「蒲蒲線」、遂に実現か？今年度中の合意形成目指す。将来はフリーゲージトレインの導入も [157470334]

?2BP(2000)

新空港線(蒲蒲線)を具体化/16年度末の合意形成目指す/大田区

　東京都大田区は、国土交通相の諮問機関である交通政策審議会の答申を踏まえ、新空港線（蒲蒲線）整備の早期具体化に向け、
費用負担のあり方などについて、国や東京都、東京急行電鉄、京浜急行電鉄などと調整し、今年度末の合意形成を目指している。
都市鉄道等利便増進法に基づき、整備主体と運行主体を分離する方法を想定。合意形成が整えば、整備主体を確立するなど、
事業が大きく前進することになる。概算事業費は、約１０８０億円を想定している。

　新空港線は、直線距離にして約８００ｍで分断しているＪＲ・東急蒲田駅と京急蒲田駅をつなぐ鉄道を新設する。
計画は、東急多摩川線矢口渡駅～蒲田駅間から分岐し、京急空港線糀谷駅～大鳥居駅間に接続する長さ約３.１㎞を整備する。
事業は、２段階で進めることを想定している。

　今回、先行させる第１期事業は、矢口渡駅から東急多摩川線を地下化し、同線を複線で京急蒲田駅の地下まで延伸する。
地下に東急蒲田駅と京急蒲田駅を整備し、エレベーターやエスカレーターで地上駅と一体化させる。京急蒲田地下から先は、
第２期事業として、フリーゲージトレインの開発動向を注視しながら、引き続き整備に向けて検討していく。

　新空港線整備は、区内の移動利便性の向上に加え、羽田空港方面と都心・副都心間のアクセスや鉄道ネットワークの強化とともに、
災害時の代替えルートの役割も担う。また、蒲田駅東西口と多摩川線沿線のまちづくりを進めるなど、沿線地域の活性化も期待されている。
大田区の経済波及効果は、約１４００億円が見込まれている。

http://www.kensetsunews.com/?p=74872
画像
http://i.imgur.com/i9ftMP8.jpg