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【台北】台湾高速鐵路 PART 5【左營】【新幹線】

1 ：名無しの車窓から：2016/05/14(土) 02:12:04.98 ID:BZFRKcAq.net: 台灣高鐵オフィシャル
http://www.thsrc.com.tw/
(日本語版)
http://www.thsrc.com.tw/jp/
台湾政府交通部高速鐵路工程局
http://www.hsr.gov.tw/

前スレ
【台北】台湾高速鐵路 PART 4【左營】【新幹線】
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1407681153/

＠台湾板
台湾新幹線(台灣高鐵)TR2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1284227037/
2 ：名無しの車窓から：2016/05/14(土) 02:13:09.25 ID:BZFRKcAq.net: 前スレにあった、
【真實接觸】第5次台灣高速鐵路(台湾新幹線)【BeThere】
のスレタイ案は、スレタイ文字数制限オーバーなので使えませんので
旧スレタイで立てました
3 ：名無しの車窓から：2016/05/14(土) 10:37:20.85 ID:wATp57eY.net: おい！何でﾜｯﾁｮｲにしてねぇんだよ！
後でﾜｯﾁｮｲ付で立て直すからな。
4 ：名無しの車窓から：2016/05/14(土) 11:57:45.91 ID:LO71NDNO.net: これでいいじゃん
立て直すとかアラシやめろ
5 ：名無しの車窓から：2016/05/14(土) 12:14:38.14 ID:wATp57eY.net: >>4
なんで荒らし除けのﾜｯﾁｮｲいやがるの？
6 ：名無しの車窓から：2016/05/14(土) 12:36:48.50 ID:LO71NDNO.net: ワッチョイ騒ぎ出す前は平和だったのにねww
7 ：名無しの車窓から：2016/05/14(土) 12:53:24.87 ID:wATp57eY.net: 700Tﾏﾝｾｰ厨が来てから平和じゃなくなった。
8 ：名無しの車窓から：2016/05/14(土) 12:55:18.78 ID:wATp57eY.net: 4=6=荒らしID:LO71NDNOが必死ｗｗ

979 名無しの車窓から sage ▼ 2016/05/14(土) 12:22:00.42 ID:LO71NDNO [1回目]
このスレ徹底的に嫌がらせするからな！
9 ：名無しの車窓から：2016/05/14(土) 19:35:12.45 ID:X3LLXKOh.net: これでいいよもう
10 ：名無しの車窓から：2016/05/14(土) 22:14:24.32 ID:WdPp5d/Y.net: 荒らしの隔離スレとして？w
11 ：名無しの車窓から：2016/05/14(土) 22:36:23.79 ID:WdPp5d/Y.net: ・・・と思ったらマジでﾜｯﾁｮｲ非対応でやんの。海外鉄道板。

今回は仕方ないな。荒らしは命拾いした様で。
12 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 02:17:43.23 ID:JE8cMN6c.net: 1000レス中5レスくらい気にいらないレスがあっただけで、
荒らしとおもいこむほうが精神病んでるんじゃないの？
13 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 10:20:19.04 ID:w8f64eG8.net: >>12
荒らしは荒らし。不快を超えて自由なトークの妨害者でしかない。
「荒らしと思いこむな」を強要するのは単なる12=荒らしの屁理屈。
14 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 11:39:31.98 ID:YKGigAcV.net: ↓前スレのこれ見て嵐と思わない12が嵐な件↓

979 名無しの車窓から sage ▼ 2016/05/14(土) 12:22:00.42 ID:LO71NDNO [1回目]
このスレ徹底的に嫌がらせするからな！
15 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 11:59:01.01 ID:1FYr2Noy.net: 700Tマンセーが居たら我慢ならんとばかりに必死に反応し過ぎるんだよ
16 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 12:28:27.24 ID:w8f64eG8.net: NG推奨ID:1FYr2Noy

>>15
見えん。
17 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 13:53:52.91 ID:5Yz4vRho.net: >>12
必死だよね
18 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 13:55:26.90 ID:5Yz4vRho.net: そもそも対応してないのになに必死にやってたの？
それが一番ウケるんだけどww
あー煽るの楽しかった
19 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 14:26:52.26 ID:V3LiTbTc.net: ﾜｯﾁｮｲ未対応ってことでＦＡなのね？
20 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 15:00:44.73 ID:47J+3nGx.net: >>19
無理
21 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 15:03:47.39 ID:qfgSKN/g.net: この板にはワッチョイ機能が無いらしい
22 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 15:28:50.17 ID:w8f64eG8.net: NG推奨ID:5Yz4vRho

>>17
>>18
何か言った？

ま、確かに連投は一見キモかったけど、実は今の台灣高鐵の次期車輌選定に関する
基本的な流れ、一般的な鉄道ファン目線は、だいたいこの通り。実は良くまとまってる。

http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1407681153/987-988
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1407681153/990-994
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1407681153/996

>>21
荒らしを追放したかった人が、荒らし除けのﾜｯﾁｮｲで新スレ立てる事を目指したものの
いざスレ立てしてみたらエラーが出て、結局は対応してなかった事が後で判明した。
23 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 18:33:36.66 ID:5mfDJMC/.net: >>22
いちいち何か言ったとか反応するの最高にウケるw
24 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 18:56:58.01 ID:1FYr2Noy.net: 自分が一般的な目線。異を唱えるやつは荒らし。

↑
こう言うヤツがスレを壊す
25 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 19:08:33.75 ID:w8f64eG8.net: 23 NGワードあぼ～ん
24 NGワードあぼ～ん
26 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 19:52:22.75 ID:zNMGwhia.net: 実際は読んでイライライライライライラしてるの丸わかりだね
27 ：名無しの車窓から：2016/05/16(月) 01:21:23.85 ID:PE+yjIN0.net: ID:JE8cMN6c
ID:YKGigAcV
ID:5Yz4vRho
ID:5mfDJMC
ID:1FYr2Noy
ID:zNMGwhia

24時間にIDを6回も変えて必死なのは荒らしの方だろｗ
あっちこっちのフリーwifi渡り歩いているのかな。ご苦労なこった（笑）

NG指定がメンドクサいし。しかも毎日。ﾜｯﾁｮｲ導入はよｗ
28 ：名無しの車窓から：2016/05/16(月) 01:43:06.26 ID:kPSfvhs7.net: facebookでも行くと良いんじゃないか？
29 ：名無しの車窓から：2016/05/16(月) 17:10:30.34 ID:WueawyQ/.net: 海外向け新型新幹線、台湾採用へ…最大１千億円
2016年05月16日
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160516-OYT1T50057.html?from=ytop_top

ＪＲ東海などの海外向け次世代新幹線の車両が、台湾新幹線に採用される見通しになった。

受注規模は最大１４編成（１６８両）、１０００億円近くになりそうで、早ければ２０２０年度に運転を始める。
日本は官民一体で高速鉄道輸出に注力しており、各国での採用拡大に弾みが付きそうだ。

台湾新幹線は０７年に開業した。
東海道新幹線「７００系」を基に台湾向けに開発された「７００Ｔ」の３４編成が現在、台北―高雄間（３４５キロ・メートル）で運行している。

追加受注は「Ｎ７００系」を基に、ＪＲ東海が海外向けに開発している新型車両「Ｎ７００Ｉバレット」で、「７００Ｔ」よりも消費電力を抑え、軽量化を進める。
台湾新幹線を運営する台湾高速鉄路（台湾高鉄）が購入する。台湾・蔡英文ツァイインウェン政権が２０日に発足後、納入時期などを詰める。

とりあえず車両のみか？　信号システムやインフラ（分岐など）改造はそのまま？
30 ：名無しの車窓から：2016/05/16(月) 17:59:09.15 ID:FWnH+yLg.net: あらら、新スレが立ったとたん荒らし脂肪のお知らせかい（核爆笑）
こりゃ今夜は酒が美味いぞ。何処の飲み屋予約しようかなｗ
31 ：名無しの車窓から：2016/05/16(月) 18:16:16.03 ID:Cqs0ZE9h.net: 仮に台湾が新車両導入するなら、
現行日本で量産してるN700ベースにするのがいちばん効率がいいので、
N700ベースの新型導入は既定路線だったといえる

日本は新幹線放火事件とかあったので、
今後日本の新幹線も難燃性が向上し、
またハンマーで窓割って脱出できるようになるかもね
32 ：名無しの車窓から：2016/05/16(月) 18:27:42.15 ID:Cqs0ZE9h.net: 川崎との４編成オプション契約は行使するのかな？
オプション行使期限がいつまでか知らないけど、
オプション使えば４編成分は700Tを追加購入可能

それとも行使せずに新型入れるのかな？
33 ：名無しの車窓から：2016/05/16(月) 18:40:53.78 ID:GA2O9Ddr.net: 今度は読売だけか
コウドナジョウホウセンしてるのはJR東海か
34 ：名無しの車窓から：2016/05/16(月) 18:55:43.31 ID:o3EXGudp.net: おお、遂に来たな。未だ正式受発注発表ではないけど、報じているのが読売なら言わば当確情報と言える。
名古屋ネタに滅法強い中日が報じてないので読売の抜き？名古屋夕刊最終版見てないから分からないけど。

誰がリークしたのかな。ＪＲ東海なら中日に出てもおかしくないので、高鐵か、交通部筋か、國民黨筋か。
でも台湾発なら産経が報じてもおかしくないのに今の所なし。でも肝心なソースを記事で明示していない。
先走り報道のせいで話がなくなる可能性があるデリケートな話？ならば荒らしが暴れてたのも理解出来るｗ

こうなると気になるのは台湾用N700iを欧州規格仕様にするかしないか。
日本規格のままでで台湾に出せれば新幹線の輸出戦略にプラスになる。

>>33
>コウドナジョウホウセン

なぜカタカナ？ｗ
35 ：名無しの車窓から：2016/05/16(月) 20:11:22.72 ID:NyUbM/z0.net: JR東海：台高鐵斥千億　購最新新幹線列車
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160516/862927/
アップルはこう報じてるけど東海のサイトには何も載ってない

「最新」だからNだろうけど。
36 ：名無しの車窓から：2016/05/16(月) 20:14:40.69 ID:NyUbM/z0.net: 西「車両よりも分岐器どうにかせーや」

【央廣RTI】台灣地震預警能力不輸日本
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160516/862630/
ついでにこっちは自前でやるのね。
37 ：名無しの車窓から：2016/05/16(月) 20:47:20.15 ID:2Gvh96jd.net: >>38
ん？これって日本の地震速報システムを台湾の気象局は導入するつもりはないって事で
高鐵にユレダスを入れるかどうか直接関係ない話でFA？
38 ：名無しの車窓から：2016/05/16(月) 20:48:10.17 ID:2Gvh96jd.net: アンカーミス>>36ね。
39 ：名無しの車窓から：2016/05/16(月) 21:25:58.94 ID:Cqs0ZE9h.net: >>36
それは台湾気象庁の話じゃないの？
高速鉄道とは直接関係ない
40 ：名無しの車窓から：2016/05/16(月) 22:23:11.39 ID:+9DINfgf.net: アップルデイリーの記事、日本メディアの報道とあって読売の記事ほぼまんまだね。
ただJR東海がネタ元みたいになってるけど、そこは独自にウラ取ったのかな？
アップルがそこまでするとも思えないけど(苦笑)
それとも近々プレス発表あるのかな？
41 ：名無しの車窓から：2016/05/16(月) 22:44:59.76 ID:88rIHiEp.net: アップルの後追いで台湾他社も報道したが、読売報道って書いとるから
現段階では読売の飛ばしか、東海のリーク。
42 ：名無しの車窓から：2016/05/17(火) 00:55:05.41 ID:Na4OIMYx.net: どうやら情報の出元は台湾じゃなくて日本っぽいね。
でもJR東海→読売ってのが何とも。。。
東京や大阪は読売強いけどJR東海の広報がある名古屋は正直弱い。
下手するとCBCやNHK名古屋より弱い。圧倒的に強いのは言わずもがな中日。

ひょっとしたらリーク元はJR東海じゃなく中央官庁かもね。
43 ：名無しの車窓から：2016/05/17(火) 01:15:16.49 ID:e7VOtwSS.net: アップルが訂正記事で高鐵側は否定ってさ。そらこんな新政権発足寸前で決まるなら年頭の総統選挙直後でも変わらんわ。

ゴミ売り何してんだよ。
44 ：名無しの車窓から：2016/05/17(火) 01:37:59.82 ID:Na4OIMYx.net: >>43
「まだ検討中」ってな事が書いてあるね。
ただ決まっていても「諸事情」でまだ決まってないと弁明する事は良くある話。

>ゴミ売り何してんだよ。

「ゴミ売り」か「特ダネ」か、今の所は分からない。全ては数ヶ月後には分かるけどね。
ただ飛ばして外す事って、アップルは良くあるけど（笑）、読売ってあまりないからね。

JR東海か日本政府筋が台湾の「背中を押す」ため読売にリークした可能性はある鴨。
45 ：名無しの車窓から：2016/05/17(火) 01:56:48.86 ID:e7VOtwSS.net: あと数日ぐらい待てやゴミ売り
46 ：名無しの車窓から：2016/05/17(火) 02:25:11.47 ID:l81v/Cmb.net: ID:e7VOtwSS

何を必死になってんの？
47 ：名無しの車窓から：2016/05/17(火) 03:01:27.37 ID:gVyYGdPX.net: 欧州勢が逆転する方法はあるとおもうよ
台湾がいまいちばん欲しいのは潜水艦、
そこでフランスかドイツが潜水艦とバーターで高速鉄道を持ちかけたら
案外応じるんじゃないの？

ただし、いまさら加速減速の遅い機関車方式はダメだろうし、
700Tと同等以上の加速・減速能力のあるEMUじゃないと
48 ：名無しの車窓から：2016/05/17(火) 06:27:24.15 ID:P/chQ03C.net: JR東海としては地上設備の取り換えとセットで考えてるんじゃないか？
導入時期は2020年以降と書いてあるし

車両導入だけなら半年後からでもできると思う。
N700Iの設計は済んでるだろうし、
テキサス新幹線と同時生産にしたほうがコスト削減にもなるし、
それまでに可能な限り地上設備を刷新しときたいのでは？
49 ：名無しの車窓から：2016/05/17(火) 08:01:04.94 ID:5sJxQByC.net: >>48
信号やき電関係を東芝が仕切って変えるんじゃなかったっけ?
50 ：名無しの車窓から：2016/05/17(火) 08:06:17.74 ID:P/chQ03C.net: >>49
最悪の分岐設備は？
51 ：名無しの車窓から：2016/05/17(火) 12:36:23.74 ID:8Lheedb9.net: http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1407681153/782
前回の↑といい、日本側で誰かが既成事実としたがってる様子が伺えるな
52 ：名無しの車窓から：2016/05/17(火) 13:03:24.47 ID:8t+8+SAZ.net: 選挙前後と新政権発足までのタイムラグ期間中に台湾メディアが飛ばし記事書くことはよくあるが、
日本メディアまでそれに付き合う必要はない。

一応形の上では国際入札なんだから談合があったかのような印象与えて下手に付け入る隙を与えるこたぁない。
それとも株仕込みたかったんか？
53 ：名無しの車窓から：2016/05/17(火) 13:33:32.88 ID:l81v/Cmb.net: 読売にリーク記事が出て、JR東海ネタに強い中日に出てないって事は
リーク元はJR東海じゃない可能性がある。今朝の中日にも出てないし。

ソースがJR東海だったら中日のJR東海記者クラブ担当が確認を取り
後追い記事を出す筈。出てないと言う事は確認しても「ウチから出した
話じゃないよ」と言われたから。って事は情報の震源地は官庁か政府。

それも信憑性の高い所からの確約情報が入手出来なければ、絶対に
読売はこんな記事出さない。金額や両数やおおよその時期とか内容も
詳細でザルじゃない。

その一方で、この記事を書いた人は鉄道に詳しい人が書いているとは
正直思えない。鉄道に詳しい人がJR東海からリークしてもらったなら…

>ＪＲ東海が海外向けに開発している新型車両「Ｎ７００Ｉバレット」で、
>「７００Ｔ」よりも消費電力を抑え、軽量化を進める。

こんな書き方しない。700系ベースの700TよりN700ベースの台湾仕様の
方が省電力で軽量なのは周知の話。
.http://jr-central.co.jp/news/release/nws000450.html

新幹線の輸出情勢に詳しい記者がJR東海からリークされていたなら
「700Tより軽量化され省電力と低騒音性で有利」と断言し、高鐵公司
内部で検討した結果、今後の増備の最有力候補と結論づけている」と
する筈。↓これあたりも参考にして。
http://img.ltn.com.tw/2016/new/feb/17/images/bigPic/600_198.jpg

> 一応形の上では国際入札なんだから談合があったかのような
> 印象与えて下手に付け入る隙を与えるこたぁない。

この手の飛ばし記事が出る時は、当然そう言ったリスクも計算されて出す。

要は一応事前に「こんな仕様で車輌導入するけど、欧州さん、韓国さん、
中国さん、日本さん、作れそうですか？」と内示し、日本以外が「台湾の
高速鉄道は興味ありません」との言質まで取れている可能性がある。
そうなれば日本のメーカー同士の入札になり問題はクリアされる。

>それとも株仕込みたかったんか？

アメリカ向けに弾みをつけるのと、台湾への背中押しかも。
中国の嫌がらせ凄まじいし、軍事クーデター危機説が出る始末（汗）
ttp://mirokumusubi.blog115.fc2.com/blog-entry-2700.html
54 ：名無しの車窓から：2016/05/17(火) 14:02:16.06 ID:8t+8+SAZ.net: 2月の飛ばしも一蹴したぐらいだし、高鐵公司サイドは520までは伏せときたかったけど
馬桶のオイタが過ぎたのと日米共同の大陸側牽制・新幹線の北米セールスに弾みをつけたい官邸を忖度して国交省が先走った？

まあ今回の新車が国債入札として、前回の飛ばしのときに既に欧州車の見積もりは取ってたフシはある。
「台北駅ホーム長の都合で300m定員900人以上の高床対応」は今更変えようがないからユーロトレイン焼き直しは無理だねえ。
今より輸送力が落ちる韓国、ドイツもダメ。
CRH2・CRH3なら仕様だけは満たせるが、フレディ・リムが大暴れ待ったなしｗ

*東海仕様の14M2Tと九州仕様の8Mの間で9M3Tか12M
*-A化はどうだろ
*車体傾斜は要らんだろう（某國手抜き区間は横揺れじゃなく縦揺れが酷いし）
*喫煙室を充電コーナー化
*S/Rは川崎も受注してるからオプション行使（4/14？）をN化しても没問題？
*先頭形状弄るかどうか
*日立は忙しそう
55 ：名無しの車窓から：2016/05/17(火) 14:12:53.27 ID:l81v/Cmb.net: >>54
>*東海仕様の14M2Tと九州仕様の8Mの間で9M3Tか12M
>*-A化はどうだろ
>*車体傾斜は要らんだろう（某國手抜き区間は横揺れじゃなく縦揺れが酷いし）
>*喫煙室を充電コーナー化
>*S/Rは川崎も受注してるからオプション行使（4/14？）をN化しても没問題？
>*先頭形状弄るかどうか
>*日立は忙しそう

あとN700iを欧州準拠仕様にするかしないかもね。
56 ：名無しの車窓から：2016/05/17(火) 16:12:10.38 ID:Hz7PBZXG.net: アップルデイリーお得意のイラストでN 700iバレット台湾仕様ウソ電ﾏﾀﾞｰﾁﾝﾁﾝ
57 ：名無しの車窓から：2016/05/17(火) 19:00:43.83 ID:l81v/Cmb.net: 蘋果日報じゃないけどN700台湾仕様のウソ電なら

あ　／￣￣￣￣~＼
る　/／⌒ー―"⌒＼ヽ
よ //　　　　　　 Y|
!!｜〉⌒　＿_　　〈|
　｜| ⌒＼＿_ノ⌒ ||
　fＶｨfO>ヽｲ<fOヽ|ﾍ
　|6(　￣　|| ￣　)d
　ヽﾉヽ＿ r＿) ＿ﾉｿ
　｜　　　ｉ　　｜
　ヽ　(＿ヘヘ＿) /
　　＼　ヽ二ノ／
　　／(ヽ＿＿＿ﾉ＼

http://www.youtube.com/watch?v=t9SDe6xejBc
58 ：名無しの車窓から：2016/05/17(火) 22:18:36.40 ID:KVzXNBsO.net: ダセエ
59 ：名無しの車窓から：2016/05/17(火) 23:28:43.23 ID:Na4OIMYx.net: 確かにカラーリングや先頭形状を引っ込めるなどの
手直ししないとカッコいいとはお世辞にも言えないね(^^;..
60 ：名無しの車窓から：2016/05/18(水) 00:11:28.90 ID:eSKms0vM.net: 嵐がトンと来なくなりましたね。正に読売バズーカｗ
61 ：名無しの車窓から：2016/05/18(水) 00:38:29.13 ID:xIDuQZwE.net: ↑嵐が来た
62 ：名無しの車窓から：2016/05/18(水) 03:19:53.11 ID:Wpmniarh.net: >>66
何なんだったんだろうね、あの700Tに対するｷﾓ杉愛w
それにしても形式はN700iTかな？N700Tかな？

あー待ち遠しい正式発表と完成予想CG 。アップルイラストでもウソ電でもない本物ねo(^-^)o
63 ：名無しの車窓から：2016/05/18(水) 03:20:48.22 ID:Wpmniarh.net: ↑アンカー間違えた>>60
64 ：名無しの車窓から：2016/05/18(水) 03:25:58.33 ID:M0XhZpzT.net: なんだかんだいって次の大量導入があるなら国際コンペになるんじゃないの？

・700Tと互換性のある(座席、長さや扉の位置等)の車両
・カタログスペックは700T以上（最高速度・加速・減速・省エネ）

で、日本勢がN700-Iベースの台湾向け車両を売り込んで、
日本勢以外入札なし、もしくは欧州勢に勝って受注とかそんな感じ
65 ：名無しの車窓から：2016/05/18(水) 12:14:37.44 ID:JXjGi7EP.net: http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/990969
「高鐵薫事とお友達なんだからこの自由車票で無料で商務座にアップグレードしろ！」と列車長に凄んだ会社経営者が晒されるの巻。
66 ：名無しの車窓から：2016/05/18(水) 16:40:10.17 ID:QgC46REX.net: きのう新型導入ネタでプチ祭り状態だった台湾メディアの変わり身の早い事。
もう忘れた様にアホ社長ネタ話ばっかになってるw
もっとも20日過ぎまでは新型ネタは沈静化させたい高鐵公司には渡りに船だけど。
でも確実に読売バズーカはボディブローの様に効いてるわけで。
リークの黒幕してやったりだな。
67 ：名無しの車窓から：2016/05/18(水) 18:48:29.07 ID:JXjGi7EP.net: 次の新車投入2020年だろ？
また次期総統選と被るから、小英続投でも政権交代でも投票日前に飛ばしあるで。
68 ：名無しの車窓から：2016/05/18(水) 20:04:13.79 ID:Nzbn1bC7.net: ま、20日の新総統就任後にキチンと横槍が入らない様に入札で決めて
受発注が固まってしまえば、順調に台湾に車両が納入される事になる。

国債入札不要の範囲で例えば量産先行車を入れて、あとから受発注を
チマチマ繰り返す事は出来ないかな。確かTR31-34は入札なしだった？

高鐵より台鐵の大量発注の方が重大性があるので気になると言う話もｗ
69 ：名無しの車窓から：2016/05/18(水) 22:05:04.93 ID:JXjGi7EP.net: 今年の車両入札
高鐵：14編成168両？
台鐵：自強50編成600両、区間車20編成160両と36編成360両、HEV30編成60両
北捷：三鶯線(日立がゲット)、安抗線、萬代線
桃捷：緑線
70 ：名無しの車窓から：2016/05/19(木) 14:42:32.03 ID:7LjLTn8O.net: >>69
>萬代線

萬大線ね。揚げ足鳥スマソが一応念のため。

それにしても台鐵も高鐵も日本有利となると（嬉しいは嬉しいんだけど）
外交バランスの面で少し難ありかも。

捷運はシーメンスグループに譲ってもいいかな。難しい問題だが。
71 ：名無しの車窓から：2016/05/19(木) 18:28:28.64 ID:g5hiah11.net: 知り合いの台湾の鐵迷によると、欧州メーカーは最近はあんまり台湾市場に興味持ってないらしい。
コストがかかるのと、日車が現地資本と台湾車輌を設立したのが原因だとか
72 ：名無しの車窓から：2016/05/19(木) 19:14:06.54 ID:7LjLTn8O.net: >>71
シーメンスなんか完全に中車と提携して他を必死に漁っていますもんね。
で、その知り合いの鐵迷さん、今回の高鐵の新車選定に関しては何って言ってます？ｗ
73 ：名無しの車窓から：2016/05/19(木) 19:27:58.04 ID:g5hiah11.net: >>72
読売の記事の事は知ってたけどそれ以外は特に何も言ってなかったな
74 ：名無しの車窓から：2016/05/19(木) 20:56:21.76 ID:AZqFsuSP.net: 高鐵が次期列車を導入するなら、700Tと互換性があり
700Tより高性能な列車しかありえない

よって、すでに持ってる日本が有利
ただし中国勢（や中国勢支援をうけた欧州）も参加すれば別

中国中車とかも入札できるなら、新幹線とほぼ同一規格の車両作ってるからな
また欧州勢の技術をベースに車体を新幹線とおなじ大きさにしたようなのもある
あれなら、日本側の許可なしに自由に輸出できるでしょう
75 ：名無しの車窓から：2016/05/19(木) 23:12:15.89 ID:BNJDCEmg.net: >>74
中国は政治的にも国民感情としても無理でしょ。

てか高鐵がJRと提携して新幹線技術の売り込みをすると言ってるあたりで、川重と日車の一騎打ちにしかならなさそう
76 ：名無しの車窓から：2016/05/19(木) 23:20:32.00 ID:7LjLTn8O.net: >>73
レス㌧楠。何ともフーン ( ´_ゝ｀)なクール台灣鐵路迷だ事でｗ

>>74
>中国勢（や中国勢支援をうけた欧州）も参加すれば別

明日就任する英文サンの事だから仮に参入をほのめかしても
恐らく安全性に強い疑念が残るとか理由付けて排除するかな。
既に馬時代に秘密裏に検討して交通部官僚がNG出したと予想。

逆に対大陸で稀少な融和策の一つとして参入解禁したらサプライズ。
ってか悪夢かｗ
77 ：名無しの車窓から：2016/05/19(木) 23:39:04.46 ID:62otk1Cv.net: こんな流れは考えられないかな。

1)取り敢えず国際競争入札を避けるべく、JR東海と台灣高鐵の高速鉄道国際輸出プロジェクト開始の一環名目で
　N700iBulletの量産先行車扱いの1編成12両と燕巣など台灣高鐵車両基地改修工事のみを本年度中に実行する。

2)今年度末か来年度初頭からの扱いで川重700T4編成のオプション契約を仕様変更名目でN700iBullet台湾仕様
　の量産車として製造＆納車を開始する。

3)残り(9編成？)を国際入札で追加購入する。
78 ：名無しの車窓から：2016/05/19(木) 23:59:04.21 ID:7LjLTn8O.net: >>77
（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!

ってかJR東海はその位の事とっくに考えている鴨ｗ
79 ：名無しの車窓から：2016/05/20(金) 11:55:36.94 ID:bKMXSr7m.net: １．完全な国際入札にする。
　　　中国の動きとしてはシーメンスの裏で動くとみられる。
　　　読売の記事の有料部分に欧州企業は関心が薄いとあったらしい

２．N700系導入前提で入札する
　　　この場合川重にJR東海はN700の機密j兵法の開示はしないだろう。
　　　　よって、日車、日立、近車で決まる

３．700系系統にこだわらない日本の技術を導入
　　　川重がインドやタイへの導入に絡めて独自の国際基準車両を売り込む。
　　　　欧州の視点からみればおかしな話でもないが、
　　　　JR東海がインドやカリフォルニアの案件で
　　　　JRひがっし日本の邪魔をしてないので可能性は低い。
　　　　日立はもちろんそれには参加しない。

４．すでにJR東海と川重の和解が済んでおり
　　　完全な日本タイドでの入札に・・・ただし公然な談合になりそう
80 ：名無しの車窓から：2016/05/20(金) 11:57:51.09 ID:bKMXSr7m.net: >>79
×・・・機密兵法
○・・・機密情報
81 ：名無しの車窓から：2016/05/20(金) 12:21:26.99 ID:bKMXSr7m.net: >>79
×・・・JRひがっし日本
○・・・JR東日本

台湾新幹線と東海道新幹線の比較
http://www.yomiuri.co.jp/chubu/photonews/article.html?id=20160520-OYTNI50005

台湾新幹線、日本式根付く　安全性と正確性評価
2016年05月20日　読売新聞

JＲ東海の海外向け次世代新幹線車両が台湾新幹線に初めて採用される見通しだ。
日本の新幹線技術が海外に初めて輸出された台湾新幹線は来年、開業から１０年を迎える。
高い安全性と正確性を誇り、利用者数は右肩上がり。
台湾社会にしっかり根付き、７月には延伸開業も控えている。

「開業で移動時間が短くなり、便利になった。ほとんど揺れず、快適だ」

約１６０キロ・メートル離れた台北―台中間を仕事で頻繁に往復する男性会社役員（５２）は満足げな表情を浮かべた。
女性会社員（４２）は「（死亡事故があった）欧州や中国と違って日本製だから安心。
台風や地震の時以外はほぼ遅れがない」と評価する。

台湾独自のサービスも好評だ。
グリーン車に当たるビジネス車では飲料、菓子を無料提供。貸与されるヘッドホンで音楽も楽しめる。
台湾新幹線は２００７年に開業し、
在来線特急で４時間かかっていた台北―左営（高雄）間を９０分に短縮し、１日生活圏に変えた。

１５年の利用者数は５０５６万人と開業時の３・２倍に。ライバルの航空便は、次々に撤退した。
沿線の再開発も進むなど経済・社会に大きな影響を与えた光景は、日本の新幹線と重なる。

車両は日本製、無線はフランス製、軌道のポイントはドイツ製――。
日欧の技術が混在した形で開業したが、「ソフトもハードも年々日本カラーが濃くなっている」（関係者）という。

発着の際に駅員がホームを指差し確認する動作は日本そっくり。
静岡県のＪＲ東海の研修施設で安全教育を受けた台湾人の教官が若手を特訓しているからだ。
客室乗務員は、ＪＲ九州の特急「ゆふいんの森」号や九州新幹線で「おもてなしの心」を学んだ。

日本との関係強化は多方面に及ぶ。
新幹線駅構内にはファミリーマートやロイヤルホスト、モスバーガー、丸亀製麺、大戸屋などサービス業の進出も相次ぐ。

今年７月開業予定の台北―南港間の延伸工事は三菱重工業や東芝が担ったほか、ＪＲ東海が技術支援した。
台湾新幹線を運営する台湾高速鉄路（台湾高鉄）は三井物産やＪＲ東海、ＪＲ西日本出身の専門家を雇用している。
「日本からはまだ学ばなければ」。高鉄の劉文亮協理は強調する。

台湾新幹線の経営は順調ではなかった。
総事業費約１兆６０００億円（４８００億台湾ドル）の減価償却費や利子負担が重くのしかかった。
昨年６月時点で累積損失は１５７０億円（４７０億台湾ドル）に上り、経営破綻の危機に陥った。
当初の需要予測が過大だった事情もある。

当局は昨年末までに、高鉄への出資比率を２割から６割まで高め、累積損失を解消。
高鉄の運営期間を当初の３５年間から７０年間に延長し、償却負担を緩和した。
この結果、税引き後黒字が出せる経営体質に改善したという。
高鉄の劉維●会長は「（当局の）追加支援は今後必要ない。
株式上場で市場からの資金調達も可能になる」と説明している。

※●は王へんに其
82 ：名無しの車窓から：2016/05/20(金) 12:26:52.67 ID:x33Cxlnm.net: >>79
>４．すでにJR東海と川重の和解

これが>>77に相当するかな。一番可能性としては高そう。堂々と合法的に出来る。
川重も出来たらJR東海とは“和解”しておきたいだろうし、JR東海もその方が得策。

>３．700系系統にこだわらない日本の技術を導入
efSETかな？E5ベース？お値打ちE7ベース？面白いっちゃ面白いけど。
ただ台灣高鐵はJR東海と共同輸出提携を結んでるからチト難しいかな。
83 ：名無しの車窓から：2016/05/20(金) 23:41:29.16 ID:HS3Y1G4I.net: >>81
メガトン級の読売バズーカ第二弾キタ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

しかも16日の記事は東京本社発なのに対し、今回の記事は中部（つまり名古屋）発となっている事から、
一連の情報を元に読売名古屋経済部の記者が台湾まで取材して書いたもの。ちゃんと乗客や高鐵の
関係者も取材してコメントを取っているのが分かる。自ら後追い記事まで出した確証100％って事。

面白い事に、会長さんの追加支援不要うんぬんコメントまで丁寧にソース付で書いてあるのに、肝心
な車種内々定のソース元が明かされていない。これは俺の推察だけど100%間違いない上層部から
コメントはもらえているものの「政権交代がらみでクリアすべき問題があり、国際入札などルールを
クリアする最終的な詰めが残ってるので伏せといてね」ってな感じの内々の紳士協定までありそう。

スケジュール、ニュースソース保護、タイミング…完璧なまでに練られた新幹線輸出プッシュ記事だｗ
84 ：名無しの車窓から：2016/05/21(土) 01:02:45.46 ID:hU9SaIM5.net: Ｎ７００Ｉに決まったとして、実際の納入は２０２０年以降だっけ？
85 ：名無しの車窓から：2016/05/21(土) 02:38:55.38 ID:qh8197oP.net: もし入札に中国中車とかが出てくれば値段では絶対勝てない
欧州製なら、入札で値段勝負なら勝てるかどうかは為替相場次第で不透明

確実に取るには、はやり日本勢でしか提供できないなんらかの技術が必要
たとえば地震や事故等での安全性等、なんらかのセールスポイントが必要

セールスポイントなしじゃ値段勝負になって取れるかどうかわからない
86 ：名無しの車窓から：2016/05/21(土) 13:34:12.95 ID:Yjq1pldy.net: >>85
決め手は地震を含めた安全対策だろうね。
むしろ馬時代に中車製導入を目論んでいたかも。
で、中身を精査したら「ダメだコリャ」とｗ
87 ：名無しの車窓から：2016/05/21(土) 16:34:07.47 ID:oBOvB3J5.net: 台湾新幹線の先頭についた血痕がヤバい…！
http://ｈamusoku.com/archives/9259007.html
88 ：名無しの車窓から：2016/05/21(土) 16:45:11.64 ID:Yjq1pldy.net: >>87
上通頻道のラッピング電車って未だ走ってたっけ？バードストライク直後の写真だなぁ。。
下
89 ：名無しの車窓から：2016/05/22(日) 13:13:15.94 ID:UETfDnvb.net: シーメンス＋中国中車で入札、あるとおもいます
車体は中車が欧州技術ベースで建造、電気機器はシーメンス

日本勢は台湾生産比率を上げて、
台湾生産比率が高いことをアピールして受注狙いとか
90 ：名無しの車窓から：2016/05/22(日) 13:29:00.77 ID:aNevCFhF.net: >>85 そうか？日本の方が金利が何分の一だぞ。
つまりコストの大部分は金利。
トータル返済金額は中国の方が高くなる。
91 ：名無しの車窓から：2016/05/22(日) 14:08:04.99 ID:MttZ9r05.net: 確かTR31-34は座席だけ台湾製だったけ？
今度はエアコンあたりを台湾製にするかｗ
92 ：名無しの車窓から：2016/05/22(日) 14:10:57.30 ID:KZvO1aAu.net: >>89
ロシア（モスクワ-カザン）と同じやね
93 ：名無しの車窓から：2016/05/22(日) 15:07:34.25 ID:MttZ9r05.net: 民進党政権に冷たい中国への懐柔策として、検測車ドクターイエローならぬ
ドクターオレンジ1編成(車内カラ)だけ中車製と言うサプライズあったりしてｗ
94 ：名無しの車窓から：2016/05/22(日) 15:40:08.14 ID:wsp34G7o.net: >>89
>>93
ないない。バックドアが怖すぎるわ
95 ：名無しの車窓から：2016/05/22(日) 15:50:18.62 ID:rdD69IY5.net: 中車がもし台湾に売り込み図るとしても、欧州車ベースじゃなく川重系にならね？
車両規格とか700Tに近い設計じゃないと洗車の時とか維持管理上面倒になるし。
川重系のCRHを検測車用だけ1編成入れるとしても、機器載せる時に分解されまくる。
今どれだけ日本の技術をパクってるか、燕巢で丸裸になり日本にフィードバックされると
「これパクリじゃん」と国際裁判沙汰になるかも。そんなリスク中車追わないと思うが。
パクってなかったとしても今の中国の高速鉄道車両製造実態をミスミス日本に出す事になる。

そんな事を中車は絶対にしないと見た。
96 ：名無しの車窓から：2016/05/22(日) 15:52:14.40 ID:rdD69IY5.net: ↑燕巣で丸裸・・・ね。文字化けしたw
97 ：名無しの車窓から：2016/05/22(日) 16:09:14.75 ID:MttZ9r05.net: >>95
台湾高速鉄路に欧州勢も中国も車両売込みに消極的どころか動きが見えない理由が分かった様な。。。
98 ：名無しの車窓から：2016/05/22(日) 21:28:39.55 ID:KhkrD/kY.net: 国外実績がない中国製のコアコンポーネントが採用される可能性は低いから
シンガポール地下鉄みたいに川重と四方が組むケースも考えられる。
全体設計台車：川重
電気品：日本製
構体艤装組立：四方

同じ合弁スキームでシーメンスが組むのは長春か唐山
ボンバルディアは四方になる。
99 ：名無しの車窓から：2016/05/22(日) 21:49:25.70 ID:KZvO1aAu.net: こういう技術は中国に対して武器にならないのか？

MITSUBISHI技術でビッグスリーを振り向かせたい [無断転載禁止]©2ch.net
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1457576695/7

7 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2016/03/11(金) 11:36:59.65 ID:Qb7e9xcV
三菱電機、鉄道車両用SiCインバーターを海外へ
国内の鉄道事業者には採用実績増える
2016年03月10日　日刊工業新聞

三菱電機は次世代半導体材料の炭化ケイ素（ＳｉＣ）を全面的に使った鉄道車両用インバーターを拡販する。
今夏にも国内の鉄道事業者に対し、７社程度への採用を見込む。また東南アジアなど海外での販売に着手し、１年内にも初受注を見込む。
ＳｉＣを使ったインバーターは電力損失を大幅に減らせる利点があり、
同社は他社に先駆けて開発した。省エネニーズの高い日本や、電力網に乏しいアジアで訴求する。

電気の流れを制御するパワー半導体の素子のトランジスタとダイオードにＳｉＣを使い、
「フルＳｉＣパワー半導体」としてインバーターに搭載した。モーターと組み合わせ、動力源である主回路システムとして顧客に提案する。

２０１４年に小田急電鉄に初めて採用されて以降、これまでにＪＲ東日本と西武鉄道にも納入した。
このほか近く２―３社が導入する見通しで、今夏にも累計で１０社程度が採用し運用を始めるという。
消費電力を従来に比べて４０％低減できる効果を確認しており、高い省エネ性を訴求して今後も受注を積み上げる方針だ。

一方、海外の新興国でも電力不足の観点からニーズは高いとみている。
東南アジアやインドなどでは電力需要が旺盛だが、供給力が不足し鉄道運行にも支障を来している。
すでに、ダイオードだけをＳｉＣにしたハイブリッド型インバーターは、１２年に海外で販売実績が出ている。

より少ない電力で運行できれば、電力不足の状況でも遅延や運休の防止につながる。
主回路システムを組み込む鉄道車両メーカーに提案し、１―２年内に初受注を目指す。

ＳｉＣを全面採用した半導体はシリコンに比べて低損失特性を持ちながら大電流運転が可能で、装置全体の体積も４割低減できる。
インバーターに組み込むことで、電気エネルギーを回収できる回生ブレーキの回生率を改善できるほか、モーターの損失も抑えられる。
これによって、消費電力を大幅に削減できる。

鉄道用インバーター、業界初のフルＳｉＣ
日刊工業新聞2013年12月26日

三菱電機は２５日、ダイオードとトランジスタにＳｉＣ（炭化ケイ素）を使う
「フルＳｉＣパワー半導体」を搭載した鉄道車両向けインバーター（電力変換装置）を製品化したと発表した。フルＳｉＣの実用化は業界で初めて。
すでに国内の複数の鉄道事業者などに受注が内定しているという。
地下鉄などの都市鉄道だけでなく新幹線など大容量装置などにも適用可能。
今回開発したのは直流１５００ボルト架線対応のパワーモジュール。適用範囲は容量で最大５０００キロワット、電圧で３０００ボルト以上。
交流車両の新幹線にも対応できるよう開発を進めている。
同社はダイオードにＳｉＣ、トランジスタにシリコンを使ったハイブリッド型のパワー半導体を搭載したインバーターをすでに実用化。
ハイブリッド型に比べさらに約３割ほど省エネルギー化が可能という。
100 ：名無しの車窓から：2016/05/22(日) 23:20:50.86 ID:6MgLsYm+.net: 甘いねえ。700T増備が潰れたから今度は欧州・中国連合？
お得意のAIIB（なぜか台湾は入れない）とやらでタイやネシア以下（もちろん日本以下）の金利で攻めてみたらどうだろう。
時代力量主導でまた国会占拠されそうだけど。

戦闘機や潜水艦セットでブラフかけても
どうせまた同じものを大陸に売るのは目に見えてるし。
101 ：名無しの車窓から：2016/05/23(月) 00:13:13.78 ID:r++1aHCG.net: >>99
＞消費電力を従来に比べて４０％低減できる効果を確認しており

これ記事がまちがってるのでは？
消費電力を４０％削減するのではなく、
インバータ部分での電力損失を４０％削減では？
102 ：名無しの車窓から：2016/05/23(月) 00:40:35.29 ID:jTrFqXby.net: >>100
だから95の理由により欧州勢も中国勢も出る幕なしだってばｗ
無理に台湾に売ったら自らの車両建造力全てが日本に筒抜け。
103 ：名無しの車窓から：2016/05/24(火) 16:14:14.09 ID:WNeYRqT7.net: >>100 甘いねー、どう頑張ったってAIIBじゃ日本の金利の倍以上にはなる。
104 ：名無しの車窓から：2016/05/25(水) 15:52:06.66 ID:swI82Rpa.net: http://n.yam.com/cna/life/20160525/20160525719078.html
分岐器故障@雲林
105 ：名無しの車窓から：2016/05/25(水) 15:58:41.96 ID:9AYhiopj.net: またかい
106 ：名無しの車窓から：2016/05/25(水) 17:28:47.46 ID:5yAQnsqg.net: >>104
分岐器を日本式に交換するための期間はどれぐらいかかるの？
信号システムはソフトの更新で済むのか？
2020年までにできるかな？
107 ：名無しの車窓から：2016/05/25(水) 21:22:26.98 ID:KTkYT3ep.net: ポイント故障時に、双単線の利点がいきてくる

双単線対応の台湾だと、故障してないほうだけで最低限の運航が可能
108 ：名無しの車窓から：2016/05/25(水) 22:48:20.62 ID:RdKJgn4o.net: 【カッシーナ速報】理化学研究所からの開示文書が届きました
https://www.nantoka.com/~kei/diary/?20140530S1

平成２３年０２月２５日入札公告「幹細胞研究開発棟2階交流スペース・ディスカッションルーム２用什器」
リンク先３、４ページ目

物品購入要求
起案年月日　２０１１年１月１４日
依頼要求元　計算生命科学センター設立準備室　合成生物学研究グループ
納入場所所在地　神戸　建物　幹細胞研究開発棟
使用者　上田　泰己
件名　幹細胞研究開発棟2階交流スペース及び居室用什器
業者　２１００４１７（株）　カッシーナ・イクスシー
合計金額４，８７２，０００
109 ：名無しの車窓から：2016/05/26(木) 04:10:13.62 ID:aOgTbXsx.net: 急な出費でお困りの方是非ご活用下さいm(_ _)m
http://komattarasoudan.seesaa.net/?1464091301
110 ：名無しの車窓から：2016/05/27(金) 12:29:20.05 ID:SSbMld2z.net: http://www.thsrc.com.tw/UploadFiles/TicketFile/5bb8f2a8-028c-4426-9227-7c00fde7061e.pdf
http://www.thsrc.com.tw/tw/News/Detail/4f9dfe6b-c6fc-476b-82ec-4d81d4236bd7/1

7.1南港通車。

00　8xx
10　6xx
20　1xx
35　6xx

がデータイム基本パターン
111 ：名無しの車窓から：2016/05/27(金) 18:58:38.81 ID:SSbMld2z.net: 始発駅基準最小運行間隔が5分に。
軒並み北高間で数分短縮している。
直達+台南の2xxが割と多い
3xxは激減
112 ：名無しの車窓から：2016/05/29(日) 23:10:48.48 ID:s6lLwPJg.net: 愛称つけてくれぇ～
113 ：名無しの車窓から：2016/05/30(月) 22:01:37.61 ID:CRrV+dJZ.net: 福爾摩沙號
台星號

…とマジレスするのも何だが（笑）

一応「直達」「各停」が愛称代わりみたいになっている様な感じも。
台北から台中・高雄に急ぐホームで「直達ﾛ馬？」「是」みたいな駅員と乗客の会話をたまに聞く。
114 ：名無しの車窓から：2016/05/30(月) 23:28:26.59 ID:a6mygZNd.net: >>113
システムに愛称の概念が無かったりして無理なのかな？
乗る前に列車番号と二度見、三度見するのが面倒い。
115 ：名無しの車窓から：2016/05/31(火) 01:41:01.61 ID:XsGBpSFh.net: 世界的には愛称制の方が稀だろ。
116 ：名無しの車窓から：2016/05/31(火) 07:58:39.13 ID:h8cNJnJg.net: >>115
台鐵は付けてただろ
117 ：名無しの車窓から：2016/05/31(火) 08:00:14.26 ID:h8cNJnJg.net: 莊敬號
介壽號
中正號

世が世ならこんな感じだったんだろうなあ
118 ：名無しの車窓から：2016/05/31(火) 23:08:52.40 ID:ewEdqzoE.net: 7月改正ダイヤをダイヤグラムに起こしてみた
www.dotup.org/uploda/www.dotup.org884597.gif

凡例の種別名は便宜上勝手につけたやつ
119 ：名無しの車窓から：2016/05/31(火) 23:46:18.56 ID:9kQ1OxM4.net: 台北、台中は3分停車な。
120 ：名無しの車窓から：2016/06/01(水) 00:00:38.60 ID:xQBk2vaa.net: >>119
すまん。到着時刻のソースは見つからなかったから2分停車を基本に適当につけた
121 ：名無しの車窓から：2016/06/02(木) 20:36:41.07 ID:ZSodAna4.net: >>99

>> こういう技術は中国に対して武器にならないのか？

中国はIGBTで対抗だ！　こっちのほうが新しいぞー
(普通の国ではやらない周回遅れ)

http://j.people.com.cn/n/2014/0623/c95952-8745045.html
中国製IGBTチップが誕生、海外の独占を打破
122 ：名無しの車窓から：2016/06/02(木) 21:18:52.07 ID:VpTN0S2m.net: いままで日本やドイツのIGBT買ってくれてたお客さんが、
今後ライバルになるんだから、電機業界にとってはかなり衝撃が大きい

なんでこのネタが中国たたきになるのか意味不明
電力用Si-IGBT作ってる少数の国のひとつに中国が入るんだから

いままでのパターンだと、日本製の半額ぐらいの市場に参入して大ヒットのパターンだろうな
123 ：名無しの車窓から：2016/06/02(木) 21:24:30.22 ID:VpTN0S2m.net: 省サイズコンパクトにしたい用途じゃSiC-IGBTのほうが有利でも、
そうでない用途じゃ価格の安いSi-IGBTで十分なんだよな

SiC-IGBTのほうが省電力化できるが、わずかの省電力化のためにわざわざ高価なSiC使っても、
トータルで安くはならないんじゃ？
124 ：名無しの車窓から：2016/06/04(土) 01:33:53.55 ID:tUpxsOjy.net: 年内に上場して資金調達するのはいいけど、
大陸企業に買われたらヤバくね？
JRグループが少し買うって手もあるが。
125 ：名無しの車窓から：2016/06/04(土) 11:25:01.87 ID:aP6kLd6E.net: http://estate.ltn.com.tw/article/935
台中に三井Outletが進出
126 ：名無しの車窓から：2016/06/04(土) 22:09:37.76 ID:Tk1LcXsa.net: 台湾新幹線が上場へ早ければ7～9月期にも
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160603-00000005-ftaiwan-cn
127 ：名無しの車窓から：2016/06/04(土) 22:55:02.33 ID:StiCYTKX.net: 6インチSiC単結晶ウェハ
すぐ中国も量産しだすよ
http://news.xinhua08.com/a/20141218/1427575.shtml#g1427575=1
http://www.guancha.cn/Science/2015_01_12_306016.shtml
128 ：名無しの車窓から：2016/06/04(土) 23:00:46.41 ID:tF7bU4zQ.net: >>125
こういうのって新光三越と連携したりすんのかな？
129 ：名無しの車窓から：2016/06/06(月) 21:41:28.71 ID:8dgSdqvz.net: 分　岐　器　故　障＠新竹
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160606/880100/
130 ：名無しの車窓から：2016/06/06(月) 21:49:47.46 ID:R0lGXCLA.net: また分岐器か
分岐器故障を１時間で復旧させる台湾もすごいが

日本じゃ、ふつう分岐器故障すれば半日止まるでしょ？
131 ：名無しの車窓から：2016/06/07(火) 07:45:35.45 ID:Pn541izq.net: >>130
頻度が高すぎる故の熟練度でしょ。
132 ：名無しの車窓から：2016/06/07(火) 11:27:11.45 ID:Vp9KDKNp.net: 嫌な熟練だな
133 ：名無しの車窓から：2016/06/10(金) 10:47:07.64 ID:jC64pwIP.net: >>127
いつごろ実車にのりそうなんですか？

JR東海は2020年とかいわれてますけど、いろいろやることあるから時間かかりますよね。
134 ：名無しの車窓から：2016/06/13(月) 08:20:34.69 ID:EUrZqxDn.net: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20160613/37266982/
燕巣でDD14やらかす・・・。
135 ：名無しの車窓から：2016/06/15(水) 12:12:33.15 ID:0LjJmxMq.net: 分　岐　器　故　障　＠　左　營
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1729991

ドイツいっつも壊れてんな。スペすぎ。
136 ：名無しの車窓から：2016/06/19(日) 05:12:41.80 ID:SCG2KNor.net: http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%BE%A9%E4%BB%81%E3%80%80%E8%A9%90%E6%AC%BA%E5%B8%AB&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&x=wrt
137 ：名無しの車窓から：2016/06/20(月) 11:33:28.74 ID:A3XVDLK+.net: ナンパ成功率100%ミニセグウェイ！！
https://www.youtube.com/watch?v=L1qEPrP5D7I
138 ：無関係駄レス↑136=137↑=マルチポストバスター：2016/06/21(火) 19:24:10.92 ID:7w/PJrNJ.net: ∧∧.∩　　　　 ∩_ ・∵’、
　　( 　　 )/　⊂／"´ ﾉ　) ウワァァァァァン!!
　⊂　　ﾉ　　　/　　 /vV　　←136=137
　　( 　ﾉ　　　し'`∪
　　 (ノ
139 ：名無しの車窓から：2016/06/24(金) 21:43:05.09 ID:y5HfKYPC.net: N700本家JR東海がN700Aを更に改良した新形式「N700S」を発表。
さて台湾向けのN700iBulletは如何に。

--

ＪＲ東海が新型新幹線　「Ｎ700Ｓ」20年ごろ運行
2016/6/24 日本経済新聞　電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO03998620T20C16A6TI1000/

【社長会見】東海道・山陽新幹線　次期新幹線車両Ｎ７００Ｓ確認試験車の製作について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000030982.pdf
140 ：名無しの車窓から：2016/06/24(金) 22:02:32.22 ID:KkenTy0O.net: >>139
これ4両単位でユニット化されてるからこれ入れるのかもね
141 ：名無しの車窓から：2016/06/25(土) 00:02:52.62 ID:C4bJfr4Y.net: >>139
＞駆動システムに大手電機４社と共同開発したパワー半導体を搭載して軽量化し

単にVVVFインバータをSiC化するだけでは？
N700iもSiC化すれば同様になるのでは
142 ：名無しの車窓から：2016/06/25(土) 00:40:05.57 ID:zwEUeESH.net: リニア開通後の東海道需要減への対応として１２両化も視野かな？
143 ：名無しの車窓から：2016/06/25(土) 00:59:57.38 ID:W4+zHrWz.net: 九州新幹線直通向けに8連、台湾新幹線向けに12連を作れるようにしただけな気が。
144 ：名無しの車窓から：2016/06/25(土) 02:33:29.92 ID:ABIrhzR9.net: 東芝のうんこバッテリー採用してもらえるんだ
145 ：名無しの車窓から：2016/06/25(土) 13:40:41.04 ID:zwEUeESH.net: テキサスも１２両でいくのだろうか？
146 ：名無しの車窓から：2016/06/25(土) 13:45:41.00 ID:I1eJIl7A.net: >>145
http://www.texascentral.com/project/
"To serve the Texas market, Texas Central anticipates an eight-car train with seating capacity for an estimated 400 passengers. ,,"
147 ：名無しの車窓から：2016/06/26(日) 00:20:04.25 ID:/UXSYf7f.net: N700Sの新機構は、やはりテキサス＆台湾仕様のN700iBulletにフィードバックされる模様。

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO04060170U6A620C1TI5000/

※記事抜粋※
同社(JR東海の事)は米テキサス州の企業が2021年の開業を目指す新幹線プロジェクトを技術面で支援しており、
台湾でも系列の車両メーカーなどと更新車両の受注を目指している。両地域の１編成は東海道新幹線よりも短い
見通しで「（Ｎ700Ｓは）テキサスでも台湾でも使える」（柘植社長）というメリットがある。
148 ：名無しの車窓から：2016/06/26(日) 02:44:25.54 ID:AJ2mPQzk.net: N700Sは、リニア開業後東海道新幹線の客が減った時に、
12両とか8両とかの編成を走らせるためにあるのでは？
149 ：名無しの車窓から：2016/06/26(日) 12:45:38.34 ID:n38+agTY.net: 「こだま」は真っ先に１２両化かね？
150 ：名無しの車窓から：2016/06/29(水) 01:46:53.38 ID:uuqUzU5Z.net: にやっとこだま
151 ：名無しの車窓から：2016/06/29(水) 13:25:38.29 ID:9KxEhaGV.net: いよいよ南港開業が近付いて・・・
152 ：名無しの車窓から：2016/06/30(木) 19:19:17.09 ID:o1gKhKdw.net: 台湾新幹線が南港駅あす開業台北駅の混雑緩和へ
中央社フォーカス台湾 6月30日 14時5分配信

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160630-00000005-ftaiwan-cn
153 ：名無しの車窓から：2016/07/01(金) 01:48:47.84 ID:oZbRasZ/.net: 南港より高雄をはやく開業しろよ
154 ：名無しの車窓から：2016/07/01(金) 12:26:32.89 ID:fcq7BNi5.net: 南港開業のハレの日なのに、台湾のニュースサイトでは海軍誤射事件のせいでめっちゃ扱いが低いな
155 ：101.10.163.7：2016/07/01(金) 14:25:54.24 ID:IicF65ic.net: 桃園から南港まで乗ってきた。
156 ：名無しの車窓から：2016/07/01(金) 17:24:51.91 ID:rp107s0q.net: 新横浜から東京まで乗ってきた
157 ：名無しの車窓から：2016/07/01(金) 20:56:08.74 ID:qWyV+lPN.net: 南港、花がでていい香りがしてた以外は装飾も特になし
158 ：名無しの車窓から：2016/07/01(金) 21:19:05.94 ID:IicF65ic.net: 車内アナウンス前のチャイム変わった？
159 ：名無しの車窓から：2016/07/02(土) 12:54:52.46 ID:+5rcKObv.net: 各停で南下中、自由席も満席。
夏休みに入った？
切符は南港駅開駅の記念マーク入り。
停車駅案内の音楽変わっているね。
160 ：名無しの車窓から：2016/07/02(土) 13:20:44.32 ID:+5rcKObv.net: 車内アナウンス、肉声の時は以前の音楽のまま変わりなし。
161 ：名無しの車窓から：2016/07/02(土) 14:21:04.70 ID:QE5ibghB.net: 三連休の香港からの観光客が多い気がする。
162 ：名無しの車窓から：2016/07/02(土) 14:41:55.92 ID:aKDbANVv.net: 台北発着も残るの？
台北のシーサスクロスの位置が悪いから全部南港発着にするのかと思った
163 ：名無しの車窓から：2016/07/02(土) 21:18:06.65 ID:oYfS+n2w.net: >>162
＞台北発着も残るの？
＞台北のシーサスクロスの位置が悪いから全部南港発着にするのかと思った

どんな風に悪いの？
164 ：名無しの車窓から：2016/07/02(土) 21:24:28.59 ID:49qd/n3W.net: >>163
高鐵台北は板橋側がホームを出るとすぐカーブに差し掛かる関係で、シーサスがホームからめちゃくちゃ離れたとこにある。
位置的には捷運西門駅あたり。

だからあまり本数を捌けなくて、6本/hが限界と言われてた。
165 ：名無しの車窓から：2016/07/02(土) 21:57:41.44 ID:aKDbANVv.net: >>164
代わりにありが㌧

あれ？Wikipediaに高鐵の配線図あって台北のところがシーサスでなく片亘x2になってるからyoutubeでRailfanの画面で確認したらホントに片亘x2だった
ちょっとでも逆走距離縮めようという気力も無くなったんかなｗ
166 ：名無しの車窓から：2016/07/03(日) 04:35:03.01 ID:GVaElPyc.net: 164
165
ありがとう
167 ：名無しの車窓から：2016/07/03(日) 04:57:03.53 ID:j4ODwLwp.net: >>165
すまん。シーサスじゃなくて片渡り2本だった
168 ：名無しの車窓から：2016/07/03(日) 10:52:51.70 ID:wTqtSqKF.net: >>167
あわわそんなそんな、そもそも>>162で自分が最初に間違ったやつなんで
169 ：名無しの車窓から：2016/07/03(日) 17:06:56.91 ID:Nvd04gS/.net: 京王線新宿より酷い位置だな
170 ：名無しの車窓から：2016/07/05(火) 00:34:15.66 ID:RS4RbtE3.net: シ～サスクラ～イスト♪　シ～サスクラ～イスト♪
171 ：名無しの車窓から：2016/07/07(木) 19:53:10.57 ID:BmDrf6xA.net: さて、恒例の大型台風直撃なわけだが・・・
172 ：名無しの車窓から：2016/07/07(木) 21:45:35.49 ID:EXb9okUG.net: 標準軌の高鐵は狭軌の台鐵より横風につよいはず
南国は軌間２メートルくらいにして強風に強い鉄道をつくるべし
173 ：名無しの車窓から：2016/07/08(金) 01:14:45.53 ID:kN75CXiS.net: てか台北駅近くにシーサスを採用せず片亘り×2にしたのも、もともと南港まで引込線(後に駅に昇格)を引く事前提でコストカットしたのでFA？
で結局、南港に延伸して1h何本まで増発出来る様になったの？
174 ：名無しの車窓から：2016/07/12(火) 19:05:26.65 ID:VJXhjGDD.net: http://times.hinet.net/news/18759863
分岐器故障＠台北
175 ：名無しの車窓から：2016/07/12(火) 19:27:38.32 ID:LSH/bMfh.net: >>174
もう風物詩になってるなw
早く日本製の38番入れろよ。
176 ：名無しの車窓から：2016/07/17(日) 01:12:35.46 ID:QgLOY92P.net: >>175
長崎のポイントとどっちが多いの？
177 ：名無しの車窓から：2016/07/17(日) 14:07:19.84 ID:Gcg7Feqs.net: 前に高鐵の分岐器の動作の動画を見たけど、あれだけ部品が多くて独立した動作が多いと故障も多いだろうなぁ
178 ：名無しの車窓から：2016/07/17(日) 17:58:48.44 ID:nAoytjuc.net: 高鐵に700Tじゃない新型が導入される場合、次は乗務員用扉はつくのかな？
179 ：名無しの車窓から：2016/07/17(日) 19:38:57.75 ID:nq37oxn7.net: 最後尾運転室には誰も乗ってないの？＞７００T
180 ：名無しの車窓から：2016/07/17(日) 22:19:52.45 ID:Wcx7yBvK.net: スレのタイトルが古い・・
181 ：名無しの車窓から：2016/07/17(日) 23:16:44.54 ID:DcJVGJN9.net: >>178-179
台灣高鐵は最後尾車両の運転席に車掌が乗務する事を前提としていない。
確か発車後の安全確認は月台に多めに配置された保安員が担当してる筈。
乗務員扉が無い事で問題が提議されている様子も今の所は開通以来ない。
N700台湾仕様も基本的に700Tと同じスタイルが継承されるものと思われる。

>>180
しゃーないよ。南港開通前に立てられたスレッドのタイトルなんだからｗ
182 ：名無しの車窓から：2016/07/24(日) 17:06:33.85 ID:cKWHgjTO.net: 母国と違う！ドイツ人が日本で驚いたこと７選 | TABIZINE～人生に旅心を～
http://tabizine.jp/2016/04/05/63590/2/

３．時刻表を信頼できる
http://tabizine.jp/wp-content/uploads/2016/04/63590-03.jpg
「時間に正確」というイメージのあるドイツですが、実は電車が遅れるのは日常茶飯事。車社会も手伝ってか、ドイツの鉄道は正確性や本数からいってあまり便利な乗り物ではありません。

ドイツ人はドイツの鉄道を信頼しておらず、ドイチェ・バーン（ドイツ鉄道）の悪口を言うことはとてもドイツ人的な行為なのだそうです。
183 ：名無しの車窓から：2016/07/25(月) 01:43:18.57 ID:o7iyuQ3k.net: 日本なんて時間が遅れるのは日常茶飯事だろ
毎日どこかで人身事故おこってるぞ
184 ：↑中国間諜員↑駆除隊：2016/07/27(水) 16:59:52.78 ID:shpFRq6t.net: 　　 ∧∧.∩　　　　 ∩_ ・∵’、
　　( 　　 )/　⊂／"´ ﾉ　)　　　　ｱｲﾔｧｧｧｧｧｯ!!
　⊂　　ﾉ　　　/　　 /vV　　←183=中国間諜員
　　( 　ﾉ　　　し'`∪
　　 (ノ

在日本的討論区不要中国間諜員！回去中国大陸！
185 ：名無しの車窓から：2016/07/31(日) 02:23:01.99 ID:SIKEQtdX.net: 正しくは、回大陸去、じゃないのか
186 ：名無しの車窓から：2016/07/31(日) 10:05:29.32 ID:CFXOsecK.net: このコピペのひと頭悪そうだから仕方がない
187 ：↑中国間諜員↑駆除隊：2016/08/01(月) 02:44:57.87 ID:kOfpTzC1.net: 　　 ∧∧.∩　　　　 ∩_ ・∵’、
　　( 　　 )/　⊂／"´ ﾉ　)　　　　ｱｲﾔｧｧｧｧｧｯ!!
　⊂　　ﾉ　　　/　　 /vV　　←183=185=186=中国間諜員
　　( 　ﾉ　　　し'`∪
　　 (ノ
188 ：名無しの車窓から：2016/08/01(月) 10:29:18.97 ID:yanKtZzN.net: まずそこで中国とか中国大陸とかそういう単語使うの？
189 ：名無しの車窓から：2016/08/01(月) 13:51:00.63 ID:elq7t5EM.net: 触っちゃいけません
190 ：↑中国間諜員↑駆除隊：2016/08/01(月) 21:55:08.55 ID:UZBeduGM.net: 　　 ∧∧.∩　　　　 ∩_ ・∵’、
　　( 　　 )/　⊂／"´ ﾉ　)　　　　ｱｲﾔｧｧｧｧｧｯ!!
　⊂　　ﾉ　　　/　　 /vV　　←183=185=186=188=189=中国間諜員
　　( 　ﾉ　　　し'`∪
　　 (ノ
191 ：名無しの車窓から：2016/08/10(水) 00:25:53.28 ID:WEB/+arX.net: 上げ
192 ：名無しの車窓から：2016/08/11(木) 12:22:15.76 ID:zzh0CHNq.net: あっちこっちに中国工作員が沸いてるね
193 ：名無しの車窓から：2016/08/11(木) 13:35:32.66 ID:Dj0XRJAX.net: キモっ
194 ：名無しの車窓から：2016/08/15(月) 03:09:23.50 ID:npwjDalu.net: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160814/928794/
分岐器故障＠苗栗
195 ：名無しの車窓から：2016/08/15(月) 07:00:17.69 ID:1dAi9ZWw.net: >>194
一月に1回のペースで壊れてんなw
196 ：名無しの車窓から：2016/08/15(月) 07:31:47.11 ID:Iky1gGsY.net: 高崎駅の38番売ってやれよ、
197 ：名無しの車窓から：2016/08/15(月) 10:21:19.17 ID:JDTboZiu.net: >>196
転轍機はコンクリ道床にガッツリ埋め込まれいるそうで簡単に交換する事が出来ないんだそうな
198 ：名無しの車窓から：2016/08/15(月) 12:32:54.06 ID:ehtPYbjH.net: >>197
レーダスラブははぐらなきゃダメだね。
でもこれだけ故障多いなら、やる価値あると思う(´・ω・`)
199 ：名無しの車窓から：2016/08/15(月) 13:02:04.07 ID:SLaPdmGg.net: 「契約ガァ～」　byドイツ
200 ：名無しの車窓から：2016/08/15(月) 14:34:29.51 ID:UeeikHt5.net: 手は打ってるよ？
2018年までに自主改良マイクロスイッチに全部交換だってよ

http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=108&docid=103629878
201 ：名無しの車窓から：2016/08/15(月) 14:36:04.53 ID:E2n5fc6/.net: >>196
あれ成田湯川含めて左分岐しか存在しない
202 ：名無しの車窓から：2016/08/15(月) 14:57:56.55 ID:7+roFIzr.net: 頻繁に分岐器故障が起こるからこそ、
分岐器故障に備えて準備を整え訓練してるので、1時間で復旧できるようになった

あたらしい分岐器をいれてめったに分岐器故障が起こらない場合、いまみたいな体制はとらないから、
もし分岐器故障が起これば半日とか一日運休してしまう

よっていまの体制のほうがいいのでは？
203 ：名無しの車窓から：2016/08/15(月) 17:04:15.08 ID:FIUNiRYS.net: その発想はおかしい。
頻繁に故障すること自体が問題だろう。
204 ：名無しの車窓から：2016/08/15(月) 17:11:22.58 ID:HbXJawSO.net: 早期復旧しても1時間遅れで全額払い戻しなんだよなあ。
205 ：名無しの車窓から：2016/08/15(月) 17:14:23.12 ID:Ph0JVCDq.net: 日本はさっさと38番右開きと両開きのサンプルを作るべしｗ
206 ：名無しの車窓から：2016/08/15(月) 17:23:04.49 ID:HbXJawSO.net: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160813003111-260409
一方大陸はドイツ譲りのエアコン故障で2時間蒸し風呂。
車種がCRH3かは不明。
207 ：名無しの車窓から：2016/08/15(月) 17:31:15.52 ID:eQRQ/Kq+.net: 両開きだと高速で走行する意味ないだろw
208 ：名無しの車窓から：2016/08/15(月) 17:42:24.64 ID:Ph0JVCDq.net: >>207
いちおう両側160km/hのラインナップとして・・・ｗ
209 ：名無しの車窓から：2016/08/16(火) 01:07:49.73 ID:evKM82Cg.net: 乗車人員/日（7/8は台風で全面運休のため30日で計算）
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1471242804.A.48F.html
駅名六月/七月
南港_没有→3,998
台北42,221→40,499
板橋_9,889→10,314
桃園14,125→14,700
新竹13,044→13,627
苗栗_1,511→_1,599
台中26,532→27,635
彰化_1,329→_1,367
雲林_2,649→_2,823
嘉義_6,679→_6,922
台南10,181→10,217
左營23,946→24,313
210 ：名無しの車窓から：2016/08/16(火) 01:57:20.13 ID:Hkkp/0Bc.net: 苗栗・彰化・雲林って、台湾マスコミでよく叩かれるな
とくに彰化

むしろ伸びしろがあるといっていい
211 ：名無しの車窓から：2016/08/16(火) 07:54:39.88 ID:ZpgsbNmJ.net: >>209
台北からいくらか南港にシフトしたって理解して良さそうだね
212 ：名無しの車窓から：2016/08/16(火) 08:40:19.83 ID:0y8wNYRt.net: >>209
台鉄が全列車南港停車になったらさらにシフトしそうだな
213 ：名無しの車窓から：2016/08/16(火) 10:59:04.20 ID:evKM82Cg.net: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1471275021.A.7C0.html
北捷南港
21,082　2015.7
23,842　2016.6
28,359　2016.7
214 ：名無しの車窓から：2016/08/16(火) 17:52:32.51 ID:Aj99qt7r.net: >>202
ランニングコストの面でそう言った考えは良くない
止まる＝金を生まない
なのだから故障修理にかかる分コスト増
215 ：名無しの車窓から：2016/08/19(金) 07:58:44.87 ID:4DdHX/3e.net: https://www.solarbus.com.tw/component/k2/item/48-news48.html
https://www.solarbus.com.tw/component/k2/item/51-news51.html
日統客運の雲林台北線のうち
台西・油車・渓州・明道大学・褒忠発着を20日から撤退、
斗南・民雄発着を9月から撤退。
数は少ないけど統聯は残る。

http://times.hinet.net/news/19244730
高鐵開業、新休日制度対応で便数維持が困難なため。
半票の客ばっかりで採算取れんかったようだ。
216 ：名無しの車窓から：2016/08/29(月) 17:12:18.93 ID:yMvmcSgy.net: 　　　　　　　【３１１】　　「致死量の放射能を放出しました」東電の小森常務は、こう発言したあと泣き崩れた。　　【３１８】

2016年
6月25日　スピリチュアルＴＶテディ小泉（52、埼玉）さん、脳梗塞で死去。
7月21日　ケニアに帰国したジョハナ・マイナ（25）選手が急逝。2仙台国際ハーフマラソンで３度優勝
8月 3日　写真家の宮本敬文（50）さん　脳出血で死去、ＳＭＡＰ写真集など手がける

福島で続く鳥の大量死　

2015/12/23　福島県でカラス７５羽の死骸！鳥インフルは陰性反応！　ネットでは放射能を指摘する声も・・・
2016/ 8/17　福島・鏡石でカラス48羽死ぬ　鳥インフルは陰性
2016/ 8/18　スズメ250羽死ぬ、鳥インフル陰性

マイトレーヤは原発の閉鎖を助言されます。
マイトレーヤによれば、放射能は自然界の要素を妨害し、飛行機など原子のパターンが妨害されると墜落します。
マイトレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。彼はいかなる人間よりもその危険をよくご存じです。

日本の福島では多くの子どもたちが癌をもたらす量の放射能を内部被ばくしています。
健康上のリスクは福島に近づくほど、高まります。福島県民は発電所が閉鎖されれば1年か２年で戻って来られるでしょう。
日本の近海から採れた食料を食べることは、それほど安全ではありません。汚染されたかもしれない食料品は廃棄すべきです。
問題は、多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、日本政府が、原子力産業を終わらせるおそれのあることを何も認めようとしないことです。

注意欠陥障害（ADD）多動性障害（ADHD）、慢性疲労、あらゆる種類の癌の増大、呼吸そのものが脅かされています。
世界中で病気、主に皮膚、心臓、肺に関する病気の発生率が上昇し、ずっと昔に征服された病気が復活しはじめています。
汚染による死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。河川の汚染は社会に対する犯罪と見られなければなりません。
免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。人々は肺炎やインフルエンザやＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。
認知症の過程は放射能汚染によって加速します。増加するアルツハイマー病の原因となっており、より若い人々に起こっています。
217 ：中共が天下を取ると馬鹿言説をバラ撒く↑究極のカルト↑を徹底駆除：2016/08/29(月) 22:40:36.39 ID:5/MOVFzd.net: 　　 ∧∧.∩　　　　 ∩_ ・∵’、
　　( 　　 )/　⊂／"´ ﾉ　)　　　ｱｲﾔｧｧｧｧｯ!!
　⊂　　ﾉ　　　/　　 /vV
　　( 　ﾉ.　　　.し .'し'`
　　 (ノ　　　　　↑
.　　　　　　　　216
218 ：名無しの車窓から：2016/09/06(火) 15:46:55.37 ID:HgJrJRq6.net: 台湾新幹線、高度交通システムの世界会議で安全性など高評価獲得へ
【観光】 2016/09/06 13:51
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201609060004.aspx

（台北 6日中央社）オーストラリア・メルボルンで今年10月に開かれる高度道路交通システム（ITS）世界会議で、
台湾高速鉄路（高鉄、新幹線）の「台湾高鉄スマート鉄道サービスシステム」が
「アジア太平洋インダストリーアワード」を受賞することが分かった。
香港やオーストラリアのシステムを抑えての受賞となる。

列車の運行管理、安全と緊急時の管理、
予約購入サービス、旅客サービス、旅行情報サービスなどの面で
高度なスマート化が図られていることが評価された。

高鉄では、官民が協力して高度交通システム産業の開発と運用を推進し、全体的な経済発展につなげたいとしている。
219 ：名無しの車窓から：2016/09/06(火) 20:17:03.41 ID:chQMGVGc.net: 桃園10月に開通してくれんかなあ
220 ：名無しの車窓から：2016/09/07(水) 00:08:00.79 ID:phKUiWcv.net: >>219
MRT？
221 ：名無しの車窓から：2016/09/10(土) 00:10:45.95 ID:ZkVbta56.net: 苗栗に台鐵駅移転開業。
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=11793&NewsType=0
222 ：名無しの車窓から：2016/09/10(土) 15:48:36.00 ID:ZkVbta56.net: 分岐器故障@桃園
http://nownews.com/n/2016/09/10/2234645
223 ：名無しの車窓から：2016/09/10(土) 18:24:53.16 ID:hAknO4oq.net: また分岐器か

ドイツ本国って分岐器故障よくおこるの？
それとも、台湾に輸出した奴だけよく故障して本国版は故障しないとか？
224 ：名無しの車窓から：2016/09/10(土) 19:18:54.68 ID:tKrWmqE8.net: >>223
部品点数が多いから元々故障は多い。
台湾の場合は高温多湿なので、さらに倍増。
225 ：名無しの車窓から：2016/09/10(土) 19:22:27.08 ID:1KvP9sDT.net: つまり日本製に変えれば、少なくとも倍増は無くなるってことか。
226 ：名無しの車窓から：2016/09/10(土) 20:08:31.61 ID:NENVfEMO.net: 故障が激減するのは間違い無いと思う(´・ω・`)
227 ：名無しの車窓から：2016/09/11(日) 08:51:12.87 ID:0cadAq+I.net: 現時点で台湾人が激減させててこれ。
初期がいかにポンコツだったか推して知るべし。
228 ：名無しの車窓から：2016/09/15(木) 22:19:55.77 ID:/tXKbEuf.net: 増備車の続報まだかな。

その前に台風被害を受けられた方にお見舞い申し上げます。

それにしても全線スラブ軌道は台風に強い。もう平常運転だって。
http://www.thsrc.com.tw/index.html?force=1
229 ：名無しの車窓から：2016/09/16(金) 01:21:32.27 ID:gAw3+B8I.net: 自分は地盤沈下箇所の続報が気になります。
230 ：名無しの車窓から：2016/09/16(金) 17:12:10.76 ID:rj5JXv45.net: スラブだから台風に強いっていうより、高架だから台風に強いってのでは？
高架だから水害に強いしね

仮に高架の上にバラスト軌道つくっても台風に強いでしょう

また山間をはしる場所は、線路に土砂が落ちてきたり、線路が崩落しないように
かなり厳重に作ってあるので、在来線と違って土砂災害系にも会いにくい
231 ：名無しの車窓から：2016/09/21(水) 10:01:30.77 ID:aG94NvJx.net: 高鐵がよくポイント故障することより、京急品川駅がポイント故障しないことのほうが逆に不思議だな
232 ：名無しの車窓から：2016/09/21(水) 22:21:55.78 ID:KA52Lx6d.net: Ｎ７００に決まったらしいけど、情報入ってる？
233 ：名無しの車窓から：2016/09/21(水) 22:22:47.79 ID:k6yVCx7O.net: https://video.udn.com/news/563653
http://udn.com/news/story/6/1974817

700Tのオプションも行使したうえで700Sも買うんか。

※第一報がアップルではなく聯合報
※他社後追いなし
※役員実名出したうえで一応インタビューはしてる
234 ：名無しの車窓から：2016/09/21(水) 23:30:35.02 ID:OsnbO9Xe.net: 記事読んだけど700Tのオプション契約行使は2編成で2018年までで、2019年以降にN700Sベース2編成？
日本でもN700Sは2020年デビューだから、まさかの日本デビューを待たず台湾仕様を先行開発デビュー？

そうなると台湾はN700もN700Aも飛ばしN700Sに一足飛び？確かに今N700A入れると中途半端にはなるが。
235 ：名無しの車窓から：2016/09/22(木) 00:03:37.59 ID:9xFGC+YX.net: 今すぐ必要なのは数編成。
それは川崎とのオプション消化(２編成ずつ計4編成)で賄い、
開発状況次第では後半のオプションの片方をSにすることも考える。

5年後からはS前提。

短期的に無印やAを入れても無駄が多いと判断したのでは？
236 ：名無しの車窓から：2016/09/22(木) 00:27:05.33 ID:7jbeqy8g.net: まあ無いとは思っていたけど、これで欧州車両の芽は無くなったな。
237 ：名無しの車窓から：2016/09/22(木) 00:47:12.00 ID:U27os5q0.net: こんな感じかな？

一、政権交代前の今春頃までは高鐡もN700Aベースを入れる気マンマンで内定してた(読売が抜いた通り)。
二、ところが東海がN700S開発にメドが立ち2020年日本営業デビューが6月下旬に決まった。
三、どうせなら最新で揃えたい高鐡と、短編成化など輸出前提のN700Sをテキサス絡みでいち早く海外展開したい東海の思惑が一致。
四、東海の輸出推進に関する高鐡側(交通部を含む)正式なGOサインが出揃った。
五、一時的に不足がちになる編成分は川重とのオプション契約を履行して凌ぐ事で川重の顔も立った。
238 ：名無しの車窓から：2016/09/22(木) 00:58:20.26 ID:9xFGC+YX.net: 最近は週末になるたびに
全車自由座の特発臨時を投入してる。
しかも日曜とか連休最終日だと台南始発で。
239 ：名無しの車窓から：2016/09/22(木) 01:09:54.73 ID:9xFGC+YX.net: Sの開発が予定通り進めば1年前には量産先行車が実車で出るはず。

で台湾側もオプションの1つをそれに切り替えれば本格投入する前に自社で試運転する時間が稼げる。

無印N、A(山九直通用含む)から台湾仕様を作るのと、東海Sから台湾仕様を作るのは後者のほうが機器再配置などの設計見直しの時間を省けて短期間でできる。そういう設計思想だから。

Sは純増分は10編成で、あとは寿命を迎える700Tを淘汰するためのやつ。
240 ：名無しの車窓から：2016/09/22(木) 01:12:29.43 ID:NXN0kTD4.net: 台湾新幹線は新型車入れれば営業運転350キロ出せるでしょ？
いつまでも300キロにする必要はない
241 ：名無しの車窓から：2016/09/22(木) 01:17:21.61 ID:t/UF17Wj.net: >>236
てか高鐵公司が日本連合の正会員だもん。
242 ：名無しの車窓から：2016/09/22(木) 02:25:42.57 ID:qtm3YDYe.net: >あとは寿命を迎える700Tを淘汰
そう言えばTR01編成って来年で13年なんだよなぁ。
日本の法定耐用年数が来てしまう。早いよなぁ。
243 ：名無しの車窓から：2016/09/22(木) 03:08:24.57 ID:NXN0kTD4.net: 法定耐用年数１３年っていうのは、会計・税金計算用の耐用年数であって、
実際に安全に使用できる期間っていう意味の耐用年数とはまったく関係が無い
244 ：名無しの車窓から：2016/09/22(木) 13:28:00.80 ID:PmxBKCqh.net: >>243
うん。確かにその通りで高鐡は最終的に48編成を揃える予定で取り敢えず現存34＋700Tオプション契約4＝38編成(途中からN700Sに変更するしないを問わず)。
これが2019年頃までで、あと10編成の増備が終わるのが例えば一年2編成ずつとすると2025年頃まで減車しない計算に。
つまりあと10年位は700Tの初期車を含み安泰(つーか30年以上使い倒す用意があるとの報道もw)で、そうなると法定耐用年数＋10年つまり23年位は使う事になる。

700TはJR東海車ほど酷使してない(走行距離も短いし大きいトンネルで車体ストレスも格段に小さい)から、大事にメンテすれば四半世紀くらい何て事なく使える。
245 ：名無しの車窓から：2016/09/22(木) 13:32:35.66 ID:VzUZ4szU.net: 10年後には日本から姿を消すだろう700系を懐かしむ新幹線マニアが台湾に大挙して乗り鉄に来そうだね
今の旧客乗り鉄みたいに
246 ：名無しの車窓から：2016/09/22(木) 13:41:45.57 ID:7jbeqy8g.net: >.>240
運行コストがかさむだけ。
247 ：名無しの車窓から：2016/09/22(木) 13:43:37.77 ID:7jbeqy8g.net: >>245
東海道からは２０１９年に撤収でっせ？＞７００系
248 ：名無しの車窓から：2016/09/22(木) 13:56:37.95 ID:yDKf/4C9.net: レールスターや800系のファミリーもそんなに長くなさそう
249 ：名無しの車窓から：2016/09/22(木) 17:33:08.78 ID:yw1exVSy.net: 出遅れたがいまN700S導入を知った
日車の「単編成にも対応」って説明は西日本や九州じゃなくて台湾向けのオペレーションだったんかな
250 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/09/22(木) 18:14:19.75 ID:Um1BNxtj.net: 去年くらいまで巨額赤字で減資がどうのとか、凄い情況だったのに、
よく株式上場まで持ってこられたなあ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160921-00000001-ftaiwan-cn
251 ：名無しの車窓から：2016/09/22(木) 18:28:57.27 ID:9xFGC+YX.net: >>249
東海が以前に出したpdfにまんま台湾テキサス対応って書いてたやん
252 ：名無しの車窓から：2016/09/23(金) 03:24:36.36 ID:W3Ma6184.net: 高鐵は事業そのものは問題ないのに、
・BOT期間短すぎ
・償却期間短すぎ
・金利負担高すぎ
の問題があった

その一部を解決したので、経営が順調になったんでしょう
253 ：名無しの車窓から：2016/09/24(土) 02:37:46.77 ID:WICIoR7q.net: 商務車の上のグレードつくってほしい
座席は横３席（１＋２）で
もちろんモーター無しのT車

1両がこの商務車より上の横３席、１両が商務車で横４席、それ以外の１０両は横５席で
254 ：名無しの車窓から：2016/09/24(土) 08:07:15.72 ID:Byad3COc.net: 普通車10両で捌けるわけねーだろ
255 ：名無しの車窓から：2016/09/24(土) 12:38:04.21 ID:FHMrK0O2.net: >>254
日本も指定席は普通車10両じゃないの
256 ：名無しの車窓から：2016/09/24(土) 13:08:37.76 ID:iKgzWxs8.net: >>253
いらねーよ、ヴォガ
257 ：名無しの車窓から：2016/09/24(土) 15:02:20.59 ID:bIJRknTE.net: >>255
乗ったことないだろ。
北陸ごときと比べられてもねえ。
ただでさえ商務車は空席多いし普通車を11両（自由席3両）から10両に減らしても意味ねえ。
週末に全車自由座特発してるし。

せいぜい商務車半室をそれにするしかない。
258 ：名無しの車窓から：2016/09/24(土) 18:42:17.55 ID:0EJ+cVsv.net: 半室も要らないよ
せいぜい横3席×1列で十分
259 ：名無しの車窓から：2016/09/24(土) 18:52:09.96 ID:6TOzeL7W.net: 全線乗っても速達で1時間半程度の道のりなら商務車の需要があんまりないのも当たり前かもね
まだダブルデッカーの方が需要ありそう
260 ：名無しの車窓から：2016/09/24(土) 19:34:12.79 ID:aDPAxBKs.net: >ダブルデッカー
空力の問題とバリアフリー時代なので有り得ない。

あと商務は平均所得レベルが上がらないと、なかなか利用率はあがらない。
261 ：名無しの車窓から：2016/09/25(日) 06:54:22.42 ID:ME3mVwYq.net: >>258
じゃあ、博愛座にでも陣取って横になって寝てろ！
262 ：名無しの車窓から：2016/09/25(日) 06:56:31.46 ID:ME3mVwYq.net: 台湾にもバブルが来て、先ずは商務車がら埋まっていく・・・　そんな日本がバブルの
時代と同じことでも起きない限りね・・・。
263 ：名無しの車窓から：2016/09/25(日) 07:11:37.80 ID:85gwhumK.net: 台湾で商務車人気がないのは乗車時間が短いからだろ
仮に乗車時間が東京～大阪くらいになれば、
もっと商務車人気出るわ
264 ：名無しの車窓から：2016/09/25(日) 07:18:57.15 ID:01LgmNiC.net: >>263
台湾島一周か海峡渡って金門島まで繋げないと長距離運転はきついのでは？
265 ：名無しの車窓から：2016/09/25(日) 11:50:53.98 ID:G2Oh7cPs.net: だから商務車は半室でいいと思うよ
266 ：名無しの車窓から：2016/09/25(日) 13:03:32.89 ID:t+8BB/X8.net: 商務車ってガラガラなのか。
5回ほど乗ったけどどれもほぼ満席だったから、混んでるイメージがあった。
267 ：名無しの車窓から：2016/09/25(日) 13:20:58.53 ID:64C48CRM.net: パイが違うとはいえ東海道の毎時何本走ってんだよな状態で、全車グリーン3両ってすごいな…
268 ：名無しの車窓から：2016/09/25(日) 20:46:23.17 ID:ME3mVwYq.net: >>267
そのうちの「こだま」はグリーンガラガラですから。

まあ、上級座席は乗車率５０％でも会社は損しない仕組みだし、
乗る方にとっても満席なんかよりは、視覚的な空間スペースがあって
落ち着く。
269 ：名無しの車窓から：2016/09/26(月) 03:44:04.07 ID:4Fl09DXg.net: JRのグリーン車にはお約束があって、
混雑時以外は実質１人２席分を占有できるんだよ

窓側の席に空きがあるときは、窓側の席を予約し、廊下側の席は予約しないっていう
暗黙のルールがあるので、グリーン乗車率５０％までは実質１人２席使える

高鐵はどうなんだろ？
270 ：名無しの車窓から：2016/09/26(月) 08:18:20.01 ID:yrXTdfjz.net: >>269
通路側希望の客はどーするんだよ。
おっさんとかは通路側希望多いぞ。
271 ：名無しの車窓から：2016/09/26(月) 11:01:18.83 ID:4lWrr+pb.net: >>269
高鐡も同じじゃないかな？
たいてい二人席を一人ずつポツンポツンって感じでお客さん座ってるし。しかも大半が窓側席。

>>270
みどりの窓口で通路側ってオーダーすればOK。
272 ：名無しの車窓から：2016/09/26(月) 20:52:40.78 ID:MUBI/qFN.net: 商務車はブラウザとコンビニ端末予約だとシートマップから選べるぞ。
アプリはまだだが、ブラウザで予約してからアプリに取り込める。
273 ：名無しの車窓から：2016/10/04(火) 12:35:46.78 ID:PlZEK6mP.net: 生活費、家賃滞納でお困りの方は
NPO法人のstaで相談!!

返済、支払いでお困りな方、生活費が足りないなど、その他の相談でもOKです。
詳しくはHPをご覧下さい。
NPO法人のstaで検索!!
274 ：名無しの車窓から：2016/10/04(火) 15:56:08.16 ID:56SndXj3.net: >>269
そんなルール聞いたことねーぞ。

俺はいつもグリーン車では通路側だけど、結構な確率で窓側に人がいる。
他に2席空きあるにも関わらず、だ。

だから乗る前にスマホ立ち上げて、
自分の席の隣に人がいないのか確認するようになったな。
275 ：名無しの車窓から：2016/10/07(金) 00:01:17.16 ID:oEbTMKgm.net: すまん。スレチ招致で質問させておくれ。
１３日から５日間で台湾旅行へ行くのだが、鉄を満喫するにはどうしたらよいか？
高鉄で高速移動も便利だけど、やはり日本のよき時代（鉄として）がまだ残っている
台鉄を満喫したいと思う。
普快車に乗ろうと思ったが、長距離列車の呂光号も捨てがたい。
あと、乗鉄ばかりも何なので、彰化扇形庫や花蓮の街もも散策したい。
でも、時間を考えたら全部は無理かな。
うーん何を優先すべきか。
やはりいつまであるかわからない、普快車と長距離列車の呂光号に乗っておくべきか。
そうなると、台鉄のフリーパスを買ったほうがお得？
276 ：名無しの車窓から：2016/10/07(金) 00:15:03.62 ID:meQ61zwC.net: 台鐵スレもあるのでそっちの方がいいと思うけど
高鐵はこの先いくらでも乗れるので
手動ドアの莒光号やPP自強号、柴油自強号、もちろん普快も今のうちに乗っておくのがいいと思う
5日もあれば彰化も寄ってみんな体験できるさ
277 ：名無しの車窓から：2016/10/07(金) 00:16:55.82 ID:mvachBfB.net: >>275
高鐵パス買って台鐵の方は個別に事前予約するのがおすすめ。
双鐵パスっていう台鐵と高鐵の全線乗り放題になるやつもあるけど、事前予約ができないので台鐵の優等列車は高確率で立ち席になるからおすすめできない

高鐵パスも事前予約はできないが、席がとれないほど混むことはあんまりないので
278 ：275：2016/10/07(金) 00:35:36.55 ID:oEbTMKgm.net: >>276

台湾スレって「台湾へ行きたいわーん」のスレ？だとしたら、あっちのスレ怖い人ばかりなのでｗ
呂光号の全区間走破と普快は乗りたいですね。
彰化も捨てがたいけど、花蓮の鉄道公園も捨てがたいですね。

>>277
双鐵パスを使えば、花蓮と彰化扇形庫の両方立ち寄れるかな？
でも長距離列車の呂光号と普快車も乗るとなると台湾２周くら周ることになるのかな？ｗ
279 ：名無しの車窓から：2016/10/07(金) 00:39:24.63 ID:meQ61zwC.net: >>278
ここのこと
交通部台灣鐵路管理局　Part9 [転載禁止]©2ch.net
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1447670432/
280 ：275：2016/10/07(金) 00:46:51.82 ID:oEbTMKgm.net: >>279

ありがとん。
281 ：名無しの車窓から：2016/10/22(土) 09:16:51.25 ID:YDDdjI0a.net: 日本でも台湾株扱ってるところなら上場後の株持てるんかな？
282 ：名無しの車窓から：2016/10/23(日) 14:11:51.57 ID:FsWG4l9B.net: 台湾は親日
https://www.youtube.com/channel/UClNwKSr0VNkjAf9pOwjzQsA/videos?view=0&shelf_id=0&sort=dd
283 ：名無しの車窓から：2016/11/02(水) 12:23:52.31 ID:hUQp62O0.net: 12.5プチ改正
http://www.epochtimes.com/b5/16/11/1/n8450613.htm
*金土日で8本増発（うち3本は自由座7両化）

>>65の董事長に罰金刑。
http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=194767
284 ：名無しの車窓から：2016/11/06(日) 17:44:25.98 ID:ToruGZWf.net: 高鐵局樂見地層下陷減緩「這是好的發展」
http://times.hinet.net/news/19548369

井戸封鎖で沈下下げ止まり傾向。（止まったとは言ってない）
285 ：名無しの車窓から：2016/11/06(日) 21:04:48.58 ID:szACq9sU.net: ようは現地の農民が汲み上げなければいいんだろ？
286 ：名無しの車窓から：2016/11/07(月) 00:20:31.00 ID:V5QfYiD7.net: 東京とか逆に組み上げなくなったので、地下に水がたくさん染みだすようになった
287 ：名無しの車窓から：2016/11/07(月) 01:09:04.37 ID:3f/bid9d.net: でも、東京駅だか上野駅だかは、くみ上げないと駅が浮いてしまうみたいね
288 ：名無しの車窓から：2016/11/08(火) 13:39:50.37 ID:mbVgWZ6L.net: 高鐵パスで商務車って差額でいける？
それとも全額負担？
289 ：名無しの車窓から：2016/11/18(金) 14:03:39.87 ID:BcPEjIH8.net: やっとか！？

＜空港線＞システム徐々に安定交通省幹部「来年3月までに開通」／台湾
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201611150012.aspx
290 ：名無しの車窓から：2016/11/18(金) 20:34:30.37 ID:5q/AWJLJ.net: >全長51.03キロ。台北駅と桃園空港第1ターミナルを最速35分で結ぶ計画。

結構速いな。
291 ：名無しの車窓から：2016/11/19(土) 13:22:34.30 ID:+L8eBWeY.net: 台北空港は35km程度だぜ？
292 ：名無しの車窓から：2016/11/19(土) 13:32:27.35 ID:YO4NExIb.net: そっか、終点が空港じゃないんか・・・
293 ：名無しの車窓から：2016/11/20(日) 21:39:39.63 ID:uoOv05qa.net: >>292
「直逹車」は桃園空港第２ターミナル駅が終着駅です。
「普通車」はその先の環北駅（2019年に中れき駅まで）が終点。

しかし本当に3月に開業するのかね。
現地の人も大多数が疑ってんじゃね？
294 ：名無しの車窓から：2016/11/20(日) 23:04:52.03 ID:km0Nz6jG.net: 桃園空港からバス乗って高鉄桃園駅まで行き、高鉄に短区間乗車して台北に行くのが
結構楽しみだったんだけどな。
295 ：名無しの車窓から：2016/11/20(日) 23:17:09.58 ID:EOhnemru.net: >>294
空港線開業後も高鉄で行けばいいじゃん。
高鉄桃園までは705バスではなく電車になると思うが。
296 ：名無しの車窓から：2016/11/20(日) 23:18:55.80 ID:km0Nz6jG.net: >>295
すまん、基本的おさらい。
ＭＲＴの計画路線頭を教えてくんろ。
297 ：名無しの車窓から：2016/11/20(日) 23:33:39.13 ID:EOhnemru.net: 台北から桃園空港(1タミ、2タミ)、高鉄桃園、環北駅までまずは開業予定。
快速は台北から桃園空港(2タミ)まで。
なので桃園空港から高鉄桃園までは台北市内と逆方向の空港線普通車で行ける。
298 ：名無しの車窓から：2016/11/21(月) 19:03:23.39 ID:QjyPAq0w.net: 開業するためのノルマを達成。
あとは当局の監査。

http://appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20161121/993899/
299 ：名無しの車窓から：2016/11/21(月) 20:18:50.38 ID:eVo6o5K2.net: トランスアジア航空、あす台北―日本路線を全面運休／台湾
中央社フォーカス台湾 11/21(月) 16:24配信

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161121-00000005-ftaiwan-cn

＞一方、交通部民用航空局は、22日から同社が全路線を
＞運休すると発表。同社は同日中にも記者会見を開き
＞詳細を説明するとしている。
300 ：名無しの車窓から：2016/11/21(月) 20:32:21.46 ID:VtKJ64LK.net: >>299
空港まで出向いたら会社清算のお知らせあった・・・　というよりはマシ
301 ：名無しの車窓から：2016/11/21(月) 21:33:54.18 ID:nHJuOB/y.net: >>296
Wiki嫁
302 ：名無しの車窓から：2016/11/21(月) 22:06:52.98 ID:da2J7hEb.net: ↓のニュース動画を見る限りでは来年2月開業するだろうと思うが
http://www.youtube.com/watch?v=_DEa63431i4
303 ：名無しの車窓から：2016/11/21(月) 22:50:58.94 ID:r+IBFH0T.net: >>302
まぁこれまでの経緯が経緯ですからね。
304 ：名無しの車窓から：2016/11/21(月) 23:53:07.93 ID:cSDl3vWW.net: 春節までに開業できたらよかっただろうにね
305 ：名無しの車窓から：2016/11/22(火) 22:25:24.18 ID:abbk4WqF.net: >>301
路線図はあるけど、台北～中れきで、どの辺を経由しているのか知りたいんだ。
地図上に路線経路書いたやつ。
306 ：名無しの車窓から：2016/11/22(火) 22:26:32.44 ID:abbk4WqF.net: 日台間を行き来するツールが一つ減った。復興ならず。
307 ：名無しの車窓から：2016/11/23(水) 06:32:13.15 ID:lp/LsmWP.net: >>305
http://163.29.58.135/tiaagmap/
http://www.tymetro.com.tw/cht/index.php?
http://www.tymetro.com.tw/cht/index.php?code=list&ids=24
308 ：名無しの車窓から：2016/11/23(水) 12:49:48.00 ID:pqsi2RYc.net: >>307
重ね重ねトンクス。

妙に駅間が空いている所があるね。
309 ：名無しの車窓から：2016/11/29(火) 00:41:56.87 ID:xYt2ZGnt.net: 横浜八景島シーパラダイスが台湾進出
高鐵桃園駅前水族館を2020年オープン
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016112800479&g=eco
【2016/11/28-15:32台北時事】
310 ：名無しの車窓から：2016/12/01(木) 22:57:53.82 ID:2vwnsKKt.net: >>294
バスと高鐵
國光客運

時間的にはどっちが早いんだろう。
311 ：名無しの車窓から：2016/12/02(金) 01:19:55.67 ID:lrpbd3Vf.net: >>310
Ｕバスと高鉄ダイヤってリンクしてんのかね？
312 ：名無しの車窓から：2016/12/03(土) 11:39:46.42 ID:OLnhpejq.net: 質問よろしいかな

先ほど高鐵の公式ページから高鐵パスを購入したんだけども、交換はインボイスを印刷して有人窓口に持っていけばいいのかな？
313 ：名無しの車窓から：2016/12/04(日) 23:51:38.49 ID:shLU7WbA.net: http://news.searchina.net/id/1624267

新幹線を導入した台湾が、日本に対して「恩と恨み」を抱く理由＝中国報道
2016-12-01　Searchina
314 ：名無しの車窓から：2016/12/05(月) 00:09:26.62 ID:38EP33da.net: ↑反日煽り炎上PV至上主義でYahoo!ニュース契約を(リベラル寄りなのに)解約された守銭奴サーチナを持って来られてもねえ(嘲笑)
レコチャ新華網共々もう存在感全然ないし。
315 ：名無しの車窓から：2016/12/05(月) 06:49:18.05 ID:o/K9IGvp.net: >>313
この記事の内容が理解できないのですが
316 ：名無しの車窓から：2016/12/05(月) 07:54:16.58 ID:mywuWCzI.net: >>317
サーチナだから仕方無いかもしれんけど事実誤認が多すぎw
「運営が小学生レベル」なんて大陸人なんかに言われたくなかろw
317 ：名無しの車窓から：2016/12/05(月) 07:54:44.96 ID:mywuWCzI.net: >>313だた
318 ：名無しの車窓から：2016/12/05(月) 13:35:12.50 ID:uXlGxK4k.net: BOT期間が短すぎたのと高利貸しから金借りて作ったのが大赤字の原因

BOT期間を長くして、かつ政府や政府系金融機関から低利融資うけるとか、
建設費の半額くらい政府から返さなくていい補助金貰ってつくっとけば問題なかった
319 ：名無しの車窓から：2016/12/11(日) 23:27:42.94 ID:NB9lOvjs.net: >>318
あるいは日本の整備新幹線と同じで上下分離で設備は交通部または同系社団法人持ち、運営は鉄道会社でも問題なかったのではとも言われてる。
320 ：名無しの車窓から：2016/12/12(月) 08:36:40.32 ID:cXiecDgB.net: まーあとからなら何とでも言えるわな
321 ：名無しの車窓から：2016/12/13(火) 16:21:59.54 ID:E94Aw5Uv.net: 東京電力内部文書の存在
「福島の復旧は不可能」「死者は１０００万人規模」

増える原因不明死　死因解明が追いつかない
(NHK・クローズアップ現代)

某看護師会「なぜ最近20代の突然死が急に増えたのか」
というテーマで、全く理由がわからなかったらしい。
1990年以降、被曝医学はカリキュラムから追放された

５日死亡
武藤まき子、虚血性心不全。（「とくダネ！」、71）
黒沢健一、脳腫瘍。　　　　　　　　　（「L⇔R」、48）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
朝本浩文、自転車転倒死。　（ＵＡなど作曲、53）
小泉義仁、駅で脳梗塞。(スピリチュアルTV　51)
森岡賢、、心不全。　　　　　(元ソフトバレエ　49)
飯野賢治、心不全。　　　　(株式会社ワープ　42)
今井洋介、心筋梗塞。(テラスハウス出演者　31)
杉崎由佳、急死。(『進撃の巨人』作画監督　26)

たくさんの人があっけなく死んでいく
ベンチに座ったまま　バスを待ちながら
説明のつかない死が多かった
多くの人が脳卒中や心筋梗塞を起こした
駅やバスの中で (『チェルノブイリの祈り』)

山下俊一が、「チェルノブイリでは、
交通事故まで放射能のセイにされる」
と嘆いていたが、全く同じ状況が日本で起きている。
https://twitter.com/onodekita/status/806483456569901058

認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
注意欠陥障害（ADD）多動性障害（ADHD）、
若年性アルツハイマー病の原因となっており、
人々は肺炎やインフルエンザ、慢性疲労、癌、
ＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。
免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。
死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
河川の汚染は犯罪と見られなければなりません。

問題は、日本政府が何も認めないことです。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、
彼らは幻想の中に生きています。
日本の近海の食料は安全ではありません。
健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。
福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。
福島県民は廃炉後1、２年で戻れるでしょう。

マイトレーアは原発の閉鎖を助言されます。
マイトレーアによれば、飛行機など
原子のパターンが妨害されると墜落します。
彼はいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マイトレーアの唇からますます厳しい
警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。
322 ：中共が天下を取るとのキチガイ言説カルトにすがる↑中共狗↑を駆除：2016/12/13(火) 17:38:51.62 ID:qwKvDva7.net: 　　 ∧∧.∩　　　　 ∩_ ・∵’、
　　( 　　 )/　⊂／"´ ﾉ　)　　　ｱｲﾔｧｧｧｧｧｯ!!
　⊂　　ﾉ　　　/　　 /vV
　　( 　ﾉ　　　し'`∪
　　 (ノ　　　.　　↑
　　　　　　　　 321=中国共産党間諜員
323 ：名無しの車窓から：2016/12/20(火) 00:16:26.80 ID:PODORNGn.net: 先週、3ヶ月ぶりに乗車したが、車内チャイムがまた変わっていた？
324 ：名無しの車窓から：2016/12/27(火) 16:27:48.75 ID:eZK1edVQ.net: http://www.cna.com.tw/news/ahel/201612275004-1.aspx
分岐器故障＠彰化
325 ：名無しの車窓から：2016/12/27(火) 18:17:11.54 ID:3XeVMP1S.net: 分岐器は中国高鉄＞＞＞台湾高鉄だな
326 ：名無しの車窓から：2016/12/29(木) 15:05:08.77 ID:fHkAZqxl.net: またドイツ製か！
327 ：名無しの車窓から：2016/12/29(木) 15:47:47.49 ID:3itbSZ2x.net: 情報の出やすさも中国＞＞＞台湾だからな
328 ：名無しの車窓から：2016/12/30(金) 10:16:53.34 ID:Du8kmOZm.net: >>327
てか不等号逆だな
329 ：名無しの車窓から：2016/12/30(金) 16:15:33.31 ID:4XNX2Bt1.net: 往路平時夕方、復路乗ってる最中だけど、
どっちも普通車が満席なんで商務車になったわ
330 ：名無しの車窓から：2017/01/04(水) 19:59:41.26 ID:8HgRzyNC.net: >>324>>325
中華高鉄の42番分岐がノントラなら大したもんだな。
１日に何回作動させてるかは知らんが。
331 ：名無しの車窓から：2017/01/09(月) 12:58:37.12 ID:TBjUtVRE.net: 高鉄台中駅横の空き地でボロい旅客機を改造しているニュース見たけど、
今でも在るのか？
332 ：名無しの車窓から：2017/01/10(火) 19:38:42.56 ID:PjsVghZ7.net: 桃園に高鉄の記念館が出来たらしいんだけど、場所ってアウトレットの中か？
ちゃんとした名前とか入場料とかさっぱりわからん
333 ：名無しの車窓から：2017/01/10(火) 21:13:55.66 ID:CJE8ehbU.net: 公式ぐらいググレや。

桃園市中壢區高鐵北路一段2號
http://www.thsrc.com.tw/event/2017/10thAnniversary/museum.html
334 ：名無しの車窓から：2017/01/10(火) 21:57:51.68 ID:sD/J0oOr.net: >>333
世界の高速鉄道のコーナーで展示されている0系は、もしや花魁車として台湾へ持って行かれた0系？
335 ：名無しの車窓から：2017/01/10(火) 22:07:02.28 ID:PjsVghZ7.net: >>333
ありがとう大好き！
336 ：名無しの車窓から：2017/01/11(水) 00:01:39.00 ID:FZxCySLw.net: >>334
平面図からして、現物を置けるほどのスペースはなさそうだが・・・
337 ：名無しの車窓から：2017/01/14(土) 08:39:11.43 ID:jG0WqRav.net: 最近、新左営に停まる在来線の優等列車増えた？　
台南から台北に帰ってくるのに便利だし、沙崙線使う機会減るかも。
そして左営から適当な高鐵に乗ったら桃園で抜かされたよ…　すごく損した感じ。
時刻表持ってないと不便だね。帰国してから台湾本の新刊出てないか探してたら、

なんと日式時刻表が復活してたよ！
http://nittetsuren.jp/index2.html

さっそく秋葉の書泉で買ってきた。台湾へ行く前に欲しかったｗ
338 ：名無しの車窓から：2017/01/14(土) 09:07:34.18 ID:vJ5x2NT7.net: いつ高雄まで延伸するの？
339 ：名無しの車窓から：2017/01/18(水) 19:37:25.98 ID:pPcFUBWq.net: 台湾新幹線の屏東延伸交通部、今年中に実現可能性評価実施 https://t.co/Ruucl8m3sa
340 ：名無しの車窓から：2017/01/19(木) 00:36:10.31 ID:j8d5obVe.net: >>337
Amazonでは売り切れですね
カートに入れたけど買えるのかなぁ
341 ：名無しの車窓から：2017/01/19(木) 00:54:03.95 ID:gb16k6yk.net: 新路線だと左営を通らないで台南以南で分岐か。
342 ：名無しの車窓から：2017/01/19(木) 03:18:02.50 ID:8D0/DHSD.net: 屏東延伸は費用対効果薄いだろう、枋寮からの台鐵恆春線は事業化決まったが。
343 ：名無しの車窓から：2017/01/24(火) 12:40:16.82 ID:IE4QKqgH.net: 交通部「台中通過直達ガー・・・」

総利用者数
5056万→5658万（+11.91）

1日当たり「乗降」
車站：2015年→2016年
南港：_x,xxx→_8,742
台北：77,932→81,895 ☆+5.08％
板橋：18,359→20,691 ☆+12.7

三駅：96,291→111,328 ☆+15.6

桃園：25,123→29,781 ☆+18.5
新竹：25,522→27,201 ☆+6.5
苗栗：_6,128→_3,369 ★-45.1
台中：51,725→53,826 ☆+4.0
彰化：_5,759→_2,920 ★-49.3
雲林：_9,054→_5,591 ★-38.3
嘉義：13,309→13,604 ☆+2.2
台南：19,079→20,224 ☆+6.0
左營：44,281→45,622 ☆+3.0
344 ：名無しの車窓から：2017/01/24(火) 12:45:04.59 ID:RW+d32tA.net: >>343
新駅3駅はひどいな。特に彰化
ってか田中に改名したほうがよかろーに

在来線接続のない雲林が5000以上を保ってるのは法人利用があるからってのがあるんかな
345 ：名無しの車窓から：2017/01/24(火) 13:41:44.67 ID:5NmilPw7.net: 台北～台中間が無座客上等で異様に混む時期でも
左營～台中は空席もあるくらいだからな＠清明節
台中通過の直達は設定する環境にない。
346 ：名無しの車窓から：2017/01/24(火) 13:49:39.08 ID:fphmgrPT.net: 遠近分離という考え方もある（震え声）
347 ：名無しの車窓から：2017/01/24(火) 14:16:58.51 ID:IE4QKqgH.net: 高鐵公司「遠近分離？じゃあ板橋通過で。」
交通部「」

>>344
開業月に「一買一送」でドーピングしたからどれも半減して当然。
雲林は中心部斗六からだと両隣の高鐵嘉義にも高鐵彰化にもアクセスしづらいし
地元の日統客運が煽りで県内と新北（板橋・中和）の拠点閉鎖して長距離客は台北駅周辺に一本化するぐらい減った。
今年のランタンフェス会場だし、これ以上悪化することはないと思われる。
348 ：名無しの車窓から：2017/01/24(火) 14:33:19.18 ID:5NmilPw7.net: 桃園は機場捷運開業でもっと伸びるだろうな

夜間１本だけ板橋通過桃園停車が運行されてるが

朝の北上中心に増えるんじゃね
349 ：名無しの車窓から：2017/01/24(火) 15:25:45.07 ID:RW+d32tA.net: もうそろそろ新竹から南港への送り込み回送を営業化していいと思うの
配線的に新竹站の北上月台始発は難しそうだけど
350 ：名無しの車窓から：2017/01/24(火) 16:37:26.04 ID:o+VXnxby.net: 日式時刻表届いたよ
見やすくてやっぱりいいねー
これ向こうで出版したらいいのにね
351 ：名無しの車窓から：2017/01/24(火) 19:24:35.23 ID:3HFftxO8.net: >>350
台鉄が出版した創刊号が余っている最中にダイヤ改正があってすぐに使い物にならなくなったからな。
現地ではもうやらないんじゃないか。
352 ：名無しの車窓から：2017/01/24(火) 21:34:12.12 ID:aWYumQoE.net: >>344
彰化市内からなら区間車で新烏日まで行った方が直達車にも乗れて明らかに便利だもんなあ
353 ：名無しの車窓から：2017/01/30(月) 12:16:04.05 ID:VxNX2wiw.net: 忘れたころにやってくる分岐器故障＠苗栗
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20170129/1045933/
354 ：名無しの車窓から：2017/02/01(水) 22:37:47.48 ID:rxJ17gM0.net: 台湾新幹線、1日当たりの乗客数過去最多を更新 25万2千人
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201701310003.aspx
355 ：名無しの車窓から：2017/02/07(火) 21:50:16.47 ID:u/40CL0d.net: 与那国までつなげられないかな
356 ：名無しの車窓から：2017/02/07(火) 22:29:08.18 ID:L1qCZxGc.net: 成り立たないですだ
357 ：名無しの車窓から：2017/02/07(火) 22:51:52.42 ID:i0DYOvTu.net: >>355
与那国まで延伸しても国内主要都市から与那国へたどり着くより

台北桃園行く方が早いし本数も多いな。
358 ：名無しの車窓から：2017/02/13(月) 11:02:40.31 ID:gTo/wfcj.net: 燈會熱高鐵雲林站單日旅客破3.3萬人
http://news.rti.org.tw/news/detail/?recordId=325641
359 ：名無しの車窓から：2017/02/13(月) 12:39:46.45 ID:bfh39A1y.net: 雲林が最寄の地域で何かお祭りでも毎年あるんか？
360 ：名無しの車窓から：2017/02/13(月) 13:10:28.32 ID:vxqwFWvI.net: 雲林のランタンフェスで大賑わいみたいなこと書いてあるね
361 ：名無しの車窓から：2017/02/13(月) 22:54:37.56 ID:iBuRg4F5.net: 台中市で12日、建設が進む台中メトロ（MRT）グリーンライン用の日本製車両が台湾に到着したことを祝うパレードが行われた。
沿道には真新しい車体を一目見ようと多くの人がつめかけ、にぎわった。

林佳龍台中市長は、2018年に試運転を開始し、2020年には正式開業させる予定を強調。
最近になり交通部（交通省）がブルーラインの建設を許可したことに触れ、さらなる交通網の整備に自信を示した。

王義川交通局長によると、工事全体の進捗率は70％。土木工事は終わりに近づき、電気システムの設置工事が進んでいるという。

http://japan.cna.com.tw/news/atra/201702130007.aspx

映像
https://www.youtube.com/watch?v=j-qRubPJnlE
https://www.youtube.com/watch?v=x6PZrNZec4A
https://www.youtube.com/watch?v=Rdr96pV_ZNM
362 ：名無しの車窓から：2017/02/13(月) 23:42:59.37 ID:bHjCS3mK.net: >>361
メトロは捷運スレでやれや
363 ：名無しの車窓から：2017/02/14(火) 16:02:25.81 ID:+HtfkRXk.net: >>362
でも、ＭＲＴが開通すれば、市内のカユイ所にまで容易に行ける様になるんだぜ？
今と比べてみなよ？
364 ：名無しの車窓から：2017/02/14(火) 18:32:02.89 ID:FGAFSB0u.net: >>361=363
↓こっち行けっての。
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171172721/
365 ：名無しの車窓から：2017/02/15(水) 01:00:17.29 ID:O9WWWI8w.net: 雲林のランタンフェスって虎尾のやつ？
366 ：名無しの車窓から：2017/02/15(水) 23:17:38.58 ID:ocQL6fzt.net: こんな過疎スレでも神経質なやついるんだな
てか誘導先も台北のだし
367 ：名無しの車窓から：2017/02/15(水) 23:18:06.87 ID:UJohZY8g.net: あほ
368 ：名無しの車窓から：2017/02/15(水) 23:34:34.66 ID:mfBh5tFU.net: 自己紹介か
369 ：名無しの車窓から：2017/02/16(木) 08:52:34.38 ID:7upFhP8L.net: http://www.ttv.com.tw/news/view/10602150025900N
370 ：名無しの車窓から：2017/02/16(木) 09:37:26.92 ID:Zeg3NJjg.net: 鉄道博物館作るんだから一緒に展示すれば良いと思うんだけど嫌がるかね？
371 ：名無しの車窓から：2017/02/16(木) 13:35:21.02 ID:TAu7saj6.net: >嫌がるかね？

イギリスとの民度の差？　っって言ってしまうのは飛躍しすぎか・・・
372 ：名無しの車窓から：2017/02/16(木) 14:54:36.78 ID:f3t1Szmy.net: 初期に入れた車両の退役が一気に重ならないように、
運用をうまく工夫しないといけないね

車両の寿命の時期が分散するような走行パターン組んで
373 ：名無しの車窓から：2017/02/16(木) 17:18:20.10 ID:BuxqTroJ.net: >>371
その言い方ヒガミにしか見えないよ
374 ：名無しの車窓から：2017/02/20(月) 01:30:53.90 ID:T6b6YCB9.net: https://www.youtube.com/watch?v=1F54CkQU-yM

https://www.youtube.com/watch?v=baQEqT0STFk

https://www.youtube.com/watch?v=IitLo4BVLSw

https://www.youtube.com/watch?v=UOTOjA0ngmk

https://www.youtube.com/watch?v=ZAQUWLBcHo8

https://www.youtube.com/watch?v=pyWuHv2-Abk

https://www.youtube.com/watch?v=3ZIUSsXMm3s

https://www.youtube.com/watch?v=1d4DACwz49o

https://www.youtube.com/watch?v=C_3E3T6zz8w
375 ：名無しの車窓から：2017/02/20(月) 02:46:38.31 ID:T6b6YCB9.net: https://www.youtube.com/watch?v=tMqBPvLetvQ
376 ：名無しの車窓から：2017/02/20(月) 09:39:49.48 ID:kU6I4ky8.net: >>374-375 ゴミ動画貼るなヴォケ！
377 ：名無しの車窓から：2017/02/20(月) 13:56:28.94 ID:HuSEilt5.net: 韓国の映画？
378 ：名無しの車窓から：2017/02/20(月) 19:32:15.21 ID:2w4Aziyn.net: ゾンビ映画かwこういうB級ぽいのはどこの国の映画でも笑えるから好きだ
379 ：名無しの車窓から：2017/02/21(火) 00:19:51.93 ID:LiKHHyaa.net: https://www.youtube.com/watch?v=tMqBPvLetvQ

https://www.youtube.com/watch?v=3ZIUSsXMm3s

https://www.youtube.com/watch?v=ZAQUWLBcHo8

https://www.youtube.com/watch?v=1F54CkQU-yM

https://www.youtube.com/watch?v=IitLo4BVLSw
380 ：名無しの車窓から：2017/02/21(火) 04:51:44.46 ID:LiKHHyaa.net: https://www.youtube.com/watch?v=kA5qBQ_XFq4
381 ：名無しの車窓から：2017/02/21(火) 22:27:16.75 ID:1X89G/LQ.net: >>374-375

映画全部見たよ。
韓国映画「釜山行き」日本名タイトルは「新感染・ファイナル・エクスプレス」

日本でも、１９７０年代初頭に高倉健主演で「新幹線大爆破」と言う映画が有ったけれど、

韓国映画の「釜山行き」はB級ゾンビ映画というけれど、最後まで楽しませてもらった。
結構、ダイナミックさが有って、まさに、ノンストップ・ホラーアクション映画の醍醐味があった。

日本の映画界でも新幹線大爆破のような映画を作ってもらいたいけれど、現在の日本映画界の制作能力では無理だろう。
韓国映画の「釜山行き」を見て、B級ゾンビ映画のようだが、細かい点を見ると韓国鉄道公社が全面協力したり、内容が非常に凝っている。
高速鉄道とゾンビ映画を組み合わせる内容は無理があるというけれど、やっぱり、面白かった。

高倉健の「新幹線大爆破」問う映画作品が逆に内容的に単調し過ぎるくらいのリズミカルな韓国ゾンビ映画だった。
382 ：名無しの車窓から：2017/02/27(月) 00:07:09.82 ID:mEW2PDQa.net: チョン映画のステマうぜえ
世界の高速鉄道スレにも貼ってやがる
383 ：名無しの車窓から：2017/03/01(水) 12:14:51.57 ID:UuIzY2SA.net: 高鐵副總疑將技術洩密中國被懲處辦退休爽領千萬
http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/1989357
高鐵公司幹部（在籍16年）が大陸の
http://www.rails.com.cn/
と漏洩可能なMOU締結してたことが発覚
→内部調査で事実と判明（流出は無し）、初犯として警告。
→幹部、直後に退職金ゲットで辞任
384 ：名無しの車窓から：2017/03/01(水) 12:34:19.92 ID:ttyPDJo9.net: >>383
副總ってことは副社長か？
385 ：名無しの車窓から：2017/03/01(水) 12:44:13.74 ID:pw9maHdJ.net: 少なくとも退職金の一部は懲罰として返納させろよ。
クソ大陸とツーツーだったなんてドンでもない事案だ。
386 ：名無しの車窓から：2017/03/01(水) 14:45:29.64 ID:UuIzY2SA.net: https://www.youtube.com/watch?v=ShoBcyViMB0

新嘉坡KL間の高速鉄道に顧問として入札参加してたのに敗退したのもこいつのせいらしい。
あとは社用車を家族で使って駐車料金を経費で落とすとか色々暴露されとるな。
http://www.thsrc.com.tw/tw/News/Detail/338c7781-5189-4c8f-8e81-d6e9a7e2406a/5
387 ：名無しの車窓から：2017/03/02(木) 08:59:05.85 ID:J7QMHQHd.net: >>383
大陸の高速鉄道と提携させやがったのこいつかな
388 ：名無しの車窓から：2017/03/06(月) 21:09:54.50 ID:fVYX2tPl.net: おおごとになりそうだねら
389 ：名無しの車窓から：2017/03/07(火) 07:16:37.29 ID:4IRBUHma.net: 新幹線の技術が採用された台湾高速鉄道、基幹技術が中国側に流出か？＝台湾報道-サーチナ
http://news.searchina.net/id/1630582
390 ：名無しの車窓から：2017/03/22(水) 20:41:30.15 ID:FWSaaCdD.net: 日本風の台湾鉄道路線図が話題になっているらしいけど、
高画質版はどこにありますか？
検索しても低画質版しか発見できなくて駅名がわからない。
391 ：名無しの車窓から：2017/03/22(水) 20:42:43.52 ID:sOzaszhP.net: 時刻表を買えばいい
amazonにもあるよ
392 ：名無しの車窓から：2017/03/22(水) 21:46:41.75 ID:EnrQ0E6U.net: >>390
ひまわりデザイン研究所公式にpdfがあるよ
393 ：名無しの車窓から：2017/03/23(木) 18:41:23.38 ID:i9ThQOo3.net: 時刻表買ってあげて欲しい
394 ：名無しの車窓から：2017/03/24(金) 00:33:24.29 ID:EeFefpzX.net: >>392
ありがとう！
395 ：名無しの車窓から：2017/03/25(土) 00:02:55.95 ID:tVrnBDxH.net: あの路線図いいよな
地名を通して漢字の読みの勉強にも使えるし
396 ：名無しの車窓から：2017/03/25(土) 00:35:24.11 ID:mRV8mzM7.net: 劍譚Jian Tanの読みがジァンタンになってたりする。

松山Song Shanもソンシャンだったり、ちょっと

ピンインの知識ない奴がカタカナ読みを書いたのかと思う。

ジ「エ」ンタン、スォンサン（現地人はシャンよりサン）だ
397 ：名無しの車窓から：2017/03/25(土) 02:57:31.63 ID:yFZ+Uo6Z.net: っても、台湾の地名って読み方がありすぎて優しくないし、人や場所によって読み方が違うのが少なくない
高雄なんて正解がわからんし、台中なんかは台中在住者の言わせたらタイチョンだし、必ずしもピンインが全てではない気がする
398 ：名無しの車窓から：2017/03/25(土) 11:22:58.96 ID:gBey6U50.net: >>397
そんなの台湾に限ったことじゃないし漢字漢語なんてそんなものだ
399 ：名無しの車窓から：2017/03/25(土) 14:08:38.73 ID:SxzdhZBl.net: >>397

タイゾン
タイチュン
タイチョン

ヂアイ
ヂャイ

ガオシュン
カオシュン

割とわけわからんくなるよな
400 ：名無しの車窓から：2017/03/25(土) 23:19:41.35 ID:yFZ+Uo6Z.net: >>398
だから、そう言ってんじゃん
地元民がスォンサンって言ってても、ソンシャンって表記でいいって事
さすがにソングシャンとかになってだりするとあれだけどね

>>399
カオ(ガオ)ションってパターンもあるよ
401 ：名無しの車窓から：2017/04/04(火) 12:22:23.70 ID:TNYMEsxh.net: 分岐器故障@新竹
http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170404/1090604/
402 ：名無しの車窓から：2017/04/04(火) 13:36:23.27 ID:OB2qwvyL.net: またドイツか！
403 ：名無しの車窓から：2017/04/05(水) 02:44:26.56 ID:PRUiNa6b.net: 値上げするのかねえ
404 ：名無しの車窓から：2017/04/06(木) 03:38:20.81 ID:Anv4gX95.net: 物価や給料が順調に上がってる台湾の場合、
値段据え置き＝実質値下げ
だからな
405 ：名無しの車窓から：2017/04/18(火) 15:15:01.56 ID:F+gno5Xv.net: 6度の延期を経て開業、台湾「空港鉄道」の実力
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170414-00166646-toyo-bus_all
406 ：名無しの車窓から：2017/04/27(木) 16:33:05.14 ID:VfeB6QQf.net: TRA田中～高鐵彰化の支線（集集線と直通）
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201704270003.aspx

雲林・嘉義も五分車を延伸するらしい。
407 ：名無しの車窓から：2017/04/27(木) 16:49:50.40 ID:RmO137Gh.net: >>406
高鐵彰化延伸についてはそれっぽいソース見つけた
https://udn.com/news/story/7325/2427718
408 ：名無しの車窓から：2017/04/27(木) 16:51:46.17 ID:RmO137Gh.net: すまん
何を勘違いしたか日本語ソースはってるのに原文ソース探してた
409 ：名無しの車窓から：2017/04/28(金) 16:32:50.60 ID:ZWQY+bq7.net: 没問題
410 ：名無しの車窓から：2017/05/14(日) 05:29:33.88 ID:lPflitlQ.net: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20170514/37649878/

左營から燕巣に回送予定の列車（当然乗客なし）が分岐器が支線側に切り替わってないまま通過、
（管制＝台南駅側の職員が通過前の切替忘れる）
→1kmオーバーしてから運転士が気付いて停車
→そのまま台南まで走る
→再度左營に
→燕巣に
→高鐵公司、内部調査により人為ミスと把握（1時間後）

逆走を目撃した市民がアップルにタレ込んで発覚→各社後追い
CTCの保護で理論上事故はありえないが、大幅な遅延を生みかねないと専門家が批判。
交通部「今回は非営業車であり、直ちに報告する案件ではなかったが、
分類上は運転事故であり、次回同様のことがあれば報告するよう改善を促す」
411 ：名無しの車窓から：2017/05/14(日) 08:25:34.45 ID:P3ZYqbql.net: 高速鉄道でＪＲ北海道体質はマズいな。
412 ：名無しの車窓から：2017/05/15(月) 09:23:24.41 ID:30pbGFvM.net: >>410
要するに「異線進入事故」。全線双単線のハズだから、信号操作さえ間違えなければ逆線運転自体は問題ない。
地上側のミスで、在来線とは違い、分岐方向を示す信号がないATCに従った運転士には責任がない。

台湾は、全手動で進路構成してたのか？それともプログラム蓄積データを間違えたのか？
記事じゃ分からない。
413 ：名無しの車窓から：2017/05/16(火) 11:53:12.59 ID:4RDMPoVf.net: 東海だったら異線侵入後直ぐに気づかなかった運転士は乗務から外されてるだろうな
414 ：名無しの車窓から：2017/05/16(火) 12:31:49.59 ID:7UkAxNeR.net: >>413
それは場内信号で分岐先が事前に見えてる在来線の場合。

ATCじゃ速度制限しか現示しないんで、どうだろねぇ？
たまに違う線に入ったニュースはあるが。
415 ：名無しの車窓から：2017/05/16(火) 12:46:27.09 ID:JXfCco9l.net: 15時前後の出来事らしいけども、ポイント視認で防止は難しかったろうね
回送とはいえそれなりに速度は出てたろうし視認できる信号なんかないし冒進は致し方ない
416 ：名無しの車窓から：2017/05/17(水) 13:26:40.81 ID:x9CLaPuJ.net: >>414
侵入「後」直ぐに、ね。
流石に事前に進路構成は分からないかもしれないけど、ポイント通過した直後に進路が燕巣でなく本線なのは直ぐ気づくでしょ？
個人的には異線侵入も問題だが、1キロ進んでようやく気づいたのはおかしいと。(直ぐに常用最大かけて結果1キロ進んでいたのならスマン)
417 ：名無しの車窓から：2017/05/19(金) 13:09:43.95 ID:SHzG9Oo8.net: ピーチ航空が新千歳～台北を飛ばすみたいだから、セールのチケット取れたら、久しぶりに台湾に行くかのう。

旧型客車の普通列車って、まだ南の方で走っているんだっけ？
418 ：名無しの車窓から：2017/05/19(金) 13:12:07.48 ID:SHzG9Oo8.net: あ、在来線の台鐵スレは別なんですな。
すんまそん、そっちに移りまする。
419 ：名無しの車窓から：2017/05/31(水) 21:38:17.33 ID:/QTSCeS6.net: しかしナンガンから乗ったらまず座れるのに台北の行列見てると台湾の人って律儀だな

今は上野始発みたいなもんだからなあ
わざわざナンガンから乗るの一部除けば海外のやつばっか
420 ：名無しの車窓から：2017/05/31(水) 22:00:46.72 ID:4AD0RujS.net: 台湾の人は座ることに余り執着してないみたい。
平渓線の瑞芳駅で立ってる人も多くて少しでも空いてる車両に行こうとして、前の方に行ったら
だんだん空いてきて、一番前の車両には空席があって座れたww
421 ：名無しの車窓から：2017/05/31(水) 22:13:35.19 ID:KN6RTvyE.net: 台湾の人ってあんまり接近嫌わないよね
ここが香港人と見分けられるポイントの一つだからな
422 ：名無しの車窓から：2017/05/31(水) 22:15:57.22 ID:/QTSCeS6.net: そういや莒光號で中間車はほぼ埋まってたのに1号車がガラガラだったことがあるな

というか春節以外に台湾行くとよくある
423 ：名無しの車窓から：2017/06/16(金) 17:25:57.22 ID:P3ZAnlQM.net: JR東海、台湾高速鉄道のシステム更新工事で技術コンサル　2020年1月末まで
https://response.jp/article/2017/06/16/296220.html
424 ：名無しの車窓から：2017/06/24(土) 21:36:54.34 ID:kQE4YIUj.net: この短い間で二度も東海道新幹線は停電したらしいな
ヤフコメ見てるとネトウヨはバカだから、必死に自尊心を保つ為に新幹線を持ち上げててウケるねえ
425 ：↑人民クンは自分の居場所に帰れ：2017/06/27(火) 16:28:23.38 ID:9szjVU/1.net: 殺人機器中國高鐵不要的！台灣同歩日本乃安全精神！共産黨及中車公司間諜員去死！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ∧∧.∩　　　　 ∩_ ・∵’、
　　(・∀・)/　⊂／"´ ﾉ　)　　　　ｱｲﾔｧｧｧｧｯ!!
　⊂　　ﾉ　　　/　　 /vV
　　( 　ﾉ　　　し'`∪
　　 (ノ　　　.　　↑
　　　　　　　　 321=424=中国共産党間諜(工作)員
426 ：名無しの車窓から：2017/07/01(土) 01:25:24.82 ID:dlg+2Iid.net: >>421
台湾人は大陸人と香港人の中間的なものを感じる。
香港人は台湾人と日本人の中間的というか。
よく言えば香港人の方がマナーがいい、
悪く言えば香港人の方が個人主義で、
台湾とか大陸みたいな人なつっこさがない。
427 ：名無しの車窓から：2017/07/01(土) 01:29:18.86 ID:ganAJnB8.net: へえ面白い
他人でも人がより多いほうが落ち着くのかな
428 ：名無しの車窓から：2017/07/01(土) 01:44:15.86 ID:dlg+2Iid.net: >>427
人同士が触れる事をあまり嫌わないんだろうね。
ただ、大陸ほどの近さはないよ。
人間同士の距離って、ある程度
豊かさに反比例すると思う。
429 ：名無しの車窓から：2017/07/01(土) 14:17:04.23 ID:tjyfJbzF.net: 日本でも関東人と関西人では、他人の懐に入り込む距離感が違うぞ？
430 ：名無しの車窓から：2017/07/02(日) 04:35:20.32 ID:0JP9/Fl+.net: >>429
関西人は、田舎の方に行っても人の距離感が意外とある。
関東人は、田舎に行くと人との距離感近過ぎ。
関西から文化が拓けたからだと大学で習ったけど、
関東は東京のイメージが強いだけに意外だった。
431 ：名無しの車窓から：2017/07/02(日) 08:50:59.95 ID:tNisXl8O.net: >>430
関西人といっても、それ、京都だけじゃねーの？
432 ：名無しの車窓から：2017/07/03(月) 21:53:22.07 ID:wcLPD6IH.net: 台湾高速鉄道（台湾新幹線）を運営する台湾高速鉄路（高鉄）は３日、車両の追加購入に向け、海外勢に広く参加を募る方針を明らかにした。
日本の新幹線技術を海外で初めて導入。現行の車両はすべて日本勢が手掛けた。
追加納入や更新は数百億～１千億円規模の事業になると期待されてきたが、欧州勢などとの国際入札になる可能性がある。

　高鉄によると、海外の車両メーカーに高鉄への車両納入への意向などを問う確認書を送付する案を検討している。
取締役会で同意でき次第手続きを進めるという。

　現行の全34編成は川崎重工業、日立製作所、日本車両製造が手掛ける日本式のため、今後も自動的に日本勢が受注するとの見方があった。
高鉄は「技術は日進月歩で進歩しており、環境保護性能や部品メンテナンスなどの観点から、新世代の車両規格を評価する」としている。
今回仮に欧州勢などに食い込まれれば、将来の更新需要にも影響する可能性がある。

　台湾新幹線は三井物産や三菱重工業、川重など日本の７社連合が車両や信号システム、軌道などを手掛け、2007年に開業した。
車両は「のぞみ」などに使用されていた700系車両を改良した「700Ｔ型」を採用している。

　15年末に３駅、16年７月に１駅が新たに開業し、現在は全12駅が稼働する。
１日当たりの平均客数は年々増加し、16年には前年比約１割増の15万４千人となった。
休暇などのピーク時に本数を増やしたり、不測の事態に備えたりするなどの目的で高鉄は列車の追加購入を検討しており、直近では４編成の購入計画が浮上していた。

台湾新幹線、国際入札も　車両追加、日本勢は欧州と競争
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDX03H0Y_T00C17A7FFE000/
433 ：名無しの車窓から：2017/07/03(月) 21:57:10.17 ID:aATdbfDE.net: >>432
今更ヨーロッパ製は難しいだろ。
値段下げろという日本勢に対する脅しだろうなw
434 ：名無しの車窓から：2017/07/03(月) 23:31:20.37 ID:TLkKynVg.net: 駅が増えたんなら高起動なN700Xでいいじゃん
車両よりポイントをなんとかせい
435 ：名無しの車窓から：2017/07/04(火) 00:05:36.26 ID:mK6nmBB1.net: チャイ語書ければ、高鉄公司に文章送るんだけどな。
436 ：名無しの車窓から：2017/07/04(火) 01:04:17.45 ID:hIvYS08s.net: N700Sが無難
437 ：名無しの車窓から：2017/07/04(火) 01:18:22.17 ID:oh0b/yLq.net: むしろこれが国際社会で買う側が取るごくごく自然の対応だわね
軸重もトンネルも日本のような厳しい規格じゃないし欧州勢も中国向けの幅広電車タイプがぞれぞれ存在しているし、無理なことは全然ないだろう
そして中国中車も当然名乗りを上げるんじゃないかな

世界で鉄道を売るってのはこういうの毎回勝取っていかなければならないんだよ
438 ：名無しの車窓から：2017/07/04(火) 19:31:11.81 ID:nAXzv98b.net: >>432
これってTR31以降の増備に際して去年から出ており話としては新しくない
国の出資を受けている以上、国際的に幅広い応札の結果を踏まえる建前が必要って話
で、検討結果N700iBulletベースを後継とする内部文書まで去年の自由時報が報じている
http://img.ltn.com.tw/2016/new/feb/17/images/bigPic/600_198.jpg
439 ：名無しの車窓から：2017/07/05(水) 00:40:37.72 ID:SFKy3zXr.net: >>437
中車は声掛けてない模様。
流石に敵国から買うわけには行かないだろうし
440 ：名無しの車窓から：2017/07/05(水) 00:51:05.07 ID:zXnAkUNr.net: 入札させろよ（ミサイルの照準チラつかせながら）
441 ：名無しの車窓から：2017/07/05(水) 00:51:42.05 ID:HVOqJu6J.net: 当時の日本勢は、安くてそこそこの性能のを供給する国っていうイメージ
442 ：名無しの車窓から：2017/07/05(水) 01:49:06.58 ID:Lsfg4RgJ.net: >>440
入札なんかしたら中華民国を認めることになってしまうから
そんなこと共産党が許さないだろう
443 ：名無しの車窓から：2017/07/05(水) 13:13:13.12 ID:OuTIo+ao.net: 一種のパフォーマンスってことね。
444 ：名無しの車窓から：2017/07/05(水) 18:31:01.59 ID:Ik2NnJOl.net: もっとも台湾版ドクターイエロー3両＋検測車＋3両のガワだけ(走れる装備のみ)内装がカラの車両を中車から買うなんて手もある。

台灣高鐵公司はJR東海と技術コンサル契約しているから納車した後は「不具合がある」などと理由を付けて分解して中身を・・・(笑)
445 ：名無しの車窓から：2017/07/05(水) 23:42:25.82 ID:ZVhdo+SU.net: 国内外問わず、
車両を保有してる会社が、納入した現行車の図面を、
受注したメーカーに参考で渡すのは普通だからなあ
446 ：名無しの車窓から：2017/07/06(木) 00:52:35.25 ID:0KKSopXR.net: 契約でそういったことを禁止する条項をいれてない限り渡されてもしょうがない
447 ：名無しの車窓から：2017/07/07(金) 08:26:34.99 ID:Gl57hWmC.net: >>444
燕巣に海の技術者常駐してるんじゃなかったか?
448 ：名無しの車窓から：2017/07/08(土) 12:09:14.47 ID:kwVI6Z1h.net: 東海は傲慢不遜だから流石に頭に来たのかね。
449 ：名無しの車窓から：2017/07/16(日) 21:15:35.66 ID:XeFhF1iJ.net: 争うとするならシーメンスのヴェラロだと思う
450 ：名無しの車窓から：2017/08/02(水) 00:24:41.79 ID:CjQSHVbE.net: >>420
台湾は若者はなるべく座るなみたいな暗黙のルールがあるから
451 ：名無しの車窓から：2017/08/07(月) 08:51:16.02 ID:8zej2LJn.net: 川重vs日車だったりして
452 ：名無しの車窓から：2017/08/07(月) 12:31:19.68 ID:BDwsaiu3.net: 合計164,210←153,256 7.15%

上期（2017）←（2016）「乗」車人員

南港_ 5,470←-----
台北39,722←42,256 -5.99%
板橋10,643←_10,373 2.61%
桃園15,988 ←_15,233 4.95%
新竹14,012←_13,064 7.25%
苗栗 _1,977←_1,644 20.28%
台中28,526←26,360 8.22%
彰化_1,829←_1,464 24.92%
雲林_ 3,700←_2,782 32.23%←2017ランタン
嘉義_7,442←_6,891 8.00%
台南 10,707←_9,891 8.25%
左營 24,193←23,297 3.84%
453 ：名無しの車窓から：2017/08/07(月) 13:16:03.01 ID:oOhKSa8E.net: 東海道新幹線の品川が開業してからの東京の状態と同じだね。
454 ：名無しの車窓から：2017/08/07(月) 18:11:48.98 ID:xoENEpBf.net: >>452
左營が台中に永遠に追いつかなくなってきてる様な
455 ：名無しの車窓から：2017/08/07(月) 20:07:43.34 ID:oOhKSa8E.net: 将来、高雄に延伸されれば、その分、大幅に減るだろうしね。
456 ：名無しの車窓から：2017/08/07(月) 22:55:33.28 ID:8IPbziga.net: 日本の新幹線も開業して週末の東京～熱海のこだまが
今じゃ考えられないくらいの大混雑だった。
高雄（左營）が台中に負けるとは考えてなかったんじゃね。
連休の北上臨時便、左營発車では空席あっても台中で
ギューギューになるからな。
457 ：名無しの車窓から：2017/08/08(火) 09:56:50.54 ID:zbaruaA5.net: 当初の計画では北高ノンストップ便計画もあったそうだけどももう実際の需要考えたら難しいだろなぁ
458 ：名無しの車窓から：2017/08/08(火) 13:29:58.06 ID:gp9SQ5ST.net: ノンストップ便は、もう設定できないでしょ。台中がチカラを持ちすぎた。勿論、元から
ポテンシャルはあったけど。台中の需要は、のぞみを停めて欲しい静岡レベルじゃない。
459 ：名無しの車窓から：2017/08/08(火) 14:05:13.01 ID:3Mi8CWzL.net: >>458
のぞみは最初は名古屋通過だった
460 ：名無しの車窓から：2017/08/08(火) 15:26:56.94 ID:Tv54I5F9.net: >>459
東京発午前6時の始発便だけな。
461 ：名無しの車窓から：2017/08/08(火) 16:02:14.27 ID:JqIEEVCY.net: >>459
当時は夜間の保守作業後、数時間最高速で走れない時間帯があった。
なのでのぞみデビュー時の目玉だった「東京始発、新大阪8時半着」を実現するには停車駅を削る必要があって、名古屋と京都は通過させることになった
けして需要面の問題とかじゃない。
462 ：名無しの車窓から：2017/08/09(水) 18:50:19.26 ID:N+DGQAjj.net: >>458
1本でも台中通過したら、やれ二等国民だなんだで市民と市議会がうるさそう。

先月で人口も台中市が僅かながらも上回ったし、高雄は既に捷運があるが新烏日はこれからだから伸びしろも台中のほうがありそう。
463 ：名無しの車窓から：2017/08/10(木) 18:58:04.32 ID:GOFQUpCH.net: 高雄捷運あっても、左営止まりじゃ、何か片手落ち感が・・・・　
464 ：名無しの車窓から：2017/08/11(金) 18:41:57.14 ID:OrPukNEz.net: >>463
だからいま高雄駅が工事中だろ？
465 ：名無しの車窓から：2017/08/11(金) 20:59:16.34 ID:AOL4BOXg.net: いつごろ完成すんかい？
466 ：名無しの車窓から：2017/08/11(金) 21:54:31.91 ID:bB5/gF9d.net: 一緒に作ってる台鐵の高雄市内地下化プロジェクトは(駅ビル開発含め)2023年完工予定らしいからそれくらいかな
ちな高捷の高雄駅は今年の年末にようやく仮駅舎から本駅舎に移転するらしい
467 ：名無しの車窓から：2017/08/19(土) 14:32:04.75 ID:Lf+LNquT.net: 日本でいえば、のぞみが名古屋・京都にとまるようなもんだな＞台中
468 ：名無しの車窓から：2017/08/19(土) 15:19:27.92 ID:A+2cnRUo.net: いつも台南まで行くけど台中までの混雑は最近すごいね
指定も取れないし桃園から乗るのは大変だわ
469 ：名無しの車窓から：2017/08/19(土) 15:45:49.60 ID:HUTz43cF.net: なので西部幹線の普悠碼が増えている。台北～台中１時間４０分なので
新烏日乗換＋高鐵１時間とタメ張れるしな。ＰＰ自強號なら発車直前でも
指定買えるが普悠碼は１時間前までに売り切れる。
470 ：名無しの車窓から：2017/08/19(土) 20:03:25.12 ID:9+fxhT8+.net: >>468
普通車満席の事が多いんで最近商務利用が増えてるわ
普通車が空いてても3人掛けの真ん中率が高いし
471 ：名無しの車窓から：2017/08/20(日) 00:02:53.41 ID:Y3XycTy7.net: 徐々に東海道に近付きつつあるね。
472 ：名無しの車窓から：2017/08/20(日) 00:42:26.05 ID:lUxWg1R+.net: >>471
こだまの「乗車率60%」というのは、3列側シートに2人、2列側シートに一人ってことで、
東京から名古屋までくらいの距離なら実は価値ある列車。
無闇に速達性ばかり追わなくて良いときは大変お勧め。なにものぞみに限ることはない。

台湾にも各駅停車型があるだろう。半分の160kmくらいなら各停でも苦にならないと思うが････････。
473 ：名無しの車窓から：2017/08/20(日) 10:25:33.87 ID:FFJCJD/V.net: 0系100系でこだま走ってくれれば、急がない時はこだまに乗るけど、
700系こだまとか絶対乗らないわ
474 ：名無しの車窓から：2017/08/22(火) 09:36:03.17 ID:9Dxqk+NM.net: >>473
> 700系こだまとか絶対乗らないわ
？なんで？
こないだ乗ったけどなかなか快適。
まとめて2本ずつ抜かれるのはややウザいけど5分停車でやり過ごしていてかっての1本待避分の時間。最高速度はのぞみと同じ。
475 ：名無しの車窓から：2017/08/27(日) 10:07:53.24 ID:NBDp74F7.net: いつもの分岐器故障。
http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2175351
476 ：名無しの車窓から：2017/08/27(日) 11:00:23.99 ID:5IDnPA2e.net: こんな頻繁に故障する分岐器作ったのどいつだよ！
477 ：名無しの車窓から：2017/08/27(日) 11:38:32.95 ID:YspVDPu/.net: 独り言やめれ
478 ：名無しの車窓から：2017/08/30(水) 02:54:36.79 ID:ODFyzgpw.net: >>476
「ドイツ」に掛けてるのは分かるけど、あの分岐のメーカーはたしかルーマニアじゃなかったか？どいつだ！って(w

それと、斉藤雅男氏の#18分岐適切論＝70km/h分岐制限が、
まだ安上がり設備で行たいJRと、信奉ヲタに定着してるけど、
700N系など通勤電車並みの加速力・減速力を誇る新幹線16両編成が
,出発や駅進入で速度制限（70km/h）を受けないで済む分岐の方が実は好ましいのだ。

現状なら#28分岐でなら700N系がフル加速しても速度制限内で済むから運行を高速化出来るので、
満杯の東海道など可能なとこからサッサと#28番分岐に換装すべきところだ。

そもそもを言えば#18分岐採用の物理的根拠は、０系の当初の
加速力1km/h/sで１６連で出発したときに、分岐制限に収まるのが、
#18番分岐70km/h制限なのだから、後にこれを金科玉条化して絶対化する、
台湾新幹線コンサル齋藤雅男氏の主張は設計条件とはズレてるのだ。

その辺が一旦#38番分岐欧州勢に攻め込まれる要因になったのではないか？
欧州側は減速側が日本のコンテナー特急並みのブレーキだから#38分岐で分かれてから長距離掛けて減速するのだろうか？
台湾大地震被害で、半分強だけ日本発注に戻ってきたが･････。
479 ：名無しの車窓から：2017/08/30(水) 04:46:22.54 ID:gzCZ2LJQ.net: >>1
【緊急告発】
すき家の定食に衝撃異物！
ずさんな管理体制が明らかとなった
指摘したその時！わざとらしく店員が声をあげごまかした！！

229 名前:やめられない名無しさん [sage] :2017/08/29(火) 07:31:54.64 ID:EfhOnUp0
俺の朝はいつもすき家
楽しみにしてたのに・・今日に限って朝の鮭定食にしたんだ

見てくれ、これが証拠
店員さんも驚いて声をあげてる
https://www.youtube.com/watch?v=wjD4hUeU-CA

ちなみに半分食べた
お客様センターが通じない・・病院行く・・
(´・ω・｀)すき家が大好きだったのに・・
480 ：名無しの車窓から：2017/09/10(日) 05:55:24.11 ID:nSW1ODs6.net: 来月3日から北上始発が5:50発に繰り上がるのか。
別に向こうには6～24時縛りはなかったんだね。
終着は2359までになってるけども。
481 ：名無しの車窓から：2017/09/10(日) 10:51:13.76 ID:iGjcKcG0.net: 一応環境アセスメントやって認可取った。
482 ：名無しの車窓から：2017/09/10(日) 12:55:34.38 ID:cQXs8FO8.net: 現行ダイヤでも左営から南港までに三本抜く速達列車あるんだね
東海道っぽくなってる
483 ：名無しの車窓から：2017/09/10(日) 15:26:28.59 ID:ZhEggnKA.net: 早朝の新竹から南港への送り込み回送を桃園からでも旅客化できれば便利になるんだがなぁ
484 ：名無しの車窓から：2017/09/17(日) 00:26:01.37 ID:sydeqTcX.net: >>483
そんな筋があるなんて、よくご存知ですね！
一般客はもとより、鉄道マニアでさえ知らない情報ですよね。
つかぬ事をお聞きしますが、どうやって情報を手に入れられたのでしょう？
485 ：名無しの車窓から：2017/09/17(日) 09:04:07.21 ID:2/tJuGpK.net: >>484
推測なのでダイヤを見たわけじゃないよ
台北から始発便に乗ると桃園を過ぎるまでに数本の列車とすれ違う
まだ北行の始発より前の時間帯だったので、車庫所在地の新竹からの送り込みと推測した
486 ：名無しの車窓から：2017/09/17(日) 09:08:17.78 ID:2/tJuGpK.net: 書き方悪かったらごめんね
487 ：名無しの車窓から：2017/09/17(日) 17:58:56.89 ID:sydeqTcX.net: >>485
ご丁寧な返信をありがとうございます。
なるほど。それなら桃園発南港行きを設定した方が良いかもしれませんね。
桃園空港もほぼ２４時間体制というわけですし、
わからないのですが、その時間はまだMRTだって動いていないでしょうし。
ニーズはかなり高いでしょう。
488 ：名無しの車窓から：2017/10/06(金) 17:41:29.51 ID:P2mjGczC.net: 高鉄台中と台鉄台中って離れすぎじゃね？
489 ：名無しの車窓から：2017/10/07(土) 09:14:35.60 ID:DhFw1eYc.net: >>488
新烏日だからなあ
490 ：名無しの車窓から：2017/10/07(土) 10:14:33.13 ID:rernWah5.net: 台鐵彰化「それな」
高鐵彰化「わかるわかる」
491 ：名無しの車窓から：2017/10/07(土) 11:25:17.07 ID:tRcZ69T8.net: だから集集線延伸決まったんだろ？
492 ：名無しの車窓から：2017/10/07(土) 16:10:00.84 ID:9WUZVa/F.net: 大牟田と新大牟田も離れている
493 ：名無しの車窓から：2017/10/08(日) 17:24:17.24 ID:g70Z4lcQ.net: はーるばる来たぜ函館ーー
494 ：名無しの車窓から：2017/10/08(日) 23:31:05.34 ID:VRQCMgr8.net: >>490
台鐵彰化「高鐵は新烏日の方が近い」
495 ：名無しの車窓から：2017/10/11(水) 06:26:46.61 ID:2jLLB9qT.net: 一番離れてるところってどこかな。
496 ：名無しの車窓から：2017/10/11(水) 07:22:19.34 ID:qoBaiYBC.net: 桃園も忘れないで
497 ：名無しの車窓から：2017/10/11(水) 12:31:18.54 ID:RRdq7P+N.net: 台鉄桃園と高鉄桃園って新ＭＲＴで結ばれてたっけ？
498 ：名無しの車窓から：2017/10/11(水) 13:15:10.66 ID:YkbV7D3v.net: >>497
まだ。というか建設すらされてない。
高鐵桃園と台鐵中壢の間は来年開通予定
499 ：名無しの車窓から：2017/10/11(水) 13:15:55.99 ID:YkbV7D3v.net: おうふ文字化けした
中レキね
500 ：名無しの車窓から：2017/11/05(日) 12:59:42.44 ID:n39QRZZW.net: 保守
501 ：名無しの車窓から：2017/11/05(日) 13:15:59.26 ID:EXjKIt9e.net: >>497-498
ちょっと補足。
高鉄桃園～台鉄中レキ駅の2km手前(環北駅)
までなら営業してる。
502 ：名無しの車窓から：2017/11/05(日) 15:18:29.75 ID:X4kTLELC.net: 環北までMRTで行くのって台鉄中壢駅まで早く行く手段として使えるかな？
503 ：名無しの車窓から：2017/11/05(日) 18:23:17.68 ID:AZnPmMNk.net: >>502
駅前から中レキ駅に行くバスが結構出てるよ
高鐵桃園から台鐵中レキの会田も結構な頻度で路線バスが走ってる
504 ：名無しの車窓から：2017/11/05(日) 19:50:10.62 ID:aPLPgrUu.net: >>503
ありがとう
到着時間によっては使って見ようと思う
505 ：名無しの車窓から：2017/11/06(月) 14:17:05.97 ID:fYpbe+/c.net: 市區預?登機でつべったら、機場MRT関連の動画がいっぱい出てきたけど、
台北駅、あんなに新しくなったんか？　

淡水線からの乗り換え導線を実際にやってたけど、機場MRTまで結構遠いのね。
他の板南線とか新店線との乗り換えはどうなんだろう？

台北駅での市區預?登機によって、高鉄桃園駅での服務は無くなったのかな？
506 ：名無しの車窓から：2017/11/06(月) 14:43:46.11 ID:8A9kA9y6.net: >>505
高鐵桃園でのチェックインカウンターは３年前に止めた。捷運開通のずっと前。

緑の松山新店線は北門站まで地下道で繋がってる
507 ：名無しの車窓から：2017/11/06(月) 17:03:02.73 ID:Z6FUMJz6.net: >>505
既存メトロからは正反対なのでかなり遠い。北門駅が近い説も。
地下を歩くよりは台鐵夢工場の所から外へ出て右斜め前の桃園メトロビルを目指すと分かりやすいかも（看板が目立つ）。
シティチェックインは朝はがら空きだし暇な服務員が最後まで付き添って教えてくれる。
連休で使ったけどなかなか便利で、台北からなら高鐵桃園～705バスはもう使わなくていいかも。
508 ：名無しの車窓から：2017/11/07(火) 00:52:51.18 ID:PyMVtOMz.net: >>507
>台北からなら高鐵桃園～705バスはもう使わなくていいかも。

新捷運開通で、もう役目終えたんでないの？　外からの桃園機場発着で、
これをあえて使う理由ってあるんかな？

>>506
情報サンクス。止めたの知らなかった。
509 ：名無しの車窓から：2017/11/07(火) 06:06:30.87 ID:9RnR9WBi.net: 705の利点
５元安い
歩く距離が短い
必ず座れる
510 ：名無しの車窓から：2017/11/07(火) 07:54:11.88 ID:DXvm7W25.net: ついでながら高鐵は弁当食えるから昼飯時にはちょうどいいですな。
メトロは水すらダメだから35分が微妙に勿体ないところもあり。
歩くのが辛くなければシティチェックインで朝一で荷物預けて、ダメ押し観光&弁当買って高鐵と言う手もまだありかと。
511 ：名無しの車窓から：2017/11/07(火) 08:06:05.75 ID:9RnR9WBi.net: 桃園ー台北は早鳥65折だと100元だ。
512 ：名無しの車窓から：2017/11/07(火) 09:17:13.48 ID:PyMVtOMz.net: >>510
>シティチェックインで朝一で荷物預けて、ダメ押し観光&弁当買って
>高鐵と言う手もまだありかと。

香港のように空港アクセス列車の切符持ってないとシティチェックイン出来ないとかないの？
513 ：名無しの車窓から：2017/11/07(火) 14:30:54.26 ID:BNqyQX1L.net: 高鐵で桃園？うーん
捷運乗るとその気もなくなる
断然楽だし二度と桃園まで高鐵なんか乗らないわw
まだ國光のほうが楽
514 ：名無しの車窓から：2017/11/07(火) 16:56:04.67 ID:QxmD8Hva.net: ここは高鐵スレだからな。

桃園捷運出来る前は、帰りは高鐵65折+705だったな。
今は捷運だけど、もう少しスピード速くならんもんかな？
515 ：名無しの車窓から：2017/11/07(火) 17:34:03.02 ID:DXvm7W25.net: >>512
インタウンチェックインはメトロに乗る必要なし。
同じビル内にあるだけ。
荷物はメトロで輸送。
チケットもらって荷物委託したらバスでも何でも自由に桃園空港に行けば宜し。
まぁ階段上がったり下がったりが面倒じゃなければ。
516 ：名無しの車窓から：2017/11/07(火) 21:45:57.73 ID:Ndh7qlmR.net: >>515
インタウンチェックインは、まだエヴァとチャイナエアラインだけですか？
517 ：名無しの車窓から：2017/11/07(火) 22:11:14.76 ID:PyMVtOMz.net: >>515
香港よりは甘いのね。
そういう自由さを出しているのに、結局は多くの空港旅客は空港捷運を使っちゃいそう。
普通に考えれば、それが自然な導線だしね。

遅かれ早かれ、空港捷運は客車の１両増結が必要になりそう。
518 ：名無しの車窓から：2017/11/07(火) 22:11:49.67 ID:DXvm7W25.net: ttp://www.taoyuan-airport.com/ITCI/jp_mobile/step_02m.html
中華、華信、立栄、長栄の四つみたい。
自分は中華航空だった。
高鐵桃園にあった時も便利だったな。
大陸客のせいか近年桃園空港が激混みなんで、出境ゲートにすぐ行けるのはありがたい。
519 ：名無しの車窓から：2017/11/07(火) 22:14:28.53 ID:PyMVtOMz.net: >>514
クネった線形と第３軌条では、あれが限界なんじゃね？

台北～桃園空港って、東京～戸塚くらい離れてなかったっけ？
520 ：名無しの車窓から：2017/11/07(火) 22:29:20.28 ID:DXvm7W25.net: >>517
と言うか、手続きしたら一度ブースを出て（確か）ぐるっと回ってメトロ改札があるのであまり導線を考えてない気も。セキュリティの関係？
高鐵桃園は背後に改札があった。
x線検査のモニタもやや離れた所だし（見て行けと言われる）。
自分も初めてのせいもあるが、距離はないけどあちこちぐるぐる移動する感じがした。
左営～高鐵桃園～メトロ空港駅ルートは試してないけどどうだろう？
521 ：名無しの車窓から：2017/11/07(火) 23:51:29.73 ID:Ndh7qlmR.net: >>518
調べていただきありがとうございます。
日系のエアラインやLCCもその対象になるといいと思います。
522 ：名無しの車窓から：2017/11/08(水) 00:55:10.49 ID:1ftFCfB3.net: 徐々に対象航空会社が増えていくと思われ。
それをやらなかったのが日本のシティチェックインで、大失敗の元だし。
523 ：名無しの車窓から：2017/11/08(水) 03:03:26.67 ID:RPTNbSOp.net: >>522
TCATは契約航空会社が多かったし団体客扱いやってたから失敗では無い
他のCATは契約航空会社が少なく団体客扱いやらなかったら失敗した
524 ：名無しの車窓から：2017/11/08(水) 13:32:17.22 ID:1ftFCfB3.net: >>523
バス輸送ということで箱崎を範疇に入れてなかった。
確かに箱崎のは長生きしたよね。
525 ：名無しの車窓から：2017/12/02(土) 19:14:13.26 ID:qILR+IMD.net: 今年もJRQの小姐が来台。
てことは年明けに台湾高鐵小姐がまた九州来るのか？
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20171127/1248961/
526 ：名無しの車窓から：2017/12/02(土) 19:20:05.93 ID:qILR+IMD.net: ニュースあったわ。
https://youtu.be/wopuL8Jf4EE
527 ：名無しの車窓から：2017/12/31(日) 12:56:53.74 ID:eqQG30Qe.net: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1514571269.A.D13.html
区間別営業収入
北高>北中>北南
区間別旅客数
北中>北高>北竹
528 ：名無しの車窓から：2018/01/04(木) 12:32:03.91 ID:gES4XegW.net: 台北車站の立体地図があった。
http://weijidai.pixnet.net/album
529 ：名無しの車窓から：2018/01/04(木) 17:35:31.18 ID:wfiSII1G.net: 高鐵去年運量首破6千萬人
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180104000302-260204

＞現有34輛列車在尖峰時段常須全數出動，何時增購列車受關注。高鐵表示，因應運量提升，購買新車「一定會做」，但今年提出購車計畫的機率不高，且透過維修排程與運輸管理調整，預估2020年前都能負荷運量成長情況，不會影響營運。

新車は分割購入ぽいな。
530 ：名無しの車窓から：2018/01/06(土) 19:08:54.47 ID:5+TMKAlq.net: >>529
漢字だからなんとなく意味がわかるところがある。
最初6000人首にしたのかと思った。よく読むと、6000万人以上運んだってことだよね。台湾人一人が一年に三回新幹線に乗っている計算になるね。
531 ：名無しの車窓から：2018/01/06(土) 23:10:10.49 ID:2Qd0p3yG.net: >>529
>新車は分割購入ぽいな。

N700Sの台湾仕様が出来るまで待つ気かな？
700Tの4編成オプション契約を行使する様子が全然見られないし。
国の資本注入下にあるから一応ルールで国債入札にはなるけど。
532 ：名無しの車窓から：2018/01/19(金) 20:23:25.11 ID:lxF04mfn.net: ベスト電器、台湾から撤退－2017年末で、残る海外店舗は3ヶ国に

2018年1月18日

http://toshoken.com/news/12003

大手家電量販店「ベスト電器」と台湾の電子メーカー「憶聲電子」は、台湾でベスト電器を運営する「倍適得電器（ベスト電器）」を清算・解散させることを決め、
2017年12月29日までにすべての店舗が閉店となった。

台湾進出29年－近年も出店を続けていたが

ベスト電器は1985年にシンガポールに出店し、海外初進出。台湾には1989年に進出した。
台湾の現地法人は2009年に台湾の「憶聲電子」（アクショングループ）の資本を導入し、
2010年には台湾資本の「真光家電」を買収するなど経営規模を拡大。
ここ数年は百貨店やアウトレットモールへの出店をおこなうなど台湾大手の家電量販店として高い知名度があったが、
老舗だけに古く狭い店舗も多く、近年は徐々に店舗数を減らしつつあった。

台湾の地元紙・中央通訊社、経済日報などによると、清算は12月25日に開かれた臨時の董事会で正式決定したもの。
近年はEC市場の隆盛で経営が厳しくなっていたという。
最終的に営業を継続していた17店舗は、12月29日までに閉鎖となった。

残る海外店舗は3ヶ国に

かつて全国殆どの都道府県と東南アジアから中東にかけた幅広い地域に店舗展開していたベスト電器であったが、
2012年のヤマダ電機傘下入り以降は本州・四国店舗のテックランド化や不採算店舗の整理を推し進めるなどヤマダ主導の経営再建策が採られている。

海外からは台湾に加えて香港、ベトナム、クウェートなどからもすでに撤退しており、2018年現在のおもな店舗網（FC地区含む）は
北海道、岡山県、山口県、高知県、福岡県、佐賀県、長崎県、大分県、熊本県、宮崎県、沖縄県と、シンガポール、インドネシア、マレーシアに縮小することとなった。
533 ：名無しの車窓から：2018/01/21(日) 01:43:31.43 ID:39K0zHgf.net: http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100
「乗降」1日あたり
駅名 _2016→ _2017
南港 _8,742→10,913
台北 81,895→80,660
板橋 20,691→21,594
桃園 29,781→32,613※ランタンフェス開催、機場捷運開業
新竹 27,201→29,486
苗栗 _3,369→ _4,073
台中 53,826→57,456※総計2千万突破
彰化 _2,920→ _3,481
雲林 _5,591→ _6,874
嘉義 13,604→14,507
台南 20,224→21,690
左営 46,825→48,554
534 ：名無しの車窓から：2018/01/21(日) 11:01:46.95 ID:MM/rXp9w.net: >>533
順調に台北の利用者は南港に分散してってるな
535 ：名無しの車窓から：2018/01/21(日) 11:40:12.83 ID:OFDMX9h8.net: >>534
細かく見たら台北の下車客はそんなに減ってない（10万/年減）。乗車客は30万/年減。
南港は乗＞降で20万/年の差。
桃園は乗＞降で10万/年の差。
新竹は降＞乗で20万/年の差。
536 ：名無しの車窓から：2018/01/22(月) 00:02:50.55 ID:SCMx0F9W.net: 左営が横這いだね。
537 ：名無しの車窓から：2018/01/22(月) 03:16:35.98 ID:DOLVWzs1.net: 日本でいえば東京で乗るか品川で乗るかみたいなもんだな
538 ：名無しの車窓から：2018/01/22(月) 12:48:16.32 ID:SCMx0F9W.net: 南港ってＭＲＴ他のアクセスいいの？
539 ：名無しの車窓から：2018/01/22(月) 12:55:36.82 ID:wDjf3n/f.net: >>583
宜蘭(東側)からの高速バスが止まるくらいかな。
540 ：名無しの車窓から：2018/01/22(月) 12:56:22.01 ID:wDjf3n/f.net: >>583 間違えた...
>>538ね。
541 ：名無しの車窓から：2018/01/22(月) 13:02:34.01 ID:po7d1y0v.net: >>538
一応計画では今後台鐵の全列車が停車する予定になってたけどまだ実現してない
542 ：名無しの車窓から：2018/01/26(金) 17:57:51.83 ID:MbbzGSk6.net: 何時になったら左営から先に延ばすんだ、日本に例えたら名古屋まで行かず金山で止まってる様なもんだろう
543 ：名無しの車窓から：2018/01/26(金) 18:27:52.56 ID:Yvndv1RE.net: 博多までいかず北九州で止まってるようなもの
544 ：名無しの車窓から：2018/01/26(金) 18:53:07.23 ID:Mw4azrqo.net: ちな台鐵の高雄市街地区間地下化は今年8月に線路を切り替えるらしい
545 ：名無しの車窓から：2018/01/27(土) 07:17:06.14 ID:IgXlPxqP.net: いいじゃん
大宮から上野まで乗り継いでいた感じで。
546 ：名無しの車窓から：2018/01/27(土) 08:17:51.61 ID:t1rTsGAs.net: 駅に停車中はトイレの使用禁止な
547 ：名無しの車窓から：2018/02/02(金) 01:29:26.37 ID:YuUcpbMq.net: >駅に停車中はトイレの使用禁止な

台湾高鉄にはそんなルールない。
548 ：名無しの車窓から：2018/02/06(火) 10:36:09.28 ID:niE0EDkZ.net: >>542
台湾高鉄に例えたら台北まで行かず板橋で止まってる様なもの
桃園機場捷運に例えたら台北まで行かず三重で止まっている様なもの
阪急に例えたら梅田まで行かず十三で止まってる様なもの
韓国に例えたらソウルまで行かず龍山で止まってる様なもの←本当にある
香港機場快線に例えたら中環まで行かず九龍で止まっている様なもの
549 ：名無しの車窓から：2018/02/06(火) 21:19:58.09 ID:oaWhfqoE.net: >>547
新幹線リレー号の話
550 ：名無しの車窓から：2018/02/10(土) 02:47:14.20 ID:Ogio+S/h.net: >>548
君は関西に住んでいて、韓国、香港、台湾に何度も行っているんだね。
自分は、韓国に数回、香港1回、台湾2回行っている。でも、君が言った地名が一つも分からない。
「板橋」って東京かと思った。
551 ：名無しの車窓から：2018/02/10(土) 13:48:17.07 ID:+jFCwb3T.net: >>550
このスレに住み着くなら板橋くらいは・・・
552 ：名無しの車窓から：2018/02/10(土) 15:37:48.51 ID:1+tza5C+.net: 松山とか桃園ぐらいまでは知っていて欲しい
553 ：名無しの車窓から：2018/02/10(土) 17:13:47.33 ID:Ogio+S/h.net: >>552
空港がある所は知っている。
昨年末、桃園から台北駅に行った。
台北～高雄、早割で新幹線に乗った。
554 ：名無しの車窓から：2018/02/10(土) 17:49:30.35 ID:XdWwPiqx.net: このスレに限れば板橋を知らない方が少数派なのでは？
555 ：名無しの車窓から：2018/02/11(日) 01:03:20.86 ID:FyguxsFh.net: ちなみに板橋は「いたばし」ではなく「ばんちゃお」
556 ：名無しの車窓から：2018/02/11(日) 03:44:24.41 ID:zhtxVFnm.net: 愛知注意報
557 ：名無しの車窓から：2018/02/11(日) 14:41:19.77 ID:VDSukf2b.net: 板橋は東アジア各国にあるから...
558 ：名無しの車窓から：2018/02/11(日) 23:15:44.89 ID:mS8WpG4Q.net: 台湾の板橋駅前は凄い発展したな。翻って東京の板橋駅前は・・・
559 ：名無しの車窓から：2018/02/11(日) 23:26:54.54 ID:VeOvbk+t.net: APAホテルがあるじゃないか…
560 ：名無しの車窓から：2018/02/12(月) 08:31:40.64 ID:R+SPaXaL.net: ウヨおばさんのクッソ不快な顔写真で地価も下がりそう
561 ：名無しの車窓から：2018/02/12(月) 22:19:27.41 ID:0UwERJls.net: Banciao? Banqiao?
562 ：名無しの車窓から：2018/02/26(月) 08:48:24.46 ID:LEQ3hwJQ.net: >>533 桃園MRT開業で左営、台中から桃園空港への利用も増え始めた感じかな？？
563 ：名無しの車窓から：2018/02/26(月) 09:05:11.86 ID:XpH4MMKe.net: 台中からならバスで直結じゃないの？２時間半だから
564 ：名無しの車窓から：2018/02/27(火) 15:14:37.67 ID:tdPiESNC.net: >>562
桃園でギューギュー詰で乗って来て台中でどっと降りるからね～
台中まではもう限界な感じする
565 ：名無しの車窓から：2018/02/27(火) 16:06:28.92 ID:iZOdnKjh.net: 現状日中4本/hだから区間便をもうちょっと増やせそうな気もするけど車両が足りないんだっけ？
566 ：名無しの車窓から：2018/02/27(火) 17:03:20.83 ID:iMWtgkgv.net: 直達を桃園停車すべきだろうな、台中の通過線なんかも見ると
完全に需要予測見誤った。左営よりも台中のほうが利用客多い
とか開通前は考えられなかったんだろう。
567 ：名無しの車窓から：2018/02/27(火) 17:37:17.72 ID:POwPgAtU.net: 北高ノンストップ便計画も今は昔
568 ：名無しの車窓から：2018/02/28(水) 09:06:53.36 ID:cK65fZfF.net: のぞみ亀裂：川崎重工、台車下部削る　製造時に加工不備 - 毎日新聞 https://mainichi.jp/articles/20180228/k00/00m/040/159000c

高鐵にも影響ありそう
半分近く川重製じゃなかったっけ
569 ：名無しの車窓から：2018/03/01(木) 19:18:38.97 ID:KGdqc1OT.net: >>568
台車はN700系だけなんやろ？
台湾の700系は違うだろ。
570 ：名無しの車窓から：2018/03/11(日) 17:09:28.03 ID:SVuhbeB/.net: ばんきゃあ
571 ：名無しの車窓から：2018/05/03(木) 22:20:32.76 ID:WeRpuob7.net: age
572 ：名無しの車窓から：2018/05/04(金) 14:31:51.44 ID:Uco5Sk7f.net: >>550
ホテルは府中が最寄りだったが、板橋からも歩いて行けた。
573 ：名無しの車窓から：2018/05/04(金) 14:58:44.84 ID:A2txEjth.net: 松山からMRT3駅で松江に行けるしな
574 ：名無しの車窓から：2018/05/13(日) 18:47:20.73 ID:b6HlYTZO.net: もしかして高鐵の左營～高雄って
台鐵が地下化完了して立ち退いてから工事開始？
575 ：名無しの車窓から：2018/05/13(日) 22:33:19.74 ID:BfZaSbBZ.net: >>574
そもそも、延伸自体は構想段階でしょ。
576 ：名無しの車窓から：2018/05/14(月) 13:25:54.08 ID:RBmYIKxB.net: 母親節で増発とは凄いね。
577 ：名無しの車窓から：2018/05/22(火) 21:03:33.93 ID:M4jo5D20.net: ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
578 ：名無しの車窓から：2018/05/31(木) 00:34:38.51 ID:k+4FhPKQ.net: 増備車の決定マダー？ﾁﾝﾁﾝ
579 ：名無しの車窓から：2018/05/31(木) 11:26:20.56 ID:GZ2KylZi.net: Supremeの完成まで待て
580 ：名無しの車窓から：2018/06/27(水) 23:00:49.48 ID:l4aMtfIY.net: はよN700STカモーンヌ
581 ：名無しの車窓から：2018/06/29(金) 15:18:48.49 ID:WtyGsjpq.net: 入札いつ頃だろうね？再来年くらい？
582 ：名無しの車窓から：2018/07/23(月) 01:50:30.68 ID:/1llV7Vx.net: age
583 ：名無しの車窓から：2018/07/25(水) 13:25:46.50 ID:W42NPnIN.net: Taiwan High Speed Rail records 500 millionth passenger
http://focustaiwan.tw/news/asoc/201807240014.aspx
584 ：名無しの車窓から：2018/07/26(木) 06:49:14.41 ID:0QXIAzM2.net: >>583
台湾の人口2400万でわれば一人あたり21回だそうだ(11年間で)
585 ：名無しの車窓から：2018/07/27(金) 18:48:58.45 ID:hj8UFVnS.net: >>583
自分も5億人の１人。
台北～左營各駅停車。
三割引。
昨年暮れ。
586 ：名無しの車窓から：2018/08/01(水) 11:42:06.92 ID:ZfNlHIst.net: >>585
乗ったら楽しい？
587 ：名無しの車窓から：2018/08/02(木) 05:19:49.81 ID:r/QZp22G.net: 楽しくない
588 ：名無しの車窓から：2018/08/03(金) 00:23:38.13 ID:otSXrpFN.net: 新幹線に乗って楽しいと思うような人は多幸症だと書いたのは宮脇氏でしたかね
589 ：名無しの車窓から：2018/08/05(日) 13:27:09.99 ID:1UBTg7js.net: 日本の新幹線に乗っているのと、基本的に同じ。値段が圧倒的に安いのがよい。車窓から台湾らしい風景が見えるけど、台鉄の方がいいと思う。台鉄は、九人分からの帰りに乗った。
590 ：名無しの車窓から：2018/08/08(水) 06:47:08.90 ID:ogM4vinu.net: 久々に700Tが増備されそうだね
591 ：名無しの車窓から：2018/08/08(水) 15:24:07.10 ID:oGtb1cmO.net: N700Sタイプは次期か
592 ：名無しの車窓から：2018/08/13(月) 01:01:45.79 ID:WHCD+8K1.net: >>590
ソースプリーズage
593 ：名無しの車窓から：2018/08/19(日) 10:05:10.79 ID:xC+AztZM.net: 青函のように
5段壁がなく　見晴らしがよい
594 ：名無しの車窓から：2018/09/08(土) 01:33:16.01 ID:nvaW7JWA.net: 台湾新幹線、架線保全車を台湾鉄鋼大手に発注「国車国造」政策を後押し
(2018/09/06午前11:56中央通訊社フォーカス台湾)
http://mjapan.cna.com.tw/news/aeco/201809060002.aspx
595 ：名無しの車窓から：2018/09/12(水) 00:46:19.68 ID:bZlpSlNE.net: これって、あれか
https://goo.gl/W7t7jw.info
596 ：名無しの車窓から：2018/09/19(水) 23:04:39.26 ID:2KqokUAJ.net: >>594
記事だとCSCが受注したことになってるけど、
実際は子会社のCSMCが製作するんだろな
597 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2018/10/22(月) 10:34:00.08 ID:4tEIbkNQ.net: 相変わらずコンセントがないもんだから公衆電話撤去したような場所で充電厨がすごいことになってるのかな？
598 ：名無しの車窓から：2018/10/22(月) 21:47:20.87 ID:E0LsyvAX.net: 在来線の安全性が問われるとなると安全な高鐵の高雄延伸も急ピッチで進むかな？？
599 ：名無しの車窓から：2018/11/01(木) 20:01:51.16 ID:hNPdh6xI.net: 【速報】台湾脱線事故の車両に設計ミス　製造元の日本企業が発表
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541069605/
600 ：名無しの車窓から：2018/11/01(木) 21:32:03.30 ID:2XdSKDQk.net: トムとジェリーを再現？

https://m.youtube.com/watch?v=MjokXE17RUQ
601 ：名無しの車窓から：2018/11/02(金) 16:49:20.70 ID:Z+Eivms7.net: >>598
日本勢はずしも急ピッチで進むかな
川重はあんなんだし日車も増備車入札なんかどの面下げてやるっていうんだ
602 ：名無しの車窓から：2018/11/02(金) 21:31:16.73 ID:iHDO+lVj.net: >>601
ロテムよりはマシなんだよなあ
603 ：名無しの車窓から：2018/11/02(金) 21:39:33.97 ID:NV1peUdN.net: 別に致命的な部分の設計ミスじゃないし公表したってことは日車はすぐ対応するでしょ
ロテムは車両にミスが有ったからブラックリストになったんじゃなくて会社生まれ変わったからうちじゃないとかいって逃げたのが原因じゃなかったけ？
604 ：名無しの車窓から：2018/11/03(土) 10:05:02.87 ID:MddejC1y.net: .
台湾脱線車両設計ミス
日本車輌製無線通知作動せず
https://i.imgur.com/XixMMAS.jpg
毎日新聞11/2朝
605 ：名無しの車窓から：2018/11/05(月) 08:27:55.64 ID:KWeKBhk8.net: >>603
ただでさえ故障多かったのに会社変わったことを理由に逃げたから
606 ：名無しの車窓から：2018/11/12(月) 13:14:22.91 ID:UFCkRt21.net: 【台湾政府】列車脱線事故、日本側に賠償請求も責任追及へ調査「法的措置も辞さない」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541994351/
607 ：名無しの車窓から：2018/11/23(金) 09:30:34.82 ID:FkoPFSry.net: >>606
琉球新報（笑）
608 ：名無しの車窓から：2018/11/23(金) 16:25:55.86 ID:hv+Ivqw2.net: 反日新聞＆マスゴミは完全な確定情報だけ書いてくれませんかねえ
609 ：名無しの車窓から：2018/12/03(月) 23:36:13.68 ID:lz60xbnB.net: age
610 ：名無しの車窓から：2018/12/04(火) 18:19:14.74 ID:HsC1IMGJ.net: 　　★★★金の心配ばかりしなくても生きられれる世の中にしたい(根税制●)★●★★

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611 ：sai：2018/12/12(水) 19:36:13.14 ID:x13Ncs1X.net: Nice
612 ：名無しの車窓から：2019/01/10(木) 22:40:46.91 ID:+Npb698D.net: 台湾新幹線、年間利用客数が過去最多に収益前年比4.6％増
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201901090001.aspx
613 ：名無しの車窓から：2019/01/11(金) 07:23:11.66 ID:vPIwhI0g.net: 今年の春節期間の切符は4分で40000枚、一時間で42万枚売れたらしい
614 ：名無しの車窓から：2019/01/15(火) 13:16:12.68 ID:aZngQnOn.net: 台湾新幹線､的中した｢開業前の不安要素｣
キーマンが明かす｢日欧混在システム｣の限界
https://toyokeizai.net/articles/-/259811
615 ：名無しの車窓から：2019/01/15(火) 14:51:27.37 ID:j/7X+7Dq.net: この記事、台湾見下し感が半端ない
616 ：名無しの車窓から：2019/01/15(火) 16:37:31.99 ID:3LD4v/ow.net: 東洋経済とか話し半分で流し読みするくらいでいいよ
617 ：名無しの車窓から：2019/02/19(火) 02:26:10.44 ID:YC+iDKev.net: age
618 ：名無しの車窓から：2019/02/21(木) 17:04:46.66 ID:LOKPG7B5.net: 確かに春節は混んでたけど、自由座でもホームで一本見送れば確実に座れるレベル。東京駅はホントに殺人的。それでも一時間待てばほぼ確実に座れるが…
619 ：名無しの車窓から：2019/02/22(金) 03:07:41.44 ID:/XMbRPMr.net: >>618
台湾新幹線は、台北や高雄はいいけれど、台中のように市街地から離れている駅が多いのが難点。
前々回の訪台では、台北～高雄は新幹線を使った。
しかし、前回は、桃園空港～台中、台中～台北駅は、高速バスにした。
新幹線の駅まで行く手間と時間、料金を考えると高速バスになってしまう。
620 ：名無しの車窓から：2019/02/22(金) 03:10:34.13 ID:/XMbRPMr.net: >>619
アンカーは間違い。
>>618
東海道新幹線に乗るときは、たいてい自由席で、一番端っこの車両に乗る。隣を空けてゆったり座ることが多い。
ひかりが多いけど。
621 ：名無しの車窓から：2019/02/22(金) 06:36:25.31 ID:Tl7pgRcS.net: >>619
厳密には左営も高雄市街から離れてるだろ。
622 ：名無しの車窓から：2019/02/22(金) 19:31:54.83 ID:rSDZCa38.net: 高雄の場合は地下鉄も台鉄もあって市街地に短時間でアクセスできるし、
台北高雄の距離だとバスとの時間差が広がるから高鉄を選ぶよね
623 ：名無しの車窓から：2019/02/22(金) 23:24:34.28 ID:CjiO3knS.net: 台中→台北移動で台北で松山か松山新店線沿いにホテル取ってる時は普悠瑪狙って移動してる
624 ：名無しの車窓から：2019/02/23(土) 02:52:14.92 ID:JskRmBb2.net: でも台鉄台中駅って思いっきり旧市街じゃん。
無理にカネかけてそこに高鉄通して駅作って再開発待つより、高鉄駅が出来た新烏日に新都心作った方が街の都市計画の観点から発展は間違いなく早いし効率的。
現に最初のMRTは烏日から文心路の目抜き通りを通した事から台中市政府はここを街の軸にしようとしている事は明らか。
台中平野はまだ都市化できる面積に余裕あるし発展のポテンシャルあるから中長期的に見れば烏日で高鉄駅は正解かと。
625 ：名無しの車窓から：2019/02/25(月) 00:47:28.65 ID:jJoswFZt.net: >>624
将来の発展を考えればそうかもしれないね。でも、まだまだだよ。現在、新烏日の周囲は何もないよね。
626 ：名無しの車窓から：2019/02/25(月) 00:53:02.38 ID:f5dcb3AM.net: 新烏日って台中からも彰化からも近くて穴場なベッドタウンにできそう
627 ：名無しの車窓から：2019/02/26(火) 03:35:20.90 ID:D9HBDxz5.net: >>626
両方とも15分ぐらいだっけ？
確かに近いね。
628 ：名無しの車窓から：2019/02/27(水) 11:36:22.58 ID:yB3Enphp.net: 駅近くのでかい建物がクロネコだね
629 ：名無しの車窓から：2019/03/18(月) 01:06:02.81 ID:Mqj9xR06.net: ヘイマオツァイチーピェン♪
630 ：名無しの車窓から：2019/04/01(月) 16:22:08.97 ID:OB9tEBF0.net: 本スレの嫌われもの(愛知のおっさん)
鉄道板まで来るんだな
ウザすぎる
631 ：名無しの車窓から：2019/04/20(土) 22:56:19.90 ID:dZW44qor.net: 台湾新幹線、利用客数過去最多を更新清明節連休最終日
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201904080006.aspx
632 ：名無しの車窓から：2019/04/21(日) 07:21:30.47 ID:PU4cRm28.net: 確実に東海道化してるな。欧州提案のユーロトレインじゃ裁けなかっただろうな。
例えキャパ的に同等でも、あいつらの提案したのって低床ホーム前提の２階建て
客車でしょ？　写真になるような出入り口への客の群がり具合見ると、乗り降りに
時間かかって１駅停車時間５分以上とか必要になったんじゃね？　
633 ：名無しの車窓から：2019/04/21(日) 10:11:43.43 ID:c6AhGN31.net: 台湾でN700S導入して最高速度アップしないかなぁ
634 ：名無しの車窓から：2019/04/21(日) 10:14:13.30 ID:08/93Lyj.net: 防衛大臣や経産大臣などは、韓国の統一教会という宗教団体の「原理研」という組織出身の人物が派遣されている。
（世耕弘成・稲田朋美・山本朋広・佐藤正久・杉田水脈・高市早苗・山谷えりこら）
統一教会系議員団体に参加した自民党議員は63名もいた。
東海アマブログentry-717.html
635 ：名無しの車窓から：2019/04/21(日) 10:31:07.19 ID:hCCO5UDP.net: >>632
しかもそれ、欧州でも導入実績ないものを提案してたというお粗末ぶり
636 ：名無しの車窓から：2019/04/22(月) 14:51:22.32 ID:NXnVPNKw.net: ドイツ製38番は全入れ換えでオナシャス
637 ：名無しの車窓から：2019/04/22(月) 16:01:20.55 ID:/ij/2yXh.net: >>636
ポイント本体は既設のままで転轍エンジンだけでも変更できないものかと思うよね
あれだけしょっちゅう故障されたら堪らん
638 ：名無しの車窓から：2019/04/22(月) 22:03:56.06 ID:+fjGv7r6.net: >>637
転轍モータの数が多すぎるよな
日本製は4つ毎だかにモータ1個のグループ制御にしてたはず
639 ：名無しの車窓から：2019/04/25(木) 01:54:38.70 ID:TNPr0iKQ.net: >>632
ICEの大惨事が無ければ実現してたな
640 ：名無しの車窓から：2019/04/25(木) 09:22:31.62 ID:b9EvL66O.net: >>639
そして世界一使えない高速鉄道と成ってた可能性大
641 ：名無しの車窓から：2019/04/25(木) 12:25:28.24 ID:JuW+FzXu.net: 長期バカンス需要の無いアジアは
通勤快速仕様の新幹線コンセプトのほうが合うわな
642 ：名無しの車窓から：2019/04/26(金) 00:04:26.96 ID:QGdwfbnW.net: 一編成くらいグランクラスを併結した車両を作ればいいのに。
観光目的で！
643 ：名無しの車窓から：2019/04/26(金) 00:07:59.69 ID:CD6BJliM.net: 短い乗車時間にそんなの要らんよ
644 ：名無しの車窓から：2019/04/26(金) 02:15:04.97 ID:frdfOOV6.net: 商務の飲み物と茶菓子で十分
645 ：名無しの車窓から：2019/05/03(金) 23:09:03.59 ID:ODuVpxCq.net: 台北から桃園空港迄「早鳥」100元＋MRT25元で行けた。さすが高鐵。
646 ：名無しの車窓から：2019/05/04(土) 01:59:48.04 ID:8HqbXJ1/.net: ところで高鐡を良く使う人に質問。
事前購入割チケットの「早鳥」何て呼んでる？

1.國語發音「ザオニャオ」
2.英語訳「アーリーバード」
3.日本語読み「ハヤドリ」
647 ：名無しの車窓から：2019/05/04(土) 11:36:01.46 ID:nMClSbj6.net: 【皇室予算、３２０憶円】　一方、臣民は大人食堂へ、道産米はＧＭ食品、ＦＦ天野に失望、高須が広めた『包茎＝ダサい』
http://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/nhkdrama/1556936220/l50
648 ：名無しの車窓から：2019/05/09(木) 22:48:48.08 ID:MaaBUMpt.net: >>646
下手な声調の台湾語や北京語・普通話で
使うよりsiri や googleに通訳してもらうか
日本語で新幹線　早割って言った方が
通じるし結果的に早いでw
649 ：名無しの車窓から：2019/05/10(金) 21:11:04.89 ID:YCV5S996.net: 筆談でOK
650 ：名無しの車窓から：2019/05/10(金) 22:54:12.50 ID:1ucatBHN.net: >>648
高鐡の服務員に喋る時にどれ？って意味じゃなく日本人同士で話す時にどう称するって意味じゃね？
在台日本人の親戚に対して俺はハヤドリまたはハヤドリ割と言っている。
早鳥→ハヤドリ→早取と偶然にも事前購入の意味になるｗ
高鐡服務員には國語がカタコトだけど何とかしゃべれるし通じるし聞き取れるので。
651 ：名無しの車窓から：2019/05/10(金) 23:21:25.10 ID:YBB3Dp+X.net: >>648
現地在住じゃない旅行者が、現地で早割を買う場面の想像が付かないのは、私だけですか？
652 ：名無しの車窓から：2019/05/11(土) 02:20:45.71 ID:02FwVawE.net: >>651
1～3ヶ月くらいの滞在期間ならビジネスや中国語学習プチ留学とか結構ありそうだけど
653 ：名無しの車窓から：2019/05/17(金) 19:26:41.06 ID:zC6S4ASt.net: 日本だと早鳥って1時打ちが基本じゃない。人に言う機会ないし
「早鳥お先にトクだ値６５折」とか意味不明な呼び方している。
654 ：名無しの車窓から：2019/06/03(月) 05:23:37.67 ID:TSEViBGs.net: >>615
JR東海は、JR他社に対しても、乗客に対しても高圧的。
655 ：名無しの車窓から：2019/06/09(日) 23:32:36.25 ID:jhAd3xv5.net: 質問ですが「外国人20％オフ切符」ってスムーズに乗れますか？
656 ：名無しの車窓から：2019/06/09(日) 23:52:33.95 ID:PBymqNr9.net: >>655
日時によるかな
窓口で手続きしてもらわないといけないので
混んでると時間がかかるし、直近の列車の指定席が取れないこともある
とは言え20%は魅力で買っちゃうけどね
657 ：名無しの車窓から：2019/06/22(土) 00:00:51.51 ID:V/ydSr3y.net: 高鐵で、台鉄と接続するまともな駅が少ないのがなぁ。
地価安そうだし、新幹線駅前に作るのが大好きな東横インが
新竹～台南全部の駅前に作ったらいいのに(笑)
東横イン　高鐵新竹駅前とかね。
じゃなきゃ昔の新横浜みたいに、汽車旅館街作るとか。
658 ：名無しの車窓から：2019/06/23(日) 22:23:42.34 ID:h2nSabH/.net: >>655　自己レス。
桃園駅で、台中行きは5分で買えた。「間になる」と言われたけど。
新竹駅では「定期券売り場行け」と言われ約10分。
どーせ1駅だからって「ノンリザーブ」連呼したけど、そんなに変わらなかった。

それにしても台鉄スレにも書いたけど…高鐵桃園＝台北って
MRTでも高鐵でも160元っていったい。高鐵は安すぎる。
個人的には指定席の定価は倍くらいにして、早鳥の充実などを拡充して
もっと需要変動制運賃にしていいと思う。
659 ：名無しの車窓から：2019/06/24(月) 03:52:02.38 ID:Kuao4Xd3.net: 愛知のおっさんうざい
660 ：名無しの車窓から：2019/06/24(月) 07:26:20.95 ID:s2ORo4bN.net: >>659
あいつにはこのスレへたどり着けるような知恵はないw
【ヨヨカ】愛知のおっさん【不正取得】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/oversea/1558452351/
661 ：名無しの車窓から：2019/06/27(木) 02:55:26.06 ID:HmJEf5XG.net: スレ下がってるのでage

>>659-660 スレ違い
662 ：名無しの車窓から：2019/06/29(土) 14:09:02.75 ID:9z7C4naO.net: ぬるぽ
663 ：名無しの車窓から：2019/06/30(日) 07:41:51.81 ID:AgjT+WM/.net: 車輌更新の話はどうなった？
664 ：名無しの車窓から：2019/07/06(土) 18:40:44.10 ID:2wG5H27D.net: 台灣高鐵、新液体式ディーゼル機関車3両発注
DD14、DD16、引退へ
https://pbs.twimg.com/media/D-huGY4W4AEyRPs.jpg
665 ：名無しの車窓から：2019/07/07(日) 13:16:24.45 ID:/GJuHdnC.net: このＤカマ、何に使うの？
666 ：名無しの車窓から：2019/07/13(土) 16:28:14.88 ID:SJgngtj0.net: 南部延伸計画なんてあったんだな。
てっきり左営～高雄で終わりかとおもってたら、屏東市までだって。

しかも２ルート案が最近４ルート案に増えた。
667 ：名無しの車窓から：2019/07/13(土) 17:57:27.74 ID:sDdXYNfD.net: >>663
N700S導入？
668 ：名無しの車窓から：2019/07/14(日) 00:55:07.87 ID:PG8MKzfk.net: >>666
台湾新幹線の屏東延伸ルート、2案を追加へ高雄市街地を経由
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201907130002.aspx
669 ：名無しの車窓から：2019/07/25(木) 16:16:49.83 ID:DdjRQ6Zv.net: KKDAYの3日乗り放題って、あんまし美味しくない。
「5日1万円」程度のパスがあったらいいんだけどね。

ユーザーの声に「高雄、台中、嘉義に行って来たのですごく得でした」とあったが
全部台北から日帰りしたんだろうか…。

まあ無知な日本人はいっぱいいるし、じっさい俺も
「令和初の日本語を聞いた」のが左営から台北に向かう高鐵車内だった。
その日本語を話すカップルは、台南で降りて行ったのだが…。
670 ：名無しの車窓から：2019/07/25(木) 16:25:59.25 ID:AHv0G/IS.net: 愛知死ねば
671 ：名無しの車窓から：2019/07/28(日) 22:58:03.70 ID:p+8pLxDn.net: >>669
アレは高雄2泊3日以下の時に1xx次を往復で買うために使うもの
672 ：名無しの車窓から：2019/08/10(土) 23:54:37.70 ID:h21kxoiK.net: 台湾新幹線、新車両の国際入札で中国メーカーを排除
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201908100004.aspx
673 ：名無しの車窓から：2019/08/11(日) 06:34:42.29 ID:hny7LjVA.net: 何だかんだでN700Sが一番合ってるんだけどな
674 ：名無しの車窓から：2019/08/11(日) 19:22:24.13 ID:c1PMKYWc.net: >>672
良い選択をした
675 ：名無しの車窓から：2019/08/12(月) 00:37:46.42 ID:ORbQd/v2.net: ICEとか連続高速運転向いてないしかなり重いから結局日本製になりそうな気がする
676 ：名無しの車窓から：2019/08/12(月) 00:56:55.41 ID:obtaAKbQ.net: 欧州にプレゼン参加させたらまた走行実績が一切ないやつ披露しそう
677 ：名無しの車窓から：2019/08/12(月) 01:30:10.07 ID:UBIZJaoe.net: >>675
連続高速運転向いてないってのはまったく根拠不明だし、重さも元々新幹線に特化してない台湾では全く問題ない
678 ：名無しの車窓から：2019/08/12(月) 04:15:55.12 ID:C/mfFF/+.net: >>669
台北ベースに毎日日帰りしましたよw
普通運賃が片道6千円ぐらいのところ3日間乗り放題で7千円なので1往復で元取れます。
1日目高雄打狗イギリス領事館鉄道博物館大東文化芸術中心他
2日目高雄小琉球
3日目苗栗客家文化館
679 ：名無しの車窓から：2019/08/12(月) 04:31:56.30 ID:C/mfFF/+.net: 平日3日間乗り放題で分かった事
1 時速300kmはほとんど出さない。 230～260kmぐらいがほとんど。台南～台中で一瞬だけ299km出してた。
車輌の静粛性が高いのか、スピード感もない。(東海道だと200km以上になるとピーヒャラという高音が気になるが)
先頭車に乗っててゲリラ豪雨に遭遇したが雨音や落雷音はほとんど聞こえず。
2 指定席は直前だとまず取れない1～2本後になる。しかも3列シートの真ん中。
3 南港と左営では自由席余裕で乗れます。台北でも3列シートの真ん中なら空いてます。
4 苗栗から北上各駅停車の自由席乗りましたが乗車率30%程度でした。
5 K国手抜き工事の縦揺れは感じず。むしろ台中以北が気になった。
6 地下区間は低速なのが残念だが、東京-大宮よりは飛ばしてる。
7 駅がどこも立派。
680 ：名無しの車窓から：2019/08/12(月) 07:07:08.94 ID:R2PYRwCZ.net: >>677
MT比1:1に近いICEだと加減速がキツくなると思われ
681 ：名無しの車窓から：2019/08/12(月) 12:49:22.99 ID:CrPlxNDN.net: シーメンスも新型ＩＣＥを計画してるんだろ？　それを持ってこようとするんでね？
682 ：名無しの車窓から：2019/08/12(月) 17:26:06.15 ID:Uw56zvnn.net: MT比改善してるの？
683 ：名無しの車窓から：2019/08/12(月) 18:05:22.01 ID:UBIZJaoe.net: さすがにMT比1:1ですら無理な加速度なんか要求されるわけない
減速も全車ブレーキついてるから関係ない
684 ：名無しの車窓から：2019/08/12(月) 18:32:46.13 ID:sdhdVWDF.net: 迷列車のICE4？
685 ：名無しの車窓から：2019/08/12(月) 19:30:47.51 ID:+pyoySS9.net: >>684
ICE4は速度的にICE3の下位クラスだから、今回みたいに300km/h級の案件には関係ないよ

日本で言えばE5系の後にE7系が登場したみたいなやつ
686 ：名無しの車窓から：2019/08/13(火) 08:23:00.64 ID:g1f8Ad9T.net: HS2の入札と同時期だから欧州勢は同じ技術ベースだろうな
日本は東海が仕切るのか？
687 ：名無しの車窓から：2019/08/13(火) 12:52:00.43 ID:w2uHKEui.net: シーメンスはvelaro novoか
アルストムもaveliaとかで入札しそう
688 ：名無しの車窓から：2019/08/13(火) 13:39:17.42 ID:jlZPmCxO.net: 間違っても、もう機関車式もってこないだろうな？＞欧州
689 ：名無しの車窓から：2019/08/13(火) 19:46:20.22 ID:lKnRd9p1.net: N700Sで決めてほしいな。
690 ：名無しの車窓から：2019/08/13(火) 20:56:29.51 ID:LhVEAnBT.net: >>688

アジア馬鹿にしてるからわからんよ。屁理屈並べて大丈夫って言って押し付ける
691 ：名無しの車窓から：2019/08/13(火) 22:09:19.84 ID:pC1ohXCD.net: >>687
アルストムって300km/h台の機関車式と250km/hのペンドリーノベースの電車だよね
でもイギリスHS2では動力分散と思われる予想図だして入札に参加してるんだよね
あれ360km/hくらい出せないといけない案件のはずだから、何造ってくるのかイマイチイメージわかなくて謎
692 ：名無しの車窓から：2019/08/14(水) 00:13:29.51 ID:nBhSOM5G.net: まあチョン国から買わなきゃ問題ないよ。中国は論外
693 ：名無しの車窓から：2019/08/14(水) 21:38:25.77 ID:M+TolmSE.net: 台灣高鐵の軌道設計速度は350km/hだから新型350km/hまたはそれ以上こないかな
N700Sは車体傾斜使えば360km/hいけそうだけどコスパの問題でそこまでやらない？
台北～左營のノンストップ便は絶望的(台中の方が左營より乗降客が多い“大誤算”のため)だから同区間60分は無理かｗ
694 ：名無しの車窓から：2019/08/14(水) 23:16:27.85 ID:7W894W+q.net: 台北車站のホームドア見てるとN700AにするかSにするかの世界だと思う

>>683
南港～板橋がああな以上これ以上の増発考えると加速度が必要。

>>688
有効長足りなくなるし無理でしょ

>>693
信号システム更新しない限り無理だと思う
695 ：名無しの車窓から：2019/08/14(水) 23:34:02.27 ID:v0HFTFZE.net: >>694
これ以上の加速度が1:1ですら実現不可能な加速度になるとは思えない
N700程度の加速は1:1で余裕なんだよ
696 ：名無しの車窓から：2019/08/15(木) 01:25:00.75 ID:jK1DQ9u0.net: >>695
そもそもICEは寸法見直さないと無理だけどな
697 ：名無しの車窓から：2019/08/15(木) 02:10:48.90 ID:mkm3vXIx.net: >>696
そんなことは中国でE2とICE3や振り子無しペンドリーノが共存しているの見れば問題にならないことくらいわかるでしょ
サイズ違いなどすぐ用意してくる
日本のメーカーだって欧州サイズはできましぇーんなんて言わないんだから
もうアメリカ由来の新幹線サイズは日本台湾中国ロシアアメリカそして今度はインドにも広がるから高速鉄道車両をやるメーカーはどこも考慮しないと話にならないよ

N700じゃないと無理な理由探しが無理過ぎる
だいたい、買う側の台湾な立場からすればそういう制限は出来る限り排除して選択肢を増やすのが常識なんだよ
でないと売る側の言い値になって自分の首を絞める
698 ：名無しの車窓から：2019/08/15(木) 02:34:33.50 ID:jK1DQ9u0.net: >>697
再設計費用が余計なコストになって結局入札価格に跳ね返るんだよなあ。たかだか30数編成しかいない路線のためにどこまでやれるのかだし。

というか台湾高鐵は東海道新幹線規格ありきで構築されている土木構築物が駅を中心に多過ぎるのでそれから外れる車体規格は基本的に排除されるぞ。

それでもうだうだ言いたいなら1度台北車站のホームドアをよく見てくること。核心情報があるので。
699 ：名無しの車窓から：2019/08/15(木) 02:44:33.46 ID:mkm3vXIx.net: >>698
いや最初から東海道新幹線規格ありきでやってないから高架構造物もやたらゴツイ
理由は明確でさっき言った通り将来にわたって買い手優位を保つためだよ
特に立場の不安定な台湾では生き残る知恵としてメチャクチャ重要
このサイズはさっきも言った通り台湾のためだけ想定してすべて設計などする必要まったくなし

たかがホームドア程度でメーカーを限定できるとかバカバカしすぎるよ
700 ：名無しの車窓から：2019/08/15(木) 06:57:02.46 ID:tPKirduM.net: 東海道新幹線規格って元々満鉄規格なんだよな
なので中国向けCRHと同じ寸法なのでシーメンスやアルストム、ボンバルディアも
それをベースにすればいいだけ
701 ：名無しの車窓から：2019/08/15(木) 07:59:00.40 ID:bYmfeAbE.net: いいだけとは言えそれなりの開発は必要だったけどな
CRHで１度やったから今は楽だろうけど
702 ：名無しの車窓から：2019/08/15(木) 09:44:05.31 ID:dC0TGt6D.net: >>700
ボンバルディアの一部車両が満鉄規格使い切ってないな。
ミニ新幹線よりちょっとだけ広いぐらいで、ドアステップ付。
703 ：名無しの車窓から：2019/08/15(木) 09:47:44.64 ID:dC0TGt6D.net: >>693
台北-台中こそ自強号巻き返しに対抗しないとな。

台湾のことだからある日突然新在接続超改善されたり、逆に数十年放置されたりするから乗客数に一喜一憂してたら大失敗しそう。
704 ：名無しの車窓から：2019/08/15(木) 10:45:26.57 ID:jK1DQ9u0.net: >>699
駅のホームの長さの関係でこれ以上の増結が簡単に出来ない以上、N700以外は輸送力確保のための設計費が無駄にコストが掛かるから無理だと思うぞ。

それに台湾高鐵公司は立場上いくら国際入札をやるとは言え、JR東海とベッタリ(今も技術支援を受けている上にIHRAの正会員)なので、ICEだのは当て馬でしかないんだよなあ。

>>702
アレはそもそも台湾高鐵の要求仕様満たせなさそう。
705 ：名無しの車窓から：2019/08/15(木) 12:34:37.50 ID:bYmfeAbE.net: 結局は700T顔のシュープリームで決まりそう
706 ：名無しの車窓から：2019/08/15(木) 18:34:06.86 ID:mkm3vXIx.net: >>704
隣の大陸で広幅車体2+3座席のICE3が走ってるだろ
同じ幅がロシア向けでも使われている
先に言った通りこの新幹線と共通で使えるサイズは世界でメジャーになってきたから台湾のための特別サイズ設計にはならない

それでもって、国際ビジネスで仲良しごっこが物をいうと勘違いしてるのがほんと日本人のズレているところなんだよ
日本から外に出ればそんなものは関係ない通用しない
高鐵側からしたら東海がベッタリしたいというならしてて損はないが、それによって自らの買い物が制約を受けるデメリットを被る理由はどこにも無い
707 ：名無しの車窓から：2019/08/15(木) 18:51:21.65 ID:tadDcrra.net: >>706
ぼくちんの大好きなICEが台湾で走って欲しいまで読んだ。
708 ：名無しの車窓から：2019/08/15(木) 19:22:16.35 ID:jK1DQ9u0.net: >>706
サイズってただ車両寸法合わせればいいのではなくてドアの位置とか空力とかも色々あるんだが。
あとは冷房能力とか電機品をどうするのかとかもあるし。
少なくとも台湾の屋外で使う電機品は三菱とか東芝じゃないと故障頻発するみたいだし。

それと國車國造の流れもあって台灣車輛が参画しやすい条件(内装工事だけ台灣車輛でやるとか)も評点に入る気もするけど、そうなると日車が有利なんだよな。
709 ：名無しの車窓から：2019/08/15(木) 20:21:41.67 ID:mkm3vXIx.net: >>708
高床ホームのドア位置くらいで問題にならないでしょ、逆に日本メーカーの低床ホーム対応はちょっと厄介そうだけど
空力はわざわざトンネル断面も大きく掘っているので、日本のようにシビアではないから700Tもくちばし切った
冷房等は日本メーカーだって選べる、欧州内の車両でも日本製のクーラーのってることもあるくらいだし
日車はEMU800やプユマでやらかしてるから台湾での信頼度はどうだかね

もう欧州メーカーが出来ない理由探しなんていくらやっても決定打なんか出てこないよ
ようは殿様商売せずに国際競争に揉まれながら価格を含めて選んでもらえる条件提示して勝つという当たり前のプロセスをこなせばいいだけ
710 ：名無しの車窓から：2019/08/15(木) 20:31:31.39 ID:jK1DQ9u0.net: >>709
だから価格勝負なら日本勢の方が優位という話なんだが
711 ：名無しの車窓から：2019/08/15(木) 20:37:13.19 ID:mkm3vXIx.net: >>710
そこに大したアドバンテージは無いと言ってるんだが

だいたいN700Sをそのまま台湾に持ち込むこともできないよ
例えば東海道新幹線のお古を台湾高鐵で営業運転させることはできない
台湾高鐵が採用している欧州式の安全基準を満たさないからね
700Tもその辺いろいろ再設計したり椅子も見た目はそっくりだけど中身が違う
712 ：名無しの車窓から：2019/08/15(木) 21:51:50.85 ID:MR4IPVT9.net: 700Tを10年以上使ってるんだから保守の互換性も含めて日本が有利なのは当たり前
ノコギリ運転も連続高速運転も高温多湿への対応も実証済
逆にそれを上回るメリットを欧州勢が出せるの？って話だよ
713 ：名無しの車窓から：2019/08/15(木) 22:59:50.35 ID:mkm3vXIx.net: 物が良いのは理解されているだろうが高鐵は東海みたいに裕福じゃないから高いのは困る
700系の頃は500系がやたら高い新幹線みたいに言われたハズが、その後車両が高騰してN700やE5世代と比べたら500系も全然普通になってしまった

ユーロスターがTGV型からあっさりVelaroに変わったように欧州や米国ではメーカーがころころ変わるのが当たり前
保守体制が縛りになって固定されてはいないのが現実
714 ：名無しの車窓から：2019/08/15(木) 23:02:49.91 ID:jK1DQ9u0.net: 保険とかの関係で欧州式残ってるところはあるけど、日本式に出来るところはどんどん変えてるしなあ。

というかドイツ式とか高鐵が自力でどうにかしたからなんとかなってる高温多湿に対応できなかった分岐機のイメージしかない。
715 ：名無しの車窓から：2019/08/15(木) 23:38:45.95 ID:mkm3vXIx.net: 欧州メーカーの車両は東南アジアでも身近に台湾でも普通に走ってるわけで、日本人が騒ぐようなアレルギーがあるとは思えないね
716 ：名無しの車窓から：2019/08/16(金) 02:25:45.17 ID:susHF7AP.net: シーメンスは先に分岐器転轍器の賠償金払えや。
717 ：名無しの車窓から：2019/08/16(金) 08:07:47.19 ID:b+12aNm8.net: アレルギーとかそういう問題じゃない
車両性能を揃える前提のクローズドシステムの台湾新幹線じゃやっぱり700シリーズ優位ってだけの話
在来線だとまた話は違ってくる
718 ：名無しの車窓から：2019/08/16(金) 13:17:24.50 ID:z6BJ/rr5.net: 東海イズム強そうだから座席配置も変えるの嫌がりそう
719 ：名無しの車窓から：2019/08/16(金) 18:12:11.86 ID:GBLP/2xY.net: >>717
車両性能なんか700系とN700系ですら全然違うがな

>>718
国際入札がすでに東海イズムと違う
720 ：名無しの車窓から：2019/08/16(金) 21:06:07.53 ID:tqFwo10p.net: >>719
N700の方が上だから問題ないのでは?
寧ろ南港～浮洲のノロノロ高加減速区間でダイヤ詰めるにはちょうど良い
721 ：名無しの車窓から：2019/08/16(金) 21:46:37.02 ID:GBLP/2xY.net: どうせHS2でも各社電車で入札してるんだから加速度なんか欧州メーカーだろうが高鐵が出した条件に設定してくるだけ
向こうじゃMT比1:1未満の電車が鬼加速4.3km/h/sとか出したりするんだよ
でもって、東京－大宮のネックがある東北新幹線ですら700系より低い加速度の車両ばかりで詰めているんだし、N700程の加速度なんかそもそも台湾含めて世界の高速鉄道ではどうでもいい重要度

加速度でアドバンテージを見出そうとするのは無理筋なんだよ
722 ：名無しの車窓から：2019/08/16(金) 21:55:31.80 ID:vpYNoxPd.net: 最高速と加速度を両立させてるのがどれだけあるの？
起動加速度だけで良いならジェットカーでもBARTでも出せるわな
723 ：名無しの車窓から：2019/08/16(金) 22:17:59.02 ID:GBLP/2xY.net: 実際にどれだけあるかどうかが問題じゃないよね
必要とされないから無いだけで求められたらすぐ造られるんじゃ意味が無い

こんなところに日本にしか出来ない超技術なんか無いわけで
724 ：名無しの車窓から：2019/08/16(金) 22:27:15.28 ID:vpYNoxPd.net: >>723
何も超技術の話してるんじゃない
台湾新幹線はパッケージングとして700シリーズが有利な状況ってだけだ
そういう方向に日本企業連合軍が持ってきた
英国なんかではガチンコでローカライズした提案で闘えば良かろう
725 ：名無しの車窓から：2019/08/16(金) 22:53:56.09 ID:GBLP/2xY.net: >>724
だから加速度ついても有利な状況に見えんて

囲い込みなんてのは買い手側からしたら避けるのが基本中の基本
台湾の場合も新幹線を丸ごとと行かず日欧混在で、JR東海が台湾のは「新幹線ではない」だの「事故るぞ」だの「支援に入ってた内の社員引き上げだ」だの散々暴れてた
そもそも台湾の場合、最初から日本が関われたわけじゃないし
726 ：名無しの車窓から：2019/08/16(金) 23:30:16.56 ID:vpYNoxPd.net: >>725
日本に逆転受注が決まってからは相当日本色に塗り替えてるぞ
双単線やトンネル断面積や軌道間隔等の既に決まってた仕様以外はき電方式もATCも日本仕様
分岐も悪名高い場内38番以外はほぼ日本仕様
運用もどんどん東海道新幹線ぽくなってる
別にヨーロッパの車両持ってくるのは構わんが混乱を上回るメリットがあるとは思えんね
727 ：名無しの車窓から：2019/08/17(土) 00:53:06.06 ID:XiubdQd2.net: そら日本仕様の部分も無いと日欧混在にならないよ
世界各地に車両を売る場合、饋電や信号、保安装置が違うのはよくある話

まあATCも更新時期迎えたら次はETCSになる気しかしないけど
728 ：名無しの車窓から：2019/08/17(土) 13:32:54.42 ID:SHWpZDi0.net: CBTCの可能性はあるけど、ETCSと断定するのはどうかと
729 ：名無しの車窓から：2019/08/17(土) 13:36:31.63 ID:KCq3uvyU.net: DS-ATACSだったりしてw
730 ：名無しの車窓から：2019/08/17(土) 23:26:06.38 ID:hgyqHp+R.net: >>726
というか台北～台中間で直達車を中心に満席だらけなのに座席配置とか色々異なるICEベースのを持ってこられてもダイヤ乱れた時に混乱するだけだからなあ。

>>728
1度東海道新幹線で最近更新したやつにアップデートするんじゃないの?
あれなら東芝の車載装置もソフト更新だけで済むし

ETCSもATACS相当は相当混乱している印象
731 ：名無しの車窓から：2019/08/18(日) 00:04:56.21 ID:Tf8abL8n.net: 座席配置は自由に設定できるし、日本ですら東海しかこだわってない程度のことでしか無いわな
732 ：名無しの車窓から：2019/08/18(日) 00:35:50.21 ID:Z2wg7Aj1.net: 台北駅の折り返し問題が解決しない限り
詰め込み式にせざるを得ない

逆にそこさえ解決できればもっと自由に出来るんだけどな
733 ：名無しの車窓から：2019/08/18(日) 00:59:30.06 ID:Tf8abL8n.net: それは南港延伸で解決したし、お陰で本数も増やせるから増備出来るんでしょ
734 ：名無しの車窓から：2019/08/18(日) 11:26:14.50 ID:Z2wg7Aj1.net: 南港延伸して本数も結構増えてたね。
現状のダイヤが需給バランス的に最適なのかな？

スジに余裕があるのならいろいろやってもいいと思う。
ＴＧＶやＩＣＥを数編成導入しても構わない。

最終手に自国・自路線にとって最適な構造に収束するだろうね。
735 ：名無しの車窓から：2019/08/18(日) 15:14:07.82 ID:2w5kLunQ.net: アルストムというかおフランスなんだから踏絵踏みくらい
涼しい顔してゲシゲシと蹂躙しながら抱き合わせセット販売
するつもりなんだろ。

ETR575いわゆるNTV-AGV電車編成の導入
親会社な中華民国台湾行政院交通部公路総局という存在の国際承認
Mirage2000-5DEi近代化更新×60機とMirage2000-5D中古払下輸出×86機
736 ：名無しの車窓から：2019/08/18(日) 15:40:02.06 ID:zXsPuk7B.net: F-16V導入するのに今更中古のミラージュなんて欲しがるかね
737 ：名無しの車窓から：2019/08/18(日) 15:53:15.22 ID:ULO5RFiH.net: 最初の入札がミラージュとの抱き合わせに引っ張られたって噂やね
震災で逆転したけど
738 ：名無しの車窓から：2019/08/18(日) 17:28:35.99 ID:maVD4/AG.net: 亜熱帯対策考えると日本のをそのまま持ってくればいいからなあ
739 ：名無しの車窓から：2019/08/18(日) 17:32:34.44 ID:ULO5RFiH.net: 中速までならシーメンスはマレーのKLエクスプレスで経験あるけどな
740 ：名無しの車窓から：2019/08/18(日) 19:31:54.66 ID:MYIfRkkj.net: 台鐵で欧州メーカー上手くいってないの見るとなあ
741 ：名無しの車窓から：2019/08/18(日) 23:57:33.36 ID:XwJR8f88.net: >>735
韓国のKTXが買えば良いよ
742 ：名無しの車窓から：2019/08/19(月) 02:36:58.80 ID:sqTN6fFt.net: ◎：川重
○：日車×台車連合
△：日立(含む日立レイルヨーロッパ)
▲：アルストム
×：シーメンス
無印：ヒュンダイロテム
743 ：名無しの車窓から：2019/08/19(月) 11:22:37.01 ID:27rvTn6w.net: ボンバル
台鐵のATPが糞。台鐵も糞だったが。

シーメンス
マトラ時代のVALでやらかす
桃園機場線のCBTCで延期祭やらかす（どっちかつーと丸紅が主犯？）
高鐵の分岐器でやらかしまくる
CRH3炎上🔥
ICEも虚弱体質

アルストム
PP戦犯の一社
売り込み先への無慈悲サポートに定評

川崎
日本でやらかして東海激怒

日車
普悠瑪は台鐵のほうが悪いが住友ともども係争中で外国勢に隙を見せてる形。
EMU800のブレーキで子会社のトバッチリ食らい納期遅延

ロテム
本国でも台湾でもそれ以外でもやらかしすぎ
744 ：名無しの車窓から：2019/08/19(月) 11:33:26.69 ID:L2T/7S/t.net: 普悠瑪はあの事故の一件だけでなく、それ以前からずっと信頼性が低くて台鉄から不満が出てる
問題はおもにATPとコンプレッサー異常のようだけど
745 ：名無しの車窓から：2019/08/19(月) 19:20:45.18 ID:sqTN6fFt.net: ＞それ以前からずっと信頼性が低くて台鉄から不満が出てる

んな話聞いた事ないけどソースある？
それとも日車に勝ちたいライバル社の関係者？

ｗｗ
746 ：名無しの車窓から：2019/08/19(月) 20:16:27.24 ID:V/ain+jN.net: >>745
単純に台鉄の整備がザルだったのよ
ただ、そういう所に細めな整備が必要なシステムを出してしまった日本車輌が悪いと言えなくもない
747 ：名無しの車窓から：2019/08/19(月) 23:28:34.52 ID:uw6nfoAx.net: 流石に高鐵はJRCの威信もあるからそこまでザルではないでしょ
748 ：名無しの車窓から：2019/08/20(火) 00:06:39.93 ID:duARxOM7.net: ザルじゃなきゃあんだけ脱線事故起こさんて
749 ：名無しの車窓から：2019/08/20(火) 00:07:50.32 ID:duARxOM7.net: あー高鉄の話か
そーね、こっちの方はかなりレベル違うね
750 ：名無しの車窓から：2019/08/20(火) 19:28:53.30 ID:mQfrZ+n3.net: >>746
新線含む軌道の高速化ケチりたい
→日立の振り子投入
新車調達もケチりたい
→半分で打ち止め
→事故車再製で足元見られる
→新車ケチりたいまま
→馬と商社が癒着
→とりあえず普悠瑪入れる
→車両保守もケチりたい
→保線もケチ
→あの事故

最初から日立大量投入でよかったような...

費用の問題は別として、交通部が北宜新線も高鐵にしようと目論んでるし、線形改良せずにやりすごしてきたツケが今一気にって感じだな。
751 ：名無しの車窓から：2019/08/20(火) 20:13:03.38 ID:Kr9WYPya.net: エア式車体傾斜はここに来て逆風やね
四国も新車は振り子に戻したし
高鉄みたいに線形が比較的良い所に限定するのが正解なんだろうな
752 ：名無しの車窓から：2019/08/20(火) 22:15:56.36 ID:aFnaGBqO.net: プユマ号、運転席の窓に曇り視界に影響も台鉄が交換作業進める／台湾
http://japan.cna.com.tw/news/asoc/201908110004.aspx

台湾からも撤退したほうがいいんじゃないの？
753 ：名無しの車窓から：2019/08/21(水) 11:06:32.74 ID:l4Lwvxd6.net: >>752
窓ガラスのマイナートラブル程度で撤退か？
五毛さんか？
754 ：名無しの車窓から：2019/08/21(水) 19:23:30.62 ID:4RJuGhtK.net: N700SというかN700-I Bulletを投入というのが一番濃厚かもね
もし今の700Tと座席数が同じならなおさら
500系が早々に消えたのも座席数問題がメインだったし
755 ：名無しの車窓から：2019/08/21(水) 21:50:03.17 ID:M0Nk/G9b.net: 宜蘭延伸で南港段落としとかやり始めるとまた運用カツくなりそうだしなあ
756 ：名無しの車窓から：2019/08/22(木) 02:40:46.19 ID:g7KRj+nj.net: >>750
>最初から日立大量投入でよかったような

自強の次期型EMU3000は結局日立に回帰しちゃったオチ。

>>754
>N700SというかN700-I Bulletを投入というのが一番濃厚

ってかN700-I BulletがN700Sシリーズに統合される形になるかと。
もう日車はN700-I BulletのベースとなるN700A生産終了したので、今さらN700Aベース車を大元のJR東海がプレゼンする様な不合理な事しないかと(テキサスもあるし)。
N700S自体は順調に今の量産確認車で信頼性テスト充分やりまくっているから台湾に出す頃には安定して初期不良の心配もなくなる。

あと台鉄も高鉄では同じ交通部でも鉄路管理局と高鉄工程局と局違うし更に高鉄は一応別会社なので、鉄路管理局と日車ほどの相克はない。
757 ：名無しの車窓から：2019/08/22(木) 03:19:04.52 ID:Feshread.net: >>754
座席数なんかに神経質になってるのは日本ですら東海道新幹線しか無いからどうでもいい話

>>775
むしろ南港で到着時に一番右のホームに入線したり、その反対側の端のホームから出発するような酷い交差支障がなくせる
せっかく大規模にトンネル掘るなら速い方が費用対効果が上がるわけで今からなら宜蘭新線は高鐵でやった方が良い気がするな
台北まで30分、トンネルの向こうにベッドタウンが出来る
758 ：名無しの車窓から：2019/08/22(木) 11:49:00.08 ID:thEUKj6M.net: >>756
700Sは海外に売り込むにはオーバースペック過ぎると思う
759 ：名無しの車窓から：2019/08/22(木) 18:29:34.30 ID:A2Ns+whd.net: お待たせいつものドイツ名物。

雲林站道岔訊號異常高鐵部分列車延誤
https://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2892385
760 ：名無しの車窓から：2019/08/22(木) 19:36:45.44 ID:St6+5Fg/.net: >>759
信号異常としか書いてないけど原因は３８番分岐？
761 ：名無しの車窓から：2019/08/22(木) 20:31:56.61 ID:7bXO2mKZ.net: >>755
15年以上先だから、また実現するかどうかも不透明だから。
762 ：名無しの車窓から：2019/08/22(木) 20:34:54.08 ID:A2Ns+whd.net: >>760
【道岔】
763 ：名無しの車窓から：2019/08/22(木) 21:35:16.59 ID:PslCV8FL.net: >>757
その東海道新幹線に影響されまくってるのが台湾高鐵
764 ：名無しの車窓から：2019/08/22(木) 22:21:59.74 ID:A2Ns+whd.net: 大増便(最大320本/日)の環境整った。

高鐵環差案通過須補疏運計畫
https://www.cna.com.tw/news/ahel/201908160266.aspx
765 ：名無しの車窓から：2019/08/22(木) 22:29:32.31 ID:bF6khyQK.net: 先週台湾から帰ってきたけどYouTuber的な動きをしていた私に最初は警戒気味だった高鉄の服務員の小姐。
私が無害な高鉄迷である事を悟った彼女は一息つけるタイミングに逆に私に話しかけてきた。
元々プチ鉄路迷で高鉄に入社、色々仕事はシビアらしいが非常にやり甲斐があるそうで今の職場は大好きと目を輝かせていたのが印象的だった。
そんな彼女に新車について聞いてみたら、やっぱり職場の仲間内でも話題にはなるそう。
どんな車両が導入されても最善を尽くすだけと最初は言葉を濁していたが「絶対にどの列車に服務していた人かネット等に書かないから」と耳打ちする様なポーズしてみたら「エヌチーパイエス」とニコリ。
やっぱり使い慣れている700シリーズ後継が好ましいみたい。

それにしても服務に生真面目な中にチラリチラリ本音を見せてくれたのは率直に嬉しかった。
766 ：名無しの車窓から：2019/08/23(金) 00:11:08.97 ID:x1W3aH1l.net: >>763
高鐵の運営会社は償還期間を東海道新幹線の輸送量を参考にして設定して失敗したんだっけか
767 ：名無しの車窓から：2019/08/23(金) 00:45:57.48 ID:JaqHpkI5.net: 766←五毛党員ハナから中車お呼びなし悔しいのぉ悔しいのぉｗｗｗ
768 ：名無しの車窓から：2019/08/23(金) 03:37:15.61 ID:su1nWQeg.net: 新幹線(に限らず日本車全般)ってシートが良くないんだが、
防火基準が日本より厳しい台湾高鉄はもう最悪といっても過言ではないぐらい酷い。

日立の電車は旧ブレダ社採用のシート使って欲しい。
769 ：名無しの車窓から：2019/08/23(金) 04:54:05.15 ID:SVAT7qlq.net: >>765
嘘松かよ
770 ：名無しの車窓から：2019/08/23(金) 07:32:55.11 ID:L/zp7yt/.net: 台湾小姐がシュープリーム知ってるのが嘘臭いなあw
771 ：名無しの車窓から：2019/08/23(金) 09:30:31.03 ID:JaqHpkI5.net: 769←実話ですが悔しいか？職員がオマエんとこのが良いと言わなくてw w
770←だから元々鉄道が好きなコだった服務員って言ってるじゃん。

N700シリーズ納入阻止させだがるライバル会社の工作員が久々にこのスレ来たか？ｗ
772 ：名無しの車窓から：2019/08/23(金) 09:52:27.48 ID:bh7Ii8Mo.net: >>771
おお実話だったのか
しかしまだ営業運転してない型式知ってるなら微オタどころじゃないなｗ
773 ：名無しの車窓から：2019/08/23(金) 14:10:27.77 ID:4gM59rzG.net: 日本の新幹線車両には常にアンテナ張ってるんだろうな。
営業運転に入ったら、その乗務員には休暇を利用して是非、Ｎ７００Ｓに
試乗に来て欲しいね。
774 ：名無しの車窓から：2019/08/23(金) 15:22:25.25 ID:BNiS+K4i.net: というか最近入れた某設備、N700系統投入を前提にして作ったからね。
旅客も探せば見れるし
775 ：名無しの車窓から：2019/08/23(金) 15:46:29.07 ID:/aeji6wO.net: 妄想もここまでくれば隔離しなきゃだろ
776 ：名無しの車窓から：2019/08/23(金) 16:17:24.05 ID:1jriQ5oK.net: こんなスレに工作する価値あるのか普通に考えたらあり得ない妄想なんだけど
こういうやつは一旦思い込んだら最後で手に負えないパターンだぞ
777 ：名無しの車窓から：2019/08/23(金) 16:37:48.35 ID:bh7Ii8Mo.net: 仲間外れにされた中国人が腹いせに書き込んでる可能性はあるぞ
778 ：名無しの車窓から：2019/08/23(金) 19:10:29.19 ID:4gM59rzG.net: にしては、ヤケに日本語の書き込みが上手だな。（ｗｗ
779 ：名無しの車窓から：2019/08/23(金) 20:01:15.03 ID:L/zp7yt/.net: 日立の人ならN700Sに決まれば分け前はあるはず
・・・という事は？w
780 ：名無しの車窓から：2019/08/23(金) 23:42:33.32 ID:oz+WRe7b.net: ドイツワイン?
781 ：名無しの車窓から：2019/08/24(土) 00:10:20.97 ID:d86Sj9I+.net: ちゃう
オイル漏れする会社
782 ：名無しの車窓から：2019/08/24(土) 14:02:43.25 ID:G9hnctab.net: 絶対にありえないと思うが、ロテム(笑)からだけは買わないことを祈る。まああの会社()に高速鉄道車両は無理かwww
783 ：名無しの車窓から：2019/08/24(土) 14:53:01.61 ID:zzq6GodW.net: 入札にすら呼ばれないと思う
784 ：名無しの車窓から：2019/08/24(土) 18:54:06.44 ID:EUNZYIjY.net: ロテムって世界の高速鉄道プロジェクトに顔出してる印象が無い
785 ：名無しの車窓から：2019/08/27(火) 18:54:19.12 ID:g5GxD7GA.net: >>781
E7仕様でぶっ込んできそう
786 ：名無しの車窓から：2019/08/27(火) 20:03:02.13 ID:suUfvM2J.net: >>785
高鐵「この鼻邪魔!!」
787 ：名無しの車窓から：2019/08/27(火) 20:16:30.36 ID:OwCVRAbQ.net: E7の鼻すら邪魔なら新幹線の顔は全て無理だな
788 ：名無しの車窓から：2019/08/27(火) 20:51:13.91 ID:Os6j5jsA.net: 鼻で思い出したが乗務員扉の有無はどうするんだろうね
繁忙期に混みすぎて運転士が運転室になかなか入れないと前に問題になってたが
789 ：名無しの車窓から：2019/08/27(火) 22:27:50.56 ID:+Si9MWyu.net: >>788
台鐵も新型は付けだしてるので付けるんじゃないの?
790 ：名無しの車窓から：2019/08/27(火) 23:50:58.36 ID:twNkKtqy.net: >>788
途中駅での交代って聞いたことないけど

下りは指定席だから、そこまで混まない。
上りは自由席だが左営発車時はそこまで混んで無い。
791 ：名無しの車窓から：2019/08/28(水) 05:49:42.66 ID:Fp0N5kLx.net: 台中で交換してるよ
792 ：名無しの車窓から：2019/08/28(水) 05:49:58.87 ID:Fp0N5kLx.net: 交換→交代
793 ：名無しの車窓から：2019/09/07(土) 01:46:36.53 ID:s9r1mLm9.net: 新竹の六家基地に置いてあった限界測量車が修理のため2019年8月中旬に搬出
https://youtu.be/NLanfpJJOh8
https://youtu.be/b4lFLALutj8

修理は高雄の燕巣基地？
修理後は何処に展示する？
794 ：名無しの車窓から：2019/09/07(土) 14:41:42.53 ID:8mSwRJlz.net: 台北機厰鉄道博物館に展示するんじゃないかと言われてるみたいだが…
795 ：名無しの車窓から：2019/09/10(火) 20:29:10.42 ID:SBPLPMLm.net: 屏東までの延伸、正式発表きたね
796 ：名無しの車窓から：2019/09/10(火) 21:46:11.24 ID:3V8J4PwL.net: この屏東延伸のルート案てよく分からんな

・燕巣ルート　高雄をスルーしてそんなに需要があるのか
・左営ルート　スイッチバックさせてまで繋ぐほどなのか
・高雄ルート　一番素直なルートだが上記二つ同様台鉄屏東駅まで行かず六塊厝駅まで
・小港潮州ルート　そもそも最終目的地すら他と違う
797 ：名無しの車窓から：2019/09/10(火) 21:50:03.66 ID:3V8J4PwL.net: 文字化けした
六塊セキ駅
798 ：名無しの車窓から：2019/09/11(水) 00:14:54.39 ID:3GntCZtN.net: 台湾新幹線の延伸計画発表＝政府主導で南部・屏東まで
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019091001045&g=int

台北駅ホームドア操作盤にN700
https://pbs.twimg.com/media/ED8VrHaVAAAK1CI.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ED8VrHZVUAA9Sf7.jpg
799 ：名無しの車窓から：2019/09/11(水) 07:29:33.07 ID:8ySSSl9m.net: もうN700決まりかよw
800 ：名無しの車窓から：2019/09/11(水) 12:16:03.25 ID:/DAj324M.net: さすが親日台湾、すばらしい。
801 ：名無しの車窓から：2019/09/11(水) 13:54:14.23 ID:w+yignQk.net: ７００ＴとＮ７００の１２両タイプで、そんなにドア位置違うのけ？

つか、新車はＮ７００派生型で決まったようなもんか？
802 ：名無しの車窓から：2019/09/11(水) 14:00:34.24 ID:2S+vQlqY.net: あーあ、むしろこれじゃ最初から買う気ない入札で損害を与えられたと後から訴えられる原因になりかねなくて、競争入札でN700を選び辛くなったな

だいたい両数も扉位置も変わらないだろうに、車両形式の違いで何を切り替える必要があるのか意味不明なんだけど
東海道新幹線の可動柵の操作パネルにもこんなバカっぽい切替スイッチ無いし
803 ：名無しの車窓から：2019/09/11(水) 20:10:31.24 ID:/DAj324M.net: >競争入札でN700を選び辛くなったな
どうしてその結論に至ったのか理解できないのだが。N700や日本メーカーを無意味にsageるとか、お前反日朝鮮人か？
804 ：名無しの車窓から：2019/09/11(水) 20:59:14.79 ID:2S+vQlqY.net: むしろこんな頭悪い煽りするやつが日本人だったら恥ずかしすぎるからやめて欲しい
あえて言うなら高鐵が杜撰なのであって日本メーカーをsageてる内容はどこにもないし、結論になった理由もちゃんと書いてあるだろ

当時どういう経緯でこの可動柵にN700と書き入れることになったのかわからないけど、
もしこれで案の定N700が選ばれたとなったとしたら、最初から他の車両買う気まったく無いのに入札させていたのかと他メーカーに激しく疑われる物証を作ってしまったわけだ
805 ：名無しの車窓から：2019/09/11(水) 21:04:34.45 ID:cEm5DuhL.net: せめて「new type」にしとけばいいのに脇が甘過ぎるよなw
まあN700買う気マンマンなのは間違いないだろうけど
806 ：名無しの車窓から：2019/09/12(木) 02:11:41.87 ID:WntS3uyL.net: >最初から他の車両買う気まったく無いのに入札させていたのかと他メーカーに激しく疑われる物証を作ってしまった

と波風を立てたい反日キチガイID:2S+vQlqYが巧妙に5ちゃん工作活動(嘲笑)
高鉄はとっくの昔にN700シリーズを後継にする方針を固めてたものの40%近く交通部が出資する完全民営化前のJRみたいな会社になったから一応国際入札させないとねって話になっただけ。
N700シリーズが700Tの互換性などの要因で有力なのは誰の目から見ても明らかなワケで700Tと別のホームドア設定を予めやっておくにあたり仮名で最有力視されているN700と表記しておくだけなんて何で事ない話。
台湾は今の少し異常な日本みたいにそんな細かい事でゴチャゴチャ言う細かしくなくアバウトだわ。
700Tに対して新しい700の意味かつ最有力なN700と刻印しただけで深い意味ねぇよ。
万一N700以外に決まれば上から形式プレート被せてホームドアの設定仕様変更すれば良いだけの話。
もしオマエが反日野郎じゃなかったら考えすぎだわ。台湾人は日本人じゃねぇ。中国人より日本人にメンタリティが高いと言われているけど同じじゃねぇよ。

まぁホームドアって位置の問題もあるからN700入れたい高鉄会社が台北駅のホームドア設置と言う社会的要請による安全対策強化を利用して他に決まりにくい仕様にしたとしたらナイスプレイだわｗ
N700以外が参入して来る場合はホームドア回収費用が余計にかかるからね。
807 ：名無しの車窓から：2019/09/12(木) 02:13:44.78 ID:WntS3uyL.net: 訂正

×中国人より日本人にメンタリティが高いと言われているけど同じじゃねぇよ。
○中国人より日本人にメンタリティが近いと言われているけど同じじゃねぇよ。
808 ：名無しの車窓から：2019/09/12(木) 02:21:17.52 ID:FR6Zl5FZ.net: ホームドア開けっ放しの場合が多いようだが、どういう運用なのかな？
日本の新幹線もよくわからん運用してる駅もあるが
(入線前に開放、発車後ホーム過ぎてから閉鎖。これじゃ転落防止の意味ない)
809 ：名無しの車窓から：2019/09/12(木) 17:39:42.16 ID:4DyDhiYW.net: >>806
その台湾のメンタリティ解釈をいくら長ったらしくやっても、結果としては一行目
少しでも入札結果に不満が有ったら訴えてくるのは国際入札に慣れて法務も固めた台湾外の大手車両メーカーだし

ホームドアの改修なんかこんな無用なスイッチ潰しとけばいいｗ
いちいち車両形式毎に何を切り替えるの？ｗ
810 ：名無しの車窓から：2019/09/12(木) 19:06:10.66 ID:WntS3uyL.net: >ホームドアの改修なんかこんな無用なスイッチ潰しとけばいいｗ
>いちいち車両形式毎に何を切り替えるの？ｗ

↑
結局N700系列が最有力で内定状態にあるのを逆転する為にホームドアを改修する手間コストが増し障壁が超高くなってしまい涙目の反N700勢力である事を白状してしまったね(爆笑)

仮に難癖をつけてきたとしても「以前の検討会で最有力と結論付けていたので見込み表示しただけですよ。N700Sより条件が悪かったから決まらなかっただけです。また次回の機会に。」でハイおしまい(笑)
811 ：名無しの車窓から：2019/09/12(木) 19:16:38.67 ID:4DyDhiYW.net: >>810
やたら必死に何かと戦ってるみたいだけど意味不明

てかマジで700TとN700でホームドアの何を切り替えるの？ｗ
必要性が無いでしょ
日本ではもちろんそんなバカなことやってないよｗ
812 ：名無しの車窓から：2019/09/12(木) 19:28:21.44 ID:Y/gvM851.net: >少しでも入札結果に不満が有ったら訴えてくるのは国際入札に慣れて法務も固めた台湾外の大手車両メーカー

変な難癖を付けて来た事を理由に交通部から入札を排除される伝家の宝刀を抜かれるリスク考えないバカなメーカーはないと思うが。
813 ：名無しの車窓から：2019/09/12(木) 20:15:16.02 ID:4DyDhiYW.net: >>812
変でなく突っ込まれて仕方ない内容
入札結果に不服申し立てなんて普通によくあること
むしろ国際社会から理解されない変な排除をするリスクの方が大問題、単に選択肢を潰して日本の言い値で高く買うしかなくなるばかりでなく、国際社会から信用を失い孤立し出す
これは不安定な立場にある台湾にとってはやってはいけない悪手
台湾にとっては日本も国交のない国であって、日本頼み一本足は取れない戦略
814 ：名無しの車窓から：2019/09/12(木) 21:26:42.13 ID:rQeKftrn.net: >変でなく突っ込まれて仕方ない内容
>むしろ国際社会から理解されない変な排除

重箱の隅つつくクレーマー気質な妄想MAXな主観をまくしたてて何の見えない敵と戦っているんだよ？

>国際社会から信用を失い孤立し出す

たかが高速鉄道車輌8編成96両ばかりの小さな取引で言いがかりみたいなチンケな話相手にしていられるほど米中摩擦でヒーコラ機能不全WTOは機構改革寸前もあって余裕ないよ。

それとそこまで交通部を敵に回すリスク抱えてまで喧嘩するメリットのある国が入札国の中にあるか？
国際関係考えてみ。暴れん坊のアメと大陸の猛獣使いに一番成功している日本を何処の欧州の国が敵に回すマネするか？やったら国益考えないアホだぞ。
唯一敵に回しても良い様に見える韓国でさえEMU900を東芝の電装乗せて何とか安値で他が降りた間隙を縫って現代ロテムが“不戦勝”で入札できた日本依存。
やっと過去の過ちを赦してもらった身分じゃ喧嘩なんて自殺行為。現代ロテムも東芝から取引を拒否されたら事実上製造できなくなり入札の道は閉ざされる。
815 ：名無しの車窓から：2019/09/12(木) 21:56:37.12 ID:sasQCIoa.net: id:4DyDhiYWは些細な事を懸念している日本の味方を装った入札を門前払いされた恨み節の中共の工作員か？
欧州勢が負けた時に不公正な入札だろって喧嘩売っチャイナと入れ知恵して自国でのビジネス餌に代理戦争を仕掛ける事は想像出来るしｗ

もっとも香港騒動で欧州からの敵視が加速して四面楚歌になりつつある中、10月に国賓として迎え入れてくれる日本を敵に回す様なバカなマネを臭菌屁がするとも思えんがｗ
816 ：名無しの車窓から：2019/09/12(木) 22:16:15.13 ID:4DyDhiYW.net: >>814
取引の公正性にに対する評判は、たかが8編成だろうと関係なく影響する
それに対して、たかが8編成の入札で国際民間企業の不服申し立てがどうして国家単位の日本を敵に回すことになるのか意味不明
これ訴えただけで日本政府が欧州に対し敵対的行為をする正当性が何かひねり出せるの？ｗ
どういう思考からそういう考えに至るのか本当にわからない
817 ：名無しの車窓から：2019/09/12(木) 23:01:26.86 ID:C8J0ue5e.net: まだ工作員とか言ってるw
ﾅﾝﾃｴｲｷｮｳﾘｮｸｱﾙｽﾚﾅﾝﾀﾞｰ
818 ：名無しの車窓から：2019/09/12(木) 23:59:25.50 ID:MOxSr7iC.net: id:4DyDhiYW ← 反日キチガイ中共クン久々にヌケヌケと登場(笑)

オマエ台湾板で日本の味方を装って結局は北京万歳を見抜かれてフルボッコされた恐怖もなくまた来たのか？
日本側に立ってるまともな日本人なら「このホームドアの表記で変に欧州勢が言い掛かりつけて来なきゃいいが」と言う位だわ。
大げさに「あーこれでN700ダメだ」みたいな不穏な空気作るメンタリティねぇよ。

もう少し日本人のメンタリティ勉強してから工作しろよ(爆笑)
819 ：名無しの車窓から：2019/09/13(金) 00:10:00.63 ID:3Tforh0I.net: >たかが8編成の入札で国際民間企業の不服申し立てがどうして国家単位の日本を敵に回すことになるのか意味不明

これを喧嘩を売っている行為と思わなかったとしたら、お花畑もいい所。
まぁ、この程度は敵対行為と思って欲しくないと言う北京狗の願望だとすれば理解出来るがね。

お前が思っている程、今の日本は「お人良し」な甘い国じゃねぇよ。早よ香港だけでも民主化しろ泡銭の後進国！
820 ：名無しの車窓から：2019/09/13(金) 00:36:00.98 ID:QFrgpbCA.net: この単発君、もうあり得ん妄想レッテル貼りで思考停止だな
どうせもし相手が工作員でも内容で言い返せなかったら意味無いんだけど
821 ：名無しの車窓から：2019/09/13(金) 01:49:05.19 ID:jzYtL9oK.net: 820←中共クンぐぅの音も出ず涙目敗北

(笑)
822 ：名無しの車窓から：2019/09/13(金) 02:04:58.39 ID:hsLhVHAL.net: むしろ反論出来ずに相手の攻撃ネタも自作の妄想レッテルのやつに価値要素なんかあるのかとｗ
823 ：名無しの車窓から：2019/09/13(金) 07:57:30.11 ID:tQ2bjlHv.net: まあ台湾なら普通にありそうな話でね？
日本シンパの中の人が後先考えず「こうだったらいいなあ」で暴走して勝手に貼っちゃったというw
実際はN700になっても切り替え不要かもしれんが
824 ：名無しの車窓から：2019/09/13(金) 09:57:34.30 ID:HcfD+/3/.net: というか台灣高鐵公司は東海の影響力が強いからでしょ。
どんどん海幹仕様に変えてるのに運用コスト上がるICEベースなんて無理
825 ：名無しの車窓から：2019/09/13(金) 12:52:56.75 ID:0PAJet8A.net: 統合失調症の諸君、気色悪い妄想でレスバトル楽しいか？はやく精神科受信した方がいいぞ。
826 ：名無しの車窓から：2019/09/13(金) 12:54:49.76 ID:0PAJet8A.net: >>825
おっと誤字ってしまった。受信じゃなくて受診な。受信しとくのは電波だけでいいぞ。糖質だけにwww
827 ：名無しの車窓から：2019/09/13(金) 22:21:44.34 ID:GO2ifvOF.net: 825=826←惨敗して涙目の基地外N700アンチ中共クン火消しに必死ｗｗ
828 ：名無しの車窓から：2019/09/13(金) 23:19:20.47 ID:vz8zCWO7.net: >>827
俺アンチN700とは違うしどちらかというと導入してほしい派なんだけど
糖質朝鮮人に言っても無駄か
829 ：名無しの車窓から：2019/09/13(金) 23:24:19.89 ID:r4BMGFSg.net: あれ？MT比1:1の加速でも問題無いって強弁してた人とは別の人？(´・ω・`)
830 ：名無しの車窓から：2019/09/13(金) 23:42:23.18 ID:SIT8fHx7.net: ん、機関車方式はともかくMT比1:1は何か問題?
831 ：名無しの車窓から：2019/09/13(金) 23:43:45.34 ID:r4BMGFSg.net: >>830
スジの密度次第
832 ：名無しの車窓から：2019/09/13(金) 23:59:06.97 ID:SIT8fHx7.net: つってもMT比1:1もあってN700程度の加速度が出せない理由も思い当たらない
まあ列車密度的にもそんな加速度の必要性からどうかとは思うけど
833 ：名無しの車窓から：2019/09/14(土) 00:05:19.80 ID:r3pQ451h.net: >>832
起動加速度だけじゃないぞ
大事なのは300km/hまで何秒で持っていけるかだ
後発から全力で逃げる東海道新幹線みたいなスジの引き方してるとこれが重要
逆にそうでなければ1:1の加速で十分間に合うだろうね
834 ：名無しの車窓から：2019/09/14(土) 00:07:41.44 ID:iKEVMjCG.net: >>833
まず1:1だとN700と300km/hまで同じ加速度が出せない理由は何？
835 ：名無しの車窓から：2019/09/14(土) 00:08:02.33 ID:CMZYmxvO.net: 入札予想

日車・・N700S台湾仕様
川重・・豪華E5台湾仕様(許容360km/h)と廉価版E7台湾仕様(許容330km/h)
日立・・お値打ちN700iBullet台湾仕様または新型イタリア(旧アンサルド)製高速電車
アルストム・・アベリア台湾仕様
シーメンス・・ヴェラロTW
ボンバルディア・・ゼフィロ330

>>828
>導入してほしい派

導入してほしい派がホームドア表記程度の事で執拗に「あーあ、もうN700ダメだぁ」なんて悪い空気作りを煽らねーよ中国猿（爆笑）
836 ：名無しの車窓から：2019/09/14(土) 00:14:25.60 ID:yvmFHEHi.net: 東海道新幹線は世界で唯一の化け物ダイヤ
需要が余りにも多すぎるから他の国では参考にならないと思う
837 ：名無しの車窓から：2019/09/14(土) 00:43:47.62 ID:8yxlncii.net: >>836
逆にそれが日本のキラーコンテンツ。
「将来旅客が激増しても東海道並みの超過密で余裕で対応でき遅延回復力も抜群ですよ。しかも現行システムと互換性抜群です。」
https://youtu.be/iqjdiIVGQT4
こう言う離れ技もアピールしながらね。
838 ：名無しの車窓から：2019/09/14(土) 00:49:21.17 ID:gC62BAoJ.net: >>835
だから別人なんですけど。なんで導入してほしい派がN700sageをしなくちゃならないの
まあ700Tの後継という意味でもダイヤ的にもN700改良型が望ましいかなくらいに思ってるよ
MT比とかについては全く言及していない(別の人だしID違うはず)
>>836
優れた技術(この場合ダイヤなども含めて)を持っていてそれを輸出できても、あちら側が使いこなせるかどうかって問題もあるよね。台湾はそのへんうまくやってけてるようで何より。
839 ：名無しの車窓から：2019/09/14(土) 07:54:57.65 ID:GfomzWTO.net: >>834
8両編成同士で比較してみようか？

N700 S編成:8M 編成出力9760kw 歯車比2.78 起動加速度2.6km/h/s

シーメンス407型:4M4T 編成出力8800kw 歯車比2.79 起動加速度1.9km/h/s

N700がグリーン車まで敢えて動力車にしてる理由を考えてみような
840 ：名無しの車窓から：2019/09/14(土) 13:37:07.86 ID:yvmFHEHi.net: >>838
明らかなオーバースペックはコスト上昇にしかならない
ではスペック下げた廉価版にすればという話出てくるけど
膨大な運行テストや検証で時間がかかり結局コスト下がらなかったり
思わぬトラブルがなんてこともあるだろうからね
841 ：名無しの車窓から：2019/09/14(土) 14:17:31.23 ID:iKEVMjCG.net: >>839
そんな比較じゃ500系とN700の16両同士で説明付かなくなるよ
歯車比同じでN700の方がMT比も編成出力も低いのに起動加速度は500系→1.6 km/h/s（高加速度設定1.92 km/h/s）、N700系→2.6 km/h/sだからね
今時電車の加速特性は設定次第で大きく変わるからそれでは答えは出ない

単純に絶対的な編成出力の大小ならN700を西・九の全M8両で比較するのはミスリード
そのシーメンスの8両を倍の16両17600kwにしたら東海の16両N700の編成出力を上回るからね
842 ：名無しの車窓から：2019/09/14(土) 17:26:37.81 ID:GfomzWTO.net: >>841
取り敢えず判明してるデータで比較しただけだよ
あの起動加速度はVVVFにブースト掛けたりして叩き出してると思う

で、シーメンスは東海道新幹線並のスジに乗っけられる車輌を提示できるの？
843 ：名無しの車窓から：2019/09/14(土) 18:03:04.74 ID:iKEVMjCG.net: >>842
そりゃそういう仕様での入札なら提示できるでしょ
そもそもシーメンス側にはMT1:1の絶対的縛りがあるという前提もご都合主義だしさ
むしろVelaroの方がMT比上げて編成出力を上積みする余力が多く残されているとも言えるわけで

でもそもそも台湾側がそこまでの加速度に価値を感じているとも思ってないけど
台湾の場合、もともと機関車方式でも高密度運転しやすいように駅のポイントを高番化してるから東海道新幹線みたいに信号70に引っかからないし
844 ：名無しの車窓から：2019/09/14(土) 19:03:22.13 ID:m5GOjsPI.net: でもゆくゆくは、問題の多さもあってポイントは取り替えるだろ？
845 ：名無しの車窓から：2019/09/14(土) 19:19:32.39 ID:8ea5egLt.net: >そもそも台湾側がそこまでの加速度に価値を感じているとも思ってない

N700落札阻止工作に必死なキチガイid:iKEVMjCGの妄想炸裂中ｗｗｗ

>東海道新幹線みたいに信号70に引っかからない

現状80km/h前後で700Tが16番分岐器通過している所を更に早い速度でN700が通って行ける様になる
余裕時分も遅延回復力も優位性の差が開くだけなんだけどｗ
846 ：名無しの車窓から：2019/09/14(土) 20:06:58.39 ID:oCaDAEa4.net: >>845
とっとと精神病院に帰れよ糖質
847 ：名無しの車窓から：2019/09/14(土) 20:21:51.60 ID:GfomzWTO.net: >>843
どうかな？
E2系のMT比を勝手に上げて高速運転させちゃった中国中車が何故かCRH380BではMT比1:1のまま上げてないんだよねえ
お手軽パワーアップが大好きな国なのに
ヴェラロにはMT比を上げられない理由があるんでないの？
848 ：名無しの車窓から：2019/09/14(土) 20:40:42.68 ID:iKEVMjCG.net: >>847
CRHが相次いで登場した頃向こうの掲示板でいろいろ見てたけど、どうも川重は他社が出し渋ってる範囲まで技術情報をホイホイ放出してしまった臭いんだよねぇ・・・
まあVelaro Novoが既に1:1じゃないようだからもう1:1の話に意味はないとおもうけど
849 ：名無しの車窓から：2019/09/14(土) 20:44:32.52 ID:GfomzWTO.net: >>848
ノボってまだペーパープランやん
実際にバンバン走ってるN700Sの比較対象にはならんだろ
850 ：名無しの車窓から：2019/09/14(土) 20:54:01.11 ID:iKEVMjCG.net: 中間車1両（既存車に挟み込んで試験）はあるよ
幅広車体5列シートも言及してるし、試験車に高床ホーム用扉も付いているし、すでに締め切られたイギリス案件でもNovoで入札してるから今更旧型では来るとは思えないし
851 ：基地外id:oCaDAEa4を徹底駆除：2019/09/14(土) 21:13:19.60 ID:pV2wfKHy.net: 　 ∧台∧ .≡）＼ﾊﾞｯ
　（ *^∀^）＝）　＼　∧中∧
　（Ｏ== つ====）　＞━)ハ´）ｱｲﾔｧｧｧｧｯ!!
　人　Ｙ　＝）　／　（つ　つ
　.し（＿_） ≡）／　　　ゝ　））
　　　　　　　　　　　　　　↑
.　　　　　　　　　　　　id:oCaDAEa4

分岐速度が早まる優位性に反論出来ない基地外を駆除しますねｗ
852 ：名無しの車窓から：2019/09/14(土) 21:19:35.94 ID:oCaDAEa4.net: 俺技術に関しては全く発言してないんだけど。妄想で叩くとかこれはガチの糖質ですね…
Veraloが来るのも面白そうだな。まあN700Sあたりが望ましいけど、何かの風の吹き回しでチョン企業が来るなんてことさえなければどこでもいいよ。ROTEMがサンチョンとかITXセマウルを引っ提げてくる可能性も否定できないからな。
853 ：名無しの車窓から：2019/09/14(土) 21:59:07.01 ID:r3pQ451h.net: >>850
中間車１両で一体何を評価
しろと？内装だけ？
854 ：名無しの車窓から：2019/09/14(土) 22:56:17.27 ID:iKEVMjCG.net: >>853
だから既存車に挟み込んで試験て書いたのに
ICE-Sという試験車両に挟み込んで営業線上で走行試験ちう
855 ：名無しの車窓から：2019/09/14(土) 23:18:16.91 ID:r3pQ451h.net: >>854
挟んで走らせたら何を評価できるの？
メーカにとっては開発試験の意味あるけどカスタマーの検討内容としては殆ど意味無くね？
856 ：名無しの車窓から：2019/09/14(土) 23:30:54.35 ID:iKEVMjCG.net: >>855
いやそれでも何も無しの卓上のシミュレーションだけと、実際電動車を走らせて問題を潰したり想定した性能が出てるか確認したのとじゃ全然違うでしょ
857 ：名無しの車窓から：2019/09/14(土) 23:36:30.86 ID:r3pQ451h.net: >>856
だから開発側には意味あるって言ってるでしょうが
ただ完成迄が遠すぎ

何が言いたいかというと
【現時点では高鐵にN700Sと比較して貰える段階じゃない】って事
858 ：名無しの車窓から：2019/09/14(土) 23:58:24.38 ID:iKEVMjCG.net: >>857
2021年から供給、2023年から営業運転というスケジュール
遠過ぎってことないよね

これだと高鐵が門前払いする根拠あるの？
なんでも高鐵の要求ラインがN700S基準という前提が都合よすぎるもの
859 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 00:00:53.96 ID:P3EqNgqT.net: >>852
韓国メーカーは高鐵に必要な日本製部品の輸入が出来るかどうか怪しいから流石に手を出せないでしょ。
EMU900ですら東芝の電装品調達がどうなるのかで転ぶかも知れないんだし
860 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 00:02:40.15 ID:P3EqNgqT.net: >>858
試験中間車1両しかないものを他国の高鐵にあと二年弱で導入なんて無理だぞ
861 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 00:05:17.28 ID:yPaVGBUT.net: >>860
日本のスケジュールが遅すぎるんだよ
862 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 00:05:38.44 ID:P3EqNgqT.net: というか北車のホームドア改修費用負担まで見込まないとN700以外は取れなさそうだし、そんな費用見込んだら日車や日立に勝てないでしょ
863 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 00:06:12.40 ID:P3EqNgqT.net: >>861
ドイツがクソ早なんて聞いたことないぞ
864 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 00:13:55.44 ID:yPaVGBUT.net: >>862
なんの改修が必要？しかも1駅しか設置してないでしょ
こんなのが決定打になる安心材料にとても見えない

>>863
うん。そんなこと言ってないし
865 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 00:42:09.81 ID:AAxgUUhJ.net: まあまあお前ら、凍頂烏龍茶でも飲んで落ち着こう。
>>859　やっぱり韓国アホじゃないっすか…
866 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 01:39:02.72 ID:YYLfx5Px.net: 今でも下り坂じゃないと300km出ないし、上り坂だと失速するからパワー不足じゃね？

そもそも何キロ走行でダイヤ組んでるのかな？
東海道新幹線の感覚だと最高速度マイナス10kmぐらいが平常運転だと思ってしまいがち。
高鉄パスで速達列車に5往復ぐらい乗ったが全て終点は定刻到着。
上り坂200km、平坦260km、下り坂280kmぐらいしか出してなかった。
左営を5分延発した時だけ下り坂で303km表示出たがw
867 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 02:08:47.71 ID:P3EqNgqT.net: >>864
もう付けてしまったものを物理的にやり直す予算なんてどこからも出ないんだよなあ。
868 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 10:28:54.09 ID:J7lTnNT+.net: N700S「編成試験中で結構走ってますよ。何なら乗ってみますか？」

ヴェラロノボ「中間車１両だけならありますよ。何なら乗ってみますか？」

この差
869 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 11:44:35.74 ID:yPaVGBUT.net: >>867
だから何を物理的にやり直すの？
870 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 13:48:27.69 ID:P3EqNgqT.net: >>869
ドアの位置を海幹仕様にするか、ホームドア入れ直すかってことよ。
どっちにしろ余計な費用が発生するので。
871 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 15:30:52.88 ID:yPaVGBUT.net: >>870
高床車のドア位置変更くらい大したことない
日本の側もN700をそのままの仕様で持ってくることは不可能だし、価格は700系からN700系で1編成あたりホームドア1駅分に迫るほど跳ね上がっていることも忘れてはいけない

対してシーメンスにしてもアルストムにしても車両メーカー（中車対抗）や鉄道そのもの（対LCCや車）のコスト競争力強化が開発動機として強く伺える
つまり先代より安くしようとしている
既に時間十数本運行しているところにさらに1、2本ねじ込もむことを価値とする東海道新幹線とはかなり車両開発コンセプトが違う

たかが1駅のホームドア程度で価格優位と安堵していられる状況には見えない
872 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 15:40:04.28 ID:BoneEsHe.net: ほぼ敗戦濃厚な情勢なのに何か必死にN700否定の流れを作りたがる基地外アンチがまだ暴れている様だな(笑)
全ては来月決まる。最後の最後まで日の丸進撃隊は相手の揚げ足取り(特に欧州勢は露骨で粘着質なので有名)に油断せず怯まず。
左營を目指す700Tの横をオレンジストライプのN700Sが南港へ爆走する日を心待ちにしたい。

>>859
>>865
今回の輸出管理強化で東芝は製造車両数分だけオンタイムでロテムに電装品を納入し、万一不良品が混じった時は返品してもらって交換品を送るって感じになりそうだね。
ブラックボックス化はもちろん必要以上に(不良品も含め)相手にストックを残させない。何に転用されるか今の韓国は信用できないから、と言うのが今回の措置だからね。
これが今までだったら「そちらで廃棄処分して頂いて結構です。但し除却経理の関係で破壊した証明写真送って下さいね。」で済むケースもあった筈。
ところが信用できなくなった相手だと証明写真偽装の懸念が残り、そのリスクの芽を摘んでおく手間が必要になるワケ。

それにしても韓国は自ら自国の信用を落とす事して更に自分で自分の首絞める真似しといて「チョッパリのウリナラいじめニダ」って、いつまで後進国やってんだよと思うわ(苦笑)
873 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 15:45:28.84 ID:J7lTnNT+.net: >>871
中車が外された時点で高鐵の安物買いはしないという意思が伺える

それにシーメンスが現行700T以上の性能を持った車両を安値でぶっ込んでくる可能性はどれくらいあるの？
ノボなんてこれからの開発費でどんだけ高くなるかわからんぞ
874 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 16:11:30.47 ID:FmMDNDVI.net: >>873
>中車が外された時点で高鐵の安物買いはしないという意思

それと共に安全保障上の不安、大陸に厳しく向き合う蔡政権への忖度もありそうね。
875 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 16:22:05.59 ID:yPaVGBUT.net: >>873
Novoは設計があるから実車があって性能確認してるわけで、これからまたフル編成の試験車開発して・・みたいな段階じゃないく、次出はもう売れた実車が出てくるだけだよ
ICE3もフル編成試験車なんて無かったでしょ
新幹線にしたってE7系に試験車なんて無い

Novoの永久磁石同期モーターはたった12個（3両分）で8000kwいくらしい
これだとM車4両で700Tの編成出力を上回ることになる
日本の走行環境と法律からすると小馬力分散が最適でもコスト重視だと高コストの電動車は減らしたくなるように見える
876 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 16:52:19.47 ID:J7lTnNT+.net: >>875
E4系は420kwモータでMT比1:1やってるから別に日本にノウハウが無い訳ではない
やってみたら付随車の渦電流ブレーキが思いの外重くてモータ付けたほうが早いって結論になったと思う
877 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 17:24:03.07 ID:yPaVGBUT.net: >>876
そう、日本の感覚からすると、T車はブレーキを考えるとおいしくないんでは？と当然思ったんだよ
ところが、通常時は360km/hから0km/hまでM車の永久磁石モーターでブレーキを完全に受けきるから摩擦ブレーキはまったく使わず、これがメンテナンスコスト削減にもつながるだと
これだと新幹線みたいにキィキィ言いながらホームに入線してくることすら無いってことになる
878 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 18:04:22.71 ID:J7lTnNT+.net: >>877
PMモータで回生効率が上がるのは確かだが摩擦ブレーキを全く使わないのはありえないよ
879 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 18:12:12.61 ID:yPaVGBUT.net: >>878
どうしてあり得ない？
880 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 18:51:33.49 ID:J7lTnNT+.net: >>879
多分純電気ブレーキの事を言ってると思うけど、停止直前の制動能力が足りないのと停止保持ができない
881 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 19:18:16.54 ID:yPaVGBUT.net: >>880
ああ、速度変化時でなく停止保持にまで摩擦ブレーキを使ってないかどうかは知らないけど、シーメンスの説明では摩擦ブレーキは緊急時のみのためと言ってる

まあそこはどうでもいいというか、結局T車が多くても摩擦ブレーキ頼みや渦電流ブレーキで重くなってるわけでないどころか、
むしろ電動車比率が高い新幹線より摩擦ブレーキの整備負担も少ない構造になってるという話
882 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 20:17:11.35 ID:J7lTnNT+.net: >>881
だったらそういうのこそ早く実車で実証してみなよ
言うだけなら中国と変わらん
883 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 20:28:32.07 ID:yPaVGBUT.net: >>882
いやだからそういう実車作って検証してるんでしょ
でないと何のための試験車なのかってなる
884 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 20:42:10.61 ID:AAxgUUhJ.net: >>872
東芝もそんなガイジ国家の企業に協力なんかやめたほうがいいのにね。下手したら法則が発動して、東芝ひいては我が国に損害が出かねん。
885 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 20:49:52.43 ID:J7lTnNT+.net: >>883
中間車１両で制輪子使わずに止めきる実証が出来るのか？
言ってる事が滅茶苦茶だぞ
886 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 20:52:59.37 ID:yPaVGBUT.net: >>885
Novoの中間車が1両なだけで1両で走行試験やってるわけじゃないんだからそりゃ調べられるでしょ
887 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 20:55:51.89 ID:J7lTnNT+.net: >>886
PMモータの全電気ブレーキをか？
888 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 21:07:37.47 ID:yPaVGBUT.net: >>887
何がどうで無理そうなのかよくわからない
889 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 21:10:07.10 ID:P3EqNgqT.net: シーメンスのモジュラーメトロ以外台湾国内でドイツ製車両が導入されてないあたりでお察し下さいとしか。
890 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 21:19:28.24 ID:J7lTnNT+.net: >>888
同じ編成の他の全ての車両が違うモータで違うシーケンスでブレーキかけてる
その１両に対する負荷も当てにならん中どうやってデータ取るんだ？
891 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 21:29:24.82 ID:P3EqNgqT.net: >>890
実車上がってから試験するしかない項目なのになあ。
892 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 21:31:26.80 ID:P3EqNgqT.net: >>874
というか馬英九政権の時でも中国メーカーは安保を理由に外されてた。

今の中国鉄路高速の基幹技術はドイツ系なので台湾側が避ける理由にはなるんだよな
893 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 21:33:45.58 ID:J7lTnNT+.net: >>891
ホントそう
4両でいいから試験編成出してから寝言は言えって感じw
894 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 21:33:55.37 ID:yPaVGBUT.net: >>890
他の車両のブレーキ力も負担しなければならない設計なのだから1両だけでブレーキ掛けてデータ取ればいいんじゃないの？
実際どうやってるかは知らんけど
895 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 22:00:27.44 ID:P3EqNgqT.net: >>894
実車組まなきゃ無理。
896 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 22:27:16.35 ID:yPaVGBUT.net: >>895
なんで？
こんなの実車無くてもどれくらいのブレーキ力が出せるかなんて想定できるでしょ
実際編成を組んだ時の状態を微塵の狂いも無く明らかに出来る時まで寝言とか言ってる場合なのかと
897 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 22:32:38.58 ID:x+p5yb+z.net: 中国が突拍子もないことをいうのと、今までの実積と知見のあるSiemensが突拍子なくないことを言うのとではさすがに実現可能性が全然違う。
もうそういうのが来る想定で考えておかなければならない場面。
898 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 22:43:30.79 ID:r4Uwmpd2.net: N700Sは今年6月に既に360km/hで米原をカッ飛ばす姿を報道陣に公開してるんだぞ
シーメンスの実編成いつ出来るのかは知らんが相当差がついてるのは確か
899 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 22:54:30.34 ID:yPaVGBUT.net: 700系も300km/h運転なんかしてないのに700Tを買ったのは何でか
500系が300km/h運転で実績積んでるしそれまでの新幹線の実績からの判断でしょ

実編成そのものが無ければ買われない世界じゃないんだよ
900 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 23:24:35.16 ID:r4Uwmpd2.net: >>899
それは500系の足回り使えば仕様を満たせるって勝算があったからじゃん
シーメンスにはどんな勝算があるの？
901 ：名無しの車窓から：2019/09/15(日) 23:53:28.56 ID:yPaVGBUT.net: >>900
勝算？要求を満たした車両を得られる高鐵の勝算て意味？

ちょっと意味わからないけど、結局今までの実績と蓄積したノウハウからそういうものを造れそうだという信用だよね
シーメンスにはそれが無いとは思えないけど
902 ：名無しの車窓から：2019/09/16(月) 01:57:28.76 ID:YiXHzYXr.net: 16番分岐器が故障しまくって迷惑を被っている台灣高鐵公司がその納入元のシーメンスを信用すると思っている困ったガイジがずーっと粘着してるね(嘲笑)
903 ：名無しの車窓から：2019/09/16(月) 02:03:12.56 ID:VQ9nzvMH.net: 反日糖質アスペガイジ朝鮮人くんはKTX賛美でもやってなさい
904 ：名無しの車窓から：2019/09/16(月) 02:09:10.62 ID:ib3JBpS5.net: >>900
Wikiソースだけど一応700系は設計許容最高速度が340km/h。
同330km/hだった700Tならば何ら問題ないかと。
905 ：名無しの車窓から：2019/09/16(月) 03:18:22.76 ID:4JASR3C1.net: >>880
エレベーターのオートリレベルみたいなことってできないの？
エレベーターはブレーキシュー摩耗低減のため、着床中のレベル制御は細かく上下動させて着床状態を維持してる。
もちろんなんか異常起きたらフルブレーキ。
906 ：名無しの車窓から：2019/09/16(月) 04:13:41.56 ID:uTwHXxM9.net: HSSTやトランスラピッドが電磁石の吸引力をコントロールして非接触状態を維持してるくらいだから、
技術的に出来ないようなものでも無さそうだけどね
907 ：名無しの車窓から：2019/09/16(月) 07:18:39.67 ID:FQjFGBQV.net: >>905
サーボロックの事でしょ？
モータ軸にエンコーダ付いてればサーボロックは出来るかもしれないけど、全車両のモータの負荷はそれぞれ微妙に違うだろうからハンチング抑えるのが大変そうやね
昨今主流のセンサレスモータだとかなりハードル高そう
908 ：名無しの車窓から：2019/09/16(月) 11:59:30.99 ID:KnSppNkR.net: >>896
ブレーキ試験は実編成組まないと想定外のことも起きるから。
開発元で出来てないことをいきなり輸出とかハイリスク過ぎる。

それに比べてN700Sは営業運転間近なので。
909 ：名無しの車窓から：2019/09/16(月) 17:53:07.47 ID:bK7iRVdn.net: >>908
日立のClass800は日本で全く経験の無い、高速走行中（175～200km/h程度）にディーゼル発電走行⇔架線集電走行をボタン1つで切り替えて営業運転しているけど、試験専用編成も1両の試験車両も存在しない
Novoは試験車両はある
あとは1，2編成が早めに出てきて走行試験しながら調整する
別に普通のこと
910 ：名無しの車窓から：2019/09/16(月) 18:38:32.39 ID:FQjFGBQV.net: >>909
普通だから何？
class800の時はライバルの進捗も似たり寄ったりだっただろ？
今回は海幹の息の掛かった高鐵でしかもN700Sは営業運転スタンバイ常態
シーメンスは余裕こいてる場合じゃないと思うけど
911 ：名無しの車窓から：2019/09/16(月) 19:23:31.82 ID:bK7iRVdn.net: >>910
なんでシーメンスが余裕こいてるという話になってるのかわからない
このスレは脆い根拠でN700に決まったも同然と油断しようとするレスばかりだから、いちいち突っ込んでたら完全にシーメンス厨にみたいになってしまったんだよｗ
本当に置かれた現実がそこまで甘い状態なのかと

相手を冷静に見ず願望で最大限侮るって、漫画で言えばやられて主人公の引き立て役になるザコ悪役が最初にやるテンプレだよ？
まあこのスレがいくら都合の良い油断に酔いしれても全くリアルに影響無くて問題ないんだけど、東海内の空気がどうなんだろうなぁ・・・
どうせN700買うしかないんだぞと殿様ポジションで高鐵の足元見る空気だったら危なさある
912 ：名無しの車窓から：2019/09/16(月) 19:32:39.78 ID:FQjFGBQV.net: >>911
どこが脆い根拠？
一番大きい根拠は今の高鐵がJR倒壊仕様にどんどん寄せて来てるって事だよ
使用機器からスジの引き方まで
さらにN700Sはほぼ完成してる
サッカーで言うホームゲームみたいな入札なんだよ

勿論これは特殊なケースで他国の受注ではガラパゴス新幹線が厳しい戦いになるのは百も承知
913 ：名無しの車窓から：2019/09/16(月) 20:10:28.31 ID:bK7iRVdn.net: >>912
具体的に車両がN700でないと困るようなJR東海仕様で更新された機器って何？
よく言われる台北のホームドアも東海道新幹線のとは全然違うように見えるけど？
何が寄せてきてるのか知らないけど決定打が見えない

N700Sがフル編成の試験車だってのが高鐵側で大きな評価得点をになるかどうかなんてわからないでしょ
Novoの営業運行実績が欲しいシーメンスがかなりの戦略価格で攻勢掛けてきたらクラッと行ってしまうかもしれない

新幹線にかなり近い仕様の車両が現に使われている路線なのだから明らかに他より新幹線の車両を売りやすい舞台だよ
でも他が対応困難というような新幹線縛りが固められているわけでもないので、他が車両を売る余地は十分あることも頭に入れておかないといけない
914 ：名無しの車窓から：2019/09/16(月) 20:37:02.68 ID:FQjFGBQV.net: >>913
どっぷり東海カラーに染まってます

台湾新幹線、日本式根付く安全性と正確性評価
http://www.yomiuri.co.jp/chubu/photonews/article.html?id=20160520-OYTNI50005

2016年05月20日　読売新聞

日本の新幹線技術が海外に初めて輸出された台湾新幹線は来年、開業から１０年を迎える。

車両は日本製、無線はフランス製、軌道のポイントはドイツ製――。
日欧の技術が混在した形で開業したが、「ソフトもハードも年々日本カラーが濃くなっている」（関係者）という。

発着の際に駅員がホームを指差し確認する動作は日本そっくり。
静岡県のＪＲ東海の研修施設で安全教育を受けた台湾人の教官が若手を特訓しているからだ。

今年７月開業予定の台北―南港間の延伸工事は三菱重工業や東芝が担ったほか、ＪＲ東海が技術支援した。
台湾新幹線を運営する台湾高速鉄路（台湾高鉄）は三井物産やＪＲ東海、ＪＲ西日本出身の専門家を雇用している。
「日本からはまだ学ばなければ」。高鉄の劉文亮協理は強調する。

台湾高速鉄道のシステム更新工事で技術コンサル　2020年1月末まで
https://response.jp/article/2017/06/16/296220.html
915 ：名無しの車窓から：2019/09/16(月) 20:46:10.31 ID:FQjFGBQV.net: 確かに日本以外をシャットアウトしてる訳じゃないよ
でも三菱のD-ATC対応や高床300mホームに輸送力の要求は比関税障壁に近いハードルだと思う
こういう合法的な囲い込みは過去に日本がヨーロッパで散々やられてた事で日本側がこういう立場になるのはレアじゃないかな
916 ：名無しの車窓から：2019/09/16(月) 20:59:32.69 ID:bK7iRVdn.net: >>914
当然日本視点だとJR東海師匠に弟子高鐵が頼ってすり寄ってると思い込むかもしれないけど、この見方は現状を見誤る原因になって危険

もともと東海は高鐵に対しこんなものは新幹線じゃねぇ！引き上げだ！とか言ってたハズが何でこうなったかと言えば、
東海がある時期から海外展開に興味持ち出して、貴重な新幹線の海外展開実例として手のひら返した東海側が高鐵にすり寄ってきた
東海が高鐵を新幹線カラーに染めようと必死にやってるわけ

高鐵にとっても向こうからいろいろノウハウを教えてくれるってならそりゃ都合の良いからwinwinだけど、だから車両を買えときたらそれはどうだか
917 ：名無しの車窓から：2019/09/16(月) 21:04:58.43 ID:bK7iRVdn.net: >>915
信号なんてVelaroも様々な現地の信号を積んで世界各地で走っているし、高床広幅5列シートVelaroは実在するしNovoも想定済み
ハードルに見えない
918 ：名無しの車窓から：2019/09/16(月) 21:47:19.77 ID:Kt/SXesj.net: >>917
甘いよ
三菱のD-ATCとシーメンス車両の組合せは現在世界に存在しない
結合テストは当然高鐵主体でやらなきゃいけない
N700S入れときゃ日本人同士に丸投げできる
あと日本式の過密ダイヤへの対応もテストしなきゃいけない
N700Sはテストするまでもなく鼻唄混じりでこなすだろうね
919 ：名無しの車窓から：2019/09/16(月) 21:56:35.94 ID:bK7iRVdn.net: >>918
信号はシーメンスがしかるべき日本の技術者を手配してやるだけ
イギリスのClass395の時はSNCFが信号テストを担当してた

過密ダイヤ対応テストって何ですか？
920 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 00:44:14.05 ID:PNzsvtAx.net: id:bK7iRVdnが台湾にN700S入れたくない事だけは良く分かるね
921 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 07:26:23.12 ID:JhHvOmqX.net: >>920
だよなあ
N700Sが有利な点を言うと
「そんな物大したメリットではない」

シーメンスにマトモなプロトタイプが無いのを指摘すると
「そんなの国際入札では普通の事」
で、シーメンスのセールストークは疑いも持たずに丸飲み

只の新幹線アンチにしか見えんわ
922 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 08:22:14.70 ID:gx6E4VT/.net: きっと反日朝鮮人なのだろう…
923 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 09:34:38.30 ID:hHvG2Pt6.net: >>921
実際シーメンスは昔試験走行すら一切実績のない形式を台湾側に提案して不信感持たれたのにな
924 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 09:36:53.91 ID:hHvG2Pt6.net: あのときは車両のモックアップすらなくてCGイメージで提出したんだっけ？
925 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 10:11:16.82 ID:pk+/fI1L.net: デュプレックスの２階建て客車をICE2の機関車に牽かせるトンデモ案
926 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 12:37:51.49 ID:gx6E4VT/.net: 在チョンアスペガイジには何言っても無駄。
927 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 14:06:45.08 ID:ILT5hQrc.net: >>925
あれはドイツで走らせて終わりじゃなかったっけ？

今でも行っているけど、高鉄は今後益々、各駅停車型の速達列車退避を
増やしていくのかな？　本数増やせば当然そうなるわな。
928 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 14:46:29.12 ID:MBCGn/HJ.net: >>923
というか分岐器問題もシーメンス側がどうにもならないから台湾側でどうにかしたんでしょ。
気候が似てる日本と違って、ヨーロッパの塩害がない国の製品なんて台湾には向かないよね。

>>927
1xx次に利用が集中してるし増発したいだろうしね。
そうなると各停タイプの加速力が求められてくる
929 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 15:08:53.14 ID:pk+/fI1L.net: 各停も鬼加速で逃げる変態ダイヤにはN700Sがベストって言ってるのにあの人・・・(。>д<)
930 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 16:06:45.38 ID:hHvG2Pt6.net: 台中の通過線を活用するダイヤが組まれる日は果たして来るのだろうか
931 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 17:38:05.81 ID:Jl2JOw+2.net: >>921
それ列挙してるやつそれぞれ何が間違ってるの？不服なら個別に内容で反論しないと
指摘が的確かどうかも無視してそこに列挙した行動自体でアンチなら、自説に反論するやつはアンチにしか見えないと暴論言ってるだけ
932 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 17:41:46.58 ID:vRrv9Ffy.net: >>931
ちゃんと反論されてるのにダブスタぶちまけてるだけやん
933 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 17:45:59.16 ID:Jl2JOw+2.net: >>932
具体的にドコか指摘して？
レッテル貼や感情による拒絶反応で無く、内容がある主張ならちゃんと返しているつもりだけど？
934 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 17:52:36.73 ID:Jl2JOw+2.net: コスパ重視の700系からN700で値段爆上げ高級車になってることが無視されてるけど、これ重要だよ
これが台湾側にどういう仕打ちとなるのか

700T基準で新幹線車両でもそれくらいの値段ならやってけると考えて新幹線を採用したら、十分だった700Tが買えなくなって強制的に世代が変わって値段爆上げ
高鐵ははめられたとキレたって良いレベル
いやキレなくても新幹線一本足頼みの恐ろしさに震撼する

この国際入札がただのポーズだと見るのは危険

どうせなら既に東海に絶交されてる川重がE7（efSET）ベースでもうちょっと安い新幹線提案して殴り込みかけたりしないかな
高鐵にとって一番欲しいやつだと思うけど
935 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 18:58:46.29 ID:B9ReoJCs.net: W7系を300㎞超える仕様にするのか？
結構高くつきそうだな
936 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 19:10:29.26 ID:pk+/fI1L.net: >>934
日本の調達価格だけど
N700A・・・１両2.9億×12=34.8億
W7　・・・１両2.7億×12=32.4億

爆上げって程でもない
つか性能向上不要なら700Tの制御機器のみ現行品に変更でいんでないかい？
937 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 19:44:26.64 ID:Jl2JOw+2.net: >>935
日本の環境法律では騒音、トンネル微気圧派の問題でE7から300km/hは大変だけど、台湾の基準ならむしろN700がオーバースペック
E7は700Tと同じ12両だし、編成出力はむしろE7の方が大きいし、振動制御もグランクラスのフルアクはともかく、他もすべてセミアク搭載で車外環境無視したらそのまま300km/hでも快適に走れそうな気しかしない
700系の12両300km/h化よりよっぽど楽そうだけどな

でも>>936見ると結局EW7も装備良くて高かったら意味ないなｗ
938 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 19:50:40.07 ID:m021c+U0.net: だからさ
700Tからどんな性能向上を高鐵を望むか次第なんよ
275km/h営業に当たって700系を追い出しちゃった倒壊みたいなダイヤ改正をする気があるかどうか
939 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 19:52:03.90 ID:m021c+U0.net: 高鐵が・・・だた
940 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 20:25:11.55 ID:m021c+U0.net: 調べたら700Tが１編成45億のボッタ価格でお買い上げだったらしいから寧ろ安くなるかも？
941 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 20:46:18.61 ID:Jl2JOw+2.net: >>940
ボッタじゃなくて高鐵仕様に適合させるのにやること多いんだよ
いちいち欧州基準に変えて燃やして試験したり、ブレーキを電制以外に二重化させられたり・・・みたいな
だからN700でも何でも台湾向け変更で値上がりは避けられない

>>936
多分車体製造治具や内装部品調達とかもういろいろ片付けてしまって、今から700Tの車体をまた造るのは無理（コスト的に）なんじゃないかなぁ
942 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 20:47:05.98 ID:a1XcZwS8.net: >>936
実際1編成2.4億円差くらいで日車と川重が来たらどうなるんだろうなぁ
中身次第、高鐵の何優先か次第で予想はつかないけど面白そう
943 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 20:54:46.73 ID:mxZJr6jY.net: ちなN700Aの1両2.9億って価格は奇しくもコスト面で敬遠された500系と同じ
700系で2.3億まで下がって高性能化でまた上がった
944 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 22:07:25.11 ID:xoPSzDOS.net: どうせ入札用の仕様書はN700Sありきなんだろうなあ
945 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 22:13:01.54 ID:THu0y7WH.net: だな
南港延伸に尽力した日本企業グループへの感謝も込めてとっくに話がついてる気がするわ
946 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 22:50:26.52 ID:xoPSzDOS.net: >>945
というか東海が技術協力してそう
947 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 22:51:40.71 ID:THu0y7WH.net: >>946
既にしてる
948 ：名無しの車窓から：2019/09/17(火) 22:58:00.25 ID:xoPSzDOS.net: >>947
そういう意味ではなく、今回の仕様書について。
949 ：名無しの車窓から：2019/09/18(水) 03:07:58.42 ID:9hPsvos0.net: >>934
>十分だった700Tが買えなくなって強制的に世代が変わって

は？
川重に700Tあと4編成発注できるオプション契約があったのに、それを行使しなかった(つまり放棄した)のは台湾高速鉄道だぞ。

ポイント故障しまくりシーメンスマンセーN700アンチは何処まで狂った事のたまわっているんだ？(嘲笑)
950 ：名無しの車窓から：2019/09/18(水) 03:25:53.98 ID:qMEXUxkK.net: >>949
https://toyokeizai.net/articles/-/201394?page=2
＞そんな中、事情をよく知る関係者が真相を明かしてくれた。
＞「台湾高鉄は700Tを望んでいたが、必要な部品が調達できず700Tが製造できなくなったことが、国際入札に切り替わった理由だ」。
951 ：名無しの車窓から：2019/09/18(水) 08:13:09.86 ID:3/L8kpWW.net: 調達できない部品って具体的に何なんだろ？
952 ：名無しの車窓から：2019/09/18(水) 10:24:31.43 ID:nvtUKbfO.net: 半導体使用製品じゃない?
953 ：名無しの車窓から：2019/09/18(水) 12:32:51.66 ID:xf7jWt38.net: 太っ腹ー！

訪台外国人客対象台湾新幹線、中南部行き乗車券を2人一緒で1人無料に http://japan.cna.com.tw/news/atra/201909170003.aspx
954 ：名無しの車窓から：2019/09/18(水) 15:31:06.70 ID:66/H+XsD.net: >>950
日本を貶める反日炎上商法の屑メディア東洋経済の「事情をよく知る関係者」って(嘲笑)
事実だとしてもオプション契約を行使しそびれて700T残り4編成発注しなかった高鐵の判断ミスだろ(爆笑)

オマエその記事書いて日本ヤバイヤバイ煽りまくっている東洋経済の大坂か？(爆)
955 ：名無しの車窓から：2019/09/18(水) 16:36:35.12 ID:Tm7P2td9.net: 散々N700S受注失敗説を煽るシーメンス推し厨が東洋の大坂だとしたら話の辻褄が合うわｗ
N700が受注しそびれたら嬉々として記事バーンと出せるからねｗ
「牙城の台湾で日本の鉄道輸出を負け続けさせる日本勢の油断と“タカ括り”体質」
とセンセーショナルなタイトルで記事が出せて注目集めて反日メディアから引っ張りだこ出演料出稿料ガッポガポ懐ウッハウハ都心にタワマンドーンｗ

金のためなら日本sageなんて何でもない守銭奴って商業ブサヨか不安煽り解決メソッド我にありの非霊感商法だなこりゃｗ
956 ：名無しの車窓から：2019/09/18(水) 17:36:49.30 ID:EwK4DOeI.net: はぁい、じゃあお薬ふやしときますねー

次の方～
957 ：名無しの車窓から：2019/09/18(水) 20:00:14.92 ID:cMlI9k60.net: >>952
保安装置関係なのかパワトラ関係なのか
どっちにしても何か嘘臭いんだよなあ
新しいのに代えさせようという魂胆が透けて見える
958 ：名無しの車窓から：2019/09/18(水) 20:11:02.37 ID:a9gzj+g8.net: >>957
VVVFの新品手に入らないとかならまあ
959 ：名無しの車窓から：2019/09/18(水) 20:21:02.44 ID:cMlI9k60.net: >>958
VVVFは東芝のIGBTだから代替機作るのがそれ程難しいとは思えんのよねえ
960 ：名無しの車窓から：2019/09/18(水) 21:12:33.20 ID:RD5liOGC.net: 東洋経済の大阪って死んだんじゃなかったの？
てか東洋経済って死んだんじゃなかったの？
あんな反日アスペ雑誌誰が読むの？
精神病院に帰りましょうね^^
961 ：名無しの車窓から：2019/09/18(水) 21:23:20.91 ID:RD5liOGC.net: >>953
同じオレンジでもどっかの島国の会社とは偉い違いだな。
962 ：名無しの車窓から：2019/09/18(水) 21:25:57.47 ID:cMlI9k60.net: >>961
日本も外人にだけは大盤振る舞いよ？
963 ：名無しの車窓から：2019/09/18(水) 21:36:45.64 ID:X1TGbq9o.net: >>957
そういう雰囲気を感じてしまうけど、ただ、700Tは川重でN700Sは日車(東海)で別だからしっくりこないんだよね
特にN700Sは例え台湾向けでも川重は触らせてもらえないだろうし、川重が700T止めてN700Sに誘導するメリットが無さそう
でも、その下の部品メーカーの思惑か、部品メーカーに何らかの働きかけがあったら起こりえるかなぁ・・・
なんか陰謀論にハマっていきそうｗ
964 ：名無しの車窓から：2019/09/18(水) 21:37:58.91 ID:RD5liOGC.net: >>962
確かにそうだったな(汗
あと中高年も(大人の休日クラブとか)
965 ：名無しの車窓から：2019/09/18(水) 22:08:17.71 ID:EeGpasKI.net: >>963
あくまでも幹事が川重ってだけで
前4両・・・川重
中間4両・・・日車
後4両・・・日立
で仲良く納めてるから川重だけが絶対権限持ってる訳じゃないと思うよ
966 ：名無しの車窓から：2019/09/18(水) 22:13:12.49 ID:xy/v7DHh.net: N700Sで日車が、一世代前N700iBullet(N700Aベース)で日立が応札するかもね。
もちろん高鐡公司が高値のN700Sを回避した場合の日車日立サイドあうんの呼吸バックアップ。どちらも落札後は製造を委託分業すると。
ファイトマネーが釣り上がる逆パターンだがボクシングなんかの興行で稀にあるのがゲーム主催者争いで一方が負けるかも知れないとの情報を得た場合に第三者プロモーターに保険的に更に高額入札してもらい譲り受ける形で横取りする手法。
967 ：名無しの車窓から：2019/09/18(水) 22:15:21.42 ID:xy/v7DHh.net: >>965
後で増備したTR31～34は全車川重製。
968 ：名無しの車窓から：2019/09/18(水) 22:16:12.07 ID:EeGpasKI.net: N700Sとビュレットとエフセットが全部応札したらそれはそれで面白いなw
969 ：名無しの車窓から：2019/09/18(水) 22:24:10.60 ID:X1TGbq9o.net: >>965
あー、700Tとて川重はやりたくても川重だけでどうこうできる話でもないってわけか、なるほどなるほど
そうすると、もしかして新しいのに代えさせようという誘導しようとすれば、そうしたいところだけでやる余地ありそうなわけか・・・
970 ：名無しの車窓から：2019/09/18(水) 22:28:02.17 ID:X1TGbq9o.net: >>968
日本側も車両メーカーの状況が700Tの時代と全然変わってきてるからその辺どうなるのかすごい興味あるわ
971 ：名無しの車窓から：2019/09/18(水) 22:33:52.02 ID:pKSHhjNs.net: >>963
東海からの出向者が川重を切るように仕向けたとかじゃないの?
972 ：名無しの車窓から：2019/09/18(水) 22:59:47.26 ID:X1TGbq9o.net: >>971
それだと>>950とはだいぶ違う話になるし、高鐵の都合を考えればあの4編成はかなり欲しかったと思うから、
それを捻じ曲げるとなるとかなり強引になるけど、東海は高鐵に対してそこまでできる立場にはないと思うんだよね
別にパワーバランス的には高鐵は東海に対して弱み無い立場だし、何でそんなこと聞かなきゃならないの？ってなる
973 ：名無しの車窓から：2019/09/18(水) 23:04:18.91 ID:EeGpasKI.net: 追加納品したい川重に対してJRTと日車が部品メーカを言いくるめて邪魔に入った(日立は日和見)って線が濃いと思う
974 ：名無しの車窓から：2019/09/18(水) 23:06:53.71 ID:EeGpasKI.net: 多分餌は今回の4編成じゃなくて5年後あたりにくる大量更新
975 ：名無しの車窓から：2019/09/19(木) 01:23:54.35 ID:jLX0ii+Z.net: >JRTと日車が部品メーカを言いくるめて邪魔に入った(日立は日和見)って線が濃いと思う

東海日車連合が憎くて憎くて仕方ないN700アンチ基地外id:EeGpasKI今日も元気に妄想炸裂ﾊｯｷﾖ(笑)
976 ：名無しの車窓から：2019/09/19(木) 09:57:55.37 ID:SsPoU8Q/.net: 少なくとも、今後、海西九の新幹線を川重は作れないけどね。中国輸出して東海の逆鱗に触れて次世代開発から外されたし
977 ：名無しの車窓から：2019/09/19(木) 10:16:20.47 ID:6vDVVYur.net: 中国への技術提供については葛西が口酸っぱくして忠告したのにこの様だしな
台車問題もあったし東海や日車絡みの案件には当分関われないだろうね
978 ：名無しの車窓から：2019/09/19(木) 10:20:56.51 ID:yF9DsLjQ.net: 700Tの設計分担はどうなってるんだろうね
川重5日車3日立2ぐらい？
979 ：名無しの車窓から：2019/09/19(木) 10:45:08.11 ID:ay2yhvrJ.net: 川重はC301の後継車両でも作ってろとしか
980 ：名無しの車窓から：2019/09/19(木) 11:07:57.27 ID:6vDVVYur.net: ところで落札が順当に700T系列か700Sになったとしたら、一部は台湾車輛でノックダウンとかになるのかな
981 ：名無しの車窓から：2019/09/19(木) 17:29:30.50 ID:p/8GpER6.net: 参加者の顔触れがどう揃うのか楽しみ
入札の締め切りいつかな
982 ：名無しの車窓から：2019/09/19(木) 18:54:06.47 ID:WIIo9Pbf.net: 反日工作クソチョンアスペガイジがどっか行ったね(笑)
親日国家は数多いけど、ここはその中でもトップレベルだし、そういう意味でも実用的な意味でも日本企業の落札を期待したいね。
983 ：名無しの車窓から：2019/09/19(木) 22:58:28.15 ID:WIIo9Pbf.net: 本当なら中華民国と国交を樹立し、猿山韓国などとは手を切ってほしいくらいだ。残念ながらそれすらも中共のせいでままならないが…
984 ：名無しの車窓から：2019/09/20(金) 02:20:44.50 ID:sKeolBcG.net: アンチN700厨が息してない(笑)
985 ：名無しの車窓から：2019/09/20(金) 08:57:59.89 ID:ajREsUdX.net: >>980
無理でしょ。内装組み立ての一部だけだと思う
986 ：名無しの車窓から：2019/09/20(金) 22:05:21.17 ID:lvMYDJxD.net: N700S阻止工作員脂肪ｗｗｗ
987 ：名無しの車窓から：2019/09/21(土) 00:10:49.34 ID:JVIUxnoB.net: 【南港】台湾高速鐵路 PART 6【左營】新幹線/高鐵
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ice/1568992227/
988 ：名無しの車窓から：2019/09/21(土) 18:03:42.03 ID:Nd9BoNXM.net: 今ごろ、ネタ仕入れに必死なんだろ？
989 ：名無しの車窓から：2019/09/22(日) 11:10:13.89 ID:gTPRI1Ch.net: 静かで平和だ
990 ：名無しの車窓から：2019/09/22(日) 21:44:13.35 ID:6ZaBVatn.net: >>988
>>989
この静けさは如何に一人の反N700欧州ﾏﾝｾ-厨が必死になっていたかを如実に表しているよね(笑)
991 ：名無しの車窓から：2019/09/23(月) 01:57:55.66 ID:11xt61aa.net: >>990
成績モロに関わるから必死なのかもね。N700アンチｗ
992 ：名無しの車窓から：2019/09/23(月) 06:26:15.64 ID:HEiKoewT.net: いつまでやってるの？ｗさすがにまだ収められないとか・・・
もうN700の優位性と微塵も関係が無い、妄想敵への煽りしか出て来なくなっているのに続けても仕方ないわけで

以下、「アンチN700中共工作員クソチョンアスペガイジ云々くぁwせdrftgyふじこlp（爆）」でスレ埋め開始！
↓↓↓↓↓
993 ：名無しの車窓から：2019/09/23(月) 10:17:41.03 ID:s2YJTyUG.net: アンチN700中共工作員クソチョンアスペガイジ云々くぁwせdrftgyふじこlp（爆）
994 ：名無しの車窓から：2019/09/23(月) 10:18:23.99 ID:s2YJTyUG.net: アンチN700中共工作員クソチョンアスペガイジ云々くぁwせdrftgyふじこlp（爆）
995 ：名無しの車窓から：2019/09/23(月) 10:20:17.27 ID:s2YJTyUG.net: アンチN700中共工作員クソチョンアスペガイジ云々くぁwせdrftgyふじこlp（爆）
996 ：名無しの車窓から：2019/09/23(月) 10:20:24.56 ID:s2YJTyUG.net: アンチN700中共工作員クソチョンアスペガイジ云々くぁwせdrftgyふじこlp（爆）
997 ：名無しの車窓から：2019/09/23(月) 10:20:29.74 ID:s2YJTyUG.net: アンチN700中共工作員クソチョンアスペガイジ云々くぁwせdrftgyふじこlp（爆）
998 ：名無しの車窓から：2019/09/23(月) 10:22:36.15 ID:s2YJTyUG.net: アンチN700の中共工作員反日クソチョン糖質アスペ自閉症ガイジさっさと死ねやwwwwww
999 ：名無しの車窓から：2019/09/23(月) 10:22:43.15 ID:s2YJTyUG.net: アンチN700の中共工作員反日クソチョン糖質アスペ自閉症ガイジさっさと死ねやwwwwww
1000 ：名無しの車窓から：2019/09/23(月) 10:22:48.38 ID:s2YJTyUG.net: アンチN700の中共工作員反日クソチョン糖質アスペ自閉症ガイジさっさと死ねやwwwwww
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