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マツダ 新型「マツダ3(アクセラ)」試乗で驚きの連続! ついにクラス王者VWゴルフ超え [268718286]

1 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 02:30:23.65 ID:knzS27gt0.net ?PLT(13072)
http://img.5ch.net/ico/folder1_01.gif
マツダ 新型「マツダ3」試乗で驚きの連続! ついにクラス王者VWゴルフ超えも

◆王者VW「ゴルフ」を超える新型「Mazda3」の実力とは
一足先に、マツダの新世代商品群のトップバッター、新型「マツダ3(現行車の日本名:アクセラ)」にアメリカで乗る機会が得られました。
すべてが新たに生まれ変わった「マツダ3」はどんなクルマに仕上がっているのか、筆者(河口まなぶ)が素直に感じたことをレポートします。
試乗会場のホテルから一般道に出る時点ですでに、筆者は直感でこれはかなりの仕上がりだと感じました。
そして数分後には、乗り心地の良さと滑らかさが極まった気持ち良い走りで、
このクラスの王者フォルクスワーゲン(VW)「ゴルフ」を超えた、と確信に変わったのです。

最初に試乗した欧州仕様のハッチバックモデルは、6速MT仕様で18インチのサマータイヤを装着していました。
走り出しですぐに乗り心地の良さと滑らかな感触に驚かされましたが、街中を進むと驚きはさらに増しました。
タイヤが転がってクルマが加速すると、まるで路面をならしたかのような滑らかな乗り心地とともに、路面の上を抵抗感なく進んでいきます。
その様は何度もいうようですが、このクラスのベンチマークであるVWゴルフ7を超えていますし、上級のアテンザをも凌駕すると判断できるレベルです。
もしや欧州Dセグメントにも並ぶか…いえ、あれらほど重厚ではなく、もっと軽やかで滑らかな独特の感触があるのです。
ムリにタイヤを路面へと押し付けず、路面からの入力をしっかり受け止めてボディを揺らさない。
単純に乗り心地がよいと表現するより、実に自然で快適な走りが構築され、走りそのものが実に気持ち良く感じるのです。

長いので全文と写真はソースで
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190128-00010001-kurumans-bus_all

2 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 02:34:42.04 ID:EElO02S4M.net
高いよデカイよw

3 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 02:36:39.02 ID:zV33yaQF0.net
18インチタイヤ履く車がゴルフクラスなのか?

4 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 02:40:32.52 ID:VPBOQKo20.net
まーた始まった

5 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 02:41:09.17 ID:qweYyfhK0.net
ネットの広告で
こればっかり出てくる

6 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 02:44:27.78 ID:3O9/T2fy0.net
カッコいい

7 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 03:03:41.48 ID:7B7k25z90.net
マツダすぐ改良型出るから嫌い
先に買ったやつ馬鹿みたいじゃん

8 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 03:38:56.64 ID:uRUmW2aM0.net
河口まなぶだけとは言わないが、こいつは基本的に褒める事しか言わないから信用できないんだよ…
凄い褒めちぎっておいて数年後に新型が出たら「先代の車はここがダメだったんですよ」と急に手のひら返したようなコメントするヤツ多過ぎるわw
モータージャーナリストや評論家と言うならネガティブな事も言わなきゃメーカーの宣伝と変わらんぞw

9 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 03:41:30.36 ID:oMtjtzyZ0.net
ツルッとしてるね

10 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 03:46:04.20 ID:xglgkoR1a.net
エンジン糞って書いてるぞ

11 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 03:48:08.23 ID:lVOk8D8A0.net
提灯記事ばかりでうんざり

12 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 03:49:58.16 ID:blY+yAxe0.net
後席の居住性はどうなの?
かなり狭そうだけど

13 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 03:50:05.48 ID:qiYy1AT+0.net
ジェレミーみたいにバッサバッサ切るレビューの方が有用だわな

14 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 03:52:29.44 ID:5eGbOOn70.net
マツダ車ってチラシで激安になってるやつしか思い浮かばないのに偉そうなスタイルと値段してる

15 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 03:54:55.63 ID:3WmO2luE0.net
どうせナビがうんこなんだろ

16 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 03:59:55.91 ID:blY+yAxe0.net
>>13
そんなことしたら車を貸してもらえなくなる

17 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 04:00:27.91 ID:knzS27gt0.net
>>12
画像みるとほんと狭そう

18 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 04:22:37.66 ID:fXFnzZe30.net
ゴルフを超えたっていうても
ゴルフとAUDI A3は今年モデルチェンジだし
BMWからもFF化された1がもうじき発売だし
マツダは三日天下になりそうだな

19 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 04:34:00.09 ID:i/qH81iC0.net
最近のマツダは一年も経たずに改良が入る
初期型買うとあっという間に陳腐化する

20 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 04:43:33.40 ID:A+jgT7v8H.net
新スープラがこのガワだったらよかったのに

21 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 04:44:43.36 ID:OeTzXt5l0.net
確かにこの時点でゴルフ越え!と叫んだところでワーゲンからすりゃ旧モデルに何言ってんの?って感じだし、マツダに対してはべた褒めに聞こえるだろうし、コウモリ野郎って感じがステキやん?

22 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 05:22:49.78 ID:wA31twNA0.net
マツダの広告宣伝費は業界屈指だから

23 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 05:25:27.75 ID:t1AC8XMr0.net
そもそもこの手の車に今更MT設定いらんだろ

24 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 05:44:24.54 ID:1vI8baBo0.net
河口まなぶがモータージャーナリストw

25 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 05:52:01.90 ID:YI9Pq6j20.net
先輩のアクセラの後部座席乗ってこれは買えねーなと思ったが居住性改善したんか?

26 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 06:01:41.97 ID:D/Hlfjzs0.net
現行ゴルフ7って2013年デビューだしな
ゴルフ8が今年出るからそれと比べろよ

27 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 06:45:07.34 ID:qNWtcurU0.net
先代がマルチリンクサスなのにトーションビームにしたとか低スペックなハイブリットと加速しないガソリンエンジンだの割とボロクソだな

28 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 06:59:56.12 ID:QeoD+yCT0.net
スカイアクティブX早よ出せ

29 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 07:00:13.34 ID:TR+OSyQf0.net
三代目と見た目変わらん

30 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 07:01:53.33 ID:OeTzXt5l0.net
あースズキに遅れてエネチャージやっとできました!でもポンコツって、マツダやば過ぎ。
韓国車もそうだけどデザインだけ良くするって可能なんだな。

31 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 07:06:10.80 ID:cjbZXOR40.net
こういうのはメーカーに乗せてもらっている記者の立場を考えて記事を読まなければならない
褒めている点は褒めすぎだし、残念だとか書いてある点はかなり酷いと思うべき

32 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 07:13:10.56 ID:lDlRPtzn0.net
2Lで122馬力ってエンジンどうなってんだよ

33 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 07:16:56.44 ID:A1IXO6wg0.net
ゴルフでええやんか

34 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 07:23:47.06 ID:i+7spW6m0.net
>>18
そういうところを保険にして話してる
河口は適当な奴だから

35 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 07:24:50.67 ID:qxaKpmo80.net
アルトみたいなリアがダサい

36 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 07:45:27.23 ID:A5iviS8z0.net
ファミリアの後継?
それともカペラの後継?

37 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 07:55:36.98 ID:htILnUwTM.net
マツダのスレには毎回毎回必死にマツダ叩き始めるおじさんが湧いてて微笑ましい
なにが彼らを突き動かすのか

38 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 08:14:31.06 ID:nCcGxyRPa.net
>>3
GTIやRみたいな高性能モデルはともかくゴルフって基本的にはカローラをハッチバックにしたようなクルマだよな

39 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 08:19:43.00 ID:bKSltBUQ0.net
マツダコネクトとかいう抑止力

40 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 08:23:41.31 ID:7AYnqaSad.net
>>39
CarPlay使えるぞ
公式からも切り捨てられたマツコネ…

41 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 08:25:53.85 ID:W4AtcbMza.net
>>23
2019年の今この手のホットハッチでギリッギリ需要あるぐらいだろ、MTは
軽トラはともかく

42 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 08:30:33.99 ID:Irgbatbb0.net
ゴルフのハイグレードはともかく
安いラインなんて外車なら何でもいいって奴向けだろ

43 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 08:31:24.11 ID:cf44FTpfa.net
>>40
お前使ったことあるんか
CarPlayこそゴミだぞ

44 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 08:34:03.43 ID:7sQVKbIH0.net
ステマツダ

45 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 08:36:51.65 ID:anFWycN90.net
この車格でリアサスがトーションビームってマジ?
カローラやプリウスでさえダブルウィッシュボーンなのに・・・

46 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 08:40:09.66 ID:7ROsiu8cd.net
>>13
叩く、けなすという結論ありきのテストとかは、やってることはあまり変わらないと思うけどね

>>45
ルノーメガーヌだってそうでしょ

47 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 08:42:47.01 ID:aHTBXDfXr.net
ディーゼルの乗り心地ってどうなん?

48 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 08:49:08.71 ID:7wzmlVDj0.net
松任谷正隆に試乗させてみろよ

49 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 08:50:04.63 ID:P9NRKlAid.net
マツコネはまともになったんか?

50 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 08:50:54.59 ID:Zfol5nG2p.net
>>46
え?トーションビームなの?
前のアルファードとかで強いトーションビームとか言ってなかった?
あれは別に悪いものじゃなかったのか

51 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 08:50:58.70 ID:eUBCh4Am0.net
ゴルフというよりシロッコっぽいかっこよさがある

52 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 08:54:52.58 ID:Ji0EweVx0.net
デミオが何回も世代代わりをしている間、ロータリーは…

53 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 08:58:32.13 ID:HfqAGtHL0.net
>>18
なんだかんだでターボがなきゃ勝負にならないと思う

54 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 08:59:17.71 ID:HfqAGtHL0.net
>>23
AセグメントからCセグメントまでは世界的にはMTが主流

55 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 08:59:39.62 ID:HfqAGtHL0.net
>>25
ガワを見る限り多分悪化してると思う

56 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 09:00:27.81 ID:HfqAGtHL0.net
>>38
歴史的にはゴルフを範としてカローラをハッチバックにしたんだが

57 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 09:01:00.68 ID:HfqAGtHL0.net
>>41
Cセグメントの場合世界生産台数の半分くらいはMTだと思う

58 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 09:06:27.67 ID:YIIiq6FuM.net
トヨタ車にマツダのデザイン

59 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 09:12:38.88 ID:vnLPVjUe0.net
新車情報の三本爺みたいに時には開発者にボロクソ言う奴は居なくなったのか

60 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 09:25:26.27 ID:jUkRuSPz0.net
三本爺を蘇らせなきゃ…

61 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 09:34:45.34 ID:uaq/GzALM.net
無駄に長いボンネットと、ガバッと開いたフロントが苦手
あれで350psぐらいあればわかるけど

62 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 09:52:21.40 ID:CXRlQkK8M.net
ベリーサ再販しないかな

63 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 10:04:41.01 ID:jUWXTkzC0.net
マツダは日本でもMTのグレード多いから頑張ってると思うよ

64 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 10:10:57.27 ID:LwbOWMc4p.net
>>7
これ

65 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 10:14:27.83 ID:9kGAs3pV0.net
アクセラは初代だけの一発屋
後は尻すぼみ

66 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 10:20:13.49 ID:boSvfxko0.net
>>33
値段が高いのと故障しやすいのを我慢できるならゴルフでいいだろ

67 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 10:24:23.33 ID:PyEIKk9v0.net
直径をでかくすると円周と地面との角度が低くなる
0度なら振動は起こらん
振動が起こらなきゃ乗り心地もクソもない
これは車軸をリジット固定にした時の方法だがさすか同社でも効果が出る
重心が変わり全てジオメトリーが変わるから影響は出るが
乗り心地がーなんてマヌケを騙すには簡単な方法

68 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 10:29:24.42 ID:PyEIKk9v0.net
タイヤが大きいならその慣性もでかい 重心が高くなるから各部の強度も必要でこれも慣性の収束が厄介だ シャーシを容易にたわませ振動させやすい
また全てのジオメトリーを最適化するのとすり合わせんといかん
言っとくが数キロ走ってわかるようなもんではない

69 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 10:30:25.37 ID:PyEIKk9v0.net
1の記事は誉め殺しとしか思えない

70 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 10:31:08.31 ID:yje+t/vf0.net
マツコネ捨ててから出直せ
マツコネレスオプションがせっていされない限りマツダ車は絶対に買わん
アテンザワゴンで2500のターボとか良いんだけど、全てマツコネが悪い

71 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 10:31:55.81 ID:2kpJ19shd.net
マツダ頑張ってるな

72 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 10:33:40.66 ID:cf44FTpfa.net
>>70
でもお前マツコネ使ったことないじゃん

73 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 10:33:46.04 ID:JQh1Xg1a0.net
>減衰ボンドを使って走行時の入力をいなす構造を取り入れ

マツダ車ってボンドで組み立ててるのかよ、、、

74 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 10:34:58.18 ID:PyEIKk9v0.net
悪路テスト 定常円8の時スラロームレーンチェンジブレーキ加速
全部データロガーで測らなきゃ これはゴルフ超えたなんて信じられん
まあゴルフも信じちゃいないけどな どうせ提灯記事だ

75 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 10:35:43.16 ID:1ry5vMmT0.net
後部座席のスペース削った時点で万能なゴルフとは全くかけ離れちゃってるじゃん

76 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 10:36:37.01 ID:Ob3S0rkS0.net
またあの外観か…

77 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 11:17:58.57 ID:Oi49g9Acd.net
>>37
トヨタとかには一生懸命叩くおじさんはもっといるよ
マツダと違って利益はとれているにな

78 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 12:02:33.18 ID:75v1VH+S0NIKU.net
まずゴルフがゴミなんだが

79 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 12:25:18.95 ID:UXIcPO2VMNIKU.net
>>15
外観代わり映えしねえな
初代→2代目→3代目とはっきり違いがわかるのに

80 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 12:30:12.78 ID:iUrI6giGdNIKU.net
お前らはどうせ誰の記事も信用する気ねーんだろw

81 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 12:38:17.41 ID:Q4ZwwQObdNIKU.net
レンタカーで現行アテンザ借りたときにちょっとナビ使ったけどアウディのMMIレベルには使いやすかったぞ

82 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 12:48:30.40 ID:XKCK00qLaNIKU.net
なに言ってんだ?コイツwww

83 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 12:49:30.39 ID:nQOw9FPPaNIKU.net
このクラスでトーションビームはちょっとね
後席相変わらずクソ狭いしコストダウンだけが目的か

84 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 12:52:02.88 ID:SpHzoSEzdNIKU.net
マツダである以上買うことはない

85 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 12:58:13.15 ID:BjviaOG4dNIKU.net
>>45
トーションビームなめたらアカンで

86 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 12:59:27.65 ID:gym58sn3xNIKU.net
とととトーションビームだっておwww

87 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 13:01:31.88 ID:OP/rmW/DaNIKU.net
レンタカーで借りたけど
ブレーキのユルユルさは改善してほしい
プリウス乗ってるけど
その感覚でブレーキ踏んだら多分オカマ掘ってた
車間距離あったから助かったけど

88 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 13:08:52.29 ID:XkzJUoYydNIKU.net
デザイン変えたら?

89 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 13:31:03.96 ID:blY+yAxe0NIKU.net
>>73
接着剤って意味だぞ

90 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 13:42:02.07 ID:H70nRJ9jdNIKU.net
今だにトーションビーム叩きとか化石かよ

91 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 13:43:59.34 ID:7ROsiu8cdNIKU.net
ダブルウイッシュボーンとか、マルチリンクって聞くと妄信的に優れていると思ってしまう人もいるんでしょ

92 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 14:02:29.67 ID:YwprO6ZvMNIKU.net
>>91
これまでメーカーが率先してそう仕向けてきたからな、自業自得な部分はある

ヘタな動き方をするマルチリンクよりは机上の空論の理想的トーションビームのほうがよっぽど良いんだが、
今回のマツダのトーションビームは色々新技術を盛り込むことで机上の空論にかなり近づいているっぽいので期待してる

93 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 14:16:52.54 ID:LgWurkxzpNIKU.net
>>91
出回ってるムーステストのgifみたいに、事実ダブルウィッシュボーンの方が優れていてトーションビームがゴミな事が多い

トヨタ プリウス(ダブルウィッシュボーン)
http://i.imgur.com/6wL30Qb.gif

日産 JUKE(トーションビーム)
http://i.imgur.com/3EOykXF.gif

マツダ 現行アクセラ(マルチリンク)
https://i.imgur.com/3TZZImL.gif
アクセラは80km/hクリアできなかったけど・・・

94 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 14:37:27.45 ID:WsvVcSYK0NIKU.net
この河口って人何乗っても褒めるからな

95 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 14:55:11.49 ID:6pQ6Z25FHNIKU.net
広報車と市販車じゃ全然ちがうからな
レビューなんて意味無いよ

96 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 14:57:58.83 ID:RPNpyu7d0NIKU.net
提灯www

97 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 15:01:38.79 ID:7ROsiu8cdNIKU.net
>>93
機構上どっちが優れているとか、そんな事はわかった上で言ってるの

98 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 15:06:30.48 ID:+5cBuisUrNIKU.net
この河口って人、何乗ってもべた褒めだから参考にすらならない

99 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 15:07:12.99 ID:aqON3VShpNIKU.net
マツコネ2はパナソニック製だって

100 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 15:08:56.39 ID:LgWurkxzpNIKU.net
>>97
じゃあトーションビームはゴミだよ

101 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 15:09:43.30 ID:8YUyuewK0NIKU.net
河口まなぶは最近だとレクサスLSのマイチェン動画はボロクソ言ってたけどな
YouTubeに辛辣なコメントが増えて多少は参考にしてるっぽい

102 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 15:09:56.85 ID:SFUdLuszpNIKU.net
>>94
LSとか評価厳しいぞ

103 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 15:15:21.30 ID:NfblS8TodNIKU.net
>>100
お前、ドヤ顔でgif貼ったり、顔真っ赤だけどなんもわかってないやろ?

104 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 15:19:52.65 ID:Kb4KUkHeMNIKU.net
あんだけノーズ長くて運転しにくくないの?

105 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 15:23:47.02 ID:YwprO6ZvMNIKU.net
>>100
ふーん、最近はゴミでもニュル8分切れるんだねぇ
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17060892

106 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 15:26:26.81 ID:YwprO6ZvMNIKU.net
まあいまのマツダは限界性能より公道でのフィーリング重視だからマツダの説明通りならトーションビーム化も納得なんだが、
べつに限界性能重視でもFFならトーションビームでもルノーメガーヌとか先代シビックRみたいなレベルのこともできるわけで

107 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 15:32:56.16 ID:LgWurkxzpNIKU.net
>>105
でもそれより速いシビックがトーションビームからマルチリンクになったらもっと速くなったじゃん?
なんか自爆してない?

108 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 15:37:14.31 ID:i3O1yN8j0NIKU.net
>>107
ゴミとか言いすぎだろって話なんじゃないの?

109 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 15:38:24.48 ID:i3O1yN8j0NIKU.net
車に限らず、スペックオタクってとにかく「〇〇最高!△△はゴミ!」と極論言いたがるよね

110 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 15:41:02.82 ID:em3ONAou0NIKU.net
河口ってだけでもうこの記事に価値なし

111 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 15:42:36.38 ID:LgWurkxzpNIKU.net
>>108
サスペンション形式って別に日本製部品使ってます!みたいなピンキリじゃなくて
構造上のポイントを押さえた上で初めて区別されるから裏切らない判断材料なんだけどね
ムーステストやニュルのラップタイムでも裏付けちゃってるし
まぁゴミは言い過ぎたは

112 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 15:48:07.47 ID:YwprO6ZvMNIKU.net
>>111
ニュルのラップも今は最速こそマルチリンクだけど5年も前のトーションビームのクルマより遅い奴なんて
いくらでもあるわけで要は造り込みでどうにでも逆転可能なレベルなわけですよ

そもそもかつてのトーションビームの何がダメだったのか、今の技術革新でトーションビームに何が起きてるかとか、
一口にマルチリンクと言ってもかなり多様な種類があるのとかわかって発言してる?

113 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 15:49:04.55 ID:7ROsiu8cdNIKU.net
>>111
機構上の技術的な限界はあるけれど、熟成を重ねたりすればその関係は逆転することもあるって話でしょ
ダブルウイッシュボーンのシビックはトーションビームのメガーヌより遅いけれど、ダブルウイッシュボーンがトーションビームより劣るとはならないし

114 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 15:59:34.95 ID:CLmmTVZYFNIKU.net
>>74
クラウンなんかは雑誌がそういうテストやって
数字ではドイツ車に明確に勝ってしまったので

奥行きがー懐深さがーとか言って
ドイツ車の勝ちにしてた

115 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 16:00:45.95 ID:qxaKpmo80NIKU.net
>>112
めっちゃ早口で言ってそう

116 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 16:02:53.90 ID:CLmmTVZYFNIKU.net
>>112
そんなもん百も承知だろうけど
Aクラスのトーションビーム化なんかで

今までダブルウィッシュボーンやマルチリンクにあらずんばー
とかやってた連中、評論家や自称クルマ通が
トーションビームが最適なんだとか言い出してるからバカにされてんだよ

117 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 16:04:52.73 ID:zls1yTzYrNIKU.net
18インチの車を大衆車言うなや

118 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 16:25:54.64 ID:YwprO6ZvMNIKU.net
>>116
技術革新は無視なん?

119 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 17:45:39.57 ID:C6hvUVMt0NIKU.net
ペットボトルを机に置いてください。出来たらあなたは合格です。
http://soloz.lnbphoto.net/ijvw/3v380fij

120 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 18:21:30.00 ID:nB/dPfbd0NIKU.net
エンジン開発者に突撃 いいエンジンって何?
Vol.1「HondaといったらNAでしょう…」
http://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine01/

ダブルウイッシュボーンがいいの?トーションビームはダメなの?
いいサスって何? Vol.1「いいサスの条件」
http://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/suspension01/

121 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 18:22:21.93 ID:lSeoCn70rNIKU.net
東洋工業からの成長に涙が止まらない…

122 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/01/29(火) 18:27:27.84 ID:+L6m+uvDaNIKU.net
>>120
寝言はもういいからフィットタイプR出せよ(´・ω・`)

123 :派遣会社ジェイウェイブ元営業 :2019/01/29(火) 21:51:47.58 ID:xOd7Hulm0NIKU.net
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
 (塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ!

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