【2019夏保存版】乗るなら今のうち！ 残り少ない国鉄形車両 〈電車編〉

10 ：名無しさん＠１周年：2019/08/26(月) 15:03:10.55 ID:NG07B4Qf0.net

【国鉄形�F185系】特急踊り子や湘南ライナーとして活躍中
製造年 1981年〜1982年（現存車両数137両） 残る路線 JR東日本：東海道本線・伊東線など

185系は国鉄が特急用としてだけでなく、通勤通学用に使えるよう、製造した電車。
東海道本線を走る「踊り子」や、都心と群馬県を結ぶ「あかぎ」などの特急列車に使われると共に、
湘南ライナーなどの通勤用列車に使われてきた。特急形電車であるものの、他の用途にも使える汎用性が高い電車でもある。

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↑伊豆箱根鉄道駿豆線を走る特急踊り子。富士山をバックに走る姿は同線のシンボルともなっている。今後、E257系の導入により、どのように変っていくのか興味深い


すでに国鉄形特急電車の多くが引退となっている。
185系は首都圏で唯一残る国鉄形特急となっている。とはいえ、185系は鉄道ファンにあまり人気が無い。
汎用性が高い車両であるがゆえの宿命なのだろうか。また特急形電車の標準スタイルでもあった、高運転台でないことも不人気の理由なのかも知れない。

そんな185系も転機が訪れている。すでに群馬地区の運用がなくなり、現在は特急踊り子と湘南ライナーなどの列車を残すのみ。
それらの運用も、ここ数年で大きく変わりそうだ。E261系という全車グリーン車が2020年春に導入の予定で、このことで185系と併存して使われる251系スーパー踊り子が消えていくことになる。

さらに中央本線の運用から撤退したE257系が模様替えされ、185系と入れ換えとなる。
車両数が多い185系だけに、全車両が入れ換えとなる時期はやや先の2020年以降となりそうだ。

特急「踊り子」はJR東日本のみの路線だけでなく、JR東海、伊豆箱根鉄道、伊豆急行線という他社線を走っている。
E257系を導入にするにあたって、運転や点検整備に関して事前の習熟期間が必要となる。１社のみを走る列車に比べ、ひと筋縄ではいかない問題も出てくるようだ。