California High-Speed Rail　カリフォルニア新幹線

1 ：名無しの車窓から：2009/02/01(日) 04:20:02 ID:SkpDNpPw.net

新幹線技術の活用が期待されるCalifornia High-Speed Railについて語ろう
http://www.cahighspeedrail.ca.gov/

2 ：名無しの車窓から：2009/02/01(日) 10:05:03 ID:X4Ar5NDY.net

地元民。
地質調査と精密測量は済んでいていまは環境調査中。といっても
想定ルートには絶滅危惧種のいるところがほぼないのですんなり終わりそう。
・・・という新聞記事を年明けに見たけどな。
公共事業用の土地収用に逆らう●違いはこちらでは環境ゴロくらいなので
わりとスムースに工事はいきそうだけどね。
車種はどうするんだろう？

3 ：名無しの車窓から：2009/02/01(日) 11:34:14 ID:mKz/6CUu.net

アメリカスレでやれよ…

4 ：名無しの車窓から：2009/02/01(日) 14:24:11 ID:SkpDNpPw.net

>>3
アメリカの高速鉄道スレはない

5 ：名無しの車窓から：2009/02/02(月) 10:23:27 ID:s9BSapTL.net

バイアメリカン…某日本メーカーの現地法人の工場に
高速列車用のラインを作れはしないのだろうか!

6 ：名無しの車窓から：2009/02/02(月) 21:06:59 ID:kG7lgJ7U.net

>>4
ベイエリアスレで時々話題にはしている。

7 ：名無しの車窓から：2009/02/03(火) 03:49:49 ID:zbPQI3MT.net

完成する頃には２ちゃんは残っていないだろうな。

8 ：名無しの車窓から：2009/02/03(火) 04:09:12 ID:vDTE/LJ1.net

>>7
取り敢えず民主党が政権取ってる間に、
完成の目途は付けておいた方が良いかも。
建設途中で共和党政権に変わったら、
高架橋が途中で高速道路になりかねないかもｗ。

9 ：名無しの車窓から：2009/02/04(水) 11:38:01 ID:XryFnUiC.net

サンフランシスコ・サンノゼ間は
カルトレイン・貨物と高速線で合計４線の複々線にするみたいだね。
貨物が走るのでメンテの都合もあるかららしいけど、広げるだけの土地あるんかいな？
まあ線路脇はたいてい洗車場やら駐車場で人はあまり住んでないけど、う〜ん。

10 ：名無しの車窓から：2009/02/05(木) 02:39:17 ID:t/3rwvEZ.net

>>9
ミルブレーとかどうするんだろ

11 ：名無しの車窓から：2009/02/05(木) 03:59:24 ID:fKIpQ9mN.net

>>10
あそこどうすんだろうね。半分地下と半分地上の２階立てだろうか？
>>5
メンテナンスくらいは自前でしたいだろうからな、車体の最終組立てはアメリカでするんじゃない？
保安器具についてはバイ・アメリカよりも国家安全保障上の理由で
アメリカ製を無理矢理混ぜ込むだろうな。

12 ：名無しの車窓から：2009/02/05(木) 20:36:16 ID:yo+cJAAH.net

まあそんな売り込みしたところで、日本は金だけむしりとられてコストパフォーマンスに優れたKTXが採用されるんだろうけど。

13 ：名無しの車窓から：2009/02/06(金) 01:02:54 ID:OYEn1o8k.net

>>12
ねーよ

14 ：名無しの車窓から：2009/02/06(金) 08:14:27 ID:Pb/W0LxS.net

今や鉄道車輌の輸出では韓国が日本よりリードしているのを知らないのか？

15 ：名無しの車窓から：2009/02/06(金) 09:01:48 ID:zzfsOitI.net

ソースは？

16 ：名無しの車窓から：2009/02/06(金) 11:05:24 ID:M0/npJVR.net

14じゃないけど、世界中には猫車くらいの安全性とお値段が好まれる地域は多いよ。

アメリカでは・・無理だろう。実績不足の２級品よりも
ひとまわりお値段が高くても米国内での組み立てを条件に
フランスやドイツか日本から１級品を買う。
数十年のスパンのプロジェクトについてはあまりアメリカはけちらない。

17 ：名無しの車窓から：2009/02/06(金) 11:08:49 ID:M0/npJVR.net

この手のハイテクの物は中・韓あたりの模倣国からはアメリカは買わない。
それをしてしまうとのちのち自分の首を閉めるからね。

18 ：名無しの車窓から：2009/02/06(金) 11:41:05 ID:9RyZlFiV.net

ソースは？ソースは？と言うより
双日とか物産とかのニュースリリース調べてみたら？
日本の商社経由だけでもかなり契約してる

両数では、完全にロテムの方が上だな。
トルコ、ブラジル、アイルランド、米国、インドなどなど

ロテムの工場には外国向け車輌がわんさか並んでる。

19 ：名無しの車窓から：2009/02/06(金) 12:36:43 ID:Pb/W0LxS.net

日本の商社が韓国製を選ぶほど韓国の鉄道技術が優れてるってことだな。井の中の蛙のJR東海の会長が売り込んだところで太刀打ちできるわけがないだろ。

20 ：名無しの車窓から：2009/02/06(金) 14:51:59 ID:HujMPfD2.net

核心となる部品は日本製が多かったりするがな

21 ：名無しの車窓から：2009/02/06(金) 15:15:03 ID:XjN8ZP0o.net

ロテム工場内の様子
ttp://www.2427junction.com/koreareportrc08.html

確かに、だな。

22 ：名無しの車窓から：2009/02/07(土) 02:01:23 ID:E9qsesNH.net

ロテムは通勤型だからだろ。

それにカリフォルニアは近車製のLRVとか日車製のコミューターレールの客車が走っているような場所柄。しかも動画にはKTX型は走ってない

23 ：名無しの車窓から：2009/02/07(土) 02:38:29 ID:pcBzTCfc.net

ロテムって国内か海外向けに特急車を造ってたっけ？

24 ：名無しの車窓から：2009/02/07(土) 04:23:20 ID:EeGXREor.net

韓国製は安いからね。売れるんだよ。

25 ：名無しの車窓から：2009/02/07(土) 09:31:07 ID:9PJcspVS.net

>>18 のソースくれくれのコメントは16あたりにたいしてだろうけど、
高速線車両の話をしている１６に
近郊線しか取り扱ったことの無い商社を
引き合いに出しているあたりわけ分からん。

寒流ファンが高じた人なのかな？

26 ：名無しの車窓から：2009/02/07(土) 11:04:27 ID:uHMSYc9e.net

これだけ実績も積み重ねてる韓国車両メーカーであればいずれ高速鉄道も売れるだろ。
あんなキモいスタイルの新幹線がカリフォルニアを走ると思うと反吐がでるな。ここはスタイルで上を行くKTXこそふさわしい。早く日本の商社も一丸となって売り込んでほしいね。

27 ：名無しの車窓から：2009/02/07(土) 11:09:05 ID:QhdJ+9go.net

考えてみればアメリカにはすでにアセラが行っているではないか。
コピー商品の出る幕無し。

28 ：名無しの車窓から：2009/02/07(土) 11:22:02 ID:oU9cgprl.net

>>25

>>18のコメントは、>>14は間違ってないよと言いたかったんだろ。
ソースは？　と機械的にレスする人多いからな

29 ：名無しの車窓から：2009/02/07(土) 11:39:55 ID:8azEVt/j.net

>>27
ありゃ故障続きで安定運用とは言いがたい。
110km制限の在来線区間も長いしな。

どちらにしろアメリカみたいなでかくて信頼の置ける市場に型落ち品は売るまい。
次世代型新幹線vsAGVだな。

30 ：名無しの車窓から：2009/02/07(土) 12:51:39 ID:30a2nmkf.net

なにこのキムチ臭いスレ

31 ：名無しの車窓から：2009/02/07(土) 23:34:58 ID:E9qsesNH.net

>>30
サンタクララあたりのコリアンタウンに住んでる元在日が必死になってるんじゃね?

32 ：名無しの車窓から：2009/02/08(日) 10:44:40 ID:90kNC1sj.net

路線予定図見たが駅多いな。360km/h運転なら確実に緩急接続と分離が必要になるんじゃないか？
都市部は駅が集中してるしN700系と同等かそれ以上の起動加速度が必要になりそう。

33 ：名無しの車窓から：2009/02/08(日) 10:49:46 ID:i3HkeGME.net

独仏連合vs日本の勝負に入り込む隙はどう贔屓目に見ても無いのに。
韓国レベルで入り込めるくらいなら米国内で一からやる方がよほど良い。
出すもん出せばGEあたり本気で再開するでしょ。
>>29
アメリカの仕様に併せていじくったらフランス人もびっくりの代物になってしまったアセラ
かわいそ。海岸沿いを結構なスピードで走る区間もあるから日本の新幹線には無い
眺めも楽しめて結構いいんだけど。

34 ：名無しの車窓から：2009/02/08(日) 11:04:51 ID:i3HkeGME.net

>>32
トップスピードに達するまでの時間と距離の短さの点では
新幹線とおなじ分散動力式が有利とはされてる。
駅は地方のエゴや集客効率を考えてこれでも最低限に設定したらしい。
開業してもしばらくは運用経験取得もかねて各駅停車のみで行うみたい。
ソースは忘れたwけどサンノゼ・マーキューリー紙のホームページのどっか・・・。

やはりカリフォルニアでもおらが村にも駅を、という要望はあるようで
緩急混合するのは駅を増やしたあとくらいじゃないかな？

35 ：名無しの車窓から：2009/02/08(日) 11:57:31 ID:B3cXFKEq.net

韓国ＴＧＶって、開業後営業列車同士の衝突事故を起こしてるね。トンネル通過で想定外の圧力で
車体に開業後すぐに亀裂が入ったりしもしてるが、大丈夫なのかな？

36 ：名無しの車窓から：2009/02/08(日) 17:27:47 ID:mnGOM4jf.net

韓国製は論外としても、最近はTGV陣営も気密構造を採ってるらしいけど
加州の予定路線にはトンネルって作られるのでしょうか…

37 ：名無しの車窓から：2009/02/08(日) 17:45:22 ID:mnGOM4jf.net

>>36
ってのは、もしトンネルさえなければある程度列車の自由な造型が
許されるのであれば、日本連合?のプレゼン案にぜひ
世界に知られたあの0系の先頭デザインも加えて欲しいな、と…

思いつきで連投スマソ

38 ：名無しの車窓から：2009/02/08(日) 19:03:40 ID:YD18mgdY.net

>>35
直接の原因か知らないけど
あれのせいで韓国のどっかの重工が航空関係に参入するのが
おじゃんになったって聞いたことがあるよ。
>>36
見た感じでは山がちなところは高速沿いみたいだから
おそらくトンネルはないね。ＳＦやＬＡの街の部分で
地下に潜るくらいじゃないかな。

39 ：名無しの車窓から：2009/02/09(月) 01:06:11 ID:woV7WJ34.net

>>38
SF市内は潜らない。むしろ今ベイエリアで一番面倒くさそうなのがサンブルノからヒルスデールあたりまでだと思う

40 ：名無しの車窓から：2009/02/09(月) 15:43:59 ID:vNxDrde7.net

>>36
峠越えはトンネル

41 ：名無しの車窓から：2009/02/10(火) 00:30:21 ID:NzI7rVyI.net

http://www.cahighspeedrail.ca.gov/images/chsr/20090127141112_ScopingPresentationSFtoSJ.pdf
500系

42 ：名無しの車窓から：2009/02/10(火) 02:12:52 ID:5opNUbMO.net

LAユニオン駅ーアナハイム間の路線は譲れない。
処でJR東海が先週マリオットホテルで新幹線の売り込みを始めたらしい。

43 ：名無しの車窓から：2009/02/10(火) 03:45:38 ID:dwRsDl0p.net

>>39
あ、SF市内は潜らないんだ。
どういうルートでTrans Bay Terminalまで行くんだろ？
いちおう高架の道路が通ってるけどあれの下を行くのかな？

44 ：名無しの車窓から：2009/02/10(火) 14:07:15 ID:NzI7rVyI.net

>>43
トランスベイターミナルの周りをかなり再開発みたいだから、もしかしたら潜るかも。
ただすでにSF市内に結構あるんだよね。

45 ：名無しの車窓から：2009/02/13(金) 11:21:18 ID:EjlVmh4f.net

SF市内ではなくてCalTrainの駅までとか？　昔のKeysystemルートを辿るというても

46 ：名無しの車窓から：2009/02/14(土) 14:21:51 ID:wvrYTcUm.net

>>45
カルトレインはサンフランシスコ市内に結構山岳トンネルがある
とは言っても2階建ての大型客車が通れるサイズだけど

47 ：名無しの車窓から：2009/02/15(日) 06:13:41 ID:PTF8mbLn.net

この前CalTrainに乗ったけど、停車駅が３、４分間隔であるのが驚いた。電車ならわかるけど、ディーゼルで数分置きに停車だからね。

48 ：名無しの車窓から：2009/02/15(日) 19:25:01 ID:8d8DG76L.net

コンテナでさえ韓国・中国製は水漏れでクレーム多発らしい。
安いと言う事で日本からシェアを奪ったが、日本国内でも考え直す向きにあるらしい。
検査する物はしっかり作るみたいだが、見ない所では手を抜く（意図的かは不明）傾向は国民性？

49 ：名無しの車窓から：2009/02/17(火) 16:13:53 ID:/T4jC/sQ.net

日本連合プレゼン案に500系もオプションとして希望
ってか高速で通過するトンネルが予定路線上に無いのなら
あそこまで小断面にこだわることもないか(ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

50 ：名無しの車窓から：2009/02/25(水) 18:00:45 ID:viTbnf97.net

いま、日テレでやってるよ。
麻生さんは、オバマに新幹線売りこみにいったそうな。

51 ：名無しの車窓から：2009/02/25(水) 22:50:25 ID:+WTX1PwA.net

要は、国債買えばいいんだろ。そうすると、受注できるんだろ。
軌道はアメリカ人が建設して、車両は日本人が作れば、お互いに利益があるし、いいんじゃない。

52 ：名無しの車窓から：2009/02/26(木) 17:43:54 ID:/D3ewOmP.net

500系の未来っぽいデザインと2-2シートの組み合わせでどうよ?
と思たが、それだと価格で負けるな…
値段「だけ」で判断するような人たちではないと信じるけど…

53 ：名無しの車窓から：2009/02/27(金) 06:28:47 ID:D2Tv/Hfn.net

米国カリフォルニア州の高速鉄道のことはもとより、
欧州、中国、その他の新興国、そして日本も含めて
世界の鉄道事情を特集した記事です。
詳しくは下記のリンク先を参照して下さい。

ソース：朝日新聞グローブ（GLOBE）｜第９号[鉄道復権]Index
http://globe.asahi.com/feature/090202/index.html

54 ：名無しの車窓から：2009/03/03(火) 10:01:18 ID:Q4bHNm1i.net

>>53
アカ新聞はどうでもいいや。

ttp://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/c/a/2009/03/02/BA1J166LH6.DTL
Unbuilt Transbay station could soon be obsolete
サンフランシスコ終端のTransBayTerminalの基本設計が
Caltrain用に１島２線、高速線用に２島４線の櫛構造。
まるで足らないんじゃね？というクレームがあちらこちらから。

55 ：名無しの車窓から：2009/03/03(火) 11:04:45 ID:MJZ+u4+d.net

>>25
在日だったんだよ

56 ：名無しの車窓から：2009/03/05(木) 07:18:07 ID:Drb6KXln.net

Palo Altoで２日夕方に小規模な住民デモ。
うるさいし高架で街が分断されるから高速鉄道を地下にしてくれ、というエゴw
潜れ阪神、を思い出した。

57 ：名無しの車窓から：2009/03/06(金) 02:25:17 ID:q3dX2iQ/.net

そりゃカルトレインの感覚で考えてるだろうから文句も言いたかなるわな

58 ：名無しの車窓から：2009/04/17(金) 11:43:49 ID:HYwE9v2U.net

オバマ大統領、高速鉄道計画を発表

　【ワシントン＝山本秀也】オバマ米大統領は１６日、米本土の主要都市を結ぶ高速鉄道計画を公表した。
環境・エネルギー対策を視野に入れた２１世紀型の大量輸送網の整備と、雇用創出を狙ったもので、
景気対策法の予算枠から当初８０億ドル（約８０００億円）を支出するほか、
向こう５年間で計５０億ドル（約５０００億円）を政府が追加投資する。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090417-00000509-san-int

　公表された計画によると、主な路線には▽ロサンゼルス−サンフランシスコ間などカリフォルニア州内
▽ニューヨーク−ワシントン間など東部から南部にかけて▽シカゴを軸とした中西部などの計６つがある。


新幹線買うかなぁ・・・？無難にTGV？
いっそ、大陸横断リニア引きませんか、って売り込んでみるとか？

59 ：名無しの車窓から：2009/04/17(金) 12:02:31 ID:TKjCFFe0.net

8000億円ぽっちじゃあなあ・・。
カリフォルニアはわからんけど東側のシカゴやNY,DCあたりは
アセラと同じにするんじゃないかな？
アパラチア越えを考えたら集中動力方式で
ちょこっと線型よくしてせいぜい200km/sくらいでれば御の字だろう。
導入もamtrakの従業員には楽だろうし。

60 ：名無しの車窓から：2009/04/17(金) 12:41:04 ID:QLJNMBgA.net

新幹線高いでしょ
自慢の耐震や騒音対策は向こうで受けるかな？

61 ：名無しの車窓から：2009/04/17(金) 13:11:23 ID:59otnNb/.net

>>58
株価の話になるけど
日本の鉄道メーカーにも好影響が出てるので
川重のefSETや日車の新幹線とかの可能性もありそうだね
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003017&sid=aM_rZ1_tt1aE&refer=jp_japan

仮に車両の採用がなかったとしても
パーツや運行システムの採用ならあるかもしれないね

62 ：名無しの車窓から：2009/04/17(金) 14:40:40 ID:TKjCFFe0.net

>>61
どうだろうね。
運行システムみたいな根幹部分を外国に任せるなんて
首根っこを掴まれた状態をアメリカは嫌いそうだけどな。

63 ：名無しの車窓から：2009/04/17(金) 17:20:23 ID:9yjwJw4Q.net

川重の現地法人が高速列車のライン立ち上げたりして?（既出）

地下鉄向けの運行システムだったらUSAは確か対外輸出してたような。

64 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/04/17(金) 19:28:22 ID:2tCbYpzm.net

地域ごと独立の路線になるんじゃないか？
カリフォルニアや五大湖含むシカゴ近郊、
北東回廊それぞれで、単独で整備建設する事はあっても、
それらも高速鉄道で繋ぐ事は考えて無いと思う。

だからカリフォルニアは日本の技術、北東回廊は欧州の技術、
シカゴ近辺は日欧連合、なんて事もあるかも。

65 ：名無しの車窓から：2009/04/17(金) 22:06:22 ID:XHngorl+.net

環境技術が儲かるとわかった途端、新幹線技術のパクリを画策し始めたアメリカ、
それに気付かない日本、
ということにならねばよいが。

次の時代の基幹技術や儲かる技術を、海外からパクって、自国のものにするのは、アメリカのお家芸だけに、素直には喜べないな。
それだけのリソースを投入できるのも妬ましいが。

66 ：名無しの車窓から：2009/04/17(金) 23:51:51 ID:e8CNBw2Y.net

>65
＞次の時代の基幹技術や儲かる技術を、海外からパクって、自国のものにするのは、アメリカのお家芸だけに
例えばどんなこと？これが中国だったら話わかるけど。
素直に興味あるから教えてくださいね。
あー、第二次大戦後ドイツから奪ったロケット技術とかなら、オイラにもわかるｗ

67 ：名無しの車窓から：2009/04/18(土) 01:05:44 ID:hBWAtHGF.net

>>66
ロケット以外だと・・・

鉄道技術、飛行機、マグネトロン(電波通信・レーダー)：イギリスからパクる
電波通信の概念：イタリアからパクる
原子力全般、冶金技術全般、自動車、植物と菌類由来の医薬品：ドイツからパクる
映画技法：英独からパクる

とかかな。アメリカ発祥といってもいいものもいっぱいあるけどね。
いまの遺伝子いじるバイオやITはそうだね。インチキ金融工学もアメリカ発祥だろうw

中国と日米で違うのは、最先端の未知の事も一応やってること。
だから先を越されても実用化の段階にすんなり以降できる。
「実用化が得意」というのにはちゃんとしたわけがあるんだよ。
基礎なしではなんも出来んでしょ。

68 ：名無しの車窓から：2009/04/18(土) 01:08:25 ID:hBWAtHGF.net

>>67
なんかへんてこな文章だ。まあいいか
>>65
エタノールと同じでアメリカでの鉄道も一過性のビジネスだと思うけどね。

69 ：名無しの車窓から：2009/04/18(土) 02:27:04 ID:rQ4A/zvF.net

>>67
そこに挙げられた全ての技術で、実用化されるまでに
アメリカが果たした役割は果てしなく大きい。

基本原理を発明した人がいた国以外でビジネスが成功したら
みんなパクリなの？
「その○○は○○発祥ニダ」という言いがかりと大差ないよ。

70 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/04/18(土) 05:12:23 ID:qQOvQzgT.net

>>69
基本原理よりも実用化まで持っていけるかどうかだから、
そして「言いがかり」を付けられる前に、
「特許」として権利をがっちり確保。
そこがアメリカの強かな所。

71 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2009/04/18(土) 05:13:50 ID:qQOvQzgT.net

ま、言いがかりなんていう遠吠え的なものより、
万国に通じる文章と法で守られた特許で、
美味しい所を持っていくとも言うが。

72 ：名無しの車窓から：2009/04/18(土) 10:17:59 ID:Tj/vUF+F.net

環境技術が儲かるetcより
直近に迫られた景気回復のための公共事業
これも近い将来に迫られることになるCO2削減と
その目標達成をサポートしてくれる国民の意識改革のほうが
ウェイトは高いんじゃないかと言ってみる

あと昨日注目されていた国内の鉄道関連銘柄なんだけど
アメリカで仕事を取ってくるためには
欧州の規格の達成とそのためのコストアップが課題なんだとか
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK026281320090417

73 ：名無しの車窓から：2009/04/18(土) 20:07:01 ID:9dafHvm5.net

「日本のメーカーが海外に進出する際には欧州規格に
仕様を合わせる必要がある」というけど、
どこで読んだか忘れたがUSAでは以前、都市交通の分野では
宇宙開発の縮小でNASAからDOTに流れてきた技術者とかが
車端荷重とか衝突安全性とかのこれでもかというような
独自の基準をつくったために、日本のメーカーは苦労したとか。

いずれにせよ値段「だけ」で採用を決めるような人達ではないだろうけど。

74 ：名無しの車窓から：2009/04/19(日) 00:29:39 ID:nB3NKfwR.net

鉄道建設を決定する立場にいる人に「入れ知恵」できる日本人、あるいは
日本寄りの人がいるかどうか？というのは、大きな問題だ。
台湾新幹線では、日本人が相当の「入れ知恵」をやって、
やっとのことで権利を取得している。
例えば東海の葛西氏が、米国の政権中枢に入れ知恵をできるかどうか？
これによって日本の立場は相当変わる。

日本人にとっては「公正じゃない」「汚い」と言うかも知れないが、
国内ビジネスでは汚くても、国際ビジネスではよくある掟だ。

75 ：名無しの車窓から：2009/04/19(日) 21:41:19 ID:iXFnDM9Q.net

>>66
次世代鉄道網の需要は激増〜IBMが「整備の参考書」作成
http://www.usfl.com/Daily/News/09/04/0417_024.asp

http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200904180019a.nwc
>この計画の恩恵を受ける可能性がある企業は米ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）やカナダのボンバルディア、
>仏アルストム、米ＩＢＭなど。

鉄道が儲かることを知ってＩＢＭも狙い出した？　

それとも貨物鉄道のＰＲＣ、ＣＴＣで実績持ってるのかな？

76 ：名無しの車窓から：2009/04/19(日) 23:31:59 ID:nB3NKfwR.net

>>75
信号などの保安系システムはIBMよりもGEのほうが強みがある。
IBMはむしろ、運輸計画などの業務系に強みがあるのではないか？

日本の電機メーカやシステムインテグレータは、鉄道車両以上に海外進出が困難だけど。

77 ：名無しの車窓から：2009/04/30(木) 02:27:39 ID:KX/RC/Oc.net

日本が動力分散型高速鉄道において一目置かれるのはこの分野で40年以上の
実績が認められているからだろう。

78 ：名無しの車窓から：2009/05/30(土) 15:18:02 ID:U8DZJUj4.net

信号システムは日立ぐらいならいけるんじゃね？＞日本メーカ
中国高速鉄路の信号システムの契約したらしいし。
http://www.hitachi-rail.com/rail_now/hot_topics/2008/081020/index.html

台湾新幹線の運行管理システムは東芝が受注していたけど
実際に製造したのは日立でしたな

79 ：名無しの車窓から：2009/06/23(火) 05:54:11 ID:hY8b5d1P.net

アルストムによるカリフォルニアへの売り込み
ttp://www.nytimes.com/2009/06/14/magazine/14Train-t.html?_r=1&ref=magazine

80 ：名無しの車窓から：2009/07/01(水) 01:43:18 ID:l35ZwPdZ.net

う〜む。売れるかな？
F22と物々交換だったりしてなw

たぶんアメ企業が組み立てとかに絡ませるだろうけど、そうなると相手はどこだろう。
そこそこの重工系の技術も持った電機屋となるとGEかな？

81 ：名無しの車窓から：2009/07/02(木) 00:21:54 ID:AYMPvDdC.net

カワサキUSAに高速車両のライン新設?

82 ：名無しの車窓から：2009/07/03(金) 20:57:43 ID:E11vDeCq.net

シュワちゃん、財政難で非常事態宣言だしたよね。
HSR、どうなっちゃうんだろう・・・
　

83 ：名無しの車窓から：2009/07/04(土) 00:17:12 ID:8OSQHHm7.net

30億弗の公共事業凍結だっけ?

高速鉄道は民間か連邦のプロジェクトじゃないのですか?

84 ：名無しの車窓から：2009/07/04(土) 00:47:38 ID:iSZe4sSZ.net

>>81
東洋経済の最新号見たら、
川崎の常務が「リンカーン工場で対応することになるだろう」と。

85 ：名無しの車窓から：2009/07/04(土) 03:55:01 ID:RvkQvnW3.net

カリフォルニア高速鉄道の財源は州政府債売却、連邦政府補助、民間投資。
州の一般会計はもともとあてにしてない

86 ：名無しの車窓から：2009/07/04(土) 10:16:59 ID:Jqorwr/6.net

そ、一般会計とは別腹ｗ
だから州債発行を住民投票にかねなければならなかった。
アメの州は原則単年度決算なので複数年度会計は条件が厳しいのだ。

地質調査はすんだ。新しい活断層も見つけてしまったけどケナンチョヨ。
いろいろ大人の事情ｗで人の住んでいる地区の図面はまだ引いてないらしい。
ひいていても公開出来ない状態。やはり地域エゴはアメリカにもあるようだ。
長野土民の「(金は出さないけど)来て」とちがって、
こちらの場合は阪神新線に近い「来るな。来るなら潜れ」らしい。

87 ：名無しの車窓から：2009/07/05(日) 05:48:49 ID:XKSXl1ju.net

ケンチャナヨ

88 ：名無しの車窓から：2009/07/05(日) 10:55:58 ID:tubVHpWZ.net

>>58
同じ「民主党」でもアメリカは鉄道整備に熱心で、日本は完全マイカー優遇で公共交通無視。
大違いだ。

89 ：名無しの車窓から：2009/07/05(日) 22:13:34 ID:+yrH5uwn.net

くそアメリカのクソ野郎の世界貿易センター飛び降りバカ自殺のザマを見ろ！

http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=wtc+jumper

くそアメリカのクソ野郎の世界貿易センター飛び降りバカ自殺のザマを見ろ！

http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=wtc+jumper

くそアメリカのクソ野郎の世界貿易センター飛び降りバカ自殺のザマを見ろ！

http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=wtc+jumper

90 ：名無しの車窓から：2009/07/05(日) 22:14:30 ID:+yrH5uwn.net

地面にブチ当って死ね

91 ：名無しの車窓から：2009/07/05(日) 22:19:05 ID:+yrH5uwn.net

くそアメリカのクソ野郎はくじゃけて死ね

92 ：名無しの車窓から：2009/07/08(水) 19:59:15 ID:hZ9nUb4b.net

クロズーズドシステムじゃないから、新幹線不利。

93 ：名無しの車窓から：2009/07/09(木) 08:43:28 ID:0Gy5mW1a.net

っ 山形、秋田新幹線

94 ：くそアメリカのクソ野郎はもっと死ね：2009/07/22(水) 17:43:22 ID:kpcNJgW5.net

http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=wtc+jumper

95 ：このバカザマを見ろ：2009/07/22(水) 17:44:39 ID:kpcNJgW5.net

http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=wtc+jumper

96 ：くじゃけて死ね：2009/07/22(水) 17:45:37 ID:kpcNJgW5.net

これがくそアメリカの糞のザマだ

http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=wtc+jumper

97 ：名無しの車窓から：2009/07/25(土) 16:29:21 ID:/DDLZotV.net

ttp://www.youtube.com/watch?v=A7qVAeR74bQ&NR=1
何かコレをみると、どこの規格が採用されても
オタ的には夢ばかり広がるな。

98 ：名無しの車窓から：2009/08/07(金) 23:56:35 ID:J00oKhNU.net

>>97 確かに、ある意味凄い事になるかもしれないというのは分かりますな。
日欧ごちゃ混ぜになるか、どちらかの方式に一本化されるか、今から楽しみであり、不安でもあります。

99 ：名無しの車窓から：2009/08/23(日) 04:54:54 ID:KGniR2Z9.net

378 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2009/08/19(水) 06:53:32 ID:XhgVhQVz
アメリカへの売り込みは暗礁に乗り上げたらしい。一括方式を拒否された。
アメリカは基本規格が係わる話だと日本のものを露骨に警戒するから、やはり無理かも。
ブラジルは脈ありらしい。ハイビジョンも日本方式採用したし、、


らしいです　これ、マジだったらショック

100 ：名無しの車窓から：2009/08/23(日) 08:31:11 ID:ww4CLPOC.net

まぁもし負けたんならしょうがないわな

この先は二つの可能性がある
カリフォルニアで地震が発生するのは確実だ
その時にTGVが耐えられるか耐えられないかで新幹線の未来が決まる
耐えられたら完敗
耐えられなければ優勢

101 ：名無しの車窓から：2009/08/27(木) 22:38:31 ID:FLlPXySl.net

>>99
>ハイビジョンも日本方式採用したし
ハイビジョンは放送方式と違う。他国ではＨＤ（ハイディフィニション）って呼んでるのと同じこと
ブラジルが採用した日本方式って意味なら→ISDB-T（地上デジタル）
ちなみに、日本のBS/CS１１０の放送方式はISDB-S(BS/CS１１０)

102 ：名無しの車窓から：2009/08/28(金) 00:18:34 ID:k+X8eG5Z.net

444 ： ヒメオドリコソウ(大阪府) ：2009/08/26(水) 16:20:34.16 ID:swthoRX1
>>441
実際にアメリカの方では日本製の車両＋アメリカ製の鉄道又は
フランス製の車両＋アメリカ製の鉄道って話が出てる。
日本は車両と鉄道セットにしてくれって言い張ってるから入札出来ない
可能性が高い

103 ：名無しの車窓から：2009/08/29(土) 12:28:02 ID:lQ/3aWBW.net

ホムペ見たら、ドイツ当局と覚書（？）交わしたみたいなこと書いてあるけど、
これってどうよ。
　

104 ：名無しの車窓から：2009/08/29(土) 20:25:59 ID:cgX420zM.net

>>103
人の命がそれだけ軽く見られてんだろ。別にいいんじゃない

105 ：名無しの車窓から：2009/09/20(日) 00:08:28 ID:V30HKDxQ.net

鉄道初級者だがＵＳＡは何となく機関車がグイグイ引っ張る動力集中を
採用しそうな気がする、安いし。ただ既存のＴＧＶじゃ明らかに狭い。
ＴＧＶ改良型で、日本にはユレダスのノウハウだけくれじゃないかな。

106 ：名無しの車窓から：2009/09/20(日) 22:53:41 ID:PEUQVUMR.net

一番重要なのは雇用をどれだけ生み出せるからしいけどね

107 ：名無しの車窓から：2009/10/03(土) 23:41:39 ID:RWEBTvie.net

線路に爆弾仕掛けられて一巻の終わり

108 ：名無しの車窓から：2009/10/04(日) 07:42:40 ID:HnNx8INg.net

乗っ取られても沿線以外の建築物にツッこむことはないがな

109 ：名無しの車窓から：2009/10/05(月) 03:42:58 ID:XE+igK/j.net

カリフォルニアで勝ちたいなら、動力性能のみ最新型の500系改を持ってけ。
日本人が思う以上に欧米人はデザインを勘案するよ。

110 ：名無しの車窓から：2009/10/05(月) 17:04:15 ID:XLGQFpKC.net

>>109
それ熱望! 狭いなら席を2ｰ2列にすればいいのだし。

111 ：名無しの車窓から：2009/10/06(火) 23:46:59 ID:M7Ytuowq.net

５００系はデビューが１０年早過ぎたんじゃないかな　今で調度良い感じ
今度各国大使を乗せて７００系３３０ｋｍ/hの試乗会やるそうだが
どさくさに紛れて５００系駅高速通過をさりげなく見せて欲しい

112 ：一尉：2010/03/16(火) 21:54:59 ID:cA8r+zHc.net

５００系型で使えるよ。

113 ：名無しの車窓から：2010/04/11(日) 12:21:08 ID:XORgDS90.net

中国「建設費を出資して造ってやる。車両はトヨタが閉めた工場で組み立てる」
http://www.nytimes.com/2010/04/08/business/global/08rail.html

114 ：名無しの車窓から：2010/04/11(日) 15:43:37 ID:+t+QrOcR.net

>>113
政治的配慮を除けは・・・中国の圧勝な条件だな
はてさて

115 ：名無しの車窓から：2010/04/30(金) 12:47:54 ID:tbGvIMmF.net

新幹線貨物構想関連の技術の出る幕はないかな
向こうのお家芸のコンテナ２段積み長大編成とかは想定してないだろうだから

116 ：名無しの車窓から：2010/04/30(金) 14:54:17 ID:uHAwB/2o.net

予定経路の近くに住んでるんだけど・・話をまったく聞かなくなった
http://www.caltrain.com/news_2010_04_23_budget_projections.html
に高速線のオコボレがないとCaltrain(サンフランシスコ近くの近郊鉄道)は
財務破綻するらしいので何とかして〜というアピール中。
当事者でさえ外部にアピールしないといけないくらい話がどん詰まりな模様。
建設公債発行が住民投票で通っただけでは、なかなか進まないみたいだね。

117 ：名無しの車窓から：2010/05/03(月) 10:56:19 ID:rh78f0dL.net

自民党は夏の参議院選挙に向けたマニフェストを発表しました。概要は次の通りです。
１． 検察、警察による取調べ可視化絶対阻止
２． 日米密約調査の即刻停止
３． 普天間基地の辺野古沖埋め立て地への早期移転
４． 子ども手当て即刻廃止
５． 高校無償化即刻廃止
６． 生活保護の母子加算即刻廃止
７． 事務次官会議復活
８． 政治主導の廃止と官僚主導の復活
９． 政府委員（官僚）による国会答弁制限撤廃
１０． 事業仕分け中止、仕分けされた事業の全面即時復活
１１． 企業団体献金の促進
１２． 公明党との連立政権樹立
１３． インド洋における対艦船燃料無料提供事業の即時復活
１４． 高速道路無料化中止
１５． 全てのダム建設促進
１６． 全ての高速道路・道路建設促進
１７． 郵政「再」民営化
１８． 記者クラブ開放全面・即時中止
１９． 公共工事（「ハコモノ」）予算大幅復活
２０． 中央省庁、地方自治体職員の天下り促進と斡旋
２１． 最後に・・・消費税大幅アップ

118 ：名無しの車窓から：2010/05/03(月) 14:23:24 ID:k2Y2e2nH.net

>>117
民主党工作員うぜぇ

119 ：名無しの車窓から：2010/05/04(火) 18:23:27 ID:K5CoTBDB.net

米国連邦政府財政赤字の累積は、6000兆円台（65.5兆ドル)

120 ：かえで：2010/05/04(火) 18:49:17 ID:IcBJM9uu.net

アメリカmg時絵rj不ヴィ絵rh食いおwct４h食いhw４有為４hウェイ呪医絵r呪医wr呪医ウェ５r呪医tr呪医絵t重ｒちぃrｊtyｒjついｙｊちｙじぇｔｙｊりｙｊついｒｊ

121 ：名無しの車窓から：2010/05/04(火) 19:04:16 ID:32dVCJWv.net

＞動力性能のみ最新型の500系改
700系T型やN700系S型のことですか?

122 ：名無しの車窓から：2010/05/04(火) 19:32:22 ID:ZcxER0vG.net

連邦政府の借金は円換算で１０６９兆円（１ドル＝９４．８５円、１１兆２７３４億ドルの債務）となる。しかし、
これらは表面的な数字であり騙されてはいけない。
現実には連邦政府、州政府含めると累積した財政赤字は５７００〜６０００兆円になる。これに民間と
不確定項目の債務を含めると、１京１５０５兆円以上（＄１１７Ｔｒｉｌｌｉｏｎ〜）が真実の姿。つまり、
ＧＤＰ１３５５兆円の８倍以上の借金を抱えていることになるのだ。結論、すでにアメリカ合衆国は
破綻していることになる。

ノーベル経済学賞を受賞したポール・クルーグマン教授はこう答えた。　
「輸出先にもうひとつ惑星をつくるか、第三次世界大戦が起きない限り不況は続く・・」と。　
現状、アメリカに残された道は計画倒産しかないと言える。復活不可能なほど借金をし過ぎたということ。

123 ：名無しの車窓から：2010/06/28(月) 03:04:41 ID:5k/yx0xd.net

でも500系って乗り心地悪いよね？五月蝿かったし・・・。
アメリカ広いし、5-10時間を500系で旅したらヘロヘロになりそう。

あと、どうでもいいけ
米債務って300兆円じゃないの？

124 ：名無しの車窓から：2010/07/06(火) 17:01:32 ID:Fgq5lN+K.net

>123
そもそも時速300キロ以上で走って10時間かかるような超長距離では
新幹線は前提になってないお。

まぁシカゴ−NY/DC辺りは日本とか中国なら新幹線の話が出てきそうだけど、
現状で客レ１日１本か２本って区間だからなぁ……。
先ずはカリフォルニアに成功してもらわないと。

125 ：名無しの車窓から：2010/07/08(木) 05:46:35 ID:pzJ6oB19.net

対米輸出ならN700で培ったポリカーボネートの窓はセールスポイント。
疑惑の銃弾をも貫通させない安全性。

126 ：名無しの車窓から：2010/07/25(日) 02:37:09 ID:TWUjU603.net

専用線じゃないならTGVでしょ。頑強な車体を求めてるみたいだし。
実際、アメの機関車なんか見てるとTGVのが景観にも合ってるかなと。

>>124
大陸横断とか普通に寝台がありそうだけどね。

127 ：名無しの車窓から：2010/07/27(火) 12:17:54 ID:dyXdyPKx.net

オナニースレ

128 ：名無しの車窓から：2010/08/13(金) 00:09:34 ID:T1pWeukS.net

日本の太平洋ベルトのように大都市が連続してるわけでもない過疎なカリフォルニアでは新幹線より航空機の方がいいだろ。
新幹線なんか造るより、ロサンゼルス−サンディエゴに高速都市鉄道を造ったり、BARTがサンフランシスコ湾1周した方が価値がありそう。

129 ：名無しの車窓から：2010/08/14(土) 04:50:40 ID:m9l7X9Tv.net

>>128
そうすると新幹線の高加減速性能もアドバンテージにならないのか・・・。
あとは対地震性能ぐらいか。

130 ：名無しの車窓から：2010/08/27(金) 20:59:21 ID:zLMbh4k/.net

N速+から。

【米国】事実上日本の応札不可能に？米高速鉄道：参入企業に”戦争責任”ただす新法可決　加州。★2
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1282887246/

…これすげーwww

131 ：名無しの車窓から：2010/09/14(火) 18:23:15 ID:aMaCpLbE.net

シュワちゃん試乗に来たね

132 ：名無しの車窓から：2010/10/20(水) 14:34:28 ID:XDOHI5t9.net

>>130
旧聞に属しまくりだけど、シュワちゃんが拒否権発動したんですよね?

133 ：名無しの車窓から：2010/10/22(金) 11:37:28 ID:cHWMu91y.net

リニアを売ろうって話にならないのは、米国内の雇用増大に貢献
できそうもないからか、それとも電力消費量の点で問題でもあるのか。

134 ：名無しの車窓から：2010/10/22(金) 12:20:41 ID:rRUchnZs.net

予算でしょ予算。
カリフォルニアが欲しがってるのはすっごく速い列車でも静かで快適なシステムでもなく
そこそこ短時間でSF-LA-SDを結べて安くあげられる電車だからね

135 ：名無しの車窓から：2010/10/22(金) 22:15:46 ID:cHWMu91y.net

>>134 えっ!?それはどうも。安さ、ってのは
（一部を除く）日本の鉄道車両づくりに欠けてる視点っすね…

136 ：名無しの車窓から：2010/10/23(土) 03:27:58 ID:ikKQnqu6.net

SiemensのVelaroかAlstom(旧FIAT系)のZefiroあたりに収まる悪寒・・・
BombardierはAVE102Sの機関車でこけたからなぁ

137 ：名無しの車窓から：2010/10/23(土) 06:54:03 ID:uMI2S2RT.net

お言葉ながら ZEFIRO はボンバルでは。

138 ：名無しの車窓から：2010/10/31(日) 08:29:30 ID:EHDx47fa.net

アメリカにはN700USAスペシャルとして
顔だけ５００系にして欲しいな
アメリカ人、５００系好きそうだよ

139 ：名無しの車窓から：2010/11/02(火) 10:30:03 ID:fntkIck5.net

中間選挙の共和党躍進でまたもや
全米の高速鉄道計画が頓挫されそうなかんじだね。

また、振出し、アメリカに永遠に高速鉄道はできないんじゃないか？

140 ：名無しの車窓から：2010/11/02(火) 10:31:37 ID:fntkIck5.net

しかし、共和党ってなぜこれほどまでに旅客鉄道
を敵視してるんだろうか？

空港、飛行機や道路整備などにはバンバンばらまいて金使ってるのに。

141 ：名無しの車窓から：2010/11/05(金) 21:33:17 ID:OKIpwCcG.net

でも下野するシュワちゃんは共和党だったんでしょ?
国内の産業や雇用が振興されればなんだっていいんじゃね?

142 ：名無しの車窓から：2010/12/04(土) 19:25:49 ID:dmh6ll/b.net

報道特集　「新幹線海外進出の秘話etc」　★3
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1291455341/

143 ：名無しの車窓から：2011/01/30(日) 13:39:52 ID:Q0A9NPJq.net

中国で決まりだね。

144 ：名無しの車窓から：2011/02/03(木) 23:58:54 ID:jPV2VfOj.net

自主開発なんてすぐ化けの皮がはがれるようなことは言わずに、
これこれここにはドイツの技術が使われてますよ〜とか
インバーターは日本から直輸入ですよ〜とか正直に吐いたほうが
販路が拡大できるんじゃないの?と思う。
国威発揚を狙った国内向けだけのハッタリじゃないのならね。

145 ：名無しの車窓から：2011/02/08(火) 02:17:15 ID:RSdOH0HB.net

新幹線が貨物列車と衝突しても乗員乗客が生存できること――。
高速鉄道の安全基準づくりを進めている米国で、こんな案が検討されている。

新幹線が基本的に専用の線路上を走る日本では想定されていない事故だけに、米国への新幹線輸出をめざす
ＪＲ各社や鉄道メーカー、輸出を後押しする政府は困惑している。

http://www.asahi.com/business/update/0207/NGY201102070038.html

えー・・・無理だろこんなの

146 ：名無しの車窓から：2011/02/08(火) 03:38:20 ID:iI6sd8W9.net

つまり、専用線を用意するつもりはない、在来路線を高速でだらだら走る車両がほしい。
そういうことだな。
新幹線に目はないな、システムで売るつもりなら
EFSETの方がまだましかもしれん

しかし、この世の中にアメリカの超重量級貨物列車と衝突して無事な列車なんかあるのか？
あの大型貨物ディーゼル自体、線路においてある大型トラックをはねとばす強度なんだぞ
あれにどうやって勝てっていうんだｗ

147 ：名無しの車窓から：2011/02/08(火) 10:39:38 ID:5XULBHBE.net

深いところの本音は、作りたくない、んじゃないだろうな?
足踏みして頑張っていれば政権が変わってオジャン
を期待している勢力がいたりしてな?

148 ：名無しの車窓から：2011/02/08(火) 21:20:19 ID:jLF1bBbi.net

「墜落しても安全な飛行機」並みに無駄だな。

149 ：名無しの車窓から：2011/02/08(火) 22:16:07 ID:DrEaX1Nv.net

>>145
＞ＪＲ東海は車体の強化について、対応可能と回答した。

中国にはいきなりハードル高すぎるねｗ

150 ：名無しの車窓から：2011/02/08(火) 23:02:37 ID:lt1GiGlj.net

中国の高速鉄道車両は国際鉄道連合の国際基準を満たすため衝突安全性や転覆耐性などを満たしている。
日本のコピーと言われるCRH2でも、中国産の車両は脱線転覆しにくい車輪や、ヨーロッパの安全基準を満たすよう脱出ハンマーを装着している。

アメリカの衝突実験は、日本だけが整備された専用線しか走らない前提で、衝撃に弱いが軽量・省エネタイプの車両であることを見越して日本外しを行うためのものである。

中国やヨーロッパは、貨物線も走る在来線走行も想定しているので、アメリカが呈示する程度の衝突安全性能はある。

151 ：名無しの車窓から：2011/02/08(火) 23:41:26 ID:tuUagzft.net

人口密集地での環境に与える影響の精査が必要ってのは騒音のことだろな。
もう新幹線しかないな
http://finance.yahoo.com/news/2-sections-of-CA-highspeed-apf-4243864253.html?x=0&.v=1

152 ：名無しの車窓から：2011/02/08(火) 23:47:40 ID:lt1GiGlj.net

中国の環境基準は沿線で75デシベル以下。

153 ：名無しの車窓から：2011/02/09(水) 17:04:45 ID:24OrYC+N.net

>>150

適当なこというな
アメリカの重貨物と衝突して無事なんつう基準満たしてる鉄道なんかねーよボケ
というかフランスはアメリカの要求にたいしてはっきり無理だと言ってんだけどさ

154 ：名無しの車窓から：2011/02/09(水) 17:32:37 ID:NnRx8ELl.net

ヨーロッパ基準なら台湾高鉄の700Tですでに実績がある。
わざわざスコットランドで試験も受けた。

しかし>>153のとおり欧州基準じゃアメリカの要求は満たさない。だからこの入札に参加するには、
新たな要求に沿った車体を完全自力で設計する能力が求められる。

中国は涙目

155 ：名無しの車窓から：2011/02/09(水) 17:52:53 ID:xQHs+NSI.net

ぶつかっても死なないとなると、客車の両脇に機関車がついている形態のほうが有利なのかなあ？
ぶつかった相手は殺しても自分たちだけ生きてれば平気なわけね
先頭に、クッション用の貨車でもつけて走らせるのはどう？

156 ：名無しの車窓から：2011/02/10(木) 03:09:33 ID:5F34OME1.net

http://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210209026.html
米大統領　新年度予算に高速鉄道分9000億円計上へ(02/09 13:57)

　オバマ政権は、来週に議会に提出する2012年度予算案に、高速鉄道の開発・建設費用として80億ドル、
日本円にして9000億円以上を計上すると発表しました。

　バイデン副大統領によると、アメリカ国内の高速鉄道網整備のため、6年で530億ドル、日本円にして
6兆円の公的資金をつぎ込むとしています。オバマ政権が来週、議会に提出する2012年度
（2011年10月1日〜2012年9月30日）予算案には、そのうち80億ドルを計上し、アメリカの経済成長や
雇用創出を促進すると発表しました。しかし、共和党の一部などには、税金を多くつぎ込むことへの
反発があり、議会での抵抗が予想されます。
　こうしたなか、ワシントンで開かれた高速鉄道のイベントには日本の藤崎大使も参加し、新幹線の
高い安全性や運行の正確さを訴えました。また、高速鉄道の駅周辺の開発も含めて雇用創出に
つながるとアピールしました。
　藤崎大使：「高速鉄道は雇用を生み出す」

157 ：名無しの車窓から：2011/02/11(金) 16:40:33 ID:Q1Dk3Arn.net

中国から高速鉄道について学ぶべき＝オバマ米大統領


　　米オバマ大統領は25日、米議会で一般教書演説を行い、2035年までにクリーンエネルギーによる電力の比率を80％にし、
インターネットの発展に力を入れ、国民の98％が高速無線ネットワークを利用できるようにする考えを述べた。中国網日本語版（チャイナネット）が報じた。

　　またオバマ大統領は、2014年までに輸出を倍にする目標を掲げ、国内裁量的支出を5年間凍結し、財政赤字を10年間で4000億ドル削減する方針を表明した。

　　オバマ米大統領はまた、「米国は中国を手本にすべきだ。25年以内に80％の米国人が高速鉄道を利用可能にするのが目標だ。米中両国の高速鉄道など多くの分野における協力の余地を無限に広げた」と指摘した。

　　オバマ大統領の米議会における一般教書演説はこれが就任以来2度目。演説の中でオバマ大統領は中国に4度言及し、中国やインドなど急成長している経済国と比べて米国は競争の危機に直面しているとの危機感を示した。（編集担当：米原裕子）

158 ：名無しの車窓から：2011/02/11(金) 16:47:26 ID:Q1Dk3Arn.net

どうなる米高速鉄道、高い評価の中国と新幹線トラブル
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0119&f=national_0119_078.shtml


　　15日、米カリフォルニア州の高速鉄道プロジェクト入札準備のため、中国企業代表団が地形調査を実施した。
調査に同行した米国側は、中国企業は非常に高い競争力を持っていると評価し、
コロンビア放送システム（ＣＢＳ）は16日、米国に初めて建設される高速鉄道が、中国高速鉄道の初めての米国進出になる可能性もあると報じた。

　　今回の入札に参加する中国企業は、各国で高速鉄道を建設した実績を持つ中国鉄建だ。米国側は「中国高速鉄道は高い競争力を持ち合わせている。
中国側は当プロジェクトへの理解を示し、現地企業との提携や現地労働者の雇用などを承諾した。これは双方にとって大きな利益となる」と評価した。

　　カリフォルニア州の高速鉄道は長さ約1100キロメートル、ロサンゼルスとサンフランシスコなどの大都市を結び、第1弾プロジェクトの予算は450億ドルが予定されている。
現在の鉄道網では少なくとも9時間はかかるが、高速鉄道の最高速度は時速350キロの設定で、実現すればサンフランシスコ‐ロサンゼルス間は2時間30分で結ばれることになる。

　　カリフォルニア高速鉄道には、中国以外に、日本やドイツ、フランス、スペイン、イタリア、韓国、ベルギーの7カ国も入札意思を見せている。日本企業はすでに現地視察を終了しており、フランスなどはこれから地形調査を行う予定だ。

　　ここ数年、中国の「高速鉄道外交」がメディアの話題となっている。米メディアによると、ＧＭは1月、中国企業と提携、5000万ドルを投資し、合弁会社を設立すると発表した。
米メディアは、「中国が米各地で高速鉄道の建設のみならず、運営にも参加する意思であることを示している」と報じた。

　　一方、ＪＲ東日本の新幹線で17日、システム障害による運行トラブルが発生した。カリフォルニア高速鉄道の受注を中国と競う日本にとっては、重要な時期に運用面での脆弱性（ぜいじゃくせい）を露呈（ろてい）する結果となってしまった。
カリフォルニア州高速鉄路管理局は2011年末には発注先を決定し、2012年に建設開始の予定だ。（編集担当：畠山栄）

159 ：名無しの車窓から：2011/02/12(土) 07:22:03 ID:vyD2KJsN.net

今さら新しい路線に15年以上前に設計された小容量な古い
「運行管理システム」を入れるとは思えないが。
あとCTCだけに関していえば合衆国自身が経験豊富で得意だったりな。

160 ：名無しの車窓から：2011/02/13(日) 22:24:25 ID:Awuu3xxW.net

>>158

日本で脆弱になるなら中国鉄道は存在そのものが脆弱だな

161 ：名無しの車窓から：2011/02/17(木) 11:50:04 ID:HfvUslu8.net

フロリダなど全米各地で高速鉄道計画が共和党系によりどんどん頓挫してるね。
これはわかりきってたこと。航空・自動車業界の敵になる高速鉄道はアメリカでは絶対にできない。

カリフォルニアの頓挫も時間の問題だろう。
そもそも、旅客鉄道自体が政治的な力が全くないし...

162 ：名無しの車窓から：2011/02/20(日) 07:29:55.13 ID:3xMCLOeW.net

中国ｻﾞﾏｧ！！

163 ：名無しの車窓から：2011/02/20(日) 07:31:15.11 ID:3xMCLOeW.net

中国ｻﾞﾏｧ共和党グッジョブ！！！

164 ：名無しの車窓から：2011/02/24(木) 00:00:29.07 ID:2aMdPnbO.net

すごい方法思いついた。N700系新幹線の車内でiMac使ってその様子をうp
http://www.gizmodo.jp/2010/02/imac_man.html

165 ：名無しの車窓から：2011/02/27(日) 14:43:02.82 ID:GrZEIeUf.net

拾った今日の日経に、

…大事な時期だからそっとしとこうか…

166 ：名無しの車窓から：2011/03/01(火) 15:31:12.13 ID:BQCC3C8n.net

>>165
これの事か？

米カリフォルニア州高速鉄道計画、ＪＲ東が応札へ
川重・住商と来月表明 欧州・中国に対抗 テキサス州、ＪＲ東海は米建設大手と組む

東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は米カリフォルニア州で進む高速鉄道の整備計画に、川崎重工業や住友商事などと組んで応札する方針を固めた。
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）はテキサス州の計画で、米建設大手などと組む。米国の高速鉄道はコストや性能をめぐり欧州勢や中国と厳しい競争になるのが確実で、
ＪＲ東日本は川崎重工と住友商事のほか、日本車両製造や日立製作所、三菱重工業などと連合を組む。３月16日までにカリフォルニア州政府に対し、入札参加の意思を表明する。
得意分野を持ち寄り受注獲得を狙う。 カリフォルニア州の計画では、在来線と専用線を走る区間が混在する見通し。

ＪＲ東が山形新幹線などで実用化済みの高速専用線と在来線を両方走れる「ミニ新幹線」の技術を活用する。耐火性や耐久性を米国仕様に改良した車両技術を売り込む。
耐火性や耐久性を米国仕様に改良した車両技術を売り込む。メーカーが車両の設計・製造、ＪＲ東は運行管理ノウハウの提供などを担当。住商は情報収集や調達、管理を担う。
ＪＲ東海はテキサス州の計画で、米建設・エンジニアリング大手のフルーア、英建設大手のバルフォアビティの米法人と提携することで基本合意した。
日本企業では三菱商事や東芝、国際協力銀行（ＪＢＩＣ）など11社がＪＲ東海に協力することが決まっている。

167 ：名無しの車窓から：2011/03/01(火) 15:32:01.94 ID:BQCC3C8n.net

オバマ政権は米で高速鉄道を受注する条件として「米製品の優先購入」を掲げている。ＪＲ東海はフルーアなど２社に線路などの土木工事や電線・信号機器の一部生産
を委託することで条件をクリアする狙いがある。

ＪＲ東海はフロリダ州を最有力候補に新幹線「Ｎ700系」をもとにした車両技術で受注を目指していた。しかし同州のスコット知事が２月中旬、計画を白紙に戻す方針を表明し、
戦略転換した。今後テキサス州で受注準備を進める考えで、同州に強いフルーアを提携先に選んだ。

ただフロリダ州の高速鉄道整備計画には約24億ドル（1960億円）の米連邦予算が割り当てられ、着工近くまで手続きが進んでいたのに対し、
カリフォルニアやテキサスの路線は具体的な着工計画がまとまっていない。
カリフォルニア州は連邦予算がついて路線計画が固まり、参加企業の募集を始めたが、実際の着工時期などは未定。テキサス州は具体的な路線計画も固まっていない。
衝突安全性などで米国独特の車両基準が要求される可能性もある。ＪＲ東海の葛西敬之会長は「提案開発型のプロジェクトになる。３年程度かけてじっくり取り組む」としている。
米国の高速鉄道の整備計画ではカリフォルニア州でドイツやフランスなどが売り込みで先行する。低価格を売りものにする中国や韓国などとの競争も激化している。

2011/2/27付 情報元 日本経済新聞　朝刊

168 ：名無しの車窓から：2011/03/19(土) 08:06:18.27 ID:Q0DepZFb.net

【国際】中国高速鉄道、世界各国で評価急上昇―「日本の新幹線より安全」高い耐震性

中国外交筋は17日、米国カリフォルニア州高速鉄道プロジェクトについて、正式な受注契約を今夏にも結ぶ
見通しとなったことを明らかにした。2月に雲南省で発生した大地震の際、震源地付近を時速300�`で走行して
いた高速鉄道が脱線せず停止したことで、安全性や耐震性で高評価を受けたこともあり、正式契約にたどり着
いた。米国に限らず、高速鉄道計画の進むタイやアルゼンチンといった各国の首脳らは「世界一高速かつ高品
質な鉄道システム」として中国の名を挙げており、官民挙げた新幹線の輸出に取り組む日本勢は窮地に追い込
まれた。

■中国・大地震でも脱線せず―東日本震災では新幹線脱線

2月17日、中国・雲南省で発生したM7.2の地震では、震源地付近を通過中の高速鉄道3列車が脱線することな
く緊急停止した。地震発生時、いずれの列車も時速270�`〜330�`で走行していたが、直前に地震検知システ
ムによる安全装置が作動し、脱線を免れたという。中国鉄道省によれば、同高速鉄道の南寧―昆明間712�`
で、橋脚や盛土といった施設の損傷はわずか76箇所で、架線切断等の被害も軽微としている。

一方、3月11日の東日本大震災では、岩手県一関市付近のトンネル内で試運転中の東北新幹線が脱線した。JR東
日本によると、脱線した列車は古川〜一ノ関間を時速220�`で走行中、地震警報システム「ユレダス」によって
非常ブレーキが作動したが、時速85�`まで減速したところで後部3両が脱輪したという。試運転中だったため乗
客はおらず、乗務員にけがはなかった。東北新幹線では、全線で約1100箇所の橋脚が損傷したほか、架線切断も
相次いでおり、復旧までは相当な日数がかかる見込みだ。一関市では震度5強を観測し、揺れの最大加速度は653
ガルだった。

これに対し、雲南地震で観測された震源地付近の最大加速度は約1300ガルと、一関市の2倍だった。中国鉄道省・心
魯尊主任技師は「軌道下には独自開発した免震ゴム材を敷設し、橋脚は超高層ビルと同様の免震設計を採用した。
これらの独自開発工法で揺れを80％以上低減する事が可能となった」と説明する。

169 ：名無しの車窓から：2011/03/19(土) 08:07:20.79 ID:Q0DepZFb.net

しかし、それ以上に大きな効果を上げたのが、中国が独自に開発した地震予知システム「環球目3号」だ。実際に
揺れが起きてから動作する日本の「ユレダス」等と異なり、環球目3号は地震発生前の約0.03秒で事前察知するシ
ステムを世界で初めて実用化した。予知精度は97％以上だという。
日本と同様に地震多発国家である中国では、国家的プロジェクトとして同国科学技術部を中心に地震関連研究が進め
られており、その成果は鉄道建設にも多く採用されている。同部・蘇陽慎技師長は「独自技術による最先端の地
震予知システム『環球目3号』と高度な鉄道技術の融合により、わが国の高速鉄道は世界一安全かつ高速な陸上輸
送システムを構築している。」と強調した。

米カリフォルニア州高速鉄道計画における中国方式採用は、地震多発地帯を抱える同州の求める「より優れた耐震
性」が決め手となった。契約覚書には、地震予知システムを含むトータルでのシステム構築が締結条件として明記
されている。地震対策では、日本よりも中国の技術力が高く評価された格好だ。


■日本の鉄道専門家「日本はもはや高速鉄道先進国ではない」

中国の高速鉄道は、地震対策のみならず、車両性能面でも高い評価を得ている。2010年にアジア歴訪で日中韓の各高速
鉄道を視察したシュワルツネッガー州知事は、今回の契約締結における記者会見に際し、「複数の国で高速鉄道を体験し
たが、中国の列車が最も静粛、かつ揺れも少なく快適な印象だった」と述べた。
時速380�`での営業運行を見越して2010年に導入された中国の最新型高速鉄道車両「CRH380」。今年1月9日には試
験走行で時速487.3�`を記録し、営業用車両として世界最高速度記録を更新した。今年4月には時速600�`の走行試験
を実施予定だ。日本の専門家らは「中国の鉄道世界最高速度の記録更新は時間の問題」と口を揃える。
CRH380は全車両に高速走行時の振動を抑制する「電気式アクチュエーター式フルアクティブサスペンション」装置を
搭載している。同装置は3月5日に東北新幹線「はやぶさ」として投入された新型車両「E5系」にも搭載されている
が、CRH380Bはこれに加えて中国鉄道技術員による独自技術のセンサ･･･　［記事全文］

170 ：名無しの車窓から：2011/03/19(土) 10:55:43.48 ID:L6Gv3P/i.net

「雲南省の地震」では武広線沿線ではどれだけ揺れたというのだろう。

171 ：名無しの車窓から：2011/03/19(土) 22:45:00.64 ID:3EQaxbLc.net

日本は慢心している間に、中国に追いつかれ抜かれた、それだけのこと。
人類史的観点に立てば、実に些細なことだ。

172 ：名無しの車窓から：2011/03/19(土) 22:49:44.88 ID:vBYbys0T.net

ID:Q0DepZFbは都合の悪い部分は意図的に削除したんだなｗ

213 ：マンセー名無しさん ：2011/03/19(土) 08:45:19.98 ID:rNGIpy7g
しかし、それ以上に大きな効果を上げたのが、中国が独自に開発した地震予知システム「環球目3号」だ。実際に
揺れが起きてから動作する日本の「ユレダス」等と異なり、環球目3号は地震発生前の約0.03秒で事前察知するシ
ステムを世界で初めて実用化した。予知精度は97％以上だという。
日本と同様に地震多発国家である中国では、国家的プロジェクトとして同国科学技術部を中心に地震関連研究が進め
られており、その成果は鉄道建設にも多く採用されている。同部・蘇陽慎技師長は「独自技術による最先端の地
震予知システム『環球目3号』と高度な鉄道技術の融合により、わが国の高速鉄道は世界一安全かつ高速な陸上輸
送システムを構築している。」と強調した。

米カリフォルニア州高速鉄道計画における中国方式採用は、地震多発地帯を抱える同州の求める「より優れた耐震
性」が決め手となった。契約覚書には、地震予知システムを含むトータルでのシステム構築が締結条件として明記
されている。地震対策では、日本よりも中国の技術力が高く評価された格好だ。


■日本の鉄道専門家「日本はもはや高速鉄道先進国ではない」

中国の高速鉄道は、地震対策のみならず、車両性能面でも高い評価を得ている。2010年にアジア歴訪で日中韓の各高速
鉄道を視察したシュワルツネッガー州知事は、今回の契約締結における記者会見に際し、「複数の国で高速鉄道を体験し
たが、中国の列車が最も静粛、かつ揺れも少なく快適な印象だった」と述べた。
時速380�`での営業運行を見越して2010年に導入された中国の最新型高速鉄道車両「CRH380」。今年1月9日には試
験走行で時速487.3�`を記録し、営業用車両として世界最高速度記録を更新した。今年4月には時速600�`の走行試験
を実施予定だ。日本の専門家らは「中国の鉄道世界最高速度の記録更新は時間の問題」と口を揃える。
CRH380は全車両に高速走行時の振動を抑制する「電気式アクチュエーター式フルアクティブサスペンション」装置を
搭載している。同装置は3月5日に東北新幹線「はやぶさ」として投入された新型車両「E5系」にも搭載されている
が、CRH380Bはこれに加えて中国鉄道技術員による独自技術のセンサ･･･　［記事全文］


http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1290948938/

173 ：名無しの車窓から：2011/04/03(日) 22:52:16.66 ID:Qn7zMOYz.net

本当に中国新幹線の直下で地震が起きたらとんでもないことになるだろう

174 ：名無しの車窓から：2011/04/04(月) 01:13:42.86 ID:MAURD0PB.net

南寧―昆明って2015年完成をめざして着工したようだけど、例の汚職関係
で今後どうなるか。この区間、新幹線はできないかもね。

175 ：名無しの車窓から：2011/05/16(月) 00:46:28.87 ID:1CqCh/gG.net

とりあえず作っておいてまずは遅い列車走らせといて
後年、アップグレードしてはいかが?
合武線あたりもさいしょは客運専線とかいってて機関車牽引列車のみならず
貨物列車もあるみたいだし（不確かモード）。

176 ：名無しの車窓から：2011/07/03(日) 22:34:23.80 ID:30XR8VF5.net

加州、その後は?

177 ：名無しの車窓から：2011/07/10(日) 11:39:21.10 ID:GNyK6/Gy.net

＞フロリダの135�`�bで見込める車両は30両ほどでしかなかった。

（週刊東洋経済臨時増刊より）

178 ：名無しの車窓から：2011/08/09(火) 14:26:23.01 ID:aLBkM20+.net

中央政府の歳出削減が及ぼす影響とは?

179 ：名無しの車窓から：2011/08/12(金) 08:14:08.85 ID:c4Wm57XU.net

カリフォルニア　きれいな写真だなあ
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=158&t=1027&p=1751#p1751

180 ：ムーンライトながら：2011/09/21(水) 23:27:42.12 ID:t2OEoaYv.net

板が違います。
次スレはhttp://toki.2ch.net/railでお願いします。

181 ：ムーンライトながら：2011/09/25(日) 21:23:23.71 ID:St/4h5Zv.net

もしカリフォルニアに高速鉄道ができたら
女性たちが寄ってたかりそう。
やはりカリフォルニアの高速鉄道は、女性のための乗り物ですね。

182 ：名無しの車窓から：2011/09/27(火) 00:12:14.61 ID:4z3BiWr9.net

合衆国が主張すると思われる「衝突安全性」を満たす高速鉄道車両を
造る能力があるメーカーなんて存在するのか?

183 ：名無しの車窓から：2011/10/16(日) 11:26:16.63 ID:s8EkDzFz.net

結果が判るのは来年夏以降だってさ

184 ：名無しの車窓から：2011/10/22(土) 13:45:19.28 ID:N3qTTMEZ.net

夜行列車の名称をコテにつかっているmuraseさんは
統合失調症等の精神障害によりwikipediaに妄想を沢山書き込んで
wikipediaから書き込み禁止をくらった前科があります。
鉄道路線・車両版でも精神病固有の酷い妄想等の非現実的・支離滅裂な書き込みをし過ぎて
常連から荒らしと認定され、追い出されました。
海外板でも同様の事が起きそうですね。
相手せずにスルーしましょう。

185 ：名無しの車窓から：2011/10/25(火) 15:51:52.70 ID:aC0s856w.net

184 あぼ〜ん
あぼ〜ん

186 ：名無しの車窓から：2011/11/23(水) 04:13:03.29 ID:xE4o1mbS.net

http://www.railjournal.com/newsflash/desertxpress-alignment-approved-1394.html
これはどこの方式で作られるんですかね？

187 ：名無しの車窓から：2011/12/19(月) 14:06:35.45 ID:OJkHlUGI.net

www.cnn.co.jp/business/30004730.html

時速250kmのスーパーバス?

188 ：名無しの車窓から：2012/01/10(火) 15:32:49.42 ID:ypv5k5kL.net

>>146
米国とカナダの鉄道は高速化より先に軌間の1435mmから1676mmへの改軌とPC枕木化と重軌条化と車両限界の拡大とカーブの改良と複線電化(交流25kV60Hz)が必要だろ。

189 ：名無しの車窓から：2012/01/10(火) 15:46:12.56 ID:ypv5k5kL.net

米国･カナダ高速鉄道網 共通諸元(提案)
軌間: 1676mm
電化方式: 交流25kV60Hz(アラスカのフェアバンクス以西のみ50Hz)
車両限界: 幅3.66m x 高さ6.15m(旅客車は高さ5.3m)
枕木の種類: PC枕木
レールの種類: 155lb/ydレールまたはそれに近いもの
駅ホームの高さ: 200mm(レール面上より)
駅ホームの有効長: 1067m以上

190 ：名無しの車窓から：2012/01/25(水) 23:38:36.44 ID:2ekgkpOz.net

高速化はロサンゼルス側から始める方がよいと思うが。

191 ：名無しの車窓から：2012/02/06(月) 00:33:12.50 ID:KV7/cPqn.net

CRH2（とE2）は消えたか…
TGVなら運転室がアレになっても客室は守られるのか?横からは?

192 ：名無しの車窓から：2012/02/06(月) 20:08:45.84 ID:B01Fv8F9.net

>>191
日本が新幹線を売り込むためには、北米(米国とカナダ)に対しては軌間を従来の1435mmから1676mmに改軌を要請する必要がある。
(日本側に有利にするために)

193 ：名無しの車窓から：2012/02/06(月) 20:48:17.72 ID:0z/YjNQR.net

日本語でおｋ

194 ：名無しの車窓から：2012/02/16(木) 14:00:09.01 ID:4V+4I61j.net

http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/c/a/2012/02/13/MNQJ1N64G0.DTL
カリフォルニア高速鉄道に「も」関係する記事

ここに貼るの忘れてた。
地元負担分でまたひともめありそうだけど、
話は進んでいる。

195 ：名無しの車窓から：2012/06/28(木) 13:54:02.51 ID:BvavX9CZ.net

デザートエクスプレスはどうなってる？？
ラスベガス〜ヴィクタービルを結ぶやつ

196 ：名無しの車窓から：2012/07/07(土) 18:39:58.47 ID:ZHupY09b.net

州議会で予算承認
やっと建設事業開始

197 ：名無しの車窓から：2012/07/07(土) 21:06:08.73 ID:fXADuZkB.net

車両は、なんでしょか?

198 ：名無しの車窓から：2012/07/08(日) 10:24:19.41 ID:8DuzIuyd.net

それは決めてないとおもう。

199 ：名無しの車窓から：2012/07/09(月) 10:11:49.21 ID:Ypoo6Ilz.net

デザートエクスプレス改めエクスプレスウェスト
http://www.xpresswest.com/
ラスベガスから先フェニックス、ソルトレークシティ、デンバーまで延伸する構想があるようだ
さらにヴィクタービルから先、パームデールまで延伸してメトロリンクと乗換出来るようにもするようで

200 ：名無しの車窓から：2012/07/09(月) 10:17:47.77 ID:Ypoo6Ilz.net

中部デンバーまで延伸するというのが画期的だな
ヴィクタービル起点では中途半端だからパームデールまでは欲しい所だったし
あとは開業したら有名人に乗車してもらってツイッター、フェイスブックでガンガン宣伝してもらう事しかないか

201 ：名無しの車窓から：2012/07/13(金) 04:42:48.11 ID:VoCWNyOA.net

ついでにパームデールより更に南下又はもっと海岸近くの延長して計画中のカリフォニア高速の接続できれば良いですねと　夢は広がる。
それからエクスプレスウエストは１−１５のROWで建設されるらしいから建設費の削減が出来るし工事期間も短縮出来る　一日も早い着工を願います。

202 ：名無しの車窓から：2012/07/15(日) 00:52:45.44 ID:PhOubrEp.net

あれ、まだ貼られてなかった？
http://www.jchighspeedrail.com/

203 ：名無しの車窓から：2012/07/19(木) 01:11:43.31 ID:RD8h3474.net

今日　　ブラウン知事がサインします　此れで一歩ちかずいた
お陰で迷ってた１１月の選挙で投票する党が決まりました。

204 ：名無しの車窓から：2012/07/19(木) 11:50:06.12 ID:Qf0hzAgs.net

ブラウン知事は民主党の人だからオバマ政権が進める高速鉄道計画に賛成の立場だったからだな
シュワちゃんも高速鉄道に乗り気で住民投票とかやったけど、鉄道には消極的の共和党の人だったから
あまり計画が進まなかったというのはあるだろうな
ところでエクスプレスウェストはベガスから先はまず人口が多いフェニックスへ建設しそうだな
ソルトレーク、デンバーへの延伸は人口が少ないのとベガスから離れすぎているから後回しだろうな

205 ：名無しの車窓から：2012/07/22(日) 22:28:23.02 ID:COrgnuM8.net

いつ開業するんだ？？

206 ：名無しの車窓から：2012/07/23(月) 11:37:51.88 ID:g2YIkKtB.net

それよりまづは契約に漕ぎ着かなければ…何度目かの正直?

207 ：名無しの車窓から：2012/07/23(月) 12:42:58.94 ID:O8MsqdIi.net

工事着工にブラウン知事はサインしたんだろ！？

208 ：名無しの車窓から：2012/07/25(水) 04:43:19.26 ID:zv0fCVpM.net

テレビのニュースでは　早ければ来年着工　５年後に完成と言ってたが全然具体性がない。
完成といってもLAーSF間とは限らないし。それよりエクスプレスウエストの方が早く完成するのではないか。

209 ：名無しの車窓から：2012/07/25(水) 05:56:27.51 ID:CwUBQvGq.net

恐らく、共和党候補が勝って、計画白紙だろう。

アメリカで高速鉄道ができたためしがない。

210 ：名無しの車窓から：2012/07/25(水) 06:31:07.53 ID:zv0fCVpM.net

いやあ　可能性はあるな　何しろ共和党の議員の中には鉄道に使う金を子供の教育に使えと言うくらいだから　カリフォニア宝くじの売り上げをすでに其方にあてあるのに
台湾や韓国でえ高速鉄道がある時代なのに　共和党は自動車メーカや石油会社と組んでるんだろうか。

211 ：名無しの車窓から：2012/07/25(水) 17:08:26.78 ID:1JqLCBeb.net

エクスプレスウエストは２０１６年くらいにはベガス〜ヴィクターヴィルないしパームデール間が
開業するとか　資金調達が出来次第工事着工したらそうなるようで

212 ：名無しの車窓から：2012/07/25(水) 18:58:55.42 ID:CwUBQvGq.net

ロムニー大統領誕生で、カリフォルニア高速鉄道
が建設中止→白紙
になる可能性が大だな。

航空業界、自動車業界、石油業界、軍産複合体が反対してるし。
莫大な既得権益があるしね。

213 ：名無しの車窓から：2012/07/25(水) 23:01:43.64 ID:pB0BGmrG.net

どうなんだろうな。
カリフォルニア州がやったことというと、
多年度債権発行可にする特例法つくって住民投票で可決、
地質調査と測量
だけ、だからねぇ。やめようと思えば、やめられる状態なので。

214 ：名無しの車窓から：2012/07/30(月) 20:10:18.87 ID:CoH5bu7a.net

だぢづでどざじずぜぞがヘンな人がいんのはチャイニーズなの？

215 ：名無しの車窓から：2012/07/31(火) 11:42:33.26 ID:xj6gX75d.net

ここは2ch、意識的な誤字と見分けがつかない（中坊を厨房てか）。
この板では少ないけど。

216 ：名無しの車窓から：2012/08/01(水) 01:28:34.09 ID:03UktQ5j.net

今回は実現しそうな気がする　でも正直なところ　着工するまで実感がわかない。
いざ着工すると砂漠地帯が多いので家の立ち退きなど殆ど無いだろうから工事はスムーズに進むだろう
それよりバーバンクーＬＡユニオン駅間はどうするんだろう？高架も地下も考えれないし
現存のメトロリンク線を改造するのかな？

217 ：名無しの車窓から：2012/08/04(土) 20:51:13.04 ID:F467cQvk.net

エクスプレスウエストが気になる

218 ：名無しの車窓から：2012/08/05(日) 10:51:00.06 ID:dkwsL3Jz.net

http://news.livedoor.com/article/detail/6825584/
だって

219 ：名無しの車窓から：2012/08/05(日) 10:57:14.82 ID:HrC7vPya.net

>>218
大衆向けだからだろうけど、
ちょっと浅い目新しさのない解説記事だなぁ

220 ：名無しの車窓から：2012/08/05(日) 16:23:50.69 ID:rKSjfzOx.net

でもまぁ、わかりやすいっちゃわかりやすいやね

221 ：名無しの車窓から：2012/08/08(水) 03:00:09.46 ID:83GfVXL9.net

ww

222 ：名無しの車窓から：2012/08/08(水) 07:07:14.94 ID:83GfVXL9.net

シナ人の言う事など　どうでも良い

223 ：名無しの車窓から：2012/08/11(土) 19:53:50.15 ID:0tMf1PqO.net

エクスプレスウェストの車両がどういうものになるか気になる

224 ：名無しの車窓から：2012/08/17(金) 15:57:39.46 ID:P1Sw6+vb.net

http://www.railplanet.net/archives/1260
興味深い

225 ：名無しの車窓から：2012/08/20(月) 19:27:00.78 ID:DRPYO3I0.net

RITAの統計見てみたら、
サンフランシスコ〜ロサンゼルスの航空旅客数は、
去年、ニューヨーク〜マイアミを上回って全米一になってるようだ

サンフランシスコ4空港
・サンフランシスコ国際空港
・オークランド国際空港
・ノーマン Y. ミネタ サンノゼ国際空港
・チャールズ M. シュルツ空港（サンタローザ）
ロサンゼルス5空港
・ロサンゼルス国際空港
・ロングビーチ空港
・ボブ ホープ空港（バーバンク）
・ジョン ウェイン空港（サンタアナ）
・オンタリオ国際空港
ニューヨーク3空港
・ジョン F. ケネディ国際空港（クイーンズ区）
・ラガーディア空港（クイーンズ区）
・ニューアーク リバーティ国際空港
マイアミ3空港
・マイアミ国際空港
・フォートローダーデール ハリウッド国際空港
・パームビーチ国際空港

226 ：名無しの車窓から：2012/08/21(火) 01:30:03.34 ID:fNk7HLJE.net

世界5大航空路と高速鉄道開業による影響
1.ソウル−済州　　　なし → ほぼ永久的に世界１位を維持？　北京−上海に逆転されることはあるかも
2.ロス−シスコ　　　　半減以上？　東京−大阪／福岡に再逆転され、北京−上海、台北−香港、シドニー−メルボルンにも逆転される？
3.東京−札幌　　　　　若干減少 → ロス−シスコを再逆転するものの、ＮＹ−マイアミ、北京−上海、東京−福岡／大阪に逆転される？
4.ＮＹ−マイアミ　　　なし → 世界２位になるも、すぐに北京−上海には逆転される
5.リオ−サンパウロ　　　大有り、台北−高雄と同じ運命

227 ：チョンＢ中卒ホモニート情報：2012/08/21(火) 12:01:44.03 ID:4UuX4j6Y.net

415 有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. sage New! 2008/12/14(日) 16:02:21 ID:4CHQ2a8b0
私は理科や数学の勉強は大嫌いで全くダメでしたよ。
（略）とか，最初の授業が始まって５分で拒絶反応が出た。

保健体育は教える男の先生が男らしく好きなので、いつも同性ながらドキドキしながら
楽しく授業を受けてたし，歴史ももともと得意じゃなかったのに，放課後
補習個人授業の先生が具合良かったので途中から好きになったが。。

416 有明の月＠三池藩領 ◆Miike.omU. sage New! 2008/12/14(日) 16:03:15 ID:4CHQ2a8b0
>>415は高校の話です。。。。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343161869/87

228 ：名無しの車窓から：2012/09/02(日) 07:05:40.25 ID:ox4dTT+J.net

加州では同性婚は住民投票で一旦は禁止が決まったが
それが違憲だとする判決が、差し止め処分とともに出され
合法なるも、婚姻届が受理されない状況にあるという。
日本で偽装同性婚をするメリットといったら、
厚生年金の第3号受給者の制度を悪用するくらいかw

229 ：名無しの車窓から：2012/09/23(日) 00:48:26.50 ID:3DEtBMxh.net

２２５　２２６　２２７　２２８
すれ違いなの？

230 ：名無しの車窓から：2012/10/02(火) 17:48:22.26 ID:1JKYo8Wp.net

http://www.railplanet.net/archives/1468
北東回廊も高速化するとかアセラの車両も増備するって！

231 ：名無しの車窓から：2012/10/03(水) 23:12:04.85 ID:HbCi9a95.net

アセラもだが、USAレイルパスで加高速鉄道も含めて乗れるようにしてほしい
無理なら時速１８０キロぐらいで走るUSAパス利用可の
レイルジェットを導入してしてほしいわ！

232 ：名無しの車窓から：2012/10/04(木) 13:24:05.79 ID:LKo363/1.net

既存の鉄道は、東海岸ほどは高速向けではないのでしょうか。

233 ：名無しの車窓から：2012/10/04(木) 15:12:26.81 ID:l7hryvv0.net

たしか、
東海岸は、電化わりとされていて、そのかわり車両限界小さめ、
西海岸は、あんまり電化されてないけど車両限界大きめ、
だったような気がする。線形は75マイル毎時程度を最大値にして
どちらも設計されているので、それ以上の運用は
いろいろ面倒なのはどちらも同じ。
貨物が鉄道の中心だから、
貨物鉄道会社のご意向でだいたいこんなかんじ。

California の高速鉄道も電化とセットだけど、
既存のレールもっているUP とか
貨物コンテナ２階建てができなくなるとかブツブツ言ってるｗ

234 ：名無しの車窓から：2012/10/07(日) 06:16:34.04 ID:ErD8RLxT.net

>>233 どうも

235 ：名無しの車窓から：2012/10/12(金) 16:01:29.37 ID:tSCO3yV8.net

デザートエクスプレス、テキサス高速鉄道、カリフォルニア高速鉄道
どっちがいち早く開業するか？？

236 ：名無しの車窓から：2012/10/14(日) 00:45:37.05 ID:YAfW4nmx.net

カリフォニア州２高速鉄道のどちらか　たぶんカリフォニア高速鉄道

237 ：名無しの車窓から：2012/10/16(火) 01:03:18.27 ID:d3K1mG3O.net

>>233
UPはM-10000シリーズとかガスタービンとかアエロトレインとか高速化を何度も実験してきたから
「アメリカじゃ高速鉄道は無理」と言いたくなるんじゃないの？
旅客自体は近郊鉄道の委託とか今でもやってるしな。

238 ：名無しの車窓から：2012/10/16(火) 04:40:31.74 ID:VDeznkI+.net

カルトレインとかは線路かりて
運行はアムトラックだね。
高速鉄道はどういう形態になるのだろうか？

239 ：名無しの車窓から：2012/10/22(月) 00:36:07.90 ID:3DBAgvS0.net

カリフォルニアは線路の改良で
デザートエクスプレス、テキサス高速鉄道は用地買収、線路敷設だろうな

240 ：名無しの車窓から：2012/10/23(火) 00:23:03.78 ID:NiszaHRi.net

線路改良でも全線ではないだろう。

241 ：名無しの車窓から：2012/10/23(火) 17:41:28.42 ID:IMimQO1K.net

カリフォルニア高速鉄道の運行事業者はアムトラック？？

242 ：名無しの車窓から：2012/10/27(土) 09:42:25.02 ID:p2mQ0TcD.net

アムトラックは全米の輸送運送運営会社だし　カルフォニア高速鉄道はカリフォニア州内の高速鉄道会社。

243 ：名無しの車窓から：2012/10/27(土) 11:50:39.62 ID:ZjkfRIiG.net

運行ノウハウをかんがえると、
アムトラックや広域貨物鉄道の会社から従業員をスカウトするのだろうけど

244 ：名無しの車窓から：2012/10/28(日) 00:59:51.38 ID:Fwrt0o3A.net

昨夜テレビでカリフォオニア高速鉄道の番組やってたけど　建設費節約の為アムトラックの一部路線共用もあるらしい。（改良後）
それからサンフランシスコで　グランドセントラルウエスト　と名をうって高速鉄道用ターミナルの工事がすでに始まってるらしい。
テレビ画像で見たところでは地上３階地下２階建てで地下最下部分が高速鉄道用のターミナルの模様。

245 ：名無しの車窓から：2012/10/28(日) 17:50:49.66 ID:Ogp7mFDK.net

>>244
Grand central station of westは今のトランスベイターミナルを立て替えて作る。
もともとはキーシステムの駅でキーシステム廃止後はバスターミナルとして使ってきたが、老朽化していたので建て替えるとのこと。
なおカルトレインを延長して地下に駅を作り、将来はそこに高速鉄道を乗入れ出来るように設計されている。

246 ：名無しの車窓から：2012/10/28(日) 17:54:26.74 ID:fu6tiD3v.net

日本の総領事館が近くにあるよね

247 ：名無しの車窓から：2012/10/29(月) 03:39:52.86 ID:zwb+CXX+.net

老朽化つっても70年使ったんだから大したもんだ

248 ：名無しの車窓から：2012/10/29(月) 12:43:36.54 ID:eoOJ4rQL.net

大地震にもびくともしなかったんだよね。

249 ：名無しの車窓から：2012/10/29(月) 12:45:26.28 ID:eoOJ4rQL.net

ずっと前は市電がメインのミッション通りから
あそこまで200メートルくらいだけど伸びてたんだよね。
復活するのだろうか？

250 ：名無しの車窓から：2012/10/29(月) 15:28:43.56 ID:aQYDUdva.net

http://transbaycenter.org/
新ターミナルの公式サイト。
しかし、地震多発地帯でガラス張りを多用すると危険な気がするのだが。
>>249
トロリーバスの停留所にある市電の線路跡なら最後まで残っていたよ。

251 ：名無しの車窓から：2012/10/30(火) 01:25:32.19 ID:rjgqlAob.net

どうもベイブリッジの横にトンネルを掘ってオークランド川と接続する予定があるらしい。
>>249
市電はさすがに引きこみ復活しないみたいだ。
建設中のチャイナタウンへの地下路線もユニオンスクエア経由。

252 ：名無しの車窓から：2012/11/06(火) 07:48:22.67 ID:9aj/Wd8E.net

明日はいよいよ選挙　民主共和いずれが勝ってもカリフォニア高速鉄道は建設されるであろう。
共和党も最近かなり輸送関係（鉄道）に熱心だからな。

253 ：名無しの車窓から：2012/11/06(火) 10:16:28.28 ID:Zmf+b5Gj.net

知事しだい。

254 ：名無しの車窓から：2012/11/07(水) 01:33:01.93 ID:tZ+rqui8.net

ブラウン知事はカリフォニア高速鉄道の大支持者

255 ：名無しの車窓から：2012/11/07(水) 04:18:07.76 ID:u/RR2Br4.net

じゃあ大丈夫だね

256 ：名無しの車窓から：2012/11/07(水) 10:35:15.25 ID:8giuGp9+.net

よく考えたら、高速鉄道建設を決めたのは
四年前のこの時期に住民投票だね。
確か、おまけで大統領選挙もあったw

257 ：名無しの車窓から：2012/11/08(木) 11:06:05.15 ID:9g5aknhX.net

オバマ再選だからカリフォルニア高速鉄道は一期区間は確実に開業だね
問題は二期区間以降が着工されるか？？

258 ：名無しの車窓から：2012/11/11(日) 01:50:07.89 ID:2aAl7oxf.net

実際に第一期区と第二期区はどこから何処までなの？　調べるのがめんどくさい。

259 ：名無しの車窓から：2012/11/11(日) 18:03:29.61 ID:fNMKlVvx.net

しかし、サザン・パシフィック鉄道ってほんとに旅客やる気なかったんだな。
サンタフェ鉄道とかノーザンパシフィック鉄道をサンフランシスコまで引っ張ってきたほうが早く実現できた気がする。

260 ：名無しの車窓から：2012/11/12(月) 08:28:10.21 ID:VX8jA0Yu.net

カリフォニア高速鉄道　ちょっと調べたんだけど第一期区はセントラルバレーフレスノ辺りみたいですね。
連邦からは工事許可が下りてるらしいけど環境問題とかで明日工事を始めるって訳にはいかないらしい。

261 ：名無しの車窓から：2012/11/13(火) 06:06:46.58 ID:4vIJKidO.net

カリフォニア高速鉄道の建設コストを下げたいのならシルマーから遠周りのプラムデルを避けて
シルマーからベッカスフィルドまでを直線で結べば建設費も節約できるし時間短縮も出来るのになあ。

262 ：名無しの車窓から：2012/11/16(金) 08:15:17.44 ID:W8QiyGCz.net

「ル」を抜くのが流行ってんのかい？

263 ：名無しの車窓から：2012/11/17(土) 07:25:59.83 ID:TlvGtIq1.net

聞いた通りに書けばそうなるのだろうとスルーしてた。
例えば某国のMOFAに倣ったら
ベトナムをヴィエトナムと書かなければならなくなったり。

264 ：名無しの車窓から：2012/11/18(日) 00:19:44.64 ID:aPtEsv/l.net

聞いた通りならキャリフォーニャじゃねえかい？

265 ：名無しの車窓から：2012/11/18(日) 03:09:24.09 ID:039iWKaI.net

君たち　暇なんだね

266 ：名無しの車窓から：2012/11/18(日) 21:00:16.68 ID:YZBxKvnt.net

アセラエクスプレス増発の際に増備される車両が日本の新幹線が採用されて
評価されればカリフォルニアも日本が入札出来るかも

267 ：名無しの車窓から：2012/11/19(月) 03:24:01.49 ID:sqHahvC+.net

良いね　それよりもカリフォニア高速鉄道の車輛何処に決まったのかな。
ＪＲ東海が売り込み運動をやっていると聞いたこと事があるけどその後どうなったんだろう。

268 ：名無しの車窓から：2012/11/20(火) 00:31:00.56 ID:lYMTFPxC.net

アムトラックのサン・ホアキンでエメリービルからロサンゼルスまで通ってきた。
なぜ新線がこの経路を通るのか納得したよ。見渡す限り真平らな農地はすごい。
しかしベーカーズフィールドからロサンゼルスへの連絡バスが通る道はかなりの山越えだね。
それにロサンゼルス圏に入ってもグレンデール辺りはまだ山の中みたいだけど。

269 ：名無しの車窓から：2012/11/20(火) 02:50:06.84 ID:XiPs4Yql.net

未だにプラムデル　シルマー　ロサンゼルスユニオン駅間の詳しいルートが良く解らん。
サンホアンキー平原辺り一見立ち退きの必要がなさうなんだけどでも少しはあるらしい。
でも広いアメリカだなあ　農場持ち主達の言いうには何処か替用地をくれれば問題なしだと(勿論州からある程度の賠償支払いがある）高速鉄道を歓迎してる様子。

270 ：名無しの車窓から：2012/11/20(火) 10:39:56.74 ID:2mW9bOmS.net

日本語で

271 ：名無しの車窓から：2012/11/20(火) 11:27:46.74 ID:JPHI5dCT.net

>>270
横からだけど少しくらいの打ち間違え、いいじゃないですか、
別に日本に不利なこと書いてあるわけじゃないんだし。

272 ：名無しの車窓から：2012/11/20(火) 18:37:47.75 ID:ReXOpyQi.net

パームデール〜LAユニオン間はメトロリンクで1時間40分もかかるのか！？

273 ：名無しの車窓から：2012/11/23(金) 11:37:44.36 ID:Ba/1q7/4.net

>>271は２ちゃんに向いてないね

274 ：名無しの車窓から：2012/11/26(月) 22:30:00.89 ID:bZiDxq9P.net

いつ開業だ？？

275 ：名無しの車窓から：2012/12/03(月) 12:05:50.90 ID:hY1CS5SM.net

>>269
たとえばこれ
http://www.cahighspeedrail.ca.gov/assets/0/152/256/263/5573bf91d3bf47779b172e4c4afbcf21.pdf
とか
http://www.cahighspeedrail.ca.gov/assets/0/152/198/0c0f6668-cb97-407a-921f-ebf9c696f589.pdf

テハチャピ越えのこっちも面白い
http://www.cahighspeedrail.ca.gov/assets/0/152/198/94203f6d-479e-4c5b-b7b1-75fb8b72e8b9.pdf

276 ：名無しの車窓から：2012/12/14(金) 22:07:14.24 ID:nG+mhlkO.net

実現するかどうか分からないカリフォルニア高速鉄道よりこっちの方が先に済みそうだな


米アムトラック：高速鉄道「アセラ」の全車両入れ替えを計画
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MEZLO96S972E01.html
12月13日（ブルームバーグ）：全米旅客鉄道公社（アムトラック）は、ボストン、ニューヨーク、首都ワシントンを結ぶ
高速鉄道「アセラ」の全車両を入れ替える方針だ。客車を追加購入する当初の計画は取りやめた。
13日の発表資料によると、アムトラックは来年の早い時期に調達先候補に対し情報提供を要請する予定。
アセラの現在の車両はカナダのボンバルディア と仏アルストムが製造した。

アムトラックのジョセフ・ボードマン最高経営責任者（ＣＥＯ）は13日、議会委員会で
「われわれに真に必要なのはアセラの車両の入れ替えだ」とした上で、
「私が70歳になるまでに終える必要があると社員らに伝えた。私は来年64歳になる」と語った。

ボンバルディアやアルストム、独シーメンス、スペインのパテンテス・タルゴなどの鉄道車両メーカーが参加する業界団体、
米国高速鉄道協会のアンディ・クンツ会長兼ＣＥＯは、アムトラックは車両改修より新車両導入の方が安上がりだと
判断したようだと指摘。ボンバルディアやアルストムなどに加えて三菱重工業や日立製作所といった企業が恐らく
アムトラックの入札に参加するだろうと述べた。

277 ：名無しの車窓から：2012/12/15(土) 12:10:09.45 ID:8oTIL3it.net

オバマが再選して潤沢な補助金が引き続きアムトラックに出るし、
北東回廊の利用者も上昇傾向だし
さらに速度向上もあって新車に置換という判断になったんだろうなあ

278 ：名無しの車窓から：2012/12/15(土) 12:18:26.49 ID:8oTIL3it.net

あと現在の車両が製造から１２年経過してるし
この前の速度向上試験運転の結果もあるんだろう

279 ：名無しの車窓から：2012/12/15(土) 13:43:06.52 ID:Ckc72dkm.net

延命工事があまりうまくいかなかったんだろうね。

280 ：名無しの車窓から：2012/12/15(土) 13:50:11.74 ID:8oTIL3it.net

延命工事してたの？それは知らなかった

281 ：名無しの車窓から：2012/12/15(土) 13:59:42.13 ID:Ckc72dkm.net

てどっかで読んだ。
ソースがまったく思い出せないので恐縮だけど
amtrak.com でも見たと思う。記憶頼りですまない。

連結部分の傷みが結構あって
台車でも超音波診断でマイクロなヒビが検出されたり。
で、台車のヒビは線路の状態もあるけど
共振とかの全体の構造的なものなので
総とっかえしても設計が同じなら
いずれまた交換することになるからどうしよう、みたいな話。

282 ：名無しの車窓から：2012/12/24(月) 19:48:13.93 ID:4L3i9ool.net

>>281 いい情報サンクス！
川崎重工か日立製作所が落札すればE6系かクラス３９５ベースの車両になるだろうな

283 ：名無しの車窓から：2012/12/29(土) 19:58:09.74 ID:rydN8uh6.net

それらの車輌はFRAの基準を満たしてない｡
川重ならアメリカ用には既にefSETの基本設計を終えてスタンバってる｡

284 ：名無しの車窓から：2012/12/31(月) 13:34:52.17 ID:hvA7XCRq.net

efSETって北東回廊の在来線規格に合うのだろうか？

285 ：名無しの車窓から：2012/12/31(月) 14:36:57.53 ID:iRR0g5Qu.net

http://www.khi.co.jp/knews/backnumber/bn_2011/pdf/news161_01.pdf
> 　日本の新幹線が踏切のない専用線を走行するのに対し、海外の高速車両は在来線も走行する。
> そのため、海外の高速車両では、日本の規格をはるかに上回る基準の衝突強度が求められる。
> 「efSET」の車体は、 省エネルギーにつながる軽量化を図りつつも、日本の１．５倍以上の
> 圧縮力に耐えられるようになっている。

http://weekly.ascii.jp/elem/000/000/065/65367/
> 『efSET』は、2008年から北米市場などをターゲットに開発されていた車両だ。
>
> 　会場の説明員の話によると、開発はすでに完了しており、ゴーサインが出ればいつでも
> つくれる模様。外国では新幹線が貨物列車や在来線の列車と同じ線路で走る。
> 米国の連邦鉄道局では導入の条件として、“停車中の貨物列車に時速３２キロで衝突しても、
> 乗員乗客が生存できること”などの条件を出していた。それに対し、本車両では前面に
> ダンパーを内蔵し、この条件をクリアーできる工夫がされているとのことだ。

286 ：名無しの車窓から：2013/01/01(火) 21:05:30.61 ID:GEz94Ny0.net

efSETってすげえな！川重がアセラ新車入札、落札出来るといいね！

287 ：名無しの車窓から：2013/01/04(金) 17:49:36.22 ID:YRzNKm1w.net

efSET＝E7系って感じだから川重が落札したらE7系が北東回廊走る感じか？

288 ：名無しの車窓から：2013/01/05(土) 08:09:08.28 ID:FSuYR6S5.net

個人的にはアセラ新車はシーメンス社のヴェラロかアルストム社のDuplexにしてほしい
あっちの方がインパクトあるだろ！

289 ：名無しの車窓から：2013/01/27(日) 22:13:40.74 ID:RkOysBur.net

テキサス高速鉄道はフロリダが中止になって返還された補助金の一部が充てられているから、
JR東海が補助金と自己資金と出資金によって建設及び開業するに１兆ジンバブエドル懸けてもいいわ！

290 ：名無しの車窓から：2013/01/27(日) 23:10:58.29 ID:SXX8kqCI.net

JR東海が資金力で日本車両にダンピングさせるから
川崎重工はきついんじゃないか？

291 ：名無しの車窓から：2013/01/31(木) 22:46:01.13 ID:sdtmSlvi.net

アムトラックとカリフォルニア高速鉄道、車両の共同調達を計画

http://www.railplanet.net/archives/2129

292 ：名無しの車窓から：2013/02/20(水) 16:45:50.23 ID:yWBZ7doP.net

デザートエクスプレスの音沙汰がない

293 ：名無しの車窓から：2013/02/23(土) 14:57:57.25 ID:KNPn28iT.net

太りすぎだからデザートはなしよ！

294 ：名無しの車窓から：2013/02/23(土) 21:55:17.31 ID:VB8a4Edx.net

第一期区間開業時点でロサンゼルス〜サンフランシスコ間の直通列車が
所要4時間くらいで走り始めるのか？？？

295 ：名無しの車窓から：2013/02/23(土) 22:00:16.68 ID:VB8a4Edx.net

あとデザートエクスプレスの車両はパームデール〜LAユニオン間
電化して乗り入れる可能性もあるから日立製クラス395が適当だな

296 ：名無しの車窓から：2013/03/06(水) 21:26:18.01 ID:dDFZv9hw.net

今年夏には着工のようで

297 ：名無しの車窓から：2013/03/07(木) 19:09:31.72 ID:tNVdl80u.net

アムトラックの北東回廊改良プランの方が加高速鉄道より現実的ww

298 ：名無しの車窓から：2013/03/23(土) 22:37:17.85 ID:94jZe2A9.net

デザートエクスプレスは今年着工の予定が来年へ延期
開業まで漕ぎ着けるかどうか微妙だな

299 ：名無しの車窓から：2013/03/25(月) 22:05:57.32 ID:o/AGvf9f.net

フロリダ高速鉄道が中止にならなければ来年には開業だったのになあ

300 ：名無しの車窓から：2013/03/25(月) 22:13:50.61 ID:o/AGvf9f.net

カリフォルニア高速鉄道はマジで開業すると思うけど

米高速鉄道が今夏着工　技術の日本ＶＳ中国マネー
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kakushin/list/CK2013032402000133.html

301 ：名無しの車窓から：2013/03/27(水) 16:17:53.30 ID:m5Qv8+Tc.net

「全く、ここのスレは共産主義者が多いな。」
by現フロリダ州知事リック・スコット

302 ：名無しの車窓から：2013/03/27(水) 18:11:02.39 ID:qFZY/YCo.net

次のフロリダ州知事選挙で2期目はないだろうリック・スコット

303 ：名無しの車窓から：2013/03/27(水) 20:07:46.35 ID:m5Qv8+Tc.net

>>302
ところがどっこいフロリダ州にはリック・スコットの有力対抗馬が
いない状態なんだなこれが。前州知事クリストでも微妙らしい。

詳しくは以下を参照
ttp://en.wikipedia.org/wiki/United_States_gubernatorial_elections,_2014
ttp://www.logsoku.com/r/kokusai/1353234953/
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/kokusai/1362757158/l50

304 ：名無しの車窓から：2013/03/28(木) 22:56:58.05 ID:9nGO91QB.net

アセラの新車が何になるかが注目

305 ：名無しの車窓から：2013/03/29(金) 02:35:32.75 ID:HIS91Zes.net

アセラなくていい。

306 ：名無しの車窓から：2013/03/29(金) 14:39:04.04 ID:xQgZ0CWk.net

アメリカの高速列車って2000年に運行開始したアセラしかなく
歴史が浅いから、まだ高速列車に対する認識は浸透してないんだろうな

307 ：名無しの車窓から：2013/03/30(土) 06:05:58.05 ID:lAaHicgd.net

「アセラしかない」？
歴史が浅い？
ねぼけてんなよｗ
BurlingtonのZephyrやUPのM10000はどうしたよ
あくまで「当時としては」高速な列車だけどな。日本も散々参考にさせてもらってる。

308 ：名無しの車窓から：2013/04/01(月) 20:41:54.19 ID:DwN8QPZB.net

チャイナマネーでアメリカの高速鉄道充実か？？？

309 ：雨豚コジキ：2013/04/11(木) 23:43:12.79 ID:kI9wup6T.net

194 Classical名無しさん sage 2013/04/11(木) 23:41:32.07 ID:vQ7hV466
お願いします

【スレのURL】http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1233429602
【名前欄】
【メール欄】
【本文】↓
オバマが大統領のうちにアセラ新車の入札と加高速鉄道の車両入札さっさとやらないとね

310 ：名無しの車窓から：2013/04/13(土) 11:43:02.68 ID:tErQPB+J.net

http://www.asahi.com/international/articles/TKY201303150245.html
シカゴ〜セントルイス間は時速１７０キロの高速化だそうで
電化しないと時速200キロ以上は無理だろうな

311 ：名無しの車窓から：2013/04/13(土) 22:51:19.33 ID:M1Ws9sH4.net

http://hi.baidu.com/riyurenluntan/item/5f1873eaf6d70afee0a5d483
デザートエクスプレスは中国製の車両になるそうで
ボンバルディアと合弁だからETR1000みたいな車両だといいんだが

312 ：名無しの車窓から：2013/04/20(土) 21:47:46.03 ID:Hh/+4eyx.net

>311
それ、2009年の新聞でしょ。
アメリカ内でまじめに中国製の車両を考えているところあるの？

313 ：名無しの車窓から：2013/04/21(日) 12:06:01.30 ID:Go5gmKGb.net

ブラウン知事が中国製に興味があるから、可能性は大いにあるぞ！
http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887323846104578424352516758988.html

314 ：名無しの車窓から：2013/04/21(日) 13:51:37.51 ID:6B2F+jUz.net

>>313
情報ありがとう。というか、俺が情弱
関連記事を見たけど、シュワちゃんのときは、日本のJR東と、中国のリニアを見た
はず。今回のブラウン知事の場合、中国だけ訪問して、異例の発表があったという
ことは、相当中国に傾いているのか？確か、フランスはもうあきらめたはずだから
、JR東が落札すると思っていたよ。特許のほうは大丈夫なのか？

315 ：名無しの車窓から：2013/04/21(日) 14:11:15.14 ID:6B2F+jUz.net

俺としては、ブラウン知事の発言が、単なるリップサービスに過ぎないことを
期待する。

316 ：名無しの車窓から：2013/04/21(日) 14:59:18.80 ID:6B2F+jUz.net

313より詳しいリンクを見つけたので貼っておく。
http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?uid=4265&fid=4265&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_52&number=3240

317 ：名無しの車窓から：2013/04/21(日) 15:28:58.06 ID:Tpr+KoSO.net

中国製の衝突安全性が証明されるのであれば採用されると思うが

318 ：名無しの車窓から：2013/04/24(水) 15:58:02.80 ID:CbJBGo6t.net

まずはベーカーズフィールド〜サクラメント間運行のサンホアキン号が
増発の上で高速新線経由になるのか？
非電化区間をどうするのか気になるが.....

319 ：レス代行、広告付きVer：2013/04/25(木) 22:57:59.71 ID:Le3q9xBE.net

まずはアセラ新車との共同入札でどこが落札するか注目！
本命はアルストムのAGV、次いでシーメンスのヴェラロ、その次が日本製だな


[広告]
■コワ〜いパチンコ店の話（宝島文庫2011/3/18発行）■
ある地域では、月に１回、その地域のパチンコ店と警察署と消防署で会合があります。
会合が終わったあとに警察と消防をソープランドに連れて行きます。

320 ：名無しの車窓から：2013/04/26(金) 08:06:09.46 ID:ctgFTw6c.net

>>318
ソースは？

321 ：名無しの車窓から：2013/04/27(土) 10:36:57.76 ID:grwXG5VV.net

ベーカーズフィールド〜マーセドのみの開業でどれだけの利用があるんだろうか？？
それならまずベーカーズフィールド〜LAユニオンとサンノゼ〜マーセドの整備が先だろ！

322 ：名無しの車窓から：2013/04/27(土) 18:54:50.04 ID:N8KevjQj.net

カルトレイン、メトロリンク、アムトラックの走ってないところを優先させてほしいね
乗り継ぎは不便だけど

323 ：名無しの車窓から：2013/04/28(日) 09:31:05.60 ID:nm8D0KVI.net

第一期竣工後非電化区間はどうすんだ？？
非電化対応レンフェS730しか高速車両は今の所ないぞ！

324 ：名無しの車窓から：2013/05/04(土) 16:57:09.29 ID:i6xOvVsB.net

ワシントン〜ボルチモアよりもワシントン〜リッチモンドにリニアを建設すべきでは？？？

325 ：名無しの車窓から：2013/05/09(木) 14:55:10.43 ID:uK2I5iRE.net

>>291
これだな
http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/amtrak-and-california-join-forces-on-high-speed-fleet-procurement.html

アセラと共通仕様だと、北東回廊の車両限界が小さいので
新幹線の車体幅3,380mmは採用できない。

CHSRAと北東回廊の車輌が米高速鉄道のスタンダードになるなら
JR東海の「N700-I Bullet」は消えたな。

326 ：名無しの車窓から：2013/05/09(木) 14:57:10.99 ID:uK2I5iRE.net

>>302
フロリダ高速鉄道はあぼーん。

連邦政府の補助金を返還してしまったので、
高速鉄道は造れない。

327 ：名無しの車窓から：2013/05/18(土) 14:15:24.28 ID:tpAWIDcN.net

ラスベガス〜ロサンゼルス間の高速鉄道は連邦政府からの補助金を巡って揉めてるようだね
場合によっては中止もありうるか？？？？
民間事業者の場合全額自己資金じゃないと厳しいかも！？

328 ：名無しの車窓から：2013/05/18(土) 20:26:07.92 ID:PtXsUpK4.net

亡くなられた原田さんの痴漢冤罪事件の悲劇を知ろう

事件の真相を知り、みんなで支援しましょう。

フジテレビが報じた事件の特集番組
http://www.youtube.com/watch?v=_No0gcB7g2g&list=PLCEEAA254456EC5A3

次回、第十一回口頭弁論は
５月２０日（月）１１時より、東京地方裁判所第８０３号法廷にて開廷されます。

329 ：名無しの車窓から：2013/05/18(土) 21:00:16.61 ID:wd1kNHsI.net

天然ガスでなんかできないかな、
なんてムリだな

330 ：名無しの車窓から：2013/05/20(月) 00:22:03.35 ID:1IZlAK1C.net

車両の入札を近い内にするそうだが、非電化区間はどうすんだ？？？？
ディーゼルにも対応できる車両を求めるのか？？？

331 ：名無しの車窓から：2013/05/24(金) 20:34:45.41 ID:scWbsRwz.net

http://www.jsim.or.jp/kaigai/1107/007.pdf
いろんな構想はあるようだが、でれだけ実現出来るか？？

332 ：名無しの車窓から：2013/05/25(土) 09:52:32.62 ID:LgsMLRcO.net

>>326 来年の選挙で民主党候補が当選した場合はオバマにお願いして復活の可能性はあるかもな
なんか共和党は苦戦してるようだし

333 ：302：2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:seGsgZpX.net

>>332
リックスコットの有力対抗馬が現れたのかね。
具体的なソースプリーズ。

334 ：名無しの車窓から：2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:zeZesBuI.net

xpresswestは政府からの補助金停止で頓挫したようだね
加高速鉄道は今月29日に着工という事で順調のようだけど

335 ：名無しの車窓から：2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:GqYHwQiA.net

http://www.cahsrblog.com/
エクスプレスウェストはまだ揉めてるような感じだけど多分中止だろうな
政府の補助金だと共和党が色々横ヤリ入れるから、民間だけで建設資金調達しないと無理だな

336 ：名無しの車窓から：2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:PDw4lNHE.net

xpresswestは復活を狙っているようだけど、もしかしたら復活か？？？

337 ：名無しの車窓から：2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:PDw4lNHE.net

xpresswestはバイアメリカ条項を無視してる事で揉めてるようだ

338 ：名無しの車窓から：2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:PDw4lNHE.net

連投だけどこれを見つけた
https://twitter.com/lv_news_in_jp/status/357392776662482944

339 ：名無しの車窓から：2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:BAUgsGMI.net

>>338 ボンバルディアのUSA工場で生産してもらえるように段取りつけるしかないな

340 ：名無しの車窓から：2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:/yvu1OrF.net

第一期開業時点ではベーカーズフィールド発着でLA〜ベーカーズ間はバス乗換かな？？？

341 ：あぼーん：あぼーん.net

あぼーん

342 ：名無しの車窓から：2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:pN6agMj6.net

客室内への砂塵侵入対策に長じているのはどこだろう

343 ：名無しの車窓から：2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:zwWssJUO.net

もう着工したかな？？

344 ：名無しの車窓から：2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:zyZulITz.net

>>341長谷川亮太

345 ：名無しの車窓から：2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:eNufVQe0.net

http://www.nikkei.com/video/?bclid=67379774001&bctid=570398352002&scrl=1

346 ：名無しの車窓から：2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:5rcSJxzW.net

超高速の旅客輸送システム「ハイパーループ」構想が公開、最高時速1220キロ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130813-00000011-jij_afp-sctch

347 ：名無しの車窓から：2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:A0DDdJ4H.net

ハイパーループは物流なら可能性ありだな　人を乗せるのは無理だ

348 ：名無しの車窓から：2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:IVaHi1qR.net

成田−東京−羽田くらいがちょうど良いｗ
新幹線はコストかかりすぎだ。
京成電鉄が輸入しないかなｗ

349 ：名無しの車窓から：2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:wRkzmTs9.net

着工した？？

350 ：名無しの車窓から：2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:eGBZ0Czq.net

そういや来月二代目アセラと加高速車両の入札か？

351 ：名無しの車窓から：2013/09/01(日) 00:05:59.11 ID:p9/MYdoI.net

all aboard floridaという昔旅客輸送してた貨物会社が2015年に
オーランド〜マイアミ間で旅客鉄道を再開するそうで
最高時速はオーランド付近で125マイル
xpresswestとは違いすでにインフラを所有してると自己資金で出来るんだな

352 ：名無しの車窓から：2013/09/04(水) 16:19:55.44 ID:xXlIZC+S.net

加州よりも自己資金で造るテキサスセントラル鉄道の方が無難に開業出来そう

353 ：名無しの車窓から：2013/09/06(金) 18:07:58.97 ID:WGfiwMcx.net

アメリカにおける高速鉄道は自己資金による建設が大前提ということか。

で、ここに来て自己資金による高速鉄道建設の機運が高くなったのは
自動車の渋滞や航空便の過密が酷くなり、高速鉄道に逃がす必要性を
現地人、現地の道路当局及び航空当局の多くが認め始めたんだろうな。

354 ：名無しの車窓から：2013/09/07(土) 19:24:33.06 ID:zS0VZJJW.net

航空機は911テロ以降保安検査が厳重になり、それを嫌う客が増えたのも一因といわれてる
自動車業界もGMが潰れデトロイトが廃れ影響力も低下した

355 ：名無しの車窓から：2013/09/08(日) 03:06:17.60 ID:YuF1m5U1.net

衝突基準緩和が正式に決定しないと車両の入札は始めないのかね？

356 ：名無しの車窓から：2013/09/15(日) 19:38:58.19 ID:S880o2kh.net

新線建設なのか、既存のUPかBNSF所有の線路を電化高速化なのかよくわからん

357 ：名無しの車窓から：2013/09/19(木) 00:15:38.72 ID:sy9s3CyB.net

共同入札するけどアセラと車両共通化なんて出来るの？？

358 ：名無しの車窓から：2013/09/20(金) 17:55:26.57 ID:YAAUXg+W.net

来年の中間選挙で注目はウィスコンシン州だな
あそこは現知事がタルゴによるシカゴ〜ミルウォーキー高速列車計画を中止にさせたから
ミルウォーキーに工場作ったタルゴ社は今はカスケードの新車の仕事があるけど
今後どうなるかわからない事でいろんな思惑もあるだろうし

359 ：名無しの車窓から：2013/09/22(日) 17:48:07.15 ID:kFONRtDv.net

all aboard floridaは海沿いだから車両はステンレス製かな？？

360 ：名無しの車窓から：2013/09/22(日) 17:53:58.12 ID:CWvGeCj2.net

上下線間があいていて、トンネルもなければ気密構造をとらなくていいものね

361 ：名無しの車窓から：2013/09/23(月) 12:35:13.05 ID:40lk778q.net

シーメンス製新型機関車が好評ならVeraloが高速車両の契約を取れるのではないかとYouTube上での噂　
シーメンスはアメリカに大規模工場を建設してるから、まんざらでもないと思うが

362 ：名無しの車窓から：2013/09/24(火) 12:50:20.77 ID:Nz/yE/Gv.net

シーメンスはアメリカではもっぱらLRTばっかり製造というイメージだったが
カリフォルニアに大規模工場建設して機関車やら長距離列車の受注に本腰入れてきたからな

363 ：名無しの車窓から：2013/09/25(水) 00:06:35.41 ID:BvTfGeQm.net

xpresswestはまだ諦めてないようで、どんでん返しはあるかどうか？

364 ：名無しの車窓から：2013/09/26(木) 13:42:28.30 ID:dYK6KPvY.net

建設費用削減のために既存路線活用＋非電化新線で整備したら？と思うが？？

365 ：名無しの車窓から：2013/09/27(金) 14:18:15.50 ID:zr1UQiTm.net

itaroがオペレーターで車両もitatoデザインのAGVだと胸熱
カリフォルニアでもフェラーリの知名度はあるし
高級感から住民も建設して良かったと思うだろう

366 ：名無しの車窓から：2013/10/02(水) 04:08:37.11 ID:ks5unjKB.net

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう


＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞

　東急東横線沿線に生息、女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん
　http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs&list=PL1k4xaNSVVuMH4s3w1YOTynHcO6CM1cgp

　　オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
　　女のわがままを許容してしまった日本の恥
　
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

367 ：名無しの車窓から：2013/10/03(木) 10:16:34.41 ID:WPMR1dvo.net

連邦予算案すら揉めてるんだから作らぬが吉とみた。

368 ：名無しの車窓から：2013/10/04(金) 18:59:37.80 ID:UnaSHpkH.net

一応この状況でも工事は中断にはならず
フレズノに加高速鉄道事業所が設置されたという事だが

369 ：名無しの車窓から：2013/10/11(金) 11:08:49.56 ID:pLeaO+Zk.net

シーメンス、アンサルドブレダ、ボンバルディア、川崎重工、日本車両がアメリカに大規模工場を所有してるから
このどれかが受注出来そうな感じ

370 ：名無しの車窓から：2013/10/13(日) 09:24:30.51 ID:VkcZdsnS.net

チャイナでなければ何でもいいよ

371 ：名無しの車窓から：2013/10/13(日) 17:27:31.22 ID:Znu/8CpA.net

どうでもよくないよ
アンサルドブレダならプロジェクト終了解散
ボンバルもトラブル続発にも泣かない覚悟が必要

372 ：名無しの車窓から：2013/10/13(日) 21:02:54.87 ID:MVMlfwlb.net

高速車両受注しても製造ラインの関係上新規に工場を増設する必要があるかも！？

373 ：名無しの車窓から：2013/10/15(火) 01:00:51.99 ID:3qx2yfPR.net

川崎も日車もステンレスの通勤電車しか作ってないからな、現地じゃ。
アルミの高速鉄道車両作るというなら設備の追加・拡大は当然要るわな。

374 ：名無しの車窓から：2013/10/15(火) 01:06:44.17 ID:6B+8SAIe.net

efSET設計しながら設備の追加は嫌だから仕事受けないなんてバカは居ないわけで
工場のことをやたら気にする意味が良くわからんけどね

375 ：名無しの車窓から：2013/10/15(火) 20:59:02.19 ID:/NCq7WGm.net

こんなんで大丈夫か？？？

52％が「停止すべき」〜加州の高速鉄道計画
http://www.usfl.com/?p=27531

376 ：名無しの車窓から：2013/10/17(木) 14:34:34.19 ID:uIoVdmUQ.net

なんかフロリダ高速鉄道の方が建設スムーズに進んでいたんじゃないかと

377 ：名無しの車窓から：2013/10/17(木) 18:23:33.03 ID:Jf+KfJ0Y.net

第一期区間のフレズノ〜マーセドですら用地買収が完了してないなんて論外だと思うわ

378 ：名無しの車窓から：2013/10/20(日) 22:33:16.56 ID:/rin1Onw.net

>>369 CAFも追加で　アメリカの工場でVIEWLINER2を今製造してる

379 ：名無しの車窓から：2013/10/26(土) 13:13:45.63 ID:Ne4LBa7B.net

カリフォルニア高速鉄道の線路を利用してアルタモント通勤急行が
マーセド〜ストックトン間で旅客輸送する計画があるそうで
http://www.acerail.com/About/Public-Projects/ACEforward/NOTICE-OF-PREPARATION-OF-AN-ENVIRONMENTAL-IMPACT-R

380 ：名無しの車窓から：2013/10/31(木) 17:11:55.79 ID:woSxNwIN.net

来年のフロリダ州知事選挙で高速鉄道建設派のチャーリークリストが出馬する予定で
支持率でリックスコットを上回っているから
来年フロリダ高速鉄道着工の可能性が出てきたな

381 ：名無しの車窓から：2013/11/02(土) 23:36:55.84 ID:KKaD1oHI.net

2015年までに衝突基準緩和するってさ
http://nextcity.org/theworks/entry/modern-european-train-designs-american-tracks-2015-fra

382 ：名無しの車窓から：2013/11/04(月) 02:14:05.33 ID:uce0h2LV.net

ロサンゼルス空港で銃乱射事件があったから
駅なら大丈夫だろうと、高速鉄道建設推進の動きが加速しそうな感じ

383 ：名無しの車窓から：2013/11/05(火) 10:34:04.52 ID:1LxkBt3C.net

>>381 現在の衝突基準のせいでアセラエクスプレスの製造コストが高価になったから
ようやく二代目アセラの入札が始まるな

384 ：名無しの車窓から：2013/11/08(金) 17:38:35.49 ID:tuxyy/F0.net

来年のフロリダ州知事選挙　高速鉄道建設派のチャーリークリストが立候補するから
当選したらフロリダ高速鉄道復活の可能性が非常に高くなった

385 ：名無しの車窓から：2013/11/13(水) 22:01:06.71 ID:nQ4OTW2m.net

チャーリークリストは当選したらフロリダ高速鉄道復活を公約に掲げたそうだ

386 ：名無しの車窓から：2013/12/24(火) 18:55:36.48 ID:nXwor9rS.net

ACS64や次世代DLはシーメンスが受注してるから
ここも受注はシーメンスになるかな？？

387 ：名無しの車窓から：2013/12/25(水) 01:20:26.51 ID:hUq7caAC.net

関係ない

388 ：名無しの車窓から：2014/01/05(日) 00:49:56.54 ID:98RXicIq.net

今年はどこまで計画が進むか？？？

389 ：名無しの車窓から：2014/01/09(木) 20:58:20.67 ID:39Np5PcF.net

中国の高速鉄道が海外で人気、米カリフォルニアも導入検討―独紙
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131125-00000002-rcdc-cn

390 ：名無しの車窓から：2014/01/09(木) 21:01:44.36 ID:39Np5PcF.net

これはまさかの中国製はありえるだろうな
車両はCRH380あたりか？？

391 ：名無しの車窓から：2014/01/10(金) 19:29:22.91 ID:JuQHP/jo.net

外鉄的には高鉄が走るならどこメーカーでもおk

線路と信号だけでも日本ならとりあえず事故は起こらんし

392 ：名無しの車窓から：2014/01/10(金) 21:24:25.11 ID:EPKdfYMi.net

600億ドルという建設費は中国政府系ファンドとかから出資してもらわないと
ちと厳しい感じはする

393 ：名無しの車窓から：2014/01/11(土) 00:20:38.44 ID:jt/FAIof.net

台湾高速鉄道みたいなBOT方式が理想型だな

394 ：名無しの車窓から：2014/01/13(月) 21:52:17.20 ID:i2wabDK1.net

現在環境影響調査をしているテキサス高速鉄道が先に開業しそうだ
あっちは大半が自己資金だから、環境が違うとは思うが

395 ：名無しの車窓から：2014/01/19(日) 20:56:43.83 ID:uR7NGRZH.net

フロリダ州知事選挙は現職再選の可能性が高いから
フロリダは諦めてここをマジでどうにか建設に持っていかないとね

396 ：名無しの車窓から：2014/01/25(土) 10:04:08.85 ID:sAmd4RLv.net

二代目アセラと加高速鉄道と合同で5月に車両の入札をするとの事

397 ：名無しの車窓から：2014/01/28(火) 22:53:04.88 ID:yfVVQyxJ.net

最高裁判決で建設中止の求め却下されれば
一気に加速だな

398 ：名無しの車窓から：2014/02/02(日) 10:29:58.51 ID:Mymhq89W.net

LA〜サンディエゴを第一期区間にすればよかったのに
そうすれば工費も工期も少なくすんだのに
いきなりシスコ〜LAという長距離じゃなあ

399 ：名無しの車窓から：2014/02/11(火) 18:48:11.97 ID://M+4dVw.net

2017年か2018年に着工予定のテキサス高速鉄道とどっちが先に開業するか？？

400 ：名無しの車窓から：2014/02/23(日) 16:06:24.22 ID:t8QzcLai.net

第一期区間が着工するしないで揉めまくりだな

401 ：名無しの車窓から：2014/02/23(日) 16:50:13.04 ID:1NwJb5ok.net

ディズニーどっきり
こどもたちへの
サプライズ
http://kaigaiowaraiyoutubevideo.blogspot.jp/2014/02/blog-post.html

402 ：名無しの車窓から：2014/02/24(月) 23:34:37.55 ID:ScZh4/kv.net

川崎重工業が「アセラ・エクスプレス」の受注狙う 　米看板高速列車に新幹線技術を活用
http://www.47news.jp/47topics/e/250445.php

403 ：名無しの車窓から：2014/02/25(火) 18:59:31.44 ID:SdvuOyAl.net

ようやく車両関係が動き出したな

404 ：名無しの車窓から：2014/02/27(木) 05:29:49.06 ID:8fsSnytY.net

http://www.bahnbilder.de/1024/siemens-velaro-e320--eurostarfuer-674135.jpg
か
http://i.gzn.jp/img/2010/11/11/kawasaki_efset_mtij2010/DSC_1862.jpg

405 ：名無しの車窓から：2014/02/28(金) 04:50:12.32 ID:qDhX9pVw.net

川重とシーメンスの一騎打ちか？
アンサルドはあれだしアルストムとボンバルは初代アセラとHHP-8で台車の問題やらかしたし

406 ：名無しの車窓から：2014/03/01(土) 08:00:24.42 ID:2i7zRBng.net

アルストムのペンドリーノにしてほしい感じ
なんか加高速と北東回廊はFRA基準緩和されるらしいし

407 ：名無しの車窓から：2014/03/02(日) 11:21:58.38 ID:2VFgs5lY.net

ペンドリーノよりはveraloがアメリカ受けが良さそう
http://tetsudotabi.asablo.jp/blog/img/2010/09/21/12a300.jpg

408 ：名無しの車窓から：2014/03/04(火) 20:16:33.02 ID:WveeoxQT.net

efSETのデザイン次第

409 ：名無しの車窓から：2014/03/07(金) 21:37:43.55 ID:jUdt9xXc.net

オバマは引き続き加高速に資金を提供する意思を示してるし
ブラウン知事とオバマ民主党の意地で何が何でも建設開業させるんだろうな

410 ：名無しの車窓から：2014/03/11(火) 21:20:55.28 ID:4QUfNk8c.net

距離や沿線人口からいって高速鉄道が必要とは思えないから、カルトレインとLA〜サンディエゴの改良（北東回廊のように在来線で200km/h運転）と
カルトレインのトランスベイターミナル乗り入れだけでもしてほしい。

411 ：名無しの車窓から：2014/03/11(火) 23:06:13.92 ID:RoMhrr0q.net

ブラウンもオバマもSF〜LAの事しか眼中にないと思う

412 ：名無しの車窓から：2014/03/16(日) 20:26:07.77 ID:WoXiSX8l.net

アルストムとボンバルはアセラとHHP8で問題起こしたり、価格引き上げを要求したりして
アムトラックとは仲が悪いから受注は望み薄だな
そうなると有力はシーメンス、川崎重工あたりだな

413 ：名無しの車窓から：2014/04/23(水) 17:37:51.89 ID:i9R9d6up.net

地元住民が反対しようが、訴訟起こそうが何が何でも
ブラウンと民主党の意地でも造るんだろうな

414 ：名無しの車窓から：2014/04/28(月) 11:28:54.61 ID:dxcXPOYd.net

米加州、高速鉄道の費用ねん出に新案
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304334104579526531612723904.html

なんかこういうの見ると見通しは暗いね
第１期工事区間なんか一面真っ平な畑ばかりで何の問題も無さそうに見えるんだが

415 ：名無しの車窓から：2014/04/30(水) 05:59:38.15 ID:F82J6H10.net

いきなりシスコ〜LAというのが無謀

416 ：名無しの車窓から：2014/04/30(水) 14:40:22.29 ID:0C0M7XWV.net

>>414 なんかもうあの手この手で建設って感じ

417 ：名無しの車窓から：2014/05/03(土) 11:10:49.52 ID:U555wFES.net

米加州の高速鉄道を全米への足掛かりに、推進派の期待高まる
http://www.afpbb.com/articles/smp/3010395/?device=smp

418 ：名無しの車窓から：2014/05/06(火) 00:02:17.07 ID:EvnroRr8.net

第１期工事区間開業しても、その区間のみ列車走らせてもしょうがないから、
車両にディーゼルエンジン搭載して非電化区間にも乗入れるようにしないと駄目だろうな

419 ：名無しの車窓から：2014/05/06(火) 00:09:01.68 ID:1AbR0bRR.net

>>415
しかしSF〜LA間に大した都市はないから
途中までじゃ何の役にも立たんよ

ならばLA〜SD間のほうがまだ現実的か
そっちなら距離的にも手頃だし途中にそこそこの都市もある

420 ：名無しの車窓から：2014/05/06(火) 00:51:09.37 ID:wr7LCst2.net

まずは第１期工事区間を完成させて既存の鉄道の強化で現在より利便性を向上させるという考えのようだ
カルトレインの電化、アムトラックの車両の増備、アルタモント・コリドー・エクスプレスの延伸がそれに沿っている
アルタモント・コリドー・エクスプレスは部分的に自前の線路を敷く計画らしいぞ

期成同盟みたいな団体のサイトにそんなことが書いてある
http://standupfortrains.org/california/phases.html

421 ：名無しの車窓から：2014/05/06(火) 01:07:21.38 ID:wr7LCst2.net

>>419
フレズノとベーカーズフィールドはそこそこ大きな都市だと思うけど

LAとSDの間はリバーサイド経由なんだよな。海岸線を走らないのは何か理由があるんだろう。
ベーカーズフィールドとLAの間のパームデールも地図上では納得行かなかったが、
この間パームデールを通って何となくああそうかもねと思ったｗ

422 ：421：2014/05/06(火) 09:33:45.69 ID:wr7LCst2.net

>>420
> 既存の鉄道の強化で
北側はそれでいいとして南側はメトロリンクがパームデール、ランカスターまで来てるだけ
そのサイトにはテハチャピ峠越えも優先工事区間に挙げられてるけど本当に着工できるのかね

423 ：名無しの車窓から：2014/05/06(火) 20:44:20.69 ID:06VLZOrN.net

今迄通りベーカーズフィールドでバス乗り換えでLA向かうのは面倒だから
ベーカーズフィールド〜ランカスター間も新線建設して第一期開業してもらいたい
現在の同区間は貨物列車の関係で貨物鉄道会社から乗り入れを拒否されてるからね

424 ：名無しの車窓から：2014/05/06(火) 20:46:22.60 ID:GF+7lx+C.net

何処のメーカーが落札したとしても、
当初の加高速の車両は英クラス800みたいなデュアルモードにする必要があるな
理想としては非電化区間で時速125MPH運転
そうじゃないとLAユニオン、エメリービル、サクラメント乗り入れは不可能だろ

425 ：名無しの車窓から：2014/05/06(火) 21:35:10.56 ID:5ciozQS5.net

アルタモント通勤急行も高速新線乗り入れなら客車列車でも車両を取り替えないとね
いろんな形態の列車が走るスペインの高速新線みたいな感じになりそうだ

426 ：名無しの車窓から：2014/05/07(水) 08:42:24.04 ID:0X0661Vz.net

パームデール経由って今は凍結になってるデザートエクスプレスとの接続を考慮してると聞いた事がある

427 ：名無しの車窓から：2014/05/07(水) 14:13:29.55 ID:nFs0rLNk.net

>>420と>>422のレスで誤解させてしまったかもしれないが
高速鉄道にほかの路線の列車が乗り入れるとか高速鉄道の列車がほかの路線に乗り入れるというような計画は
いまのところないよ

ただし例外として第一期工事区間では専用車両が高速運転を始めるのに先立ってサンホアキンの一部列車を
走らせるというのが検討されてる

428 ：名無しの車窓から：2014/05/07(水) 14:26:06.51 ID:ntSvrTTI.net

サンホアキンはシーメンス製機関車と日車製客車に取り替えるという話だし

429 ：名無しの車窓から：2014/05/07(水) 14:40:24.63 ID:zb14MPxb.net

ゴールドマンサックスやメリルリンチやモルガンスタンレーにも出資して貰え！

430 ：名無しの車窓から：2014/05/09(金) 00:19:34.92 ID:ydALd/MP.net

GEとアルストムの鉄道部門が統合したら景気良くGEが自己資金で
パームデール〜ベガス間のデザートエクスプレス建設したらいい
GE金持ってそうだし、車両はFRA基準対応のAGVかペンドリーノあたりで

アルストムへのＧＥの提案、鉄道部門含むなら前向きに検討＝仏経済相
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0DL1DM20140505

431 ：名無しの車窓から：2014/05/09(金) 08:51:57.21 ID:FPnvRBzk.net

>>426
それはないと思う

I-5沿いではなくパームデール経由にした理由
California HSR Authority releases study
http://www.railwayage.com/index.php/passenger/high-performance/california-hsr-authority-releases-study.html

環境影響評価でパームデール経由のほうが環境に与える影響が小さいと書いてあるがこれは信じがたい
要はパームデールが位置するアンテロープバレー一帯が今後一段と発展することを見越しての決定だと思う

432 ：名無しの車窓から：2014/05/09(金) 16:38:38.53 ID:ydALd/MP.net

まずはベーカーズフィールド〜フレズノで工事開始
上手くいけばベーカーズフィールド〜パームデール間も工事開始できると行った所か？？？
パームデール〜フレズノで高速運転出来るなら、それなりの時短効果はあるだろうし

433 ：名無しの車窓から：2014/05/10(土) 02:09:06.76 ID:qpTWfM3r.net

ベーカーズフィールドとLAユニオン駅の間はバスで２時間半前後
メトロリンクでパームデールからLAユニオン駅までは現状２時間弱
ベーカーズフィールド＝パームデール間が開通しても今のままではちっとも便利にならない
メトロリンクはどの位表定速度を上げられるんだろ

434 ：名無しの車窓から：2014/05/10(土) 15:56:10.58 ID:D59pZiU9.net

パームデール〜LA間は110MPHまではなんとかなるとか
メトロリンクの本数も少ないし、一部区間の複線化や交換設備増設でどうにかなるだろう
問題は踏切だな

435 ：名無しの車窓から：2014/05/11(日) 10:36:18.70 ID:6EqA+Jy6.net

英語版ウィキペディアのAntelope Valley Lineの記事によればLA - ランカスター間は76.6マイルで
平均速度が37MPH、最高速度が79MPH
最高速度が110MPHになったとして平均速度はどの位上がるかね
カーブが多くてあまり速度向上は見込めないような気がするんだが
とにかくベーカーズフィールドとLAの間はせめてバスと同じ所要時間にしてほしいな

ウィキペディアではバーバンク - ランカスター間の線路はUPの所有となってるけど
カリフォルニア州の資料を見ると全線メトロリンクのもののようだ
Google Earthで線路の様子を見てもそんな感じがする

436 ：名無しの車窓から：2014/05/11(日) 21:29:42.43 ID:5zkqh7iK.net

テキサス高速鉄道と違ってここは揉めに揉めまくるな

437 ：名無しの車窓から：2014/05/12(月) 19:54:51.52 ID:nczeNuMn.net

ディーゼル搭載高速列車がエメリービルあたりの路面区間を走ると胸熱

438 ：名無しの車窓から：2014/05/13(火) 16:05:33.44 ID:UDJTnuM2.net

>>436
だってテキサス高速鉄道は
ダラス―ヒューストンしか考えられないから揉めようがない

439 ：名無しの車窓から：2014/05/14(水) 16:24:59.32 ID:Z012IGyc.net

あとテキサス高速鉄道は多少補助金は出るかもしれんが、基本自己資金で建設だし

440 ：名無しの車窓から：2014/05/15(木) 23:46:55.13 ID:v8/qelsc.net

ベーカーズ〜パームデール間も第一期開業してほしいわ
すこしはLAに近くなる

441 ：名無しの車窓から：2014/05/17(土) 23:27:28.07 ID:GQ4qJJ7Z.net

ベーカーズ〜フレズノ開業してもフレズノから先、非電化区間に乗入れて
サクラメントまで直通運転しないと話しにならないよな
ベーカーズ〜パームデール開業の際もLAユニオンまでは乗り入れないと
採算取れないんじゃないかと
アセラと共同調達の高速車両は、加高速版についてはディーゼルエンジン搭載した方がいいと思う

442 ：名無しの車窓から：2014/05/23(金) 16:08:21.25 ID:D8KL+gJM.net

パームデール〜LAユニオン間のルート
http://www.youtube.com/watch?v=4reh8C6gqQM

443 ：名無しの車窓から：2014/05/28(水) 18:38:09.48 ID:9NVwle2e.net

建設資金はガソリン税とればよくない？

444 ：名無しの車窓から：2014/05/29(木) 12:45:57.60 ID:7iJm+bZ4.net

州民の大半が鉄道を利用する可能性がないのにそんな法案が通るわけない

445 ：名無しの車窓から：2014/05/30(金) 23:50:48.09 ID:UmCk5bUg.net

>>442
地形と開発状況がよくわかるビデオだね
比較的低く平らな地域に水が満たされるようにロサンゼルス盆地からサンフェルナンド・バレーへ発展し
更にサンガブリエル山脈の隙間を通ってアンテロープ・バレーへと及んだ経過が見て取れる

平らな所はすべて人口密集地そのほかは山ばかり。どうしても高架とトンネル(地下)が多くなってしまう。

446 ：名無しの車窓から：2014/05/30(金) 23:56:00.20 ID:1+zTz7Ks.net

2022年から少し遅れてもいいからマーセド〜サンフェルナンドバレー間を第一期で
電化、最高時速350キロ運転対応で一気に開業してほしい所

447 ：名無しの車窓から：2014/05/30(金) 23:59:16.89 ID:1+zTz7Ks.net

ＬＡユニオン〜サンフェルナンドバレー　マーセド〜サクラメント間は
ディーゼルエンジン積んで非電化乗入れで時速もサーフライナー並みの95MPHでいいだろう

448 ：名無しの車窓から：2014/06/01(日) 23:38:16.83 ID:acy+677D.net

東海岸は日本も拠出するから、建設に向かって進みそう

リニアは、世界でも通用するのか？ 米東海岸で進む、知られざる巨大プロジェクト
http://news.livedoor.com/article/detail/8888350/

449 ：名無しの車窓から：2014/06/04(水) 08:24:07.00 ID:+PTrWFvx.net

次の大統領がヒラリーなら事業継続だな

450 ：名無しの車窓から：2014/06/12(木) 21:23:05.96 ID:6Aepi6Ld.net

車両の入札もしてるし後には引けないな

451 ：名無しの車窓から：2014/06/13(金) 14:53:43.53 ID:fTh2/lwS.net

新型アセラの評判が良く 加州にも！
となれば風向きは変わるだろう

452 ：名無しの車窓から：2014/06/17(火) 19:03:04.66 ID:9Fwka3gt.net

ジョージクルーニーが加州知事選に出馬して当選したら
この計画はどうなるんだ？？？

453 ：名無しの車窓から：2014/06/26(木) 22:45:29.64 ID:bjfmZdYU.net

テキサス高速鉄道は自己資金で建設に政府からGOサインが出たとか

454 ：名無しの車窓から：2014/06/28(土) 16:25:02.87 ID:ywSabdFC.net

http://www.youtube.com/watch?v=usu1w3V78uw

455 ：名無しの車窓から：2014/07/04(金) 22:58:29.47 ID:epdHkL2L.net

どこまで進んでる???

456 ：名無しの車窓から：2014/07/11(金) 19:23:55.00 ID:QNx49Snp.net

米加州高速鉄道、近く着工＝日本企業が受注目指す
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2014071100717

　【シリコンバレー時事】米カリフォルニア州のサンフランシスコとロサンゼルス郊外を結ぶ高速鉄道整備計画（約８４０キロ）について、
同州政府が数週間以内に本体工事に入る方向で最終調整に入ったことが、１１日分かった。
今週、建設業者が準備工事に着手した。現行計画通り、２０２９年の全線開業を目指す。
　州政府当局者は「連邦政府と起工式の日程を調整中だが、数週間以内に行いたい」と明言した。
車両などの発注先は、年内にも決定する方針。川崎重工業や住友商事などでつくる日本の企業連合が受注を目指している。（2014/07/11-19:09）

457 ：名無しの車窓から：2014/07/11(金) 20:44:10.16 ID:qK6NiaSc.net

2022年にサンフェルナンド〜マーセド一気に開業させちゃうのか
ベーカーズ止まりだと使いにくい感じはしたからサンフェルナンドまでは欲しい所

458 ：名無しの車窓から：2014/07/12(土) 09:21:08.17 ID:D2ra+dzr.net

日本連合が受注するのは楽しみだけど、
一方でこのスレが今まで見向きもしなかった奴らに埋め尽くされるのが憂鬱

459 ：名無しの車窓から：2014/07/12(土) 09:37:10.68 ID:PMIx32Ra.net

シーメンスが受注しそうな感じがする
DCエンジン積んだVelaroになりそうな

460 ：名無しの車窓から：2014/07/12(土) 10:39:11.88 ID:jXvkzvYY.net

南コリアのもそうだったけど、車種が決まらないうちに着工する気が知れない

461 ：名無しの車窓から：2014/07/12(土) 22:01:26.47 ID:DVV659wd.net

加高速は他と違うのは非電化区間乗り入れがあるという事かな？

462 ：名無しの車窓から：2014/07/12(土) 22:07:03.30 ID:jsdeIe9k.net

>>461
え！ソースは？

463 ：名無しの車窓から：2014/07/14(月) 12:00:44.58 ID:g5jzlutF.net

第一期開業区間で景気よく350キロ運転したいね
そうじゃないと所用時間掛かりそう

464 ：名無しの車窓から：2014/07/21(月) 09:47:22.61 ID:E5ev/qJ1.net

あーあ、スレが平和なのは今だけかぁ

465 ：名無しの車窓から：2014/07/23(水) 18:26:20.49 ID:8IWp0Ezp.net

昔から計画があったのがようやく実現するのはいい事だ シュワ知事時代に具体化してから時間が掛かりすぎた

466 ：名無しの車窓から：2014/07/23(水) 19:24:31.58 ID:L/Lp2MGQ.net

未だに本当にやる気なのか正直実感が湧かない

467 ：名無しの車窓から：2014/07/25(金) 19:14:29.33 ID:DwFQ9kRq.net

いつ起工式やんの？もうすぐ8月だぞ

468 ：名無しの車窓から：2014/07/30(水) 23:21:17.67 ID:5CmyfNgP.net

まさか時事通信の飛ばし記事？？？

469 ：名無しの車窓から：2014/08/03(日) 20:16:35.42 ID:r/X6zCeH.net

なんか州債発行差し止め訴訟で州側勝訴の判決が出たから建設に弾みがつくようで

470 ：名無しの車窓から：2014/08/04(月) 19:18:29.69 ID:WXzZRd6/.net

着工開始？？？？
http://www.yourcentralvalley.com/story/d/story/testing-underway-for-high-speed-rail-bridge/75332/3Te9qMB4U02UMdSkIOJJFQ

471 ：名無しの車窓から：2014/08/08(金) 22:27:59.28 ID:88xg+rSM.net

http://www.nytimes.com/2014/08/07/us/delays-persist-for-us-high-speed-rail.html
http://www.xinhuaxia.jp/social/43305

2009年から高速鉄道に1兆円以上の予算を組んで具体的な成果ゼロ
北東回廊で350km/h運転するには15兆円、あと26年かかるって

日本が30兆円出してリニア作るから無問題だよなｗｗｗｗ

472 ：名無しの車窓から：2014/08/14(木) 01:50:23.87 ID:2pncIbnr.net

なんかフレズノ〜ベーカーズフィールド間着工開始したらしい

473 ：名無しの車窓から：2014/08/14(木) 03:22:18.72 ID:uEGNXALy.net

車両の仕様を決める前に着工とは、韓・台などと似てますなあ

474 ：名無しの車窓から：2014/08/14(木) 21:21:00.44 ID:2pncIbnr.net

仏、独の高速新線みたいにそんなに工期は掛からないようだな

475 ：名無しの車窓から：2014/08/15(金) 01:15:24.75 ID:YzShG+6v.net

180kmしかない
部分開業で効果を計られたらイヤだな

476 ：名無しの車窓から：2014/08/15(金) 22:40:42.53 ID:nNy5Cfp7.net

ベーカーズフィールド〜サンフェルナンドバレーも同時に開業出来るとLAから乗りやすくなる

477 ：名無しの車窓から：2014/08/18(月) 07:57:48.37 ID:MqFZ6fOw.net

車両は非電化区間乗り入れでディーゼルエンジン搭載必須か？？ それなら早くそういう仕様を求める事を発表しないとな

478 ：名無しの車窓から：2014/08/18(月) 14:05:00.16 ID:IAoGHicY.net

>>477
そしたら Talgo 一択か

479 ：名無しの車窓から：2014/08/18(月) 20:39:16.30 ID:yvxNq3LZ.net

どう考えても第一期区間開業後、非電化在来線に乗入れないと利用者にソッポ向かれる感じがする

480 ：名無しの車窓から：2014/08/21(木) 12:52:23.54 ID:zwEjW6vC.net

アンサルドブレダが日立傘下になると入札に参加しそう

481 ：名無しの車窓から：2014/08/28(木) 06:25:25.47 ID:QVU75HXv.net

とにかく壁になっている峠区間を突破してS.F.でもL.A.でも到達するまでは練習期間だね
ディーゼルは無駄

482 ：名無しの車窓から：2014/08/30(土) 06:25:23.99 ID:5Woq8lO0.net

350km/h出せるDLは無いね

483 ：名無しの車窓から：2014/08/30(土) 14:26:11.04 ID:cGgwkEZO.net

車両はFRA基準対応のrenfeのS730にする？？
一応ボンバルディアとタルゴ社の工場は米にもあるし

484 ：名無しの車窓から：2014/08/30(土) 17:07:16.04 ID:XxMrl7Bl.net

だからディーゼルいらん
軌間変換も速度中途半端なのも要らない

485 ：名無しの車窓から：2014/09/03(水) 08:00:35.79 ID:X10F0O7b.net

乗り入れ予定のカルトレインを複々線化なんて出来るの？？

486 ：名無しの車窓から：2014/09/05(金) 17:55:21.93 ID:wslX51i6.net

ベーカーズフィールド〜サンフェルナンドバレーはパームデール経由か？？？

487 ：名無しの車窓から：2014/09/06(土) 13:41:48.91 ID:t6ZgQsJ9.net

車両は来年か

米加州高速鉄道参入に意欲＝ＪＲ東会長、安全性強調
訪米中のＪＲ東日本の清野智会長は４日、米西部カリフォルニア州の高速鉄道整備計画について「『日本連合』として新幹線システムの安全性を提案していく」と述べ、
売り込みに強い意欲を示した。ワシントンでの講演後、記者団に語った。
　カリフォルニア州政府はサンフランシスコとロサンゼルス郊外（約８４０キロ）を結ぶ高速鉄道を２０２９年に全線開業させる計画。
１０月にも鉄道車両の選定を始め、来年前半をめどに発注先を決める。入札には川崎重工業など日本勢のほか、ドイツやフランス、中国の大手企業などが名乗りを上げる見通しだ。
　ＪＲ東は川崎重工、住友商事など７社で連携し、車両や運行システムの包括受注を目指す。同州では地震が比較的多いことから、新幹線で蓄積した耐震技術などをアピールする構え。
清野会長は４日の講演で「日本の技術を使い、米国に貢献できる」と訴えた。
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2014090500122

488 ：名無しの車窓から：2014/09/06(土) 13:43:07.91 ID:t6ZgQsJ9.net

これも気になる

日本政府、米加州と覚書　新幹線売り込み目指す
http://www.asahi.com/articles/ASG9632L2G96UHBI00J.html

489 ：名無しの車窓から：2014/09/13(土) 20:40:18.70 ID:Ax1Jh7RM.net

ALL Aboard Floridaがシーメンスに車両の発注をする事に
なんかじわりとシーメンスがきてるな

490 ：名無しの車窓から：2014/09/13(土) 20:49:38.65 ID:6GJgVQdc.net

といっても200km/hのディーゼルったらあれしか選択肢無いし

491 ：名無しの車窓から：2014/09/13(土) 22:18:55.53 ID:qlxRSW4Q.net

>>489
アムトラックの電機も既にほぼシーメンスになる見込みだし

492 ：名無しの車窓から：2014/09/15(月) 21:49:18.00 ID:yAzLBfX7.net

シーメンスのヴェラロか？？加州鉄オタでICE好きな人には朗報だけど

493 ：名無しの車窓から：2014/09/16(火) 05:48:13.66 ID:WwnQlUPg.net

e320の塗装なら加高速のイメージ図そのまま

494 ：名無しの車窓から：2014/09/16(火) 06:44:21.79 ID:h/CgnLPy.net

決まってないよ

495 ：名無しの車窓から：2014/09/23(火) 19:38:57.97 ID:dJjVNR18.net

http://sankei.jp.msn.com/world/news/140920/amr14092011210003-n1.htm
入札は来年初めにも行われる見通し

496 ：名無しの車窓から：2014/10/03(金) 23:12:57.01 ID:IrfgQ+ln.net

アメリカ側の記事
画像は700系系統
応募要件に時速300kmで5年間の実績
http://www.railjournal.com/index.php/north-america/california-launches-high-speed-train-procurement.html?channel=542

497 ：名無しの車窓から：2014/10/04(土) 00:42:42.85 ID:Ip8qpg3v.net

5年というと中国は入るのかな
あとボンバイエは

ブレーダはお帰りください

498 ：名無しの車窓から：2014/10/07(火) 20:45:00.50 ID:pAERmKiQ.net

最近機関車関係でシーメンスばっかり入札出来てるから
ここは日本メーカーに是非

499 ：名無しの車窓から：2014/10/14(火) 17:57:48.78 ID:oQf/fL2g.net

着工してるのかしてないのか良くわからん
車両の入札はしてるようだが！？

500 ：名無しの車窓から：2014/10/14(火) 19:07:26.18 ID:HvZ2kvJU.net

>>499
フレズノで工事が始まってるようだ
古いバーの建物とかデルモンテの工場の建物の取り壊しがはじまったとかフレズノの新聞に記事が載ってる
探すのが面倒でリンクは書かないが

501 ：名無しの車窓から：2014/10/27(月) 17:07:04.34 ID:cOnz+Nv4.net

加州最高裁、高速鉄道建設費調達のための債券発行を支持
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0SB2AB20141016

502 ：名無しの車窓から：2014/10/29(水) 16:09:48.26 ID:2KFBnMYG.net

ここまできたら着工は規定路線として
車両が何処のメーカー落札になるかだな

503 ：名無しの車窓から：2014/11/08(土) 17:38:12.47 ID:gzZjW3Mg.net

ブラウン再選で計画は続行のようで
まあシュワちゃんの時から計画はあるが

504 ：名無しの車窓から：2014/11/13(木) 22:18:33.73 ID:FncXt5SM.net

車両はこれでいいよ
http://response.jp/article/2014/11/13/237279.html

505 ：名無しの車窓から：2014/11/20(木) 01:46:23.32 ID:8JbYTCv7.net

男性を侮辱した女の馬鹿げたわがまま、女性専用車両を批判しよう！

女性専用車両の問題を議論した番組をご覧ください
https://www.youtube.com/watch?v=0rhmR5YU3qM&list=PL0nuYnAsNvedqIMtuwFDKA2Z1tHdqY5n4
______________

506 ：名無しの車窓から：2014/11/24(月) 22:45:24.81 ID:XjRpW9W3.net

>>504
もっと長くても平気でしょ

507 ：名無しの車窓から：2014/11/25(火) 22:54:07.66 ID:5LPrhDhu.net

ボンバルディア
アルストム
シーメンス
アンサルドブレダ
タルゴ
マーネルトランスポーテーション
川崎重工
北車唐山
南車青島四方
ヒュンダイロテム

入札参加10社以上。激戦っすね

508 ：名無しの車窓から：2014/12/04(木) 12:33:46.05 ID:ccUckqNE.net

>>507 アルストムのAGVに期待

509 ：名無しの車窓から：2014/12/04(木) 22:03:59.10 ID:fKqYDK0y.net

気になるのは第一期開業区間のみの営業では採算取れそうに思えないから在来線に乗り入れすると思うが、
ディーゼルエンジン積んで乗り入れか？？

510 ：名無しの車窓から：2014/12/05(金) 01:04:56.64 ID:PE886STd.net

せいぜいディーゼル機関車牽引列車が乗り入れするかどうかでしょ
中途半端な区間だけで長期間しのぐつもりじゃないし

511 ：名無しの車窓から：2014/12/10(水) 04:07:36.11 ID:qJHOdTKe.net

バイアメリカ条項削除でどうなるか
さらにバイアメリカに引っ掛かって却下されたxpresswestは認可されるか？？？

512 ：名無しの車窓から：2014/12/10(水) 04:35:55.90 ID:d51v+/VU.net

量産車はバイアメリカン適用なんだからどうということはない

513 ：名無しの車窓から：2014/12/29(月) 19:33:52.26 ID:hwRjl2tz.net

開業したら、自動車移動の半分は高速鉄道に流れるのではないか？
やはり、自動車業界にとっては到底受け入れ難い打撃だわな。

514 ：名無しの車窓から：2014/12/29(月) 19:42:43.44 ID:r9092229.net

なぜ大打撃になるの？
高速鉄道が出来たって車が不要になるユーザーなんてほとんどいないのに

515 ：名無しの車窓から：2014/12/30(火) 12:28:55.58 ID:gf7F1Jt9.net

アメリカの鉄道は、都市鉄道以外は車がないと駅にたどり着くことも難しいからなｗ

516 ：名無しの車窓から：2015/01/05(月) 22:00:56.41 ID:u2Q+r4hA.net

ようやく始まる様子。Groundbreaking Ceremonyが火曜にあるらしい。
http://sanfrancisco.cbslocal.com/2015/01/03/construction-begins-on-californias-high-speed-rail-system/

517 ：名無しの車窓から：2015/01/06(火) 21:23:28.29 ID:UzIMVhUX.net

ようやく本格着工か　

518 ：名無しの車窓から：2015/01/08(木) 21:47:02.75 ID:vBlNZUtU.net

システムの設計も決まっていなくて、どうして工事開始できるの？？？
わけわかめ

519 ：名無しの車窓から：2015/01/08(木) 23:00:22.52 ID:zI4cJDiK.net

[FT]高速鉄道着工に沸く米カリフォルニア州
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO81670490X00C15A1000000/

520 ：名無しの車窓から：2015/01/08(木) 23:34:44.63 ID:PxkL1cJm.net

都市部は非電化でLAユニオン駅へ乗り入れかな？？
そうなるとDLエンジン搭載車両だろうな

521 ：名無しの車窓から：2015/01/17(土) 05:13:33.91 ID:pV48db1q.net

DLエンジン…

522 ：名無しの車窓から：2015/02/19(木) 16:04:58.79 ID:v28MWFa4.net

車両はスペインのS730そっくりの車両でいいや
ボンバルディアもタルゴ社も米に工場あるし

523 ：名無しの車窓から：2015/02/20(金) 20:50:24.51 ID:vTksyyh7.net

高速鉄道車両の世界的受注競争始まる−米加州で建設着工
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20150220-00000042-bloom_st-nb

524 ：名無しの車窓から：2015/02/27(金) 12:41:55.51 ID:hYEtVrTB.net

日立がアンサルドブレダ買収したし、ETR1000デザインの日立製車両がいいかもしれん

525 ：名無しの車窓から：2015/03/11(水) 13:52:53.97 ID:2QtUqfX5.net

Ｍ8以上の地震発生確率高まる、カリフォルニア州で＝米研究
http://jp.reuters.com/article/worldNews/idJPKBN0M709020150311

地震に強い日本有利？

526 ：名無しの車窓から：2015/03/11(水) 14:56:16.32 ID:t7HtvgYu.net

サンアンドレアス断層とかの直下型には、ユレダスよりも東海道のようなガードレールが有効かな

527 ：名無しの車窓から：2015/03/21(土) 09:29:51.06 ID:j62nhrFa.net

DLエンジン搭載のS730が加州走るなら胸熱

528 ：名無しの車窓から：2015/03/21(土) 10:08:46.30 ID:9XIeizrD.net

>>527
急曲線にはATPとかATCとか必須な(車両のせいではないとS730涙目)

529 ：名無しの車窓から：2015/05/01(金) 19:45:20.98 ID:UtfSt4as.net

受注合戦に挑む日本連合＝米加州高速鉄道計画
訪米中の安倍晋三首相は30日、サンフランシスコでカリフォルニア州のブラウン知事と会談し、同州の高速鉄道整備計画で日本の新幹線システムを採用するよう売り込んだ。州政府は近く、車両などの入札を始めたい意向で、
川崎重工業をはじめとする日本の企業連合は中国や欧州メーカーなどとの受注合戦に挑む。
　州政府はサンフランシスコとロサンゼルス郊外を結ぶ高速鉄道（約840キロ）を2029年に全線開業させる計画。最大95編成を発注する予定で、米メディアによると、調達総額は30億ドル（約3600億円）を超える大型案件となる。
　新幹線システムなどのインフラ輸出は安倍政権の成長戦略の柱。日本勢は川重、JR東日本、住友商事など計7社で「日本連合」を形成し、車両や運行管理システムなどの包括受注を目指す。成功すれば、07年に開業した台湾新幹線以来となる。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150501-00000078-jij-n_ame

530 ：名無しの車窓から：2015/05/01(金) 20:53:33.23 ID:L1EGqjju.net

人口密度の低いカリフォルニアでは3分間隔で運転できるのなんて何のメリットにもならないし
費用が高い新幹線よりはTGV方式の方がいい気がする。

531 ：名無しの車窓から：2015/05/01(金) 22:30:27.86 ID:g+B8xt8Y.net

高頻度運転とかよりも、地震対策を売り込んでるんでしょ。

532 ：名無しの車窓から：2015/05/02(土) 19:13:48.63 ID:MbgOVslW.net

マジで一期開業後の在来線非電化区間上にあるＬＡユニオンとサクラメントへはどう乗入れすんだ？？？？

533 ：名無しの車窓から：2015/05/08(金) 18:20:54.34 ID:KEOU89Uq.net

“新幹線”は選ばれるか？米・高速鉄道計画
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20150508-00000039-nnn-int

534 ：名無しの車窓から：2015/05/10(日) 17:52:51.35 ID:YLEbQXn7.net

★アホノミクス終了とマイトレーヤの出現



今後起きることは国際的米国債の売り圧力。
米国債10年物利回りが2%を超えて上昇し始めると、一斉に米国債売りの流れが加速し、国債市場、株式市場、不動産市場が暴落に向かうだろう。
「米国債市場が暴落の発端になる」と私が言ってきたが、その通りの様相になってきた。
http://www.chokugen.com/opinion/backnumber/h27/jiji150430_980.html

日本はアメリカの国債の25％を所有していますが、それを引き出すとアメリカ経済も駄目になり、世界経済全体が破綻します。
maitreya/mai_03_02.html

株式市場の暴落が起きるとき、それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マイトレーヤは出現するでしょう。
magazines/ahjzfl-1/pzytyf/u4t847

マイトレーヤはテレビやラジオを通して何百万もの大勢の人々に語りかけるでしょう。
magazines/ahjzfl-1/pzytyf/u4t847

マイトレーヤと名乗らずに、彼は声なき人々、スポークスマンをもたない人々すべてのために語るでしょう。
magazines/swl9d8/pzytyf/tbjlzj

535 ：名無しの車窓から：2015/05/11(月) 19:09:00.17 ID:rzSW833J.net

カルト信者乙

536 ：名無しの車窓から：2015/05/12(火) 21:43:31.94 ID:MHBqF2yC.net

超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど　あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww

□を22it.neに変換
0□t/d11/11mina.jpg

537 ：名無しの車窓から：2015/05/13(水) 19:37:05.26 ID:EVEdxDZU.net

アムトラックの大事故で安全性重視になると日本製が有利だろうな

538 ：名無しの車窓から：2015/05/13(水) 20:03:40.67 ID:23tgCzzo.net

車体自体は結構丈夫そうに見えた（ぐちゃぐちゃなのもあったけど）。
日本の車両メーカーの現地法人はもちろん定められたら強度は織り込んでるから「済み」…？

目先を変えて信号保安装置を売り込んでみては？

539 ：名無しの車窓から：2015/05/14(木) 11:10:17.11 ID:WJ4f/d1g.net

2022年にマーセド〜サンフェルナンド間竣工でどういう運行形態になるやら？？？？

540 ：名無しの車窓から：2015/05/22(金) 19:49:57.18 ID:bnp+3U4O.net

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKBN0O60WC20150521
やっぱり日中金田氏チキンレースじゃないですか
ヤダァ

541 ：名無しの車窓から：2015/05/25(月) 14:45:50.99 ID:+T6jzVDb.net

車両はＣＲＨ３８０Ａになるのか......
せめてＩＣＥそっくりのＣＲＨ３８０Ｂにしてほしい

542 ：名無しの車窓から：2015/06/25(木) 21:09:55.16 ID:yP7lQX8i.net

http://abc30.com/news/high-speed-rail-bridge-being-built-in-valley/789365/

543 ：名無しの車窓から：2015/07/15(水) 00:04:13.77 ID:CV4ZLreU.net

NEW HIGH-SPEED RAIL WILL RUN FROM SOUTHERN CALIFORNIA TO LAS VEGAS
http://www.noiseporn.com/2015/07/new-high-speed-rail-will-run-southern-california-las-vegas/
これはテキサス新幹線と同様の民間プロジェクトなんですね？

テキサスの方は共和党の地元議員等によって土地買収交渉がブロックされてて、ルート変更を検討してるみたいで、予定よりかなり遅れそうです。
http://tpr.org/post/private-company-attempts-high-speed-train-between-houston-and-dallas
http://environmentblog.ncpa.org/texas-high-speed-rail-concerns/

ダラスとヒューストンの間に中間駅を設けないのが気に入らないみたいなのと、各両端駅から目的地まで結局は乗り換えが発生するので、それなら車でいいじゃないかって言ってますな。
ヒューストンの北のカレッジステーション近辺に駅を作っとけば将来ヒューストンとオースティンを結ぶジャンクションになると思うんだけどねぇ。

544 ：名無しの車窓から：2015/07/15(水) 01:01:15.78 ID:LjSyYVEn.net

テキサスセントラルも田舎議員に葬り去られそうな危機があったけど凌いだみたいね
さすがに200mph超の高速鉄道だと全部車との所要時間差は激しくなるよ
飛行機飛びまくっているところで急に車で十分とか言い出しても何の説得力も無し
一応カレッジステーションとハンツビルの間に駅は検討されているみたいだけどね

545 ：名無しの車窓から：2015/07/15(水) 01:27:13.11 ID:CV4ZLreU.net

>>544
完全に障壁を取り去れたのかな？

せめて、フォトワース−ウェイコ経由でカレッジステーションへ向うルートにすればよかったのに

546 ：名無しの車窓から：2015/07/15(水) 02:03:47.17 ID:CV4ZLreU.net

これ、最新だと思うんですが解決したのかな？

テキサス鉄道が土地収用の懸念を提起します

2015年7月1日
http://www.wilsoncountynews.com/article.php?id=66844&n=agriculture-today-texas-railway-raises-concerns-eminent-domain

547 ：名無しの車窓から：2015/07/15(水) 19:30:57.04 ID:LjSyYVEn.net

土地買収交渉がブロックされたとか、ルート変えるとかはちょっとどこに書いてあるのか読み取れなかった。
>>546はテキサスセントラル側が懸念しているわけでなく、土地が使い辛くなるとか強制収用かとかそういう反対派の懸念だし、
反対派の「Southwestern Cattle Raisers Association」が自分ところのHPで主張している文章そのものっぽい。
http://tscra.org/news_releases_blog/?p=1168

上で言った危機の話はこれ
http://trailblazersblog.dallasnews.com/2015/05/budget-writers-remove-provision-that-threatened-bullet-train-proposal.html/

548 ：名無しの車窓から：2015/07/16(木) 06:25:27.94 ID:CznJV9GV.net

ラスベガス新幹線　法案は、ネバダ州議会の両院で可決
http://www.noiseporn.com/2015/07/new-high-speed-rail-will-run-southern-california-las-vegas/

JR東海　いつ動き出すかな？
http://www.jasnlasvegas.org/news.html
http://www.jasnlasvegas.org/sponsors.html

XpressWest　ライバル＆協調　どっち？
http://www.xpresswest.com/index.html

549 ：名無しの車窓から：2015/07/16(木) 07:03:58.59 ID:CznJV9GV.net

クラーク郡（ラスベガス市がある郡部）は日本の投資、関与を増加したいと考えています
http://lasvegassun.com/news/2015/jul/15/county-hopes-increase-japanese-investment-involvem/

550 ：名無しの車窓から：2015/07/16(木) 12:40:15.71 ID:5LrhA7Bx.net

150mphは中途半端すぎる

551 ：名無しの車窓から：2015/07/17(金) 11:57:07.16 ID:7VTyNR8O.net

かなりの勾配差（７％）があるんでしょ？
この区間こそリニアの出番だと思うけどね。
営業実験路線としてやってほしい

552 ：名無しの車窓から：2015/07/22(水) 18:07:13.06 ID:9Z0XRGNZ.net

>>551
いきなりワシントン−ニューヨークとかの大動脈で、実績のないリニアシステムは怖いでしょ？
まずはラスベガス線のような失敗してもそれほど支障がない区間に投資して（日本が完全無償で投資してもいいのではないか？）運用上の問題点を徹底的に見出すべきだと思う。
実際に走っているのを見れば、乗車体験をすれば話を進めやすいと思うんだけどね。

553 ：名無しの車窓から：2015/07/22(水) 18:15:22.01 ID:9Z0XRGNZ.net

>>552
どうせならアナハイムのディズニーランドからビクタービルまで延長して、ディズニーランド・ラスベガスリニアしてしまえ

554 ：名無しの車窓から：2015/07/30(木) 18:04:28.13 ID:G/W2E2X6.net

ネバダ州が高速鉄道希望するなら加高速に乗り入れで合意してるXpressWestに
補助金出して建設する方が得策　建設費60億ドル捻出出来るか？とは思うが

555 ：名無しの車窓から：2015/07/31(金) 19:36:43.39 ID:TDC+10Ab.net

涙腺崩壊 号泣
http://power-of-nature.blue/cmyhl/

556 ：名無しの車窓から：2015/08/18(火) 21:05:24.03 ID:E4QQChxi.net

ヒューストン/ダラス新幹線革命
2015年8月18日
http://www.houstonpress.com/news/on-the-line-will-the-houston-dallas-bullet-train-revolutionize-texas-or-divide-it-forever-7679365

FRA技術報告書は、テキサス中央鉄道プロジェクトの回廊の代替案を検討します
2015年8月17日
http://www.progressiverailroading.com/federal_legislation_regulation/news/FRA-technical-report-reviews-corridor-alternatives-for-Texas-Central-Railway-project--45436

東京からオースティンへ
2015年8月17日
http://www.austinchronicle.com/daily/news/2015-08-15/from-tokyo-to-austin/


そろそろテキサス新幹線のスレッドを立ち上げてもいいのではないでしょうか？
誰かスレ立てよろしくです。

557 ：名無しの車窓から：2015/08/22(土) 07:45:55.43 ID:JIYpJxLB.net

8月21日、地域交通委員会（RTC）は、2021年のヒューストンの回廊にダラスフォートワースで高速鉄道を建設する計画、設計、プロジェクト開発及び予備エンジニアリングのための$ 4.5百万ドルで承認しました。
職員は、地域の新幹線は90分でヒューストンにフォートワースを接続しますと言います。

http://dfw.cbslocal.com/2015/08/21/north-texas-inches-closer-to-getting-high-speed-rail-lines/

オクラホマも視野に入れだしたか

558 ：名無しの車窓から：2015/08/26(水) 13:53:39.82 ID:esMZ4rEf.net

独占：連邦政府は、ダラスとヒューストン間の新幹線の「ルート」を完成させます
2015年8月25日、12：37午後CDT

http://www.bizjournals.com/dallas/blog/2015/08/exclusive-feds-finalize-bullet-train-s-corridor.html
どうやらルートも確定したらしい・・・いつから建設が始まるのか？

559 ：名無しの車窓から：2015/08/27(木) 00:13:44.01 ID:kIE8NEop.net

ヒューストン-(360km)-ダラス-(300km)-オクラホマ

新幹線走らせるにはちょうどいい距離だな。

560 ：名無しの車窓から：2015/08/27(木) 01:25:22.40 ID:lwgY7rez.net

ダラス・フォートワースHSRは、最初の資金を受け取り、
政府の地方交通審議会・ノース・セントラル・テキサス・カウンシル（RTC-NCTCOG）ダラスとフォートワースの間の高速鉄道のリンクを構築するための
計画、設計及び予備エンジニアリングに資金を供給するために$ 4.5百万ドルで割り当てています。
http://www.railwayage.com/index.php/passenger/high-performance/dallas-fort-worth-hsr-receives-initial-funds.html

RTC-NCTCOGは、その地域の料金収入基金からのプロジェクトのために2016年に開始脇に$ 1.5百万を毎年設定します。
ラインは、DFW国際空港とダラスとフォートワースを結ぶ既存のトリニティー鉄道エクスプレス地域/通勤線の南に
アーリントン経由アライメントに従うことになると30?40マイルの長である可能性があります。

目的は、2021年の開業です。

「減速の兆候を示さないダラス・フォートワースの人口増加に伴い、テキサスを通じて、技術革新が必要で、
「ビル・メドウズ、会長の言う高速鉄道委員会：ダラスフォートワースは「この決定により、RTC- NCTCOGは地域の高速鉄道へのコミットメントを再確認しました。」

高速ラインは、テキサス中央鉄道、に沿って計画して接続します、より良いレールのリンクを提供するために
$ 100億推定コストでヒューストンにダラスから240マイルの高速ラインを構築するために

私費プロジェクト、およびスキーム

オクラホマシティ＝ダラス/フォートワース＝サンアントニオ＝コーパスクリスティ　を結ぶ850マイルの長大なルート。


コーパスクリスティへの延長は初耳だ。コーパスクリスティは都市圏でみて50万程度なのでちょっと弱い。
そこまで伸ばすならついでに、大都市圏の
ハーリンゲン＝ブラウンズビル＝マタモロス（メキシコ）　そしてメキシコシティ、または
マッカレン＝レイノサ（メキシコ）＝モンテレイ（メキシコ）＝サルティーヨ（メキシコ）＝トレオン（メキシコ）と西進するのも面白い大妄想

561 ：名無しの車窓から：2015/08/27(木) 09:24:39.28 ID:lwgY7rez.net

カリフォルニア高速鉄道：米国西海岸を結びます
http://www.railway-technology.com/features/featurecalifornia-high-speed-rail-connecting-the-us-west-coast-4654349/

こっちもいよいよ、どこの高速鉄道が選ばれるかってことですね。

562 ：名無しの車窓から：2015/08/28(金) 12:13:04.10 ID:Yk0LIXz+.net

Texas Central Railway　テキサス新幹線 [転載禁止](c)2ch.net
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1440722277/

テキサス新幹線スレ作ってもらいましたので最近の関連レスは移植しました。

563 ：名無しの車窓から：2015/09/11(金) 06:13:31.00 ID:rBfnr/91.net

ラスベガスの高速鉄道　動き出すか？JR東海動け！

サンドバルは、ネバダ州の高速鉄道を探索するボードを任命
2015年9月10日（木曜日）| 14:01
lasvegassun.com/news/2015/sep/10/sandoval-appoints-board-to-explore-nevada-high-spe/


カーソンシティ、ネバダ州（AP） - 。知事ブライアン・サンドヴァルは、ネバダ州の高速鉄道を構築を探求する5人を任命しました。

サンドバルは、ネバダ州は隣国との状態の接続を強化する選択肢を模索する必要があることを明らかにしました。
いわゆるネバダ高速鉄道当局は、サンドバルは、その競争力を維持する状態の重要な部分であると述べたトピックに関する徹底的な議論を、大手で充電されます。

最初の1997年に渡された州法は、カリフォルニア・ネバダスーパースピード陸上輸送委員会を作成しました。
しかし、それはリニア関連技術に集中していました。

議員は、委員会は、異なる技術を探索することができ、この春法案を可決しました。

今週委員会に任命メンバーはジョージ・スミス、フレッドDilger、ティナクイグリー、ピーター・トーマスとハリーテンです。

564 ：名無しの車窓から：2015/09/17(木) 14:33:59.44 ID:qAWjHg8E.net

あ〜あ、ラスベガス高速鉄道「デザートエクスプレス」中国がラスベガスの企業と合弁会社設立
（2015年9月17日）www.reuters.com/article/2015/09/17/china-usa-railways-idUSL4N11N1JA20150917

デザートエクスプレス、ラスベガスベースのホテルとカジノ開発者による民間ベンチャーは、
そのウェブサイトによると、370キロの高速ラインを構築し、動作させるために2011年に緑色の光を与えられました。
プロジェクトが初期投資で$ 100M（1億ドル）を持って、企業が先に米国大統領習近平の次期訪問の政府主催のフォーラムでリリースし、声明の中で述べています。

中国鉄道国際米国は州の会社中国鉄道グループ、CRRC社、中国国家建設エンジニアリング株式会社と中国鉄道信号・通信社から子会社で構成されるコンソーシアムが所有しています。

（一部）

565 ：名無しの車窓から：2015/09/17(木) 16:07:35.99 ID:qAWjHg8E.net

「米国で高速鉄道を建設」中国メディアが報道・・・米中合弁会社設立、ラスベガス・ロス間の３７０ｋｍ
2015-09-17 15:11news.searchina.net/id/1589117

　中国メディアの「新浪網」は１７日、米国に米中合弁会社を設立し、ラスベガスとロサンゼルスを結ぶ全長３７０キロメートルの高速鉄道を建設すると報じた。２０１６年９月の着工とした。

　記事は、習近平国家主席の２２日から２５日までの米国公式訪問では、両国の経済協力が重要な議題と説明。
　中国側企業連合が１３日に、米国側企業とと１３日に、合弁会社設立と路線の建設と経営についての合意書に署名したと伝えた。

これ、まだ環境調査や安全調査、土地買収（特にロサンジェルス）などなにも進んでないのに、1年後に着工出来るわけないやん。
タイでもインドネシアでもむちゃくちゃな計画をぶちあげているので相変わらずです。

566 ：名無しの車窓から：2015/09/17(木) 16:24:32.91 ID:qAWjHg8E.net

中国、西訪問前に高速鉄道の米国合意にリーチ
ブルームバーグ・ニュース
2015年9月17日 - 15:38 KST
www.bloomberg.com/news/articles/2015-09-17/china-u-s-reach-agreement-on-high-speed-rail-before-xi-visit

中国鉄道グループ主導のコンソーシアムとデザートエクスプレス企業LLCは、ラスベガス、ロサンゼルス、米国で最初の中国製弾丸列車のプロジェクトを結ぶ高速鉄道を建設する合弁会社を形成します
370キロ（230マイル）の南西鉄道ネットワークの構築はシュウGuozeng、金融・経済情勢の共産党のトップグループとの公式の声明によると、とすぐに次の月のように開始されます。
プロジェクトは、交渉の4年後に来て、最初の首都で$ 1億人程度サポートされます。

文は、プロジェクトの予想コストや終了日を指定していません。

以下略

中国の投資米国鉄道プロジェクトは、2016年に開始します
english.cri.cn/12394/2015/09/17/191s896391.htm
2015年9月17日午前15時04分24秒新華ウェブエディタ：羅ダン
関連する中国の投資で米国初の高速鉄道プロジェクトは木曜日のシニア中国の公式によると、早ければ2016年9月としてキックオフすることが期待される。
また、名前の370キロのXpress西高速鉄道プロジェクト、南西鉄道ネットワークは、ラスベガス、ネバダ州、ロサンゼルス、カリフォルニア州を接続します。
先週、Xpressの西側は中国鉄道国際アメリカ株式会社との合弁会社を形成することで合意した。
レールを構築し、動作させるために、シュウGuozengの次長によると金融と経済のための中央指導グループの事務所。
中国鉄道国際USA CO。。全国の鉄道事業者中国鉄道率いる中国コンソーシアムによって登録された初期資本金1億米ドルで、新高速鉄道線が作成されます。
州間廊下を通じて豊富なジョブ。必要な規制と商業活動の実施は、次の100日以内に開始されます。
「米国内の中国初の高速鉄道プロジェクトとして、このプロジェクトは、中国の鉄道部門のための海外投資の中で画期的であると国際のモデルとなります協力」
ヤンジョンミン、中国鉄道インターナショナル株式会社の会長は語りました

中国系議員の画策みたい

567 ：名無しの車窓から：2015/09/19(土) 00:43:26.41 ID:nW/Mf413.net

どうなんだろ？南シナ海や人権で訪米する集金塀を冷たく扱うとかいわれてるのに
高速鉄道をシナに決定って本当なのか？ソースはシナのマスゴミだし

568 ：名無しの車窓から：2015/09/19(土) 02:59:11.51 ID:u8m4f1uk.net

ラスベガス高速鉄道の車両はCRH380Dを希望

569 ：名無しの車窓から：2015/09/21(月) 00:08:44.22 ID:sfgqfIt7.net

サンノゼで枝分かれしてサンフランシスコ・サクラメント行きが分離するけど
サンフランシスコから海底トンネルを通ってオークランド（又はエメリービル）・サンノゼに向かうルートの方がいいのでは？
でないとサンフランシスコからサクラメントに鉄道で行こうとすれば、今のように連絡バスに頼らないといけない。

570 ：名無しの車窓から：2015/09/23(水) 08:05:58.62 ID:G6HJwm/r.net

中国、米高速鉄道に参加　日本勢は警戒「安値攻勢脅威」
（2015年9月23日 東京新聞）www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2015092302000127.html

日本と中国が、米国の高速鉄道建設計画の受注を争って火花を散らしている。中国は二十二日からの習近平国家主席の訪米を前に、米西部の高速鉄道建設計画に携わると急きょ表明。
日中が激しく争ったインドネシアの計画は白紙になったが、新たな主戦場に米国が急浮上した。以前から米で受注を目指している日本勢は「性能や耐久性では負けないが、中国の安値攻勢は脅威」と警戒する。

　中国企業六社が米国で設立した会社が十七日、カリフォルニア州ロサンゼルス−ネバダ州ラスベガス間（約三百七十キロ）の高速鉄道建設のため、米国企業と合弁会社を設立すると発表した。
　数年前にはＪＲ東海が新幹線の受注を目指した路線だ。
　中国側の出資額や出資割合は不明。具体的な資金繰りなど建設計画の詳細も明らかにされていない。
　ただ、新華社などによると、中国側の中心は旧鉄道省が解体されて発足した中国鉄道総公司。世界最大の鉄道車両メーカー、中国中車も参画しており、
　国を挙げてのプロジェクトの様相を呈している。早ければ来年九月に着工するという。

　日本勢が懸念するのは、受注を目指すロサンゼルス−サンフランシスコ間などの高速鉄道計画も「ドミノ倒し」で奪われる事態。
　二〇二九年までに最高時速三百五十キロ超の列車を走らせ三時間弱で結ぶ計画だ。

　ＪＲ東日本や川崎重工業などの日本連合が、新幹線などで採用された高度な運行システムや省エネルギー化した車両を売り込んでおり、
　安倍晋三首相は今春の訪米時にブラウン同州知事に採用を働き掛けた。参加企業幹部は「環境規制が厳しく地震が多いカリフォルニア州にうってつけだ」と胸を張る。
　
　ただ、総工費は六百八十億ドル（約八兆二千億円）規模。巨額の公金支出に厳しい世論もあり「車両などの入札では特に価格が重視されそうだ」（関係筋）とみられている。

判ってるならもうそろそろ廉価版のSystemを開発するべきだ。

571 ：名無しの車窓から：2015/09/25(金) 21:40:59.03 ID:Dh7fZubt.net

370km/hって数字をどこかでみたような?

駅に止まれさえすれば
本数は少ないだろうから
先行列車にkissなんてことはないかな

572 ：名無しの車窓から：2015/10/03(土) 07:52:14.41 ID:KAM+/nor.net

もう中国に作ってくれって言ってるようなもんですね。

California high-speed rail seeks private investors
Officials: Responses are positive sign of private interst

Published 1:38 PM PDT Oct 02, 2015
http://www.kcra.com/news/california-highspeed-rail-seeks-private-investors/35623676

テキサスやベガスのように民間資本でやってくれってことなんで川重＆JR東日本だけでやらず、
台湾や日立アンサルドSTSなどを入れた欧州規格に明るい企業を参加させるべきだろう。
台湾の馬総裁がぜひ組みたいと言ってるので、台湾資本も呼び込めると思う。

見え張って日本だけのコンソシアムを組むメリットなんか無いと思う。
日立も組み込めるならぜひバイモード車を提案して部分開業しながらカルトレインなどの在来線区間に乗り入れる方法が斬新な提案になると思う。

573 ：名無しの車窓から：2015/10/03(土) 23:07:08.15 ID:Kxf+68Y+.net

車両はシーメンスVelaroの車両がいいな

574 ：名無しの車窓から：2015/10/19(月) 16:01:32.65 ID:eOheDK06.net

中国企業連合、米加州高速鉄道事業で資金調達含む一括請負を提案
［サンフランシスコ　１６日　ロイター］
- 中国の複数企業と輸出入銀行からなるグループは、米カリフォルニア州で計画されている高速鉄道建設プロジェクトについて、大部分の業務を資金調達を含め一括して請け負うことを提案している。

中鉄国際率いる中国グループは先月、同州高速鉄道局（ＣＨＳＲＡ）に提案書を提出。他にも、世界各国の企業がこのプロジェクトに関心を示している。

ロイターは情報開示請求により中国グループの提案書を入手した。これによると、
同グループは、設計、建設、機器調達、車両を含めたプロジェクトの主要部分への参加が可能としたほか、
中国輸出入銀行から妥当な条件での融資が確保できると説明。
高速鉄道建設業務の大部分を引き渡しまで一括して請け負うことで、大幅なコスト削減と工期圧縮につながるとメリットを強調している。

575 ：名無しの車窓から：2015/12/02(水) 14:34:40.57 ID:imiU7zYu.net

http://jp.wsj.com/articles/SB11984305046321184388704581389133877193202?google_editors_picks=true

マスク氏(テスラモータースのCEO、)夢の「超音速」輸送システム、
実現に向けスピードアップ

576 ：名無しの車窓から：2015/12/09(水) 14:18:18.78 ID:BIws6kX2.net

加高速も中国製だな
自己資金で建設ならばテキサスみたいに日本が受注出来る余地はあるけど
加高速は費用が莫大だからチャイナマネーは渡りに船だからな

577 ：名無しの車窓から：2015/12/30(水) 11:16:47.04 ID:fOvBHMOR.net

サンフランシスコのターミナル駅はトランスベイターミナルの地下に造るみたいだけど
大金かけるくらいなら、今のカルトレインの駅をターミナルにした方が安上がりでいい。
トランスベイはBARTやMuni乗り換えに少し不便だし、地下深ければさらに不便。
カルトレインの駅は街外れの感じだったけど、周辺のミッションベイは再開発されてきたし、
3年後くらいにセントラルサブウェイが開通すればユニオンスクエアやチャイナタウンへもすぐ行ける。

578 ：名無しの車窓から：2015/12/31(木) 10:35:30.86 ID:pbY/DRHp.net

Devore、カリフォルニア州の近くにマグニチュード4.4の地震のヒット
2015年12月31日

しかし、津波警報が出されていません。
USGSのウェブサイトは 10,000人以上を地震を感じたとレポートされています。

重大な損傷やけがの報告はなかった、KIROが追加されます。

ブレンダ・トーレス、24、サンバーナーディーノのパパトニーのダイナーでウェイトレスは、「お客様が少し横に振れたが、冷静を保っていた」と述べました。
YouTubeユーザーダレルバンクーバーは、ラングレーのセキュリティカメラから地震の映像を掲載しました。
第二の自然災害の震源地は、北ビクトリアの約20キロでマークされ、地震活動は42キロの深さでした。

3.8以下を測定する12余震の合計は、現在の領域をガタガタしています。

「それが起こったとき、私はバスにあった、と私たちは約真夜中にスカイトレインになりました」。


BCを含む太平洋岸北西部は、歴史の最大の、日本で検出されるのに十分な大きさの大規模な津波が発生したことの一つ、
1700年にマグニチュード9.0の地震によって非難されました。ただし、一部のレポートは、地震が4.4大きさに近かったと述べています。

それがいかに驚くべきにも関わらず、昨夜の地震は唯一の光適度な範囲にまだありました。

初期の4.4地震の後、多数の人が報告し、遠くサンディエゴ、アナハイム、ロングビーチやバーバンクなどから揺れ感じている。


バンクーバーでは、トランスリンクは損傷のためのガイドウェイを確認するために、
3高架高速輸送ラインのうちの2つをシャットダウンしたが、システムは90分以内に再び実行されていました。

〆

バンクーバーやワシントン州の地震が遠くサンディエゴでも観測されたんだ。
カリフォルニア新幹線では
日本の新幹線の地震防災対策が改めて見直されると良いのだが

579 ：名無しの車窓から：2015/12/31(木) 14:33:34.74 ID:Qslq49cl.net

予定地はいくつかの断層と平行していたっけ

580 ：名無しの車窓から：2016/01/02(土) 16:57:47.43 ID:bUz4L2ME.net

中国・国際在線「安全性を重視する」
産経WEST　（２０１５年３月２６日掲載）

　今年１月、米カリフォルニア州がサンフランシスコとロサンゼルスの間で計画する高速鉄道の起工式が同州フレズノで行われた。
　２０２９年までに、現在は９時間かかる両都市間を３時間以内で結ぶ路線を開業させるとしている。

　ただ、車両や運行システムの入札はこれからで、
　米メディアが日本や中国、欧州諸国などによる激しい受注競争が繰り広げられると予測している。

　中国情報サイト・サーチナによると、中国メディアの国際在線は「（受注は）楽観はできない」とし、
　「（発注者側は）価格面ではなく、安全性を重視する」という業界の内部事情に詳しい人物の話を紹介した。
　　同州は日本同様に地震多発地帯で、地震など災害対策を向上させてきた日本の新幹線技術を念頭に置いたとみられる。

　カリフォルニア州といえば関西ともゆかりがある。大阪府が友好交流提携をしており、大阪市とサンフランシスコ市は姉妹都市。
　３月２０日には、日本航空が関空−ロサンゼルス路線を約８年半ぶりに復活就航させた。

581 ：名無しの車窓から：2016/01/13(水) 09:35:23.85 ID:cZ9yIczM.net

バーリントンノーザンサンタフェ鉄道とユニオンパシフィック鉄道などの
路線を爆走するアムトラックDC特急とそのバックにある圧倒的な米国権力を
相手にして整備新幹線民鉄PFI方式でやるわけだからそれ相応の覚悟が必要
なんだよね。

582 ：名無しの車窓から：2016/01/13(水) 09:45:44.11 ID:cZ9yIczM.net

あと台湾というか中華民国行政院3部は海外交通都市開発事業支援機構JOIN
のような官民ファンドでも整備して日中いずれかの陣営と組んで協働出資
するのが最適解なのかな。

財政部の3別働隊
中華民国中央銀行の外為特会
中國輸出入銀行EROCTWTP
台湾フィナンシャルホールディングスこと台湾銀行

経済部の2処1付属機関2別働隊
国際合作処
投資業務処
投資審議委員会
台湾国際造船と台湾車輌

交通部の3局1別働隊
高速鉄路工程局こと公路総局台湾省行政長官公署交通処鉄路管理委員会汽車処
台湾鉄路管理局
鉄路改建工程局
台湾高速鉄路

583 ：名無しの車窓から：2016/01/14(木) 18:42:53.98 ID:2ME9VPMi.net

>>577
記事が出てた
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/atcl/cntrep/15/011300624/

ついでに地図
http://transbaycenter.org/project/program-overview/project-map
俺はこっちの計画のほうがいいと思うよ
I-80の下はあんまりいいふいんきじゃない
現Caltrain Stationのままだとビジネス街と分断されてしまう(´・ω・`)

584 ：名無しの車窓から：2016/01/15(金) 10:07:00.33 ID:xnRaXjp2.net

カルトレインはそんなに本数ないから複線のまま加高速が乗入な感じがする
電化もするし

585 ：名無しの車窓から：2016/01/16(土) 20:40:37.28 ID:5VbWSfVn.net

サンフランシスコ湾にもう1本BARTのトンネルを掘る構想があるみたいだが
そんなことするなら高速鉄道・カルトレイン用のトンネルにすればいい。
サクラメント方面に行くのにバスで対岸のエメリビルまでいかないといけないのは不便。

586 ：名無しの車窓から：2016/01/27(水) 20:40:44.65 ID:H1c0pt5h.net

とりあえずロサンゼルス郊外はバーバンク市が請願駅の名乗りを挙げたようだ。
http://www.globalrailnews.com/2016/01/18/funding-deal-for-california-high-speed-rail-station/

587 ：名無しの車窓から：2016/02/01(月) 21:20:51.70 ID:SShejiVX.net

どうやらミネソタ州は高速鉄道計画を断念したようだ。
http://www.progressiverailroading.com/high_speed_rail/article/Minnesota-DOT-shelves-proposed-Twin-CitiesRochester-Zip-Rail-line--47135

588 ：名無しの車窓から：2016/02/05(金) 08:25:34.82 ID:wTp4/X6g.net

西海岸と北東回廊以外は…?

589 ：名無しの車窓から：2016/02/14(日) 13:10:19.30 ID:sQuKAyss.net

カリフォルニア州にはバーリントンノーザンサンタフェ鉄道と
ユニオンパシフィック鉄道による超重量級貨物列車路線を利用した
カリフォルニアハイスピードレールというスーパー特急方式
非電化高速鉄道とやらを縦横無尽に運行させていたのか

バーバンク請願駅は中国勢の電車では無くイリノイ州と同様の
アムトラックDC特急の速度と利便の向上プランに補助金を出す
という方向性でどうやらカリフォルニア州も終わったっぽいね

590 ：名無しの車窓から：2016/02/18(木) 16:17:41.57 ID:m42sTRBa.net

カリフォルニア新幹線は終わったな。

11月の米国大統領選挙と同時開催のカリフォルニア州議会選挙をやるが
選挙争点は中国勢整備フル規格路線断念を新議会で真っ先に採決して
その是非を問うという事実上の州民投票にするんだって。

http://www.progressiverailroading.com/high_speed_rail/article/California-lawmaker-introduces-bill-to-allow-voters-to-nix-highspeed-rail-project--47333

591 ：名無しの車窓から：2016/02/19(金) 20:16:36.46 ID:uZ7vTr+6.net

米加州高速鉄道、カーン郡─サンノゼ路線を2025年までに開業へ
［サンフランシスコ　１８日　ロイター］

カリフォルニア州高速鉄道局（ＣＨＳＲＡ）は１８日、
同州南部のセントラルバレーとハイテク企業が集まるシリコンバレーを結ぶ高速旅客鉄道の第１路線区間の開業は、今後１０年以内に実現すると発表した。

先行開業路線として当初予定されていたマーセド─バーバンク区間はカーン郡─サンノゼ区間に変更され、完工年も２０２２年から２５年までに変更された。

http://railway.chi-zu.net/9119.html

総建設費として見込まれる１９８億ドルについては、手元資金でまかない、
連邦政府から追加資金が得られた場合は、同路線の南端の終点をベーカーズフィールドまで延伸する費用として一部を計上するとしている。

ロサンゼルス─サンフランシスコ間を３時間以内で結ぶ高速鉄道は２０２９年までに全線の開通が予定され、
ＣＨＳＲＡは最新の草案で総工費を６８０億ドルから６４１億ドルに下方修正した。

同草案には連邦政府に追加資金２９億ドルを要請する意向も反映された。

592 ：名無しの車窓から：2016/03/14(月) 08:20:41.29 ID:nVKz/Kg9.net

てｓ

593 ：名無しの車窓から：2016/03/14(月) 11:57:12.00 ID:JCMy7GgO.net

>>591 これは第一期開業でベーカーズフィールド〜サンフランシスコ運行開始かな？？？
サンノゼ〜サンフランシスコ間は電化されたカルトレインに乗入する形で

594 ：名無しの車窓から：2016/03/15(火) 17:28:21.70 ID:PZlWG8QM.net

ベーカーズフィールド〜パームデール間が開通するとＬＡ乗入開始かな？？

595 ：名無しの車窓から：2016/04/12(火) 19:41:42.38 ID:kXOppcyd.net

日米の鉄道博物館が姉妹提携　さいたまと米加州
2016年4月12日　中日新聞
　【ニューヨーク共同】
鉄道博物館（さいたま市）は１１日、米西部カリフォルニア州の州立鉄道博物館と姉妹館提携を結んだ。
同州の高速鉄道計画でＪＲ東日本や川崎重工業などの日本連合が新幹線方式の受注を目指す中、
地元で日本の鉄道技術を知ってもらうことにもつながりそうだ。

姉妹館提携は所蔵品の貸借や運営ノウハウの共有、人材交流などが狙い。
州立鉄道博物館でこの日開かれた調印式で、鉄道博物館の大信田尚樹館長は
「互いのレベルアップが図られ、それぞれの国から訪れる人も増え、日米関係をますます深めることになる」と期待感を示した。

596 ：名無しの車窓から：2016/05/03(火) 16:29:57.53 ID:B+mRzO8r.net

いよいよかぁ

高速鉄道車両に4400億円＝日本連合、受注目指す―米加州
時事通信 5月3日(火)

米カリフォルニア州政府が、サンフランシスコとロサンゼルス郊外を結ぶ高速鉄道（全長約840キロ）をめぐり、
車両調達に最大41億9200万ドル（約4400億円）を投じる計画であることが2日、分かった。

1年以内に車両入札を開始したい意向で、川崎重工業が新幹線の受注を目指す。

2025年に一部区間で運転を開始し、29年に全線開業の予定。
車両入札には、川重のほか、ドイツのシーメンスや中国の中国中車など各国の大手メーカーが参加する見通しだ。
川重やJR東日本など7社でつくる日本企業連合は、車両とは別に入札が行われる運行システムなどを含めた包括的な受注を狙う。

597 ：名無しの車窓から：2016/05/08(日) 20:49:24.65 ID:aPwT52OW.net

サンフランシスコ・トランスベイターミナルから海底を通ってエメリビルまでアムトラックを延伸するべき。
今はサンフランシスコからバスでベイブリッジを渡りアムトラックに乗らないといけないので不便。

598 ：名無しの車窓から：2016/05/08(日) 21:10:27.90 ID:Y0TXcWtO.net

インド・ムンバイに21キロの海底トンネル建設があるので日本に決まった。
イスタンブールの海底トンネル建設も日本。
ドーバー海峡トンネルも青函トンネルが参考にされてる。

サンフランシスコもそうなればいいね

599 ：名無しの車窓から：2016/05/17(火) 16:12:31.94 ID:HWSlDVgu.net

スレ立てから7年経過して、ようやく車両入札まで来たか
第一期区間ではSFやLA駅までは開通してないから
DLエンジン取り付けて在来線乗入れするか注目

600 ：名無しの車窓から：2016/06/04(土) 17:24:53.86 ID:Tk1LcXsa.net

チャイナマネーで建設されるエクスプレスウェストだけが確実に着工開業まで行けるか？
と思っていたがなんか中国情勢で結局は凍結されそうな感じ
まだテキサス高速鉄道の方が実現しそう

601 ：名無しの車窓から：2016/06/04(土) 17:31:00.54 ID:1JvybKXw.net

日本勢の強みは低金利の資金を調達しやすいってことだな

政府系金融機関＋公的貿易保険＋現地政府の債務保証
とかだと、相当低金利で用意できるはず

ただし先進国向けにそういったのが使えるかどうかは知らん

602 ：名無しの車窓から：2016/06/05(日) 06:43:41.68 ID:/boQzgg/.net

トランプが大統領になっても計画続行だとは思うが、
予算は削減されそう

603 ：名無しの車窓から：2016/06/05(日) 17:36:26.50 ID:9cJ2Nx3L.net

アメリカのばあい
国はあまり関係ないだろて

604 ：名無しの車窓から：2016/06/06(月) 09:27:58.68 ID:arV5kwfQ.net

>>53 ずいぶん古い内容だな。　2009年か2010年頃の内容かな？

605 ：名無しの車窓から：2016/06/06(月) 17:49:34.89 ID:R0lGXCLA.net

そりゃ2009年の書き込みだし

606 ：名無しの車窓から：2016/06/09(木) 10:50:26.39 ID:b3YCx8Ib.net

デザートエクスプレス（ロサンゼルス-ラスベガス間高速鉄道）は、
米国で高速鉄道を建設しようとしている中国のグループとの契約を終了します。
6月8日
http://www.reuters.com/article/usa-rail-xpresswest-idUSL1N19100Q

（中略）

デザートエクスプレスのプロジェクトは、米国の急成長の高速鉄道市場への足がかりと中国の技術を披露する機会と見られていました。

デザートエクスプレスの最高経営責任者（CEO）トニーマーネルは、
彼の会社の "野望が前方にタイムリーかつ効率的にプロジェクトを移動するCRIの能力を上回る。」と声明で述べています
同社は現在、積極的に他の開発パートナーシップとオプションを追求していきます。

マーネルは、同社の最大の課題は、そのような列車が国で生産されていないにも関わらず、
高速列車が米国で製造され、連邦政府の資金調達が必要となっていると述べました。

「このような柔軟性のない要件は、私たちの国での高速鉄道の資金調達への根本的な障害となっていた」マーネルは述べた。
「私たちのリーダーシップが外国政府から私たちの国でのインフラのための財政支援を求めて米国全土のプロジェクトを強制するつもりですか？」

デザートエクスプレスは、今後数年間で、米国で構築することが提案された少なくとも3私費高速列車の一つになります。
テキサス州、ミネソタ州の企業はまた外国の鉄道メーカーと鉄道技術の輸出に熱心な政府からの助けを借りて、
世界的に投資家から専用の現金をタップする予定です。

プロジェクトは、飽和鉄道資本市場に直面する日本や中国の企業とのパートナーシップに主に頼ることになる。

607 ：名無しの車窓から：2016/06/10(金) 01:48:42.71 ID:vB6UuLBg.net

米社、中国との合弁解消　ロス―ラスベガスの高速鉄道
2016/6/9 23:43
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM09H9R_Z00C16A6FF1000/

　【ニューヨーク＝稲井創一】米西部ネバダ州ラスベガスとカリフォルニア州ロサンゼルスを結ぶ
高速鉄道の建設を計画している米民間企業エクスプレス・ウエストは８日、中国企業連合との合弁
を解消すると発表した。エクスプレス社は別のパートナーを募り、鉄道計画を進めるとしている。

　エクスプレス社は発表文の中で、合弁解消の理由について、中国側の要因で計画推進に必要な
認可取得が厳しくなり、計画通り工事を進めることが難しい点を指摘している。一方、新華社電は
「エクスプレス社が一方的に計画中断を通告してきた」として、中国側は詳細な説明を求めていると報じている。


http://www.chunichi.co.jp/s/article/2016060901001884.html
＞　エクスプレス社は中国企業側を「やるべきことを時間通りにできていない」と批判し、
計画の遅れが合弁解消の主な理由だと説明している。

608 ：名無しの車窓から：2016/06/24(金) 05:14:19.22 ID:gBT8KQ1C.net

全然知らなかったのだが、サクラメントのカリフォルニア州鉄道博物館で高速鉄道展やってるそうだ
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo06_hh_000090.html

公式サイトによると少なくとも今年いっぱいは中二階で展示するとのこと
http://www.csrmf.org/events-exhibits/current-exhibits/fast-tracks-the-world-of-high-speed-rail

シーメンスが実物大のモックアップを設置するなどかなり気合が入っている
http://www.capitolcorridor.org/blogs/get_on_board/high-speed-rail-exhibit-sacramento-looks-future-train-travel-california/

我らがJR（東）もE5系のシミュレーターを持ち込んでいるようだ
http://newsmanager.commpartners.com/aptapt/issues/2016-01-08/23.html

609 ：609：2016/06/24(金) 05:19:23.49 ID:gBT8KQ1C.net

もうちょい調べたら領事館のサイトのニュースも出てきた（英語）
安倍総理まで来てたなんて
http://www.sf.us.emb-japan.go.jp/itpr_en/e_m12_04.html

610 ：名無しの車窓から：2016/07/15(金) 09:54:39.51 ID:mOkZMQTZ.net

カルトレインにFRA強度は満たしていないシュタッドラーのEMUが投入されるから
加高速もFRA基準緩和されて日本、欧州そのままの規格で行けるんだろうな

611 ：名無しの車窓から：2016/07/24(日) 14:58:47.57 ID:R0OJf44m.net

2024年の五輪開催地に決まれば、24年に一期区間の前倒し開業がありそう

612 ：名無しの車窓から：2016/08/06(土) 10:50:11.19 ID:KqDs2QsM.net

パームデール〜ベーカーズフィールド間も第一期開業区間に加えてほしいわな
ベーカーズでバスに乗り換えてLAへ行かなくて済む

613 ：名無しの車窓から：2016/08/07(日) 08:47:23.12 ID:jDYiATwN.net

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160805-00000079-san-cn

中国製インフラ、混乱続き　米などの高速鉄道計画が頓挫・延期　
南シナ海裁定も痛手
産経新聞 8月5日(金)配信

614 ：名無しの車窓から：2016/09/04(日) 10:05:35.43 ID:q5xpggx0.net

アルストムが二代目アセラ用の新車を発表したから、それの評判次第では
アルストムが落札する可能性が高い
http://www.youtube.com/watch?v=WH-3FsmU6KQ

615 ：名無しの車窓から：2016/11/22(火) 13:47:10.14 ID:NLQwVKVr.net

全米衝突基準で鋼鉄製二階建て電車が乗り入れてくる路線のため
E1系Max編成とTGV-Duplex編成との排他的二択となるのかな。

KTX二階建て電車の試作編成は韓国路線向けはトンネル断面など
物理的困難のため断念したはずだが海外向けならSNCFへの
パテント代をケチる覚悟で売込みが出来そうなことと高重心過ぎて
転覆脱線しても死傷者への損害賠償は米国人なら二束三文でも
構わないという判断であるのか不明だがどうやら開発続行みたい。

日立レールイタリアのマイアミ工場は手狭で通勤電車のみだし
ロサンゼルス市交通局工場に宿借りする近畿車輛KILLCと
アメリカ近鉄興業は労使紛争が相当酷く進出困難な土地柄で
あるため日本勢は様子見だろう。

カリフォルニア高速鉄道公社CHSRAはバイアメリカン法100％適用を希望
http://www.progressiverailroading.com/high_speed_rail/article/California-highspeed-rail-agency-withdraws-proposal-to-use-foreign-contractors--50104

616 ：名無しの車窓から：2016/12/08(木) 03:04:33.61 ID:sZyGE17Z.net

なんかテキサス高速鉄道の方が先に全線開業しそう

617 ：名無しの車窓から：2017/01/04(水) 00:16:44.21 ID:V7AASoRq.net

>>613
中国の計画が頓挫する一方、日本の「SHINKANSEN」は世界に受け入れられ好評
というのは嬉しい話ではあるけど
ソースが3K新聞では信用できないなｗ

618 ：名無しの車窓から：2017/01/21(土) 05:07:12.85 ID:VUjo/xeZ.net

California High Speed Rail Faces 50 Percent Cost Overruns
http://reason.com/archives/2017/01/20/california-high-speed-rail-faces-50-perc

619 ：名無しの車窓から：2017/01/21(土) 09:50:13.45 ID:b/X+PQT5.net

>>617
葛西サンケイ日本会議ルートだから信頼性が無いんだなw

620 ：名無しの車窓から：2017/01/21(土) 16:09:19.20 ID:svy99dFb.net

https://www.xcream.net/item/129041

621 ：名無しの車窓から：2017/01/29(日) 01:49:12.93 ID:bV/D8KlL.net

>>615 バイアメリカン法を適用して新幹線を作ったら大赤字になるだろ。
部品メーカー皆んなアメリカに子会社を作らないといけなくなる。

アメリカの保護貿易にも困ったもんだ。

622 ：名無しの車窓から：2017/01/31(火) 21:22:00.48 ID:c0VCsfO0.net

カリフォルニア州高速鉄道の総工費高騰悲鳴な記事でふと思ったが
連邦補助金と州予算など資本金は僅少過ぎるようで電力事業逼迫で
火力発電所増設抱き合わせセット販売の巨額融資で乗り切ろうとしても
海外機関投資家など金の出し手にとってジャンク債同然の罰ゲームで
どう考えてもこんな馬鹿げたプランは仕切り直しが必要だろ。

高架橋梁やトンネルなど堅牢構築物土木技術の1kmあたり建設単価が
何処のぼったくり詐欺事業や経済未発展工業後進国の自力建設事業
であるまいしカリフォルニア州自治体は頓挫狙いでわざとやっているだろorz

総距離　1期区間840km＋2期区間460km＝約1300km
当初積算　640億ドル　56億1231万円/km
現状積算　960億ドル　84億1847万円/km

623 ：名無しの車窓から：2017/02/01(水) 20:06:16.99 ID:/yCuZb8m.net

鉄道が完全民間でも採算が取れるのは世界でも限られた場所のみ
多くは、実質公営や上下分離、民営会社に補助金投入などが当たり前
カリフォルニア高速鉄道も、建設費の半額くらい補助金貰えないとダメだろ

624 ：名無しの車窓から：2017/02/07(火) 17:17:47.66 ID:njw1Oz0Q.net

補助金もらうには100%アメリカの材料、部品使うという罰ゲーム

625 ：名無しの車窓から：2017/02/08(水) 10:37:47.95 ID:FIOJa0dZ.net

カリフォルニア州自治体の迂回ルート案との比較対象として
地形考慮最短ルート1kmあたり建設単価53億円で
総工費概算約5兆1251億円とする第三セクター企業による
整備新幹線フル規格方式高速鉄道の場合はこのとおり。
http://railway.chi-zu.net/22467.html

626 ：名無しの車窓から：2017/02/08(水) 10:49:15.67 ID:FIOJa0dZ.net

サクラメントサンディエゴ間の総距離1000kmと所要時間240分を切りさえすれば
並行航空路線駆逐も可能だし総工費570億米ドル相当を投入する価値があるよ。

627 ：名無しの車窓から：2017/02/08(水) 10:55:21.29 ID:FIOJa0dZ.net

というかもし並行する他の高速鉄道路線の免許が出て
開業運行開始したら即死するような概要路線設計は
州自治体とカリフォルニア州有権者には申し訳無いが
やるだけ無駄ということだ。

628 ：名無しの車窓から：2017/02/08(水) 23:37:42.75 ID:7EAiHqKh.net

LA〜サンノゼ間は時速220MPH
カルトレインに乗り入れるサンノゼ〜SF間は時速125MPH
LA〜アナハイム間は現在のサーフライナーと同じ線路をそのまま使用するからか時速90MPHで計画中

629 ：名無しの車窓から：2017/02/10(金) 19:38:38.98 ID:JapWcfW4.net

SFサンノゼ間はカルトレイン路線網に相互直通させるため
私鉄貨物鉄道企業が路線保有して州公社が運行する
並行在来線電化事業に対して州と連邦の補助金を活用した
高速鉄道直行在来線特急電車方式で推進するということで
はなしが付いていた筈だが。

カリフォルニア州高速鉄道建設小委員会議長と州共和党議連が
運輸省趙長官に差止請求の書簡を送付したそうで大紛糾しているが
これって日本では事業廃止反対運動でなく各県地元の仕切り直し
というかあざと過ぎ我田引水なフル規格昇格狙いの常套手段だろ。

http://m.railwayage.com/index.php/blogs/william-vantuono/seriously-mr-denham.html

630 ：名無しの車窓から：2017/02/10(金) 20:27:22.26 ID:+gGOhGM7.net

サンフランシスコ4番＆キングストリート駅からサンノゼ旅客駅まで
腹付複線電化事業76.44kmとか6.5億米ドル739億円相当も
ドブに捨てて京成特急スカイライナーのような超混雑通勤路線を
のろのろとひたすら走るとかよくぞこんな馬鹿げた誰得プランを
考えたものだ。

金喰い虫の都市圏鉄道輸送管理システムすらきちんと整備せず
姑息に隔駅千鳥停車で所要時間を稼ぐなど通勤電車先行数本の
逃げ切り体制の曲芸大会を開催するつもりなのだろうがあっさり
遅延常態化どころか追突事故をやらかすかもね。

建設小委員会議長はただの反対派でなければ無意識深層心理的に
不安がよぎって疑心暗鬼になるほどの疑問点とはズバリその点だろ。

631 ：名無しの車窓から：2017/04/04(火) 22:53:33.21 ID:mKPJNrfk.net

カリフォルニア高速鉄道のうちマデラフレズノ間35.1kmは
建設が急ピッチで進んでいるが桁高はダブルスタック貨車の
貨物鉄道路線との立体交差前後区間なのだろう。

予算配分20億米ドル×USDJPY111円÷区間35.1km＝1kmあたり建設単価63億2479万円

632 ：名無しの車窓から：2017/04/04(火) 23:04:21.90 ID:mKPJNrfk.net

リンク貼り忘れたorz
http://m.railwayage.com/index.php/passenger/high-performance/update-on-cali-hsr-in-central-valley.html

633 ：名無しの車窓から：2017/04/07(金) 22:33:30.63 ID:mw93Q9Es.net

どうやら英中独伊西は応募したが日仏は見送りして事実上辞退のため
日本勢はテキサス新幹線に集中するがアムトラック公社とアルストムは
それにちょっかいを出しつつ北東回廊に特化させるつもりなのだろう。

カリフォルニア州高速鉄道CHARAとの業務提携に関するプロポーザル
随意契約案件の募集締め切りについて
http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/operators-from-five-countries-interested-in-california-high-speed-rail-contract.html

634 ：名無しの車窓から：2017/04/08(土) 01:23:35.34 ID:5DrjQb9c.net

>>633
オペレーターとしてはJR東が見送ったけど、
信号システム、車両に関しては川重はこれからでは？

635 ：名無しの車窓から：2017/04/10(月) 12:13:10.61 ID:GWFJLBXn.net

CHSRAに対する列車、トラック、各種システム及び駅舎など調達と
これら資産の寿命設計、資本調達、運用、保守及び延命維持
のほか最大限の収入を得る機会を最適化するためのノウハウを
助言する権利ということがフルターンキー包括契約内容のようだ。

しかしCHSRAの発注額は3000万米ドル33億3000万円相当であり
高速鉄道建設連邦補助金は打ち切りとなるし用地収用など
自治体保証の援護射撃が無ければ概算建設単価53億円/kmでは
マデラフレズノ間35.1kmを経由する概要路線設計で練り直しても
僅か628m区間相当なんだよ。

そもそもカリフォルニア州の法的根拠はメキシコとの戦争鹵獲地に
そのまま占領し続けている土地柄でありスペイン及び植民地立した
メキシコの2国に対して米国官民には後ろめたく自力投融資しにくい
事情があるのだろう。

中華人民共和国は西域西蔵カシミール地方のように滅亡させた
交戦相手国や現地住民お構い無しにガンガン設備投資している
のにねぇ。

残額のほとんどは受注国勢からの借款またはIPP電力事業の
高速鉄道版として投融資で賄うつもりだから満期償還までは
二人三脚一蓮托生で運賃収入からペイして事業収支トントンに
してね☆ということだｗ

636 ：名無しの車窓から：2017/04/12(水) 16:02:58.99 ID:bqjp7uQw.net

カルトレインの電化工事は着工したの？？
してないなら加高速のＳＦ乗り入れも延期になる

637 ：名無しの車窓から：2017/04/13(木) 07:31:12.42 ID:xrJXCtji.net

米国鉄道業界は高速鉄道電車のルート取りの本質が
全く理解出来ていないようだがサンフランシスコ中心街は
たかが85万人都市であり広域都市圏756万人への
ラストワンマイルは各路線網が整備され続ける状況なんだよ。

他国勢を絡ませるとストックトン市郊外JCTから分岐させて
サンフランシスコベイエリア高速度鉄道公社eBART線を
交流電化してピッツバーグベイポイント駅を終端にするのが
総工費圧縮として最もコストパフォーマンス抜群なのだが
区間建設単価が1km150億円以上掛かるサンフランシスコ
中心街駅に来ないという州自治体幹部や政治屋にとっては
我田引鉄失敗評価のメンツとプライドのジレンマに陥るわけだ。

PCJPB公社は高速鉄道電車のカルトレイン乗り入れにより
原油満載スーパーオイルエクスプレスやダブルスタック貨車と
雁行させたいとか政治力発揮しても無理筋くらい判ることだし
サンフランシスコベイエリア高速度鉄道公社が兆ドル箱路線で
ウハウハとなるのをただ指を咥えて見ているしか無いため
それを我慢出来ないのね。

そもそも他国勢でそんな馬鹿げた運行体制を実施する国家や
鉄道会社など存在するわけ無いだろ。

638 ：名無しの車窓から：2017/04/13(木) 23:01:52.56 ID:5qAIGC1z.net

SFOの存在も無視か

639 ：名無しの車窓から：2017/04/21(金) 17:12:31.65 ID:pF49BZAu.net

ドイツ勢が落札してVelaroアメリカ版が走れば胸熱
ＤＬエンジンを床下に設置すれば在来線にもそのまま走行出来そうだし

640 ：名無しの車窓から：2017/04/25(火) 16:43:55.30 ID:Mm5IOiXd.net

カリフォルニア高速鉄道局のジェフモラレス局長は辞任記者会見で
「プロジェクトの未来に対する不確実性と私の辞任は無関係であり
後継者により国内最大規模インフラプロジェクトが反対派を打ち破り
彼らが逃げ出すシーンを私は車窓で見てみたい。我々は停滞しても
建設工事は30億米ドル以上も行われ莫大な進歩を遂げて来た。」
「率直に言って私は5年間ここにいるとは思わなかった。 私は仕事を
始めたときには無かった白髪も増えた。ネアンデールタール人たちを
説得し続けるのに疲れた。」とコメントしている。

カリフォルニア州自治体は鉄道会社各社の取締役兼執行役員を
渡り歩いてクリントン政権ではゴア副大統領のブレーンで実務経験が
大変豊富な民主党支持者のようだが反対派説得して賛同させる
義務付きの鉄道路線敷設開業免許ごと受注国勢に有償譲渡される
という政策変更決定があり彼は用済みで査問会放逐ってところか。

641 ：名無しの車窓から：2017/05/11(木) 16:56:19.08 ID:m5ayUofy.net

トランプ大統領と趙運輸長官から補助金を掻っ攫って来る
理論武装が必要な時期だというのにフレズノ州立大学研究所は
学生の夏期レポート提出に向けて題材づくりの学芸会かよorz

民主党員の建設推進派　43％
民主党員かも知れないし旗幟鮮明にしたくないがあったらいいな派　15％
共和党員の割とどうでも良い派　7％
共和党員の反対強硬派　35％

サンホキアンバレーのフレズノ界隈のアンケート調査
http://www.progressiverailroading.com/high_speed_rail/article/Survey-San-Joaquin-Valley-residents-back-highspeed-rail-project--51580

642 ：名無しの車窓から：2017/05/16(火) 15:02:59.98 ID:0k7eMghZ.net

ブラウン州知事はトランプ大統領に対して書簡を送り付けたが
運輸省連邦鉄道局とともに大幅予算削減された環境保護庁こそが
事業推進ネックとなっており州環境保護局への概要路線設計の
環境アセス監督審査こと許認可権移譲を要求するという内容ねぇ。

http://www.progressiverailroading.com/federal_legislation_regulation/article/California-Gov-Brown-asks-for-Trumps-help-on-highspeed-rail-project--51605

トランプ政権高官と加州議会反対強硬派など共和党員の心境はこんなもんだろｗ

加州民主党政府ヲ対手トセズ

643 ：名無しの車窓から：2017/06/01(木) 18:28:27.79 ID:YILiWpGR.net

中国系の米運輸長官、高速鉄道建設に前向きな姿勢を示す―台湾メディア
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20170530/Recordchina_20170530011.html

2017年5月29日、参考消息網によると、米国のエレーン・チャオ運輸長官が米国内での高速鉄道建設の可能性について言及した。

チャオ長官は台湾・中央社のインタビューのなかで、初めて米国内の高速鉄道建設の可能性について言及。「トランプ大統領はかなり興味を持っている。私も大統領に参考として提供するベストな高速鉄道プランを探している最中だ」と述べた。

また、「市の中心同士を繋ぐことが高速鉄道建設のカギである」とし、テキサス州のダラス−ヒューストン間や、フロリダ州やカリフォルニア州を可能性として示した。一方、米国政府がすべての費用を負担することは不可能であるとも語っている。

さらに、一部の国が米国の高速鉄道建設を支援する意向を示していることについて、「トランプ大統領は米国製品の購入と米国人の雇用を重視している。外国企業が投資しようとするならば、この2つの条件を満たす必要がある」と指摘。
ニューヨーク−ロサンゼルス間など東西海岸を横断する高速鉄道建設の可能性に関しては、
「今は短期的な目標を注視すべき。ニューヨーク−ワシントンなら可能性はあるかもしれない」とした。

記事は「インタビューからはチャオ長官が高速鉄道建設に対して前向きな立場を見せていることが伺える」と伝えている。

644 ：名無しの車窓から：2017/06/02(金) 15:03:30.51 ID:xwTO6Vgg.net

腐っても鯛な百万人規模の大都市圏中心繁華街ならともかくねぇ。
「市の中心同士を繋ぐことが高速鉄道建設のカギである」

全米各地とは北海道各都市圏なみ後背地人口と距離という人文地理と
都市圏中心繁華街から郊外までの建設単価がべらぼうに高騰してしまい
物理的建築容積も無くなってしまった現状そのものを全く認識していない
のだろう。

全米各地にある旅客鉄道会社は公社でないつくばエクスプレスのような
州自治体と近隣複数自治体による第三セクター鉄道運営会社であり
北海道旅客鉄道と同様に地元住民雇用対策の敵である全駅無人駅や
保線メンテナンスフリーでもやれるほどの学芸会レベルだからなぁ。

地元自治体公社による中心繁華街から郊外までのルート取りの
高速度鉄道通勤新線新規計画は地元財政逼迫と総工費高騰により
連邦予算補助金交付と私鉄臨海貨物鉄道路線網タダ乗りをねめて
もがき苦しんでいるという構図はクレクレ乞食どころか何だよアレｗ

既存路線を高速鉄道電車網の2次交通アクセスとして活用することで
地元自治体に対して保有路線が利用者年間100万人達成で嬉しいな♪
どころか2740人/日という超閑散路線の現状から収益性抜群混雑路線
へと大化けさせる可能性をしっかりビジョン提示しておき地方自治体と
地方議会で賛同者を増やすような地道な努力こそが最適解なのだろう。

米国人はこれらの概念を理解していないというか
並立しない現状のほうがおかしな世界だろｗ
都市圏内高速度電気鉄道　インターアーバン
都市間在来線特別急行列車　インターエクスプレス
都市間速達優等高速鉄道電車　スーパーエクスプレス
都市間格安長距離州間高速国道バス　グレイハウンド
全米小規模空港間旅客航空路線網　LCC格安航空会社

645 ：名無しの車窓から：2017/06/07(水) 19:40:52.45 ID:GuwZmIp0.net

スーパーエクスプレスとインターアーバンとの概念や区別すら
付かないような国民性だからこそやっぱりやらかしたか。

カリフォルニア州のTIGER補助金返納阻止を企図した
乞食発想の姑息手段なのだろうが何処の海外国鉄勢と
国策機関投資家が競り落としても満期償還ベースでは
要りもしない地下鉄分の総工費もあわせると巨額損失が
発生して事業成立しなくなり別事業としてやろうとしても
路線免許の権利握りしたため事実上迷走状態だねorz

カリフォルニア高速鉄道はTIGER補助金1億1500万米ドルを
ロサンゼルス地下鉄新線建設に勝手に流用する手続きを開始
http://www.progressiverailroading.com/high_speed_rail/news/CHSRA-pledges-115-million-for-LA-Regional-Connector-rail-project--51801
http://www.globalrailnews.com/2017/06/06/california-high-speed-rail-authority-to-invest-115m-towards-new-la-underground-rail/

646 ：名無しの車窓から：2017/06/14(水) 15:10:36.95 ID:purXKGAF.net

カリフォルニア高速鉄道局CHSRA新局長はフレズノ郡の州議員である
Joaquin-Arambula博士が就任したがロサンゼルス市地下鉄新線への
補助金流用と概要路線設計の環境アセスが未熟技術な企業選定撤回と
英中独伊西のうちひとつと業務提携して資金物資技術供与を受ける
根回しなど解決すべき問題が山積みだが彼は他業種畑では実務経験が
豊富であってもも鉄道業界は初めてのようだね。

州内各地に点在する地方自治体庁舎や警察署など老朽化施設の大規模修繕
退役軍人会に会費を支払わない非加盟除隊者の利便促進と提出書類等軽減化と再雇用対策
民間医療保険強制加入制度オバマケアの廃止反対と州民眼科検診の義務化
中小企業農家向けオレンジ害虫駆除のため農林試験場での基礎研究

http://www.railwaygazette.com/news/people/single-view/view/dr-joaquin-arambula.html

647 ：名無しの車窓から：2017/06/17(土) 03:49:28.51 ID:qvqWSxtc.net

最新の工事状況　意外と進んでる
http://www.youtube.com/watch?v=VjmrjDoNS38

648 ：名無しの車窓から：2017/06/24(土) 21:56:37.83 ID:xV/fQWj2.net

http://www.capradio.org/articles/2017/06/04/jerry-brown-heads-to-china-to-for-climate-change-talks
http://www.citywatchla.com/index.php/los-angeles/13381-china-now-looking-to-california-and-jerry-brown-not-trump-to-help-lead-on-climate-change
http://www.recordchina.co.jp/b180492-s0-c20.html
http://jp.reuters.com/article/california-co2-china-idJPKBN18T0BA
カリフォルニアのブラウン知事はトランプをガン無視して
再生可能エネルギーや高速鉄道で中国との協調を強めている

649 ：名無しの車窓から：2017/07/04(火) 19:45:59.25 ID:0g5BnNBx.net

28年ロス五輪ほぼ決まりだから、それまでにLA〜SFまで高速新線開通が望ましい

650 ：名無しの車窓から：2017/08/08(火) 13:02:12.19 ID:526eFANP.net

何れ今利用してる通勤鉄道、特急も恩恵受けるからという理由で
カルトレイン、アルタモントエクスプレス、サンホアキン、キャピトルコリドー、メトロリンクの運賃値上げしそう
値上げ分をCA高速鉄道の建設費に充当と

651 ：名無しの車窓から：2017/08/21(月) 11:37:11.35 ID:aYZknzSr.net

本書きました。タイトルはマリファナ青春旅行です。
良かったら読んで下さい。
大麻好きには楽しめる内容です。
4冊売れました。買ってくれた人ありがとう！

https://www.amazon.co.jp/dp/B073TSXLG8

652 ：名無しの車窓から：2017/10/09(月) 13:33:40.22 ID:3wF8kL8t.net

カリフォルニア高速鉄道局CHRSAはすげぇな。。。

葡萄畑ワイナリーが延々と続く平坦線連続高架区間は建設単価が市場相場のほぼ倍
ロサンゼルス地下鉄2次交通アクセス新規路線の建設債務保証及び補助金流用
かつて日本の地方自治体や民間企業が引き受けた巨額の建設特別州債ごと他事業項目へ流用
環境アセスのためボーリング実施で地下300m地層に油瓦斯田が存在するのか探鉱調査

TIGER補助金予算は最終配分済
総額25.5億米ドル×USDJPY112.6円÷マデラフレズノ間35.1km＝建設単価81億8035万円/km　←ヒデエｗｗｗｗｗ

高速電化新線建設を標榜した取り込み詐欺グループとして遣りたい放題で
建設主体として不適格だったわけだがこれでは事実上の事業頓挫どころか
他州の将来計画を全て事業頓挫させてしまうほど次には繋がらないような
極めて悪しき前例を創り出してしまったその功罪はもの凄いものだよ。

653 ：名無しの車窓から：2017/10/10(火) 14:47:44.39 ID:TDpJikrK.net

カリフォルニア州高速鉄道CHARAとの業務提携に関するプロポーザル随意契約案件いわゆる
概要路線設計費3000万米ドル33億3000万円相当を着手金として受け取ることにより
総工費6兆円相当もの海外投融資を引き受ける羽目に遭う権利とのバーター取引であり
決定通知発表まで審査委員同士の内輪話とか各国勢総合評価の下馬評なんか出すなよｗ
スペインと中国に心底懲りてトラウマだからってちょっと失礼過ぎるだろｗ

1位　ドイチェバーン
2位　西レンフェ
3位　伊FS＆英ファースト
4位　中国鉄路
説明会後に辞退申し入れ　英ステージコーチ

http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/db-consortium-selected-for-california-high-speed-rail-consultancy-contract.html
http://www.railjournal.com/index.php/north-america/db-recommended-for-caifornia-high-speed-early-operator-contract.html?channel=535

654 ：名無しの車窓から：2017/10/10(火) 20:34:01.45 ID:R8bCGckU.net

28年ロス五輪までに何処まで出来るかな？？

655 ：名無しの車窓から：2017/11/08(水) 18:58:42.76 ID:aLzLgp3C.net

東日本旅客鉄道のすっぱい葡萄というか地面師取込詐欺というか
冨田社長のみっともないコメントは何だこりゃｗ

同社がかかわる米カリフォルニア州の新幹線プロジェクトの現状については
「資金計画が貧弱で、なかなか積極的に動きにくい状況」
http://jp.reuters.com/article/india-train-jr-idJPKBN1D80WU

656 ：名無しの車窓から：2017/11/19(日) 20:23:37.11 ID:s3z/GAj6.net

路線設計支援はドイチェバーンエンジニアリングいわゆるシーメンス車に決定！
http://www.progressiverailroading.com/high_speed_rail/news/California-high-speed-rail-agency-selects-German-firm-as-early-train-operator--53285

657 ：名無しの車窓から：2018/01/15(月) 10:35:51.46 ID:uDWEGqeO.net

第一期区間開業したら非電化在来線区間はDCエンジン搭載車両で乗り入れか？？

658 ：名無しの車窓から：2018/01/19(金) 12:31:38.05 ID:VncKU7YD.net

第3セクター企業カリフォルニア高速鉄道社CHRSAの浪費癖は半端無ぇｗｗｗ

サンホアキンにあるマデラ〜ベーカーズフィールド間119マイル111.59km区間で
竣工引渡しでない建設中の仕掛品半製品だというのに追加106億米ドルもの
予算超過させたうえ間接費等含めた事業費全体が現在180億米ドルだとさ。

事業費全体180億米ドル×USDJPY111.0円÷距離111.59km≒179.05億円/km
総工費106億米ドル×USDJPY111.0円÷距離111.59km≒105.44億円/km

http://www.railwayage.com/index.php/passenger/high-performance/new-ceo-for-calif-high-speed-rail-cost-overruns.html?channel=54

659 ：名無しの車窓から：2018/01/19(金) 13:12:48.00 ID:VncKU7YD.net

加州交通局のBrian P.Kelly氏はCHRSA社の前経営陣を幹部総払いのうえ事実上系列企業として新CEOに就任へ
https://www.globalrailwayreview.com/news/65544/high-speed-rail-authority-ceo/

660 ：名無しの車窓から：2018/03/05(月) 21:57:57.21 ID:97SQbBe1.net

現政権の対立候補に選挙人を掻き集めた州は冷や飯喰わされ放置プレイの
お仕置きは覚悟していただろうがこんなスジの悪過ぎるルート取り自体は
採算性皆無で金の出し手など存在しないわけで一旦手仕舞いして仕切り直せよ。

カリフォルニア州自治体はオロビルダム湖決壊騒動の顛末すらまともな
調査結果報告書すら出せず州間高速国道網も轍でガタガタで速度制限が掛かる
惨憺たる状況で修繕に価値を見出せないどころか年中大火コースでも無為無策
なのにねぇ。

高速鉄道計画は恣意的頓挫を狙い建設単価を高騰させ過ぎてサステナブル幻想
どころか「継続企業の前提に重要な疑義あり」じゃねぇかorz
https://railway-news.com/california-high-speed-rail-connecting-golden-state/

661 ：名無しの車窓から：2018/03/13(火) 10:10:07.17 ID:39M+I/ET.net

総工費概算773億米ドル8兆4102億4000万円相当へと度重なる上方修正
https://www.progressiverailroading.com/high_speed_rail/news/California-high-speed-rail-project-costs-soar-to-77-billion--54155

662 ：名無しの車窓から：2018/04/01(日) 19:13:45.67 ID:c32vF0y7.net

サンフランシスコ市中心繁華街にあるトランスベイトランジットセンター新駅ビルの
セールスフォースタワー61階建は屋上庭高さ326mと全米10位の超高層シンボルタワーの
フラッグシップだが1月8日に低層階のテナント入居と並行して高層階の水回り配管と
内装ブラッシュアップを急ピッチで進めているようだね。

旧バスターミナルビルは震災液状化現象と杭倒れにより修繕耐震補強を断念してから
撤去解体と隣接地新規建替で岩盤基礎打ちから始めてようやく本格稼動するわけだが
加州高速鉄道駅構内スペース確保分は将来的にも一体何に転用するつもりなのかな。

あまりにも堅牢設計過ぎるというか要塞かよ。
大黒柱杭径4.3m×長91.0m×6本＋矢板杭径2.2m×長74.0m×200本

663 ：名無しの車窓から：2018/04/15(日) 07:27:03.80 ID:XFEPwIt7.net

犯罪は芸術だと信じて疑わない取り込み詐欺師どもにとっては
事業頓挫ありきとして犯行露見しない幸運というか永久持続性
サステナブル幻想だか反復摺込みサブリミナル洗脳幻想こそが
モットーだからなぁｗ

運輸省US-DOTの鉄道・パイプライン・危険物輸送小委員会議長は
前政権肝煎りのTIGER補助金を交付された第三セクター企業
カリフォルニア高速鉄道公社CHRSAの前々経営陣が建設単価を
超絶高騰させたのか受注企業は本当に履行能力があったのか
実態把握のほかどのようにカラ発注してキックバックで
プーリングなど州予算や連邦補助金を浪費したのか横領詐欺の
資金還流ロンダリングも視野に入れて米運輸省査察官室と
米国会計検査院GAOとともにCHRSAの抜き打ち特別監査に入る
ようだ。

https://www.progressiverailroading.com/high_speed_rail/news/Denham-USDOT-inspector-general-to-audit-California-high-speed-rail-project--54435

664 ：名無しの車窓から：2018/07/01(日) 21:46:02.76 ID:3w7kSQiq.net

28年ロス五輪までにLAユニオン〜SFまで開業出来るか？？

665 ：名無しの車窓から：2018/08/07(火) 15:07:46.42 ID:YgeI5Z0W.net

Tutor Perini Corporation社は州間高速国道の橋梁と隧道のほか空港設備とビルなど
インフラ建設が得意分野だそうだがフレズノマデラ間の建設でサンフランシスコと
ロサンゼルスとのあいだのカリフォルニア州内物流を支えるUP線特別甲幹線網
貨物列車街道の踏切に立体交差部の橋脚を是非とも建てたいってさ。馬鹿かｗ

その場所の地主様であり優先通行権のある利害関係者へ根回しが全く足りず
大揉めだとか写真画像からすると道路とも被っているしダブルストック貨車の
車両限界の高さすら考慮せず連続高架のアプローチ部1km以上はまるごと
造り直しだな。

山と谷を縫いながら縦勾配と横勾配をスムーズに繋いでいく鉄道の路線詳細設計と
坎児井カナートの流路設計とは似て異なるものだが未熟技術の味噌っ滓な企業を
掻き集めて出たとこ勝負やらかすとこのザマだよ？

https://www.railwayage.com/passenger/union-pacific-slowing-ca-high-speed-rail-report/

666 ：名無しの車窓から：2018/08/07(火) 15:12:58.13 ID:oRyR/E/+.net

馬鹿はお前だろ

667 ：名無しの車窓から：2018/10/21(日) 13:33:46.33 ID:rS7IAFnQ.net

99号線沿いのルートじゃなく5号線沿いルートで建設すれば、工期も工費も少なく済んだ

668 ：名無しの車窓から：2018/11/09(金) 15:59:32.99 ID:Ug+hiZqJ.net

引き続き加州知事は民主党候補が当選したから中止になることなく計画は進むな

669 ：名無しの車窓から：2019/02/13(水) 09:52:58.04 ID:qYd/TT96.net

カリフォルニア高速鉄道計画、州知事が縮小表明

米カリフォルニア州のギャビン・ニューサム知事は12日、州内の主要都市を結ぶ高速鉄道の整備計画について「コストがかさむ」として撤回の意向を表明した。同計画にはかつてJR東日本などが入札を検討していたが、採算の確保が難しいとして見送った経緯がある。
米国での鉄道インフラ事業は日本企業も参画を狙うが、進捗の遅れが目立っている。

カリフォルニア州の高速鉄道計画はサンフランシスコ市とロサンゼルス市、アナハイム市の全長約840キロメートルを3時間弱で結ぶというもの。2008年に州債の発行などで財源措置をとったが、その後は実行に至らず、何度も計画が練り直された。

最新の計画は総工費が770億ドル（約8兆5千億円）で、完成は2033年を予定。ニューサム知事は「コストと時間がかかりすぎる」と述べ、一部の地方路線のみに絞る大幅な計画縮小を発表した。

国際入札で事業者を募る同プロジェクトには日本勢も興味を示しており、JR東を中心とした企業連合が新幹線車両や信号システムを輸出する青写真を描いていた。15年には安倍晋三首相が当時のブラウン知事に「トップセールス」を実施している。

ただ、JR東も17年4月に入札をしない方針を表明するなど、計画は宙に浮いていたのが実態。一部有権者はオバマ前大統領時代のグリーンニューディールの象徴として鉄道を推進していたが、今年就任した新知事の下、白紙となった格好だ。

米国ではカリフォルニアのほかにテキサス州やイリノイ州で高速鉄道の整備が計画されている。テキサスでは18年の予定だった工事開始が19年にずれこんだ。同州での計画にはJR東海が積極的に売り込みを進めている。
トランプ大統領は鉄道を含めたインフラ整備を公約に掲げるが、実現は遅れている。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41197260T10C19A2000000/

670 ：名無しの車窓から：2019/02/13(水) 19:37:14.61 ID:NzIvgTxt.net

【菅の避難計画は正しかった】　池江璃花子(18)、年始から異変、１月３０日、東海村の放射能漏れで鼻血
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1550022944/l50

2011年3月18日「致死量の放射能を放出しました」東電の小森常務は、こう発言したあと泣き崩れた。

671 ：名無しの車窓から：2019/02/13(水) 21:08:01.77 ID:7MdPUeTK.net

人口規模からいっても不要だな
カルトレインのトランスベイトランジットセンター乗り入れも中止か？
今のカルトレインのサンフランシスコ駅も再開発地区であり、セントラルサブウェイが開通すればユニオンスクエアまですぐになるから、今の駅周辺や駅真上をもっと開発した方がいいかも。

672 ：名無しの車窓から：2019/02/13(水) 21:57:48.60 ID:Suq5zzCj.net

日本の新幹線は元々は東海道本線の特急需要が逼迫して必然的に開発されたもの。
航空便が発達している地域・国で在来線が発達していないところにいきなり高速鉄道は無理ってことなんだろう。

計画性がなく採算度外視で無理に作ると中国の新幹線ように破産するだけなんだろう。

673 ：名無しの車窓から：2019/02/14(木) 06:26:09.48 ID:p0tVNtdD.net

スペインとかイタリアみたいに高速新線をハイペースで造ってる国もあるけどな
あれは在来線の貨物列車を増やすためとかの施策でもあるようだが

674 ：名無しの車窓から：2019/02/15(金) 17:10:34.69 ID:mWCtmA2I.net

せめてベーカーズフィールドから山越えしてランカスターまでは建設してほしいわな
他の区間は在来線を活用で

675 ：名無しの車窓から：2019/02/17(日) 11:37:15.14 ID:f6VQWx64.net

あのマイン渓谷の葡萄農家のツイートからすると叔父は他者の
金にならない発見や技術を商業ベースに乗せ切ることが上手な
天才科学者だしカリフォルニア州自治体の第三セクター企業の
なかのひとはカナートやパイプラインの詳細路線設計を全く
理解したくないのか学芸会レベルなのかわざとやっていることが
バレバレなんだよという長期投融資スタンスの民間企業経営陣に
必須資質となる冷徹経営判断の記述そのものだよ。

ベーカーズフィールドからサンタクラリタ経由のバイパス短絡線だと
42.7‰連続勾配16.4kmと34.7‰連続勾配16.7kmだしランカスター経由だと
さらに登る続けるわけで粘着式鉄道車両では麓まで摺り墜ち暴走列車
やらかすため鉄輪式リニア、常伝導リニア、超伝導リニア、ラックの
4方式以外では物理的無理筋だと思うよ。

そもそもコーストスターライト号が本線でありキャピタルコリドー号と
サンホーキンズ号と都市間高速バスとの連携は短絡線補完ルートとして
全く機能せず所詮は超閑散閑古鳥盲腸線な高原鉄道だし不要不急な
路線的性質なんだよね。

https://railway.chi-zu.net/65154.html

676 ：名無しの車窓から：2019/02/18(月) 15:40:04.60 ID:szqlCWwQ.net

キャｗピｗタｗルｗｗｗ

677 ：名無しの車窓から：2019/02/20(水) 11:10:24.80 ID:znZbZM0p.net

カリフ州にとって州都サクラメント発着は名誉という手前味噌でも
アムトラックにとって超ドル箱路線または毎年巨額赤字垂れ流しの
金を失う道への排他的二択ギャンブルだし当たっているだろｗ

まぁサンホーキンズ号のストックトン以南376.8kmは金を失う道
そのものであり間違い無い。

678 ：名無しの車窓から：2019/02/20(水) 14:59:27.82 ID:FIyh9UjP.net

カリフ州とか相変わらず意味不明な用語使うの好きなんだね

679 ：名無しの車窓から：2019/02/24(日) 10:44:58.74 ID:C4lbqEls.net

マデラフレズノ間35.1kmのみで事実上永久暫定開業でも
長大貨物列車を支線へとわざわざ流す需要すら皆無だし
過疎地超閑散線区の閑古鳥だしさっさとカルレイン線ごと
連邦補助金返戻貸し剥がしして資産国家接収しろよ。

オークランド以南だがサンフランシスコ都市圏にも
各駅停車緩行の運賃総取りで花を持たせることで
サンノゼまでノンストップとしてスイッチバックで
アムトラック客車特急4系統を市中心繁華街へと
突っ込ませるならばそのメリットねぇ。

これなら州自治体そのものが財政再建団体転落しても
カルレイン線とかいう特定地方交通線の不要不急線
指定赤字路線なみ輸送密度程度しかないしょぼ過ぎる
通勤需要は線路を引っ剥がせレベルでも存続可能だが
その前にアムトラックも近い将来の経営財務観点では
まぁ持たないだろうな。

カリフォルニアゼファー号
コースタースターライト号
サンホーキンズ号
キャピキャピコリドー号

680 ：名無しの車窓から：2019/02/24(日) 11:45:25.98 ID:anZb9Hab.net

また頭の逝かれた人のポエム集になってるのかｗ
>>679
カルレインってカルトレインのこと？
ググるとスコットランドにカルレインという地名があるみたいだけどここでは関係ないだろうから
カルトレインのことだね？
https://en.wikipedia.org/wiki/Caltrain
1日65000人が利用し経費の73％を運賃収入でまかなえるカルトレインが特定地方交通線なみとかはないだろ

681 ：名無しの車窓から：2019/02/24(日) 15:34:52.82 ID:safc0v43.net

みみっちくショッ垂れ染みたカルトレイン線とかいう
二束三文の粗大ごみ路線は連邦補助金返戻貸し剥がしの
州資産国家接収向きだよ♪

682 ：名無しの車窓から：2019/02/24(日) 21:16:20.45 ID:wQVOrpHb.net

彼の中ではCaltrainもCaltransも同じなんだろう

683 ：名無しの車窓から：2019/02/25(月) 21:15:13.70 ID:dqXa6qGW.net

意味不明なポエムを延々と書く人はオーストリアとオーストラリアの区別もついてないらしいｗ

593 名前：名無しの車窓から 2019/01/06(日) 13:32:49.47 ID:8N0FPFdJ
JRS8000系派生タイプのETT電車6両編成2本しか需要皆無という
オセアニア孤島エリアだし電力需給逼迫化して人件費だけが高い
メルボルン〜キャンベラ〜シドニーなんて採算度外視だろうが
こんなの事業成立しないわけでインドネシアやバングラデシュの
路線のほうが将来性がありまだマシだよ。

http://www.nna.jp/news/list/all/transport
594 名前：名無しの車窓から 2019/01/06(日) 13:41:58.62 ID:R1ilgQZC
>>592
ここはオーストリアスレでオーストラリアスレではないぞｗｗｗｗｗｗ

684 ：名無しの車窓から：2019/02/27(水) 09:35:39.88 ID:ah6KFDFE.net

かつて日本が引き受けた州特別債数兆円相当は勝手に予算流用した
詐欺だったしそれを糊塗しようとオバマ政権の連邦補助金を目当てに
選挙集票と裏金プーリングづくりも相俟って大風呂敷を拡げ過ぎた
ようにも思える。

イリノイ州のように高速度鉄道の近郊路線だと割り切ればそれでも
良かったはずだが派手に大コケした後だというのにこのプランだと
どう考えても今更遅きに逸したよ。

レッドランズ線
https://www.railwaygazette.com/news/news/n-america/single-view/view/redlands-passenger-rail-construction-contract-awarded.html

685 ：名無しの車窓から：2019/03/31(日) 08:37:32.95 ID:qMm02Q1+.net

結構、形になり始めた
http://www.youtube.com/watch?v=jnV0USqneCc

686 ：名無しの車窓から：2019/07/05(金) 21:03:34.55 ID:LwL3elz3.net

マーセド〜サンノゼを優先して整備して南部は後回しにするようで
http://www.railjournal.com/passenger/high-speed/northern-california-preferred-hs-route-options-revealed/

687 ：名無しの車窓から：2020/02/03(月) 01:45:31 ID:N4yf5ZUY.net

https://i.imgur.com/0N0W5MI.jpg

688 ：名無しの車窓から：2020/03/05(木) 13:23:40 ID:xMDh2+OH.net

ベーカーズフィールドからパームデールまで建設工事をしたいようで
https://www.railjournal.com/infrastructure/california-starts-environmental-consultation-on-palmdale-hs-extension/

689 ：名無しの車窓から：2020/04/04(土) 09:09:04 ID:YGOs8yqa.net

新型コロナ不況からの景気刺激策で予算増えて前倒し開業とかあるかな？？

690 ：名無しの車窓から：2020/08/01(土) 23:01:33 ID:CbhA1OmO.net

コロナ禍で建設ストップしてるとか！？

691 ：名無しの車窓から：2021/02/02(火) 09:48:35.49 ID:hkN+tiLU.net

LA五輪の2028年も開業に間に合いそうもないという

692 ：名無しの車窓から：2021/08/12(木) 19:35:23.04 ID:hfdX57uP.net

テキサス新幹線は着工しそうだが、カリフォルニアの方は進んでる？

693 ：名無しの車窓から：2021/08/12(木) 20:27:47.60 ID:/6qkhYhb.net

完工時期が遅れまくりで2029年に第一期区間が開業予定だとか
ただ予算の凍結でLAユニオン直結は中止かもしれない

694 ：名無しの車窓から：2021/08/13(金) 18:02:00.21 ID:J26m/dCG.net

>>693
thx

695 ：名無しの車窓から：2021/08/17(火) 10:07:58.03 ID:hLXJxBdp.net

カルフォルニア高速鉄道よりラスベガス〜LAを結ぶブライトラインウェストがいち早く
LA郊外の駅ランチョクカモンガ~ラスベガスで開業しそう

696 ：名無しの車窓から：2022/02/14(月) 02:14:57.84 ID:lhXFME+j.net

第一期区間でいきなりLA〜SFじゃなくLA〜サンディエゴでまずは開業させて
それからSF目指してもよかった

697 ：名無しの車窓から：2022/04/30(土) 01:07:22.79 ID:DF1q1Npc.net

CHSRA理事会は、サンノゼからマーセドまでの90マイルのプロジェクトセクションを承認します
https://www.globalrailwayreview.com/news/133984/chsra-board-approves-90-mile-san-jose-to-merced-project-section/

698 ：名無しの車窓から：2022/05/19(木) 18:05:26.49 ID:USDMjOLM.net

>>696
LAから車で2時間のサンディエゴなら、車で行ったほうが
出先でも車使えて便利じゃん、ということになる
車社会のアメリカじゃ誰も使わないよ

ちなみにLAからSFは車だと6時間かかる

699 ：名無しの車窓から：2022/05/20(金) 00:22:35 ID:H9v7e1CC.net

LAからサンノゼまでのルートを人口が少ないルートを通るべきだったな
用地買収が容易に進んで工期も安くすんだ
新規に出来た駅を中心に再開発出来た

700 ：名無しの車窓から：2022/07/07(木) 13:33:04.19 ID:QYd311Pk.net

財政状況は好転したから建設追加資金は問題ないという

701 ：名無しの車窓から：2022/07/07(木) 17:07:39 ID:I/JfRbjc.net

五輪と新幹線は切っても切れないワンセットだから
ロス五輪に間に合うように営業開始すると思う

702 ：名無しの車窓から：2022/08/25(木) 12:11:31.85 ID:2SiMz64B.net

加州こそ郊外同士を結ぶインドネシア高速鉄道みたいにLA郊外〜SF郊外同士を結んで
何もない田畑を中心にルート建設して建設費、工期を短くやるべきだったな

703 ：名無しの車窓から：2022/08/29(月) 12:11:03.14 ID:tUbyQ9se.net

SF〜サンノゼ間はカルトレインの線路を使用して踏切もある模様


カリフォルニア高速鉄道、サンフランシスコ・サンノゼ間の環境アセスメントが終了！
https://denshadex.com/2022/08/25/19975/

704 ：名無しの車窓から：2022/09/11(日) 09:15:34.82 ID:vRSg07mP.net

先行開業区間は単線で運行開始の模様


2020年ビジネス計画書（2020 Business Plan）によると、2029年の先行開業を予定しているマーセド〜ベーカーズフィールド間について、初期コストをなるべく抑えるための暫定措置として、単線として整備することが検討されています。そのため、フレズノ〜ベーカーズフィールド間についても、当初は単線として整備される可能性があります。この場合、通過線を駅などに設けることで、同区間開業時に予定されている1日18往復程度の運行が可能としています。この案で整備される場合、将来の需要に応じて段階的に複線化されることになります。

https://denshadex.com/2022/04/04/cahsr-fresno-bakersfield/

705 ：名無しの車窓から：2022/11/18(金) 00:38:32.07 ID:QcO84Bg5.net

失敗例として取り上げられてる
https://www.youtube.com/watch?v=S0dSm_ClcSw

706 ：名無しの車窓から：2022/11/19(土) 11:37:22.65 ID:5Y8XaXlr.net

でも3年後はN700ｓが西海岸を疾駆することになるよ
踏切大丈夫かな

707 ：名無しの車窓から：2022/12/01(木) 16:53:17.35 ID:7b43vQ8X.net

ここは日本は辞退でドイツ勢が取ったんだっけか

708 ：名無しの車窓から：2022/12/02(金) 23:50:33.89 ID:JjJJq1m6.net

バーバンク〜サンノゼを当初の第一期として工事したら良かったのに
どうせLA中心部は用地買収が難航するんだし

709 ：名無しの車窓から：2022/12/06(火) 16:01:16.30 ID:+AWhSDcw.net

【怒】　在日外国人にナマポを払ってるのは日本だけ
://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/okiraku/1597983275/l50
sssp://o.5ch.net/20003.png

710 ：名無しの車窓から：2023/08/10(木) 13:40:25.88 ID:W7OmlosK.net

27年開業予定のLA〜ベガスを結ぶ民間高速ブライトラインウェストはICE3ベースの車両導入で決定
途中40‰勾配の区間があるのでICEでないと走行不可
28年のロス五輪には民間高速鉄道が間に合う見通しのなった

711 ：名無しの車窓から：2023/08/11(金) 15:07:36.55 ID:Of5uPiGu.net

テキサスセントラル鉄道はアムトラックと組んで補助金申請決定
事実上の公営鉄道として計画再生スタート
最初からそうするべきだったな

712 ：名無しの車窓から：2023/08/15(火) 18:02:56.23 ID:FDbDByTT6

ＮＩＳΑだなんだと自民公明がやってる資産所得倍増プランって．不労所得促進・技術カ破壞・消費抑制・格差倍増プランだからな
金刷って株買って資本家階級の資産倍増させて圓安誘導して悪い物価上昇させて曰本を八方塞がりに陥れた売國奴黒田東彦による
日銀の巨額の潜在損失を少しでも転嫁しようと．凄まじい副作用をア―ア一聞こえないやりなか゛らくわた゛ててるカ゛チキチ利権プランな
さっさと自民公明を下野させて、黒田東彦を裁量権濫用による違法行為で逮捕懲役、安倍晋三とともに損害賠償させないと失われた40年だそ゛
共産主義の立憲や軍國主義の維新か゛どうにかて゛きるものて゛もないか゛，ます゛は腐敗の権化自民公明をふ゛ち壊さないと何も構築て゛きないのか゛現実
早急に曰銀の保有株全部売り払って曰経平均適正株価４千圓にして，何ひとつ価値生産もせずに優越的地位を濫用しながら右から左に流して
政権癒着して私腹を肥やしてるだけの大企業を壊滅させるとともに．高度成長期の頃のように企業の新陳代謝を引き起こすのか゛唯─の解な
シナ製た゛らけに障害まみれに情報漏洩にサポ―トまて゛カット，いまた゛に大企業の製品サ‐ビスた゛と安心できるとか思ってんのは腦タリンた゛け

創価学会員は、何百萬人も殺傷して損害を与えて私腹を肥やし続けて逮捕者まで出てる世界最悪の殺人腐敗組織公明党を
池田センセ―が囗をきけて容認するとか本氣で思ってるとしたら侮辱にもほどがあるぞ！
ｈΤＴＰｓ：／／ｉ．ｉｍｇｕｒ、ｃｏｍ／hnli1ga.jpeg

713 ：名無しの車窓から：2023/10/18(水) 03:04:48.59 ID:qasnb0o85

人手不足なんて大嘘、世界最悪の殺人テ口組織公明党強盜殺人の首魁蓄財3億円超の斉藤鉄夫国土破壊省らクソ公務員利権の弊害が
表面化してるだけの話、高額ナマポ集団力ンコ一だのクソ航空テロリストだのが力による━方的な現状変更によって
クソ航空機倍増させて閑静な住宅地から都心まて゛数珠つなぎで鉄道の30倍以上もの莫大な温室効果ガスまき散らして騒音まみれ
静音が生命線の知的産業壞滅させてシステム障害に情報漏洩に誤送金にと連発させて後始末にまで莫大な税金で私腹を肥やして
気侯変動させて海水温上昇させてかつてない量の水蒸氣を曰本列島に供給させて白々しく土砂崩れ、洪水、暴風、熱中症にと災害連発
わざわさ゛税金で無駄な仕事を作って曰本中コンクリ―トまみれだし、五輪や萬博なんて邪悪な利権の最たるもの
諸悪の根源公務員を根絶やしにするだけで人手不足なんてたた゛ちに解消するし
労働対価の半分を害惡でしかない公務員に強奪されることもなくなって国民の生活があっという間に豊かになる現実を理解しよう!
(羽田)ttрs:／/www.сall4.jp/info.php?type=iтems&id=I0０00062 , ttps:/／haneda-projecT.jimdofree.сom/
(成田)ｔtps:/／n-souonhigaisosyoudan.amｅbaownd.com/
(テロ組織)Ttps://i.imgur.com/hnli1ga.jｐeg

714 ：名無しの車窓から：2023/09/07(木) 23:54:07.72 ID:BJbhHlmr.net

カリフォルニア高速鉄道、高速鉄道車両の調達に向けた入札プロセスを開始
https://denshadex.com/cahsr-trainset/33048/

日本の車両メーカーに関しては、以前、川崎重工（現川崎車両）を中心とした日本連合がカリフォルニア高速鉄道の車両や信号システムの受注を目指していることが報道されており、川崎車両は2008年にアメリカ市場などを念頭においた世界市場向け高速鉄道車両（efSET）の自社開発を発表しています。また、英国などで高速鉄道車両の納入・受注実績がある日立レールは、2024年からの稼働を目指してメリーランド州にワシントンD.C.メトロ向け車両を製造するための車両工場を建設中ですが、同工場は高速鉄道車両の製造にも対応可能となる予定で、カリフォルニア高速鉄道の入札参加も念頭に入れている可能性があります。さらに、現在はJR東海の子会社である日本車輌については、2018年にアメリカ市場における車両製造から撤退していますが、テキサス高速鉄道が実現した場合に導入が予定されているN700Sの製造の中心を担っているため、北米市場への再進出を目指すのかが気になるところです。

715 ：名無しの車窓から：2023/12/07(木) 15:00:04.39 ID:VVwnFVsF.net

ブライトラインウェストが補助金支給されて着工決定したから
パームデール〜LAユニオン間はパームデール〜ヴィクターバレーを経由して
ブライトラインに乗り入れてランチョクカモンガを目指すんじゃなかと予想

716 ：名無しの車窓から：2023/12/09(土) 06:26:15.75 ID:TdKyeT6Q.net

カリフォルニア高速鉄道、連邦政府からおよそ31億ドルの補助金を確保
https://denshadex.com/cahsr-federal-grant/34909/

カリフォルニア高速鉄道局（California High-Speed Rail Authority: CHSRA）は５日、2021年11月にバイデン政権の署名によって成立した「インフラ投資・雇用法（Infrastructure Investment and Jobs Act: IIJA）」の補助金プログラムの一つである「都市間旅客鉄道補助金プログラムのための連邦・州政府パートナーシップ（Federal-State Partnership for Intercity Passenger Rail Grant Program: FSP-National）」から、およそ31億ドル（約4,565億円）の補助金が割り当てられることが決まったと発表しました。これは、バイデン政権下における同プロジェクト向けの補助金として最大の金額となります。CHSRAでは今回の連邦政府からの補助金確保を受けて、最高速度350km/hで走行可能な高速鉄道車両６編成の調達、車両基地の整備、フレズノ駅の建設、マーセドおよびベーカーズフィールド付近における未着工区間およそ59マイル（約95km）の構造物設計などを実施するための資金調達目処が立ったことになります。


今回の連邦政府補助金によって建設費用の調達目処が立ったフレズノ駅の完成イメージ
Image: California High-Speed Rail Authority
CHSRAは、カリフォルニア高速鉄道の第一期整備区間であるサンフランシスコ〜ロサンゼルス・アナハイム間のうち、カリフォルニア州中央部のセントラルバレーエリアに位置するマーセド（Merced）〜ベーカーズフィールド（Bakersfield）間およそ171マイル（約275km）区間の整備を先行して進めており、同区間の開業目標時期は2030〜2033年の間となっています。

717 ：名無しの車窓から：2024/01/10(水) 08:18:43.94 ID:7xk0F7Zz.net

アルストムとシーメンス・モビリティは、建設中のカリフォルニア高速プロジェクトに時速350kmの列車6両を供給し、30年間維持する最終候補者に選ばれた。
https://twitter.com/railjournal/status/1744679411276779954
(deleted an unsolicited ad)

718 ：名無しの車窓から：2024/01/19(金) 21:50:52.05 ID:6mPRctZD.net

カリフォルニア高速鉄道、車両調達先の最終候補者にアルストムおよびシーメンスを選定

カリフォルニア高速鉄道局（California High-Speed Rail Authority: CHSRA）は５日、最高速度350km/hでの営業運転に対応可能な高速鉄道車両の調達先として、仏アルストム（Alstom Transportation Inc.）および独シーメンス（Siemens Mobility Inc.）の２社を最終候補者に選定したと発表しました。CHSRAは、車両調達先を決定するために実施される２段階の審査のうち、車両メーカーの入札参加資格を見極めるために実施される第一段階の審査を昨年８月から開始しており、今回の発表はこの第一段階の審査結果を受けてのものとなります。カリフォルニア高速鉄道については、すでにドイツ鉄道が初期運行事業者として決定していたため、欧州の車両メーカーが製造する車両が導入されることはある程度予想されていました。そのため、今回の決定は想定通りといったところでしょうか。CHSRAは今後、2025年を目処に最終的な車両調達先を決定する見込みで、2028年には量産先行試作車２編成が納入される予定となっています。


Image: California High-Speed Rail Authority
なお、CHSRAの調達関連情報ページにある事前入札説明会（Pre-Bid Conference）の参加者リストには、日本の車両メーカーの名前が確認できなかったため、川崎車両や日立は今回の車両入札への参加は見送ったとみられます。
https://denshadex.com/cahsr-trainset-2/35163/