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【仏】エールフランスのA380型機が緊急着陸、エンジンに「重大な損傷」 GEとP&W合同開発のGP7200

1 :trick ★:2017/10/02(月) 00:30:38.64 ID:CAP_USER9.net
エールフランスのA380型機が緊急着陸、エンジンに「重大な損傷」 (AFP=時事) - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171001-00000008-jij_afp-int
https://amd.c.yimg.jp/im_siggrXEE.mj6mTfcoyKI7U9cvQ---x675-y900-q90-exp3h-pril/amd/20171001-00000008-jij_afp-000-7-view.jpg

【AFP=時事】(写真追加、更新)パリ(Paris)発ロサンゼルス(Los Angeles)行きの仏航空大手エールフランス(Air France)のA380型機が9月30日、エンジン4基のうち1基に「重大な損傷」が発生したため、カナダ東部の空港に緊急着陸した。

 エールフランスのスポークスマンはパリでAFPに対し、「066便はそれ以上の損傷が発生することなくカナダのグースベイ(Goose Bay)空軍基地に着陸した。乗客乗員520人は全員避難し、負傷者はいない」と説明した。

 スポークスマンによると、A380はグリーンランド(Greenland)を通過した際に目的地を変更し、グリニッジ標準時(GMT)午後3時42分(日本時間10月1日午前0時42分)にグースベイ空港に「問題なく」着陸したという。乗客は496人、乗員は24人で、エールフランスは乗客を米国に振り替え輸送する方法を検討している。

 乗客やその親族がソーシャルメディアに投稿したとみられる動画や写真からは、右外側のエンジンの前方部分が大きく損傷し、カウリング(エンジンのカバー)がなくなっているのが分かる。エンジンが損傷した原因は分かっていない。

 乗客のサラ・エーミー(Sarah Eamigh)さんはカナダ放送協会(CBC)に、ドカーンという音に続いて急に高度が下がったと語った。「客室が揺れました。誰かが叫び声を上げ、何か悪いことが起きたと分かったんです」「客室乗務員は急いで通路を歩いていました。それから機長からエンジン1基が爆発したというアナウンスがありました」

 乗客で元航空機整備士のデービッド・レーマー(David Rehmar)さんは英BBCに、「大きな『ドカーン』という音がした。振動だけで私はエンジン故障だと思った」と話し、タービンの故障が原因だと思うと語った。レーマーさんは一瞬、「これは落ちるな」と思ったという。

 別の乗客、パメラ・アダムス(Pamela Adams)さんはカナダ放送協会に、フライトは正常だったが「高度3万5000フィート(約1万メートル)で突然ジープにぶつかったような感じがしました」と語った。アダムスさんは揺さぶられ機体は少し高度を下げたが、パイロットたちは見事に立て直したという。アダムスさんは「パニックが起きるかもしれないと思いましたが、起こりませんでした」と話し、パイロットたちの対応を称賛した。

 A380は欧州エアバス(Airbus)の2階建てワイドボディー機で、旅客機としては世界最大。エールフランスは10機運航している。米ゼネラル・エレクトリック(GE)とプラット&ホイットニー(Pratt and Whitney)の合弁会社が開発した大型ターボファンエンジンGP7200を採用している。

 グースベイはカナダ空軍の基地だが、大西洋を横断する航空機が緊急時に着陸する空港にも指定されている。【翻訳編集】 AFPBB News

2 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:31:49.99 ID:WL8cbQST0.net
そう言えば、MRJのエンジンが損傷した原因って分かったの?

3 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:32:58.47 ID:1YXefhyA0.net
エンジンならエアバスは悪くねえじゃんじゃん

4 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:33:02.04 ID:sUN+oKLZ0.net
最近多いな

5 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:33:29.66 ID:LlmSYTH10.net
どっちもGEが絡んでる

6 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:34:01.31 ID:Dp0B4HGW0.net
>機長からエンジン1基が爆発したというアナウンス

ワロタ

7 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:34:36.87 ID:uKTFWXdQ0.net
今年は多過ぎだろ…
やっぱメンテ予算ケチって回ってないんだね…

しばらく乗るのは控えたいところ

8 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:35:14.52 ID:/yEFiNqw0.net
尋常じゃない壊れかただな

9 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:36:30.53 ID:mtYhIbss0.net
GP7200か
壊れてる低圧ファン周りはPW

10 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:36:46.70 ID:tLy+UvHy0.net
最近多いけど

こういう死傷者の居ない事故は平年並みで単にメディアに取り上げられることが増えただけなのか

事故事態が増えてるのかが分からん

11 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:37:15.90 ID:uKTFWXdQ0.net
>>1
> 「高度3万5000フィート(約1万メートル)で突然ジープにぶつかったような感じがしました」

なぜそこにジープが…

12 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:37:24.17 ID:WL8cbQST0.net
>>6
聞きたくないアナウンスだよなw

13 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:37:42.65 ID:ldJkfXYX0.net
メーデー「ちっ」

14 :ココ電球 _/ o-ν :2017/10/02(月) 00:38:41.33 ID:99fvdYdd0.net
ジェットエンジンはたまに爆発するもの
大騒ぎするのは素人

15 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:39:11.00 ID:EqsK/VwR0.net
破片が昇降舵とかを傷つけなくてよかったな。

16 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:39:35.10 ID:Fmh6jtdM0.net
1つ故障しても、片肺で飛べるから。。

17 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:40:27.29 ID:DvPiiQHy0.net
落ちない飛行機として修学旅行で大人気に

18 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:41:06.87 ID:XuanBi290.net
エアバスって、名古屋の中華航空事故以来問題発生時にすぐ自動運転解除できるようになったんだっけか

19 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:41:41.22 ID:wUrGe0040.net
メーデー民まだ来てない

20 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:42:01.22 ID:wGOR8rMW0.net
飛行機版のポセイドンアドベンチャーみたいな映画ってないよね、思い浮かばない

21 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:42:31.45 ID:j86c+NsU0.net
なんか魔物みたいなのが飛んでる飛行機の翼に降り立って エンジンを破壊するんだよな

22 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:44:00.83 ID:dE7SYqSe0.net
レバノン料理がエンジンに詰まったのか?

23 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:44:10.59 ID:mQBiS0/V0.net
写真を見るとファンがぶっ飛んだ感じかな。
よく翼や胴体に飛び散らなかったもんだな。

24 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:44:19.15 ID:l9V4C/hH0.net
エンジンの前半分が吹き飛んでるって事は
爆発と言うよりタービン部分が何らかの原因て破損して吹き飛んだ感じ?

25 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:44:29.56 ID:8gBfh7Kq0.net
またiPhoneか

26 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:46:03.38 ID:nA6ko3O10.net
>>6
正直で良いよ。
これが日本の航空会社だと隠蔽しようとして
余計に乗客を疑心暗鬼にさせてパ二くらせる。

27 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:46:12.59 ID:Rw/NcjnZ0.net
最近多いのは、整備士が偶然見落としたか、必然に見落としたんだよ。

28 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:47:03.37 ID:R4NbGeoe0.net
>>16
あわてて壊れた方と逆のエンジンを止めて落ちたのはかわいそうだった
もっと高度があれば気づいたかもしれなかったのに

29 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:47:40.35 ID:1I70PreL0.net
多分モルダーの出番だ

30 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:48:43.30 ID:F/JCh5ac0.net
前もこんな事故なかったっけ?
ファンブレードが破損して翼のハーネス全部切れたから、フライトコンピューターがエラーを数百件出してコックピットが大混乱って奴

たしかメーデー!でも紹介されてたゾ

31 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:49:11.04 ID:Ixy4cFJg0.net
最近やたら続くねぇ
なんか欠陥でもあるんじゃねーのか?

32 :ココ電球 _/ o-ν :2017/10/02(月) 00:50:16.36 ID:99fvdYdd0.net
>>24
ジェットエンジンの爆発といえばタービンブレード破断

33 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:50:29.96 ID:myIt8KGC0.net
壊れすぎだろw
羽もげたら墜落してた

34 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:50:32.76 ID:ynRo3pG00.net
最近きわどい事故多いなw
エンジン爆発とか、機体自体も爆発しかねないから恐いね

35 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:50:35.66 ID:amuxjZz00.net
エール・フランスの公式声明
http://corporate.airfrance.com/en/information-about-flight-af066-paris-los-angeles-30-september-2017
救援機2機を派遣
フランス航空安全局、エールフランス、エアバスの合同調査チームを派遣

36 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:50:56.72 ID:F/JCh5ac0.net
カンタス航空32便エンジン爆発事故(カンタスこうくう32びんエンジンばくはつじこ)
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%82%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA32%E4%BE%BF%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E7%88%86%E7%99%BA%E4%BA%8B%E6%95%85

37 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:52:23.10 ID:dGtvLUAw0.net
>>6
4つあるからいいけど、2つだったらガクブル

38 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:52:46.25 ID:0V2Xsd8G0.net
こりゃ、エコノミークラスから翼のエンジン見てた人はお茶こぼしちゃったかもね

39 :ココ電球 _/ o-ν :2017/10/02(月) 00:53:18.66 ID:99fvdYdd0.net
ジェットエンジンのタービンブレードは軽量高熱高圧という環境で使われるので劣化がはやい
でも高いからぎりぎりまで交換せず、 目視で 「あと一回くらい使えるんじゃね?」 って感じで交換するかどうか決めてる。
なので しばしば高回転中に折れて飛び散りエンジンを破壊する。

40 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:53:59.83 ID:D4dFjyjN0.net
これも中国メンテ?

41 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:54:48.34 ID:3VjO/+1A0.net
主翼の下に穴空いてたよね。
よく火災にならなかったな。

42 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:55:12.26 ID:+saQmfg20.net
>>10
そこ知りたい。

43 :ココ電球 _/ o-ν :2017/10/02(月) 00:55:54.23 ID:99fvdYdd0.net
タービンブレードの真横は死のエリアなので 昔のジェット機は赤い線が引いてあって
「この横にいたら死ぬよ」 ってマークしてあった

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRKLS60-uwnOzLZLFBKejR9STD8oSlrDoJMz_frPVR5m5leDed9Bw

44 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:57:09.83 ID:4EG2oav00.net
写真で見る限り、低圧コンプレッサーはブレードもシャフトも正常っぽいので、爆発はしてないと思う
ファンがそっくり無くなってるので、ファン直後でシャフトごとぶっ飛んだんだろう
よって原因はシャフトの金属疲労に1000点

45 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:57:41.67 ID:rEjcNMkQ0.net
これ空の上だし鳥が原因のストライクバードか?

46 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:57:44.43 ID:iDPzylr80.net
A380は就航してる機体少ないのに墜落寸前の重大事故が二回目ってヤバい罠。
設計上の問題がありそう。

47 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:58:03.09 ID:wzQoVrrW0.net
エアバスはヨーロッパだからエンジンはロールスロイスだと勝手に思ってた
GEとP&Wなんだな

48 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:58:19.39 ID:EfM0CDUB0.net
原因お賽銭じゃねえのか

49 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 00:59:51.57 ID:uKTFWXdQ0.net
>>45
バードストライクね

50 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:00:00.56 ID:6wFtMqNi0.net
バルス!

なんちゅうもろい…

51 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:00:33.28 ID:E9CYGOOT0.net
突然ジープにぶつかったような感じがしました。…

52 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:00:34.67 ID:amuxjZz00.net
カンタス航空32便エンジン爆発事故

2010年11月4日

エンジン部品の製造ミス (ロールスロイス社製トレント970エンジンのパイプ。系統的ミス)

インドネシア・バタム島上空

乗客数440

A380はANAが3機購入し、ホノルル線に就航予定。

53 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:00:48.31 ID:4fH7qOI10.net
中国でメンテするようになってから、そういう事故が多く発生してるのか?
それとも、単なる老朽化やバードストライクみたいな何か支障の出る粉塵を吸い込んだとか?

54 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:01:14.91 ID:6wFtMqNi0.net
P&Gなら…

55 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:01:26.06 ID:amuxjZz00.net
>>45
JALじゃあるまいし。

56 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:01:43.56 ID:hBXp204z0.net
4発機だから1つくらい大丈夫だろw

57 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:02:02.55 ID:tsBRMg9U0.net
ファンブレードが吹っ飛んで、エンジン内に閉じ込めはしたものの、
すさまじい衝撃で前方フランジ部のボルトが全部破断し、
ノーズコーンやらインレットが全部脱落したのかな?
これって、凄い衝撃と音だったと思う。

58 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:02:08.19 ID:HHOjYFbq0.net
このエンジン見た客はビビるだろうな

59 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:02:15.68 ID:wtlMhlWk0.net
ブレードの場合はもうちょっと後ろ側

前側のカウリングが吹き飛んでいるので、
これはより重大な(あってはいけない)
ファンが飛んだか、コーンが飛んだか

普通、タービンブレードがぶち壊れてもカウリングを突き抜けないようにしてあるが
重いファンディスクやファンそのもの、あるいはコーンが飛んだ場合は
翼にまでダメージを与えかねないので、いつもなら
「こんなことはよくあること」でノホホンとしてるFAAも真っ青だろ

60 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:03:11.70 ID:gVJVYjEC0.net
たまには「もう助からないぞ」になってほしい

61 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:03:32.98 ID:T34bUPrx0.net
握り拳くらいの隕石当たったんだろ

62 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:04:36.13 ID:v47KJbnk0.net
>>45
こんなに高高度飛べる鳥いないからw

63 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:04:39.95 ID:H9cqgmXB0.net
最近の主流は2発エンジンだから怖い
冗長性のある4発を原則とすべきだ

64 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:06:39.43 ID:iDPzylr80.net
>>47
外出だがRRのエンジン仕様もある。前の事故ではRRのやつが爆発した。

65 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:06:44.14 ID:16ZWEyVJ0.net
今度エールフランス利用するから不安だが、
日本との間はボーイングだよね?

66 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:07:19.20 ID:nmgfFZYP0.net
最近エンジントラブル系のニュース多いな…

67 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:07:32.15 ID:wtlMhlWk0.net
フランスは支那と中東系が増えているし
フランス国内で整備やっていても信用できねえぞ

多文化とかバカぬかしてるとドンドン誰も信用できなくなっていく

68 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:07:32.75 ID:5Kofxdlp0.net
壊れたファンブレードが機体にブチ刺さってきたら
それこそ大惨事だったな
よく飛び込んでこなかったものだ(´・ω・`)

69 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:08:09.14 ID:iDPzylr80.net
>>63
今回みたいなエンジン爆発による機体損傷事故だとエンジンが増えると
事故率も上がるぞ。4発なら双発の倍の確率になる。

70 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:08:26.45 ID:5Kofxdlp0.net
>>26
客席からはっきり見えるのに
どうやって隠蔽するんだよ(´・ω・`)

71 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:08:40.65 ID:qkcJPnsDO.net
>>20 エアポートシリーズなら、ケネディさんとかアランさんとかクリステルさんとか出演しててお得だよー。

72 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:08:50.63 ID:amuxjZz00.net
エンジンの吹っ飛び具合が完全によく分かる写真。
よくエンジンが落ちなかったし、破片が機体や燃料タンクを壊さなかった、奇跡の生還。超重大インシデント。
乗客(David Rehmer)が窓から撮影。こんなもの見せられ場合、普通は遺書を書く
http://www.bbc.com/news/world-europe-41454712
https://ichef.bbci.co.uk/news/736/cpsprodpb/8DC0/production/_98088263_22046146_1584623314916873_3392699967052268143_n.jpg

73 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:09:26.65 ID:s5mxdwYk0.net
タービンブレードに粗悪な支那製鋼材使ったんだろ

東邦チタンの株買っておこう

74 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:09:31.64 ID:9STSMHBD0.net
小銭投げ込まれたんでしょ

75 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:09:44.23 ID:lCaDmYDo0.net
そこで3発機の大復権

76 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:09:48.15 ID:dRGLhF3c0.net
A380は乗り心地良いよ。
多くのキャリアでエコノミーでも若干余裕ある作りだし、大好きな機材だ。

77 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:10:53.24 ID:sS4VA3+v0.net
最近多いな
離陸時に小型ドローンとかエンジンに飛び込ませる手口でも流行ってるのかね

78 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:10:56.31 ID:BrewJJE90.net
爆発したとかアナウンスされてもこまるんですけれどぉ!

79 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:12:06.24 ID:NMnXIU/H0.net
オスプレイに粘着している奴らって
昨今報道されている旅客機やヘリでの事故については
全然言及しないよね?
なんで?
オスプレイなんか比べようが無いほどの大惨事を起こしかねないものばかりなのにさ

80 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:12:07.13 ID:gVJVYjEC0.net
>>75
みんな大好きDC-10

81 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:12:23.86 ID:ZnElQPLf0.net
本当だ。ファンが飛んだように見える。
えらいこっちゃ

82 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:14:04.48 ID:5dpAWVS80.net
来年ANAに3機納入だっけ?
スカイマークが発注してトドメになったやつ

83 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:14:54.70 ID:iDPzylr80.net
>>75
それ一番あかんやつやw

ユナイテッド航空232便不時着事故/wiki

でググれw

84 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:16:02.14 ID:amuxjZz00.net
写真を撮ったレーマーさんは、元航空メカニックの乗客
1.こんな高さでバードストライクはあり得ない
2.第1段ブレードが吹っ飛んだと思う(その原因は不明)
3.最初大きな音がして、乗客はパニックになった。

85 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:16:19.78 ID:di++m11L0.net
>>5
げっ!まじか!

86 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:16:42.80 ID:dE7SYqSe0.net
エールフランスは10機程度だけど、
エミレーツ航空は機材の大半がA380じゃなかったっけ。
これでA380が飛行停止になった場合、業績大丈夫か?

87 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:17:12.94 ID:xH8VQ0WV0.net
>>10

飛行機の数に対して整備員の人数が足りず整備能力が落ちてるのかな
ここ20年くらいで急速に販売数が増えてる感じ

88 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:17:45.61 ID:p8DrdFRw0.net
>>1
>振動だけで私はエンジン故障だと思った」と話し、タービンの故障が原因だと思うと語った。レーマーさんは一瞬、「これは落ちるな」と思ったという。

この人本当に整備士だったのか? 4発機のエンジン1基が壊れても墜落なんかしないのは常識の範疇だろうに。

89 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:17:51.41 ID:UPCk5QpC0.net
無事に着陸出来てよかったが機体事故が続いてんなあ
飛んでる数にしてみたら僅かなものなんだろうけど

90 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:19:09.04 ID:GAo+rikO0.net
数字持ってないから欠陥とか言うつもりはないけど
やっぱり何か対策が要るレベルじゃないのか

91 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:20:07.84 ID:gVJVYjEC0.net
>>88
エンジンがこの有様なら主翼も・・・

92 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:21:22.88 ID:z4P2SYib0.net
>>88
それは壊れ方による。
エンジンの外側にまで破損が及んでるのは非常にまずい状況。

93 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:21:41.78 ID:tsBRMg9U0.net
まさかとは思うが、ファン動翼が吹っ飛んで、
その衝撃でファンモジュールが脱落してるのかな?
だとすれば、ものすごく重大なインシデントだと思う。

94 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:21:45.00 ID:5dpAWVS80.net
>>37
2発で十分ですよ
わかってくださいよ

95 :雲黒斎:2017/10/02(月) 01:21:50.87 ID:p8DrdFRw0.net
>>91 この人は見てないだろ。 「タービンが」とか言ってるんだから。 

96 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:23:18.24 ID:rqwQPaGg0.net
あんなでかいもの着陸できるところ限られてるから大変だなあ

97 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:24:09.28 ID:lkEhOtcn0.net
想像以上に重大な損傷
ファンが吹っ飛んでるように見えるけど、ファンがこんなに吹っ飛ぶ事ってあるのか?

98 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:25:12.43 ID:amuxjZz00.net
>>88
4発機のエンジンが一つとんだくらいで落ちるとは、誰も思わない(元航空マニア、3年だけ)
しかし破片が、燃料タンク(翼にある)や電気・通信・油圧系統を損傷する可能性は高い。
着陸まで数時間あるから、損傷が広がる可能性は高い。
燃料もれがあった場合、着陸まで持たないかもしれない
2つのエンジンは近いから、もう一つが故障する可能性がある。
たまたま、外側の方の(後ろの)エンジンだから助かった可能性もある。

99 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:25:44.19 ID:deMWshjb0.net
メーデーのカンタス32便事故で見た
あの時は燃料パイプがお漏らししてて異常燃焼による爆発で油圧なども損傷してたが

見た感じコーン辺りの部品が取れて吸い込み損傷からの爆発っぽいは

100 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:26:01.45 ID:XjPiq+0R0.net
落ちなくてよかったw
乗客もパイロットも怖かったろーなw

101 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:26:05.57 ID:TqyShO3y0.net
ファンブレード全てが支持軸ごと脱落ていう史上類を見ない事故
支持軸が何らかの理由で破断したんだろうけど原因はなんだろうね

102 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:27:31.31 ID:38ROIauA0.net
>>1の画像見るとヒュッとなる

103 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:28:10.85 ID:LFt4EIt90.net
1段目が軸ごと綺麗に無くなってるのか

104 :雲黒斎:2017/10/02(月) 01:28:21.25 ID:p8DrdFRw0.net
>>98
実例出して。

105 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:28:48.07 ID:wtlMhlWk0.net



106 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:31:08.02 ID:sz4LM7at0.net
だから
パラシュート積んどけ

107 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:31:26.47 ID:amuxjZz00.net
>>102

>>1の画像より、>>72の画像の方が全体がはっきり分かる

108 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:32:16.65 ID:dE7SYqSe0.net
着陸後
ttps://www.theguardian.com/business/2017/oct/01/engine-breaks-up-on-air-france-a380-forcing-emergency-landing-in-canada

109 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:32:21.43 ID:tsBRMg9U0.net
タービンブレードは、しょっちゅう脱落する、と言うか、
脱落するまで徹底的に使い尽くすことが前提になっている。

けども、ファンブレードは脱落する前提になっていない。
これ下手したら同型エンジン搭載機が、長期飛行停止になるくらいの重大インシデント。

110 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:32:39.96 ID:kwcTQliu0.net
なんか爆発したぞ

111 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:33:41.35 ID:amuxjZz00.net
>>101 >>105
よくまわりを傷つけなかったね。
どっちの方向に飛んだんだろう?上かな?

112 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:34:32.94 ID:dwmM07N00.net
レバノン料理とピトー管とボナンを調べろ!真水も容易しとけ!

113 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:35:34.60 ID:SSk8l6W40.net
>>62
エベレスト飛び越える鶴とかいるけどな
何も無い平地だと1万メートル飛んでる鳥なんていなさそう

114 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:35:47.84 ID:B3UlbzmY0.net
こんな時のためにパソコンの画像フォルダにはパスワードをかけておこう

115 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:35:57.11 ID:Ssds3zzS0.net
>>21
ふすま、だな

116 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:36:25.20 ID:lkEhOtcn0.net
ファンの部分だけ爆発したように綺麗に吹っ飛んで、コンプレッサー以降は無傷のようにも見える

117 :雲黒斎:2017/10/02(月) 01:37:05.00 ID:p8DrdFRw0.net
ファンか低圧コンプレッサの部分で壊れてカウリング吹き飛ばしたのって、ついこの前もあったような気がするが、
それは(たぶん今回のも)バードストライクじゃないって判定されてた。 連続して起きてるのは何なのだろうね。

118 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:37:37.50 ID:rdq0MeqO0.net
>>6
不調とかなんとかオブラートに包んで欲しい・・ショック死するわ

119 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:38:16.28 ID:GAo+rikO0.net
よく知らんけど恐らくレアなケースだから
怖い想いした分くらいはしっかり分析して財産にしないとな

120 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:38:32.86 ID:amuxjZz00.net
>>109

A380・・・生産数:207機(2016年12月現在)

エンジン・アライアンス GP7200は生産台数不明、IHIが製造にかかわる

121 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:38:34.83 ID:wtlMhlWk0.net
圧縮段、燃焼部付近でタービンブレードが壊れることは
これはもう避けられないのでみんな対策はしている
「まあよくあること」って言ってふんぞり返っていられるが
前側のファン付近が吹き飛ぶなんてのは誰も良しとしない

それでもエンジン単体が壊れるだけならまだいいのよ
怖いのは、機体に損傷を与えること

機体にさえ損傷を与えなければどんなに派手にぶっ壊れてもいいが
「ファンそのもの」が脱落したり、タービンブレードであっても
「タービンブレードを取り付けるディスク」が割れたりなど

「大きい、重い」やつが壊れることは誰もふんぞり返っていられない緊急事態

122 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:39:45.54 ID:O1JohCWs0.net
>>108
ガーディアンのフォント読みやすいな。
ああ、軸が折れている。材質の問題か回転軸がきれいに中心になっていないんだろうね。

123 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:41:28.62 ID:B3UlbzmY0.net
以前離陸前のエンジンに小銭放り込んだ中国のおばちゃんがいてエンジンばらす騒ぎがあったな

124 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:41:50.14 ID:amuxjZz00.net
>>107

>>108の方がよりはっきり分かる

125 :ブサヨ:2017/10/02(月) 01:42:44.92 ID:Z0ScxS560.net
>>88
そういうのマスコミの後付けで本人は言っていない事が多いよ

126 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:43:00.76 ID:KmMW16mh0.net
>乗客で元航空機整備士のデービッド・レーマー(David Rehmar)さんは英BBCに、
>「大きな『ドカーン』という音がした。振動だけで私はエンジン故障だと思った」と話し、
>タービンの故障が原因だと思うと語った。
https://i.imgur.com/iBFMRUr.jpg

前方が破壊しているのに、タービンとか言っちゃう?
ファンブレードが破壊したと思うんだけどw
http://www.tecnics.it/en/wp-content/uploads/2009/05/A380-trent900-800x600.jpg

127 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:44:45.59 ID:wjJHLZ0q0.net
※機内の様子

 \エンジン1基が…/
  \ 爆発した!!/
     __
   __|(#)|___
 /          \
/             ヽ ザワ
| ( ')( ')  (` ) (` )(` )| 
( ') ( ')   (` )  (` )(` )
 ') ( ')   (` ) (`  )(`  )

ザワ

128 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:44:55.72 ID:M0WaXfCm0.net
>>1
ファーwwwwwwwwwwwww

これやべえぞ

129 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:45:14.14 ID:he0ukaUJ0.net
マジか。
P&Gサイテーだな。

130 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:45:19.91 ID:M0WaXfCm0.net
4発でよかったな

131 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:46:31.38 ID:lkEhOtcn0.net
>>126
ファンブレードと言うより、ファン部分が丸ごと無くなってるんじゃね

132 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:46:42.92 ID:M0WaXfCm0.net
>>13
墜落しないメーデーもあるんやで

133 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:47:28.21 ID:Ge1ZLNRbO.net
(・∀・;)飛行機だけは勘弁な

134 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:48:10.97 ID:lkEhOtcn0.net
お客様の中で、エンジンを直せる方はいらっしゃいませんか?

135 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:48:54.82 ID:0W57g3M60.net
前後つないでる軸折れたくらいな感じだな
当たり所悪かったら翼モゲるわ

136 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:49:18.87 ID:uoW1ozjT0.net
https://pbs.twimg.com/media/DK_-SAMVYAANoZr.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DK_LwbMUQAIpSSu.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DK_LwbMUQAMPC_K.jpg

137 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:49:35.41 ID:FoYl30/c0.net
カナダ?航路がよくわからんな

138 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:49:39.46 ID:M0WaXfCm0.net
>>72
4発機で1発が停止しても危険はない
火災を起こしてたら別だが

燃料に引火せずに綺麗に壊れたのが幸運

139 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:51:13.07 ID:amuxjZz00.net
>>126
BBCのレーマーさんの記事だと、「タービン」とは一言も言っていない。
his experience led him to believe the stage-one fan - the exterior fan blades on the front of the engine - had somehow failed.
(ガーディアンの地上写真もレーマーさん提供)

これからAFP英語版を探したら寝る。

140 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:52:27.79 ID:wtlMhlWk0.net
ファンが脱落したとしても
外側のだからまだ助かっただろう

内側のエンジン(機体に近いほう)で同じことが起こったら
機体に傷をつけてしまって空中で分解してもおかしくはない

141 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:53:34.21 ID:fC+HSiUk0.net
>>137
http://www.digitaljournal.com/img/1/0/4/8/0/9/3/i/3/5/8/p-large/f0440d11f45c3bce8b986c062f4518c27c881aab.jpg

142 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:54:14.89 ID:0W57g3M60.net
写真UPして 大事故ナウ〜 とか言ってる場合じゃないw
https://pbs.twimg.com/media/DK_LwbMUQAMPC_K.jpg

143 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:54:59.05 ID:eAnYo50L0.net
>>38
おしっこチビったはず

144 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:55:42.91 ID:aP/8FVWw0.net
a380ともなると緊急着陸できるような空港限られるだろうな

専用のタラップも無いだろうから乗客が降りるのも大変そう

145 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:56:22.46 ID:M0WaXfCm0.net
乗ってる飛行機でこんなのおきたら、新鮮なメーデーの誕生に震える

146 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:57:29.39 ID:eAnYo50L0.net
>>72
壊れた部品落ちてきたらヤダな

147 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:57:34.42 ID:0W57g3M60.net
昔、エンジンが脱落寸前なのに接続ピンが一部しか外れず
そのまま真下向きに垂れ下がって
墜落した事故あったよね?

148 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:58:43.52 ID:tbg5d2i70.net
まーた朝鮮人整備士の大量殺人テロか

149 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 01:59:59.80 ID:HlNsGvqN0.net
普通ならブレードがバラバラになっても軸は残りそうだけど
アップの写真見たら
ねじ切れてる
よくエンジンマウントもったなー
スラットがボコボコ

150 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:00:35.71 ID:0W57g3M60.net
危ねえw
https://www.youtube.com/watch?v=QicgJkefm8U

151 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:02:11.81 ID:R4NbGeoe0.net
>>132
ラムエアタービンの時みたいにメーデーに出るかな
実は片側のエルロンとフラップの油圧とモーターが壊れて
難易度高めの着陸でしたとかいう感じで

152 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:02:20.52 ID:amuxjZz00.net
>>139
AFP日本語版の誤訳。
その部分はBBCの引用だから間違いない。 おやすみ

The cause of the problem was not immediately clear, but David Rehmar, a former aircraft mechanic who was on the flight, told the BBC that
he thought a fan failure may have been to blame.
"You heard a loud 'boom', and it was the vibration alone that made me think the engine had failed," he said.
ttp://timesofindia.indiatimes.com/world/europe/air-france-a380-makes-emergency-landing-with-damaged-engine/articleshow/60902514.cms

153 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:03:07.63 ID:jJAIigaaO.net
アタック380
地獄があなたを待っています

154 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:04:32.71 ID:kwcTQliu0.net
スモーク77は発信したの?

155 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:05:14.25 ID:4k6I1lIA0.net
2010年のカンタス航空32便と同じじゃん
またロールスロイスか

156 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:05:50.09 ID:isNYN3X50.net
>>5
福島原発もGE製だよね?

157 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:05:50.25 ID:qUhy1HUu0.net
>>88
常識と専門家の意見が違う場合はどちらを信用すれば良いのだろう

158 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:09:14.54 ID:5DfPNztL0.net
飛行機なんかでかくなればなるほど墜落リスクは高くなるんだろうな

159 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:09:24.68 ID:amuxjZz00.net
>>157 >>88

>>139 >>152を読んでくれ。寝られない。

160 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:10:08.26 ID:amuxjZz00.net
>>155
エンジンアライアンスGP7200

161 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:10:30.65 ID:4k6I1lIA0.net
>>132
つーかまさにエンジン1基爆発して無事着陸したカンタス航空のA380-800がメーデー化してる

が、あまりに状況が似すぎてかえって番組化は難しいんじゃないかw

162 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:11:28.91 ID:E9/AoOia0.net
ファンブレード脱落とか、同エンジン搭載機は全て長期運航停止もののエラー。

163 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:11:37.24 ID:5Q95yoFs0.net
10000m上空なら地上のゲリラが持ち歩くスティンガーやブロウパイプの類は
届かないだろう。バードストライクも無いね。

エンジン一基大破損の原因は何だろうか。それにしても4発あったお蔭で
体制を崩し効果しつつも推進力は余裕だったかな。これが2発だとかなり
余裕が少なくなる。燃費や効率問題はあるけどやはり航空機は多発エンジンのほうが
安心かな。

164 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:12:44.16 ID:4k6I1lIA0.net
>>160
俺はロールスロイスにごめんなさいと言わなきゃいかんな・・・

165 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:16:14.17 ID:B3UlbzmY0.net
潤滑異常で燃焼室側のタービンが一瞬止まっても内圧が急激に上がって前が脱落するよね

166 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:16:53.78 ID:qUhy1HUu0.net
>>159
常識と専門家のどちらを信じればよいか書いていなかったのだが
何を頼りに判断すれば良いのだろう

167 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:17:32.69 ID:4k6I1lIA0.net
>>163
推力だけなら余裕だが、こんな馬鹿でかいエンジンが爆発したら主翼損傷が洒落にならんだろ

168 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:18:10.94 ID:MmH5tyW50.net
>>37 エンジンが4つあると、単発機と比べると、
エンジントラブルは4倍に増えてしまうんだぜ。
双発で充分。

169 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:18:13.47 ID:pKX4xSSl0.net
エンジンマウントとか言っちゃうんだ

170 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:19:42.07 ID:4k6I1lIA0.net
>>168
こんな馬鹿でかい機体を双発で飛ばせるエンジンって存在すんの?

171 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:21:33.52 ID:MmH5tyW50.net
>>163 双発でも水平飛行や着陸はできる。
ただ離陸はしづらい。

172 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:22:42.44 ID:3/jnuBIo0.net
中国人整備なんだろ

173 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:22:42.70 ID:ZU01B59I0.net
すげ!
良く落ちなかったね

174 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:23:43.67 ID:gTkzXxEM0.net
倍数だから結果と確率は同じなのに何を言ってるんだろう…

175 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:23:46.14 ID:NqMY208x0.net
エアバス↓
ボーイング⬆

176 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:23:53.71 ID:MmH5tyW50.net
>>170 ほら
https://freighter.flyteam.jp/photo/1376/640x640.jpg

177 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:25:07.97 ID:qOnb5cle0.net
これは落ちるなと思ったって・・・こわー

178 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:35:06.70 ID:B7uPjmZw0.net
ペガサス流星拳

179 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:35:55.37 ID:is8Hgy6i0.net
まじかよ
クライズラー&カンパニー最低だな

180 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:37:06.08 ID:ipkoEs+/0.net
>>173
4発で一基止まっただけなら全然だいじょうぶのようだよ

181 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:37:32.91 ID:yrYcOZDH0.net
ジープにぶつかったことあんのかよ

182 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:38:49.78 ID:vLEd5+lr0.net
>>21
それ、なんだっけ。
アメリカのドラマだったか映画だったかで見たかすかな記憶がある。
雷の中でライオンみたいな奴が翼の上に乗ってる場面。
あー、思い出せん。
教えてくれー。

183 :巫山戯為奴 :2017/10/02(月) 02:40:04.66 ID:FttQKKpm0.net
壮大にぶっ壊れてんなw

184 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:43:18.46 ID:L7hULsjN0.net
>>182
トライライトゾーン

185 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:43:40.15 ID:HnhfcKeH0.net
どっちかというと、ファンケースが外れた感じだなぁ。

ファンブレード外れてケースの中で暴れたか?それともファンケースがズレてファンが巻き込んで両方脱落したか?

ここいらは燃焼系統じゃないから爆発の類じゃ無いね。

186 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:44:09.23 ID:ipkoEs+/0.net
>>182
多分新しい方だと思うがw
ttp://twilightzone.wikia.com/wiki/Gremlin

187 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:44:25.13 ID:L7hULsjN0.net
>>184
訂正 トワイライトゾーン

188 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:45:42.74 ID:d+FzMnmN0.net
これGTFエンジンだろ、減速ギアが噛み込んで停止、内圧が異常上昇してファンが前方に吹っ飛んだんだな

189 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:49:47.67 ID:d+FzMnmN0.net
普通のターボファンエンジンだとこういう壊れ方しにくいからなあ

190 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:50:00.36 ID:sMVEmuDg0.net
ファイナル・デスティネーション

全員死のリストに載った

191 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:50:54.35 ID:HnhfcKeH0.net
>>188
GTFはPW1000Gじゃない?GPは2軸ターボファンだったような…

192 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:50:56.74 ID:w2pjWhTq0.net
UFOストライクだろこれ

193 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:51:57.45 ID:FmonoEMF0.net
だんだん事故の規模が大きくなってきてるな、大丈夫かい

194 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:53:36.53 ID:ULQqfP2S0.net
>>72
ま、最悪、エンジン二機で飛ぶでしょ、飛行機は

195 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:53:58.12 ID:d7KjBuwj0.net
神様の罰だろうな

196 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:55:05.07 ID:JIxETh5y0.net
さすがエアバス(´・ω・`)

197 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:55:06.36 ID:HnhfcKeH0.net
ttps://www.cnn.co.jp/usa/35088112.html

去年のサウスウエストのB737の事故。ボロンとエンジンノーズカウルとれたやつ。

198 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 02:56:27.96 ID:ULQqfP2S0.net
>>156
設計GEの製造は日立じゃね?

199 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 03:01:13.33 ID:hI5ISAGCO.net
最近エンジン関係の事故が多いな

200 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 03:02:05.34 ID:uoW1ozjT0.net
これエンジン破損した衝撃で翼に穴空いて燃料燃えたり翼折れてたら間違い無く墜落してたね

https://pbs.twimg.com/media/DK_-SAMVYAANoZr.jpg

201 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 03:09:16.47 ID:pZWFjlYMO.net
墜落すれば良かったのに!
フランス人は全員死ねば良い

202 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 03:09:47.29 ID:d+FzMnmN0.net
>>191
ほんとだ、普通の二軸式みたいだねすまん

203 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 03:13:11.03 ID:Dpg/W1lj0.net
最近航空機トラブルが多いね

204 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 03:13:16.15 ID:nBYBSnq+0.net
ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち

こうめいとうは、かるとしゅうきょう
そうかがっかい

 わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。

(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可っgっっっっっっっhyっhy

205 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 03:19:02.32 ID:gtB44lnD0.net
>>200
めっちゃラッキーな案件だよな
一次コンプレッサー含めた部分まで全部消滅してるのに、機体に破片一つ当たってないんだろ
実際もう一世代前までの機体だったらハイドロオールロスで落ちててもなんの不思議もないよな。

と、メーデー!:航空機事故の真実と真相マニアの俺はドヤ顔で言ってみる。

206 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 03:20:21.65 ID:ZE8aThci0.net
エールフランスのCMに出ている佐藤さん
どこをどう見ても外人さん

207 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 03:21:08.39 ID:6i+MI9w10.net
>>182
>アメリカのドラマだったか映画だったかで見たかすかな記憶がある。
>雷の中でライオンみたいな奴が翼の上に乗ってる場面。

アイツ、グレムリンなんだぜ?

208 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 03:22:21.19 ID:6i+MI9w10.net
>>205
飛んでる最中だから前とか上に当たることは無いわな

209 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 03:27:16.65 ID:Jwj1lvEd0.net
これも中華メンテってオチじゃね

210 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 03:30:12.51 ID:w0fvZWyA0.net
>>146
前回の事故では部品が民家を押し潰した

211 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 03:30:36.55 ID:KDYFeW+kO.net
昔ドイツ行くのに使った事あるな香港経由じゃなくてシベリア上空コースのやつ
あの航路まだあんのかな

212 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 03:30:42.98 ID:Kw77EmXq0.net
パイロン前端が少し損傷してるね

ファンが少しは飛び散って切断したのか

胴体にも多少当たってるんじゃないかいね。#4だと運が良ければあたらない?

ファン部分はほとんどモジュールみたいに消えてなくなってる。シャフトもない。
シャフトの分割部分がどこにあるかは知らないが、これはプロペラだけ飛んでった状況に近いと思う。

213 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 03:31:03.54 ID:vAtIPrky0.net
>>182
二万フィートの戦慄

214 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 03:31:11.66 ID:X2VwJaQc0.net
エールフランスってボーイングじゃねえのかか

215 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 03:37:04.41 ID:hI5ISAGCO.net
ファンブレードの塊がごっそり無くなってる
これがもし主翼にぶつかってたら落ちてた可能性が高い

216 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 03:41:45.39 ID:uoW1ozjT0.net
乗客乗員総数520人なんだ
日航機墜落事故の死者数と全く同じかよ・・

217 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 03:42:58.88 ID:FHVIUTpt0.net
>>12
エンジンが二機とも故障しましたよりは良いだろう。

218 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 03:43:02.52 ID:gtB44lnD0.net
前にアメリカでとんでもねぇエンジンメンテ方法をしていた所為で、
離陸中にエンジンがパイロンごとモゲて墜落した事故があったよな。
フォークリフトでエンジン交換してた
アメリカン航空191便墜落事故
確かメーデーでやってた。

219 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 03:43:50.22 ID:5LJi9c470.net
>>113
エベレストは越えませんよ

220 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 03:55:11.48 ID:2XaavS9e0.net
>>45
高度1万3千メートルを飛べる鳥なんて居ない
凍って落ちる

221 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 03:57:58.97 ID:h7mWjoTF0.net
オスプレイと旅客機の事故率は同じぐらいだよな

222 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 03:58:06.92 ID:di++m11L0.net
>>220
「凍って」でこれ思い出した


ロールスロイスの技術者は、旅客機や戦闘機の風防に向かって、
死んだニワトリを高速で発射する特殊装置を製作した。

しばしば発生する鳥の衝突事故(バードストライク)を模して、
風防の強度試験をするためだった。 

この発射装置のことを耳にしたアメリカの技術者たちは、 
是非それを使って最近開発した高速列車のフロントガラスを試験してみたいと考えた。 

話し合いがまとまり、装置がアメリカへ送られてきた。

発射筒からニワトリが撃ちだされ、破片飛散防止のフロントガラスを粉々に打ち破り、
制御盤を突き抜け、 技術者がすわる椅子の背もたれを二つにぶち割り、
後部の仕切り壁に突き刺さった光景に技術者たちは慄然とした。 

驚いたアメリカの技術者たちは悲惨な実験結果を示す写真に、
フロントガラスの設計図を添えてロールスロイスへ送り、 
イギリスの科学者たちに詳しい意見を求めた。

それに対するロールスロイスからの返事はたった一行だった。 

「チキンを解凍してください。」

223 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 03:59:47.18 ID:720+Ifk00.net
成田に飛んでこなくなったのが寂しいな

224 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 04:01:08.19 ID:gtB44lnD0.net
>>222
あったあった
そして当時すげぇ笑ったわ

225 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 04:05:28.84 ID:2XaavS9e0.net
A380はG7(北米除く)の技術の結晶ですばらしい旅客機だけど
いまは世界中の総便数がケタ違いに増え
むしろ787のような中型機で細かい経路に細分化して
運ぶのが需要だからな
A380の開発を始めた時はそういう将来のトレンドが予測できなかった

226 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 04:06:52.34 ID:PFFyMmmV0.net
カナダ空軍がエアバスを強請ってる頃かな
「中古の給油機5機で手を打ちませんか 当方にはグースなど大型渡り鳥の冷凍ストックが多少用意してあります」

227 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 04:18:29.13 ID:hYfoH5Er0.net
A380はエンジン爆発時に間違って生きてるエンジン止めても
残り2発でまだ飛べるので安心
MRJとか777は操縦士の気の迷いとか勘違いで全員死ぬ

228 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 04:23:47.38 ID:ynRo3pG00.net
>>227
双発機って言えよ

229 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 04:26:38.46 ID:WidZd8Ll0.net
Goose Bay airport
https://goo.gl/maps/bHTACmkcrb52

230 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 04:41:31.35 ID:2XaavS9e0.net
>>227
2発どころかエンジン1発生きてれば飛行機は
ラダーの調整でまっすぐ飛べる(機首と進行方向が一致してない状態だけど)

231 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 04:41:45.60 ID:5hBIuDsl0.net
翼の前縁にもキズが付いてるじゃないか・・・
危ないところだったな

232 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 04:42:27.81 ID:vrpMeXtz0.net
>>200
今の翼は昔と違って頑丈に出来てるからエンジンが爆発しても翼が折れるまでは行かない
A380は以前にもエンジンが破裂して部品が翼を貫いて燃料が漏れる事故はあったが普通に着陸できてる

233 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 04:45:17.57 ID:vrpMeXtz0.net
>>225
ていうかA380はあまりに巨大すぎて、既存の空港は大規模改修しないと
使用出来ないことが分かって、使い勝手が悪すぎることが分かったから
日本でもA380が離着陸できるのは、新千歳、成田、羽田、中部、関空しかない

234 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 04:45:51.78 ID:YLNxvuX5O.net
>>216
日航はお盆期間で満員だったしな
一概に比較はできん

235 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 04:46:29.00 ID:o3LfyR1x0.net
>>214
フランスだからね、やっぱエアバス優位
ただボーイングも使ってるよ
300〜500席弱クラスはエアバスに世代的にも適当な機体ないから777

236 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 04:49:35.24 ID:2XaavS9e0.net
>>235
旅客機の世界的な受注数だと
エアバスがボーイングを上まったはず

237 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 04:50:55.78 ID:WCJRXqpB0.net
もし墜落してもJAL123便に少しだけ及ばなかったな

238 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 04:51:32.85 ID:WCJRXqpB0.net
>>235
作ればいいのに

239 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 04:55:23.50 ID:suFPROrF0.net
メーデーカンタス航空32便エンジン爆発事故(エアバスA380)
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71Ow+xbQvUL._RI_.jpg
みどころ動画版
https://www.youtube.com/watch?v=PHx5rFP-fT0
 
 
同型機で同じような事故おきてるじゃねーか!

240 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 04:56:31.34 ID:o3LfyR1x0.net
>>216
A380は仕様的には最大800席近くまで座席数設定可能
但し、どこのエアラインでもそういう仕様での注文は無かった
標準は500〜600席くらいの仕様
747なみの輸送力と余裕のある快適性を売りにするかんじ

241 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 04:58:16.96 ID:2XaavS9e0.net
大型機は子供は喜ぶだろうけど乗り降りとバゲッジの受け取りがね
膨大に時間がかかる

242 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 05:06:35.72 ID:suFPROrF0.net
A380のデカさが解る画像たち
http://airman.jp/archives/2012/04/08/D72_5952.jpg
http://kyoto-miler.com/wp/wp-content/uploads/2017/06/DSC04337_R.jpg

243 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 05:14:22.73 ID:o3LfyR1x0.net
>>236
エアバスはA320系列が小型機市場でちょうど737の世代交代の端境期にハマったから
中小エアラインや大手の国内短距離路線向けにその分の受注が多いからね
自分も正直国内の移動でなら737より320系のエアバス機の方がなんとなくだけど快適に感じるわ

>>238
エアバスは次世代はA380で747を凌ぐ超大型機の方が優先度が高いと読み違えたんで
777や787にぶつかるクラスのA350が後回しになったんよ
おまけにA380の開発はトラブル続きで予定よりローンチけっこう遅れたし
A350も一応すでにローンチはしてるけど確かまだ採用実績は数社程度しかないはず

244 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 05:14:33.13 ID:2XaavS9e0.net
>>242
A380はB747と水平に重ねてもそんなにでかくない
なんつーか太いんだよね

245 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 05:16:00.04 ID:ybr3GU7E0.net
>>166
たしかな情報と不足した情報を埋めるための推論、それらを組み上げる誤りのない論理的思考
常識なんて曖昧すぎるしこういったケースは複数の専門家の意見をひかくするのが素人の限界じゃね?

246 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 05:19:51.80 ID:BrewJJE90.net
カンタス航空の事故とまんま同じやんけ
エンジン破片の飛び散り方によっては詰む奴じゃんこれ

247 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 05:20:02.87 ID:NfDU6RFm0.net
>>242
親子連れのクジラみたいだな

248 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 05:21:06.62 ID:8KxThnGm0.net
チョンのテロかな?

249 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 05:22:26.22 ID:mYmrZ7DL0.net
UFO のビーム攻撃か

250 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 05:24:47.27 ID:xH8VQ0WV0.net
>>225
予測ができなかったというより予測を誤ったといったほうが正しい

251 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 05:25:34.90 ID:2XaavS9e0.net
A380は意外と売れなかったからな
不具合のデバックにもあまり金をかけられない
開発した英独仏自体があんま買ってないんだからw
見栄を張りたいのかG7以外の発展途上国が意外と多く買ってたりする

252 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 05:31:51.08 ID:xH8VQ0WV0.net
>>251
人口の多い中国が案外少ないね
インドは買ってないし

253 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 05:35:19.63 ID:o3LfyR1x0.net
>>251
A380の実質的なローンチカスタマーは確かカタール航空かエミレーツ航空じゃなかったかな?
あの広い機体内を王族や油富豪向けにバカみたいなラウンジ仕様にした公称定員80名くらいのやつw

254 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 05:49:17.27 ID:Cu0mNzDE0.net
整備を中国にでも委託したか?
JALみたいに

255 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 05:49:34.00 ID:NfDU6RFm0.net
シンガポール行く時に乗ったことあるけど、確かに広くてゆったりしてるし
音も小さめで、747とは世代が違う飛行機って感じがしたけど成田での
乗り込みが変な段々が多くて萎えたな。

256 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 06:01:50.69 ID:NGdcVgvC0.net
>>86
エンジンによる飛行停止を避けるために最近のはGP7200からTrent900になってる。

P&WやRRエンジンは問題が多いな。
今回の損傷部やMRJのGTFエンジンも問題のあるP&W製。
RRのエンジン腐食で壊れるのはP&Wでも過去にあったな。

257 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 06:04:09.17 ID:Kw79bX1k0.net
まだ原因の候補すら出てないのか

258 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 06:17:51.31 ID:GUc4IHVh0.net
>>243
今、100機以上納入(カタール・フィンランド・キャセイ・べトナム・タイ・ルフトハンザなど)
これからデルタ・ユナイテッド・アメリカンのアメリカ大手三社やJAL・ラン・マレーシアなども納入する

259 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 06:24:50.56 ID:7KThkyvc0.net
ファンブレードの疲労破断?

260 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:00:08.81 ID:ZO2TlzU+0.net
ブレードが客室の方に飛んでたらメーデー案件だったなコレ

261 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:04:47.14 ID:q72AGDRp0.net
>>222
これ読んだことあるけど実話か?

262 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:09:16.98 ID:2XaavS9e0.net
>>256
そもそも中大型機の航空エンジンて
ほぼGEとPWとRRしか無くないか?

263 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:10:56.88 ID:Kw79bX1k0.net
>>261
使い古されたコピペだよ
元の話はNASAに送り返した

264 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:12:49.60 ID:Kw79bX1k0.net
>>262
A n-225を忘れてないかい

265 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:17:52.27 ID:6hIRTlCU0.net
>>70
エンジンがらみの事故はむしろ乗客が真っ先に目撃して
パイロットが最後までエンジン事故が発生したことに気付かなかった
なんてこともざらにあるよね(´・ω・`)

266 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:18:58.32 ID:3Hq4Gjm00.net
>>39
またウソを
飛行時間で決めてるんだよ
低圧側は10000高圧側は6000とかな
まあ、設計値通りに機能しなければ時間前に破断するけどな

267 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:23:57.46 ID:kfp7Dc4D0.net
>>6
せめめ
「エンジン一基が不調のため空港に引き返します。
当機はエンジン4基のうち一つが停止でも残りのエンジンで安全に飛行できます。
ご安心ください」

とか言えばいい

268 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:24:53.53 ID:2XaavS9e0.net
>>266
ココ電球は朝鮮乞食だから相手にするな

269 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:25:54.19 ID:+GMe7NDY0.net
ジープとぶつかったことあるのかよ

270 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:26:25.58 ID:Dl0vdtnIO.net
>>258
デルタはもう受領したぞ
成田に飛んで来てたし、今月から入るでしょ

271 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:28:28.87 ID:xndJgiLK0.net
最近飛行機のトラブル関連のニュース増えてきてね?
マスコミの興味が集中してるのかな

272 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:29:50.13 ID:9tRrq02u0.net
豪州:トマトで撃墜?と脅迫 ヘリ騒音で悩む男性 

  オーストラリアのゴールドコーストでヘリコプターの騒音に悩む男性(34)が 
  「トマトを弾丸とした自家バズーカ砲でヘリを撃墜する」と空軍に脅迫電話をかけた。 

  オーストラリアン紙(電子版)によると、当局は男性の家を捜索。 
  武器は見つからなかったが、男性は起訴された。 
  男性の弁護士は「野菜はテロの武器にならない」と擁護している。(共同) 

273 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:29:58.66 ID:8ZZdOPrl0.net
>>217
A380は4発機な

274 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:30:35.27 ID:mnfUf8Vr0.net
C国に整備に出せば、C国機以外の機体に工作を加えられ、頻繁な故障や事故などで
C国機が有利になるようにするにきまっている。愛国無罪の国だからね。

そうして、気がついてみると、あるときC国産の旅客機が大々的に発売を開始され、
それと同時にC国はそれまで請け負っていたC国以外の航空機の整備の請負を全面
的に打ち切るなどとしたら、それまでC国に整備を出すことを前提に自国での整備
体制を経営上の理由から解体して無くしていた各国は、もはやC国の旅客機を導入
して整備をC国に懇願してやって貰うしかなくなる。つまり、大阪城の外堀を埋め
られたようなものであり、将来困った事態に陥る可能性がある。

275 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:31:03.19 ID:1bYsad2l0.net
金属疲労でブレードか周辺が破損して吸い込んで爆発
これやろな

メーデーで見たわ

276 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:31:10.71 ID:mc48EnfC0.net
4発エンジンの旅客機なんかジャンボ以外にまだあったんだ

277 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:31:49.26 ID:6hIRTlCU0.net
>>276
旅客機は3発以上を法律で義務化するべき
2発じゃ心許ない

278 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:32:28.22 ID:cErjzN0I0.net
>突然ジープにぶつかったような感じがしました
ジムニーじゃダメなんすかー?

279 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:33:46.80 ID:wSRCyJsy0.net
>>233
それだけありゃ十分だ。

280 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:34:37.93 ID:kfp7Dc4D0.net
>>277
三発でも二発でもエンジン2つ壊れれば落ちるのは同じ(一基故障なら飛べる)
なら、エンジン3つの方が2基壊れる可能性がより高いんだよ

281 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:35:08.82 ID:1bYsad2l0.net
>>72
運が良いのは破片が翼を突き破らなかったことか
内部の油圧や燃料タンクやフラップが壊れたら普通に落ちかねないし

282 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:38:22.33 ID:DV7zeauv0.net
>>233
那覇「そやな…」

283 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:41:24.26 ID:aAMJKp2q0.net
>>16
A380はエンジン4つあるから、片肺どころか3/4残ってるからね。
こんな時4発機は安心感あるよな。
その分故障率も上がるけど。

284 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:43:17.24 ID:kfp7Dc4D0.net
>>283
もしエンジンの爆発で主翼が損傷してたら?

その場合、四発は故障要因が双発の倍あるだけってことになる

285 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:44:46.04 ID:O2yFgts+0.net
やっぱ四発機だよな
安定感と安心感が違うわ

286 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:46:29.86 ID:3Hq4Gjm00.net
>>274
それ無理
FAAの認証取らないと大々的に売れない
この認証が無いと西側の空も飛べないし、空港に降りることが出来ない
C国内や第三世界ならいいけど、そんな危なっかしいもん乗るか?

287 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:47:02.84 ID:zrCOJGkb0.net
なんかとぶつかった?
宇宙からなんか落ちてきたか

288 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:54:24.60 ID:uys/EEup0.net
>>20
エアポートシリーズで、コンコルドだがが海に沈むやつがあったぞ

289 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 07:55:52.11 ID:JpqwmUy00.net
なんか、エールフランスって事故が多いイメージなんだけど、
でも統計データを見る限りそんなに事故率は高くない
色んなところを飛んでるからかな?

290 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 08:01:03.92 ID:ldvbWKwn0.net
>>280
4発機は3発故障しても着陸できるよ

291 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 08:02:06.43 ID:MJo+dbpg0.net
>>284
もしエンジンが爆発したら主翼から分離するだろ
そのために数本のボルトで締めているだけ

292 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 08:08:23.00 ID:3Hq4Gjm00.net
>>291
どうやって飛行中に損傷エンジンをパージするの?

293 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 08:11:47.62 ID:1R/NsNaD0.net
>>198
1号機は全部GE

294 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 08:13:36.68 ID:SDWKr4f50.net
>>286
日本の国内線やアメリカ以外の国際線は?
国土交通大臣は媚中の公明党指定席だよ?
財界も中国様マンセーだし

295 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 08:15:14.81 ID:Nd3gTCXx0.net
夢中で〜

頑張るキミに〜

エールを〜♪

296 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 08:19:50.59 ID:WMS5z64i0.net
お前らってエッチしたことあんの?

297 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 08:23:59.03 ID:SiM1wdQy0.net
>>6
マジかw
無事戻れて良かったけどこんなの聞いたら生きた心地がしないな

298 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 08:30:39.62 ID:BrewJJE90.net
ちなみにこれとまったく同じ事故が七年前にカンタス航空でありましたが
左翼の第一エンジンが吹っ飛んで、超音速でエンジンの破片が周りに吹っ飛び左翼の油圧と電気系統ロスト。燃料タンクに穴が開いて燃料プシャー
更にギアの油圧やフラップも破損で落ちかけました

299 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 09:04:00.75 ID:eyxiVa//0.net
乗客乗員520名って、JAL御巣鷹と単機同数タイ記録か。

300 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 09:13:16.46 ID:7h1qKUAW0.net
エールフランスはフランス人職員のアジア系の客に対する差別や扱いが酷い
CAも現地のグラホもアジア系の客に対して悪口言ってる
それ全部聞こえてますけどって何度忠告しようと思ったことか。
他社より値段を下げてもあれではイメージ悪くなるだけ
今後はスイスやオランダやドイツ経由が良いかもしれん

事故が多い印象をもたれるのって個々の従業員の仕事の質が悪いからなんじゃないの

301 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 09:23:38.15 ID:SmZ21Mvc0.net
>>292
主翼より取り付けボルトの方が弱いから
主翼傷つけるレベルの爆発だとエンジン勝手に取れる

ボルト折れてないなら、主翼にダメージ行くほどの爆発じゃなかったてこと

302 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 09:30:51.11 ID:BkWZbh0J0.net
>>301
ヒューズピンに対して勘違いしてるだろ

303 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 09:44:29.47 ID:1/vb1zG20.net
なんかイメージ的に重大事故が増えてる気がするけど
気のせいだよな?

1.事故の情報を共有しやすくなった
2.飛行機の数と飛行回数が増えた
3.事故率が増えた

が考えられるが3の事故率はあまり代わっていないことを祈る

304 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 10:12:35.33 ID:NDOwO6Z/0.net
>>18
ボーイングは、すぐ完全手動になるが
エアバスは、中途半端に手動になって、自動操縦と手動操作が拮抗しちゃって
さらにそれに気づきにくい仕組みだったっけ

305 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 10:13:49.41 ID:R+gkPNF50.net
>>303
資本社会システムが資本営利に倫理人権
需要刺激活路営利とか政治が立憲法支配
とか金儲けや権力暴走を自由岩盤規制緩和
結果とスピードで会議で護れ
とか道徳倫理とか意欲動機不安で非生産
決裁決意決済などまた
今度は科学技術や金融株式や安全保障
などもうシステム的に地球生態系自然
とか広告モラル核家族分断とか
仕事や生活かできなくなる心配
家族が心配とか
権利や富を公共循環とか
産業融資保険営利に憲法人権擁護を
とかもうシステム的になんだろ

306 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 10:14:46.28 ID:4LlIQbgE0.net
これじゃパイロットの精神病のせいに出来ないね

307 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 10:21:17.13 ID:NHenpGrC0.net
マックウェル・インターナショナルのMB-14型だな

308 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 10:25:37.53 ID:3Hq4Gjm00.net
>>307
安全装備ケチり過ぎるのはアカン

309 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 10:26:00.33 ID:aqEunpRJ0.net
>>200
これで飛んでいたのこえええ

310 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 10:28:45.37 ID:rl+ZJQ7bO.net
>>303
米国家運輸安全委員会によると事故は減っているとの事
ただ新モデル初期には事故率が上がる傾向があるみたいね
死亡事故率は
エアバスA310>ボーイング747-100/300/200/SP>エアバスA300>ボーイング737-100/200>ボーイング727>
エアバスA300-600>ボーイング767>エアバスA330>ボーイング777
の順

311 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 10:35:01.97 ID:nifYYvsP0.net
「お客様の中に、大型飛行機を操縦できる方はおられませんか?」

312 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 10:36:17.73 ID:nifYYvsP0.net
>>307

神崎め

313 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 10:42:53.37 ID:SDWKr4f50.net
>>311
お客様の中にジェットエンジンをお持ちの方はおられませんか?

314 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 11:13:41.14 ID:0AYh+FiO0.net
>>313
お急ぎ便でamazonに注文したからちょっと待って

315 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 11:40:30.56 ID:BuzHpvrA0.net
この破壊状況で機体に損傷がないということは
ファンブレードが高速回転すぎてぶぃーんとナセルから千切れて飛行機を追い越して飛び去ったとしか考えられん

316 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 11:42:48.59 ID:f8uTAXYF0.net
しばらく新幹線にしたほうが良い?

317 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 11:58:55.54 ID:8daSkK330.net
>>315
おい
それだ
それあながち間違いじゃないぞw
力学的にはファンが機体を牽引してるんだからな
シャフトが折れたらファンは一瞬前に飛び出る

318 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 12:13:28.31 ID:0NMVwpsH0.net
>>289
近年では南米の沖で墜落してたな。サンパウロかリオ発のパリ行き。
それ以前にコンコルドがパリの空港の近くで墜落したが確かあれもエールフランス。

319 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 12:16:35.21 ID:5RfiJt+Z0.net
>>313
下剤かイチヂク浣腸はありますか?

320 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 12:17:56.18 ID:Ww3dlveB0.net
フルダブルでっか?

321 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 12:20:46.35 ID:DSfKOhOx0.net
>>1
それでも安心の四発機。
双発?
ハドソン川寒くない?

322 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 12:23:38.11 ID:9jmRBU3U0.net
>>「高度3万5000フィート(約1万メートル)で突然ジープにぶつかったような感じがしました」と語った。


ジープって、空も飛ぶのか。
マツダのスカイアクティブももっと頑張らないとな。
バスの屋根の上に乗るだけだとまだまだ。

323 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 12:23:56.72 ID:9jmRBU3U0.net
>>2
朝鮮人の破壊工作

324 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 12:26:56.62 ID:9jmRBU3U0.net
>>267
普通は、
4機のエンジンのうち1機でも残っていれば、
緊急着陸は可能です、
って言うよ

325 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 12:27:56.15 ID:VmKx20pq0.net
これはオスプレーが悪いアルニダブサ

326 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 12:28:51.84 ID:DSfKOhOx0.net
>>300
フランス人ひどいよね。
ドイツとフランス行ったけどドイツ人は英語でもドイツ語でもわかるいい人たちと話せたけど(おばちゃん含む)フランス人はいい人に出会えなかったな。
来てほしくもないんだろうしもう行きたくもない。winwinかな?

327 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 12:29:03.01 ID:LC8tESzlO.net
>>298
カンタスはRRのエンジンだから、A380に搭載するGE&PWエンジンとしては初のエンジン爆発

328 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 12:32:23.17 ID:dSbUWO+P0.net
爆発した破片で操作系のケーブルが断線して墜落ってなかったっけ?

329 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 12:32:37.91 ID:DSfKOhOx0.net
効率だけを追求するならBWB機が一番いいと思うけどなかなか旅客機にならないよね。

330 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 12:35:09.49 ID:JVDXtlg90.net
>>112
終わらすな。

331 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 12:35:25.85 ID:y2dsQC3f0.net
日本の東芝に無理やりツツミ型のイルミナティカードで原発事故を黒魔術で呪った
赤い共産主義WHが来てる原発を買わせる方が悪い

332 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 12:37:23.47 ID:1/vb1zG20.net
>>310

なるほどアメリカにおいて、なのか世界的に、なのか
いまいち判らんが777はやっぱり優秀だなw

333 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 12:41:11.53 ID:vZYwcwaE0.net
>>315
良い発想だな、そういうの考えもしなかったよ

334 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 12:52:52.68 ID:SFpAgCNd0.net
>>332
B777は22年間で1500機生産されてるのに機体トラブルでの墜落は0っていうある意味とんでも飛行機だよ
2機墜落してるけど機長の自殺とミサイルによる撃墜
ちなみに747は46年間で1500機生産されて内55機墜落してる

335 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 12:59:13.41 ID:aLibHY4y0.net
>>315
落ちて行った先で誰かの頭に刺さってモニュメントみたいに立ったまま死亡?

336 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 13:43:35.11 ID:rl+ZJQ7bO.net
>>332
米国の調査は米国へ乗り入れている機種全部だよ
中国機みたいにのを除いて何処で事故を起こしても統計に入る

337 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 13:44:01.26 ID:x8hzcWY/0.net
破損エンジンと主翼との接合部、詳細写真
きちんとついているわけではなく、けっこう破損している
Rick Engebresten がツイートした
https://i.ndtvimg.com/i/2017-10/air-france-makes-emergency-landing-twitter-650_650x400_61506824871.jpg

338 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 13:47:17.95 ID:o/+uoSrj0.net
>>72
エンジニア4基もあるから安心だな

339 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 14:03:57.75 ID:8BoUwbog0.net
>>337
接合部ではないよ

そこは

340 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 14:04:15.46 ID:Ag4AiSdB0.net
>>337
過大な力が加わった時に、主翼ごともげないよう
エンジンを脱落させるヒューズピンで繋がって
るんじゃなかったっけ?

341 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 14:05:14.80 ID:8BoUwbog0.net
エンジンの中身すっ飛んで
空っぽなのか

怖い

342 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 14:07:05.15 ID:5tgZnmY30.net
ジープにぶつかったような感じってどういう事よ

343 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 14:10:20.31 ID:4BhoPUo30.net
全日空がA380を3機導入するんだろ。
だいじょうぶなんかいな。
最近、整備ミス多いし。

344 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 14:14:17.11 ID:Tp0s3bp70.net
手前のエンジンも写ってる画像を見ると
壊れた方はエンジンの前半分くらいが
無くなっているよね

345 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 14:15:59.15 ID:wzQoVrrW0.net
地上に降りてからの写真は無いのか?

346 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 14:19:59.58 ID:Tp0s3bp70.net
>>345
ほい
http://www.tahiti-infos.com/photo/art/grande/17410822-21906404.jpg?v=1506897409

347 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 14:26:20.74 ID:NLBcLvUN0.net
>>310
ボンバルディアとかエンブラエルは?

348 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 14:26:41.29 ID:x8hzcWY/0.net
>>345-346
ほい

108名無しさん@1周年2017/10/02(月) 01:32:16.65
着陸後
ttps://www.theguardian.com/business/2017/oct/01/engine-breaks-up-on-air-france-a380-forcing-emergency-landing-in-canada

349 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 14:27:30.21 ID:LAf1Pkwu0.net
>>4
これも太陽フレアの

350 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 14:33:35.38 ID:wzQoVrrW0.net
>>348
うわぁ
外側のスラットがボコボコだな
パイロンも凹んでるし破損部分が翼の上を転がったのだろうか

351 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 14:36:48.62 ID:Tp0s3bp70.net
つべ動画 交信記録 (長い)
https://www.youtube.com/watch?v=PrbxtVPY0rE
「スーパー メーデー」 って言った

352 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 14:39:24.53 ID:Tp0s3bp70.net
つべ動画 着陸を下からも撮影
https://www.youtube.com/watch?v=wY1Op4Mhs58
なんか部品がブラ下がってヒラヒラしてる

353 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 15:31:37.00 ID:rl+ZJQ7bO.net
>>347
別枠で発表されてるが
ボンバルディアもエンブラエルもボーイングやエアバスより悪い
但し航空会社によって事故率がかなり違うので細かく分析しないと駄目みたいだね

354 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 15:48:59.86 ID:sz4LM7at0.net
スーパーMay Day

スーパーMay Day

スコーク777

355 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 15:56:30.41 ID:d+FzMnmN0.net
折れたシャフト造ってるのIHIだから株価下がると思ったが逆に上がってるな
原因は別にあると踏んでるんだろうな

356 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 15:57:47.62 ID:vR3XkIuw0.net
>>104
同じA380のカンタス航空の事故では破片が主翼を貫通したぞ
燃料タンクを貫き燃料漏れ、電気駆動システムやセンサー用ハーネスを引きちぎった
このときも離陸直後なので助かった
大洋上の事故だったら燃料切れで落ちてたか、エンジンの火災が引火して火だるま
また破片が胴体を直撃したなら客室の減圧や油圧の被害なども出かねなったわけだ

357 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 16:10:31.47 ID:AUsSbiPg0.net
>>310
エアバスA320は?

358 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 16:10:48.05 ID:W60i31gV0.net
飛行中なら破片が胴体に当たることはないんじゃないかな?

359 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 16:13:35.61 ID:3Hq4Gjm00.net
>>348
タービン本体は大丈夫じゃん
吹き飛んだのはファンとナセル部
とは言え、妙な壊れ方してる

360 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 16:14:53.30 ID:1X67ZKGT0.net
>>348
空力のためにハンガー部分を前に伸ばして囲ってるだけで その部分でつりさげてる訳じゃないんじゃ?
ファン部分のカバーが飛んでるから隙間が見えるだけで

361 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 16:17:41.63 ID:buzvr0W90.net
>>294
日本の国内線だけ飛ぶなら日本の型式認証取らなきゃな。
FAAと同様レベルだけど、国ごとにとるつもりか?
FAAなら殆どの国の型式認証で準拠してるけど。

362 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 16:20:31.85 ID:6scNKZ0T0.net
>>354
そのスーパーは機体のサイズであって
スーパーなMaydayというわけではない

363 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 16:31:50.15 ID:SDWKr4f50.net
>>361
だから、その認証が国土交通大臣の胸先三寸になる恐れがある
例えばインドネシアの運輸相も中国の高速鉄道を推してる
第二のロッキード事件が絶対ないとは言い切れない
中国製の航空機と中国人の乗務員によるLCCが国内に誕生すれば
会社の出張旅費が減らされて搭乗せざるを得ない人も出るだろう

364 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 16:33:14.93 ID:Ww3dlveB0.net
>>354
なんか爆発したぞ

365 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 16:34:25.46 ID:mc48EnfC0.net
どうせ中国で整備した機体なんだろ?

366 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 16:37:33.27 ID:3Hq4Gjm00.net
動画で分かったわ
低圧タービンまで吹き飛んでるわ
ギアかベアリング部あたりからゴッソリ抜けてるからシャフト折れ
後ろから撮影した映像でも低圧タービンが無いようにも見える

事象としては低圧タービンシャフトが折れてる情況だけど原因は不明
推測だけど不良品で耐久力無くて折れたのかも

367 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:10:29.94 ID:WYpxtGnX0.net
低圧圧縮機がやられた感じかな。P&Wの担当部分だ。

368 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:14:36.77 ID:gi54tShA0.net
メンテはフィリピンじゃなかったか?

369 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:32:38.49 ID:X/NdvHx20.net
これは十代インポテンツに相当するで

370 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:32:57.74 ID:prhnaXW70.net
日本なら航空事故調査委員会がしゃしゃり出てくる場面

371 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:36:58.95 ID:sCpsuuU90.net
機長「たぶん大丈夫です落ち着いて」

372 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:38:35.25 ID:gi54tShA0.net
車でいったら車軸が折れたようなもんだろ
大丈夫か?これ

373 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:41:40.77 ID:Tp0s3bp70.net
>>372
あのエンジンがポロッと取れたら
ちょっと忙しくなるかもしれませんね

374 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:43:12.88 ID:GOx2U61i0.net
エンジンのフロントカウルが外周側まで破損する、とかタービンだけじゃないだろう。
タービンの折損連鎖なら前じゃなくて内部が後ろ方向に壊れる。
爆発物だよなぁ。

375 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:44:09.48 ID:ExcI96Qi0.net
パニック動画はないの?

376 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:45:05.73 ID:x8hzcWY/0.net
>>104 >>356
デルタ航空1288便エンジン爆発事故
フロリダ州ペンサコーラ発ジョージア州アトランタ行きの定期便だったデルタ航空1288便(マクドネル・ダグラス MD-88)が
996年7月6日にペンサコーラ地域空港の滑走路17から離陸する際に、エンジンが破裂し離陸を中断した事故。
エンジン左側のコンプレッサーの破片が左後部客室を貫いた。これにより、2名の乗客が死亡し、2名が重傷を負った。死亡した2人は母親と息子だった。

377 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:46:54.42 ID:OQYxKBEIO.net
>>357
統計上は上位だけどこの手の旅客機はフライト数が桁違いだからやっぱり航空会社による

378 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:47:29.12 ID:6i+MI9w10.net
もうちょっとでアムステルダムで墜落したエルアル航空みたいになるとこだったな

379 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:48:51.23 ID:Ww3dlveB0.net
メーデー!事案か

380 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:49:38.76 ID:x8hzcWY/0.net
豆情報 通が使えるかもしれない

機体番号F-HPJE(日本ではJA1234とか言う名前)

381 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:50:02.76 ID:6i+MI9w10.net
>>360
空力の為じゃないぞw
エンジンを前に出しとかないと、翼上の氷とか吸い込んで大事故になるから

382 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:50:32.33 ID:VyttWUr60.net
翁長「けしからんな、墜落しとけ」

383 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:50:33.29 ID:8daSkK330.net
>>267
出来るわけないだろ
滑空よりは遠くに飛べるってだけのこと

384 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:51:52.19 ID:bYYwWdGn0.net
最近は3Dプリンタでブレード作ったりしてるんだよな

385 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:52:11.55 ID:uoYMODY/0.net
航空機ヲタがいつも飛行回数から考えると事故率少ないからって醜い言い訳してるが
製造機体数から考えると物凄い割合になるからなw
ヘリコプターなども驚きの割合になる

386 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:52:53.06 ID:6scNKZ0T0.net
>>380
レジ番くらい調べるだろ

387 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:53:34.55 ID:8daSkK330.net
>>266
飛行時間「だけ」で決めてるはずないだろ
劣化具合を見ての交換も当然する
どちらか早く来たほうの理由で交換するんだよ

388 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:53:58.45 ID:x8hzcWY/0.net
>>380 自己レス 情報がとれた 2011年5月就航


航空機 F-HPJE(登録記号、レジ、シリアル)の最終登録情報は、以下の通りです。
保有エールフランス航空 .
モデルAirbus A380-861.
製造番号052 .
メーカーエアバス .
シリーズA380
.期間2011/05 〜 -
ttp://flyteam.jp/registration/F-HPJE

389 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:54:38.50 ID:6i+MI9w10.net
>>385
最近の旅客機だと150年くらい乗り続けて、1回事故る程度だけど
パイロットの50人に1人は、墜落で死んでる

390 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:56:34.52 ID:6i+MI9w10.net
エンジン小さすぎだろw
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/76/0000921076/00/imgbf9e44eezikbzj.jpeg

391 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:57:15.67 ID:6i+MI9w10.net
エルアル航空墜落事故
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/af/Bijlmerramp_without_link.jpg

392 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:57:30.98 ID:gi54tShA0.net
>>390
トワイライトゾーンかなつかし

393 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:59:13.92 ID:8daSkK330.net
>>286
FAA取るって話だぞ
まずEASA(欧州)を取る→相互認証でFAA(アメリカ)も取得できる

394 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 17:59:22.28 ID:dnofGsDM0.net
>>390
これ若き日のシャトナーが出てた回だっけ

395 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 18:05:19.10 ID:Bmz9o4GH0.net
世界の富裕層人口
https://www.worldwealthreport.com/

*1位 479.5万人 アメリカ
*2位 289.1万人 日本
*3位 128.0万人 ドイツ
*4位 112.9万人 中国
*5位 *57.9万人 フランス
*6位 *56.8万人 イギリス
*7位 *36.4万人 スイス
*8位 *35.7万人 カナダ
*9位 *25.5万人 オーストラリア
10位 *25.2万人 イタリア
11位 *23.2万人 オランダ
12位 *21.9万人 インド
13位 *20.8万人 韓国
14位 *20.2万人 スペイン
15位 *18.2万人 ロシア
16位 *17.6万人 サウジアラビア
17位 *16.4万人 ブラジル
18位 *15.9万人 クウェート
19位 *15.5万人 ノルウェー
20位 *14.8万人 香港


フランスは富裕層人口がとてつもなく多いな
韓国やロシアの2倍以上という多さ

396 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 18:10:19.05 ID:7FREjIuu0.net
>>6
普通は「技術的トラブルが発生〜」って感じなのか?その手のアナウンスはw

397 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 18:12:36.61 ID:9cffGPzq0.net
>>383
一機停止くらいなら余裕で飛べる

398 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 18:15:14.94 ID:LC8tESzlO.net
>>373
エンジンがポロッと落ちて墜落はDC-10ですね。
エンジン交換で取り替えた時にボルトの締め付け過ぎで亀裂が入り、離陸滑走でフルパワーかけたら折れて脱落した事故

399 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 18:15:47.21 ID:7FREjIuu0.net
燃料パイプ破損、吸気から漏れた燃料吸って、おーばーれぶ、ターボファンが遠心力で
膨らむ(マジでw)ついに限界に達し、四散して色々壊れるがシュラウドには防御版で囲いがあり
破片が機体や搭乗員を切り裂くことなく終わった。。

メーデーで見た記憶があるな。。

400 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 18:20:33.25 ID:6i+MI9w10.net
>>397
余裕じゃ無いわな
残ったエンジンガンガン回すんで燃費ガタ落ち、数分以内に着陸する必要が有る

401 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 18:25:53.67 ID:x8hzcWY/0.net
>>380

事故発生時間などが判明した(記事では見つからなかった)

日本時間22時50分前後、着陸は00時42分、つまり緊急飛行時間は約1時間52分

着陸地変更時間 (CYYR) @ 土曜日 11時17分:23 ADT - 919km 南西 (220°)

発生地点:61.750061.75N、-93.5367 W、速度480ノット(888km/h)、高度11278m

ttp://ja.flightaware.com/live/flight/FHPJE/history/20170930/0820Z/LFPG/CYYR/tracklog
日本時間
土 22時47分:3010:47午後 、 61.866761.87 N、 -92.4633 W、進路 248° 西西 、 480 ノット、 888 km/h、高度(m) 11,278 、高度差
土 22時48分:3010:48午後 、 61.800061.80 N、 -92.9633 W、進路 241° 南西南西 、 480 ノット、 888 km/h、高度(m) 11,278 、高度差 15 
土 22時49分:3010:49午後 、 61.750061.75 N、 -93.5367 W、進路 250° 西西 、 480 ノット、 888 km/h、高度(m) 11,308 、高度差 15 
土 22時50分:3010:50午後 、 61.700061.70 N、 -94 W、進路 246° 西西 、 470 ノット、 871 km/h、高度(m) 11,308 、高度差 -15 
土 22時51分:3010:51午後 、 61.633361.63 N、 -94.4633 W、進路 239° 南西南西 、 450 ノット、 834 km/h、高度(m) 11,278 、高度差 -229 
土 22時52分:3010:52午後 、 61.583361.58 N、 -94.8633 W、進路 242° 南西南西 、 440 ノット、 814 km/h、高度(m) 10,851 、高度差 -305 
土 22時53分:3010:53午後 、 61.516761.52 N、 -95.3633 W、進路 241° 南西南西 、 450 ノット、 834 km/h、高度(m) 10,668 、高度差 -259 

402 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 18:26:09.88 ID:ULQqfP2S0.net
オスプレイで騒いでるパヨはエアバス機もボーイング機も反対すんだよな
オスプレイよりもはるかに事故が多い

403 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 18:39:29.50 ID:Ly464lEz0.net
カンタス航空の再来?

404 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 18:41:08.05 ID:yw6RY2WD0.net
アリえーるcowのやめるわ

405 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 18:46:59.00 ID:8daSkK330.net
>>265
主翼から燃料漏れしてる飛行機が有った
あれ知ってたのは客のおれだけだったはずw

406 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 18:48:19.19 ID:/bfwZ/uI0.net
>>372
4気筒エンジンのコンロッド一本折れたぐらいだろ

407 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 18:52:57.60 ID:8daSkK330.net
>>397
スマン
おれの勘違いだった
>>290 や >>324 を読んでたから
てっきり
残りの(1つの)エンジンで安全に飛行できます。
ということかと思った

408 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 18:55:21.94 .net
トレントじゃないんだな、エアバス、しかもエールフランスなのに

409 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 19:00:30.36 ID:p4Td+oZkO.net
あ!そう言えば、ボルト締め忘れてたわ。


すまねー。

410 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 19:02:01.13 ID:stDSS4+m0.net
こっわ!
https://amd.c.yimg.jp/im_siggrXEE.mj6mTfcoyKI7U9cvQ---x675-y900-q90-exp3h-pril/amd/20171001-00000008-jij_afp-000-7-view.jpg

411 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 19:08:34.22 ID:YLjigc8G0.net
世の中には
航空機用エンジンだけが暴走して跳ね回り
それにブチ当たって死んだ人もいるんだぜ

あのテネリフェ衝突事故だが

412 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 19:10:18.44 ID:x8hzcWY/0.net
>>410
IEでもクロームでもアウト
クラッシュレポートといわれる
ウイルス?トロイ?ワーム?クラッシャー?・・・・

413 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 19:13:01.59 ID:cZ7Mf7RX0.net
>>383
推力的には十分。

414 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 19:17:07.29 ID:stDSS4+m0.net
>>412
はぁ? IE で見れてるけど?
>>1 に同じリンクあるけど?

415 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 19:19:05.65 ID:x8hzcWY/0.net
大昔(1960年代)
ロールスロイス(自動車)の中央シャフトが折れたことがある。
RRは(国外で)無料でヘリ輸送して交換した。

416 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 19:23:28.56 ID:HCPhlLw10.net
>>405
緊急着陸の際に燃料が重いからわざと捨てるケースならある

417 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 19:24:43.39 ID:Sb2AfXQE0.net
恐らくこいつの仕業
https://m.youtube.com/watch?v=GZMv3-Ahx1U

418 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 20:18:43.55 ID:G8BEDHTI0.net
あー、GEとP&WでGPなのか

419 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 20:26:18.83 ID:ZVGcuR+00.net
>>72
エンジンが爆発した、ただそれだけですんだ奇跡だよこれ

420 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 20:41:55.33 ID:8daSkK330.net
>>416
まだ目的地まで5000キロはあろうかという地点だからそれはない
ってか漏れてたのが翼の根元付近の上面だからな、しかも少しずつ
インテグラルタンクからの漏れじゃなかったかと思ってるんだが

421 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 20:47:22.66 ID:rjn6Gfdg0.net
>>181
わいも全く同じこと思ったw

422 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 22:14:15.10 ID:VLirf+pw0.net
A380には4つもエンジンがあるのよ!1つくらい何よ!

423 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 22:23:44.48 ID:mesZwAkS0.net
>>419
米国ではこの程度の破損はつい先日もあった
もちろん乗客の恐怖はハンパ無いけど、前回も何の事もなく着陸してる

424 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 23:09:51.30 ID:/GBvs3os0.net
先日、上海ーパリでA380乗ったなぁ
同じ機体だったかもしれん

425 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 23:39:20.04 ID:/8uX1gBL0.net
フィクションじゃないのかよ!

426 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 23:40:00.53 ID:Z0gFk6Pu0.net
ホイットニー&ヒューストンがむばれ。

427 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 23:47:48.94 ID:Z0gFk6Pu0.net
>>233
羽田は時間帯限定ですね。

428 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 23:50:53.73 ID:Z0gFk6Pu0.net
>>243
A350は、機体の下面のラインがセクシーですね。

429 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 23:56:32.24 ID:Z0gFk6Pu0.net
>>276
リーブ21?

430 :名無しさん@1周年:2017/10/02(月) 23:59:14.72 ID:azjwY+fh0.net
ロールスじゃないのか
P&GとGE?

431 :名無しさん@1周年:2017/10/03(火) 00:47:25.40 ID:6BNmsAS+0.net
LPシャフトがねじ切れてファンモジュールだけボロンと落ちたのか?IGVっぽいものが見えとる
エンジンマウントが耐えた点は技術の勝利だけどロードパス設計どうなってんのよ

432 :名無しさん@1周年:2017/10/03(火) 00:47:46.67 ID:g6E9ravx0.net
やっぱり新機種にはのらんほうがいいな

433 :名無しさん@1周年:2017/10/03(火) 04:32:30.58 ID:x4wymLjF0.net
>>334
BAの燃料系のトラブルとアシアナの操縦ミスで墜落があるかな。
最近じゃエンジン火災で燃えたのが3機くらいあったような。

434 :名無しさん@1周年:2017/10/03(火) 05:50:45.37 ID:RLFIJUVL0.net
>>304
そうだったかと。
あとアエロフロートでは機長の小学生の息子が操縦して自動操縦が解除になり墜落、乗員乗客全員死亡した。

435 :名無しさん@1周年:2017/10/03(火) 07:09:44.30 ID:UPcs89Dm0.net
>>94
うどん屋のオヤジ乙ww

436 :名無しさん@1周年:2017/10/03(火) 07:10:05.95 ID:5Sq44gLD0.net
>>280
DC-10って1発でも飛べなかったっけ?

437 :名無しさん@1周年:2017/10/03(火) 08:56:13.07 ID:wDksX6zJ0.net
中国人が整備した機体が大丈夫なわけがない

438 :名無しさん@1周年:2017/10/03(火) 09:00:06.36 ID:AzJuiqng0.net
>>436
高度は上げられないけど飛べる

439 :名無しさん@1周年:2017/10/03(火) 14:32:26.90 ID:FJPFlCNW0.net
>>390
そいつが犯人か!
そういえばビッグ・モローってこの 映画で亡くなったんだよね

440 :名無しさん@1周年:2017/10/03(火) 17:41:15.24 ID:Dzs/PrIE0.net
こうやって飛ぶんだよ
Airbus A340 EMERGENCY - Engine Failure
https://youtu.be/rEf35NtlBLg

441 :名無しさん@1周年:2017/10/03(火) 17:43:34.61 ID:JUyeUDdU0.net
>>439
亡くなったのは映画版でしょ

442 :名無しさん@1周年:2017/10/03(火) 18:29:36.13 ID:FJPFlCNW0.net
>>441
だから映画って書き込んでるじゃん!
どうしろって言うのよ!

443 :名無しさん@1周年:2017/10/03(火) 22:54:01.48 ID:SDbRt1Ex0.net
どうでも、えーがな

444 :名無しさん@1周年:2017/10/04(水) 22:41:20.67 ID:3RWwa+QI0.net
昔、ANAのL1011が主翼の1、3エンジン両方止まって緊急着陸。しかも二回連続、別の機体で同じ事象発生してトライスター全機飛行停止したっけなぁ。

原因は急激な温度変化によるマグネシウムケースのクラック。

445 :名無しさん@1周年:2017/10/05(木) 08:07:35.74 ID:Qx/FKZIg0.net
そういえばKIX関空→CDGシャルル・ド・ゴール空港(パリ)や
NRT成田→CDGシャルル・ド・ゴール空港(パリ)のエールフランス機が
一旦CTS千歳方面を通ってから西方向に行くのって普段から?北朝鮮対策か何か?
JAL機なんかは千歳方面ではなく直接ウラジオストク方向に飛んでてそっちのほうが近いと思うんだけど

446 :名無しさん@13周年:2017/10/05(木) 22:52:41.56 ID:LBBzXdpkX
IHIの担当部分は大丈夫なのかなぁ

総レス数 446
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