【国産ジェット旅客機】三菱航空のＭＲＪ初のキャンセル、米航空会社と合意−40機分

1 ：へっぽこ立て子＠エリオット ★：2018/01/26(金) 17:59:51.34 ID:CAP_USER.net

https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/igKvAo_S57wo/v0/-1x-1.jpg
三菱重工業傘下の三菱航空機と米イースタン航空は、開発中の国産初のジェット旅客機、三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）の購入契約40機（オプション契約含む）をキャンセルすることで合意した。イースタン航空が買収されたことに伴い航空事業から撤退するための措置で、ＭＲＪの契約キャンセルは初めて。

イースタン航空は2014年９月に40機のＭＲＪ購入契約を締結。しかし同社は経営難に陥り、米スウィフト航空が一部事業を買収していた。三菱重工の広報担当者、家近玲子氏は、ＭＲＪの契約履行についてはスウィフトではなく引き続きイースタンと協議していたが今回、正式に契約をキャンセルすることで合意に達したと語った。

その上で家近氏は「イースタン航空側の経営方針変更がキャンセル理由であり、ＭＲＪの開発遅延などが要因ではない。現在進めているＭＲＪビジネスや開発や製造に大きなインパクトはない」とコメントした。また、具体的な契約解除の日付など詳細は開示していないと付け加えた。

ＭＲＪの契約数は、最新のロックトン社との購入基本合意分も合わせて合計受注機数は447機（確定243機、オプション180機、購入権24機）だったが、今回のキャンセルで407機となる。

三菱重工の大宮英明会長はスイスで開催中の世界経済フォーラムのダボス会議で現地時間25日、ブルームバーグ・ニュースの取材に対し、ＭＲＪの開発状況の遅れ性能に起因するものではなく、イースタン航空側の経営判断からキャンセルとなる可能性もあるとの見通しを示していた。また、大宮会長は、開発は順調で初号機の納期には間に合うだろうと強調した。

三菱航空は当初は13年の初号機引き渡しを目指していたが、これまでに納入時期を５回延期。最初の納入先であるＡＮＡホールディングスへの20年半ばの納入を最優先し開発を進めている。現在は商用運航に必要な型式証明取得のため米国で飛行試験に取り組んでいる。三菱航空はＭＲＪの新たな契約確保のため２月に開催されるシンガポール航空ショーにも出展予定。

2018年1月26日 16:17 JST
Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-01-26/P35GQX6TTDSG01

2 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 18:05:35.11 ID:aFaskLVq.net

＞ＭＲＪ

今世紀中にできるかどうかｗｗｗ

3 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 18:06:21.31 ID:ajLTbQ7s.net

これだけ先延ばしにしてまだ1割しかキャンセルが無い事がむしろ驚き。

4 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 18:10:18.57 ID:4oZQDw+G.net

今の時代に
ジェット旅客機のひとつすら
まともに作れないジャップ

5 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 18:13:35.23 ID:pBcbArM+.net

純国産のはずが外人技術者大量採用だと！？
メイドインジャパンを名乗れん　な

6 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 18:14:46.45 ID:2U80QOhR.net

確か納期が７年待ちだったよね。
これなら進めるメリット無いと思うわ。
出来る自信が無いなら最初から開発なんかするなよ無能。

7 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 18:16:12.24 ID:KUNvVwio.net

今年ぐらいに全日空に引き渡しはじめだったのに、まだ未完成
全日空はどうすんのかね？

8 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 18:16:51.08 ID:DvI1Qa4z.net

三菱のような組織じゃ無理なんだろうなぁ。
ゼロ戦作ったとは思えないよね。

9 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 18:21:30.41 ID:zPw3aRq4.net

>>5
そもそもエンジン外国製だし

10 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 18:28:37.13 ID:O0qncsRy.net

報復でこっちもキャンセルしてやれｗ
https://www.rt.com/usa/416916-f35-pentagon-operations-report/

11 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 18:31:29.41 ID:/AZ7Kv4m.net

>>8
零戦はほぼコピー機でオリジナル性皆無だよ

12 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 18:31:42.48 ID:YlvwgBso.net

>>2
サグラダファミリアじゃねえしｗ

13 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 18:32:11.11 ID:ajLTbQ7s.net

>>8
零戦を、高出力エンジンを作れないからパイロットの命犠牲にして運動性能だけを追った糞戦闘機
と捉える側から見たら「三菱らしい」なんだが。

14 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 18:33:41.21 ID:YlvwgBso.net

>>11
何でコピー機なのに、実物を鹵獲するまで対抗策も対抗機も出なかったの？（ﾌﾟﾌﾟｯ

15 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 18:40:34.26 ID:/AZ7Kv4m.net

>>14
>実物を鹵獲するまで対抗策も対抗機も出なかったの？

これ自体がすでにウソ。　優れた戦闘機でもなんでもなく、攻撃されればすぐ火を吹いて墜落
してしまう軟弱機だった

16 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 18:43:51.46 ID:nYCpIGgL.net

「イースタン航空側の経営方針変更がキャンセル理由であり、
ＭＲＪの開発遅延などが要因ではない。
現在進めているＭＲＪビジネスや開発や製造に
大きなインパクトはない」

大本営発表続けて最後は白旗上げるんだろどうせ

17 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 18:46:31.13 ID:ojEIMI4O.net

これが切っ掛けとなるキャンセルがでたか

18 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 18:48:13.37 ID:VF6iwIb8.net

　　　　　　＋　　　 ／⌒　支　⌒＼ + 　　　　
*　　　　万歳━━━／　 ＼　　 ／　━━! 可笑!
　　　　+　　　／:::┏（__人__）┓::::＼ 　瀬戸際的三菱重工! 鬼子涙目アル!!
　　　　　　　<　　＼　　ﾄｪｪｪｲ　　 /　　>　ホンチー紅旗世界一ー! ジャップ三菱自負けアル！ 　　、
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　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　ヘ 　　J-20世界一ー! ジャップX-2負けアル！

近所の商店街にあるまったく客がいないのになぜか潰れない　
　鍋から離れる癖のあるラーメン屋のシュウさん談


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19 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 18:48:35.08 ID:LN7goGM6.net

MRJが4度目の納入延期､今回の理由は何か
2015年12月26日

初飛行の感動からわずか1カ月半で三菱重工業の小型旅客機MRJが再びピンチに立たされた。最新状況を踏まえて
今後の開発スケジュールを再検討した結果、実施すべき試験項目の追加・見直しなどが必要となり
初号機の納期が守れなくなったからだ。
これまで2017年4〜6月の納入開始を目標にしていたが2018年半ばへと約1年ずれ込む。
最初の顧客であるANA、2番目の米トランス・ステーツ航空への納入に支障が出る。
飛行試験の開始で開発の進捗を世界にアピールし受注に弾みが付くと期待された矢先だけに
「残念としか言いようがない」と関係者らも落胆を隠せない。
三菱にとって、開発がさらに長期化してしまったことは大きな誤算だ。まず第一に経済的損失。
現在MRJ事業には開発・販売を担う三菱航空機、生産を担当する重工本体の合計で約2300人が関わっており
年間の人件費だけで200億円近い。開発期間がさらに長引くことで、そうした固定費負担が重くのし掛かる。
また、納期遅延の影響を被るANA、トランス・ステーツへの違約金問題も避けられない。

新たな納入開始目標として設定した2018年半ばまで2年半。従来の約1年半から伸びたとは言え三菱にとって
ハードルが高いことは変わらない。三菱航空機の森本浩通社長自身「いろんなリスクを織り込んで日程を見直したが
旅客機開発には予見しづらい部分も多い。2018年半ばの納入開始を確約できるかというと正直断言は難しい」と
さらに納期が遅れるリスクを否定しなかった。
MRJ事業は、三菱重工のまさに威信と社運をかけた一大プロジェクトである。
開発の長期化で総開発費は3000億円規模にまで膨張。さらに設備投資や運転資金も
含めると納入開始までの先行投資額（投下資本）は軽く4000億円を超える。
巨額の投資回収と累積事業赤字の解消には最低でも1000機近い販売が必要と見られ
そのためにもこれ以上の大幅な遅延は絶対に許されない。

20 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 18:49:37.21 ID:zPw3aRq4.net

>>14
パイロットの安全対策をすべて捨てて極限まで軽量化したからじゃないかな

21 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 18:50:48.44 ID:h4pcJaiR.net

そもそもノウハウが無いなら無いでなぜ見切り発車で受注を始めてしまったのか

22 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 18:50:49.30 ID:yy72ZsuG.net

わちゃ〜〜〜（白目）

23 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 18:51:13.36 ID:LN7goGM6.net

2016.1.4
ＭＲＪ受注計画が納入延期と米パイロット問題で大ピンチ

三菱航空機が手掛けるMRJの商業化スケジュールが延期された。2017年4〜6月としていた1号機の納入時期を18年後半へ変更する。
当初計画から5年も遅れることになる。
延期の原因は、型式証明の取得プロセスの遅れにある。型式証明とは、航空当局が機体の安全性能を保証するお墨付きのことだ。
「今度は誰が責任を取らされるのか──」。延期を受けて、開発担当の三菱航空機、製造担当の重工航空機部門の幹部たちは
戦々恐々としている。名古屋周辺に拠点を置くこれらの航空機部隊は、社内では「名航（めいこう）」と呼ばれる名門部門。
今、重工本社と名航との不協和音が表面化しつつある。
すでに前例がある。15年4月度重なる遅延に業を煮やした宮永俊一・三菱重工社長は三菱航空機社長に原動機営業出身の
森本浩通氏を据えた。「一貫して航空機畑を歩んだ川井昭陽前社長を更迭、門外漢の森本氏を登板させることで、名航部隊を破壊しようとした」（重工幹部）のである。
だからこそ、名航幹部は粛清を恐れる。「犯人捜しをしている暇などない。炎上している客船事業の二の舞いだ」（重工関係者）と嘆く。
別の重工関係者は、「本当に必要なのは認証作業に通じたプロのエンジニア。約200人は足りない」と危機感を強める。
確かに、事態は深刻だ。ＭＲＪのライバル、ブラジルのエンブラエルに対する優位性がなくなりつつある。
「エンブラとの性能格差は20％から5％程度へと縮まった」（重工幹部）。
ＭＲＪは407機を受注済みだが、うち半分は仮予約で「エンブラと両てんびんをかけられており」（同）キャンセルリスクが高まっている。
その上、引き渡し時期の遅延で違約金が発生するリスクすらある。

スコープクローズの打撃
延期とは別次元の問題も発生している。ＭＲＪは米リージョナル航空（スカイウエスト、トランスステーツ）から300機の受注があるが、
その計画に狂いが生じそうな雲行きなのだ。この2社は米大手のデルタ航空やユナイテッド航空の委託運航を行っている。
大手エアラインとパイロット組合との労働協約の中に設けられた条項（スコープクローズ）により、
大手エアラインのパイロットの職を奪うリージョナル航空は「70席を超える航空機を使用しない」などの取り決めがある。
「90席クラスから参入するＭＲＪの生産計画では引き渡しが間に合わないかもしれない」（金融関係者）のだ。
まさしく、泣きっ面に蜂。ＭＲＪ事業の20年度の黒字化は遠のき、資金計画の見直しは必至だ。
「ボーイング向け航空機ビジネスが好調なうちに、減損や三菱航空機の資本構成の変更なども視野に入れるべき」（重工幹部）との
声が上がっている。

24 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 18:53:57.00 ID:UsPT3Zmi.net

>>3
世の中、給料日に全額引き出す人ばかりじゃないでしょ
懐に余裕があれば、銀行に預けておくもんだ

MRJも同じ

三菱側の遅延を理由にキャンセルを宣言すればキャンセル料が
入るとしても、手元には余裕があれば、もう少し置いておく会社も多い

他社との値引き交渉にも使えるし 「もう少しマケてぐれれば、MRJキャンセルしてオタクのにするんだけどねえ」

25 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 19:12:10.94 ID:Bx249Jgd.net

日本の航空会社は日本企業には甘いな
B787の開発遅延でボーイングから色々毟り取ってるのに

26 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 19:15:09.40 ID:G1iLs5gH.net

ゲラゲラｗ
もうらめぇじゃぱんｗ

27 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 19:18:44.18 ID:3GhYVxTK.net

終わりの始まりです

28 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 19:22:25.85 ID:2uIJrN1x.net

御巣鷹山の二の舞は勘弁

29 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 19:30:13.16 ID:o2G/r0w4.net

>>14
ワイルドキャットでさえキルレシオでは7対1でゼロ戦を圧倒していたし

30 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 19:43:31.21 ID:VDkFDHlu.net

今回のキャンセルは致し方無し。
遅延によるキャンセルが連続すれば採算が取れる見込みはなくなり事業として成り立たなくなる。

31 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 19:53:45.55 ID:gU/n3AXb.net

アホアホ経団連の中枢企業の末路

32 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 20:12:26.14 ID:o25TPP1x.net

>>9
馬鹿？

33 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 20:12:26.19 ID:u8UOM/JX.net

連鎖するだろう

34 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 20:20:08.97 ID:zPw3aRq4.net

>>32
かなめとなるエンジンはアメリカ製ですよ？
そもそも部品の7割は外国製ですから、純国産と言うには程遠い内容なんですがね。
知らないんですかね？

35 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 20:32:49.76 ID:RM5FRclp.net

結局、何機売れたの？
そしてもう飛んでるの？

36 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 21:12:01.27 ID:mluieSlb.net

MRJ開発目標は米国本土への奇襲攻撃だろ、民間企業が収益目的にやるわけないだろ。

37 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 21:25:59.35 ID:2unE0KTa.net

永久に完成しないサクラダMRJ

38 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 22:14:25.93 ID:CLz0s5Wg.net

>>35
まだ売れてない販売してねーしｗ
一応試験用のが2機飛んでるよ

>>37
サクラダは設計者が死んでるから永久に再現できない（たぶんこうだろうみたいな）
けどMRJは設計図があるから完成するｗ（販売できるとは言ってない）

39 ： ：2018/01/26(金) 22:28:26.33 ID:cb8h0Skm.net

>>1
　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)人を殺したくなかったら、三菱を使うな

　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)死にたくなかったら、三菱に関わるな

　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)三菱グループ：銀行　ふそう　ローソン　ケンタ　小岩井　バッファロー　日産（韓産）　ヒュンダイ　創価イオン　創価サントリー

40 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 22:40:09.02 ID:CLz0s5Wg.net

>>39
三菱鉛筆最低だな

41 ： ：2018/01/26(金) 22:53:01.65 ID:cb8h0Skm.net

>>40
　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)三菱鉛筆は三菱グループじゃないと、必ず工作員が湧くが

　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)俺は三菱グループと思っている

42 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 23:05:01.09 ID:VaW21M6F.net

そもそもなんで三菱程度が飛行機を作れると思ったのか

43 ： ：2018/01/26(金) 23:07:49.71 ID:cb8h0Skm.net

>>42
　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)アメリカの戦闘機を組み立てているのを

　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)自分等が作ったと妄想してんじゃねーの？

44 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 23:29:29.18 ID:QovgRaH6.net

三菱の飛行機なんて安心して乗れないわ

45 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 23:31:42.59 ID:94C4q9lX.net

／(^o^)＼

46 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 23:58:45.32 ID:4otuVnnp.net

>>38
試験用が2機って、わざと間違った情報流して
印象操作しようとしているの？
それとも真剣に2機と思い込んでいるの？

47 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/26(金) 23:59:19.00 ID:5pZH4DMz.net

>>29
それは米軍パイロットの自己申告(過大報告)に基づく数字。
実際は1対1.5ぐらいの比率で零戦有利だったけど、日本軍パイロットの技量のおかげで、防弾や急降下耐性などを含めた総合性能では互角だった。

48 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 00:04:30.60 ID:RWj0pgcC.net

これも実質的にはキャンセルなんだけどなぁ…

香港リース会社ANIとのMRJ覚書、効力失う（2013.5.9）
http://www.aviationwire.jp/archives/20198

49 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 01:41:07.47 ID:bsiHE8Ib.net

高ければ買わないだろし、元は取れなくなったのでは

50 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 02:54:02.20 ID:sX7ZdEyg.net

堀江貴文さんがビットコイン問題についてガチギレ「早く投資した方がいい」
https://www.youtube.com/watch?v=t42Gh9ucplU

月刊「第三文明」2014年3月号
著者インタビュー&#160;
『ゼロ ―なにもない自分に小さなイチを足していく』&#160;堀江貴文&#160;
http://www.daisanbunmei.co.jp/3rd/2014_03.html

【連載シリーズ対論】 &#160;若手論客に問う「日本のカタチ20」＝　最終回
僕は「技術」で社会を変える。堀江貴文&#160;vs 田原総一朗&#160;
http://www.usio.co.jp/html/usio/index.php?mcd=293

現金至上主義者はこれからの時代「社会悪」となるかもしれない
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53734

三戸 政和
株式会社日本創生投資 代表取締役社長。
2005年ソフトバンク・インベストメント（現SBIインベストメント）入社。
http://gendai.ismedia.jp/list/author/masamito

株式会社日本創生投資
もっと、にっぽんが輝ける【価値創造】を目指します。
http://nipponci.com/
https://web.archive.org/web/20160526114756/http://nipponci.com

ヤマダ、ビットコイン決済導入
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26134650V20C18A1TJ2000/

「週刊文春」2010年10月28日号
ヤマダ電機の一宮忠男元社長兼代表執行役COO（最高執行責任者）が
創価大学学園祭特別講演会で創価学会の池田大作名誉会長と握手。
http://www.hodonews.com/img/kiji/o0500072012024133954.jpg

ゴールドマンサックス「ビットコインはバブル水準 歴史上の投機バブルをはるかに凌駕」
https://jp.cointelegraph.com/news/goldman-says-bitcoin-bubble-dwarfs-tulipmania-and-dotcom-bubble

外資系金融機関で最優秀賞
ゴールドマン・サックス証券会社 東京支店
岡本三成さん 経済学部卒／14期
https://web-beta.archive.org/web/20040616221944/http://www.soka.ac.jp:80/admissions/oka.html

「新しい価値の創造」に挑戦し続ける企業の皆さん。^^&#160;&#160;
http://56285.blog.jp/archives/50537138.html&#160;

わかりやすいのがこちら。↓　【餃子の王将】です。^^&#160;
https://web.archive.org/web/20140826150557/https://www.ohsho.co.jp/gyozaclub/pdf/201405/1p.pdf&#160;

篠原寿の創寿苑も仲間入りしたよ。^^&#160;
https://web.archive.org/web/20030410152401/http:/www.soujuen.co.jp:80/&#160;
( ※「会社案内」をｸﾘｯｸ )&#160;

9-*98-

51 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 03:05:48.27 ID:qM032m6P.net

>>47

序盤にやられすぎただけで、ワイルドキャットがロッテ戦法を採用しはじめてからは
ゼロ戦のほうが被害が大きかった。機体のもだが、ちょっと被弾しただけで
パイロットがバンバン射殺されてしまうというのではむべなるかな。

52 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 03:16:00.18 ID:GCwv6lvK.net

以前は中途半端に飛行機作れたから戦争始められたが
今は1機も飛ばせず状態だから戦争する気にも起こらない

53 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 03:20:20.03 ID:4DkHUTKl.net

小型客船の話をしてる最中に、80年前のボートレースの話を始める変な人がいますね

54 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 03:22:01.48 ID:1VHDg6X5.net

>>51
レーダー、通信等も含めた戦闘システムがアメリカ様都は絶望的な差しかなっかったわな。
あと、撃墜されたパイロットの救出システムもアメリカ様が圧倒的に上

55 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 03:31:44.82 ID:n86icmqm.net

ワシが生きているうちに完成するのじゃろうか？

56 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 04:01:13.19 ID:xhUMiEu/.net

完成する日は
永久に来ない希ガス

57 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 04:05:50.72 ID:DXEAhgPh.net

ＭＲＪ・原発・リニア・水素自動車など需要が無い商品が日本の政策
終わりの始まりｗ

58 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 04:16:08.02 ID:sOJNdb6q.net

年号、四季、ハンコ、FAX、現金払い、年賀状、一律消費税、中抜き、低成長、低賃金、自腹営業、サービス残業、過労死、ロリコン、変態AV、象牙、敷金礼金、同調圧力、連帯責任、夫婦同姓、自己責任、従軍慰安婦、外国人留学生

日本にはこんなに素晴らしい文化と伝統があるのよ？
国産旅客機くらいどーでもいいわ

59 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 08:59:23.26 ID:dFUCg43O.net

実力が伴ってないのにガンガン契約した結果だろ
あたりまえ

60 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 09:14:48.72 ID:1VHDg6X5.net

神風営業部隊GJ

61 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 09:18:20.10 ID:3BWYxQ2r.net

アメリカが日本政府を脅して妨害工作してるんだよ
飛行機はアメリカが売れる数少ない輸出品
自動車同様いずれ日本製に駆逐されるのを恐れてるから日本メーカーなんて許すはずがない

62 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 09:22:03.21 ID:AkqNstIV.net

>>54
F4Fワイルドキャットの頃から海面に不時着しても数時間は浮いていられる機体構造を採用していた。
零戦などにはそんなものはなく、緒戦から熟練パイロットの戦死が続出。

F6Fヘルキャットが投入される前の1943年のソロモン諸島の戦いの頃には実務経験2年以上の熟練パイロットは殆どが戦死していて弱体化していた。
F4Fのロッテ戦法で零戦の損害率が上回ったのもこの頃。
陸軍の隼戦闘隊が戦果をあげていた一方で、零戦は戦果ゼロというときもあったので、やはり熟練パイロットを喪失した影響が大きかった。

63 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 09:30:06.35 ID:8PEWpELO.net

>>3
交渉して、値引きとか好条件を引き出してるのでは？
キャンセルしないでおいてやるから値引きしろとか、
そんなの

64 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 09:30:32.37 ID:1VHDg6X5.net

>>62
不時着後のことも考えてモノ作るのが本当の技術なのに、極一部のフライトエンベロープでの操縦性だけでマンセー、勝てんわな

65 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 09:31:34.15 ID:1VHDg6X5.net

>>63
納入までの間に使う演舞の飛行機代持ちますとかやってんのかねあ？

66 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 09:48:35.87 ID:3+8m7ga1.net

7年も遅れてさらに遅れそうな感じだしな。
性能も価格ももう別段良くない。

採算には乗らないだろうね。
いつ撤退するかだけじゃないかな。

67 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 09:55:59.69 ID:16jSERho.net

もはや５ちゃんのスレすら伸びないんだね
MRJは忘れられようとしている。
それが目的か。
忘れてほしいんだね。

68 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 10:43:59.53 ID:Y2fyyDQb.net

MRJは完成してるんだけど(飛んでるからね)、アメリカでの「型式証明」が遅れてる
致命的なのはアメリカの認証を取りにいってるのにフランス人を雇ってること
三菱グループだけでは開発できないんで、昨年に外国人技師600人を採用した
それなら最初からアメリカにも拠点を作って米ボーイングと提携すればいいのに、
フランスドイツ連合のエアバスの方を向いてるんだもん

「アメリカ人はフランス人が大嫌い」

三菱重工はまったく空気が読めてない
アメリカで認証を取るならアメリカ中心に編成しないと邪魔されるんだよ
EUの会社では形式認証がなかなか取れない

69 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 10:47:37.41 ID:Y2fyyDQb.net

世界の航空業界
ボーイング（アメリカ）
エアバス（フランス）
エンブライエル（ブラジル）
ボンバルディア（カナダ）
ATR（フランス＆イタリア）
ツポレフ（ロシア）
イリューシン（ロシア）
アントロフ（ウクライナ）
この８社の寡占市場で新規参入はなかなか難しい

座席数100以下の小型ジェット機市場は
エンブラエル（ブラジル）
ボンバルディア（カナダ）
の２社で世界シェア８割だ
ボンバルディアはシーメンス＆中国企業が買収狙ったんでアメリカが300％関税で対抗した
ソフトバンクの米スプリントとTモバイルの統合潰したのもアメリカ政府や財界
アメリカで商売するならドイツフランス企業は切らないとダメ
GMもオペラ売却してEU市場から撤退した
「米中か。それとも中EUか」
簡単にいえばこの２択を日本企業は迫られてる
EUと組むならフランスで形式認証取った方が早いってこと

70 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 10:53:34.18 ID:Y2fyyDQb.net

車でいえばアメリカ政府は「排ガス不正」で、
ドイツVW→イギリスオランダFCA→フランスルノーの順番で潰しにいってる
国対国、地域対地域の貿易摩擦、経済戦争になってるのに三菱重工の馬鹿どもは気づいてない
アメリカで形式認証を取りたいならいまからでもアメリカ人技師に入れ替えろ
そして共和党に陳情すればあっという間に通る！
ホンダジェット（セスナ）の形式認証が早かったのはアメリカ人雇ってアメリカ拠点作ったから

71 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 10:56:33.48 ID:xV/5M7bG.net

>>69
いろいろと間違ってる
ってかほぼデタラメ

72 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 10:58:33.98 ID:Y2fyyDQb.net

アメリカボーイングはブラジルエンブラエルと提携した
カナダボンバルディアはドイツシーメンスがフランツと組んで提携交渉

「アメリカvsドイツフランス」

になってるんだよ
日本の三菱重工のアホどもはどっち付かず
2013年完成が度重なる仕様の変更で2020年完成に延期だ
アメリカの形式証明もらえるわけないっしょ

73 ：一例：2018/01/27(土) 11:10:12.93 ID:Y2fyyDQb.net

世界の宇宙産業市場
順位　企業名　売上額（百万ドル）　事業概要
1位　ロッキードマーティン（米）　11440　衛星 ロケット 地上設備　
2位　ボーイング（米）　8673　衛星 ロケット 地上設備　
3位　エアバス（欧）　6428　衛星 ロケット 地上設備　
4位　ノースロップグラマン（米）　5008　衛星機器 地上設備製造 技術支援　
5位　レイセオン（米）　4629　　衛星機器 技術支援 ソフトウェア
6位　ガーミン（米）　2760　GPS関連機器 ソフトウェア
7位　タレスアレニアスペース（欧）　2680　衛星 衛星関連機器
15位　アリアンスペース（欧）　1311　ロケット打ち上げ
16位　スペースシステムロラール（米）　1108　衛星製造
19位　三菱電機（日）　930　衛星 衛星関連機器 地上設備製造
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
宇宙産業も寡占市場だよ
「米ロッキードボーイングvs欧州エアバス」の構図になってる
日本はどっちに付くかポジションはっきりしないとだめ
世界20兆円市場だけど政府71％：商用29％でほぼ国家ビジネスだからね
日本市場は政府88.6％：輸出8.9％：民需0.1％：その他2.4％
ロケットベンチャーはやめとけ、民間需要が低いし国家プロジェクトは新規参入が難しい
売上利益に繋がらない

74 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 11:15:40.84 ID:Y2fyyDQb.net

結論をいうけど
・日本企業はドイツフランスと手を切れ！
・アメリカイギリスと完全に組むこと！
・そして売り込む相手は中国ASEAN南米アフリカだ！
これが日本が世界で生き残る道だよ

75 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 11:23:19.09 ID:cxr/PyQL.net

在日韓国系企業の親玉のブラック電通と、在日芸能プロダクションや、在日CM制作会社が執拗にごり押しする在日韓国人、韓国系俳優をCMに使う韓国・在日忖度企業を決して許すな。

水原希子 パナソニック、資生堂。
井川　遥　サントリー、アサヒフード　
藤本美貴　ハウス食品、小林製薬
川栄李奈　AU、オリックス、リクルート、コロプラ、銀座カラー
みやぞん　JA岩手、第一三共製薬。
新井浩文　サントリー、宝くじ。、
豊川悦司　トヨタ、花王
玉山鉄二　ダイハツ、みずほ銀行
安田成美　ミツカン
矢沢永吉　日産、NCSOFT（韓国企業）
小池栄子　ユニ・チャーム、エネオス、味の素。
木下優樹菜　ダシダ（韓国企業）、タマホーム
東方神起　WOWOW　
TWICE　　 NHK紅白
BIGBANG　WOWOW

在日韓国人、韓国系俳優を使い、在日の日本支配を支援するコリアン忖度反日企業を徹底的に糾弾せよ。
コリアン忖度反日企業に対して断固抗議し、不買運動や突電を繰り返して、在日韓国人俳優をおろさせよ。これは逆差別である。不買運動を展開せよ

76 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 11:36:30.33 ID:b/IgA5xM.net

>>34
エンジン作ってる機体メーカーなんかないけど？？
車やビジネスジェットと一緒にすんなよ

77 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 11:53:49.15 ID:DzVDeB44.net

航空機の契約が、普通どんなもんか知らんけど、一般論で言ってこれだけ遅れたら、
確定受注であっても、客側はノーリスクでキャンセルできるんじゃねえの？

MRJがキャンセルされないのは、延びれば延びるほどキャンセル料がもらえるから
みたいな文章も見たことあるけど

競合機の納入のめどが立ったら、JAL穴以外は、軒並みキャンセルで金だけ
取られるんじゃねの？

現在キャンセルになってないってだけで、もう実質破綻してるのでは？

78 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 13:19:20.00 ID:lsUSMVf/.net

>>68
三菱重工はフランス政府お抱えのゴミ原発会社アレバにかなり出資してるからな。
フランスは三菱に借りがあるのさ
アメ公は将来敵になるやつに支援なんてまともにしないだろうよ

79 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 13:45:45.47 ID:4mqHHMpF.net

特約の定めがない前提でいえば
納期に間に合わない＝履行遅滞。
（債務不履行の一種）

民法415条などに基づいて、解約も
できるし損害賠償請求もできる。
ANAは既にB737-800を三菱側に
補償（費用負担）させて導入している。

80 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 17:02:16.07 ID:BWdHdlez.net

>>74
昨年11月のドバイ航空ショーをサボり、
来月6日からのシンガポール航空ショーにも行かず、
今年4月の上海航空ショーもベルリン航空ショーもガン無視してるのに、
アジアや中南米で戦えるわけないだろ。
他所は珠海やサンパウロのショーにも参加してるのに。
売れる、売れないの前に、全世界でアフターサービスできることを示さにゃならんのにさ。
パリとファンボローにだけ出てればいいってもんじゃない。

81 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 17:06:27.22 ID:imwL71A5.net

下請けの部品メーカーが調子にのるから

82 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 18:13:55.07 ID:0Zm5P/8S.net

ITCが制裁関税を見送り、Cシリーズのデルタ航空への納入に道開く

アメリカ国際貿易委員会(ITC)は2018年1月26日(金)、ボンバルディアが製造する100席から150席規模の航空機について、
アメリカ企業や労働者に打撃を与えないとの判断を下し、アメリカ商務省が決定していたダンピングと政府補助金をあわせた
292％の制裁関税は適用されないこととなりましたhttps://flyteam.jp/news/article/89771

83 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/27(土) 20:43:44.53 ID:vLLY3K9u.net

>>76
国産でないことに変わりはありませんが

84 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/28(日) 11:32:09.04 ID:lyorMYXt.net

>>83
ロールスロイスを積んだボーイング機は英国製ってこと？？？

85 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/28(日) 16:07:13.01 ID:0uyD23w1.net

>>84
777なんか準日本製だから草

86 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/28(日) 16:27:37.04 ID:FpGe+TA+.net

何機まで減ったら開発中止するかな

87 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/28(日) 18:17:45.72 ID:a63h6klJ.net

>>84
馬鹿ですか？w
少なくとも純米国産だなんて言ったら笑われる

88 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/28(日) 20:59:00.52 ID:oFiqYFcy.net

じゅんまい こくさん

89 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/29(月) 10:38:46.31 ID:eq9zrNyP.net

おれもそう読めた。

90 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/29(月) 13:32:07.21 ID:SRWx3xlo.net

MRJと核燃サイクルがだぶって見える

91 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/29(月) 13:33:07.96 ID:iRMZXPuI.net

畦布哲志
&#8207;

@azefut
5時間5時間前
その他 畦布哲志さんが鮫島浩をリツイートしました
安倍政権は鈍感ではなく、「既成事実をつくり、追い込み、諦めさせる」のが政治だ！
と、信じ込んでいる。

92 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/29(月) 13:58:37.28 ID:oeekCnym.net

「飛ばねぇ飛行機は、ただのMRJだ」（CV:森山周一郎

93 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/29(月) 14:20:56.71 ID:4oI73eRT.net

官僚主導〜〜

94 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/29(月) 19:05:14.51 ID:lIY0yCNi.net

純米国産（じゅんまいこくさん）
米子会社（よなごがいしゃ）
米原発事故（まいばらはつじこ）

95 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/29(月) 19:54:37.85 ID:UOeT/C/z.net

>>82
現状では737と競合しないから制裁的課税の主張には無理があるけど、将来ボンバルデイアがCS500、エアバスがA322を出せば、ボーイングは影響を受けるだろうね
737のラインナップを見直さないとエアバス・ボンバルデイアに対して厳しい戦いを強いられそう
まあ、だからエンブラエルと提携交渉を始めたのだろうけど

96 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/29(月) 20:16:53.03 ID:9GIKC0zR.net

>>95
エンブラエルとボーイングの提携が成立したら
ボンバルディアCシリーズ以上に政府の補助金漬けのMRJなんて
モロに制裁関税の対象じゃん。
ボンバルディアには「アリゾナ州にあるエアバスの工場」という
制裁関税逃れの最後の抜け道が残ってたけど
MRJにはそんな裏技ルートも残ってないし。

97 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/29(月) 20:19:44.61 ID:ZtlbkNVJ.net

>>1
＞イースタン航空が買収されたことに伴い航空事業から撤退するための措置


って書いてある事すら読まずに思い込みだけでテキトーな事書いてるアホがいるな

98 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/29(月) 22:03:15.56 ID:TjoKJto9.net

三菱は手始めにボンバルディアとエンブラエルを血祭りにして
返す刀でボーイングとエアバスの息の根を止めると聞いたが
違うのか？

99 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/29(月) 23:11:24.62 ID:rLUeJJYv.net

血祭りどころか　あとの祭り

100 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/30(火) 01:05:23.90 ID:COagdWPa.net

MRCob

101 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/30(火) 13:50:58.88 ID:BNymCkmK.net

開発のゴーサインが出る直前頃、エアバスやボーイングでも開発環境の変化の対応に苦慮して
プロジェクトの遅延が頻発してたんだよなー。で、それを、三菱は新規参入のチャンスと判断して
開発にゴーサインを出しちゃったんだよな。
結果はとんでもないことに。

102 ：名刺は切らしておりまして：2018/01/30(火) 21:48:10.22 ID:R5vv/faY.net

だから『飛んでもない飛行機』になった

103 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/01(木) 19:16:48.49 ID:sOJ0fuDH.net

【特報】
メ〜テレ開局55周年記念番組　飛翔の刻　〜MRJの10年〜
放送日：2月10日（土）午後1時00分〜2時00分

〔番組概要〕
県営名古屋空港を拠点に三菱航空機が開発を進める
ジェット旅客機“MRJ”
事業が本格的にスタートしてから今年で10年を迎えた。
“日本の新しい産業の柱”、“東海地方振興の起爆剤”。
「夢の翼」として各方面からの期待を集めるMRJだが、
設計変更などを理由に航空会社への納期延期が繰り返されてきた。

「YS-11の二の舞いか…」。
YS-11は戦後日本が国を挙げて開発したプロペラ旅客機で
1962年にMRJと同じ名古屋空港で初飛行を遂げた。
高性能を実現しながらも、国際市場では売れなかった。
その“苦い記憶”が頭を過る。

MRJは夢のままで終わってしまうのか。
番組ではMRJを世界に向けて売り込む営業担当者に密着。
国際市場が航空機に求めているものとは何か。
その要請にMRJは応えることができるのか。
アメリカで精力的に行われている飛行試験を緊急取材。
MRJが世界に羽ばたく“その時”を展望する。

104 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/02(金) 23:23:13.18 ID:qMI1Eajb.net

http://www.sankei.com/west/amp/180202/wst1802020078-a.html

MRJアジアの展示会見送りw

105 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/03(土) 01:32:43.58 ID:1qDz/C80.net

今の状況

https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2018-01-30/mitsubishi-sees-turbulence-settling-mrj

106 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/03(土) 15:46:30.88 ID:MKD8Zgjq.net

First, however, engineers must endure what Alex Bellamy, head of the MRJ’s product management office
in Nagoya, described as an extremely busy year of test flying in 2018, culminating in installation of the final avionics bay configuration in the fourth flight-test example.

外人様が完全に乗っ取んだな

107 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/03(土) 16:37:37.04 ID:BgRlq6XL.net

アレックス・ベラミィさんがんばれW

108 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/03(土) 19:50:19.16 ID:mNWHLqAZ.net

航空機開発は遅延して当たり前
ボーイングもエアバスも開発延長してる
と言っていた皆さん

今の状況について意見をどうぞw

109 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/03(土) 20:55:14.56 ID:59grosCc.net

キャンセル料で利益を得るビジネスモデ厶(´・ω・｀)

110 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/04(日) 00:49:47.52 ID:co8FC4r9.net

>>104
>開発コストは当初の３倍の５千億円ともいわれる。

うーむ

111 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/04(日) 02:11:52.15 ID:3LTnDik0.net

3倍になる見込み　なのか　すでに3倍を突っ込んだ　のか。
後者だったらさらに倍率が上昇するな。

112 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/04(日) 09:51:11.46 ID:DYrN013X.net

エンブラエルの時価総額が48億ドルくらいらしい

113 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/05(月) 00:59:24.41 ID:0Zdbgicy.net

昔、ずっと負け続けてる競走馬が、人気出たことあったけど、
同じように、ダメなドジっ子路線で売るしかないんじゃねえか？

114 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/05(月) 01:08:01.43 ID:yOodY4HF.net

これが開発中止になったら日本の旅客機の開発の扉は永遠に開かないそうだよね。

115 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/05(月) 01:11:50.48 ID:lnNLBlgv.net

MRJはYS-11からも技術的な連続性等無く、断絶されてて
旅客機開発は経産省の思いつきで復活したので

また断絶しても経産省が何十年後かに思い付きで始めれば
扉は開くだろ

116 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/05(月) 01:58:28.07 ID:YSJoTQ/z.net

>>115
で、また失敗すると

117 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/05(月) 10:49:27.98 ID:tLUc9Az4.net

>>113
ドジっ子は2次なら許されるが現実だったらウザいって言われるように
「あわわわ、エンジン止まっちゃいました、てへっ！」って笑えないだろ。

118 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/05(月) 18:18:44.18 ID:HOnPdHmt.net

YS11にも笑えない武勇伝がいっぱいあるからな。
エアステア上げると機内が大洪水とかフレッシュエアの取り入れ口から水が噴出したとか。
雨の日には客室乗務員が雑巾持って機内を走り回るのが当たり前の光景だったそうな。
とにかく雨に弱い、格納庫に入れておかないとすぐに機嫌を悪くする「箱入り娘」だったらしい。

119 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/05(月) 18:54:20.42 ID:x8FNXKbR.net

スカイマークみたいに違約金をたんまり払わせろ

120 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/05(月) 20:01:52.50 ID:3JQoVeqK.net

>>119
立場が逆なんですが？

121 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/05(月) 20:38:46.22 ID:x+9ooTdn.net

航空技術で欧米に追い付くという戦前からの夢は今回も叶わなかったようだな

122 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/05(月) 23:41:00.16 ID:MchlBd8o.net

>>119
【スカイマークのA380】
2機が完成、1機が組立中、残る1機も部品調達済み、期日どおり納品の手筈は整ってた
【イースタンのMRJ】
進捗率ゼロ、部品のカケラもなし、2019年からの納品の約束も反故、納品の目途なし

きちんとブツが納められない時点で非は三菱航空機のほうにあるんですよ

123 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/06(火) 23:28:50.86 ID:QR4OvISh.net

MRJ、初キャンセルの次は300機受注にも暗雲
http://diamond.jp/articles/-/158548

124 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/15(木) 04:18:13.06 ID:oQeJRQNG.net

保

125 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/19(月) 00:01:01.15 ID:sflEA7IW.net

【吉報】
MRJ購入を噂されるイランのアセマン航空ATR72型機（70席）、墜落する

【ソース】
イランで旅客機墜落、搭乗の６６人死亡か　現場は濃霧
https://www.asahi.com/articles/ASL2L5JYTL2LUHBI00V.html

今こそ売り込め！！！

126 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/19(月) 00:08:44.21 ID:/q6mV71h.net

>>125
お前が死ねば良かったのに

127 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/20(火) 08:13:45.48 ID:AY9/6Ckt.net

結局無かったねイラン特需。
あの頃のイラン特需ネタは何でもあり状態だった。

128 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/24(土) 12:30:07.19 ID:Hl17uo+f.net

エアカナダがエンブラエル追放宣言！

Air Canada Announces Plans to Retire Embraer 190 Fleet
https://airlinegeeks.com/2018/02/22/air-canada-announces-plans-to-retire-embraer-190-fleet/

129 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/24(土) 13:18:37.47 ID:DrqL3ph7.net

ブロックチェーン(仮想通貨)は多くの分野に応用できるけれど、
その核心にあるメッセージとは、脱中央集権的な社会を構築し、真実を取り戻すこと。

つまり、世界を救うということなんだ。

https://wired.jp/2017/03/26/portrait-of-a-crypto-anarchist/

ルイスが考える「ブロックチェーンが実現する社会」とは、すなわちユートピアだ。

「 地理に縛られた政府という考え方は、もう時代遅れだ。
　脱中央集権化された世界では、国家のような大規模な単位ではなく、たとえば
　　150人くらいで構成されるとても小さなコミュニティが無数に存在しているはず。

　単位が小さいので、より民主的かつ平和にものごとが運ばれていく。しかも
　それらのコミュニティは、地理的なつながりを必要とせず、あるいは、これまでとは
　異なる形態で『信頼』が機能する。 」

「 ぼくの10年に満たないキャリアのなかで、本当に多くのことを学んだけれど、世界が
　どんなふうに回っているのかを知るのに時間がかかりすぎた。

　ぼくを突き動かすのは、いつもヒューマニティ。そのためにできることを、もっと
　スピードを上げて頑張らないと 」


「 ブロックチェーンブームのなかで、自己中なヤツらがクイックマネーをがっぽり稼いで
　立ち去るのを横目に、ぼくたちハッカーは、静かに社会の脱中央集権化に励むだけだ 」

130 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/25(日) 00:06:47.25 ID:DB5o9uBN.net

>>29
>ワイルドキャットでさえキルレシオでは7対1でゼロ戦を圧倒していたし

1　ドイツ軍はスラヴ人を大量虐殺したが、スラヴ人は断固反撃してファシストドイツを粉砕した。
２　日本軍はチンピラゴロツキを懲らしめるために出征し、チンピラゴロツキは小便ちびって逃げ回った。
３　チンピラゴロツキは逃げ回った恥を隠す為に、極悪な日本軍に虐殺されたと騒ぎ出した。

もしもドイツ空軍が本当に西高東低型の対応を取っていたのであれば、彼らはソ連軍をなめており、
その代償を支払わされたと言うしかない話だ。結局のところ、ドイツの戦争はソ連軍にベルリンへ突入
されたことで終わったのだから…
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5870/nastuplenie2.0.html

バグラチオン作戦と大陸打通作戦、ベルリンに翻る赤旗と南京に翻る日章旗。
これがソヴィエト大祖国戦争と中国抗日戦争の最終結果なのである。

131 ：名刺は切らしておりまして：2018/02/25(日) 00:09:07.88 ID:DB5o9uBN.net

>>29
>ワイルドキャットでさえキルレシオでは7対1でゼロ戦を圧倒していたし

ところで太平洋戦線でアメリカは27,000機もの航空機を失ったって知ってるか？
欧州戦では未生還機に修理不能損傷機（damaged beyond repair）を加えても18,000機なのに対し。

Aggregate United States plane losses during the course of the
Pacific war, not including training losses in the United States,
were approximately 27,000 planes. Of these losses 8,700 were
on combat missions; the remainder were training, ferrying and
other noncombat losses. Of the combat losses over 60 percent
were to antiaircraft fire.
http://www.anesi.com/ussbs01.htm

In the attack by Allied air power, almost 2,700,000 tons of bombs
were dropped, more than 1,440,000 bomber sorties and 2,680,000
fighter sorties were flown. The number of combat planes reached a
peak of some 28,000 and at the maximum 1,300,000 men were in
combat commands. The number of men lost in air action was 79,265
Americans and 79,281 British. [Note: All RAF statistics are
preliminary or tentative.] More than 18,000 American and 22,000
British planes were lost or damaged beyond repair.
http://www.anesi.com/ussbs02.htm

132 ：名刺は切らしておりまして：2018/03/01(木) 23:18:05.81 ID:aRCdShC+.net

祝・3月

133 ：名刺は切らしておりまして：2018/03/02(金) 07:34:09.85 ID:rGzPZcUW.net

エンブラエルE190-E2がアメリカ、ヨーロッパ、ブラジルの型式証明を取得

2018年2月28日（現地時間）、ブラジルの航空機メーカー、エンブラエル社は新型ジェット旅客機E190-E2が
アメリカ（FAA）、ヨーロッパ（EASA）、ブラジル（ANAC）の各航空当局から型式証明を取得したと発表しました。
エンブラエルE190-E2は、最大114席（3クラスの場合97席）、航続距離5278kmの小型ジェット旅客機。
三菱MRJと同じプラット＆ホイットニー製ギアードターボファンエンジン、PW1000シリーズを装備しています。
2013年に開発がスタートし、各航空当局の型式証明取得に向けての試験飛行は、4機の試作機を使用し並行して進めてきました。
「2013年の開発開始から予定通り、当初予算通りに今日の型式証明取得を迎え、非常に喜ばしく思っています。
そして、我々の開発チームは、また素晴らしい仕事をやってのけてくれました。燃費・飛行性能・騒音・メンテナンスコストに
おいて、当初の設計値よりも性能が良かったのです」と、エンブラエル社のパウロ・セザール・デ・ソウザ・エ・シルバCEOは、
開発チームをたたえています。
エンブラエル社の発表によると、この試験飛行の結果、燃費は当初の計画値よりも1.3％よく、騒音も3db低かったとのこと。
また、定期整備の間隔も計画値より長くとっても問題ないことが判り、定期整備での経済損失も少なくなると明らかにしています。
E190-E2は従来のE190シリーズと比べ、75％もの部分を新しくした機体ですが、互換性も考慮されており、
パイロットはわずか2日半の機種転換訓練で、E190からE190-E2へ移行できるプログラムも用意されています。
これは現在E190を運用している航空会社にとって、大きな魅力となります。
ブラジル国内をはじめ、アメリカ、ヨーロッパと世界の主要市場における型式証明を取得したことで、開発は最終段階を迎えました。
最初の顧客であるノルウェーのヴィデロー航空（スカンジナビア半島最大のリージョナル航空会社）へは
2018年4月に引き渡し、そして初便は4月24日のノルウェー国内線、ベルゲン発トロムソ行き
WF622便（7:35発&9:35着）を予定しています。

134 ：名刺は切らしておりまして：2018/03/02(金) 08:00:27.19 ID:OSu2euWA.net

2020年もどうせ無理だろ

135 ：名刺は切らしておりまして：2018/03/08(木) 13:18:04.07 ID:mXVxnfeC.net

MRJ、360機発注キャンセルの可能性も…販売できぬまま撤退の最悪シナリオの恐れも
http://biz-journal.jp/2018/03/post_22573.html

136 ：名刺は切らしておりまして：2018/03/15(木) 04:44:04.59 ID:NY4jO71i.net

136

137 ：名刺は切らしておりまして：2018/03/19(月) 04:21:25.12 ID:SJv0YvOer

東芝は原発が命取りになりましたね・・・
三菱重工も早く原発から撤退しないと同じ事になるでしょうね
アメリカのＧＥやドイツのシーメンスはもうとっくに撤退しましたからね
なおフランスのアレバは足抜けできずに実質破たん状態らしいですね
三菱重工はそのアレバに随分と肩入れしているみたいだけど
お金はもう返ってこないものと考えて手を切らないと同じ事になるでしょうね・・・

うちは三菱グループの中核企業だから何の問題もない！とか
万一のときは、三菱自工のように同業他社と提携すれば大丈夫！ということなんでしょうが
原発の会社など救済しようというところがあるんでしょうかね
同業の東芝とか提携先のアレバの有り様をよくご覧になった方が・・・

138 ：名刺は切らしておりまして：2018/03/22(木) 20:28:15.39 ID:9pzRvSdJ.net

137

139 ：名刺は切らしておりまして：2018/03/27(火) 05:18:05.08 ID:fo6a93bn.net

ドルベースで50％増益＝エンブラエル

世界3位の航空機メーカー、エンブラエル社（Embraer）の2017年の純利益は、
前の年の1億6610万ドルを48.58％上回る2億4680万ドルに上った。
ブラジルの通貨ベースでは、同社の17年の純利益は7億9580万レアル。
16年の純利益5億8540万レアルに対して35.0％増。
同社が8日発表、ブラジルメディアが同日付で伝えた。

140 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/01(日) 14:46:47.30 ID:1IJHKb7R.net

MRJスレ晒しage

141 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/08(日) 23:34:05.80 ID:PguGugp2.net

保

142 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/18(水) 01:31:09.57 ID:jw0ql3vd.net

三菱航空機、今秋めどにＭＲＪの設計見直し終了
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00422416

143 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/24(火) 08:38:06.58 ID:MsuT2rvB.net

ＭＲＪ納入目標、「ぎりぎり」維持　三菱航空機社長
https://www.asahi.com/articles/ASL4L5HDJL4LOIPE020.html

ジェット旅客機「ＭＲＪ」を開発する三菱航空機の水谷久和社長は１８日、報道機関の共同インタビュー
に応じ、２０１７年秋の完了を目指した機体の設計変更作業が続いていることを明らかにした。
「２０年半ば」としている納入開始の目標時期は「ぎりぎり守れる」とした。

１７年に始まった設計変更の作業について、水谷氏は「時間はかかり気味かもしれないが、
進んでいると思っている」と強調した。変更が終わった部品から順次、製造や塗装を始めているという。
ＭＲＪは１００席以下の小型機で０８年に事業化された。設計変更や検査態勢の不備が露呈し、
納入延期を５度表明。当初は１３年に初号機を納入する予定だったが、７年後ずれしている。
開発に伴うコストが膨らみ、三菱航空機は１７年３月期決算で５１０億円の債務超過に転落した。
この点は「いまも昨年の延長線上にある」と述べ、状況が変わっていないことを明かした。
解消の手立ては「しかるべきときに色んなことを考える」として明言を避けたが、
「グループとして事業を続ける」と強調した。

また、英国で７月に開かれる世界最大級の航空ショー「ファンボロー航空ショー」で実機を披露し、
初めてデモ飛行する考えも示した。

144 ：名刺は切らしておりまして：2018/04/26(木) 18:10:06.34 ID:1q2z4L12.net

三菱航空機、水谷社長が会見。7月の航空ショーでMRJの飛行展示を計画（2018.4.19）
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1117869.html

　三菱航空機は4月18日、代表取締役社長の水谷久和氏が会見を開き、同社が開発を進めている
国産リージョナルジェット「MRJ（Mitsubishi Regional Jet）」の現状について説明した。
　冒頭、「今日は皆さんを驚かせるような新しい情報はない」と前置きしたうえで、
2017年4月に現職に就いたこと、2017年に多くの外国人技術者を投入したこと、
パリの航空ショーで実機を展示したことなど1年間を振り返った。
　量産機引き渡しを2020年半ばまで延期する理由となった計器室の配置見直しと電気配線の見直しについては、
前者は設計作業をほぼ終了、予定どおり進んでいると述べ、後者はルーティングの構想のメドが立ち、
逐次製造図に取りかかっており、製造図のできたものから製作に入っていくと説明した。
　モーゼスレイク（アメリカ・ワシントン州）で行なっている飛行試験は、今朝の段階で1900時間程度となっているが、
型式証明を取得するためのTCフライト（Type Certification：型式証明飛行試験）には至っておらず、
その時期については「我々からはいつからと明言できない状況」と述べるにとどまった。
ただ、2017年に比べればMRJの開発状況は成熟しており、「開発作業全体のレベル感を評価されるものだと思っている」
「民間機に初めて参画している会社なので、連邦航空局もそういう目で見ている」「進捗を感じてもらえているのでは」
と先行きに期待を示した。
　そのうえで、予定している2020年半ばの量産機引き渡しのスケジュールは「ギリギリ守れるのではないか」
と改めて明言。外国人技術者を多数投入したことで知見は貯まっており、今年中には設計変更を反映させた
機体を完成させたいと決意を新たにした。

　また、7月に英国で行なわれるファーンボロー航空ショーでは「初の飛行展示に向けて調整を進めている」と明かし、
モーゼスレイクにある4機の試験機のうち、いずれかを持ち込むことになるだろうという。
実現すれば「MRJへの認識を深めてもらえる」と水谷氏。
　会見後の質疑応答では、「計画の始まった10年前とは市場環境が変わっており、競合に比べ優位性が薄れたのでは」
との指摘を受けたが、水谷氏はエアバス・ボンバルディア陣営のCシリーズは100人乗り以上の機材であり、
ボーイング・エンブラエル陣営も同じ市場を見ているのではと応え、70人乗り/90人乗りのMRJとは客層が
異なるという考えを示した。
また、MRJが搭載するプラット・アンド・ホイットニーのギヤードターボファンエンジン「PW1200G」の
持ち味を本当に活かせる開発をしているのはMRJだと自負していると述べ、
同じエンジンを採用するボンバルディア Cシリーズなどの競合より
早く開発が始まったことの優位性はあると説明。

「MRJ 90型機の1年後にMRJ 70型機のデリバリーを開始する」という以前の予定については、
「まずは90（MRJ 90型機）に専念しており、90の見通しが立ってから検討したい」と明言しなかった。

145 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/04(金) 12:13:09.72 ID:W7+YKv2D.net

顧客都合キャンセルならかなりの違約金をもらえるんじゃないかな。

146 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/05(土) 23:37:26.33 ID:YUavu1mM.net

アホか
実績ゼロのメーカーが、そんな有利な契約できるわけねーだろ

納品が始まってるのならともかく、7年遅れてる商品をキャンセルして、
更に金払わされる契約なんて、この世にあるのか？

147 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/08(火) 06:20:08.11 ID:D7EZASmm.net

age

148 ：名刺は切らしておりまして：2018/05/15(火) 11:30:04.61 ID:SLBWYiRK.net

sage