRVyGya0.net
今回発表された純EVがとりあえず欧州で発売で他の地域はそのうちねって話だから未導入なんて誰も言ってないぞ
恐らくREのRE積んで航続距離を延ばしたものが導入されるんじゃなかろうか

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 13:33:34.73 ID:KE0gQbIt0.net
今度は日産の後追いか
独自性のある電動車を考えるのは不可能の域に達したか

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 13:36:03 ID:aNl3soEh0.net
日産のライドコントロールの名称変えて大々的に打ち出すから見ててみな

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 13:37:01 ID:yiVcSoE/0.net
ロータリーレンジエクステンダーは世界初だろ
完成すれば

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 13:38:03 ID:sqYgS1PM0.net
粘着おじさん惨めやな

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 13:42:49 ID:T4jh33EI0.net
RERE

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 14:04:47.68 ID:LK9GUfnM0.net
細かい制御はともかくレシプロをロータリーにするだけだからな
システム自体は真似そのもの
THSとi-MMD、e-power
AT制御式の欧州PHV
この内どれに属するかって事
AT制御のe-powerに出来ればマツダらしいけどな

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 14:12:33.23 ID:DIE/daUi0.net
今度は未発表車種の妄想トークか
知恵遅れの立てたゴミスレにふさわしい流れ
まるで猿山だな

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 14:21:12.20 ID:9VbXTRNQ0.net
その猿山に来て嫉妬レスするのは猿以下(笑)

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 14:21:34.38 ID:73PyrMVF0.net
だってドミオなんだぜ

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 14:22:16.77 ID:V8BKiGWN0.net
だって気になるもん

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 14:23:48.13 ID:CG5Jqtq40.net
そもそもマツダ擁護に無理がある(笑)

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 14:24:46.47 ID:CG5Jqtq40.net
ん?
誰が気になるのよ

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 14:32:27.08 ID:/YDn3w6W0.net
>>436
EVなんて100年前からあって、バッテリー高性能化によって実用的になり始めた。
日産なんてバッテリー外注任せで、何一つ技術力ないよ。
電動化で独自性があるものを作れたメーカーは、独自HVを作ったトヨタとホンダだけだよ。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 14:37:31.56 ID:zuXQEuHz0.net
でもマツダに何も無いのは変わらない
ザンネンでした
e-powerくらい先に作れば良かったね

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 14:38:51.03 ID:506dNaah0.net
気になって仕方ないんだもん

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 14:43:12.25 ID:gFgzqpAE0.net
ディーゼルに傾倒したから道を踏み外しちゃったモンネ( *´・ω)ガビーン
VWに梯子外されたしネー( `д´)クッソー

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 14:48:43.94 ID:wUTr/prX0.net
今更ロータリーなんぞを引っ張り出してきてるのが死臭漂いすぎだな
せっかくディーゼルを開発したのに発動用途で使えない役立たずとはね

ディーゼルはガソリンよりはるかに熱効率が良くセルが回ればあとは一切電力使わずに動き続けるから発電向きなのにね〜

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 14:49:57.66 ID:P0yOmHPn0.net
頭から離れない〜

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 15:04:08.33 ID:KluPLccv0.net
一人リーマンショック(笑)

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 15:07:36.47 ID:y93B7JUe0.net
ロータリーは軽いと言ってもRX-8で110kgくらいあるからノートのエンジンと大差ないだろ
昔の1ZZ-FE1.8がロータリーと同じくらい
容積は知らん

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 15:30:59.62 ID:VcoUy8si0.net
>>354
今度藤原君に会ったら、推薦しとくよ。

457 :841:2019/10/27(日) 16:15:55.08 ID:kyHyTrza0.net
>>270
クロノスクーペがMx-6だったのはどう言うチャレンジだったんだ?w

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 16:51:06.45 ID:ZAIvJ+1q0.net
>>457
これな
あえて括るならスペシャリティ系か
ロードスターも二桁数字になるんかね
よくわからん

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 16:59:52.64 ID:9sRVyGya0.net
数字はCX-30と同クラスという意味で付いてるんじゃないの?
さすがにロードスターは変わらんでしょ
2シーターオープンSUVとかの変態派生車が出ない限りは

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 17:04:08.00 ID:ZAIvJ+1q0.net
サニトラみたいなロードスターが欲しかった

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 18:48:29.64 ID:HGwJrKd40.net
流石に全長が短すぎないか?
もう少し後席にゆとりを持たせないと、観音開きの意味ねえ。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 18:58:00.93 ID:y318q4sV0.net
トヨタ・カローラ2.0ハイブリッドCVTのスペック
価格 2万7345ポンド(388万円)
全長×全幅×全高 4370×1790×1435mm
最高速度 180km/h
0-100km/h加速 7.9秒
燃費 17.8〜21.4km/ℓ(WLTP)
CO2排出量 89g/km
乾燥重量 1340kg
パワートレイン 直列4気筒1987cc+モーター
使用燃料 ガソリン
システム総合出力 180ps/6000rpm
最大トルク 19.3kg-m/4400-5200rpm
ギアボックス 電気式CVT


マツダ3スカイアクティブX 2.0のスペック
価格 2万6000ポンド(353万円・予想)
全長×全幅×全高 4460✕1795✕1435mm
最高速度 215km/h
0-100km/h加速 8.2秒
燃費 17.2km/ℓ(WLTP)
CO2排出量 100g/km
乾燥重量 1320kg
パワートレイン 直列4気筒1998cc
使用燃料 ガソリン
最高出力 180ps/6000rpm
最大トルク 22.7kg-m/3000rpm
ギアボックス 6速マニュアル

カローラ高いなあw
オプション差でもっと高くなりそうw

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 21:41:49 ID:PGKJTXiv0.net
観音開き開けると尊師様が鎮座してんでしょ?
普通の人でも買えるの?

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 22:16:15.13 ID:+Acb5ruN0.net
>>455
250ps前後のエンジンが
1200ccの3気筒と同じ重さ(キリッ
比較対象間違ってるわかんないの?馬鹿なの?

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 22:27:54.32 ID:zEqF8tbX0.net
1ZZ-FEってビスタとかのエンジンちゃうか?
流石に250馬力は無いやろw

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/27(日) 23:00:58.44 ID:T4jh33EI0.net
1zzはMR-Sとかエリーゼにも載ってた
非力エンジン

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 06:57:43.37 ID:7/I0nScl0.net
レンジエクステンダー用の軽量コンパクトなエンジンなら、バイク用で良いんじゃないかと思う。
既製品だから安いし。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 07:17:53.85 ID:OnEvFTIF0.net
パタパタいってる車に乗りたい奴がいると思うかね

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 07:20:31.34 ID:/6Tu73Di0.net
最近のバイクでパタパタいってるのがあったら逆に見たいね

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 08:09:29.44 ID:A7egi3g00.net
日本仕様はチャデモになるのかな?

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 09:40:39.32 ID:iEQcuHA/0.net
>>470
>チャデモになる
なる

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 09:42:19.07 ID:iEQcuHA/0.net
>>467
>バイク用で良いんじゃ
2ストは排ガス規制で禁止だよ。
レンジエクステンダーも排ガス規制は完全に守れるらしい
(ガソリンが古くなったらダメでは? とスレでは何人もが指摘している)

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 10:40:16.75 ID:qEyDE7av0.net
>>472
バイク用と書いただけなのに、なんで2st限定へと話を狭くすんの?
ロータリーは補機類や排ガス処理含めたら、まったく軽くないのは有名。
スバルの水平対向エンジンが低重心と誤解するのと同じ。

4stで市販してるバイク用エンジンなら、システムトータルでロータリーより軽量、コンパクトかつ安く作れるだろって話。
特に値段はロータリー最大の問題かと。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 10:47:14.46 ID:TSTdHPoq0.net
@ロータリーの燃費+電費
Aレシプロの燃費+電費
トータルでどちらが良いかって話
Aの答えは出ている
@はどうなの?

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 11:20:09.11 ID:llvtdmGW0.net
>>473
具体的にどのバイク用エンジンと比較してんのよ?

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 11:37:02 ID:OnEvFTIF0.net
そもそもマツダが二輪車作ってるとか全く知らんかったわ

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 11:52:08.77 ID:gvPRvuRf0.net
三輪車からスタートだからホンダより上

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 12:09:46.90 ID:qEyDE7av0.net
>>475
MT-07とかNC750用のエンジンなら安くて小さいね。
ホンダから買うのは無理かもしれいが、トヨタとのEV連合にはスズキとヤマハも入ったので売ってくれるだろう。

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 12:23:59.77 ID:/6Tu73Di0.net
ロータリーもサイドとかペリとか言っても所詮ポート噴射しか実績、経験がないやろ?
直噴が実現出来たら世界は変わるかもしれないぞ
まぁ会社が潰れる位の覚悟でないと実現不可能かもだけど

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 13:45:00.36 ID:g+vAnB6B0.net
この車、色で印象がかなり変わりそう。
フォトショ得意な人、宜しく〜。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 14:04:12.98 ID:K50eha6i0.net
今のマツダなら後輪駆動にしそうなのにフロントに全てのユニット配置してるのは駆動軸に繋げるつもりだと思うけどな
THSは特許開放してるし遊星ギア1つで繋げれる

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 14:17:11.87 ID:a125AHOf0.net
何言ってんだコイツ()

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 14:39:46.15 ID:qEyDE7av0.net
前輪駆動なのは、CX-30と同じシャシー使ってるだけです。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 15:45:09.66 ID:mjDadksG0.net
>>473
補機類に加えてターボインタークーラー付けたからだよ
エンジン単体でレシプロと比べて10:6でも、実際は16:12くらいになってた
割合の問題であって軽く小さいのは間違いない
e-TPV見てもレンジエクステンダー1ローターは物凄く小さい
i3の出来を見たらバイクのエンジン流用より遥かに良い気しかしない

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 17:15:41.59 ID:krp0KjD90.net
ロータリーは重さはともかくレシプロに比して
コンパクトだし何より振動が少ない。
静かなEVの発電機としちゃ向いてる。
バイク用単気筒なんてものすげぇ振動だぞ。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 18:28:57.31 ID:BDSo0VF/0.net
コンパクトとかそんかこたーどうでもいいんだよ、猿
一番大事なのは「熱効率」と「CO2排出量」な

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 18:39:30.02 ID:wRhgLwId0.net
パワーとフィーリングが車として最重要項目
ロータリー車を運転してみろ
燃費の悪さなんて吹き飛ぶよ

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 18:56:54 ID:66tCv5D00.net
おまえはEV向きやね。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 19:18:05.89 ID:9sStz4QU0.net
ググった知識で博識気取りのドミオ

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 19:54:13.13 ID:EP2he+Iu0.net
ドミオって何?

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 20:01:42.99 ID:qEyDE7av0.net
>>486
たしか、欧州ではEVとしての航続距離が100km超えたらCO2排出量は0扱いじゃなかったか?
レンジエクステンダーだと燃費なんてどうでもいいから、安く作れるかが課題。

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 20:07:36.40 ID:4DBa5TeP0.net
>>490
デミオの高級版

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 20:18:39.70 ID:T48N6cWy0.net
>>490
マツダアンチスレのベテラン

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 20:28:40.16 ID:LfP5ZrAs0.net
>>491
駆動用エンジンより発電用エンジンの規制が緩い制度の穴を悪用する屑メーカーが
いずれは出てくるだろうとは思ってたが、思いの外早かったな
すぐ槍玉に上げられて発禁なるな

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/28(月) 21:59:22.04 ID:nmk62GQF0.net
ロータリーエクステンダーのためにグリル開けたとか言ってるけど、REもこのデザインとかやめてくれよ。

実用的にCX-30にそのままのせてくれ。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 02:42:41.33 ID:zanze/aI0.net
>>494
マニア同士の会話であってメーカーは関係無いけど何言ってんの

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 06:44:29 ID:F2/Ik6JI0.net
ロータリーは良いエンジンだったよな
政治力で負けて失敗したけどロータリーが悪かった訳じゃない

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 06:55:45.90 ID:Ar4z0hd30.net
>>497
そうだな、悪かったのは燃費だ

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 08:24:10.89 ID:NkQwzHyv0.net
いや、欠陥エンジンだろう。
オイル燃費も耐久性も悪いしな。

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 08:29:11.11 ID:VRmYLaRX0.net
燃費2〜3L/k だぜ
しかもハイオクだぜ

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 08:30:25.25 ID:NpdbkIoI0.net
ロータリー燃費悪いって言うけど燃料の使用量も規制があるル・マンで優勝出来るんだからねっ
レシプロエンジンと特性が違いすぎるから、ロータリーの特性に合わせた運転が出来ればそれほど悪くもならない…はず
エンジンブレーキほとんど効かないから逆にユノディエールとか1/3程度までしかアクセル開けずあとは惰性で走って燃費稼いでたとか何かで見た
その運転が楽しいかどうかは?

502 :841:2019/10/29(火) 09:22:38.70 ID:Sovt/+zA0.net
>>500
何が?コスモ3ローター?

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 09:38:10.79 ID:nBrLayxx0.net
ロータリーは良いエンジンだね。
ちょっと燃費が悪く、排ガスが汚く、オイル消費が多く、耐久性が悪く、熱効率が悪くて熱くなるだけだよね。
ターボや冷却系の補機類ふくめたら、レシプロより軽くないのは内緒だよ。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 09:43:30.35 ID:NkQwzHyv0.net
ロータリー求めてるやつはマジでEVでいいからなw
モーターが完全上位互換。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 10:04:42.35 ID:BoACeZcp0.net
REは嗜好品

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 10:59:16.46 ID:WL2hJh0P0.net
だんだんかっこよく見えてきたぞ!

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 11:59:03.43 ID:K3YmIFfg0.net
ポリメタルかな?これも似合いそう


https://i.imgur.com/6wsQgfZ.jpg

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 12:55:02 ID:Onhe1rZ80.net
ロータリーをSPCCIかつ定回転で作ったらどのくらいの効率になるか興味あるな。レンジエクステンダーバージョンが楽しみ。

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 14:29:34.19 ID:kroGYBc80.net
レンジEXも常に一定回転してる訳じゃない(笑)
全域で効率が良くなければ改良コスト分だけムダ
まぁ電流を小さくして最高速や加速力を抑えサスペンションの軽量化を図れば欧州規制に貢献は出来る

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 14:53:46 ID:vj9iWqrr0.net
正直プロトタイプの見た目の方が良かった
どうしてこうなった
デミオサイズはまだかのう

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 14:56:49 ID:nBrLayxx0.net
>>509
レンジエクステンダーとシリーズハイブリッド(e-power)を混同してないか?

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 14:58:02 ID:WntmHw4h0.net
デザインの評判良いみたいだね

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 15:17:06.73 ID:bt3CrXhp0.net
e-powerと一番の違いはバッテリー容量
120km位か?バッテリーだけで走れるか否か
基本EVに発電機を搭載したのがレンジエクス
ただしピュアEVのリーフでもフルパワーで走れば30分と持たない
結局のところ実用面ではレンジエクスでもリーフより航続距離が短くシリーズ式に対して優位性はなくなる

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 16:10:55.72 ID:7Dk6YCyY0.net
ロータリーは効率でレシプロに劣るのは間違いないが
デミオEVのレンジエクステンダーがリッター20キロだったから
EVの緊急用としちゃ問題ないんじゃね?
e-powerみたいに常時発電だと燃費悪そうだが、エクステンダー時の
燃費は普通でも積載性とか静粛性が売りなんだろ。
せっかくEV買ったのに屋台の発電機みたいな音がしたらアホみたいじゃん。

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 16:13:36.12 ID:xX6CC/CT0.net
>>511
BMW i3のレンジエクステンダー版は、
バッテリー残量がある程度以上残ってる状態でエンジンを回した(チャージモードに設定した)場合、
発電用エンジンの回転数は一定ではなくアクセル開度や車速に応じて変動するよ。
つまり日産e-powerに乗ってるのとほぼ同じ感覚。
マツダのことだから普通にこの程度の味付けはしてくるでしょ。

シリーズハイブリッドと(シリーズ方式の)PHEVとレンジエクステンダーEVは、
単純にバッテリー容量と発電機容量のバランスが違うだけ。

レンジエクステンダーはシリーズハイブリッド(e-power)に比べて発電容量が小さいから電力の収支は合わなくなるけど、
走行中に発電しないよりは発電したほうが連続航続距離は伸びる(=rangeをextend)。
だからといって、バッテリー切れ間近の非常事態じゃなければ一定回転数で充電し続ける必要性もない。

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 17:35:42.08 ID:dEDAZl7m0.net
>レンジエクステンダーはシリーズハイブリッド(e-power)に比べて発電容量が小さいから

レンジエクステンダーはメーカー問わずバッテリー電圧と電流が決まっているって事か

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 17:59:43.40 ID:8+4HczFk0.net
>>516
「容量」という言葉が悪かったか
発電機の最大出力(kW)が相対的に低いっていう意味ね

レンジエクステンダーの発電機はそこそこの巡航速度でのバッテリー消費電力(kW)と釣り合うほどの充電能力はないのが普通

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 18:16:49.10 ID:GjoKdr2e0.net
デザインというか外観のテイストは、こいつをかなり意識しているように思うが、マツダはマツダなりの個性があって良いな。

https://i.imgur.com/jd7ihtp.jpg

https://i.imgur.com/tlgvUWA.jpg

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 19:05:40.63 ID:vz4HwGw50.net
ところで観音開きのドアって使いやすいの?

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 19:36:29.27 ID:6bFyAaO/0.net
レシプロも可変弁、EGR、排気圧など金掛けてやっと燃費が良くなるんですよ
シンプルで小型で済むロータリーはコストで有利

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 19:37:29.70 ID:77GWUNlX0.net
>>517
いやだからバッテリー電圧と電流がどれ程かって事だと思うぞ

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 21:12:35 ID:hg8sfvbt0.net
>>520
でも小さい以外にメリットないじゃん。

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 21:27:28.70 ID:knKcMAYT0.net
レンジエクステンダーでロータリー直接駆動とか夢見てる奴って、
ロータリーなら1ローターでも満足なの?笑

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 21:50:42.46 ID:AD9efJGK0.net
最近レシプロも3気筒多くなってるじゃん
それと同じだよ1ローター

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 23:16:24.20 ID:8vSZLaJ/0.net
>>519
車いすの人には、らしい

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 23:32:27.68 ID:ko3maGcN0.net
>>520
コスト面では最悪だろ。
マツダ以外実用化してないので汎用部品は使えず、全て設計からやらないと駄目。
開発費が洒落にならんのに、数も出ないから大変なことに。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 23:34:48.54 ID:iuEOBYN90.net
>>526
RX8が大赤字だったかというとそうでもないんだよな。
部品点数が少なく組み立てが簡単だから、マツダが作る限りは商売にならんほどのものではないだろう。
特に今回は低速域は考えないでいいわけだし。

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 23:40:51.44 ID:jeN8Z9jE0.net
まだ、ロータリーの製造ラインは残してあるらしいから
そんなに手間かかんないんじゃないか

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/29(火) 23:42:26.84 ID:6bFyAaO/0.net
レシプロにはロータリーには必要の無い部品が多すぎ
シングルロータリーは圧倒的に部品点数が少ない

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 00:28:28.06 ID:mYDObk4l0.net
EVもレンジEXも高速走ったらいいとこ100km
i-3もリーフも同容量のバッテリー搭載で変わらないからな
まぁレンジは電池切れ前にエンジンで充電出来ってだけでその分高くなる

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 00:39:56.79 ID:zaCJfq1R0.net
マツダだから加速トロくて最高速も100km程度にしたらいいんで無いの?(笑)
バッテリー300Vの60Aとかさ
まぁ時速100km出すのに電力がどのくらい必要か知らんけど(笑)

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 01:09:40.90 ID:xbgTJXSY0.net
>>531
無知だねー(笑)

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 01:24:53.17 ID:zaCJfq1R0.net
バカっぽいレスしちゃって(笑)

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 01:25:49.15 ID:W+CxR7SI0.net
コンプおじさんまた来てるな

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 01:27:40.41 ID:VnQaE20i0.net
>>520
お前バカだろ

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 01:53:22 ID:k9a29Rn00.net
>>514
なんでも燃やせるんだから、LPガスでも天然ガスでも燃やせる奴を
売りに出せば結構売れる気はする。商業用で。

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 02:17:13.02 ID:YVHEjblI0.net
BEVに対してレンジがどれだけのアドバンテージがあるか今の所正確には検証が出来無いからな
あまり期待しても反動が大きいと思うよ

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 06:35:28.45 ID:h0EYIBIP0.net
今年のリークでは、ロータリーEVはコスト削減が未達だから遅れるとあったな。
わずか数年で解決できるんだろうか?

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 07:06:16 ID:UVjoIRBK0.net
ロータリー熱望してるやつら馬鹿しかいないのな。
本当にそんなにメリットあったら絶滅なんてしてないっての。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 07:14:07.77 ID:MYMyvok10.net
予想で販売2万台以下だから割に合わないってだけ
だからレンジエクステンダー以外にも使う事にした

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 07:16:57.43 ID:ECJoF3iX0.net
>>539
まだだ、まだ終わらんよ

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 07:39:32.64 ID:2WgSurFS0.net
>>512
評判いいかどうかじゃなくて自分が好きかどうかで決めれば?

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 07:51:27.26 ID:HNgE7R7b0.net
>>455
MX-30のものは1ローターとなる模様
だから単純にRX-8の半分くらいの重量になる

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 10:31:08 ID:788n+BDj0.net
トヨタが採用決めるくらいだから新型REはそれなりにいいものなんだと思う

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 10:33:47 ID:ioOC111n0.net
実際に製品が発表されるまで、トヨタが採用を決めたなんて何の保証もないよ。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 10:36:03.24 ID:ASJjW+rK0.net
i-3の二番煎じで終わるな

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 10:38:53.45 ID:ioOC111n0.net
そもそもi3以降、レンジエクステンダーEVがろくに発売されてない以上、レンジエクステンダーEV自体がオワコンなのは明白だしな。
マツダとトヨタの発想が10年遅れてんだよ。

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 10:43:06.01 ID:lXEO5s8y0.net
e-powerより劣る実用性の車をトヨタが造る訳がねぇ

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 11:23:19.76 ID:4RKqTfJI0.net
これは気になる車だわ

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 11:28:34.00 ID:d6gWFIok0.net
かつて1ローターの軽自動車の計画もあったのだけど、
その時はローターの発する振動がもの凄くて解決に至らず
断念したとあったが、レンジエクステンダーに使うに当たって、
本当に1ローターならばどのように解決したんだろう?
エキセンにカウンターシャフト的なものでも追加したかね?

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 11:30:02.01 ID:7ZdlpWmN0.net
>>550
>振動がもの凄くて
クランクシャフト?にカウンターウェイトじゃダメなのか・・

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 11:36:40.47 ID:vY4mGaAe0.net
また出てきやがったw

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 12:01:57.17 ID:kUC+ZwMa0.net
>>539
じゃあなんで研究続けるの

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 12:12:09.80 ID:lzoxAlM50.net
>>553
技術屋の意地と声のデカいマニアの為だね。
それで会社に損害かけてる悪い例。

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 12:13:46.98 ID:0bRiJCbm0.net
お前ら素人が考えたところで答え出ないだろ

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 12:23:50.94 ID:D+ln1MbV0.net
レンジEXなんか素人試乗がツベに上がってっから視れば良いのに
発電機がどうであれクソには間違いないから

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 12:28:36 ID:V9Bsjukf0.net
アンチは何でもクソクソ言わないと息が止まるからなぁ。
憐れアンチ。

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 12:37:55.85 ID:oMrODB460.net
見る勇気を持て(笑)

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 12:48:04.09 ID:UVjoIRBK0.net
>>553
じゃあなんで研究続けてるのに市販されないの?

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 13:11:37.45 ID:uqZNWovR0.net
まーロータリーとロードスターの灯は消したく無いわな
話題作りにもなるし他社との差別化にもなる
水平対向みたいなもんだ

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 13:30:35.75 ID:QGmPJoPT0.net
水平対向なんかと一緒にすんな

って突っ込むロタリファン()出て来ないな
ボコボコにされて虫の息かな

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 13:37:25.91 ID:pgspkqNw0.net
どっちも10年後には忘れ去られる。
T型フォードの時代に、馬の品種がどうたら議論するのが無意味になったのと同じ。

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 13:56:16.71 ID:5JqEMuMq0.net
HVとPHVの出遅れが命取りにならなけりゃいいね

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 14:11:15.20 ID:V9Bsjukf0.net
ぼこぼこにされるも何も、そもそもマーケットに残ってないからな。>ロータリー
それが復活しそうということでアンチが顔色替えて、ツダヲタより大騒ぎという滑稽さ。

それにしてもアンチはロードスターだけはどうしても貶すことができず、毎回沈黙。

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 14:13:55.87 ID:9H67L9Bz0.net
別人登場?w

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 14:18:16.46 ID:IA9lskoq0.net
昴印釜列差関東連合参上!
夜炉志暮

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 16:29:50.91 ID:bwMH2NXn0.net
>>551
発電用の定速回転+α程度なら、それで十分でしょ

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 16:40:53.20 ID:pgspkqNw0.net
それでいいのか?
同軸でロータリー駆動に夢見てるんじゃないの?笑笑

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 17:17:31.74 ID:ANfaPJ2j0.net
>>550
発電機として使うなら、エンジンはほぼ定速で使うんじゃないの?だとすれば振動抑えるのは比較的楽そうだけど…

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 17:19:16.74 ID:qdpHDmRT0.net
マツダも変な奴に取り憑かれて大変だ(笑)
EVもレンジエクスも騒げば騒ぐほどネガが噴出
見ている方も気がきじゃない
マツダに対する嫌がらせかな(笑)

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 17:27:15.35 ID:MYMyvok10.net
× ネガ
○ 嫉妬

俗に言う、精神を保つ行動だな

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 17:30:17.09 ID:lUM+wi1h0.net
早朝からご苦労様w

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 17:32:23.09 ID:kXHLOHlU0.net
www

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 18:51:33.19 ID:2hr/YdRs0.net
>>570
日本語でよろ

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 19:29:50.26 ID:+bn1w41W0.net
マツダだけじゃなく、いろんなメーカーを渡り歩いてるみたい
文脈が同じだもんな

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 19:56:54 ID:aq4laPuX0.net
レンジエクステンダーは航続距離だけじゃなくヒーター熱源としても
有用だわな。モーターと一体化させてるぐらいだから
エンジン熱を利用して暖房できるんだろう。
バッテリーで暖房する必要がなくなるなら寒い地域でも売れそう。

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 19:56:59 ID:5JqEMuMq0.net
お前はいろんなメーカーを渡り歩いているのか?

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 20:00:57 ID:qw8v6mn/0.net
>>576
レンジエクステンダー非搭載車と共通設計なんだが、
エンジンがなきゃ暖房できない構造にするなら、レンジエクステンダー非搭載車は暖房なしって事かよ笑笑

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 20:14:44.41 ID:s49nmk6F0.net
>>578
普通に考えても、排熱「も」利用できるってだけだろ…
あほすぎるぞ…

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 20:25:15.20 ID:SzOTjV8z0.net
そもそもエンジン同軸だって、常識的に考えりゃセルモーターの代わりにエンジンをモーターで始動するってだけの話だし、お前らレンジエクステンダーごときに夢見すぎなんだよ笑

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 20:32:47.30 ID:vc1AKJGv0.net
マツダ発の本格的電動車だから嬉しい!

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 20:33:20.60 ID:vc1AKJGv0.net
発→初

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 21:03:27 ID:2hr/YdRs0.net
>>579
アホ過ぎwww

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 21:14:43 ID:ImYJuPx60.net
メッキが不評だったから外した。
五角形はマツダの伝統だから無くさないで欲しい。
是非これで出してくれ!

https://i.imgur.com/Uv4BCCZ.jpg

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 21:38:23.69 ID:W1Vf/Znu0.net
>>584
あえて言おう七角形であると

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/30(水) 22:33:48.68 ID:HOcu0fxN0.net
頑張ったのはいいが引っ張りすぎ

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 00:06:26.46 ID:YG2GiIMb0.net
ヤッパマツダは6速MTとピストンじゃないと盛り上がらねえな
アイデンテテイが有っていいやね

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 00:08:48.77 ID:WMGAi1FK0.net
このデザインはどなたのものですか?
素晴らしくいけてないように見受けられます。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 01:49:30.37 ID:nRyDzqya0.net
わからない人もいるもんですね

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 06:26:06.66 ID:yPSBPJvX0.net
>>584
ダサ

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(Thu) 06:50:45 ID:ZMQQMEAP0.net
>>588
>このデザインはどなた
これまで無名の女子

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 07:12:10.96 ID:uP/R9AMm0.net
デザインは結構好評なんじゃない?
個人的にも内装とかオシャレだと思う

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 07:28:43.39 ID:ZMQQMEAP0.net
>>592
>内装とかオシャレだと
同感です。良いよね

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 10:16:53.60 ID:TfzcU9Vy0.net
>>584
くそだせえよ

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 11:10:57.49 ID:OpFZ1aQ90.net
現地で400万以上するみたいよ
国内なら500万
まあマツダブランドじゃ売れないだろうな

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 11:18:23.70 ID:M1Oa9WL20.net
数売ってどうのじゃないよ
ただの罰金回避作戦(笑)

それもCO2削減のためバッテリー容量は少なくするとか
それなのに日本を差し置いてEVの発売は火力発電比率が高い中国が先じゃ無いかな(笑)
まぁ言うこととやることが正反対(笑)

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 11:31:52.13 ID:4TAM/oCJ0.net
現状、レンジエクステンダーEVの乗用車ってi3だけだし、i3のレンジエクステンダーも廃番が決定してる。

そもそもEVの航続距離が頑張っても200キロ台だった頃の発想だから、普通に400キロを超えてる今となっては過去の遺物。

ロータリーEVは延期だそうだけど、このまま続報もなくいつの間にか消えるだろう。

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 11:36:31.36 ID:BPe5YBzS0.net
このMX-30とCX-30は、美しくない
個人的にはクソつまらん逃げのデザインに思えるが、嗜好はそれぞれなので、悪いとまでは断定しない
ただ、MAZDAなのに美しくない。それは確か

だからこれ乗ってても、通常のMAZDA乗りとは思わないようにして欲しい
少なくとも、MAZDAの他車オーナーの、仲間みたいには振舞わないでくれ。冗談抜きで。

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 11:39:13.61 ID:+UY4WzIE0.net
釣れますか?

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 11:52:47.89 ID:xww8vlHc0.net
インチキマツダ(笑)

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 11:54:17.84 ID:jv0FpxXm0.net
レンジエクステンダーとか言わずに、普通にシリーズハイブリッドではだめなん?

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 12:01:49.12 ID:D8JEWDtG0.net
マツダの考えるLSAはマツダが造るEVが一番優れているから他社の電動車は否定します

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 12:31:38.41 ID:OmzWx6Kj0.net
>>595
国内はもっと安いよ。
向こうは関税+輸出代上乗せだから。

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 12:35:13.41 ID:ShOQokVR0.net
>>603
それはガソリン車の場合で、EVについては逆だよ。
EUではCO2排出量規制の罰金回避が目的だから、赤字価格ででも売らないと駄目。
でも日本ではそんな規制ないから、普通の値段で売る。
日本で売れなくても、マツダは困らない。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(Thu) 12:51:38 ID:DvRLLPkz0.net
安かろう悪かろうのEVだと困るな笑

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(Thu) 12:51:45 ID:OpFZ1aQ90.net
>>602
それが公式では見つからないのがね
あるのは日経の」記事ばかり
日産リーフは公式に発表しているからね
そのあたりがどうも胡散臭くてイマイチ信用できんのよ

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 12:57:21.26 ID:4TAM/oCJ0.net
>>603
具体的な車種で、日本価格と欧州価格を比較してくれよ。
スカイXなんて欧州より日本の方がボッタクリだと聞くが?

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 13:23:01.85 ID:k5/YCSbl0.net
リーフLCAでググれば簡単に見付かるよ
リーフと同クラスのガソリン車や
NV-2000のEV、ガソリン、ディーゼル車を比較したのが詳しく出ている
結論からするとガソリン車のCO2排出量はEVの1.6倍
ディーゼル車は1.4倍

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 13:49:22.68 ID:fIVr2mnU0.net
EV詐欺の伝道者がこんなとこにまで来てるのか。ピ根ばいいのに。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 14:00:17.87 ID:fIVr2mnU0.net
なおこれがマツダの考えてることな。

【環境ニュース】マツダ、エンジン車とEVのCO2排出量を比較すると
https://www.sankei.com/life/news/190529/lif1905290028-n1.html

産経様だからネトウヨもご納得の内容だろう。w

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 14:00:45.35 ID:Ev+U6emm0.net
ガラパゴス土人が来るスレじゃ無いのは確かだな
それじゃお暇しますか

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 14:01:48.23 ID:dA6Ux2/o0.net
>>604
>赤字価格ででも売らないと駄目。
赤字でEUで安く日本で高くしたらダンピング。
懲罰的な罰金とEUからの退場になるよ

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 14:02:20.48 ID:Ev+U6emm0.net
産経のはウザい位有るから今さら貼ることも無いわな

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(Thu) 14:07:36 ID:955IKEc80.net
>>610
> EVには16万キロでバッテリーを交換するという前提条件も付けた。

ぶっ笑

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(Thu) 14:10:55 ID:R+JLa/7y0.net
地域によるCO2の差がある(ぷっw

中華はどうなの?って話(ぷっw

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 14:23:55.03 ID:QKL3wszz0.net
リーフの電費を6km/kwとして
深夜電力1kw=基本料込み18円
1.5デミオディーゼルとなら価格差みても微妙なところ
これが2.2dだと話にならないレベル

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 15:15:11.27 ID:dA6Ux2/o0.net
>>616
>深夜電力1kw=基本料込み18円
深夜電力って安いね。水力発電オンリーで欧州で一番家庭用電力が安いノルウェー並みだ。0.15Euro/kwぐらい。

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 15:21:28.75 ID:vz2prLFi0.net
とりあえず雉沢死ねよ

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 15:57:18.34 ID:hQjpV/Hy0.net
>>607
ポーランドのサイト見なよ
マツダ3Xが日本円で340万〜

トヨタカローラHVが200万〜

プリウスアルファが400万だからカローラは現地生産かも知れんけどな

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 16:24:03.71 ID:bneCx/340.net
>>619
欧州向けカローラはオーリスに引き続きイギリス生産

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 16:55:19.19 ID:6Azq5WkB0.net
マツダ3は実質300万弱ってところか
まぁ正当な価格だわな

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 17:59:15.04 ID:fIVr2mnU0.net
>>616
たしかに話にならないねリーフが。w

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 18:03:58.64 ID:qzB4437G0.net
まあマツダにEVは無理だ

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(Thu) 18:22:40 ID:oLeS/zhn0.net
気になっちゃいます?

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/31(木) 20:16:50.45 ID:MV3iQJNB0.net
リーフくらいのEVがマツダに造れりや苦労はねぇよな
技術力の大切さがマツダをみるとよーーく解る(笑)

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 00:08:43 ID:iean+vKr0.net
>>625
リーフwww技術力www

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 00:12:28 ID:N/Z+Uye+0.net
リーフは40kWhでWLTC航続距離320キロ
MX-30は35.5kWhでWLTC航続距離200キロ

リーフなら35.5kWhでも284キロは走れるけど、
技術のないマツダだと200キロしか走れないんだね笑

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 00:20:30.51 ID:e/n9G00S0.net
日産もマツダもお前とは何の関係もないだろ笑

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 00:33:36.81 ID:w7pOBvnS0.net
>>627
発表されているMX-30の航続距離は超高速モードを含む欧州WLTP
一方リーフの国内諸元の320kmは超高速モードを含まないWLTC
同じ欧州WLTPの条件だとリーフ40kWhは270kmだ(欧州カタログ参照)

MX-30のほうが電費が悪いことには変わりないが、数値による定量比較はくれぐれも公正に頼むよ

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 00:45:38.21 ID:hJhINAgQ0.net
EVで高速だってwww
アホかコイツwww

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 00:56:17.70 ID:7jtPe54d0.net
やはりwwwはここにも出現したか
お仕事ご苦労様です

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 01:02:07.26 ID:w7pOBvnS0.net
>>630
数値は同じ条件で比べないと意味がない
超高速モード(最高130km/h)を実際に使うかどうかという話ではない

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 01:16:55.73 ID:xTtr92US0.net
今の所趣味とか意識高い系の自己顕示欲でしか売れないからリーフよりMX-30やHONDAのeが正解だと思う

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 01:37:26.43 ID:NRFSaMz20.net
まだまだ販売には至らないから安心しなさい(笑)
一応出す出すはアナウンスするでしょ
他に電動車が無いのだからカッコつかないでしょ(笑)

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 06:43:23.42 ID:VADH6g+l0.net
航続距離伸ばすにはロータリーレンジエクステンダーって事だろうけど、遅れて発売予定は売りづらいね。
予定でも良いからロータリー版の値段と性能を公開してないと、様子見で買い控えされる。

ま、ロータリーレンジエクステンダーは問題抱えて発売の目処が立ってないのかも知れないけど、それなら大容量バッテリー版も検討しないとね。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 07:08:58 ID:lY9C+ffq0.net
多少エコでなくてもいいからEV欲しいって層しかいないでしょ、いまEV買う人って

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 08:28:54.37 ID:pHG+Cwe30.net
コスパや製造時のエネルギー含めたらエコではガソリン車が圧倒的に勝つ。
もっと、モーター駆動の高出力かつスムーズさとか付加価値を全面に押し出さないと駄目だぞ。

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 08:29:01.87 ID:75Bn4YWc0.net
何で高い金出してまで、evを買うの?
お前らそんなに地球のこと心配してんの?

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 09:22:55.37 ID:N/Z+Uye+0.net
>>633
意識高い自己顕示欲だったら買うのはテスラ。、

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 09:25:31.94 ID:N/Z+Uye+0.net
>>635
市販された唯一のレンジエクステンダーEVであるBMW i3は既にレンジエクステンダーは廃止済み。

レンジエクステンダー自体が、バッテリーの価格低下と超急速充電の登場でオワコンになったんだよ。

間違いなくロータリーの話はこのまま「なかった事」にされるよ。

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 09:27:59.29 ID:Q7IlaQOm0.net
人によって考え方が違うだろうけどガソリンより維持費が安い、定額で施設などで入れ放題になるし
定額料金は仕事のガソリン代で賄えると考えると激安、
自宅充電出来る、タイマーエアコンで真夏や真冬もエアコンが効いてる状態で乗車出来る、アイドリングを気にしなくて良い
あとはついでに環境問題てあたりじゃないかな?

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 09:43:19.15 ID:yY7MHdj/0.net
マツダもアナウンスしてる通りEV所有者の内90%は遠出用の車を持ってるとか
要は近距離専用車
実用的に航続距離は問題にならない

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 10:37:39.63 ID:pHG+Cwe30.net
>>642
今、テスラやリーフといったEVを所有し出る人が、わざわざMX-30へ買い換えると思う?
EVを所有してない人に、どうやってEVを売りつけるかを考えるべきでは?

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 10:42:31.69 ID:6QpgbD9b0.net
>>643
EVを持っている人の90%、つまり所有者はセットで揃えるという話
ターゲットはEV未所有者

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 10:47:02.57 ID:waXPKwIj0.net
国内販売なんて未定なのに何言ってんだかw

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 11:54:07.03 ID:pzgyTlID0.net
マツダスレに集まるのは「お話好き」
少しは相手をするように 


例:マツダのEV?だっさw リアルに買うならやっぱスバルのPHVでしょ

こんな感じならみんな幸せになれる

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 12:04:18.27 ID:MIVMxv9Y0.net
やだよ
気持ち悪いw

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 14:39:49.67 ID:TlaJAsXe0.net
長距離行きたい場合は途中の充電時間計算しながら運転しなきゃ駄目だからストレスかもな

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 14:47:01.05 ID:HMloGvU90.net
長距離なんかたまにしか乗らないんだからレンタカーでいいじゃん

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 15:03:04.51 ID:rJA6T9tq0.net
>>649
冬場に月1以上スキーで夜中発夜中着
帰省に使うと1週間程度は遠くへ
ペットいるけどペット可のレンタカーとは?
とかいろんな条件あるんですが
全部レンタカーで済ますならそれこそ日常使いの方がいらないかな
通勤では使わないから

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 15:27:27.89 ID:YpCdtjE00.net
「大渋滞」この3文字を知らないとみえる

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 15:39:35.28 ID:YmF8M/5r0.net
>>648
>>650
MX-30はセカンドカー用とメーカーが公言してるんだから、メインのガソリン車を別に所有してないなら辞めとけば?
長距離用のロータリーレンジエクステンダーも遅れて出るんだしさ。

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 15:49:38.75 ID:asOVub0n0.net
ロータリーレンジエクステンダーなんて出ないよ。
無期延期になったけど、このまま続報なしで終了です。

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 15:51:28.46 ID:rJA6T9tq0.net
もちろんそのつもり
例えば高速走ると地上設備から給電されながら走れる位のインフラがないと今のEVは金持ちのアクセサリーみたいなもんだと思うよ

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 16:03:02 ID:ovwea41/0.net
TV番組で都内大井の洗車場でテスラを洗車していたオーナー(確か30歳とか)がインタビュー受けていたけどマツダデラの客とは雰囲気が全く違うのには笑ってしまった

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 16:26:06.10 ID:rmeTdnor0.net
>>640
バッテリー本当に価格低下してるの?

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 17:21:20.82 ID:ZWA6U1yV0.net
>>654
確かにねー
セカンドカーに400万なんて金持ちじゃなきゃ無理だわ

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 17:22:22.73 ID:snXaiDYf0.net
まぁ初代のプリウスみたいもんだ
あれも最初は不具合出まくりのメリット全く見えず
買うのはそこそこ金を持ってる連中
2代目3代目と不具合は続くがそこはトヨタ
改良に改良を重ね不動の地位を築く
ディーゼルから逃げの一手のマツダにそこまでの度量があるか否か
まぁ有るとは到底思えんわな

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 17:51:20 ID:0d4c8GRw0.net
>>653
終了どころかレンジエクステンダー以外にも使う拡大戦略

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 18:46:29.49 ID:asOVub0n0.net
スカイXでいっぱいいっぱいのマツダに、ロータリーで燃費基準や排ガス基準をクリアしたPHEVやらシリーズハイブリッドやらを作れるわけねーだろw

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 18:59:35.89 ID:aGYMbFr00.net
THSの特許頂いてバッテリーその他の機器もトヨタから買えばいいやね
価格はどうなるか知らん

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 19:04:45.59 ID:DaErwPOP0.net
>>658
gen2でるんだが逃げ?

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 19:06:33.73 ID:aGYMbFr00.net
GEN2とかより先ずはアメリカで売らないと

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 19:07:31.26 ID:4vZ8k28b0.net
バカの煽り

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 19:16:20.38 ID:rmeTdnor0.net
>>658
クリーンディーゼル(詐欺)に逃げたVWよりましだなw

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 19:23:04.77 ID:DyM/FoQY0.net
VWと比べちゃマツダが惨め
ってか一流百貨店と廃れた用品店と比べるようなもの
フェアじゃない(笑)

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 20:18:58.15 ID:UuFwtLYM0.net
拗らせてるねぇ

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 20:58:30.96 ID:bVgC0y+R0.net
マツダ、新世代の中大型車導入を1年延期 PHEV改良で
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03110/

これも例のロータリーをPHEVに使うってのが頓挫してる証拠かな笑

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 21:49:08.50 ID:wzOEZObA0.net
>>665
ツダのクリーンディーゼルもゴミだけどな。
煤問題解決できてない分、vwより立ち悪い

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 22:12:17.32 ID:lOV4TfFO0.net
ディーゼルがオワコンでも困らないVW
ディーゼルが無くなったら会社も無くなるマツダの違いかw

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 22:18:04.91 ID:UuFwtLYM0.net
コロコロ必死やな

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 22:18:23.17 ID:3FhDXDPm0.net
大丈夫、ロータリー復活

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 22:30:46.31 ID:6PWl7FLo0.net
>>668
ラージ商品群のPHEVの計画はもともとロータリー関係ない気がする。

スモールのPHEVはロータリーレンジエクステンダーの発電機とタンク容量を大きくしてバッテリーを減らした版だけどね。

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 22:32:04.95 ID:Kl/WTWTe0.net
>669のような粘着アンチが、何を血迷ったか一般スレで暴れるようになってきたな
自分で作った隔離スレにすっこんでればいいのに(´・ω・`)

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 22:43:15.77 ID:UFaTrzxm0.net
アンチにはお気の毒だけどバックにトヨタついちゃったから、もうつぶれる可能性はかなり低くなった。
そこはスバルと同じだよ。

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/01(金) 22:49:04.75 ID:l4LpAf9Z0.net
良かったじゃん

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/02(土) 00:16:36.17 ID:0E5u9A5e0.net
>>669
その煤問題は何かの規制に違反してるの?

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/02(土) 00:19:37.66 ID:p1O8D3yp0.net
はい。リコール案件です。

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/02(土) 00:33:59.17 ID:Kfg6tTNu0.net
ふーん
で、リコール届け出番号は?

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/02(土) 00:48:06.76 ID:p1O8D3yp0.net
リコール 国-4351-1

エンジンの吸気側バルブスプリングにおいて、スプリング荷重の設定が不適切なため、吸気バルブの閉じ力が弱く、
吸気バルブとバルブシート間に挟まる煤を押し潰すことができず、圧縮不良となることがある。
そのため、エンジン回転が不安定になり、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがある。

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/detail/1143511.html

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/02(土) 00:51:31.36 ID:p1O8D3yp0.net
リコール 国-4172-2

ディーゼルエンジンにおいて、低車速で加減速する走行を繰り返すと、燃焼時に発生する煤の量が増え、インジェクタ噴孔部に堆積し、
燃料の噴霧状態が悪化することで、さらに煤の量が増え、排気側バルブガイド周辺に堆積することがある。
そのため、排気バルブが動きにくくなり、圧縮低下による加速不良や車体振動が発生するとともに、
エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅し、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがある。

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/detail/1141722.html

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/02(土) 02:10:02.74 ID:0E5u9A5e0.net
リコールなんて煤じゃなくてもやってるじゃん。ディーゼル詐欺とはレベルがちげーよ。

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/02(土) 05:23:00.33 ID:SEBPkV5+0.net
煤しかネタを知らない奴がネタを延命させようと必死ななってるのよ

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/02(土) 08:52:09.06 ID:EGqSYgVB0.net
しかもEVスレでなんでディーゼルの煤の話してるんだか

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/02(土) 10:05:44.16 ID:Ob7YVLdq0.net
どうせドミオとその取り巻きだろ

686 :841:2019/11/02(土) 10:47:19 ID:V35MWkxJ0.net
デフィートデバイスやリコール隠しとリコールそのものを同列に語るアホがいるの?

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/02(土) 10:49:08 ID:bGE753+p0.net
ディーゼルもEVもマツダが作ると糞になるって言いたいんだろ?

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/02(土) 11:25:18.26 ID:RjFqGx7I0.net
>>685
取り巻きじゃなくて一人自演だろ

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/02(土) 15:35:04.47 ID:UdI34mic0.net
HVやPHVすっ飛ばしてEVにシフトするのはマツダだけなんだよなぁ
日本人は無視?

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/02(土) 18:40:44.74 ID:jp/aLWV70.net
EVにシフトはしないな
ラージ遅らせてもPHEVは21年と優先してるから無視じゃないだろう

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/02(土) 18:45:01.79 ID:r8UXwkBZ0.net
ロータリーPHEVなんて、どうせ中止になるものに夢見てるツダヲタ哀れすぎるww

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/02(土) 19:29:57 ID:vEbF5cqz0.net
またトヨタのTHS使うとトヨタの社長以下開発陣もマツダ詣でするだろうな(笑)

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/02(土) 19:39:03 ID:FxRSgIZb0.net
>>584
ダサ過ぎw

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/02(土) 19:44:40.87 ID:vEbF5cqz0.net
スバルも現行エンジンでPHVが発売できる位だマツダでもやれば出来るだろ

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/02(土) 19:47:05.39 ID:90YRmaIF0.net
ハイ、ID変えて書き直ししましょうね

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/02(土) 20:16:31.67 ID:4ALvUKTu0.net
>>689
マツダだけが欧州の罰金対象になってるからな
とりあえずホモロゲーション的に一定台数作って自社登録なり子会社に押し付けるなりして
一定比率のEV売ってるアリバイを作らないと大変なことになる

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/02(土) 21:00:32 ID:jp/aLWV70.net
罰金を回避できる可能性があるのはボルボとトヨタだけ
タクシー向けでプリウスが売れてなかったらトヨタもアウトなんだがな

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/02(土) 21:22:03 ID:tXGzq4PA0.net
まぁ他社は罰金払っても余裕有るのと違う?
マツダは倒産の危機?w

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/03(日) 01:32:30.41 ID:re/RWQ6o0.net
ゴルフeの現地価格が日本円で300弱から

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/03(日) 01:33:00.41 ID:re/RWQ6o0.net
300万弱から
マツダは赤字覚悟かw

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/03(日) 16:07:23.35 ID:DlWD8pFv0.net
本筋はPHVを先に発売できれば良かった
それが出来ないのがマツダ最大のネック
ピュアEVじゃ・・・売れない

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/03(日) 18:39:09 ID:rjnSLqCc0.net
売れるとも思ってないし、売るつもりもない。
ただ欧州の規制対策でしょ。

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/03(日) 19:40:31.15 ID:IFt+1ibC0.net
やる気はなさそうよね
取り敢えず作れば良いんでしょ的な
シフトレバーがちゃがちゃしたいんで3ペダルのEV作って♡

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/03(日) 19:53:05.49 ID:Eoq3xxHP0.net
PHVの開発は誰がやるのよ?(笑)
トヨタでしょ
つまり仕入れ品になる(笑)
更にはパテント料も上乗せ(笑)
エンジン車+最低でも30万に儲け分
ダメだこりゃ(爆)

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/03(日) 19:58:32.28 ID:OlX4b68L0.net
PHVの開発はマツダだよ。
昔からロードマップに入ってるがな。

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/03(日) 20:03:38.07 ID:Eoq3xxHP0.net
追加(笑)
VWキャディやお馴染みカングーチョキパッ(笑)
最近ではトヨタプロエースEV
これが欧州人気の電気で走る商用車(笑)
観音開きやスライドドアは商用車には持ってこい(笑)
MX-5も人気出るんでないの(爆)

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/03(日) 22:24:36.14 ID:PsrIyeeC0.net
妄想に酔っちゃう人は病院に行った方がいいよw

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/03(日) 22:28:57.00 ID:ygJ63sIw0.net
MX-5・・・w

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 03:07:29.84 ID:lqZjwS/C0.net
これ来年日本ででるの?まだ未定?

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 08:33:16.73 ID:ZzZ23hJ80.net
どっかの記事の、ロードスターこそEV化すべしというのには同意
どうせ売る気ないならそういうニッチ狙いもいいのでは

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 09:24:01.40 ID:24M4KP4P0.net
>>709
来年に欧州発売で、日本は未定。
欧州の規制対応で作っただけだから、日本ではカタログに載ってても売る気は無いだろうね。

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 09:35:32 ID:WZvVEVdg0.net
日本では乗り出し500万ってとこだろうな。
航続距離200キロの3ナンバーだと補助金もゼロだし。

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 09:59:04.17 ID:24M4KP4P0.net
>>712
時速140kmを含めた欧州での数値が航続距離210kmらしいので、日本のWLTCモードなら280km、JC08モードなら350km程度じゃないかな?
補助金はJC08モードで400kmだと満額支給であって、それより減ったら減額でもゼロじゃないよ。
多分、35万程度と予想。

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 10:12:11.93 ID:WZvVEVdg0.net
40リーフの既に会社はWLTC基準で補助金が決まってるし、
MX-30が日本で出る2021年?でもJC08基準が継続されてると思えるなんて、お気楽な脳ですね。

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 10:12:37.34 ID:WZvVEVdg0.net
既に外車は、の間違い

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 10:29:29.68 ID:O/tfds7u0.net
”補助金の話”を振って、間違った書き込みが出てくるのを待ち、指摘して優越感を得る

HONDA eスレでもよく見かけるパターンですねw

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 10:38:46.02 ID:Q6G+Fhsi0.net
マツダ関連スレは餌を撒いてそれを拾い食いする乞食が多い
そんな乞食を馬鹿だチョンだと罵るのも面白い

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 11:13:11.41 ID:6F35aj+M0.net
>>714
リーフの航続距離322km版でも補助金40万だね。
君が間違ってるのだけは、よく分かる。

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 11:17:18.81 ID:44SlVBuD0.net
>>711
マジすか。日本でも出していただきたいですね

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 11:27:01 ID:9ene7p550.net
>>718
JC08での計測が未来永劫認められるといいね笑笑

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 14:51:04.39 ID:IPgW66BQ0.net
所詮安物のマツダだからな

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 17:56:52.16 ID:8MVFiUja0.net
まぁSUVの時点で夢が無いわ
レクサスの2シータースポーツや街乗り専用のホンダeみたいのじゃないとマツダらしさって何ってなる

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 18:15:22.81 ID:loWIIgJu0.net
これってCX-3ベースだから安物トーションビームでしょ?

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 18:16:42.39 ID:WZvVEVdg0.net
もちろんトーションビームですw
まぁ、ツダヲタに言わせるとマツダのトーションビームはきれいなトーションビームらしいけどwww

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 18:20:11.81 ID:Lo2/VRxZ0.net
みんなもアンチも興味深く書き込みしてて笑うわ

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 18:26:10.52 ID:TYEF6frK0.net
中の人がどんなボディタイプなのかも伝えられないとかもったいぶってたのに蓋を開けたらSUVという
なんだかなぁ

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 18:28:02.06 ID:HikJwu1j0.net
SUVのEVはまだ少数だからいいと思うな

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 18:45:10.47 ID:+MeIOntb0.net
ディーゼルといいSUVいいマツダもトラック屋になっちまったな

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 19:02:35 ID:qQyGjJyQ0.net
荷台すら無いSUVがトラックとか笑うわ
ピックアップトラックを作り始めてから言えばいいのに

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 19:11:40.91 ID:9ene7p550.net
>>727
モデルX、ジャガーI-PACE、そして中国や韓国が出しまくってるけど。

来年はモデルY、メルセデスEQC、ボルボXC40、VW ID.4、日産アリア等、
MX-30なんぞとは比較にならない高性能車が目白押しだから、
MX-30なんぞが売れる余地はない。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 19:14:26.57 ID:nz+Kpq0V0.net
>>730
それだけじゃん
EVなんてコンパクトかハッチバックとセダンが大勢だからな?

加えてモデルXとジャガーIpaceがいくらするか知ってる?

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 19:27:38.24 ID:gqtzF1X30.net
>>728
マツダの出自は3輪トラックだぞ?

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 19:51:41.08 ID:VZgUBq4u0.net
スバルのXVに張り合ったつもりじゃねぇのw

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 19:54:30.21 ID:WZvVEVdg0.net
>>731
MX-30が今年発売されたモデルならその言葉に意味があるけど、残念ながら発売されるのは2021年で、その時にはモデルYと同じ価格帯で戦う事になるんだ。

価格がモデルYと大差なくて、航続距離がモデルYの半分。
欧州で買う奴なんていないだろう。

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 20:14:04.69 ID:TmnJvJ8v0.net
>>734
マツダがMX30をテスラ並みに大量産するとでも思ってんの?
マツダがテスラにEVで勝とうと思ってるとか?ありえないだろ(笑)
マツダの初EVとしての打診車にお前がムキに理由なんてないから安心しろ

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 21:27:02.50 ID:n+EEY7Jb0.net
今持ってる設備的にsuvが一番安く作れて、技術がなくてもバッテリーを積みやすいってだけじゃないの

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 21:29:20.20 ID:24M4KP4P0.net
>>734
テスラのモデル3が安いと話題になったけど、安いグレードは発表されて3年立っても生産されてないの知っててのコメント?
廉価グレードは色がソリッドカラーだっなり自慢のオートパイロットが無かったりと、何一つ買う価値のない客よせグレード。

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 21:35:46.24 ID:OHwFSApH0.net
ディーゼルメーカーが電気自動車ってのも
なんか方向性が違うってか
エンジン極めたら?って思うわ

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 21:44:46.95 ID:WZvVEVdg0.net
>>737
大丈夫だよ。MX-30よりははるかに価値があるから。
いくらEVを出しても売れなきゃ罰金回避できないから、
MX-30はとんでもないバーゲンセール確定だなww

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 22:30:16.25 ID:tCD0QUur0.net
>>733
XVにEV版出るの?ええね

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 22:33:14.84 ID:VZgUBq4u0.net
スバルに反応すんなや
敵うワケねぇし

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 23:10:28.01 ID:45ac6BFW0.net
EV出んの?って知らないのか(笑)
腐るほど出てるよ(笑)
少し分けて貰え(笑)

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 23:16:04.69 ID:kifcSmic0.net
そこまで舐めたレスする事もねぇだろ
何様のつもりだよ

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/04(月) 23:48:07.75 ID:IuSkTB590.net
>>736
というよりそもそもCX30にしろ津田3にしろ電池積むこと前提に作ってる。

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/05(火) 00:44:03.85 ID:rijyGn0+0.net
>>718
マツダがわざわざコストをかけてWLTCとJC08の数値を諸元表に併記すれば良いほうの数値(通常はJC08)を補助金の算定に使ってくれるけど、
WLTCしか出さなかったら単純にWLTCの数値でそのまま算定されるだけだぞ。
国のほうで勝手にJC08相当に換算してくれたりはしない。
(通常のエンジン車のエコカー減税等の判定においても、WLTCとJC08は同一視する決まりになっている)

マツダの最近の傾向からして、諸元表にはWLTCしか出さない可能性が高い。

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/05(火) 07:18:42 ID:0As871JH0.net
>>745
そもそも論として、ID:WZvVEVdg0が言ってる補助金の基準が嘘で、JC08モードで400km未満でも補助金出てるね。
税の平等を考えたら、WLTCモードを前提とした基準に見直しだろうね。

あと、新型車はすべてJC08モードの記載は禁止だよ。
今はJC08からWLTCへの移行期間だから、発売時期が古い車だけJC08モードの記載が許されてる。

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/05(火) 09:47:28.76 ID:GXnBULdd0.net
補助金の計算式は厳密に決められてます。
400キロ未満で40万満額出る事はありません。
あるというならソースを明示して下さい。
http://www.cev-pc.or.jp/lp_clean/supports/#hojokin02

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/05(火) 09:58:29 ID:GXnBULdd0.net
航続距離と補助金額一覧
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/h31/H31_meigaragotojougen.pdf

400キロ未満で40万出てる例はありません。
そしてMX-30の場合、一覧表に出てる航続距離228キロの初代リーフのように、雀の涙しか出ません。

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/05(火) 10:24:05.27 ID:wCAgn6GA0.net
もう放っとけよ、補助金何てどうでもいいよ

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/05(火) 10:27:42.61 ID:04yAvMyw0.net
>>746
ID:WZvVEVdg0は>>712で「200kmだと補助金ゼロ」と書いているだけから、その点は何も間違ってない。
3ナンバー車の補助金は (航続距離−200)×2000円
(上限40万円。算定に使用する航続距離はJC08かWLTCの多いほう。)

JC08前提の判定基準にWLTCの値をそのまま当てはめることになった経緯についてはこの資料が詳しい。
https://www.meti.go.jp/shingikai/enecho/shoene_shinene/sho_energy/jidosha_handan/pdf/2015_001_07_00.pdf
この議論を覆して、WLTCに対してJC08より低い基準値を新たに設定することはないと思う。

あと、新型車(フルモデルチェンジ)に対するJC08の併記まだ禁止されてない。
たとえば9月に発売されたばかりのカローラ(セダン、ツーリング)はハイブリッドだけJC08を併記している。
これはWLTCの値だと燃費基準+50%(重量税免税)を達成できないからだと思われる。
つまり、減税獲得のためにわざわざコストをかけて2種類の測定を行った例と言える。
(非ハイブリッドのガソリン車は恐らくJC08の数値を出してもメリットがないため併記していない。)

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/05(火) 11:15:15.45 ID:B8Y5wUO00.net
発売未定の車で補助金も何も
電費も分からんのに
それとJC08もWLTCも語るに及ばず
ガソリンエンジン車に減税100%は1台も無し

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/05(火) 11:42:17.64 ID:Wx69vLG+0.net
>>751
最後の行、何が言いたいの?

>>750の新型カローラの話は、
メーカーにとってJC08併記に大きなメリットがあるなら併記する場合もあるよ(そして別に禁止もされてないよ)という一例として書いただけなんだけど。
ガソリン車でもWLTC→JC08で減税階級が上がることは普通にあるし、販売上メリットがあるならJC08を併記する可能性はある。
100%減税かどうかは関係ない。

MX-30に話を戻すと、欧州WLTP航続距離が200kmであることから、WLTCは240km程度、JC08は300km程度が予想される。
つまり、WLTCでも若干の補助金は出るけど、JC08を併記すれば10万以上増える可能性がある。
マツダがこれをメリットと捉えるかどうかだね。

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/05(火) 11:53:00.45 ID:qTEm3mHf0.net
マツダdisりはマツダ乗り
マツダ擁護はレス乞食www
マツダを食い物にするアフィブロガー暗躍中www

だってさ

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/05(火) 12:04:53.21 ID:7xmnuSFW0.net
固定IDと単発で自演か
マツダスレには「お話好き」が多い(笑)

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/05(火) 15:02:45.20 ID:W4oI2zF40.net
外耳すなぁ。人生どこでくるってしまったんだろう。アンチ憐れ。

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/05(火) 15:27:06.17 ID:+jlBtiEG0.net
>>754
多いって言うなよ
一匹だけなんだから

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/05(火) 17:15:06.96 ID:DGiCuWvz0.net
ドミオの他に二人位いそうな感じはある

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/05(火) 17:30:39.06 ID:QJfZF1Ya0.net
基本ひとり芝居
たまーーに俺が真似事でガイジ役やることはある
スバチョンハッキョとかアホンダ役やったりと忙しい
しかし草の生やし過ぎはない

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/05(火) 18:15:09.51 ID:73FyinFa0.net
>>748
本当にevを普及させたり、環境を考えたりしているのなら
ジャガーみたいな一部の金持ちしか買えないような車じゃなく
こう言った車にこそ補助金を優遇すべきなのにな
それこそジャガーを買える層なんて
40万円如きの補助金なんてどうでもいいレベルで
購入動向を左右しないだろ(´・ω・`)

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/05(火) 18:24:00.63 ID:UReRSrXK0.net
まぁ商品力で勝負出来ないメーカーだから
小手先で上手く立ち回るしか無いわ

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/05(火) 21:03:24 ID:OZE3Nm2o0.net
理屈はどうあれ航続距離200kmってのを見た瞬間に購入検討から外す人が多いと思う。
売れるわけない。何をやってんだか、終わりの始まりだよ。

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/05(火) 21:17:28.98 ID:Wl7qXqpi0.net
一回の走行距離が50km以上がざらな田舎者ばっかりじゃないんだよ
それこそ週末の買い出しの往復10kmそこそこしか乗らない俺には充分

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/05(火) 21:27:32.94 ID:GXnBULdd0.net
そういう用途で500万のSUVを買えるような上級国民は、そもそもマツダじゃなくてベンツのEVを買いまwww

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/05(火) 21:36:54.49 ID:SPxWgXqu0.net
500万円で航続距離200kmのトーションビーム
ディーラーに行っても充電設備は無いから
日産に行って乞食しましょうという車。

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/05(火) 21:37:56.35 ID:GCvIulaR0.net
>>763
ベンツの500万で買えるev教えてくれよ。

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/05(火) 21:38:19.57 ID:W4oI2zF40.net
>>761 そもそもそんなにうる気がないので

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/05(火) 22:33:21 ID:o4rQkIcR0.net
余程、脅威なんだろうな
ホンダeのスレなんて閑古鳥だからな

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/05(火) 22:47:58.77 ID:Tr64AmJy0.net
デザインが好きだからガソリンかディーゼルも出して欲しいなぁ
もし出たらCX-3の次はこれに乗り換えたい

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/05(火) 23:00:30.20 ID:dQ89338O0.net
>>764
言い過ぎだよ

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/05(火) 23:54:00.31 ID:0As871JH0.net
>>764
普通は自宅で充電して、通勤なり近所へ移動だけってセカンドカー用途だろ。
ディーラーいって充電なんて、どんだけ暇人なんだ?

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/06(水) 00:00:25.90 ID:83cLgChY0.net
レンタカーでリーフ借りた時に充電場所探してディーラーに寄るも営業してなかった
結局道の駅みたいなとこで出来たけど、今のとこ街中だと一番充電ポイントとして見つけやすいからねぇ

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/06(水) 00:14:10.48 ID:yYGczSFc0.net
充電場所は
道の駅やサービスエリアなら大体有るのでは
スーパーやホームセンターにも結構ある
コンビニにも増えてきた
意外と家電量販店は少ない印象

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/06(水) 01:34:22.35 ID:A0tvTv600.net
それこそジャガーを買える層は
ジャグワーと発音しております

ミドルイーストが長かった僕はジャギュアと発音しますが

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/06(水) 10:22:30.32 ID:lLmaMvrn0.net
200万まで落ちたら買う

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/06(水) 10:42:05.96 ID:Cd/fPvAC0.net
マツダだから妥当な線だ
デミオ50万〜
マツダ3は70万〜
CX-8で120万〜
マツダ復活だw

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/06(水) 11:31:03.34 ID:ccLPjnG80.net
初代リーフで都内から成田空港まで行った人を知っているけど当時は充電設備が無くてJAFのお世話になったとかw
カタログ上200kmの航続距離でもEVに乗るなら季節や道路状況によって最悪50%程を目安にしないと痛い目に会うかもよ

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/06(水) 12:26:10.63 ID:Gc+y1RUc0.net
>>776
そもそも論として、初代リーフの時よりカタログ燃費の測定方法が厳しくなってるから、カタログ燃費が200kmと言っても同じじゃないよ。
初代リーフは暖房関連がボロボロだったけど、マイナーチェンジから改善してきた。
マツダ側も何らかの対応はしてるんじゃないか?

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/06(水) 12:33:25.60 ID:hxxJdGjr0.net
モード燃費の1割2割関係なくね?
EV関係無しに内燃機なんて使用状況で大きく変わるわけだし

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/06(水) 12:43:28.33 ID:Gof9gQae0.net
>>778
同じリーフ40kWhでJC08は400km、WLTCは322km、欧州WLTPは270kmなんだから、測定モードの違いを認識することは重要

>>776の「最悪50%程を目安」がJC08比の話だとしたら、欧州WLTP比では「最悪74%」と読まなければいけない

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/06(水) 12:49:08.74 ID:g3fnheJe0.net
>>779
MX-30は100Km/h平均だとでどれくらいの距離走れるものなの?

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/06(水) 13:01:34.89 ID:DjwjVhBV0.net
理屈を当てにしたらいかんよ
ネットにリーフの長距離走行の動画がアップされているから
見れば良い
インチキ動画ならメーカーから削除依頼が入る
それが今も視聴できるってことは信頼性が

理論上で能書き垂れる奴は無視しなよ

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/06(水) 15:29:32.89 ID:DSR1wvfJ0.net
マツダスレには能書き垂れが多いんだよw
なんか知らんが深夜早朝関係なしに能書き垂れのバカが出現する

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/06(水) 16:40:25.21 ID:DhspgukW0.net
>>777
車内の空気全体を温める暖房という発想は時代遅れなんだ。

シートヒーターやステアリングウォーマーで乗員が接触する部分を
暖める方が短時間で出来るし、寒冷地でも喜ばれる。

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/06(水) 19:52:18.14 ID:VTaego7G0.net
レンジエクステンダーが着けば、電池半分でもいいな

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/06(水) 20:55:00.18 ID:V4K8Is8F0.net
>>784
いいわけねーだろ。
電池半分ならレンジエクステンダーじゃなくてphevだわ。

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/06(水) 20:58:37.84 ID:7nOhZlSz0.net
いまどきレンジエクステンダー笑なんて言ってるのは、世界中でマツダだけなんだよね〜。

その点だけでも、レンジエクステンダー笑なんてのが、ロータリーの存在意義とEV設計能力の低さを
正当化するための苦し紛れの言い訳に過ぎず、実際にはそんなものが発売されるわけがないってわかる。

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/06(水) 21:02:49.27 ID:cGrUkQxd0.net
phevでいいじゃん
電気自動車がエコって、所詮ウソなんだから

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/06(水) 21:28:29.31 ID:49QZcMp90.net
ロードスター電動化とかありえねぇよ。
デミオEVでベース車から+200キロだぞ。
1300キロ台のロードスターなんて
ありえねぇだろ?FDより重いんだぜ?
あとマツダの人曰く、床に電池積む場合は重心は低くできるけど
人間乗る場所が20センチ上がるからスポーツカーはやっぱ無理だってさ。

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/06(水) 22:12:06 ID:nj0DBLLN0.net
屋根に積めばいいやん(笑)

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(木) 01:33:38.06 ID:NTCYo8NK0.net
屋根が潰れるだろw
12ボルトバッテリーなら20個くらい積めるだろ
マツダならそんなもんでOKよ

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(木) 01:34:53.53 ID:NTCYo8NK0.net
あっ車名も
マツダCV-20とかにしろとけw

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(木) 01:36:42.36 ID:nzp3Lhom0.net
モルトケって軍事参謀がいましたね

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(木) 04:41:22.18 ID:GQSTEeAM0.net
>>785
普段100kmも走らないから、遠出の時給油する手間くらい充電と比べたら楽じゃない?
タンク容量が100km分でも普段の電池重量低減とイニシャルコスト低減の方がメリットあるよ。
日産e powerのev化みたいなコンセプトだよ

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(Thu) 06:09:53 ID:65KZ1O2r0.net
レンジエクステンダーでEV200km、ガソリン発電で200kmなら、バッテリー消えしても、SAで給油して行けばはしり続けられるし。
100km/h巡行するぐらいしか発電しないけどね。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(Thu) 06:52:20 ID:0Bc768zD0.net
マツダはロータリーと組み合わせるバッテリー容量違いで、レンジエクステンダーEV、PHV、シリーズHVの3車種展開予定と公言してた。
どれが良いかは個人の使い方次第なので争うなよ、好きにしろ。

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(木) 08:32:02.77 ID:7YgKJVr40.net
レンジエクステンダーは開発中止

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(Thu) 11:18:29 ID:GOsPWGu20.net
他には静かで振動無くて安いレンジエクステンダーは作れないからね
僻むのも分かるよ

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(Thu) 11:34:10 ID:AobXHCQi0.net
Rexが静かである必要性は全くない
日産のe-powerとごっちゃにしてるだろ

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(木) 11:55:10.20 ID:SfiRIJRQ0.net
本来ならマツダがやるべきはPHV
変速機を搭載すれば「マツダらしさ」が表現できる
EVじゃ差別化は外装のみになるのでは無かろうか?

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(Thu) 12:03:19 ID:BE8xHLGB0.net
PHV+変速機は欧州勢とスバルが特許を持っているからその隙をついて
マツダが造るのは難しいだろ

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(木) 12:33:44.22 ID:VfyQ2aX30.net
>>797
安く作れなかったからロータリーレンジエクステンダーは延期したらしいぞ。

コンパクトさと安さならバイク用が一番よい、振動は大きいが定速での発電用ならなんとか。。。

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(Thu) 13:04:32 ID:3QlOgNVD0.net
バイク用ってもBMWみたいに2気筒なら
あまり安くならんのでは。
ロータリーなら1ローターで行けるし
やはり振動対策が要らないのはデカイ。
てか、モーターと一体化する前提だから
レシプロだと収まんないかも。

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(木) 13:24:27.24 ID:dU13LlDy0.net
>>800
じゃあEVに6速ATは?w

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(木) 14:57:19.93 ID:TrX+PkM10.net
>>802
1ローターは振動クソ出るぞ

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(木) 15:17:11.09 ID:VfyQ2aX30.net
>>802
ロータリーだと他メーカーが製造してないので、汎用の工作機械や部品が使えなかったり、全て開発が必要だったりと、開発費と設備投資がバカ高い。
軌道に乗って大量生産できればペイ出来るけど、年数万台の製造規模じゃキツい。

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(木) 15:42:44.03 ID:RmPzkBc00.net
>>800
PHV+変速機の特許って何?
だいたい多段ATにモーター仕込んで電池をHVより大目に積んでるだけだぞ
作ってるのもアイシンとかだし

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(Thu) 16:24:12 ID:5UW/mvgY0.net
マツダには全く関係ない技術だから良いんで無いの?
仮に造ったところで何処で売れと(笑)

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(Thu) 16:57:05 ID:pqQfv5hk0.net
>>798
マツダのレンジエクステンダーって走行中にエンジン回らないの?
BMWのi3 REXは普通に走行中に回ることあるし、そのときの音や振動(i3では一部レビューで耕運機などと評された)はとても重要だと思うんだけど

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(木) 16:59:53.55 ID:/pAh21oR0.net
何の発表もされてねぇのに何をトチ狂った事聞いてんだこのアホは

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(木) 17:00:31.74 ID:GOsPWGu20.net
マツダを貶す為には黒を白だと言う必要があるんだよ

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(Thu) 17:11:30 ID:pqQfv5hk0.net
>>809
いや、>>798は>>511と同一人物だろうけど、何度も書くからには何か知ってるのかなと思って
普通、レンジエクステンダーだからといって走行中は回らない、あるいは回っても必ず一定回転数というわけじゃないと思うんだけど
(BMW i3 REXは走行中回るし回転数変動もする)

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(木) 17:29:05.61 ID:RmPzkBc00.net
ちょっと調べら動画出てくるぞ
数年前試作車だから新しいのと違うかも知れないが
https://www.youtube.com/watch?v=BmLvJqJBTbU
概ね動いてても静かじゃね?

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(Thu) 17:46:11 ID:GOsPWGu20.net
組み立て時に13Bはジグに固定して180度回転させてとか有ったけど
シングルなら作業台上で人力だけで簡単に組み立てられるだろうな

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(Thu) 17:51:07 ID:VfyQ2aX30.net
>>811
マツダの技報によるとロータリーエンジンは共通で、レンジエクステンダー、PHEV、シリーズHVを出す。
でも発電用ジェネレーターはレンジエクステンダーが小型、PHEVとシリーズHVは高出力化すると書いてる。

つまりレンジエクステンダー版だけ、一番効率の良い回転数を使うと予想させる。
低速走行時のみ、音や振動を気にして低回転で回す可能性はあるけど。

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(木) 18:31:07.71 ID:AobXHCQi0.net
>>811
適当に同一人物認定するなw

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(木) 18:32:12.11 ID:AobXHCQi0.net
>>814
Rexの定義を調べ直せ

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(木) 19:39:01.70 ID:VfyQ2aX30.net
>>816
マツダの公式発表でもみて勉強しろ。

https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1343999.jpg

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(Thu) 20:16:50 ID:DDtI9LhB0.net
>>816
その定義を是非教えてほしいです
>>798の意見を正当化できるようなレンジエクステンダーの定義をね

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(Thu) 20:19:42 ID:o02EazKJ0.net
レンジエクステンダーの定義

?充電による走行距離が75mile(120.7km)以上であること
?補助動力装置(発電専用のエンジン)を搭載し、これによる発電での走行距離が、充電による走行距離以下であること
?補助動力装置はバッテリーの電力が低下するまで作動してはならない
https://car-moby.jp/256368

ロータリー直接駆動に夢見てる皆さん、残念でした。

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(Thu) 20:23:58 ID:nGptfKlZ0.net
>>819
それはカリフォルニア州の定義だけど、国や地域ごとに売るモデルを変えるのでは?

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(Thu) 20:24:43 ID:/WLfSqNX0.net
>>819
それ北米限定のZEV認定の定義じゃん

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(木) 20:36:42.76 ID:o02EazKJ0.net
>>820
大丈夫。レンジエクステンダーはこのまま発売中止になるから。

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(木) 20:45:32.84 ID:cx0IdP250.net
ロータリー直接駆動とか発売中止とかコロコロ論点逸らして何がしたいんだこの人

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(木) 21:09:14.71 ID:HmXhbl350.net
>>819
バッテリー残量75%以下で任意にエンジン始動して残量キープしながら走行可能なBMW i3レンジエクステンダーは
あなたの定義ではレンジエクステンダーではないということですね
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/647980.html
本当にありがとうございました

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/07(木) 21:14:36.62 ID:7YgKJVr40.net
i3のレンジエクステンダー仕様って、全く売れなくてもう廃番になってる奴じゃん笑笑

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 00:02:58 ID:im/1HC5G0.net
まだ売ってるよ笑笑

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 00:15:25.08 ID:3I9Li1qx0.net
BMWは「i3レンジエクステンダーは生産を終了し、今後はEVのみが販売されます。EVモデルの航続距離の増加や、急速充電設備の普及により需要が変化しました」との声明を発表した。
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20181009-10349273-carview/

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 00:42:18.99 ID:JPKn1pwG0.net
>>827
そのリンクのタイトルに日本/北米では継続って書いてあるやんwww

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 00:56:42.08 ID:3I9Li1qx0.net
不良在庫をジャップとヤンキーに押し付けるだけの話ですよ笑

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 00:58:34.18 ID:3I9Li1qx0.net
で、レンジエクステンダーがオワコンになった欧州を主戦場にするMX-30が、ロータリーレンジエクステンダーなんて高価なものを開発する意味がどこにあるの?笑

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 01:43:48.34 ID:9gT14Mke0.net
>>830
ジャップとヤンキーに需要があるからじゃないwww

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 01:46:29.38 ID:GWh0noFK0.net
>>830
欧州を主戦場とするのはMX-30のピュアEV版でしょ。
>>817を見ればわかるけど、ロータリーエンジンとの組み合わせは地域特性に合わせて選択される。
「クリーン電源比率がGoodでありながら充電設備普及度がFairな地域」が欧州で減っているのなら、
レンジエクステンダーの構成は欧州には投入されないでしょう。
クリーン電源比率がいまいちな地域は依然多いから、PHEVの構成は欧州でも出す可能性が高そう。

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 07:05:51.39 ID:uN3b+Wgv0.net
欧州=ピュアEVメインでPHEVも
日米=シリーズメインでPHEV、ピュアEVも
でしょ

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 07:27:02.85 ID:3I9Li1qx0.net
PHEVやシリーズならロータリーである必要は微塵もないわけで、
クソ高いロータリーを載せる意味がどこにあるの?笑

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 08:27:30 ID:ovbBWop20.net
高くないし、小さいし安いよ。

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 08:45:42.18 ID:ZSEz0Scm0.net
ならなんでマツダ3もロータリーにしないんすか?w

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 08:50:31.49 ID:ovbBWop20.net
エンジンとなると2ローターになるし、回転数変動で燃費が悪くなるから。
1ローターかつ一定回転数で回せるからレンジエクステンダーとして価値があるんだよ。

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 08:59:13.84 ID:ZSEz0Scm0.net
俺が言ってるのはPHEVやシリーズ向けに予定された2ローター構成の話なんだが?

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 09:11:28.93 ID:OLhzHe370.net
ロータリーは小さくても高コストかつ燃費悪いから、いい加減に諦めたらいいのに。
PHEVならバッテリースペースは少なくて済むから、1.3Gのガソリンエンジンで発電したらいいのに。

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 09:14:50.58 ID:ZSEz0Scm0.net
>>839
その通り。レンジエクステンダーが売れる市場がなくなった以上、ローターはもう完全に終わり。
PHEVやシリーズなら普通のエンジンにしないとコスト競争力はありません。

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 09:15:44.96 ID:OLhzHe370.net
あとロータリーはコンパクトってメリットあっても、ロングノーズのマツダ車には何一つメリットないよね。
RX-VLSIONも見た目だけのためにロングノーズでエンジンルームがスカスカ、もう馬鹿かと思ったわ。

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 09:40:27.06 ID:632S3yhz0.net
>>834
巣へおかえり

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 10:56:55.77 ID:fijnFsrW0.net
i3の耕運機みたいなエンジンが売れないだけだろ

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 13:20:29.89 ID:qRN4t1cL0.net
ロータリーなんて真面目に生産すりゃ
レシプロより激安だろ。
以前はレーシングエンジンばりに
職人が組み立ててたからその辺
コスト見直すってことじゃね?

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 13:59:20.41 ID:fv9SBHkc0.net
>>838
マツダのスモール商品(つまりMX-30)向けのマルチxEV戦略では、
レンジエクステンダーもPHEVもシリーズハイブリッド(e-power)も全部同じ1ローター構成だってば。
>>817にエンジンは「共通」って書いてあるでしょ。

>>837
PHEVとは言ってもトヨタ方式じゃないんだから、レンジエクステンダーと同様に一定に近い(不得意な低回転を避ける)回し方をすればいいだけのこと。
レンジエクステンダー構成より小さいとは言え、せっかくバッテリーという十分なバッファがあるんだからね。
走行負荷の影響を直接受ける直結モードは、仮に用意されたとしても高速巡航限定でしょう。

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 14:15:35.80 ID:5CuuxEt30.net
親玉マツダが能書き多いからスレに集まる糞共(笑)も能書き多くて(草)
現状HVもPHVも市販化できて無いのはマツダ(笑)だけなんだぜ
市販化してから能書きホザけ(笑)

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 14:20:05.54 ID:Z6TJr04z0.net
>>845
PHEVやシリーズで使うなら、1ローターのロータリーなんかよりスカイGの方がいいわけよ。

ロータリーを採用する意味があるのはレンジエクステンダーだけなのに、レンジエクステンダー自体がオワコンになってる現状、ロータリーが再び市販化される可能性はゼロだね。

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 15:27:28 ID:tzj799Ti0.net
オワコンになってるレンジエクテンダーは普通のガゾリンエンジンな。
三菱はガスタービンのレンジエクテンダーにするみたいね。

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 15:35:21 ID:s6imwtQC0.net
audiのA1 e-トロンもロータリーレンジエクステンダーだよね
まだ売ってるの?

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 16:19:01.70 ID:XLVZ5axP0.net
2010年にコンセプトカーの試乗会をやっただけで、市販はされなかったよ。

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 16:57:19.63 ID:fijnFsrW0.net
あれは量産実績無いところのアピール用エンジンだしな

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/08(金) 23:12:09.89 ID:szCBahI00.net
MX-30のロータリーレンジエクステンダーが発売されたら、発電専用に新規開発されたエンジンを積む世界初の量産車になるのか

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/09(土) 00:00:14.85 ID:lyDjE78a0.net
レンジエクステンダーよりマツダがオワコン
ガソリン車すら売れなくて何でEVが売れると思っているのか謎過ぎる

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/09(土) 02:55:25.34 ID:QfNdB7C00.net
>>852
発電用ロータリーなんて
アウディがやってますが

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/09(土) 07:26:25 ID:YWOQT6dx0.net
>>854
コンセプトカーだけで市販しとらん。
初だからといって、何か価値があるわけじゃないが。

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/10(日) 00:06:03.40 ID:ojLMP1u40.net
マツダが売れようが売れまいがそんなこたぁ関係ねーw
レスのやり取りが楽しくて仕方ねーんだわwww

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/10(日) 08:49:32.38 ID:wwTnb5Qj0.net
>>856
そんなことに楽しさ見いだすとか惨めすぎるだろ
人生の敗北者だわ

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/10(日) 09:41:07.67 ID:oHqZv63h0.net
マツダのスレはそんなんばかりよ
自演バトルまでしてるゴミだらけ笑

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/10(日) 10:54:51.18 ID:6KclR0S60.net
ドミオ一派ほんと害悪

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/10(日) 12:07:40.20 ID:B1nU7Fxv0.net
ドミオ一派なんて言ってる奴が最低のゴミ

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/10(日) 14:22:14.96 ID:iXottjZx0.net
>>856
たまには部屋から出て友達とドライブでもしよ( ^ω^ )

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/10(日) 14:43:35.40 ID:OM2fIHFv0.net
マイカー持ってないツダオタは多い(笑)

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/11(月) 20:25:32.74 ID:Ne5f7nu/0.net
マトモなアンチっておらんのかいな

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/11(月) 20:36:46.88 ID:V50K597S0.net
アンチになる時点で病んでるしまともじゃない

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/11(月) 21:49:36.25 ID:HO6GtuaP0.net
アンチ活動が精神安定剤だからなあ
普通の人から見るとオカシクても、彼らはマトモだと思っている

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/12(火) 12:28:07.63 ID:EhDNex3y0.net
アンチにズタボロ言われても何も言い返せないの?
ストレス溜まる一方でしょw

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/12(火) 12:41:15.26 ID:TxQtvFmD0.net
ツダヲタ自身、マツダ様がこんな中途半端な車を出すのに混乱してるんです笑笑

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/12(火) 14:04:41.83 ID:rBNpaIAj0.net
まぁ真のツダオタは5ちゃんの高評価を参考に車を買うからな
ネガだらけのスレの車は売れないのが定説なんだよ

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/13(水) 12:53:04.27 ID:nV7Yd+kV0.net
>>856
マツダ以上に終わってんな

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/13(水) 13:32:16.37 ID:NnwRu80Z0.net
高級車・輸入車・レクサス・インテリアの質感・評論家・金持ち・貧乏人

以上のワードが無いスレはマツダスレに非ず

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/13(水) 14:51:13 ID:jvG8Z1M70.net
マツダにEVなんて似合わんしな
やるとしても疑似エンジン音出す仕様にするだろ

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/13(水) 15:05:29.37 ID:cSOPFtTi0.net
むしろ疑似モーター音出して疑似EVにすればいい

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/13(水) 15:15:47 ID:dw4BZdIo0.net
>>872
その時はぜひKQ仕様で

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/13(水) 15:17:55 ID:pIgnmPyN0.net
外に出たことがないとエンジンの音がどんなものか想像がつかんようだ(嗤)

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/13(水) 16:18:17.29 ID:On8AkT9h0.net
MTシフト棒も3ペダルも外す事は止めてね
あとはタコメーターやブースト計油温計もかな
あっ出来ればだけどマフラー4本出しも頼んます笑

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/13(水) 21:20:03.01 ID:FsBkSnCV0.net
自動運転車になっても、Be a driver?

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/13(水) 23:16:39.62 ID:nShqeRpC0.net
発売前から暗雲立ち込み始めてきた。

大型SUV増えればEVの環境効果半減 国際機関が警鐘
https://www.asahi.com/sp/articles/ASMCF3WB4MCFUHBI011.html

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/14(木) 01:15:06.05 ID:dg8r2aba0.net
大型(4395mm)

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/14(木) 01:26:53.90 ID:et34+G4b0.net
マツダの場合は環境問題より電池の供給量や充電インフラ、または他手段による電動化を模索をしたほうがいいよ

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/14(木) 11:37:26.18 ID:MNVF/4/U0.net
トヨタと協業のEVCAナンちゃらも雲行きが怪しくねぇか?
EV用の車台をトヨタはスバルと共通して造るとか
バッテリーやモーターの大量消費によるコスト削減にマツダは蚊帳の外か

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/14(木) 12:42:02.74 ID:mqvycUVC0.net
スバルはOEMでやるしかないってことじゃないの

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/14(木) 13:17:47.00 ID:AtnZ7nrD0.net
マツダは途上国向けにXをトヨタに供給する
それでいいぢゃないか(笑)

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/14(Thu) 13:49:10 ID:kGx9Yc9M0.net
EVCAはトヨタ主導で、デンソーやスズキ、スバルも参加してた。
スバルのEVってAWDメインで考えたいから、EVCAとは別でやるのかな?

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/14(木) 14:33:43.81 ID:IWdevdrx0.net
途上国にもプリウスの中古が出回ってきたから内燃機関はヤバいかもよ
電動車専門の整備者も派遣してるみたいだし

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/14(Thu) 15:04:52 ID:TJL+IdMU0.net
プリウスにも内燃機関載ってるがな…

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/14(木) 15:12:42.63 ID:jMu2A0qO0.net
欧州勢が48ボルトからのPHV用のバッテリーを共用するとなると日本勢はコスト的に偉いことになる
そこへ米中も入り交じると国内メーカーの前途は如何にw

マツダもバッテリーを大量に買ってやれ

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/14(木) 15:36:37.85 ID:LhElupBm0.net
クソマツなんか止めてトランクにバッテリー載せて「自然災害の時に役に立ちますよー」
その方がインパクトあるな

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/14(木) 16:57:50.60 ID:TYSLrqVQ0.net
プリウスにエンジン有るの当たり前♪
マツダにはプリウスに載ってるバッテリーが無い笑
つまり何かが足りないの笑

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/14(木) 18:24:45.81 ID:yGGiJYtJ0.net
EVCAは基礎技術の開発だけ
実際の製品は競争分野
スバルは自社商品さえ作れないからトヨタOEM

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/14(Thu) 18:46:25 ID:NuHX08bP0.net
スバルを見習うのは利益を出すことくらい
あとはどうでもいいw

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/14(木) 23:15:03.93 ID:FgBahUJT0.net
マツダはスバルの販売手法も真似をしたとか
販売手法より商品力の差じゃんねw

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/14(Thu) 23:36:54 ID:KxDH0gww0.net
しょうもな

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/14(Thu) 23:47:21 ID:qwN3mis30.net
>>891
>商品力の差じゃ
北米で、4駆、衝突安全、事故回避、耐久性で地道に信頼確保だね。北米で4駆出してこなかったとかでしたっけ? どこのコメント欄見ても、AWDは来るのか? マツダってAWDはそもそも有るのか? ばかり。
日本以外ほとんどAWD無しだったみたいな印象受けたよ
衝突安全は既にかなり良くなっている。自動ブレーキの類は?? 耐久性はまだ不明。

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/15(金) 00:19:50 ID:+YjXQ5Lq0.net
北米で売れるのはいい
だがホンダになってはならない

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/15(金) 22:08:24 ID:o/p03Gk30.net
>>1
ラパンをデカくしたような形してる

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/17(日) 00:29:08.03 ID:MJxkRwm00.net
アメリカにはスバルアンバサダーなる3万円/2ヶ月の布教員が居る
こんな活動を会社でやるんだから凄いよなw

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/17(日) 21:20:20.63 ID:7bUacu4v0.net
>>895
お前はこれとラパンが同じように見えるのか...。
眼科と精神科に診てもらう事を勧める。

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/18(月) 22:40:13 ID:v5MghDxK0.net
これとホンダeはなんか普通の車って感じがするな
ev感がないのがいいね

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/19(火) 00:32:46.11 ID:Y1aNcC2+0.net
ホンダeはEV感高いと思うけどな
あとホンダeは後席が狭すぎな気がする

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/20(水) 12:41:49.01 ID:E4eZoZiL0.net
ホンダeは女性受けするデザインだからバカ売れするよ。

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/20(水) 13:33:47 ID:ijk+lqeb0.net
50%補助金受けれるドイツでもバカ売れはないと思う

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/20(水) 15:18:55.21 ID:qhB62jFa0.net
>>842
彼の巣はここです
ここしかないのです

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/20(水) 15:20:05.72 ID:qhB62jFa0.net
>>856
わからなくはない
こういう民衆スレはいいよね

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/23(土) 15:24:20 ID:Uvxb/MNN0.net
モーターと発電機を同時に回せば、永久機関?

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/23(土) 20:26:58.18 ID:lJeY7WX50.net
暖房として最適だな

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/23(土) 21:59:25.83 ID:1okw2YKV0.net
マツダは電気暖房やっちゃダメ
煙出してこそマツダっぽい

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/23(土) 23:01:12.13 ID:eBxU9GQJ0.net
マツダ車で煙突無しはラインナップにない(笑)

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/24(日) 02:13:49.48 ID:vf0+eC3I0.net
それとエンジン音ない車なんて要らんわなw
エンジンが世界一なんだろ?w

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/24(日) 18:47:58.92 ID:+d09aTgi0.net
「〜なんだろう?」っていう書き方、マジキモい
死ね

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/24(日) 20:10:14.12 ID:oGvv83zS0.net
なんだろう?w

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/24(日) 21:01:19 ID:yLCJGi4l0.net
今日、イチョウの葉が舞う街路に停まるCX-30を見たわ。
風景の映り込んだCX-30はショウルームで見るよりもずっとカッコいい。
サイズ的には本当にCX-3とCX-5との中間ってイメージだな。

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/24(日) 22:09:11 ID:fU+In/IE0.net
そこは
中間ってイメージなんだろう?
じゃね

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/24(日) 23:45:03.67 ID:3AyGiDVl0.net
cx-30のオバチャン銀杏踏んで泣いてたなw

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/25(月) 14:54:31.75 ID:pzNefKE30.net
ホンダとマツダ、万が一にも売れると困るEV
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00138/112000425/

自動車ジャーナリストやアナリストは、「ほとんど売れない」と見る向きが大勢だ。
2社はなぜ、時流に乗り遅れた航続距離の短いEVを開発したのか。「売れると困る」のが本音に映る。

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/25(月) 15:41:56.03 ID:NMX6Ozkm0.net
街路樹に使われるイチョウはオスなんだよなあ

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/25(月) 16:06:52 ID:FMd67nET0.net
そんな事はナイナイ

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/25(月) 20:07:52.39 ID:gJi/Jh3y0.net
MX-30は電池がアップデイトされてからが本番(´・ω・`)

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/25(月) 23:05:23.25 ID:m8SH8isw0.net
街路樹はオスの銀杏だから実がならないって言いたいのか?
残念でした
自分の家の近くのプラチナ通り(港区))には実が沢山落ちてます

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/26(火) 16:56:00 ID:5o4fSkVq0.net
日産リーフも米欧で年間5万台程度採算が取れているかは不明
中国向け販売と言った見方もあるが日産シルフィのev版も月売り3桁
航続距離関係なしにピュアevは厳しいと思うよ

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/26(火) 17:04:00.88 ID:ulM7allG0.net
>>919
モデル3は?

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/26(火) 17:46:58 ID:E8g/7CT30.net
>>920
テスラは赤字になったり黒字になったり、テスラ3は本当に採算取れてるのかね?

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/26(火) 20:27:50.24 ID:33J0VlZZ0.net
EVは金持ちの道楽
あとは商用車
日本の運輸会社も使い出してるね

マツダには関係ない分野

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/27(水) 08:52:15.32 ID:DVjsGTgm0.net
>>152
買わずとも、理系の学力があれば地雷なのはわかってる。
騙された人は気の毒としか言えない。

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/27(水) 10:45:54 ID:+eJfMsif0.net
>>914
充電器の時間当たり充電容量が大きれば短時間で充電が終了するので電池容量が少なくても済む
普段使わない容量のバッテリーはデッドウエイトにしかならないから
大容量急速充電器が普及していれば電池容量は少なくても良い
そのような考えでは?
https://twitter.com/kei_sakurai/status/1199170710284800000

日本ではCHAdeMO規格の高容量化に遅れ、設置されているのはほとんどが40kw/h
https://www.chademo.com/ja/about-us-2/what-is-fast-charging/
2017年3月24日 62.5kw/h→200kw/hに規格改定(設置は2018年から)
2018年6月15日 400kW/hの新規格制定
https://ja.wikipedia.org/wiki/CHAdeMO
https://www.chademo.com/ja/technology/high-power/
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925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/27(水) 11:16:34 ID:WTyakQJ20.net
>>924
この車の充電速度は最大50kw。
来年販売される車の中でも一番遅いグループだよ。

せめて100kw超えてから寝言は言えって感じ。

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/27(水) 11:17:14 ID:e5ACvFqH0.net
>>152
てかそれ航続距離200キロがうんこなんじゃなくて
ピュアBEVがうんこ、地雷だってだけの話では…

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/27(水) 11:17:56 ID:WTyakQJ20.net
とかいうと、どうせマツダは
「何百kwもの充電器が使う電力はWell to Wheelが〜」
とか言い出すんだろ笑笑

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/27(水) 13:44:21.01 ID:bzXnOdxk0.net
>>924
「kW/h」って単位めちゃくちゃだな
充電速度は1時間(h)あたりの電力量(kWh)だから「kWh/h → kW」でいいんだよ

>>925>>927
SI単位系は大文字小文字を区別するから正しく「kW」と書こう
数字を語ってるのに「kw」とか書いてるとすごく頭悪そうに見えるぞ

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/27(水) 14:35:34.46 ID:1LlT8MGd0.net
>>928
キロワロスになっちゃうな

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/27(水) 22:39:06 ID:iPjA9H8/0.net
Well to Wheelは日本政府の考えでも有る、欧州でも遅れてWell to Wheelで考える議論が始まった
HVはガラパゴスと同じ結果になるからアンチはWell to Wheelガーを止めといた方がいいと思うよ

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/27(水) 22:46:30 ID:med5jeS50.net
>>928
単位警察お疲れ様ですwww
敬礼!www

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/27(水) 23:06:37 ID:My1vYgf30.net
電気自動車のスレで単位は重要ですよ

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/27(水) 23:26:45 ID:X0ep91ZM0.net
>>930
欧州で議論されてるのはLCA。
製造から廃棄までのCO2排出を計算する。

日本と違うのは、「バッテリーを再生可能エネルギー100%で生産してます」みたいなのが認められれば排出量はゼロカウントになる事。

わかりやすく言えば、VWとかの欧州勢に有利なルールになる笑

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/28(Thu) 00:14:16 ID:lEZsHbsx0.net
不利な国から撤退すればいーじゃん(笑)
それか国を動かしちゃえよ(笑)

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/28(木) 01:27:27.49 ID:xjAk4eyN0.net
国はあまり関係ない
そういうのは規格標準で世界共通にする動きなんだから
工業規格改め産業規格のJISだって一生懸命ISO規格に合わせこむ作業やってるんだから
やるなら規格制定メンバーに入って有利な方向に持ち込むロビー活動的なことを地道に…だからな
そこで市場シェア数%のメーカーの言うことがどれだけ通用するか…

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/28(木) 12:19:23.99 ID:X2S1J81l0.net
製品の製造工程からリサイクルまでの環境負荷なんてのはメーカーの責任
具体的な数値を発表すれば良い
それに対して消費者が求めるのは自身の財布への負荷の大小
マツダはそこを疎かにしている
だから売れない〜開発レベルが低い
その繰り返し

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/28(木) 12:33:32.12 ID:IdnlTXad0.net
マツダのLCAのLはLieだろwww
中華でEV販売なんか死んでもやんなよwww

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/28(木) 16:51:57.83 ID:EPDTWCkt0.net
航続200kmでも軽自動車サイズまで縮小できたらこの車は売れるんでないの。
現状のはサイズとデザインと性能がチグハグ過ぎて誰に訴求すんのかって思う。

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/28(木) 17:10:42.72 ID:I31fxH810.net
>>938
海外メインなのに軽自動車サイズとかそれこそ売れんだろ

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/28(木) 17:12:49.54 ID:EPDTWCkt0.net
>>939
どこでも売れないよりせめて日本だけでも売れる方がマシじゃん

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/28(Thu) 17:30:14 ID:iWygJjfw0.net
売りたくないんだからこれで正解だろ。

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/28(Thu) 19:53:54 ID:BjD6zGS90.net
EVは儲けないしな。

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/29(金) 00:38:44.05 ID:JVp72Oxr0.net
デザインからしてプロトタイプ感が凄すぎる
本腰を入れて売りに来るのは次のさらに次の世代ぐらいじゃなかろうか

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/29(金) 07:01:58.29 ID:XZoRsixi0.net
>>940
欧州の環境規制でEV売らないと罰金だから、いやいや作ってる。
日本で売れる必要は欠片もない。

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/29(金) 07:38:53 ID:aOFqDxCD0.net
>>944
こういうの任されたデザイナーとか企画の人ってどういう気持ちなんだろな
売れなくて当然という気持ちだから冒険できるのか、それともやる気なくすのか

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/29(金) 09:15:48.33 ID:kEaVsDDV0.net
>>945
売れなくて良いのは日本だけで、欧米中では規制対応のため一定数を確実に売る必要はあるぞ。
EVは割高なので、走りやデザインで付加価値を高める必要がある。
デザイナーにとっては楽な仕事ではないよ。

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/29(金) 11:09:45.91 ID:5W4eRr1Y0.net
200キロしか走らないならシティコミューターとして売った方が良いんじゃね

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/29(金) 11:41:09.85 ID:LbHqRdeG0.net
中国はHVにシフトしつつあるからディーゼル同様に又目論見が外れたかw
日米欧じゃ数量なんて見込めないし資金に乏しいのに無駄な事をよぉやるわ

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/29(金) 13:11:40.93 ID:RYcShcRa0.net
中国で売れるHVは欧州勢が得意なマイルドハイブリッドであって、トヨタには何の恩恵もありません。

さらに、EVの販売割合の強制や、ナンバープレートの優先支給などの優遇措置は従来通りです。

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/29(金) 14:03:58.41 ID:5W4eRr1Y0.net
調べたらFF車でリアがトーションビームか。ますますシティコミューターだな。
街乗り専ならゴツいモーターも要らんしそのぶん値段も下がる。なんでSUVで売ろうとしてるのか謎な車。

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/29(金) 14:47:29 ID:gDUAZSpy0.net
ツダスレには何故に情報弱者が多いのか(笑)
中国でのインチキVW(笑)
年間総販売台数300万台
トヨタ総販売台数130万台
今でもドイツ勢が圧倒的シェアを誇る
このインチキバーゲンの燃費1割り増し48ボルトインチキハイブリッド(笑)をトヨタがTHSを持ってしてどれだけのシェアアップをするかが今後のチャイナ市場
ちなみに価格の優位性は若干トヨタが勝る(笑)

それは兎も角泣きを見るのはマツダだけって事は忘れちゃ嫌よん(爆爆)

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/29(金) 22:03:01 ID:VRse0cxf0.net
フォルクスワーゲンに梯子外されて頼みの綱シナ人にも梯子外されたか
ツキのねえ会社だな

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/29(金) 23:27:17.25 ID:XgME0aVe0.net
>>950
腹の下にバッテリー並べるから車高が高いほうが設計するの楽だからじゃね
世界的なSUVブームに乗っかるってのもあるだろうけど

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/30(土) 02:17:39 ID:qnANgjZt0.net
単純にSUVガソリン車が売れるとEuro7規制が厳しいから少しでもEVに変えたいってことじゃね?

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/30(土) 07:45:58.59 ID:G9xrOXsY0.net
>>950
流行りのファッションSUVだからオフロード性能がない代わりに、車重が重くなるとか燃費が悪くなるようなネガティブ要素もないよ。

CX-30ベースのEVだけどガソリン仕様と直接比較されるとコスパで勝ち目ないので、デザインで付加価値を高めるしかないのはプリウスPHVと同じ考え方だね。

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/30(土) 09:06:06.86 ID:o9lAES9k0.net
ガソリン車と比べてコスパどうのなんてのはマツダ車ユーザー位のもんだろ
でなきゃ割高プリウスなんて絶対に売れてないわ

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/30(土) 12:28:40 ID:4fmqOIgQ0.net
MXー30の記事でてたけど結局航続距離どれぐらいなんだろ
400近くいくって事?

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/30(土) 12:29:52 ID:Wg5/7KLS0.net
>>957
行く訳無いじゃん

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/30(土) 13:56:27.50 ID:KsulXopW0.net
>>957
200ちょいってのはもう判明してる

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/30(土) 14:29:01.62 ID:6wOnqDF60.net
航続距離200キロだと補助金もゼロだな。

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/30(土) 14:46:10.70 ID:DHhLZKSB0.net
小型ロータリーエンジンを搭載したレンジエクステンダーモデルが出そう

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/30(土) 14:51:48.51 ID:6wOnqDF60.net
それは無期延期になったよ。
たぶんもう出ないだろう。

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/30(土) 15:37:28.32 ID:Ss0J0YrZ0.net
>>960
200kmは超高速モードを含んだ欧州WLTPでの値だよ
日産リーフからの類推で、国内のWLTCでは2割増し程度になって多少の補助金は出ると思う(>>629あたり参照)

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/30(土) 17:15:10.66 ID:TLD0V0bv0.net
国内発売はやめた方が良いんでないかい?
リーフ乗りにバカにされる予感しかしない

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/30(土) 17:56:01.17 ID:snBIoxIU0.net
まあでもわざわざ重石を積んで走るのは馬鹿馬鹿しいという話も分からんではない

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/30(土) 18:46:52 ID:xobdUAOw0.net
Xとトーシヨンでバカにされてるから上等よ
とは言えないかw

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/30(土) 21:25:14.60 ID:lxQvZK180.net
>>933
まあ、輸入コスト考えると現地生産が有利すぎるわ

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/30(土) 22:02:44.79 ID:OGTKx/i00.net
停電したら泣きじゃくるツダの姿が目に浮かぶなw

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/01(日) 01:08:57 ID:PcDYrXQd0.net
HVが売れずに諦めてディーゼル、ガソリンの内燃機関がダメでEVがダメで困ったちゃんだな
次はPHVにチャレンジして致命傷かな(笑)

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/01(日) 01:57:44.50 ID:fmGZjEVn0.net
ファーストカーとして実用に耐えないプレミアム()EVって…ブルジョア層のチョイ乗り下駄狙いかよw
ホンダeもそうだけどさ、航続距離が短い言い訳に都市型()とかスポーツ性能云々言うのはダサいぜ。
プレミアム()ならリーフe+と同等以上の距離を走れてかつスポーツ性能も高めろや。

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/01(日) 02:40:51.65 ID:j+aCt6/h0.net
969=雉が便所の落書きで吠えてら(嘲笑)

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/01(日) 04:06:40.04 ID:fmGZjEVn0.net
>>971
マトモに言い返せなくて負け惜しみかw
400万のプレミアム()SUVが73万のアルトバンの半分未満の距離しか走れない
暖房つけたら更に減w体を張ったギャグかな?

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/01(日) 10:10:14.58 ID:PFr7Cwfw0.net
また自演やってらー

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/01(日) 13:48:51.08 ID:DC0EElRo0.net
>>972
このスペックで良いから軽自動車の価格とサイズならめっちゃ欲しいんだがな。

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/01(日) 15:15:25.35 ID:MDW52ZBn0.net
バッテリー代だけで安い軽自動車買えちゃうんじゃないの

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/01(日) 18:16:40.36 ID:/aWEsu+c0.net
W2Wがーとか言ってる癖によくやるわ
販売実績が微々たるフランスとノルウェーだけで売るつもりなら良いけどさ
日本で販売したら嘘つきの烙印押すからな

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/01(日) 19:13:12.94 ID:DC0EElRo0.net
>>976
そういやウェルトゥーホイールとか言ってたな。

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/01(日) 19:24:23.51 ID:yTXDFf080.net
世界の主要自動車メーカーは
内燃機〜HV〜PHV〜EV/FCVの流れ
マツダだけ内燃機→EV

何でだか知ってるよね?

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/01(日) 20:52:49 ID:QiBqRQpQ0.net
マイルドHVやってるじゃん

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/01(日) 21:55:00.98 ID:+JgbOqN40.net
独自HEVの開発力が無くて良かったかもな
高圧縮エンジンでも60万アップ
HEVだったらそれ以上になる可能性がある
現状のマツダでは間違いなく売れない
開発資金を捨てる様なもの
つまり倒産危機に片足を入れたも同然になる

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/01(日) 23:26:38 ID:nEVVRunK0.net
まあしかし君らにはEVなんて似合わない
マツダ得意の1.5NAと6速MT&トーシヨンビームがイチオシだ
来年には走行少ない試乗車が溢れ返る模様
それを買えば宜し

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/02(月) 08:07:18.71 ID:mUKSZG7D0.net
>>981
小さいヨが打てないのかわいい

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/02(月) 12:23:09 ID:WgbYgfDf0.net
マイルドハイブリッドなんてトロトロスタートで役に立つ代物だぜ
それもスタートから10秒間位
バッテリー空にしない為に制御するんだわ

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/02(月) 22:57:34 ID:+qsAb1R20.net
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00138/112000425/?P=2
 投資家の姿勢も変わってきた。「機関投資家を中心にSDGs(持続可能な開発目標)を重んじた投資を求められる。EVを開発しない企業に投資はできないという声が増えている」(東海東京調査センターシニアアナリストの杉浦誠司氏)。

 EV開発を社会の要請と受けとめて(あきらめて、かもしれないが)ホンダもマツダもEVを開発したが、一方で大量に売れると困るのだろう。売れば売るほど、損が膨らみかねないからだ。電池が高価で、ホンダの技術者は「(eは)全く儲からない」と明かす。

 ならば、売れないように造るのが“最善手”。売れないEVの造り方は簡単で、日産の歴史に学び、航続距離を短くすればいい。今さら200kmの航続距離では、“万が一”にも売れない。航続距離を抑えて高価な電池の搭載量を減らすほどに、損を抑えやすい利点もある。

 ホンダもマツダも歴史に学ばないどころか、しっかり学んだ“賢い”企業だったわけである。

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/03(火) 09:41:08 ID:SVZc+maK0.net
単細胞は視野が狭い(笑)
且つメディアの飛ばし記事に洗脳されやすい(笑)
価格も未定なのに売れるも売れないも売りたくないも無い(笑)

尚ホンダとマツダを同列に語るなバカ(笑)

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/04(水) 15:09:13.40 ID:o5CSjH6Z0.net
それを言い出したらPHVもFCVも同様
今後生き残るにはビジョンを一歩でも早く実現出きるか否かがカギ
今月に計画を立て来月に販売出来る力量が有れば別だけどさ

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/06(金) 11:13:27 ID:kdoz6UAe0.net
本田は使い回しのL15Aにターボチャージャー装着でマツダスカイ2.0を軽く上回るエンジンからアコード搭載の2.0tも有るからな
その他i-MMDからPHV・EV・FCVと多彩なラインナップ
まぁそれが4輪事業の足を引っ張っているんだろうな

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/06(金) 11:55:39 ID:pK+iO5l/0.net
ロータリーレンジエクステンダーは無期限延期だってさ
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03326/?n_cid=nbpnxt_twbn

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/06(金) 12:23:56.18 ID:y16S5GqA0.net
素直にスバルと鈴木を追いかけてTHSの無償提供に甘んじれば良かったのにな
背伸びしてエンジン開発したところでダメなものはダメ

SPAやFCAがTHSグループに入ったらそれこそマツダは村八分

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/06(金) 13:06:01.80 ID:8Q4z9nGI0.net
スバルスズキなんて勘弁

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/06(金) 13:16:49.95 ID:UsXKjUND0.net
ロータリーを使うのは話題性だけだろうな
手持ちの1.3ガソリンでも性能面では大差ないと思うぞ
それよりも重要なのはモーターとバッテリー
そこが疎かになったらe-powerに太刀打ちできる筈がない

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/06(金) 13:18:24.41 ID:Vm6oq0sp0.net
>>988
MX-30にロータリーエンジンないなら、バッテリー大容量版を検討中かもね。

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/06(金) 13:19:27.45 ID:uQM8dDJP0.net
トヨタは電動機器類のコストダウンでウハウハ
スバルとスズキは口だけマツダを毛嫌いする
そんな構図になりませんよーにw

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/06(金) 13:21:05.68 ID:lilxfO/d0.net
どこ目線だよ笑

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/06(金) 13:30:30.59 ID:8d+a9TVu0.net
>>988
あったりめーだ

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/06(金) 13:43:43.82 ID:kXThVwwX0.net
スズキはマジに日本第三位のメーカーになったりしてw
スバルが第四位www
マツダは三菱グループwww
あり得るwww

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/06(金) 13:50:11.47 ID:0u+1SN4h0.net
MX-30欲しすぎるけどちょい高いな

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/06(金) 16:04:58.84 ID:Di82JDjV0.net
ツダはEV買ったらマフラーとか何本付けんの?

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/07(土) 10:32:01.56 ID:869yktwB0.net
>>988
熱効率を30%改善する→燃費を30%改善するw
ラージを1年遅らせる→無期限延期w

頭の悪い奴にありがちな脳内変換だな

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/07(土) 11:18:37 ID:a6aUs+9p0.net
マフラーなんかつけるわけねぇべw
つけるとするならV8エンブレムに決まってるわw*

1001 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/12/07(土) 11:26:26.27 ID:hYHJmddi0.net
なんやここゴミやん

1002 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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